Campagnolo_カンパニョーロ Part57

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/20(水) 21:22:10.66

スーレコ　国内価格より2割引きて安いほう？
１１ｓだけど。
現　２０１２レコ　ブレーキ　カセットは使える。クランク　エルゴ　FD　RD変えるなら
２０万程度で行けるか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/21(木) 14:39:31.82

>>663
高いなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/21(木) 19:58:49.62

買えるならいいじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/21(木) 22:32:56.09

20万あったら包茎手術する

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/22(金) 07:30:43.94

それこそ無駄だろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/22(金) 07:37:12.61

>>666
すぐやれ！
早ければ早い方がいい。
俺は20歳の時やった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/22(金) 08:26:43.27

誰もわかる人いないと思いますが、2014までの5アームのクランクとチェーンリングって、12sで使えたりしませんかね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/22(金) 08:47:27.20

何故わかってて聞くのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/22(金) 09:29:05.18

>>669
お前が勝って試せば尊敬されるぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/22(金) 09:37:50.77

チェーンの内幅も変わったってこと？
変速は決まらないかもしれないけどチェーンさえ12s使っておけばチェンリングは使える気がするけどね
12sレコードのチェンリングも11sレコードと同じモノの気がする

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/22(金) 11:17:47.48

>>669
大丈夫、使えるよ！

知らんけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/22(金) 12:48:35.11

ちなみに5アームウルトラトルク11sは2015以降の11sにも使えるんですよね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/22(金) 12:55:22.66

>>674
公式が性能は落ちるけど使えるといった情報出してた

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/22(金) 17:19:39.38

>>672
チェーン幅変わったし、アウターとインナーの幅も変わった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/22(金) 18:15:29.47

アウターとインナーの幅はどっちに変わったかだね。
広くなったなら無理だけど、狭くなったならFDのワイヤテンション緩めれば移動量は減るから何とかなりそうな気も。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/22(金) 18:16:50.35

と思ったけどチェーン幅が狭くなってるだろうからどの道ムリ。
ゴメン、許して、このとおり。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/22(金) 23:37:48.73

謝罪と賠償を要求するニダ<丶｀∀´>

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/25(月) 11:59:09.91

質問失礼します
パワートルククランクを新しく導入するのですが、BBカップとパワートルク用ベアリングキットを両方購入しなければならないのでしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/25(月) 12:09:13.27

パワートルク用のBB買うだけで良いよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/25(月) 13:02:14.27

なんでメンテ面倒で特にかっこいいわけでもない
パワートルクを今から導入するんだよ
今は下位モデルもウルトラトルクになったのに

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/25(月) 17:07:44.46

なんで他人が買うパワートルクにいちいち過剰反応するんだよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/25(月) 17:32:44.27

5chだから

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/25(月) 17:53:08.90

>>683
ネットの専門家を刺した奴と同じだよ
自分しか気づかない超重要ポイント（と思いこんでる）を指摘するのが大正義、批判する奴は明確に敵

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/25(月) 18:00:48.16

>>680
BBカップだけでおｋ
UT用とPT用があって互換性はないのでPT用を買うこと。(PT用のほうがちょっと高い)

ベアリングキットはベアリングがへたったときに交換する用。
パワートルクの場合はNDS側ベアリングがBBカップに付いてるので、
チェンリング側だけ替える感じかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/26(火) 14:34:08.65

>>682
パワートルクのクランクに、ウルトラトルクのBBを持ってきても大丈夫なの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/26(火) 14:35:28.96

>>687
互換性ないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/26(火) 15:02:19.42

つまりそれがパワートルクを導入する答えという事だね。
例えばアテナシルバーでないといけない人にとっては、ウルトラトルクだとかそういうのは関係無い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/26(火) 16:55:53.60

元の質問者はbbカップ買うこと考えてるのに何言ってるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/26(火) 18:05:40.28

>パワートルククランクを新しく導入するのですが

という文面は無視ですか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/26(火) 18:16:39.77

パワートルクのメンテが面倒なんて言ってる奴はロードバイクのメンテを自分でやろうなんて思わん方が良い。
もちろんウルトラトルクよりは工程増えるが、それでも５分もありゃ外せるどうってことない作業だろ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/26(火) 18:22:49.09

Bｶﾌﾟｰ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/26(火) 23:53:45.39

パワートルクのアテナ持ってるけど外すのは簡単だけど専用工具持ってないからか外す度に傷が増えるのがな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/27(水) 00:47:45.20

>>694
クランクの裏側がプーラーの爪で傷つくって事を言ってるのなら、カンパからクランクの裏に充てがう厚紙みたいなツールを出してるよ。

https://imgur.com/gallery/BBmWwCe

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/27(水) 01:16:51.98

銀アテナユーザーそんなに多いんか
自演ぽいのもいるけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/27(水) 02:16:20.84

現行の銀スケルトンブレーキの実物を初めて見たのだが左右のアームで表面仕上げが違う・・・
片側梨地で反対がポリッシュってマジで頭おかしいと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/27(水) 09:15:01.41

>>695
はがきを切って代用してる
プーラー側に貼っておけばいいんだけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/27(水) 10:42:32.39

>>696
「例えば」と書いてんだろ。
パワートルクじゃなきゃダメな例を挙げただけだよ。680が何目的でパワートルクなのかは知らん。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/29(金) 22:49:35.19

>>669
血レスだけど使えない。
チェーンの内幅が大きく変わったので

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/29(金) 22:58:02.20

サードパーティから5アーム用12速チェーンリングが出れば…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/29(金) 23:47:03.97

>>701
出ると思うけど超薄刃になるから結構限られてくるんじゃないかなあ。
ROTORとプラクシスワークスが手堅く、摩耗どんとこいならストロングライトｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/01(日) 08:22:56.54

もはや12速が出ても葬式会場のように全く沸かないね…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/01(日) 10:25:19.58

VHSとベータじゃないけど、フロントシングルとかそんなんに負けるんじゃないかな…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/01(日) 12:21:41.56

日本列島縦断：７４歳が自転車で　３年かけ４０００キロ - 毎日新聞
ttps://mainichi.jp/articles/20180701/k00/00e/040/145000c
ttps://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/07/01/20180701k0000e040144000p/9.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/01(日) 20:57:06.12

カンパのホイール(ユーラス)買ったんだけど、
2ウェイフィットじゃないクリンチャーでも
スポークホールあるわけじゃないから
リムテープやリムフラップは要らないんだよね?

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/01(日) 20:59:05.70

要らん要らん
昔のやつなら別だが

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/01(日) 22:18:56.85

届いたらまずは他人に聞いたりネッツを調べたりしちゃうよな。俺も10年前はここかホイールスレで「テープいらんの？」って聞いたような気がする。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/02(月) 02:13:59.65

なんでテープを使うのか考えたら必要かどうかぐらい直ぐに判断できるだろｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/02(月) 08:26:36.57

それが分からん人も居るのよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/02(月) 11:32:16.36

当たり前のようにリムテが付いていた時代だと戸惑うだろ普通

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/02(月) 12:55:06.36

2-Way Fitとclincherって、
実際のところどのくらいリムに差があるの?
20gくらい2-Way Fitの方が重いからそれなりに違いはあるんだろうけど。
バルブホールまわりの気密性対策とリムフランジ形状あたりなのかね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/02(月) 12:59:53.43

↑書きながらカンパのサイト見てて今気づいたけど、
「ホイールの重量にはクイックリリース、リムテープ、IDカード、ハブキャップは含まない」
って書いてあった。
ってことはリムテープ使うこと想定してるのか?

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/02(月) 13:26:51.66

>>713
カンパの2wayでリムテープ必要なものはないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/02(月) 19:35:10.06

>>712
リムサイド部分の厚みが異なって強度アップされてる。あとはハンプが設けられているぶんだけ重量が重い。
重いが縦硬さがあるので2wayfitの方がいいと言われることもあったが、野村が軽量至上主義を展開してからは
そーでもなくなった…かな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/03(火) 11:02:37.40

>>715
野村が軽量至上主義になったのはナローリムしか仕入れられないからじゃね
ワイドリムの方がエアロでも剛性でも上だけど、ニギニギじゃ判らないもんなw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/03(火) 12:09:31.50

>>716
カーボンに関してはワイドも仕入れられると思うけど、ワイド自体をあんま好きじゃない感じよね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/04(水) 03:07:16.32

日本の舗装路だと25cより23cの方がメリットが大きいよね
石畳を走る必要があるとかだと25cも生きるんだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/04(水) 08:54:49.52

>>718
クリンチャーなら21Cで充分で、チューブラーなら19Cでも全く変わらんからね…

ワイドリムのエアロと縦剛性アップのメリットはあるけど、25Cなどの太いタイヤやクリンチャーで23Cを
引っ張りにすることによる接地面変化で動的トレール量が変わるデメリットがあるからな。
前乗りをあまり考慮していない古いフレームだと確実に外力に対して不安定になる。

グランツールのトップスプリンターでこういう特性を嫌ってか、ナローリムを探し出させて頑なに使う選手がいたっけ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/05(木) 00:05:27.73

>>219
＞クリンチャーで23Cを引っ張りにすることによる
ワイドリムはそもそも23cが使えないので引っ張りは考慮しなくて良いと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/05(木) 00:29:05.36

理論は知らんけど、ちゃんと乗って比較してるのかな
gp4000s2の28c乗ってるけど、乗り心地良い、最高速アップ、コーナリング、ブレーキの安心感半端ない、グレーチング余裕で突っ込める、もうメリットしか感じない
つーわけで早くbora wto出ないかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/05(木) 08:58:52.67

>>720
メーカーによってアナウンスはマチマチだけど、HEDはワイドリムでも使用可としてる。
そもそもワイドリムでの可否ではなく、ナローより接地面が変わることによる影響のお話だから。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/05(木) 17:02:30.73

>>721
28cにはダサいコンポしか使えないという決定的なデメリットがあるけどｗ
カンパはCレコまでですよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/05(木) 18:04:07.20

28だとフレームに干渉してまう
知り合いが昔買ったアンカーボンなんて20専用だった

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/05(木) 19:20:58.18

>>723
え～っ、そうなんか。
今度買うミニヴェロをコーラスで組み換えようと思ってたのに。
ブレーキアーム長が足りないというのを読んだことがある。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/05(木) 19:51:01.33

>>725
cレココーラスの事？
デルタブレーキしか知らないけど、23cでさえ銘柄によってはキツイよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/05(木) 21:45:11.02

現行のコーラス。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/06(金) 01:01:09.52

サードパーティのオフセットのシューを使ってみたら？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/06(金) 08:30:05.25

>>728
>オフセットのシュー
ググってみたわ。
こんな便利なもんあるって知らなかった。
ありがとうございます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/06(金) 08:45:44.10

福田昌弘さんのツイート:
"全日本選手権ロード男女とも優勝はペダル LOOK コンポカンパニョーロホイールカンパニョーロ/フルクラムだそうですよ。"
https://twitter.com/HsFukuda/status/1010860971374489601

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/06(金) 09:47:13.43

世界最高峰の自転車レース、ツールドフランスでは・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/06(金) 09:54:23.97

ロードのステージレースならな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/06(金) 10:05:33.15

全日本だと機材自腹も多いのでわりと参考にはなる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/06(金) 10:17:46.07

5位くらいまで見たい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/06(金) 12:02:04.38

南無阿弥陀仏
南無阿弥陀仏
南無阿弥陀仏

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/06(金) 15:49:19.80

ホイール詳しい人に聞きたいんだけど
今度買うミニヴェロのコンポが現行シマノクラリス8sなんだけど
ホイールのフリー部分だけを現行カンパ11sフリーに交換てできるよね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/06(金) 15:51:03.19

>>736
リアハブのメーカー・型番は？
シマノ製ならアウト

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/06(金) 16:04:46.22

レスありがとう。
モノはこれ↓なんだけど
http://www.fujibikes.jp/2018/products/helion_r/index.html
ホイールはFuji custom made high profile alloy wheel setって書いてあるけど
現物がまだ来てないので確認できない。
同じミニヴェロをベローチェ10sにした人のブルグで
完組ホイールなら「タイレル AM-9」を買うしかないみたいなこと書いてあったので
フリー変えればいいだけじゃないのかなと思ってたんだけど
アウトな場合もあるのか。現物到着したら確認してみます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/06(金) 16:36:55.21

完成車の安物ハブはカンパ用フリーハブなんてないものがほとんどだよ

ただ11sならシマノカセットにカンパでもそれなりに動くので
カセットもカンパでなければヤダヤダな人でなければあまり問題ないかと

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/06(金) 17:34:17.66

>>739
レスありがとう。
俺、フリーボディって規格が決まっててカンパフリー買えば
どのホイールにもつくもんだと思ってたよw無知ですまん。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/07(土) 01:01:17.79

クラリス8sコンポだとshimano11sも無理じゃないか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/07(土) 01:27:09.21

クラリス8sだとシマノ11s入るか怪しいね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/07(土) 04:34:20.01

>>738
髭が無理　なんか不潔で気持ち悪い　あと吉祥寺あたりにいそうな感じがさらに無理。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/07(土) 08:04:57.28

帽子も無理　オレンジの服も

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/07(土) 08:50:12.00

髭とか吉祥寺ぽいとか、帽子とかオレンジの服だとコーラス11sは無理そうですねw
ちなみに去年のサイト。↓
http://www.fujibikes.jp/2017/products/helion_r/
かっちょええ！
今年のは俺もキモイと思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/07(土) 08:55:47.45

>>745
写真と仕様のホイールちゃうやん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/07(土) 09:20:59.84

>>742
8～9sグレードの車輪やハブだと難しいかもね。最ローのときにチェーンやRDのケージが綾に接触することがある。
シマノのハブ設計って気分で設計してるのか知らんけど寸法がモデル毎に安定してなくて、ある世代のSORAだけが
DSのフランジを極めて外に出してたりする。
設計理論上はDAよりもDSが出てるので優秀ではあるんだけど、10速にしたらチェーンがカンカン当たる…
なんの罰ゲームや

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/07(土) 11:16:41.88

やっぱホイールごと変えないと無理みたいですね。
散歩用なのでぼちぼちやっていきます。
レスいただいた方々、ありがとうございました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/07(土) 14:00:10.00

ミニベロは基本的に自分でホイール組んで遊ぶんだからハブとか気にするな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/07(土) 14:50:19.91

11sじゃないシマノフリーに対応する11sスプロケ出してるサードパーティあるよ。
入手性は保証できないけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/07(土) 15:34:48.01

>>736
ここなら、完組をカンパハブに交換してくれる。
ミニベロはフロント2種類あってリアも２種類？　さらに４０６？　４５１？　手ごわいな。
FAXSON 20インチ完組ホイール (カーボンハイブリッド仕様)
http://cycleshibuya-staff.seesaa.net/article/264712283.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/08(日) 00:03:58.31

早くも12速時代終了のお知らせが
ttps://www.bikeradar.com/gear/article/rotor-1x13-groupset-details-specs-52573/

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/08(日) 00:19:21.17

ROTORは試作品を無理やり少数生産して売るスタイルだし無視でええやろ

そも実用に耐えうる寿命かも怪しい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/08(日) 13:01:26.12

>>248
ミニベロ乗ってるけどホイールは全部自分で組んでる
テンションメーターとスポークレンチだけあれば時間は多少掛かるけどまともなホイールは組める
とはいえ、振れ取り台はあった方が格段に早いから購入を勧めるが

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/09(月) 15:53:57.78

>>754
スポークねじ切り器も揃えると色々捗る。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/09(月) 22:37:46.91

振れ取り台は、ホーザンのC-300にしとくべきなのかなぁ
いずれTA＋ディスクブレーキになるわけだし
高いし重いしでなかなか踏み切れないが…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/09(月) 23:32:33.05

ミノウラで十分ですよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/10(火) 14:55:16.49

カンパヨーヨ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/10(火) 16:25:37.25

投下！

>そして、残念ながら、リア８段、９段、１０段、１１段、１２段に甘んじてしまった
>方々は、何をやっていたんだ、カンパやシマノ、プロ選手まで含めて・・・
>という２０年間であった。　要らないだろ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/10(火) 16:29:02.73

ここまでの流れ。

リア８段の時代になると、リアへギアが足りないという声は無くなった。
↓
にも拘わらず、ギアはどんどん増えて行った（謎）
↓
リア７段でも多いので、前トリプルの場合は３×５で５段としている。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/10(火) 16:37:29.74

>>760
>リア８段の時代になると、リアへギアが足りないという声は無くなった。

この時点で現実と随分食い違ってるな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/10(火) 18:51:59.76

9速でなんとか使えるようになったって感じだね。
10速で凡そ不足はなくなった（18Tが無くても大丈夫、シマノ十八番の16T抜きだけが難儀）
11速あれば通常の用途ではもう充分。
12速はフロントシングルや山岳でワイドレシオ使いたいとき、平地でもやたらクロスさせたい人の救世主。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/10(火) 18:55:10.91

サイクリングロード走ってると11sで12-13-14-15-16-17-18-19-20-21-23Tを出してくれんかな？と思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/10(火) 18:56:32.26

もしくは
12-13-14-15-16-17-18-19-21-23-25T
とか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/10(火) 19:03:21.04

>>764
12-25Tが普通にそれや…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/10(火) 19:06:31.90

>>795
失敬。やっぱ12-23Tで。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/10(火) 20:05:49.96

俺は13-26がﾎｽｲ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/10(火) 20:37:35.78

ギアはすべて　1段づつ　つまり、１１段や１２段でも足りない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/10(火) 20:39:56.45

CVT化待ったなし

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/10(火) 21:13:59.39

>>756
値段の差は扱い易さと作業効率
ミノウラでも問題無く組めるが（というか持ってるのはこっち）だけど癖があって多少コツがいるのと
その癖のせいで多少時間が余分に掛かる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/10(火) 21:15:37.49

>>769
そんな効率の悪いもの使うくらいならフロント3枚にするわｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/10(火) 21:22:38.23

ロード用のトリプルって現行品あったっけ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/10(火) 23:33:23.85

そもそも比較相手のCVTも無いから気にするな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/11(水) 07:41:31.25

そういえばROTORが画期的なシャフトドライブ作ってるな。構造上ほぼ何速でもいけるやつ。
まだ駆動系は進化できるんだなって関心した。
チェーン駆動より駆動効率がいいってのは嘘だと思うが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/11(水) 07:57:17.07

ROTORじゃなくてセラスピやろ

どう見ても高負荷時の変速に耐えられそうにない構造だけどな....

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/11(水) 09:44:14.26

あれ13速のはモックでいつ完成するか分からんとか言ってズコーだｙい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/11(水) 10:03:45.96

>>775
そうだったｗ

>>776
セラミックスピードの製法や技術じゃなくても作れる原理構造だけど、特許押さえられてたらヤダな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/11(水) 11:12:40.08

セラスピのはとりあえずのデモなんだろうけど、リアの変速機は付いてないように見える。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/11(水) 12:13:10.11

セラスピだとローター以上に値段ふっかけてきそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/11(水) 14:59:31.80

ROTORの現行で50万とかだっけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/11(水) 18:32:56.31

10S末期のレコードのエルゴの新品ない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/11(水) 18:36:56.94

ないあるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/11(水) 20:32:35.47

思いつく限りの所全部探したけどもう無いね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/11(水) 21:05:27.38

オクを粘り強く観察

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/11(水) 22:29:00.38

>>752
13速も終了
シャフトドライブが

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/12(木) 08:26:01.03

>>781
ワシも探してる。一年前ならwiggleで売ってたから
買っとけば良かった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/12(木) 17:55:51.14

クランクにしろエルゴにしろ年式が新しい方が入手困難なのはなんだかなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/12(木) 21:19:50.30

10Sレコード末期のエルゴってQS ULTRAって書いてあるやつだよね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/12(木) 21:54:41.04

しかも赤ラベルとか付加価値付けて在庫を売りさばく

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/12(木) 21:55:54.58

そういや今回１１速の限定モデル出なかったね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/12(木) 22:00:30.40

完成車専用とか80周年記念モデルとかいくつかあるけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/12(木) 23:33:47.31

11速だとRSになるのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/13(金) 18:48:02.02

むせる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/21(土) 06:44:10.81

10sエルゴ、ウイグルでは長～いこと売ってたのにな
去年くらいまではあったんじゃない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/21(土) 18:33:56.85

9s、10sよりもCレコレバーデッド品の方が容易に入手出来るなんてなんだかなぁと思うよな
11sもじきになくなるんだろうな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/21(土) 19:11:29.05

>>794
去年カタログ落ちしたんだったか
でオク含めあっという間に枯渇した

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/21(土) 19:52:49.80

俺なんか今年になってようやく10sレコから11sコーラスにして満足してんだが、これもなくなっちゃうんかね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/21(土) 19:53:18.86

ベロならまだ余ってるべ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/21(土) 20:49:53.20

10Sレコードのエルゴ…
オクにもねぇ…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/21(土) 21:18:27.55

新品はまず無理じゃないかなあ
10年は観察を続ける気構えでヲチるしか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/21(土) 21:39:03.91

俺は28holeのハブがほすぃーのよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/22(日) 00:24:50.93

ebayになくはない…プレミア価格だが

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/22(日) 00:34:43.18

eBayに出てたCレコクランク（初代）がヤフオクの同等品の落札額を超えたとたんに
入札が止まったことがあったことがあったなあ
ありゃ出品者が日本人なのか入札者が日本人なのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/22(日) 14:19:58.92

ウルトラシフトのエルゴパワーとパワーシフトモデルのRDには互換性無いですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/22(日) 18:08:03.59

>>804
パワーシフトでも現行型は互換性ないよ。
お寿司RDが組み合わさる年代ならどれでも互換する。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/22(日) 18:08:53.50

>>804
あ、ウルトラシフトでも2015以降もあるな。
要は似たようなカタチのRD同士なら互換性があるってことで。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/22(日) 18:55:22.24

未だに“お寿司RD”がよく分からん…

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/22(日) 18:56:57.18

俺のスーレコRDは奮発して
数寄屋橋の次郎さんに握ってもらったよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/22(日) 18:57:52.90

握り寿司みたいな形の馬鹿デカいパンタグラフのRDのことでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/22(日) 19:30:56.51

ヌーボあたりのオールドカンパのRDは寿司というより酢飯だけって感じだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/22(日) 21:52:32.76

個人的には10速初期のアルミのコーラスのRDが一番好みだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/22(日) 22:08:10.84

RDはクローチェダウネが至高。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/23(月) 08:56:16.54

やっぱり造形的にはCレコ鉄仮面がいいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/23(月) 12:04:50.64

「おまんら、許さんぜよ！」

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/23(月) 13:20:16.99

https://i.imgur.com/Bna6PV9.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/23(月) 14:28:09.92

>>811
ケンタで我慢しろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/23(月) 17:30:34.89

少女鉄仮面伝説

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/23(月) 23:42:43.12

RDはわかったけどペダルはどうよ？
やはりこれは文句無しでクローチェダウネだな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/23(月) 23:56:37.15

ペダルって選択肢が少なくない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/24(火) 00:53:36.40

カンパのペダルとかクリートどこで入手してんのってレベルやん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/24(火) 09:31:57.27

ペダルは今でも買えるプロフィットが造形的にも好きだな
ちゃんとビンディングとして機能するし
ただしクリートは糞、滑り止め無いからコンビニでコケるんじゃw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/24(火) 10:04:47.87

え？プロフィットてまだ売ってるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/24(火) 10:17:24.28

もうプロフィットの頃ってルックとか選ぶ時代だったよな。
実質Cレコードまでか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/24(火) 10:41:55.46

>>822
まだ楽天でも新品売ってるけど1件だけになったし、海外でも少ないからもう廃版なのかな
とりあえず新品1つストックしてある

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/24(火) 17:15:40.37

造形の話題で広がってるんだね。
最も造形の好みが分かれるのはブレーキじゃないかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/24(火) 17:56:28.30

ルックパテントあったっしょ
SVGと並び不人気だが

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/24(火) 22:23:47.47

ブレーキの形だけで好みを言うならやっぱイカブレーキだなー

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/25(水) 15:04:37.09

イカ以前は工芸品だけどイカは芸術作品だよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/25(水) 15:24:39.82

イカが軽くて良く効けば文句ないんだけどねー。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/25(水) 15:37:00.05

効きについては言うほど気にならないけど、手の小さい人だとそもそも効かすように握るだけでも大変だろうな。
このブレーキ使った時初めてピアノ家系に生まれた事に感謝したわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/25(水) 17:31:14.80

ピアノ家系は余計だろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/25(水) 17:46:48.74

１.5オクターブ以上指が広がればピアノ野郎か？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/25(水) 17:49:32.82

どちらかといえばスポークのテンション調整に使えそうなスキルだけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/25(水) 19:46:46.60

>>832
リストかよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/26(木) 12:35:03.15

グラベルバイクにカンパニョーロのコンポーネントを組み合わせみようかな^^

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/26(木) 16:54:12.93

デルタなんて前面投影面積がデカいのにエアロとか昔のとんでも理論っぽいロマンがあって良いよねｗ
普通に考えたらモノプラナーの方が良さそうなのに。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/26(木) 22:44:11.63

ランチアデルタの話しかと思ったぜ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/26(木) 22:52:37.11

10sは高杉
ヴィンテージでお手軽にフルカンパならどの時代のがええんや？ってないか(*_*)

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/27(金) 17:36:08.25

お手軽なヴィンテージフルカンパはCレコトリオンフだな。
直線的なCレコで不人気だから安いよ。
てかCレコ自体、一時期の狂乱的な暴騰から見たら価格も落ち着いたけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/28(土) 18:50:59.93

そんならﾇｰﾎﾞﾚｺｰﾄﾞにしたろ
どこで手に入れるかが問題や

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/30(月) 19:22:30.09

10Sコーラスのプーリーを
セラミックプーリーに交換しようかと思うんだけど
何か不具合みたいなのってあるのかな？
セラミックのカラーのほうが見た目が綺麗なんで
ただそれだけなんですけど。

交換してる人いたら感想知りたいです。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/02(木) 01:03:47.23

チェーンの鳴りがうるさくなるよ
性能的には特に問題ないけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/02(木) 18:19:19.50

むしろヅラプーリーに変えると変速性能も上がるんだがな。
特にR91のはガイドプーリーの歯の長さが伸びてる。
現状でインナーローでギリギリ(ギアと干渉するかどうか？）の場合は避けた方が良いけど、
(調整余地ありなら問題ない）使えるならマジでお勧めする。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/02(木) 23:14:00.92

ガイドプーリーとスプロケが最接近するのはインナートップな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/06(月) 11:10:46.13

BORA ULTRA 50 チューブラーのバルブエクステンダーは何ミリがいいですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/06(月) 16:44:59.75

使うタイヤのバルブ長によると思うんだが。。。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/06(月) 20:14:49.09

>>846
ヴィットリアのコルサGになります。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/06(月) 21:38:36.28

バルブ長42mmかな？
オレなら40mm足すかな。
30mmくらいでも十分露出するけどポンプヘッドによってはやりづらいかも。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/07(火) 11:29:06.06

質問よろしいでしょうか？スレ違いならば他に行きます。
現在コンパクトクランクでコンポをathena使っています。
スプロケットが12-25なのですが山岳がキツく枚数を増やそうと思っています。
そこで互換性のあるスプロケにしたいのですが、recordやsuper recordのものは対応しているのでしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/07(火) 11:48:55.56

11速のだったら対応してるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/07(火) 12:29:21.73

段数を増やしたいのかローギアを大きくしたいのかイミフ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/07(火) 12:40:55.74

ローを大きくしたいんです、28～30くらいになればかなり楽になるかなと思いまして。
サイトを見てたらchorusは対応してるみたいだったのですが他はどうなのか気になっていたので教えていただきありがとうございます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/07(火) 13:48:15.46

>>852
入れるにはチェーンの交換も必要になる。
入れたとしてもリアディレーラーのキャパシティを超えるんじゃないかな。
アテナとコーラスのRDは互換性は無いから注意。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/07(火) 14:00:15.34

カンパのマニュアル通りにチェーン張ってるなら29Tまで
問題ないよ
インナートップで接触しないようにだからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/07(火) 14:30:48.20

友人から先月譲って貰ったもので完成車ではなくお店で作って貰ったそうなので多分マニュアル通りになっていると思います。
とりあえずsuper record か recordのスプロケットを探せば良いでしょうか？
M1というのは型が違いますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/07(火) 14:45:20.17

アテナとコーラスのRDって、2012迄は同じような物だし…
12-27か12-29とか付ければいいんじゃ？11から始まるのとか、32で終わるスプロケは互換性ないはず…無印のスプロケも安くすませるのなら良いかもね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/07(火) 15:21:58.75

カンパのスプロケは11sでシリーズ関係なく互換性あるよ
レコードやスーパーレコードはチタンで無駄に高いので
コーラス以下でいいと思うが

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/07(火) 15:52:03.93

互換性はあるけど、RDによってキャパシティが違うから

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/07(火) 16:12:33.81

各年のテックスペックざっと見たけど11sアテナは29T対応で
上位と何か違うってところはないな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/07(火) 17:03:45.19

>>855
クランクが50/34ならリアは12-29Tが最大。
チェーンを長くする必要があるのでチェーン丸ごと交換しろよ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/07(火) 18:23:41.65

足りない分を全てミッシングリンクで数珠繋ぎできるのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/07(火) 18:28:22.97

>>861
出来ないこたないだろうが、そう言うセコい事考える奴は金食い虫のカンパは最初から向かないと思われ。