Campagnolo_カンパニョーロ Part57
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新しいレコード、穴が無いんだよなぁ
てことはやっぱり現行コーラスの位置づけなのかな
現行品(11s)もEPSは穴なしなんだよねぇ 04〜08までのレコードの右エルゴには「ULTRA」のプリントがあるけど、
これもウルトラシフトとして理解（=誤解）している奴が要るような気がする。。 ウルトラってついたのは2010の現行形状からだっけ。
それまではとにかく「多段」って感じか あ、多段というか、エスケープとそれ以外って感じだね。
エスケープは賛否両論だったけど蓋を開ければゴミだった。 >>442
あっていうかごめん、新エルゴのウルトラシフトには69無いね。俺が間違ってたわ。 USはバラしたことないけど、ベアリングとスプリングに置き換わってるのか。
旧は69周りがウイークポイントだったので改善した構造なのかな。 > 414ツール・ド・名無しさん2018/05/10(木) 09:18:48.99ID:6F1+s0sf>>423
> 呼称しないけど構造は同じだよ。旧コーラスと06ケンタウルの右レバーの中身は全く同じ。
> レコードのみスプリングとインデックスキャリアが異なる。
>
> 421ツール・ド・名無しさん2018/05/10(木) 13:17:34.67ID:JCZcrqPN>>424>>424
> 構造が同じなら09年以降のウルトラシフトにしか対応していないとされるイコールプーリーも使えるってことになるな
>
> 424ツール・ド・名無しさん2018/05/10(木) 19:26:45.52ID:6F1+s0sf
> >>421
> ある、というか69バネは多段には必ず存在する
>
> >>421
> 構造が同じなだけなのになぜパーツも同じことになるんだ？
>
> もういいからおまえらカンパのwebでパーツリスト見てこいよｗ
> 答えは全部そこにある。
お前もうエルゴの構造について書きこむなキチガイ >旧コーラスと06ケンタウルの右レバーの中身は全く同じ。
ちなみにこれも間違っている。コーラスはレコード同様にセントラルピボットの
回転部分にベアリング(EC-RE026)があるけど、ケンタウルにはベアリングがない。 カンパ使ってる奴にも夢の中に生きる知的障害者がいるんだな
怖い 個人がリューター使ってじゃ、ここまで出来ないものかね。
アテナとかで試した人いないかな。 剥離と荒削りまで自前でやって、仕上げは業者にバレル研磨頼むのが間違い無い NAHBS展示車でもアルマイト剥がして筆記体campagnoloロゴを彫ったディレーラーを見たことあるわ やっぱビルダーに出すのが手っ取り早いんだろうな。
でもそのビルダーのロゴじゃなく、別ブランドの刻印してくれとか言えねぇｗ >>464
各ビルダーのサイトで展示車放出があったりするので
タイミングが合えば手に入れることも不可能ではない >>456,457
Facebookの爺コミュで削ってるやついるけど
アルマイト剥がした上に再アルマイト掛けてないから、そのうち真っ白にサビてくる
やるなら白アルマイト掛けるところまでやらないと 床の間バイクじゃないなら週一くらいで青棒やら各種ケミカルで磨いて輝きをキープするしかないね
磨くのも楽しみって床の間愛好家みたいな人じゃないと割に合わないのかも
アルマイトやらパウダーコートはある程度メンテフリーだけど輝きが鈍るし
自分は車用ガラスコートで対応してた 彫金なんて素人が一朝一夕にできるもんじゃない
金貯めていいCNC彫刻機を買うんだ。で好きならそのままビルダーになっちまえ Cレコクランクの刻印をもっとはっきり深く刻みたい
あんまり磨いてるといつかのっぺらぼうになりそうで怖い 中小企業でレーザー切削加工とか請け負ってくれるところあるしそういうところに頼めばよくね カーボンボトルケージってボトル入れるの結構大変なんだけど、そのうちするっと入るようになるもの？その前に割ってしまいそうなんだが。 俺の中華カーボンのケージは柔軟性がないカチカチな奴で短期間で割れた
カンパ謹製のは知らん 付属のカンパのボトルが太かったようです。他のボトルはOKでした。 2012のレコード一式 需要有るかな？
エルゴ FD RD 11−27カセット 12速コンポってもう売ってたんやな
クランクはなかなか悪くなさそう >>478
2019デローザ完成車に早くも、スーレコ レコ組の設定あり 3桁バイク 高いよ >>480
あーあれもう売ってるのか
カタログとかとは違って、実物の写真は悪くなかったね
クランクしかアップされて無かったけど..... ぼちぼち12sの流通始まってるみたいだけど
カセットスプロケットが高すぎるな 個人的には9sでも充分なので、11sまでクロスさせる必要ある？って思ってたぐらいだわ。
まして12sなんてなあ。
12sの値段払うから、Cレコクランクを9か10sで作ってくれないかな。 ポテンザが12速対応してくれれば購入を検討するけど当分ないだろうな。 >>484
12sはロー側が巨大化してるから全然クロスしてない 12速化はいいとして
スプロケ固定させるなら
チェーンリングの
ダイレクトマウントぐらい
やってこいよ 今のクランクは本当に気持ち悪いからダイレクトマウント化して欲しいんだけど、
12速のRDはほんとひどい
なにあのコブは 個人的にはもっとワイド化してフロントシングルにしてほしい。
脚力ないから10%勾配で10km/hぐらいしか出ないのよね… ちょい質問です
11速のエルゴ＆RDはアテナ以外は
14年以前と15年以降で引き量等の仕様が変わってますが
ベローチェやケンタウル等の10速モデルはどうなんでしょうか？ >>485
12sなんて一般人はいらねーし、同じカネ払うからCレコクランク＋チェーンリング復刻させてくれよ
と言いたかっただけ。まあチラ裏だ。 ハブをシルバーに塗れば売り上げアップ確実なのに黒に塗っちゃうメーカーだからな
期待するな、ここはユーザーを全く理解してない >>494
ありがとう
エルゴだけ買ってRDはそのまま昔の使うわ 見た目と実用性からある意味一番いいまとまり方なのかも 懐古趣味以外でわざわざカンパ使う理由ってなに？
実走派が使う理由が全然わからん。
ブレーキのタッチやエルゴグリップの握り心地、あとは多少軽い程度の美点しか思いつかない。
デュラと比べて変速性能が気にならない程度と感ずる人がいるとすれば、そんなのは実走派とは言えないと思うんだけど。 ブレーキのタッチや握り心地や軽さで選ぶのが実走派じゃないらしい 2006年ごろのカンパは1低グレードコンポまで10速化が進んでて、さらにコンパクトクランク、ローギアードスプロケとメリットがたくさんあった。
そしてその頃のコンボがなかなか壊れんので未だに使ってる、そんだけ。 カンパはＣレコが出た時点で選択肢から消えた
50周年記念のパーツならまだ妥協できる範囲 >>505
レコードからゼノンまで10速で素材以外はほぼ一緒だった時代は素晴らしかったな >>506
Cレコは中二病感溢れる造形が良いんだよ。
ジジイにはわかんないよね。 安い以外でわざわざシマノ使う理由ってなに？
実走派が使う理由が全然わからん。
フロントの変速とあとはパーツの入手性しか美点しか思いつかない。
ブレーキレバーが横に動くのが気にならないと感ずる人がいるとすれば、そんなのは実走派とは言えないと思うんだけど 豚なのでブレーキはガッツンブレーキがいい
ブレーキレバーが内に動くので目一杯引けるのがいい あとシマノのブレーキレバーがバッコンバッコン動くのが嫌だなあ シマノは大レバーを横倒しにする機構が上部に内蔵されてるせいで
ブレーキレバーとしての可動軸が下に押しやられてるからな
ブラケットポジションでは実質的に人差し指がブレーキングに寄与しない
それをごまかすために79以降のキャリパーをガッツンにしているだけ 前からシマノのブレーキたたいてるやつ多いけど、今の世代のスーレコのブレーキよりデュラの方が全然いいぞ
ただしスーレコのスケルトンはめっちゃかっこいい
なお12速だと たわむより剛性上げてけってシマノのアプローチが
勝ったってだけっしょ え、ちょっと気になったことがあるんだけど…知ってる人教えて！
元箱の側面に青色や緑色の丸いシールが貼ってあるものと無いものと
あるけれど、あのシールって何らかの意味があるのかな？ >>524
あ、どうも有難う。
それ聞いて安心したわ。 >>513-514
プロの坂下りの100Km/h超の速度域でさえ、シマノのブレーキで対応してんのに
素人の速度域でスピードコントロール性能とか、笑わせんなとｗｗ
そんなだから信者と呼ばれるんだよ。
俺は旧型カンパ信者だけどな。 その話が当てはまるのは>>313と>>314がプロと同じ技術を持っている場合の話だね >>526
100キロ超えのブタなのでブレーキフィーリングとか何それ？ってレベル
まじで関係ない
兎にも角にもガッツンブレーキ
シマノのレバーは内斜め手前に引けて引きシロが増えるのはマジでいい
レバーを目一杯引かないと止まらないカンチを使ってた時は助かった、もうやめたが いまのカンパはもうホントダメ。
４アーム化でガッカリしたと思ったら、
今回の12速化で笑ったわ。
RDなんてエイリアンの脚かよw
で、クランク見て絶句…
はぁ？
って感じなんですけど。
エイリアンとコラボでもしたの？
大丈夫なんですかね、この会社。
この先心配。 >>530
オマエが心配しなくても、なんだなんが言って今までと同じ程度には売れるんだよ。 「最近の○○は良くない」 とか 「もう○○はダメになった」 とかいいたがるのは、そんなこと言ってる本人こそがダメなひとのことが多い （俺様調べ） 5アームクランクにSC14チェーンリングが最強だろ 散々このスレで4アームはダサいって言っていた俺でももう慣れた。
レコードの52/36クランク使ってます。
クロモリや細身のアルミフレーム以外は4アームのほうが似合うよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
