馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 399
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>970の人が責任もって新スレ立て〜誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 398
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1516029516/ >>570
>>571
ありがとうございます
ショップの人もケイデンスと心拍数は分かった方が良いと言ってました
検討してみますね >>577
Google検索「細いタイヤにパンクしないゴム」
goo.gl/PvQ6mv
なるほどね。ちょっと興味出たけど現状のままで良さそう >>581
タイヤ固くなるけど
サスペンションみたいなばねが入ってるやつはどう？ クロスは耐久性ないってことなんだね。
MTの方がいいか >>586
予算いくらで考えてるの？
MTBはサスペンション付いてたりするとメンテナンスに手間かかるよ。 >>586
まあ「安い＝耐久性ない」って思って良いと思うぞ
安い部品＝耐久性が弱い部品の寄せ集め
そんなにお金をかけたくないのなら、まずはルック車で好きなタイプを選んで乗れば良い
乗ってるうちに不満が出てくるだろうからその都度自転車屋さんに行って交換して行くのも一興 >>577
商品のラベルに重量書いてあるからみるとわかるが15kg以上が多い
この重さは29erエントリーmtb以上の重さなので個人的におすすめできな
２，３万足して自転車屋に売ってるクロス買うことをおすすめする MTBはオーバースペックすぎや。日本の舗装路ならクロスで十分やで。まして二万そこらのMTBなんてこうたらあかん。重すぎるし、なんちゃってサスペンションが走ってるうちに折れるで。 >>587
中古でもなんでもいいから15k。高いの買っても盗まれたら意味がない結局
ただママチャリ5000円で買えるのを知らなかったからこれかって思った >>590
なんちゃってクロスでいいけど
パンクするんでしょ。
そうなるとママチャリになっちゃう。
昭和の時の古い発電機と
タイヤの軸の部分の発電機２つあるけど
どう見てもその2つがついてない自転車があった。もしかすると
軸のやつかもしれないが上記2つ以外の発電なんていまのところないよね？ >>592
ライトついてないルックなんて山ほどある自分でかえってこと ママチャリも十分パンクするから覚悟しておいた方がいいからね
出先でパンクしたときに自転車修理してもらえないような時間帯だと困るのは自分ってなだけ
それを回避するためにみんなチューブとタイヤレバーを携帯してる
で、ママチャリは簡単にチューブ交換ができないからそこはあきらめればなんとかなるかな >>592
なんちゃってクロス＝ママチャリ
タイヤついてる乗り物は基本的にみんなパンクすると思っとけ >>574
確かに道によっては怖いですね。ですが下手に左に寄りすぎてフラフラするよりも白線（車道外側線）より多少右側寄りに走ったほうが安全と思う道ならそうすればいいですね。
自転車は軽車両ですので白線より左側（路側帯）ではなく右側の車道の左端を通っても良いです。
ですが車社会の一般的な風潮で単なる邪魔な存在と感じるドライバーが殆どかもしれません。
本来は自転車との距離を開けて安全だと判断してから場合によっては進路を変えて追い越すべきなのでしょうが、怒ってクラクションを鳴らしてくる人もいますね。
まあ、あまり白線を気にせずに程よい位置でいいと思いますよ。 バーエンドバーの内側付けに適した形のバーが思いのほか少なくてつらい
気に入る色と形のがなかなか見つからない >>574
はっきり言って車道を自転車で走るのは一般世間的には「キチガイ」と見做される行為なので
「自転車通行可」の標識がある広めの歩道を探しながらゆっくり走りましょう
（どうせ車道を走っても信号があるんだから飛ばしても意味ないし）
どうしても歩道が無い場所では車道を走っても仕方ないけど
事前にルートを下調べして自転車で通れる歩道でルート構成しましょう
ちなみに片側4車線で流れが早い1ケタ国道を走っていたロードバイクが
ダンプに踏まれて死亡した事故が去年の4月にありました キチガイがよく使う言葉、全員 一般的に 思っている 思われている >>575
ロードバイクでしょうか？慣れたり姿勢が良くなっただけならむしろ快適に感じるようになるはずです
成長時期で身長が伸びたことが原因でしたらサドルを適正位置に調整しなおさないといけませんね
それでも窮屈ならステムよりもまずコラムを調整してハンドルを少し下げてみて
それでもしっくりこなければステム交換という具合に他の部分も少しづつ試してみたほうがいいですね。 自転車のライトは今売ってるのはほぼLEDですか？
発電方式はむかしのタイヤサイドで回転する奴と車輪軸のやつとでは
LEDはよく発電するのでペダルの重さはさほど変わりませんか？ >>603
ほぼLEDです
ハブダイナモ（車輪軸で発電するやつ）のほうが圧倒的に漕ぎが軽いです >>599
そら年間何人かは死ぬやろ
原付や自動二輪よりはるかに少ないやろけど…
乗り物の死者は車が一番多いんちゃうか？ >>604
昔よりは軽くなってます？昔もちょっと重いなー程度だったはず ま、基本安定した仕事してる人は身の守り第一だからね… チェーンを掃除するには結局何とどれを買えばいいのさ >>606
横から失礼します。発電機のグレードにもよりますね。
昔に比べるとLEDしかり内部も改良されて軽くはなっているものの軸についてるタイプに比べると明らかに抵抗を感じますね。
ここは個人の感覚の違いなのでなんともいえませんが
タイヤ側タイプの発電機はベダルが割と軽くこげるものでも安いので買ったときに交換してもらうという手もあります。（多少のスキルがあれば自分でも交換可能）
他の方のブログなどもチェックしてみましたが軽さ静かさでは以下のやつが最も評判が良いようです。レビューも好評です。
http://amzn.asia/84eXuwW
お目当ての自転車がこのタイヤ側に付ける発電タイプということでしょうか？？ デジタルワイヤレスやBluetoothのサイコンの、
信号待ちなどの一時停止から発進時の計測の反応速度についての使用感を教えてください。
メーカー・機種問いません。
有線だと走り出してすぐ計測されるけど、無線だと有線と比較して反応遅いですか？ >>610
キャットアイV2c V3n共に反応速い
GARMINは少し遅延発生する 停止時も ままちゃりと
ルッククロスと15k
ルックロードと2万
ミニペロ15kが迷うわ
小さいしミニペロかっこいいけど
20キロ先とか坂道おおいから遠くに乗りたい 少しお金貯めてクロスにしろロードにしろエントリーモデル目指した方が幸せになれると思うよ
20km程ならルック車でも問題ないけどさ 予算15kだと何買ってもママチャリだなあ
ポジションの違いぐらいか totemのTourneyのルックロードを25kで買え >>616
ドン・キホーテとか量販店においてあるルックと違うんですか？
ただ乗るのが月1回なんだよねー( ;∀;) >>617
月１ならママちゃりで問題ないだろ
趣味にするには予算足りないしなにがしたいのかわからん >>617
https://item.rakuten.co.jp/crossjapan/10001027/
まずアルミフレームで軽い10.7kgとエスケープあたりと同じ重量
フロント変速も2速なのでロードバイク的
ハンドル周りが高いが下げれば問題なし
他のメーカーだと3万は超えるんじゃないかな >>611
ありがとうございます。
キャットアイのデジタルワイヤレスなら有線と遜色ない感じですかね。
機能よりも正確性を重視しているので、思い切って無線タイプに買い替え検討します。 >>618
そうだよね
>>619
2万で中古のやつ買った方がグレード上がったりしませんか？ >>621
Tourneyのsti(手元でレバーを曲げて操作するアレ)のロードバイクなら中古、オークションで手に入れられるかも 駐輪が東京は狭いのでミニベロがかっこいい
ママチャリが用途にあうらいい
>>623
ロードはほぼ夜しか走らないのでみえない段差で前からこけて顔ずるムケなきがするし
壊れるらしいからクロスかな ママチャリとかはライトがついてるけど
クロスやロードはついてなくあとからつけるものがある
駐輪してるとき外さないといけない
これ相当面倒ですよね。 まず用途的にママチャリは却下。ロード、クロス、ミニベロの三択かな。
でもちゃんと店で買ったほうがいいと個人的には思いますね。
通販は自分である程度組み立てないといけませんし防犯登録についても結局は店に持っていくことになります。
初期トラブルやメンテナンスの面でも店で買っておけば安心ですね。
あと、通販のロードはフレームのサイズが大きくそのタイプだと適応身長最小が１６６ｃｍになっていますのでそのあたりも確認が必要です。
中古もある経験をつんだ人なら見極めもできますがメンテナンスなどの意味や怪しかったりしてオススメしませんね。
見た目が気に入ってるのでしたら15kのミニベロがベターかなあ ワイズみたいなお店にその店舗じゃない所で買ったロード持ち込んだらメーカーとか関係なく嫌がられる？ クロスバイク乗ってるけど、やっぱロードバイク乗りたい
でもいきなり買うのは不安
近くにレンタルバイク屋あるんだけど
レンタルして1時間くらい試乗すれば
大体どんな感じかわかるもんなの？ カーボンロードってトルクレンチとファイバーグリップの他に必要なものありますか？ >>632
質問するにしてもこの情報量じゃあ誰も答えられないよねぇ。何が知りたいかすらわからないよ カーボンフレームの自転車って未だにリサイクルできないから
捨てると産廃として埋め立てるしかないんだけど
カーボンフレームの自転車に乗ってる人は罪悪感ないんですか？ >>632
とりあえず >>7 までを読んでから出直した方が良いと思うの >>634
生きてるだけで罪な人は生きてる価値はあるのですか？ >>636
それ人間全般だよなｗ
>>634
そのうち動物愛護団体が毛皮のコート着てるやつに真っ赤なスプレーかけられるみたいに、カーボンフレームになにか攻撃的なことされる時代がくるの？
ってかもしも俺が買うとしたら捨てないと思うわ。性格的なものだけど >>634
同感。カーボン製のフレームやパーツは身分証明ないと買えないようにしてほしい
廃棄にも処分料と廃棄証明書の発行を義務付けるべき >>626
ママチャリ 軸に発電機で車体に備え付け 安 盗まれにくい
ルックミニベロ 長距離走行に関しては遅い 毎回ライトを取り外さないといけないのが面倒そう充電も
ルッククロス 盗まれる 長距離は多少いい ライト取り外し面倒
ルックロード 盗 長距離 ライト面倒 壊れやすい、パンク 車体が一番高い
決めかねるわ >>626
通販の場合は、買う場所が近所にあるので
保証もついてるしもっていける。
お店というとイオンとかドンキ量販店なるけどそれでも意味あるの？
そして割高。 >>632
トルクレンチで緩めるのは出来ない事も多いし、アーレンキーとか必要じゃない？ >>628
まず乗った瞬間、そして漕ぎ出した瞬間で感じることが多いと思う
そして１時間も乗っていろいろ試してみたらかなり分かるから判断材料の収穫は多いよ
>>630
自転車をバイクという。バイクをレンタルする「レンタルバイク」で意味はあってる。オートバイはモトバイクともいう
まあゼロックスっていうかコピー機っていうかの違いとあんま変わらんな カートリッジbbをつけるときは左ワンを装着してから右から
挿入するのですか？ >>643
俺は右仮締め→左仮締め→右本締め→左本締めでやってるよ テールライトの充電式ってどうやって充電してんの？
いちいち取り外して家で充電してんの？ うん
部屋の中で充電してるよ
もちろん取り外したりなんかしない クロスバイクからロードバイクにステップアップした方
使い分けって上手くできてますか？
気に入った方に片寄っちゃうと聞いたので
クロスバイクは街乗りや買い物で鍵をちゃんと付けていれば大丈夫と分かったし
歩道や段差もあるので出番がなくなることはないとは思うのですが
趣味の車も持っていてそっちに乗らなくなるのが心配だったりしますけど
天気悪かったり風が強かったり荷物が多かったり
自転車は楽しく乗りたいので車も色々使うとは思いますが ショックなんですけど
カンチェラーラやコンタドールが乗ってるバイクって電アシなんですか？
ttps://www.youtube.com/watch?v=VQpNIVGTFO8 自転車板初です。
寮から学校までの距離が3kmほどで3年間通う予定でショックアブソーバー付きの耐久性に優れた自転車を教えてください。
予算は5万です。
通学以外は単車を持っているので使いません。 イオンバイクのパンクしないシティサイクルが通勤通学じゃ最強だよ >>652
テンプレ使え >>4-5
予算以外の条件がまったく分からん
ショックアブソーバーって何の事を指してるの？
しかも予算が5万円って舐めすぎ
そもそも「ショックアブソーバー」なんて呼べそうな
御大層なサスペンションフォーク（またはリアサスペンション）は
それ単体だけで5万円以上するわ、アホ 単車持ってるとか言う割にはバイクの事も全然分かってなさそうね
>>652
まず、オイルダンパーやエアサスといった
まともな部類に入るサスペンションが付いた自転車の完成車は5万円なんかじゃ買えません
安物でも最低で10万円は必要です、はい。
コイルサスペンション（いわゆるバネ）によるナンチャッテサスペンションで良ければ
前後サスペンション付きで5万円出せば「MTB類型車（ルックMTB）」のそこそこ上物が買えます
ただし、自転車にはフレームの身長適性や体重制限があるので
より的確な答えがほしいならきちんとテンプレを使いましょう >>4 東京から乗鞍岳に行くのに藪原駅経由は微妙すぎると誰かが行ってたのですが
距離それｔも、深刻な交通事情の問題ですか？よくわからないです・・・ >>655
マウンテンバイクなら完成車で3万くらいで売ってるが
サス単体で買う初心者っていないだろ
ちょっと冷静になれ >>657
松本からの158号線
途中のトンネルが長くて上り坂、路肩皆無、舗装劣悪、照明劣悪、路面ウエット、トラック大型バスガンガン通る
という恐ろしいルートなんだわ
新島々から観光センターまでバス輪行が推奨されてる >>657
塩尻〜松本〜乗鞍
https://yahoo.jp/_M4ylJ
距離：77km 獲得標高：2,263m
塩尻〜薮原〜乗鞍
https://yj.pn/WzPBW9
距離：91km 獲得標高：3,346m
藪原経由だとかなりの遠回りだね。
R19は走りづらいだろうしメリットが無い。
藪原駅まで輪行するならともかく。
俺は松本駅まで輪行してR158を使ったけど、
4:00AMにスタートしたからトンネルは平気だったよ。 >>660
いくなら藪原までは輪行したいかんじです
それでも微妙です？ >>661
それなら良いんじゃないの。
藪原〜乗鞍
https://yahoo.jp/I2qtEU
距離：62km 獲得標高：2,863m
K26は通ったことはないけど、
ストリートビューを見た感じでは走りやすそう。
野麦街道とスーパー林道は問題ないよ。
東京から始発で輪行すると藪原ではお昼になっちゃうから、
前日入りかムーンライト信州がいいね。 >>650
クロスを最初に買って、ロードを買い足したよ。
クロスは32cタイヤ、フラペ、カゴを付けてスタンド装備、
大きなワイヤーロックを常備して通勤・街乗り仕様。
ロードは23c、ビンディング、小さなサドルバッグを付け、
休日にだけ乗る遠乗り仕様。
しっかりと差別化すれば両方とも出番があるよ。
それと、クロスは速く走れない物、と割り切ることが大切かな。
車も自転車も楽しむならトランポすると良い。 >>627
大丈夫だと思うけど、
先に電話で問い合わせるのが吉。 >>652
耐久性考えるならフロントサスはやめとけ学生なら数年使うんだろうし屋外におきっぱだろうから確実に痛むぞ
そもそも3km程度ならリジットフォークがいいぞ >>656
コイルをなんちゃってとか言うお前は少しROMっとけ >>664
クロスバイクはルック車からの乗り換えだったので
自分的には十分に軽快だし速く走れる印象なんですが
ロードバイクに乗ってみると長距離なんかは全然違うんでしょうね
ロードバイクの楽しさにハマったら車に乗せて遠出してみたいです
小さい車なんですが工夫次第でトランクに乗るみたいなので
使い分けはできそうですね
ありがとうございます キャットアイのボルト400と800で迷ってる
街灯ぽつぽつの市街地と街灯無い郊外道路が半々くらいでごくたまに遠出する
800のミドルモード400ルーメンで使えばいいのかもしれないけどライトに万使う踏ん切りがつかない 色々試行した俺は千円のを2個付けに落ち着いた
明るい＝電池ドカ食いだからそこら辺のコスパや充電の手間等もよく考えてね >>669
800一択よ、400は100lmで8時間800は200lmで8時間
配光は800の方がワイド、電圧維持回路入ってるので照度がダラ下がりしない、800買いなさい。 >>669
400ルーメンでやっと暗めの道でよおく見ながら路面状態を把握できる感じで
これに慣れるともう戻れないくらい安心感がある
★400ルーメンでの運用を考えればVOLT400
そして400ルーメンでの駆動時間はVOLT800は3.5時間、VOLT400は3時間であまり変わらないから
まずはコスパの高いVOLT400を使ってみて800ルーメンが欲しくなったら買い換えというか二灯目としてVOLT800を追加するってのも手だね
一灯だと最低限のライド環境は出来るけどそのうち二灯にしたくなるよ（俺はｲﾏｺｺ）
電池の持ち時間が3.5時間と3時間でちょっと心細い
オプションの追加バッテリーをもう一つ持ってるだけでぜんぜん安心感が違ってきそうだなと思う
★今使ってるオススメはこれ
もうひとつ言うとこのVOLTシリーズがUSB給電式の外付けバッテリーが使えたりしたら
駆動時間が飛躍的に長時間になって良いと思うんだけどそれができない
それができるのがMOONのMETEOR-X AUTO PRO
このMOONのMETEOR-X AUTO PROは400ルーメンで1.5時間しか持たないんだけど
Anker社の20000mAhの外付けバッテリーを使って運用すると5時間6時間付けっぱなしにしてても
余裕でライドし続けられるのが今使っててとても安心感あるライトでおすすめ
あさひとかで運が良ければVOLT400よりも激安で5000円以下でセールに出てることがある
VOLT400 http://www.cateye.com/jp/products/detail/HL-EL471RC/
https://i.imgur.com/wtZ3ILH.jpg
VOLT800 http://www.cateye.com/jp/products/detail/HL-EL461RC/
https://i.imgur.com/x44M6um.jpg
ビームチャート http://www.cateye.com/jp/products/detail/HL-EL471RC/beamchart/
https://i.imgur.com/RDkr6VY.jpg
MOON: METEOR-X AUTO PRO https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01LB4NTQA
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/518kkcVsMjL._SL1280_.jpg >>669
※ちなみにオススメの外付けバッテリーは定評のあるAnkerの10000mAh(2559円)ぐらいのを
最初に使ってみてそれでも足りないようなら同社の20000mAhを手に入れるのをオススメ
Anker PowerCore 10000 (10000mAh 最小最軽量 大容量 モバイルバッテリー)
iPhone&Android対応 *2018年2月時点 (ブラック)
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B019GNUT0C >>669
>>672 に追加
確かに >>671 の言うように400ルーメンでの運用時の光の広がり方がVOLT800の方が１．５倍？くらい広くて安心感があるように見える
で、3.5時間駆動ってのは俺だったら心許ないから最低オプションのバッテリー１個（現実的な安心感が欲しいので+２個運用が理想）を充電して携帯するのがベストかな
16000円という値段をどう感じるかも大きいかも知れないけどね。
あ、俺なら今使ってるMOON(5000円くらい)を二灯運用したいなぁ。どっかに売ってないか探そっとｗ
ビームチャート http://www.cateye.com/jp/products/detail/HL-EL471RC/beamchart/
https://i.imgur.com/RDkr6VY.jpg 400買って後々800買ってってやると今使ってるのが完全に浮いちゃうから800にするかなぁ
ありがとうね >>648
それが面倒なんだけど。
お店で見てたら
単三電池2本とかいうライトがある。
エネループとかは使えるんですか？ 停車するたびに自転車のライトを取り外してもってまたとりはずして
電池なくなったら充電して
みたいなことはものすごい面倒に思うんですがそんなことはないですか？
実際アシスト自転車もバッテリーを毎日充電するのを考えると
面倒すぎて買おうと思えない >>677
効果な１万円以上もする本格的なツーリング用ライトなら別の話ですが街乗りやちょい遠くくらいなら
千円程度の安いライトで十分だと思いますよ。電池もエネループでＯＫ
自分だけかもしれませんが、いちいち外して持ち歩くような話は聞いたことが無いですね。
あと、別に電池にこだわらなくてもテールランプは太陽電池式のソーラーもいいです。
https://item.rakuten.co.jp/vaps/4580398336845/
前のライトとソーラーとUSB充電両対応のものがいいかなと思います。
https://item.rakuten.co.jp/sham69/fy-307/ >>677
そんなに面倒じゃないですよって誰かが言ったら、そうなのかって腑に落ちて一々取り外す運用があなたも出来るの？
面倒に感じるって自分の答えは出てるじゃん
言ったら乾電池だって都度電池外して充電だから大して手間は変わらないと思うけど、乾電池式のか百均のどうでもいいのを使い捨てして取り替えるのが一番合ってそうな気がするよ
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