MTB街乗り倶楽部 8
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27.5の2.0以上のスリックタイヤを探しています
希望は出来るだけ軽く転がり抵抗の少ないものを探してます
どうぞよろしくお願いします チューブレス未対応でもいいなら
Continental Speed King >>408
>>409
ありがとうございます早速検討してみます タイヤの両側上下にロゴが無いとイヤだ
白一色もイヤだ
でドリフ一択 もうすぐ4年になるけど一度もパンク無し
舗装路メインだけど土手やラフも走れるドリフが優秀すきる 4年も乗れてる時点で全然走ってないんだろ？
そりゃパンクの可能性低いわw >>412
>>413
にわかですみませんが正式名称を教えてください >>415
サーフェス ドリフター でググッテチョ http://www.chainreactioncycles.com/mobile/jp/ja/タイヤ?f=4294945319,4294941720,4294941686,4294941708,4294941592,4294941653,4294941727,4294941712&_requestid=10332260
crcだと条件検索しやすい
あとは写真見てスリックっぽいのをチェック
名前控えて価格チェック
意外とamazonが安かったりもする
一応google短縮版も貼っとく
goo.gl/ssY1CM >>414
何を基準に走ってないと言ってるのかわからないので返答のしようがない >>421
29で1kg弱か
フックワームと大差ないんだな ドリフって石飛ばさない、前に後ろを走ってた奴に小石が飛んで来るって言われた事がある 6気圧7気圧で踏んだら何でも凄い勢いで飛ぶだろ、
歩道の更に横の倉庫のシャッターに当たってパコーンとよく鳴る タイヤって消耗品だから
自分もそう走るほうじゃないけど半年もすればブロックタイヤからブロックが消える
四年も同じので走るとかタイヤ自体磨り減って無くなってもいいぐらい 重さからしてマラソン相当なわけで
マラソンなら3万キロ走ったけどまだ行ける〜てなエピソードに事欠かないし、あり得ないってほどではないんじゃね >>428
マラソンは確かに硬い重い減らないだった。
ツーキニストもそれに劣らず硬い重い減らないだった。 >>425
ドリフのタイヤパターンがが石拾いやすいんじゃないかって言ってたんだ、んでそれを飛ばしてるってさ
自分も溝にはまった石が路面と当たってカチカチ言う事が何度か有ったの覚えてたから、そんな事も有るのかなと 街乗りなんだから街に最適化されたタイヤを選びたいがMTBだから細タイヤは嫌
別に飛ばすワケじゃねーし基本ポタ走行なんで丈夫（メンテナンスフリー）て見ため良いタイヤにしよ
結論ドリフ1択 ドリフに恨みでもあるんだろうか
執拗なネガティブキャンペーンは おれは グラベルキングSK 27.5 x1.90 (650B C48) 街乗りMTBって時点で規格外の使い方なワケで
そんな乗り方をする人間相手に商品開発するメーカーが少なく
どーしてもロードやクロス基準目線で見るとドリフシティは異質で受け入れたく無いんだろ
昨日いきつけのチャリ屋でドリフの話したら正直言うと傷まないパンクしない減らないからチャリ屋泣かせのタイヤで売りたく無い（爆笑）と本音を言ったので頼んでしまった
消費社会には不向きなタイヤなんだろうからアンチが居ても仕方ないなwww なるほど4年も保つようなタイヤ売ったらショップは泣くなw
代替タイヤが見つかるまでオレもドリフターズで行くからスマンなショップスタッフ今度ハンドル買うから許してくれ G-One Snakeskin 安くならねぇかなあ
あれが5k台なら迷わず買って無駄にTubelessにするんだが >>428
マラソンって3万キロもつの？
特に調べもせず近くのスポーツ用品店で買ったのがマラソンとかいうタイヤなんだが、 >>437
公式見解ってわけではないし、乗り方やトータル車重にもよるだろうけど
やたら長持ちってレビューはよく見かける 常識的に考えれば、持つ訳がない
地球を3/4周なんて BigBenとかの重くて丈夫系は、安心感はあるけど乗ってて楽しくなかったんで、とっととペラ軽いタイヤに替えちまった まじかよ
アップル2.35→マーベラ2.25→アップル2.0だわ
マーベラは軽いけど激パンクタイヤだったし、転がり抵抗と乗り心地はアップルだから
アップルに帰ってきたわ >>437
２６インチだけど三万は無理だと思う、ちなみに自分が着けてたのは、二年目手前でサイドカットした
今はＩＲＣのメトロ２年目入ったくらいで７分ぐらい溝が残ってる
あれは一万キロぐらいで表面のゴムの層が違って来たって話があるみたい 初タイヤ交換なんだけどドリフ、アップル、レースキングで悩んでる(´・ω・｀) >>445
どうせ半年もすればまた交換するんだし取り敢えず今回はコレ！と気楽に >>445
レースキング、フューリアスフレッド、マックスライトあたりは本当にグリップ悪いよ
ドライのアスファルトで寝かしこむと簡単に滑る ロード用だと結構お高いAbsoluteblackのOval Chainringが、更にNWなのに4000円とお値打ちだったので付けてみた
ガチ勢でも何でもない舗装路ポタおっさんだが、これはなかなかいい
端的に言えば、坂や発進で変速をほとんど使わずに済む
踏み込み位置の調整で前ギアがプラスマイナス2T分の幅がある無段階変速になる感じで、平地〜7%程度の坂のコースではトップから3枚くらいしか使わなかった
いつもは発進や3%で2枚分5%でもう2枚、7%で更に2枚って感じの脚力
車体は前38tを36t ovalに、後11-42t10s、29er Slick HT ブロックタイヤを『ゴオオォォ…』と鳴らしながらトルク重視の走りをするのが真のMTBよの ゴオォォ..... に疲れて、グラキンSK 27.5 x1.90 にした 昔どへたなペダリングだったころは
平地でもゴーゴーと刻んだ音を鳴らして
恥ずかしかった思い出 ドロッパーシートポストって高すぎ
椅子見て思いついたなら椅子より安くしろよ そんな安く作れる程度の製品使いたかないわな
実際使ってると度々そう思わざるを得ない状況になる シュワルベ ビッグアップル 29×2.35の通販在庫消えた？
Wiggleにすらねー >>455
安いので6千円ぐらいだろ、あれで十分じゃないの？ 街乗りmtbだとリアキャリアやフロントキャリア付けてる人多いのかな？
フルフェンダーも付けたりしてる？ 前カゴもリアキャリアもつけてる
フェンダーつけたいけどサスやら自分の足やら色々干渉するから物に困る
前カゴも結構干渉するから困り者 superflyにninerフォークのXTコンポだけど夏は暑いからドッペルの前カゴ付けるわ 仮固定テープをリムテとして使ってTLイケるってんで
戯れにそこそこ使ったSpeed King(not TLR)と標準装備のリム(not TLR)の組み合わせで、リムテ1重巻、バルブはライフラインのでやってみたら
ビード上げにはco2ボンベ使ったものの、イケてしまった
やたら乗り味軽くて、いつものコースで平均速度が15%も上がってたんで調べたら
"Speed Kingをチューブレス化できたら、55psi時の転がり抵抗は、120psi時のGPX4kより軽くなるぜ"
とかあってわろた
幅もあるんでそこまでは軽くないとは思うけど
てかなんでコンチはビードもちょい工夫して公式にTLRで売らんのだろう
https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/continental-speed-king-ii-racesport-2015
What's interesting is that if you use the Speed King in a tubeless configuration, rolling resistance at 55 psi will be close to 12.0 watts.
12.0 watts means it would have less rolling resistance than a Continental Grand Prix 4000S II road bike tire at 120 psi. 自転車保険加入してるからメーカー推奨外の冒険は出来ないなー
コンチが工夫しないのも保険の都合じゃないの それを言ったらコンポ替えたりハンドル替えたりを、専門家ではない自分でやるのもナシって事になるよな
タイヤも標準装備以外のものは使わずか
まあ、人それぞれだけど なるほどなるほど
フルフェンダーやキャリアのフル装備したいけどオク見てもアウターへの干渉やクリアランスの確保が難しいそうなんだよなぁ
悩む… >>472
リアキャリアとリアフェンダー併用はかなり困る
いっそキャリアをフェンダーになるよう改造したくなるぐらい困る いやチューブレス非対応タイヤをチューブレス化するのは駄目でしょ
製造物責任法の対象外になってしまう 製造者責任とか話変えて逃げてるが
保険がどうので否定してるんだから、メーカー標準じゃないタイヤの専門家によるものでない交換や、専門家による点検受けてなきゃ駄目だろ
まあ、単に嫉妬老害が自分では手が出せない新しいことやってる人に嫉妬してるのをそれっぽい理由後付で自己欺瞞してるだけなんだろうが そこらへんの基準も自動車とかに比べてまだまだ認識甘いよな
たかが自転車、ってのが多々いる
やってることは逆走どもと大差ない >>473
中途半端で駄目っぽいけど、トピークにビームラック取り付けのリアフェンダーがあるじゃない
簡易型で良いんならあんなのも手じゃないの？ ドロッパーに干渉しない、あるいはドロッパー付けないならそれでもいいんじゃない
自分のはドロッパー付けちゃってるしシートポストに付けるタイプは強度も不安で無理
というかあれが正に「もうキャリアを板やシート付けるなり改造してフェンダーにしちゃったほうがよくね？」なわけで ドロッパー着けてるとポストマウントは使えないか
昔知人がフレームキャリアにクルーザー用かなんかの幅の広いフェンダーを
キャリアの天板にリベット打ちして、エンドやシーチューブのステーは金属棒曲げて自作してたよ
フェンダーに合わせてキャリアの位置を合わせるのに、キャリアのステーもほぼ自作だったし
後輪に着けるダイナモとか着いててさ、分かる人には一目で分かる玄人仕様だった
あれ盗られた時は荒れ狂って大変だったなぁ 休日の昼のホムセンに買い物に出掛けて、店に入ってる間にやられたって言ってた
当時鍵は結構太いワイヤー錠と、細めのワイヤー錠の二重ロックだけどやられたらしい
切断された鍵を見せて貰ったけど、鍵はその場で切断されて遺棄されてたみたい、
リジッドフォークに前後フェンダー、フロントの小型キャリアとリアキャリアの特徴のあるＭＴＢだったから
見つかるかと思ったんだけど見つからなかったんだよね 太めつってもワイヤーならペンチぐりぐりで必ず切れるからな ホムセンならワイヤー切る道具なんざいくらでも売ってるしな リアキャリアつけてると盗られにくいって印象あるけど自作キャリアが盗んだ奴の趣味にヒットしちゃったのかね
リアキャリアって実に弄り甲斐がある ワイヤーって時点で愛が足りなかったんだなぁと思ってしまう >>372
質問した初心者です
結局ジャイアント タロン3 買いました
大事に乗っていこうと思います
ありがとうございました とりあえず河原の未舗装地や土手とかひとけのない階段で試してみれば？
大事にしたいなら未舗装林道止まりにしといたほうが無難 やたら速度を出したりジャンプとかしなければ平気だよ
子供の頃とか普通に未舗装とか走ってたでしょ？ 砂利道で顔から逝って額割って
親を焦らせたことなら・・・ 友人にMTBを安く譲ってもらって舗装路用のタイヤを履かせて夜間トレに使ってるんだけど、ロードバイクと比べて視線は高いし速度は出ないしタイヤの太さと前後のサスのおかげで路面の状況にほぼ気を使わなくて済むしディスクブレーキは良く効くし、良いことだらけだね。 >>502
いろいろ考えさせられるよね。
MTB とロードと両方の得失がよくわかる。 >>502
出ないつってもロードと5km/hも変わらんでしょ、せいぜい3km/h遅い位
HTに1.4のスリック履かせてるけどそんなもんだな、楽しいよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
