Campagnolo_カンパニョーロ Part57
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1乙
最近はカンパスレも盛り上がらんね、ディスクや電動は完全に置いてきぼりだし
常連さんはもう居ないんだろうか 冷静になれば「普通に使える」からな
個人的なトピックといえば、旧エスケープシステムと2010ウルトラシフトばっかり使ってて
たまにポテンツァ使うと操作が軽すぎていい意味で困惑。
操作が軽いとマシンも心も軽くなる感じがしてE コンビニ号の2005ケンタの親指レバーが10年間使い続けていたせいかもう完全にへにょへにょで
トレーニング用のガッキガキと違いすぎてこれまた困惑 10sの13-29のカセットを使いたいんですが、
RDはミディアムにしないとダメですかね？ >>7
CSでバネ買ってOHおすすめ
たぶん気軽に買えて在庫あるのもあそこだけだよ >>8
コンパクトクランクでもSSでいけたはず
できればノーマルクランクの方がおすすめ >>7>>9
CSもいいけど御徒町のアサゾーにもまだあるんじゃないかな >>10
50-34コンパクトだけど、いけるのか！
激坂用に29があると助かるのよね。 >>11
たぶんあるだろうね。俺はスプリングキャリアとかまとめてCSで買ったけど。
パーツ自体はディスコンになってると思うんだけどどうなんだろ
>>12
あーごめん調べたら全然ダメだったわ。キャパ32T必要なのでアテナのRD探して買てください！
そのまま使うとハンガーごと吹っ飛ぶんで。
プーリーのみを11Tにする方法もあるみたいだけど上手くできるかは分からん。
原理として「チェーン長を2コマくらい長くする」ことになるのでたぶんいけると思うけど。 >>13
ありがとう。
アテナのRDってキャパ32なんだ。
10sのエルゴでも引ける、と。 >>14
いわゆる「お寿司RD」は10sエルゴ互換でっす 10sコーラスユーザーなんですが、FDの予備は何を
持ってればいいのかしら？
QSタイプでないとやっぱりダメ？ 10sコーラスはUSのFDじゃないとダメ
2014年以前であれば基本的に年式不問い。。 ここ読んでると、カンパの製品の単価は高いのに儲からない理由がよくわかる。 >>17
FD-CE011を使えばQSエルゴとUSのFDの組み合わせで使える
FD-CE011はCS MAVERICKで買える QSならエスケープシステムの頃のヴェロ、ケンタのFD
パワーシフトのヴェロ、ケンタ、アテナのFD
難しくないからそのくらい調べてほしい。
FDに予備とか要らないし。 ウルトラシフト、ウルトラトルクのアテナユーザーなんですが、
11-32のカセットを使うにはシフターとディレイラー を
現行モデルに買い換えないとダメかしら？ >>25
最終ヴェロや旧モデルのロングケージを探すべし ただebay眺めてるとロングゲージほぼ絶滅っぽいんだよなあ 25でっす。
レスありがと。
ハードル高そうなんで、12-29を入れてとりあえずは
使ってみようかしら。
でも初期の11sアテナって12-29カセットに対応して
たっけ？ >>29
調べるの面倒だからキャパシティ計算機で計算してくれ。キャパ33Tだから大丈夫だと思うが。 質問です
２０１５年に購入したアテナのコンポを使っています
宛名のリアディレイラーは何Tまでのスプロケットに対応してますか？
11-32をつけてみたいと思っています >>32
33Tだっっちゅーーーーーーの （ムギュ あっ違った
最大スプロケット歯数は29Tまでです。
ふつーに掲載されてるんだからちったぁ調べろやチンカス すいません、マンカスなのできれいにしてきます
ありがとうございました 2015以降のコーラスのレバー＆RDで
シマノの11-30カセットは普通に動いたなー
あくまで実験なので、参考程度にしてね コーラス 2015〜 ショートケージ 最大歯数29T トータルキャパシティ34T
〃 ミドルケージ 最大歯数32T トータルキャパシティ37T
アテナ ショートケージ 最大歯数29T トータルキャパシティ33T
https://www.campagnolo.com/media/files/035_260_Technical%20manual%20-%20Mechanical%20units%20rear%20derailleur%20-%20Campagnolo_Rev03_07_17.pdf
旧RD、お寿司、現行デカ尻の順に対応が厳しくなる。
トータルキャパさえ超えなければ最大歯数自体はそこまで神経質にならなくてもいいが、Bテンションは最強に
しないと最大ローにRDのガイドプーリーがヒットすることがある。
というか数千キロも走っていれば振動でヒットしてガビガビになっあばばば とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
1CDL4 >>44
キャパ間に合うならそれでいいよ。
自分で計算してね。 シマノの13速パテント品が出たらガッツリ互換したりして 今年9月ぐらいに一式で載せ替える予定だったけど
今は時期が悪いかな.....
いや問題は今のフリーで12s入るのかだけど >>46
27Tまでしか無いのか
シマノ対抗や今時の流行りだともうちょい大きいのが必要だと思うけど、まだ何か有るのかな この中に犯人が居るのは解かっている
名乗り出るんだ わいのシロッコちゃん。OH後は静かになってたんだけど
最近またカンパサウンドが大きくなって来た。
やっぱこうでなくちゃ。 CレコBBについて教えて下さい。
70-SPでは入らなかったので、急遽70-SPc使ったらすんなり入ったんだけど
リテーナーにも型式とかあるんでしょうか？ちょっとその認識が無かったので焦ったもので。 >>55
カンパに日本一詳しいカンパジャパンに聞いたほうが良い。
当スレは2006〜2014前後までしか有益な情報を提供できない。最新情報は2015で止まっています。
あとは半端な懐古主義者が定期的にﾄﾞﾔって突っ込まれて発狂するのみ。 まあそんな感じだよね。カンパが比較的よく売れた時期がそのへんって事なんだろうな。 ホイールはフルクラム含めて売れてるんじゃない？
グループセットはカンパ一筋の人しか売れてないと思う どっかにウルトラシフト10Sエルゴの在庫残ってないかなあ 銀ならebayに一個あったような…スペアから組んだやつっぽいけど
あとはたまに出るのを探すしかない >>60
（ゼノン買って右ユニットを入れ替えじゃ）あかんのか？ >>60
去年まではWiggleで在庫してたのにもう取扱終了。
去年のうちに買っとけば良かった。 そもそもウルトラ10速って二種類あるよな。
旧旧コーラス・レコのやつと2010〜2012の新形状。
後者だったら探すだけ無駄というかもはやアホだが ウルトラとわざわざ言うぐらいだから第三世代ケンタ／ベロだと思ってた
第二世代の方ならこの前までカタログ載ってたし割と出てくる >>65
その世代のケンタベロで11速化を目論むやつがまだ居るんだよねえ。
あとはイコールプーリーかな。 11速といえば、旧ウルトラエルゴは現行のシマノRDと互換だったっけ
アルテグラRX組みたいんだよね ウチは4台が第2世代ウルトラシフト10s、
1台が第3世代ウルトラシフト10s。
11速に乗り換えるには金がかかりすぎて手が出ないw 正直2010〜2014ウルトラシフト11sで完全に満足してるんだよねみんな。
シマノなんて105が5ｘｘｘから一気にR7000に飛び越えたっつーのに
クッソどうでもいい感じ☆ 俺もロード3台が第２世代のエルゴ10速ウルトラシフトだ
エルゴ第3世代の形は手の相性が良くなくて第2に戻してずっとこれ SHIMANOみたいなロード用チェーンスタビライザー付RD出してくれんかねー 第2世代エルゴの頃はウルトラシフトって呼んで無かったような 第2世代のウルトラシフトって何て呼べば今のナウなヤングに通じるの ウルトラシフトという名前しか知らない人に2000年頃のエルゴを「多段」といって一言ですんなり理解してくれるかな
カンパ公式の名称ってなんだっけ エルゴは2002〜3あたりのやつをずっと使い続けてる。
レコード×2 コーラス×1 デイトナ×2だ。
インデックススプリングが折れて交換したくらいで、
あとは全然壊れないからなー。
おかげで11s化しないまま今に至ってるよ。 >>80
見ばえがいいもんね。
わしも好きだけど、使いやすいのは現行のかたちだな。 >>80
イタリア人にコンタクト取って11速化しよう。
コンタクトを取るときは女性の名前を推奨する 12s Record / Superrecord
ttp://www.bikerumor.com/2018/04/09/campagnolo-first-to-12-speed-on-the-road-with-new-record-super-record-groupsets/ フリーハブの幅は11sと同じ
チェーン幅を5.08mm(11sは5.5mm)に変更
ツールあたりからロット・ソウダル、モビスタ、UAEあたりが使ってくる感じかな？ あらま！
11sのチェーンカッター買ったばかりなのに。
まぁ当分11sを使い続けるけどね。 12速のチェーンなんて耐久性がうんこすぎて切れまくりそうだなｗ
まあカンパなんてほとんどが盆栽だからいいんだけど >まず、12速化することでスプロケットも11-29Tと11-32Tのみの2種類となる。
トップ12T無いとかありえん 11-26なら分かるが、11-29はよく分からんね。 もうカンパの時代じゃないから買わないけど、アップデート内容は悪くないね
- 12速化
- エルゴにリーチ調整機能
- クランクに165mm復活
- ブレーキのシングルピボット廃止
- RDはダイレクトマウント
- 19Cのディープリム追加(チューブレスレディのみ)
ただ、何気にレコードがブレーキ以外は劣化してる件
エルゴパワー → レコードには切り裂き穴無し
FD → レコードはケージが金属
RD → レコードはケージがアルミ
クランク → レコードはシャフトが鉄、クランクが非中空、チェーンリングのブリッジなし
ブレーキ → 前と変化なし(スーレコはボルトがチタン) >>92
俺も12−27T使ってるから
11-29Tはいらんな 後、スプロケは全部スチールで3枚セット二組だけはSRAMみたいに削り出しにしてる感じだけど
ほぼ一体削り出しのREDのスプロケより高いのはぼったくりという感じ EPSはやめるのかな？
ファームupだけじゃ対応できないよね… >>94
コーラス出す意味が無いから
コーラスリストラかな？ 9〜12速共用フリーハブってのも大概だなw
初代ボーラやシャマルHPWに12速ぶち込む変態の登場に期待
>>97
サイスポ曰く初冬には出ると
まずは機械式からという考えらしい ロー29T以上って事はMTB11速のようにオフセットさせてるんだろうな
130mmエンドではこれ以上の多段化は限界なんだろうな >>100
かなり無理してるから
ギアのクロス化は無理と言うことだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
