【舗装】グラベルバイク 1台目【ダート】
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グラベルバイク（グラベルロード）のスレが見当たらないので立てた。
グラベルバイクの魅力を知る
ttps://www.redbull.com/jp-ja/top-gravel-bikes-2017
GT
ttps://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/bikes/gravelroad_onsale/
FELT
ttps://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2017vr/
Specialized
ttps://www.specialized.com/jp/ja////c/roadadventuretouring
Cannondale
ttp://www.cannondale.com/ja-JP/Japan/Products/ProductCategory.aspx?nid=c38c6c4d-f498-4339-991f-1e668d074446 >>722
デュラワイヤーで良くなるけど油圧は言い過ぎ。
油圧とワイヤーは流石に同レベルのタッチにはなれない。
でもワイヤーの利点が上回るならワイヤーって選択肢はありだろうね。 コストを利点とするか、ブリーディング不要を利点とするか等、人により利点欠点は変わるだろうから。 グラベルロード界だと紐も油圧もどっちも有り！みたいな感じだが、普通のロード界だと紐なんて無視されてるよね 値段で安いのが紐で高いのが油圧。
まぁそんなもんでしょ。 エントリーモデルをリムブレーキにしちゃうと普通のロードと差別化できないから
ディスクブレーキをつけるならワイヤーってなってしまうだけじゃね 価格帯からして違うよね
シクロクロス/グラベルロードは20万以下が主流で紐引きも多い
純ロード(disc)は30万以上が主力でほぼ油圧
今年のモデルチェンジで105の油圧ディスク登場で、純ロード(disc)もシクロクロス/グラベルロードの油圧ディスクも価格が下がっていくだろうね グラベルロードはロードより劣っている存在ですよね？
ロードレースを走ってこそロードですので >>731
何をどう使おうが自由
人それぞれ
それを理解できない人は劣ってますよねw >>731
そもそも海外だと
Gravel Bike
グラベルロードは日本で呼ばれてるだけだろ？
違うの？？ つうか皆とまでは言わないけど、グラベルロード新規ロードから買い足す人が多そう
使い分けだよね
勿論最初の一台つて人もそれなりにいるだろうけど >>722
なんのワイヤーか忘れたけど、ワイヤーのコーティングが剥がれて普通のより抵抗が増すってブログを見たことがある。 >>733
「アドベンチャー」とか「グラベル」カテゴリーでMTB乗りとも親和性強いのに
グラベル「ロード」って凄いミスリーディングなんだよな 車体的にはロード(シクロクロス)の方が共通点多いしなあ
ロードバイクからの買い足しだと行動範囲が広がる
MTBからの買い足しだと行動範囲は微妙
舗装路は若干距離が伸びるかもしれないが、トレイル的には狭まる >>739
それは人にもよるんじゃね？
MTBからの書いたしだけど競技志向はないからおおむね満足してるぞよ
ロードは昔乗ってたが なんだよ、ぞよって、マロか俺ｗ
>>740
グラベルバイクの方がやっぱり実態に近いよな
シクロクロスとかクロスバイク的でもあるし >>741
ごもっとも
満足度に関しては人それぞれかと思います
MTBからの買い足しで満足度が低いとは思ってませんよ
ただロード＋グラベル何チャラと比較して、舗装路は若干楽になり、未舗装路はMTBより制限がありますよね？と言いたかったのですよ
まあ結局のところ個人の主観によるところが大きいかと思うので、あまり追求しないでください笑 走行の99％が舗装路なんだから正直何でも良いだろ
ただ尖りすぎると乗りにくいし
中途半端で丁度良いカテゴリー >中途半端で丁度良いカテゴリー
昔からそんな自転車あったけどお前ら乗ってなかったじゃん
ツーリング系シクロクロスとかさ >>748
そういうジャンルのバイクが
今時の素材やパーツを使って高性能、かつ見た目カッコよくなって登場してきたから
注目を浴びてるんじゃね？ >>750
それな。
昔ってダブルレバーとかベーコンで使いにくいからな。
でも今はSTIだしディスクブレーキ。 >>750
グラベルバイク に限らず、殆どの自転車はその通りだと思うけど 昔はどうだとかなんか関係あるんですかね？
温故知新？
それが何にどう役に立つのかよく分からないです >>751
ダブルレバーとベーコンに吹いた腹へるだろうが
STIも油圧ディスクも操作が楽でいいのは同意だ
動かしてて気持ちいいしメンテフリーな奴とか出たらもっと普及するよね >>751
手元変速のツーリング車なんか90年代からあったっつーの。
おまえら“流行り物しか興味ない”勢が飛びつかなかっただけ。 前から思ってたんだけどさ、俺はオマエらニワカと違って色々知ってて詳しいぜ〜の人。
なんか意味あんの？
オマエら知らんだろ？
おれは知ってるぜ？
しか言わないじゃん。 >>751
流石に記憶を改竄しすぎじゃね？
ディスクブレーキ以外は00年代前半からあったよ
おまいらは23Cのロードに夢中で鼻もひっかけなかったけど
https://www.81496.com/jouhou/cross/ancor2007/touring.html >>756
流石におまえがもの知らなすぎるからでは？ >>753
>それが何にどう役に立つのかよく分からないです
アホな雑誌に毎年騙されずにすむ >>759
お前さんは昔話をするだけで何の役にもたってないじゃん
スレを汚してるだけ >>760
お前は無知さらすか捨て台詞しか言えないだろｗ >>762
だからさ、アンタ
批判的なことばっかで無知と変わらんのよ
今時のが気に入らなきゃスレ立てれば？ >>764
>今時のが気に入らなきゃスレ立てれば？
誰がんなこと言ったよ
つかしつけえ 今のグラベルの話しに戻しますか
チェックポイントとドマーネ、比較記事ないかなー >>768
比較ってほどじゃないけど
http://www.bex-isoya.com/?portfolio=trekから新型グラベルロード「checkpointチェックポイント-2 チェックポイント買いにいったらドマーネが安くなっていたから買ってしまった https://www.trekbikes.com/jp/ja_JP/バイク/ロードバイク/checkpoint/checkpoint-sl-5/p/22632/?colorCode=grey
https://www.trekbikes.com/jp/ja_JP/バイク/ロードバイク/パフォーマンスロード/domane/domane-sl/domane-sl-6-disc/p/22104/?colorCode=black
https://www.trekbikes.com/jp/ja_JP/バイク/ロードバイク/シクロクロスバイク/boone/boone-5-disc/p/17465/?colorCode=grey_blue
別のレビューだけど、ジオメトリはBooneに近いがBBハイトだけDomaneに近く、
Checkpoint=グラベル、Boone=シクロクロス、Domane=ディスクロードの住み分け狙ってるとか >>757
20年前
http://imgur.com/dgaL8js.jpg
10年前
http://imgur.com/PGVleM4.jpg
ドロップバーで手元変速でオンオフ両用タイヤを履いたツアラーなんてずっと継続的に存在し続けてたよなあ アメリカ市場ではドマーネが不評で、トレックがより「本格的」な
チェックポイント出したという話もある
やっぱり今はアジア市場以外、ロードの人気は下がってるんだな チェックポイントのカーボンフレーム何であんなに右チェーステー下がってんのかね？ >>776
インナーチェーンリングとの干渉避けるためだって 昔のエレベーテッドステーみたいなの狙ってるのかな？暴れるチェーンが当たりにくいようにとか？ >>778
それ。リアセンター伸ばさずに弊害を避けたいと（リアセンター425mm）
つっても一番後ろにホイール持っていくと440mmになるっていうからツーリング車並みだけど >>777
それなら、フロントシングルにしてほしかったなぁ >>778
他のカーボンフレームはチェーン当たりどうして逃げてるんだろうか？ >>780
10速ティアグラのALR4が実際には販売の主力なんじゃね？
>>781
タイヤクリアランスを40C程度で我慢するか、Qファクター妥協する >>782
グラベルで変速したときチェーン暴れるような気がするが？ >>767
ところでそろそろ昔話以外にも付き合ってよｗ詳しいんだろ？ >>783
フルシマノにこだわらないなら、上位モデルをrival1とforce1で揃えた
Konaはそれなりにこだわりがあるんだろう >>785
言葉が足らなかったかな？
変速時にチェーンが暴れてチェーンステーに当たると思うんだけど、
カーボンフレームって痛まないのかな？という疑問です。 でもCheckpointやGrailは1x11採用しなかったのは
アップダウンの続くツーリングだと
50x34とワイドレンジなカセットのギア比
が必要なのかなー
(日本市場はどうなんだろ？) >>786
スラムのCX用コンポはRDが暴れない様にクラッチが付いてる
シマノのままで痛みそうならチェーンステープロテクターを着ければ良い 何かフレーム全体に保護材を張らなきゃいけなくなりそう。 >>768です
みなさん情報をありがとうございます サイレックスのカーボンモデルは確かフロントシングルですね >>792
BBハンガーからダウンチューブをガッチリ守りそうなもんだけど、グラベルロードより遥かにハードなガレ場をガンガン走るカーボンMTBでそんなもの見ない気がするんだよ、平気なのかな。 >>797
トレックとかはダウンチューブ裏にプロテクター付いてるのあるよ >>794
バイクパッキング用に実際チタンフレームにしてみた >>797
ロードのカーボンとは積層とか重さからして違うし >>797
良く当たるBB周りは交換可能なプロテクター装備してるのが多いし
石が跳ねてダウンチューブが傷つくのを防ぐ透明な厚手のステッカーが色々売ってる 舗装路で悪天候に見舞われたときのマージンと
やむをえずグラベル走らなきゃいけなくなったときの保険で
ほしいだけなんで、ガチの走破性やタフさがほしいわけじゃ
ないんだよね
あとはギミックフェチとか >>794
グラベルにチタンは不要、
ランドナーで十分w ふと思った
このスレでグラベルバイク所有者は何人いるんだろう？ グラキンSK26Cを履いたフル105のアルミロードです・・・
気持ちだけはグラベルロードです・・・ はーい白いの持ってまーす
(人間の慣らしちうの為舗装路オンリーですがw MASIのCXGRがどんどん廉価型になっていって悲しい
おれが買った2015モデルはFD、RD、STIは無駄に105で、むっちりしたカーボンフォークついてて、金ラメの入った塗装風（シール巻いてクリア吹いただけ？）だったし、ぱっと見高級そうだったのに… >>809
ナイナー乗ってる人自体見たことNINER とりあえず安いのでいいから買って乗って見て考えたらいいじゃねーか！ 昔話の人とか一人何役もの単発の人とか持ってなさそうですよね
タイヤの相談の人とか何買ったんでしょうね >>812
CX COMP乗ってるけど同感
なんかデザインが微妙になってくよね…
GIRAMONDOも最初の若草色好きだったんだけどなぁ >>816
>昔話の人とか一人何役もの単発の人とか持ってなさそうですよね
GTのGRADE乗ってるよ、カーボンでよかった気もする（硬い） GT GRADE CARBONにShockStopのステムで乗り心地快適
通勤にはGP4000S2 25c、グラベルにはREGACROSS 35c、雪にはマラソンウインター35cで年中どこでも楽しめる ShockStopのステムとERGONのシートポストか、サンクス GTgrade良さそうだなと調べたらフロント52-36Tって問題ないの？ タイヤの細いロードならまだわかるけどグラベルロードでもアルミフレームは硬くて乗りにくいとからカーボンなら快適、とかあるの？
40Cとか履けばどっちもどっちになりそうな気がするんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
