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SURLY　サーリー 26
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0096ツール・ド・名無しさん
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2018/02/19(月) 16:26:29.93ID:aXZyqHsa
スチームローラーのタイヤ、そろそろ交換時期
なんですが、これまでのコンチネンタル32cから
wtbのテレーンもしくはパナレーサーのブロック
タイヤを考えています。
唯一の懸念はどれだけ重さの体感が変わるかと
いう点です。
ご存知の方、実際に交換された方がいらしたら
ご教授いただけますか？
0099ツール・ド・名無しさん
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2018/02/19(月) 16:51:31.42ID:XY/CI0ND
Midnight Special のパーツ選定が自分の中で勝手に始動してる。
ディスクブレーキだから 650B 700C を気分で交換とかやりたい。
0100ツール・ド・名無しさん
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2018/02/19(月) 17:00:37.82ID:FE0ZvaGN
細きゃ細いほどガチって発想がもう

サーリーはそういうアホ連中に疲れたバイシクルジプシーがたどり着くオアシスみたいなとこなんでガチ気取りのアホは出てってくれよ
0103ツール・ド・名無しさん
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2018/02/19(月) 17:54:11.04ID:xXYC/VVG
straggler貯金してたんだけど
基本街乗りでそれなりのキャリアとフェンダーが付けば十分なら
midnightのほうがいい？
0104ツール・ド・名無しさん
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2018/02/19(月) 18:10:06.86ID:hO4Cm3QY
>> 97,98
ありゃま。これは申し訳ない書き込みだったな。
タイミング悪かった。
0105ツール・ド・名無しさん
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2018/02/19(月) 18:14:04.91ID:TXEzzFiS
>>95
>この辺の定番スリックタイヤだと濡れたマンホールの上とかちょっとした砂利道でツルっといくからヤスリ目の入ったパターンの奴の方がいくらかいいなと思ってのチョイスよ

これな、変に多大な期待してるやつをたまに見かけるが、
ほとんど差はないぞ。
0109ツール・ド・名無しさん
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2018/02/19(月) 20:13:03.29ID:uTWHcVcD
サーリーの新作フロントバッグいいね
39リットル、大、中サイズのスタッフバッグ標準装備。
こういうのを待ってました
0112ツール・ド・名無しさん
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2018/02/20(火) 12:08:04.16ID:/FHngHYX
うちのLHTなんかタイヤ2.2インチｗ
細スリックは今別の自転車で使ってるんだよ
0113ツール・ド・名無しさん
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2018/02/20(火) 12:22:24.43ID:FziTyP/6
>>111
車種で言えばロードバイクやシティサイクルがキャリパーブレーキですね。
あと小径車にも多いです。
0116ツール・ド・名無しさん
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2018/02/20(火) 13:25:44.12ID:8h5Tz8jJ
>>96
パナのブロックってCG-CX？
ふわふわして乗り心地はよかったけど速度が伸びなくてスリックパターンに戻しちゃった。
もし固定で乗ってるならブロックは罰ゲームだから重さ気にするならやめといたほうがいい。
フリーで平地メインなら我慢できるレベルだと思うけど、完成車に最初から付いてるコンチと比べると確実に重くなるよ。ブロックの見た目はいいんだけどねぇ…
0118ツール・ド・名無しさん
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2018/02/20(火) 19:12:18.07ID:8h5Tz8jJ
そういえば今のサーリーでキャリパーブレーキのフレームってスチームローラーくらいか…
0119ツール・ド・名無しさん
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2018/02/20(火) 19:20:45.24ID:SZOA9jiP
キャリパーのメリットがわからない。
タイヤサイズが制限されてフェンダーもつけにくくなってデメリットしか浮かばない。
0121ツール・ド・名無しさん
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2018/02/20(火) 19:57:55.58ID:XCieZ4+D
メリットねぇ（笑）
例えば、伝統的なスタイルのロードを作ろうとしたらキャリパーブレーキ以外考えられんわけだが？
ヌーボレコードや7400系デュラでやってる人に向かって「油圧ディスクガー！」「フラットマウントガー！」
と主張するのが如何に頓珍漢な行為かってこと。
そういう、自転車に家電製品みたいな評価基準を持ち込むのが正しいというふうな精神性をアピールするのは
すっごく頭悪そうに見えるから辞めたほうがいいよ。
0124ツール・ド・名無しさん
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2018/02/20(火) 20:10:00.70ID:8q5sSvt2
タイヤサイズが制限されるというイチャモンに関しては何言ってんだとしか。
SOMAのスムージー、サンマルコス、ブエナビスタあたりだと57mmアーチのブレーキを使って38mmまで履ける。
泥除け使用の場合32mmまで可能。
自転車の性質を考えたらこれで何の不満が？という感じ。
0125ツール・ド・名無しさん
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2018/02/20(火) 20:14:21.58ID:5plhK6wB
そういやシマノ製ロングアーチが廃盤になったんだっけ、これもデメリットだな。
0126ツール・ド・名無しさん
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2018/02/20(火) 21:06:38.86ID:SZOA9jiP
サーリー板でキャリパー支持が多くて驚いた。
俺はクラシカルロードでもディスクとVブレーキ着けたいけどな。
0132ツール・ド・名無しさん
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2018/02/20(火) 23:17:45.27ID:pdDCtECv
推奨最大38のリムに40以上のタイヤ履かせたらヤバい？
自己責任はわかってるけど
0133ツール・ド・名無しさん
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2018/02/20(火) 23:47:51.91ID:cPsyn/ny
キャリパーブレーキにしたいというのもまた自由の一つだと思うけどな
いいじゃねえか、余ってるブレーキつけれたらなと思っても
0134ツール・ド・名無しさん
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2018/02/21(水) 00:06:44.84ID:LU4zWHgv
>>125
補修用でもテクトロのロングアーチ使うしかないとなると運用ためらうな
0135ツール・ド・名無しさん
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2018/02/21(水) 10:27:45.11ID:OPno0JwI
キャリパーはsteamrollerをカスタムして遊ぶときに不便だなって思うことはあるけどかっこいいんだよなー
クリアランスはお察しだけど一応38cのブロックも押し込めるし
PAUL入れればクリアランスも解決するけどケーブルとハンガーでごちゃごちゃしてトラックフレームのスタイル的になんか違うって感じ…

>>125
そのせいでBR451も最近変に入札多かったりしたのか…
テクトロふにゃふにゃして嫌なんだなぁ…ロングならBRS101あるから問題は無さそうだけど…
0138ツール・ド・名無しさん
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2018/02/21(水) 14:59:25.11ID:Tb45udJR
ミッドナイトスペシャルってどういう位置づけのバイクなの？
0139ツール・ド・名無しさん
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2018/02/21(水) 15:02:53.25ID:v30g4P2P
ペーサーの後継といいつつもグラベルロード的なニュアンスが強い
でもサーリーならユーザーが思いつくままにいろいろ試せってことだろう
どう組むもどう使うも自由それがサーリーじゃないか
0140ツール・ド・名無しさん
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2018/02/21(水) 15:07:19.06ID:dcwD63Ke
フラットマウントディスクブレーキ、スルーアクスル、700C40C 650B2.2inch のクリアランスのグラベルロードですね。
欲しい〜
0141ツール・ド・名無しさん
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2018/02/21(水) 15:11:05.74ID:kiL6PUaP
>>137
タイヤに国旗。
恥ずかしいな。
外国のブランドにも自国の国旗ってあるのか？
0142ツール・ド・名無しさん
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2018/02/21(水) 15:18:08.58ID:76d2gAYv
>>139
ストラグラーとの差別化はスルーアクスルぐらい？それにしてはフレームセットだと高すぎるよね
0143ツール・ド・名無しさん
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2018/02/21(水) 15:18:10.64ID:OPno0JwI
やっぱりmidnight specialが噂に上がってたpacer後継なのか
EDコーティング済みのpacerが欲しかった…
0146ツール・ド・名無しさん
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2018/02/21(水) 17:00:38.23ID:PfGcgOep
ストラグラーはドロップエンドとロードエンドのハイブリッドだから
内装変速とかシングルギアにした時にテンショナーが不要になって
外観がスッキリして構成が簡素になる上に
リヤホイールの脱着もトラックエンドより簡単になるというメリットがある
0148ツール・ド・名無しさん
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2018/02/21(水) 18:55:29.36ID:Tb45udJR
多分してるなあ
0154ツール・ド・名無しさん
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2018/02/21(水) 23:16:10.23ID:Tb45udJR
>>153
これサーリーが出してるの？
おっかしなとこけっこうあるけど
0157ツール・ド・名無しさん
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2018/02/22(木) 09:42:32.84ID:SAIm+gw/
>>141
昔のクレメンとか伊トリコロールカラー付いてたろ

ってか、シュワルベなんてドイツ名で国籍ロンダリングしてる位なのに
そこに太極旗なんぞ付けたら自爆行為だからなぁwww
0160ツール・ド・名無しさん
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2018/02/22(木) 12:36:57.48ID:xymsVBhf
同じQBPのバイクでも
ミッドナイトスペシャルとゴリラモンスーンでは後者のほうが好みだな
0161ツール・ド・名無しさん
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2018/02/22(木) 14:25:58.49ID:JuyeCO5J
ミッドナイトもフロントキャリアが着いてるやつも新モデルと言える程のものじゃないな。
ミッドナイトなんてフレームだけで見たらディスクトラッカーと被るんじゃないのか？
0162ツール・ド・名無しさん
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2018/02/22(木) 15:26:14.13ID:zQkTBA8s
midnightはディスクロードの規格に対応してるってのが最大のメリットでしょ
こういうのがないとある程度まともなコンポで組めないし
0163ツール・ド・名無しさん
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2018/02/22(木) 16:03:26.41ID:Wdn3S5nV
普通のロードの規格で十分
シマノだと9速時代までがいいんだよ
互換性あっていろいろ遊べるからね
0164ツール・ド・名無しさん
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2018/02/22(木) 17:43:20.28ID:S9y3wVmN
>>162
650Bと700Cのコンパチが保証されてるってのが最大のメリットじゃねえかな
ディスクブレーキだからこそ出来た事ではあるけど
0166ツール・ド・名無しさん
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2018/02/22(木) 18:40:00.81ID:R4DEGkI5
>>164
650Bと700Cを同一フレームで付け替える場合にはフロントアライメントの変化を避けるためにタイヤ外径が
大きく変わらないサイズにする必要がある。
具体的にいうと、例えば650×42Bを使っていて700Cへ変更するとしたら、タイヤ外径の近い700×25Cを推奨。
それ以上の太さになるとフォークを変更してオフセット量を調整しなければトレール量が狂ってしまう。
0169ツール・ド・名無しさん
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2018/02/22(木) 19:03:49.93ID:S9y3wVmN
>>166
逆に言うとアライメントを気にしない人は
クリアランスの範囲で好きなタイヤ・ホイールを使える

>>168
そんなトリッキーな事しなくても済むのがディスクブレーキ
0171ツール・ド・名無しさん
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2018/02/22(木) 20:29:59.90ID:63v4HD/U
自転車は設計の良し悪しがほぼ全てだよ
服を買うようにサーリーというブランドを買う奴等はタイヤ外径が変わることによるジオメトリーの狂い
なんて気にしないのだろうな？
0173ツール・ド・名無しさん
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2018/02/22(木) 20:47:06.15ID:wKYngJOL
数mmのジオメトリーの変化を体感できなけりゃそれまでだし、変化を体感できてもそれが自分にとってネガな変化じゃなかったらそれで問題ないしな。
0174ツール・ド・名無しさん
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2018/02/22(木) 20:48:35.89ID:S9y3wVmN
大体コンパチフレームなんてトラックエンドやスライドエンドで
リアセンターが10mm20mm平気で変わるのがゴロゴロしてるし
それはSURLYだけじゃないからな
0176ツール・ド・名無しさん
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2018/02/22(木) 21:38:07.15ID:8ARSuRUJ
>>171は靴買うときには当然、靴底の厚さをノギスで測ってるのだろう
周りの白い目は気にならないのか？>>171
0177ツール・ド・名無しさん
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2018/02/22(木) 21:42:07.28ID:JuyeCO5J
グラベルで地位を築いてきたサーリーにとって他社もグラベルを出してきた今ってピンチだよな。
細いタイヤばかりだったロードに太いタイヤを履かせるのはまさにグラベルそのものだから。
0178ツール・ド・名無しさん
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2018/02/22(木) 23:18:31.24ID:1Jlxe/Lz
リアセンターが20mm変わっても影響はほとんど無いが、トレール長が10mmも変わって気づかないやつは居ないだろ
人間の感覚って2mmのタイヤ幅の差が分かるんだから、ジオメトリはミリ単位で気にしていいと思うけどな
0179ツール・ド・名無しさん
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2018/02/23(金) 01:11:09.08ID:cKFkQrR9
人間の身長は差が大きい人だと朝と夕で20mmくらい違うけど、案外気にならないよな
0180ツール・ド・名無しさん
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2018/02/23(金) 02:04:50.01ID:7HajUHXL
そもそもタイヤを40cから25cにしたらトレイル云々じゃなくてもう別の乗り物でしょうよ
0181ツール・ド・名無しさん
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2018/02/23(金) 02:06:44.39ID:7HajUHXL
つーかなんで大雑把なもの作ってるメーカーのスレに
オーダーしないと気が済まないようなのが論陣張ってるの？
居場所じゃないから
0182ツール・ド・名無しさん
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2018/02/23(金) 07:02:37.30ID:R9ilSFyD
いちばんどうでもいいのがジオメトリーとかいうやつ
いちばん大事なのはバイクのブランドとフレームの色とタイヤの太さだぞ
0185ツール・ド・名無しさん
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2018/02/23(金) 08:00:20.41ID:TFdjqzhu
>>178
リアセンターが20mmも違えばハッキリ違いが分かるぞ
カーブを曲がる時の倒し込みが明らかに変わる
初代クランパスは標準で14mmのモンキーナット2が付いてたけど
外すと走りが明確に鋭くなった

そもそも>>166の設問がおかしい
0186ツール・ド・名無しさん
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2018/02/23(金) 08:06:00.15ID:TFdjqzhu
ロードバイクや29erMTBが
必死でリアセンターを詰めてきた歴史を知ってたら
>>178みたいなセリフは出てこない
0187ツール・ド・名無しさん
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2018/02/23(金) 08:28:26.55ID:VnRMl4Km
ジオメトリー（笑）とか気にする奴がなんでサーリー乗ってんの？w
ミネソタでビール飲みながらノリでデザインしてるに決まってんだろ
フォークの角度とか細かいこと気にするやつはサーリー向いてないわw
そんなやつはチャリ乗るのに科学トレーニングとかしてそうw
0188ツール・ド・名無しさん
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2018/02/23(金) 08:29:17.37ID:96jbwXSO
そもそも乗り味の変化を求めてタイヤ変えてるんじゃないの？
0189ツール・ド・名無しさん
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2018/02/23(金) 08:32:41.60ID:TFdjqzhu
>>188
だよなあ

特に売れ筋のクロスチェックなんて昔からホイールサイズ固定で
やたらとタイヤ幅（≒外径）の選択肢が広いし
0190ツール・ド・名無しさん
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2018/02/23(金) 09:10:14.77ID:KRnWEytX
文化が違うのよ。
異文化にむかって、なんで違うんだって文句つけたら、頭おかしい人だろ。
0191ツール・ド・名無しさん
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2018/02/23(金) 09:16:09.72ID:zhOw+oWJ
やっぱりこういう自転車のオーナーはストリートピスト上がりのファッション君が多いから
ブランドや色みたいなことばかり気にして自転車でいちばん肝心な設計を軽んじる傾向にあるな。
0192ツール・ド・名無しさん
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2018/02/23(金) 09:21:28.93ID:zhOw+oWJ
時々、町中で見るんだが、

クロスバイク風の安物粗悪自転車で、前フォークが前後逆向けで乗っているのが居て、あれを初めて見た時は
かなりびっくりした(ステムはちゃんと前向き)。
おそらくは素人が通販で購入したもの。梱包を小さくするためにフォークを反転させてるのを箱から出して
そのまま乗っているんだろうな。
フレームの設計より色のほうが大事という発言をするような奴は、これと同レベルと見なしている。
0193ツール・ド・名無しさん
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2018/02/23(金) 09:54:12.91ID:TFdjqzhu
> いちばん肝心な設計を軽んじる

おまえはその設計のごく一部しか見てないってだけだろ
殆どコンパチみたいな自転車ばっかり作ってるのがSURLYで、
それは日常の使い勝手だとか、サスペンションに頼らなくても
FUNな走りをするためだったり、荷物満載でどこまでも走るためだったり
目的に合わせたカスタマイズを楽しむためだったりで、
それに適した設計が為されているだけの話だ
0194ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/23(金) 11:45:50.51ID:dKy1s9XT
貶したいだけのアンチは放っておきなよ

サーリーに正解は無い、楽しんで乗ったやつの勝ち
0195ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/23(金) 12:03:04.06ID:DAMVSC1o
サーリーって乗り比べてみれば馬鹿でもわかる安定感や安心感はあると思うけどねぇ…
某ショップのせいで変なお洒落で意識高いイメージがこびりついてて面倒だよなぁ…
あとEDコーティングはもっとメリットとして推して良いと思う
これ皆が一度は考える最強の錆対策だろｗ
安価な鉄フレームで他にやってるとこってALLCITYくらいじゃない？
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