【舗装】グラベルバイク 1台目【ダート】
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グラベルバイク(グラベルロード)のスレが見当たらないので立てた。
グラベルバイクの魅力を知る
ttps://www.redbull.com/jp-ja/top-gravel-bikes-2017
GT
ttps://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/bikes/gravelroad_onsale/
FELT
ttps://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2017vr/
Specialized
ttps://www.specialized.com/jp/ja////c/roadadventuretouring
Cannondale
ttp://www.cannondale.com/ja-JP/Japan/Products/ProductCategory.aspx?nid=c38c6c4d-f498-4339-991f-1e668d074446 でも実際CVTはロスが多いよね
自動車と違ってエンジンパワーは変わらないから解決しようがない問題なんじゃないかと思う じゃあスプロケそのものの径が変わるようにしよう
歯1枚1枚独立していてスライドで径が変化すれば、シングルにできるからチェーンラインも気にしなくていい
強度的に持つかどうか知らんけど 14速くらい実現されたらギア比的にはフロントダブルリア11速とほとんどかわらんよなぉ。 >>950
油圧すら不要
普通のリムブレーキで十分
てか何だディスクブレーキって
余計なお世話だ このスレにはツーリングやパスハンスレで相手にされてない人がいるみたいですね >>952
コンチネンタルがユーロバイクで出してたぞ
ユニット単体で4キロ超えで驚愕した >>953
e-bikeとの組み合わせなら、cvtありかも知れませんね。 compass cycleの35cスリック
タイヤを買った。
まあ高えけどあけたら日本製
でおどろき…パナ製か?
ちょっと走ったけど、しなやかさ
が半端なくやばいです。 >>968
いいね、もっと太いのが気になってる。
チューブレスにしました? >>961
リムブレーキ派ならツーリング車スレに行けばいいのに
何故か向こうにはディスク以外ゴミって荒らしが来るっていうw >>969
チューブレスにはしてないです。
自分もwtb の40cとか履きたいですがフレームが
35cまでしかはいりません… ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522471288/
とりあえず建てといた。 初ロードに9kgのグラベル注文したので、手持ちの13kgある29erで山道予行してみたんだが
15~20%の坂はずっと38Tx42Tでほぼ歩くような速度
新車の一番軽いギアの組み合わせは32Tx32Tなんだが、大丈夫なんだろか
車体重量やポジション、タイヤ周長の差でずいぶん違うもの? >>974
MTB歴ないので、ロードとグラベルロードでのイメージ。
舗装の激坂をロードポジションで登る場合。
34-32
初心者ギア
34-30
坂好きがシッティングで怠けたい時に使う
34-28
一般的な乙女ギア
34-25
ダンシングすればどんな坂でも普通これで済む
ロードコンポだと今は1:1って普通選択できないぐらいローギア。
32-32は林道のガレ場登りや登山道登りで使えるなーってギア比だと思うけど。 バイクパッキングで荷物積むから前30Tx後40Tにしてる 激坂の定義が曖昧だけど前34の後25でどんな坂もダンシングでOKってのはさすがにエアプでね? >>974
ギア比で考えて1:1.1と1:1ならそんな変わらんだろ R8000の34Tだったか
一応今は純正で1:1が組めるはず 元々28付いてたのを大ギアに変えたらディレイラーもロングのに変える必要あるかな
いけるかな つうかカセット変えればよくね?何速か知らんけど11-36にしたら解決しそうだけど。RDのキャパないならあれだけど、
大体あるっしょ36までなら >>974
28cまでなら大丈夫。
それを越える太さなら辛くなるかも。 いろいろありがとう
ロードでは1:1ですらそうそうないほどに軽い組合せで、タイヤの太さでけっこう違うものなんだ
29erのは2.3だから58Cになるのかな
新車は105の2x11で28C
ずっとシッティングでやるのが正解かと思いきや、坂はダンシングが前提なんだ
練習しないと TRP hylexにマイクロシフトのサムシフターかバーコンでフロントシングルでリアはマウンテン系カセットとディレイラーの方います? ロード用クランクは歯がでかいよな、中間カテゴリーに一番欲しいのは中間チェーンリングだな
44-30とかでいいわ シマノのシクロクロス用ギヤつけてる
サードパーティーだと変速性能が
オチそうでしかたなく…
色、形は断然シマノ以外がいいんだけど >>992
登りはギア比の問題でインナー使うしかないんだけど、下りは可能な限りアウターに入れたい。
これはチェーンテンションの問題で、テンションかかってないとチェーンが暴れて酷い時はチェーン落ちする。
MTB用コンポや新しいロードのR系ならシングルテンションなので意外と暴れないんだけど、旧来のダブルだと暴れ方が酷いのよ。
てなことを気にしながら走ってると頻繁にフロント変速するから、変速性能を上げるために、インナーとアウターの歯数が近いシクロ用使う。
>991は判らんけど俺はそういう意図でシクロ用チェーンリング使ってる。 >>992
出先でチェーン落ちとかは絶対に嫌なだけ JARI
リア42Tは流石にいらなかった
消耗したら11-36Tに交換するわ
荷物満載で激坂だと42T使うんかね
それかゾンビになった時用かな >>997
同じくJARIだが土手登って遊んだ時42使った
ただし何枚か入りにくいギアがある
JARIはまだ200キロくらいしか乗ってないのだが、やっぱカーボンのロードからだと重い
慣れなんだろうけど
10キロって、このジャンルだと普通なのかな? >>998
ホイール径小さくしたらもっと軽くなるのでは? このスレッドは1000を超えました。
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life time: 38日 23時間 28分 28秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。