ロード初心者質問スレ part425
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ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>970が責任を持って新スレよろしく。
前スレ
ロード初心者質問スレ part424
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1517066359/ FTPが体重の何倍になったら初心者卒業名乗っていいですか？ 初心者卒業なら2年以上乗ってて3.5倍出せてたら充分じゃないのかね。
中級者からが本番。
この層がひしめき合ってて怖いのよ。 >>680
自分も花粉症（どちらかとうと鼻）です。飲み薬も効果がそれなりにあるように感じますが自転車で走る場合はなんとなくだるくなったりしますね。
マスクをするのがいいのですがハードに走ると息苦しくてキツイです。直接鼻に塗るタイプが安くてオススメですね。
https://item.rakuten.co.jp/pandh-supply/4902424431414/
目には定番のアルガード
https://item.rakuten.co.jp/kaitekidrug/10001091/?scid=af_pc_etc&;sc2id=af_117_0_10001749
見た目を気にしないのならゴーグル型のサングラスをかければバッチリですよ。
https://item.rakuten.co.jp/auc-iinahouse/0610/ エントリークラスのクロモリ 乗ってるんだが、気づいたら塗装が剥げてる部分があったんだが大丈夫かな？
ググってみてもそんなに気にすることないって意見が多いんだが >>680
大自然に囲まれてスギノ花粉も大量に飛散してるけど全然花粉症の奴いないよ スギノ花粉があるならシマノ花粉とかサンツアー 花粉とか無いのかね >>703
錆びて塗装が浮いてくる場合があるね。
気になるようならタッチアップペイントで補修しとくといいね。 スギノ、と聞いて真っ先に思い出したのが「テンションディスク」、ググってみてね >>680
自分に合った薬とレスプロマスク
建物内でもマスク等で気をつける
民間療法は20年以上色々試したがどれも体感出来る程の効果は無かった
だからといって他の人に効果が無いとは限らない
因みに花粉専用スレがあるよ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1519108099/ >>707
その文字を見て、あの音が頭の中で鳴り響いたわ。 >>706
返答ありがとう
やっぱりそんなに大したことないないのか...安心したわ >>699
3.5倍って半年間通勤で使ってただけでそれくらいになってたぞ 久しぶりにスプロケ交換するんだけど11速に変わっててよくわからん。
ちょうどrs10が手に入ったんだけど、1.8スペーサーにCS-HG500-10ってやつで大丈夫ですかね？ 680です。
皆さん、花粉対策のアドバイスありがとうございます。毎日の通勤で花粉と戦う準備を整えます。 ダウンチューブの裏に保護シート貼ってるけど質問ある？ 乗っていると、チェーンとチェーンリングが噛む部分から音がします。
チャックみたいな音って言えばいいでしょうか。
金属同士なのでそんなもんかと思ってますが、
音を小さくすることは出来ますか？ >>723
チェーン・ギア板それぞれの磨耗点検、磨耗あれば交換、磨耗なければ徹底清掃&ウェット系で粘度高めのオイルを使う、かな。 >>723
テンションの問題で単純にインナーなら音はしない、整備はしっかりできてるという前提ね
チェーンのグレードが上がると（アルテ以上）コーティングが強くなって音がしない
ケミカルでフッ素系のものも音がしない
音の感覚は個人差が大きけど基本は整備を完全にしておくことで抑えられる >>723
FDのプレートと擦ってるって事はないよね？
リヤならスプロケとチェーンが擦る音が聞こえる時あるけど >>723
他の方々もおっしゃっていますが特に音の感覚はズレます
BBから音がするというのが実際はリアの不具合だったということも多いです
更に実際にクランク側に違和感がある踏みごたえがあってもチェーンを振動が伝わってそのように感じるとか音をそれを誤認するなどもあります。
「乗っているとき」ということですが、アウタートップで手でクランクを回してみても同じでしょうか？
その情報だけですとオイル塗布ですむのか、実はリア側でチェーンとスプロケの接触角度が原因でチェーンリングに伝わって音がでているのかがわかりません。
結構あるのがガイド調整を適当にしてリアワイヤーのテンションが高過ぎてディレイラーが負けているということや
稀ですが、よくある完成車の１０５組でクランクとブレーキだけシマノ以外のものでチェーンリングが歪んでいるパーツによって音鳴りが見受けられます。
もう少し情報があると解決しやすいと思いますよ。 チューブレスタイヤは嵌めるのが難しいと聞きましたが、クリンチャーと入れ方違うんでしょうか?
クリンチャーはもう何回もタイヤ交換とかしてます >>728
基本は同じだね。
ビードをキッチリとリム中央に落とし、レバー（TL用）で無理矢理入れる事のないように（ビード傷つけると空気漏れちゃう）すれば大丈夫だよ。
滑りよくするやつとビード上げのため一気に空気入れられるポンプやコンプレッサーがあると便利だね。 >>729
ありがとうございます
チューブレス対応ホイール買ったのでチューブレス試してみますね 音は53Tのアウターで目立つ音が鳴る気がする
39Tインナーだと大した音じゃないけど
コンパクトは知らん ＞＞724-727
ありがとうございます。
105フルシマノ、完成車納車4ヶ月目です。
手でクランクを回してみると、フロントがインナーだと音は小さくなります。
FDに擦ってる感じではないです。トリムする前の音とは違いました。
手で回しながらリアの変速をすると、小さいですが、
リアも同じような音がしています。
ワコーズのチェーンルブを使っていますが、他のオイルを使ったことがありません。
フィニッシュラインのオイルでも買って様子を見てみます。 音を聞き分けるためには
同じ場所と条件で較べる習慣をもつこと 流水使いにくい環境なんだけど、タイヤって何で洗うといい？ クリンチャーはバルブ側から先に嵌めて噛み込まないようバルブを押し込んでからチューブをリムに乗せタイヤを入れていく
チューブレスはバルブ逆側からタイヤを入れていきリムセンターにビードを落としつつバルブ直下で入れ切る
このように始点終点が逆だ look 695zr組み立て中なんですけど、
フロントブレーキ(BR6800)の取付ナットが
届かないんです。
ナットは32mmです。
これ以上長いやつってあるんですかね？ どっかでやたら長いの見た事あるので存在はするんだけどどこだったか・・・
ちなみに何mmくらい足りない？
ブレーキ前後間違えではないよね？ 695よく知らんが
そういうフレームの特殊性によって必要になる物は普通付属してるもんじゃないのか？
少なくとも販売店に聞けば分かるはずだが ネットオークションで購入したんですが
それっぽいものはなかったです。
ナットの先とボルトの先がかろうじて触れる
ぐらいなんで、あと数ミリあればなんですが。 >>742
長いナットは付属品なので、出品者に聞いてみて駄目だったら取扱店で相談してみたらいいよ。 >>742
ネットオークションなら仕方ないというか残念だったな...
検索すれば有りそうだし、工具専門にでも行けば売ってそうだか セオサイクルでFC-8100とか部品は定価なんですか？ シマノなんだからその辺の店で取り寄せてもらえばいいじゃん
ネット通販はできなかったかな？ >>748
持ち込みだと割高な工賃になると説明されたので考え中です。 >>742
確か35mmと37mmサイズがあったような気が
ショップで確かめてみて >>749
いや、もちろん部品だけ買うってことよ？
ワイズとかの大型店だとバラで売ってたりもするけどね
（必ずあるとは言ってない） >>752
クランク交換でBBが386evoです圧入工具ないので店に依頼 >>755
店でやってもらったほうがいいと思いますね。長くなるので書きませんがクランク本体よりもBBの規格合わせアダプターの問題やら何やら
通販で買うのとセオサイクル（別にセオに限らず）販売価格はそこまで驚くほどは変わりません。
持ち込みパーツの工賃は基本的に倍だと思っておくといいです。アルテのクランクの価格差と工賃でほぼ同じくらいになる予感がします。
今回は厄介なBB,クランク交換なので通常工賃が店にも寄りますが仮に５０００円だとしても、持ち込みの場合は７５００円以上になるかもしれません。場合によってはもっと。
パーツ持ち込みはとにかく嫌がられます。持ち込みはいくら新品だとしても一度手に取ると中古品扱いです。
あくまで表向きですがパーツの破損による組み付け不備の防止やら何やらの理由で断るところもあるようです。
長文失礼しました。 >>734
wakosから水無し洗浄の専用ケミカルが出てる
フォーミングマルチクリーナー
俺はクリンビューで洗っちゃってるけど >>742
アサヒでパーツだけ取り寄せて買うか、アマゾンやら通販で売ってあるよ
シマノならネジ１つから品番あって買える >>757
ありがとう セオサイクルでやることにします >>739
Lookは組んだことがありませんので話半分で聞いてほしいのですが
カーボンフォークの場合はザグリ加工（枕頭ナットの頭をとめる部分）がシビアで強く押し込まないと入らないことがあります
昔のピナレロがそうでしたがフォークの結構内側にザグリがあってこれを強く押し込まないとナットがセンターボルトに届きませんでした。
逆に入れ込むとナットがなかなか抜けません。中古ということですのでこのザグリ加工の部分が前に刺さっていたナットの癖などで
ナットを押しても完全に押し込めずあたかもそこが終点だと思い込んでいるということは無いでしょうか？
アルテについてくる32mmが届かないというのは相当だと思いますのでセンターの延長ボルトが付属している（そんな話聞いたことがありませんが）かもしれません。念のためそのあたりをもう一度確認しては如何でしょうか。
あくまでも憶測でしかありませんしあまり強引なことをして壊してしまってもの元も子もないので
一度ブレーキを外してみて中のザグリの部分をレンチでつつくなりして確認してみたほうが無難だと思いますね。
長文失礼しました。 先程近くのショップに行って相談したところ
専用のパーツがあるとの事で注文してきました。
レスくださった方ありがとうございます。 >>757
うちの近所(東京23区内)のセオは持ち込みお断りって言ってた レーシング3（2010旧型）のハブメンテをしていたのですが、フリーホイールを外して玉押しを緩めたあとに、5番のアーレンキーを二本使って、ナットを外そうとしたんですが、余りに固くて壊したらいけないと思い、怖くなってやめてしまいました。
①ハブをバラすのは久しぶりなんですが、そもそも正ねじですよね？
②アルミじゃなく、スチールだと思うのですが、思いっきりやったり、ゴムハンマーで叩いたりしても大丈夫でしょうか？
よろしくお願いします。 チューブを交換してからなんですが、これまではスッスと入っていたエアが
上手く入りません。
ポンプを押すと、メーターが一度最大値付近まで上がって、その後ゆっくり戻ってきます。
それを繰り返して次第にエアが入っていく感じ、手ごたえもメーターの動きに似た雰囲気。
エアが入れば使用には問題なく、抜けが早いことも無し。
もちろん仏バルブは完全に緩めてからポンプを付けています。
>>766
バルブゆるめた後、軽く押してる？
ゴムがくっついてて入り辛くなってる事あるから
プシュッてわずかに空気抜いてから空気入れつなげてみて >>767
根元のリングを緩めて全体を、ですかね？
>>768
それはやってます。
出るのはプシュって出るのに入っていかないのがなんとも。 バルブと口金との相性で、バルブをしっかり押せてないか、
バルブ自体が問題か、
どっちかだろうな・・・ >>766
バルブ頭の丸いネジ、完全に緩めずに半分くらい緩めるとどうかな？ 皆さんに同意ですが症状からして特に >>774さんの見解の可能性が高いと思いますね。
一旦空気を全部抜く→バルブの先端のネジを本当にギリギリまでネジを上げる→バルブを持ちながらネジの部分をグリグリ少しかいてんさせてみる→反対のタイヤ側を押しながらバルブに空気入れの先端にぐいぐい刺す
そして、空気を入れてみる 自都内の転車屋で部品持ち込みでコンポ入れ替え作業の金額聞いたら10万円って言われました。
適正金額ですか？105からアルテグラへの交換です。 >>777
「じゃあ、こちらでコンポーネント買って組付けもお願いした場合の見積もりを下さい」
で、天秤にかけろ >>777
通常工賃の２万～高くて５万と考えると取りすぎかもしれません。
ですがあくまで店でコンポを買うという前提ですのでそのくらいふっかけられても妥当なのかもしれません。
持ち込みを受け付けてくれるだけでも有難いと思いますが恐らく「うちで買わないんだったらお断りだね。それでもいいなら」という断りの気持ちもあるかもしれません。
コンポはもう買ったのでしょうか？ お前バカか？リンク先を読め
コンポ持ち込みで（そういう奴はいくらでもいる）の価格が工賃表に載ってるだろ
五万とかバカかよ >>783
新品のフレームに組むのならそれでいいかもしれませんが
今回は105→アルテのオーバーホールですので取り外し料金やアルテのDi2も考慮して５万とることもあるという想定です。 >>777
伝え方悪いか店の勘違いで実は部品代込みの値段だったりして 簡単に交換できそうなパーツだけ自分で付けて、そうじゃないとこをアサヒで付けてもらったらどうかな。 バルブコアを押したときに重いもしくはその戻りが遅い
だとしたらコアを支えてるネジが中で曲がって抵抗を生んでいる
真っ直ぐになるよう曲げ直すといいが折れる可能性もある
他の可能性はポンプヘッドの押し込みが浅い場合があるが何度もエア充填してるなら考えにくい BBは店任せでもいいけど他は自分でやったほうが絶対いいけどなあ
まあ回し方や締め方に多少コツはあるにせよ
やりながら覚えるもんだし全て理に適ってるから面白いよ
組んだ直後も乗ってたら必ず自分でいじらないといけないもんだし何より超簡単構造 パンク修理やチェーン、スプロケ交換は出来るようになったがハブやボトムブラケットのグリスアップやワイヤー交換は難しそうでやったことが無い >>765
①ハブをバラすのは久しぶりなんですが、そもそも正ねじですよね？
→はい正ネジです。両方のレンチを反時計回りに回すと緩みます
②アルミじゃなく、スチールだと思うのですが、思いっきりやったり、ゴムハンマーで叩いたりしても大丈夫でしょうか？
→だめですね。こういう場合は衝撃をレンチに与えるのはよくありません。
まず、レンチの片側に足が乗せれる角度にします。反対側は手で押さえる程度にします。
そして、足に体重を少しづつ様子をみながら外してるいく方法があります。でもこれは慣れないと難しいです。
一番いいのは、レンチになんでもいいので長いパイプを入れるのがいいですが無ければタオルをレンチにぐるぐる巻きにして手への圧力を抑えると結構簡単にまわることがあります。 BBはやめとけ
シール剥がしてグリスアップしたってその行程がむしろ走ることの何倍も痛めることになりかねん
多くは分解否推奨だしな
ハブも同様に下手をすれば痛めるがやってやれなくはない
玉当りさえちゃんとできれば個人でやれる >>765
固いの緩める時は両手使えるTハンドルがいいかもね。
長いスピナー等でもいいけど要らぬ方向に力が掛からぬよう注意だね。
反対側はL字でもいいので差し込んだレンチを適当な台など（万力がベストかな）に引っ掛け回り止めで。 コンポ載せ替えなんて走る以外でいちばん楽しそうだけどな バラ完の練習としてアルミエントリーのOHする覚悟を決めたんだけどおすすめの工具と参考資料ありますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
