【CarryMe】Pacific パシフィック総合【IF】 Part6
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8インチ極小径コンパクト折りたたみ自転車
CarryMe
20インチ折りたたみモバイルロードレーサー
REACH
そして究極のオシャレ折りたたみ
IFmove
BD-1あらため“birdy”に関しては、敬意をもってBD-1スレでどうぞ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1496644115/
株式会社ファビタ パシフィックサイクルズジャパン事業部
http://pacific-cycles-japan.com/
パシフィックサイクルズ
http://www.pacific-cycles.com/
前スレ 【CARRY ME】Pacific パシフィック総合 Part5【IF】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1484424156/ >>781
ソリッドタイヤ用ホイールはバルブホールは無い専用タイプ
ホイール単位の交換になる >>781
ソリッドをエアにする事は可能ではあるけど
タイヤ交換する以上の苦労するのを覚悟したほうがいい
http://iup.2ch-library.com/i/i2019087-1570789769.jpg
見にくいがここの白い所がバルブ穴なのでソリッドタイヤを切るかなんかして
のければエアタイヤに交換できる ホイールごと換装すればいいんよね
被災したときとかソリッドタイヤに簡単換装出来ると便利かねぇ 元々ソリッドタイヤは消耗したらホイールごと交換が前提だしね。 ソリッドの乗り心地だとフレームの寿命も縮めそうな気がするけど、まだ出たばっかりだから分からないよね
キャリミの破談案件自体、強引な3人乗りからのキャスター取り付け部の破談くらいしか聞いたことないし >>787
ヘッドチューブステーが溶接時のガス抜き穴からクラック入って破断するのは割と有名 キャリーミー買った、牛角エルゴンと穴開きサドルと60mmコロコロに交換、まだ乗ってない。 充電式自動点灯ライトを付けて、ペダルを三ケ島のFD7に変えて、コロコロのアームにスポンジチューブ付けて、チェーン式ロックとパンク修理キットとエアボーンとお助けチューブ入りのサドルバック取付けて、輪行バックに収納した。
まだ乗ってない。 >>791
FD-7を無意味にくるくる回すの地味にハマるからオススメ メルカリに出品している､出品者なのはなって奴露骨な転売しているぞw
3ヶ月前値切って６００００円で購入
現在、９２０００円で出品している
クソ野郎じゃん ツイッターにやばめの破談報告が上がってる
シートポストがボッキリってなんだよ… ヒンジじゃなくてシートポストとヒンジの溶接面がねじ切れたみたいになってるアレなぁ
乗ってる本人がかなりハードな乗り方してるの自覚してて、即新しいキャリミ(7台目？)購入されたみたいなので、まぁそういう事なんだろうな
キャノンボールとか富士登山とかがメーカーの想定外の使用法なのは明言されてるから、それに類する使い方してる人はマメに点検するしかないわな >>794
個人売買のトラブル報告かと思ったら
シートチューブの破断なのね >>795
7台目は凄いなw
自分はまだ3台目だわ これでキャノンボールするのとマラソンで走破するのどっちがきついんだろ？ (・ω・｀) (・ω・｀) (・ω・｀) (・ω・｀) >>808
シンガポールのセールは全然安くなかったですわ(・ω・｀)
本国セールは他所の半額くらいかなぁ？ アリでキャリミ用に軽量化パーツ探すの楽しい
妄想するだけで買わんけど ノーマルのキャリミがS$1099(約88000円)
最初台湾ドルかと思って計算して驚いたわ(・ω・｀)
https://i.imgur.com/OVAqaNk.jpg キャリミ用になんかパーツ紹介してよ
軽量化狙おうにも帰るようなとこ無いじゃない ペダルは三ヶ島の着脱式の奴
グリップは純正がアレすぎるのでスポンジのにしたけど切れたのでエルゴンに替えた
シートクランプは純正が手に食い込んで痛いからhopeに変更 BB
クランク
ペダル
ヘッドパーツ
サドル
シートポスト
クランプ
ブレーキ
ブレーキレバー
ブレーキアウター
グリップ
ベアリング
ボルト類
結構色々と変えてる人もいたと思うし、外装変速生やしてる変態の人もいたはず… 変態やなぁ…純正のままで十分ありがたいわ
空気入れるのに苦労することぐらいかな不満点は 霞が関往復くらいならやったってもいいけどあそこも今度は坂道か >>820
出先はあれだが自宅でなら電動空気入れ楽やで 昨日キャリミで走ってたら「プスっ」って音がしたから降りてみたら、リアタイヤにピンバッヂが刺さってた
さっき見てみたらパンクしてないみたいでよかった 一応工具はバッグ内に入れてはいるが出先でリアタイヤがパンクしても修理する気力はわかんわ キャリーミーはパンク修理するよりチューブ交換の方が簡単なんで、
パンク対策は予備のチューブを常備してる。
でも、出先でチューブ交換も面倒くさいので、電車移動に切り替えることも多い。 一部追加パーツを除くともう4年間変わってないから、時期的に大きくマイナーチェンジする可能性は無くはないけど、どうなんだろうね？ 近所の高校にキャリミ乗ってる学生が居ったよ(ﾟωﾟ) 最近、県内に初の代理店ができたけど、未だに他に乗っている人見ない・・・
だからなのか、すごく奇異な目で見られるｗ
そして「やばっ」とか「小さ！」っていうのもたまに聞こえるｗ
歩いていたおばあさんには「あら、かわいい」って言われたこともある(人ではなく自転車が) あ、やはり新型の話はそれなりに進んでるみたいだな
でも来年モデルからなのか、更に先になるかは分からん感じ？ >>833
carrymeを他人に乗らせて後ろについて走るとかなり色々言われている事に気付けるよw
自分のはスピードドライブ乗せてるからロード乗りにあれおかしい！と言われたりもしてる >>833
キャリミだとガキンチョにガン見されて叫ばれる
PECOは大人にガン見されて、降りた時にキモオタ風味の人によく話しかけられる >>837
キャリーミーを勧める
自転車に見えないのが最大のメリット、バスに躊躇なく乗せられる
先日は特急の自由席しか取れず膝に挟んだまま4時間ぐらい乗車したけどそんなことできることに改めて感心した
まあオレもk3追加購入検討してるけど >>837
ダホンk3をすすめる
14inch+3段の走行性能の高さ 両方買うことをすすめる( ・`д・´)
使い分けは可能だと思うタブン
場所とらないし(^_^;)
買ったらぜひ感想を聞かせてほしい(^o^) 小径は取扱店の問題もあるねえ
ここの住人は自分でメンテ出来るから気にならんだろうけど うちは夫婦２人ともキャリミとK3の両方を持っていますが、十分使い分けは可能ですよ！
往復自走の街中サイクリングはK3で、もうちょっと遠い場所に片道自走＆J輪行するときはキャリミ。
ロードも持っていますが、普段使いはこの２台ですね。 キャリミ輪行に慣れちゃうと、他の折りたたみがもっぱら自走用になりそうな気がする。 ひとまず輪行重視ならキャリミ、走行重視ならK3で選べばいいさ
増えるのはどうせ時間の問題だから
買ったら買ったらで使い分けるよ、大丈夫 色々目移りして色んなの欲しくなって、キャリミも含め自転車数台に増えるんだけど、最終的に行き着く先はBROMPTONが1台あれば何もいらなくなるんだよな。 >>848
ブロｽﾚを見て
「ブロ乗りはなんてｷﾓﾁﾜﾙｲんだろ」
と思うことうけあい どうしても1台に絞れ、と言われたらブロンプトンだろうな。
キャリミ乗りが輪行用として許容できそうな他車は現状ではあれぐらいだろう。 >>850
キャリミとブロンプトンと5linksを持ってるが、輪行用としては
ブロンプトンは重過ぎるし運び難いぞ。
以前の用に駅構内を転がせるならまだ良かったんだけどね。
列車内では置く場所確保に難儀するし。
輪行用途ではもうキャリミ、ある程度距離を走るつもりのときは
5linksでブロンプトンの出番は車での移動のときだけになっちゃってる。 人によって予算も用途も違うだろうからアレだけど、例えば予算総額30万で輪行と日常使いを満たそうとしたときにブロ1台買うよりはキャリミとPECOの14インチの2台持ちとかの方が良さげだな
輪行なら軽量なキャリミだし、日常使いなら少し畳める程度のPECO
小さく畳めるけど重いブロは微妙に自分の用途からはズレるのよねぇ ブロはオールラウンダーであり器用貧乏でもある
高次元で纏ってるけど抜きん出た部分は少ない 重さを犠牲にしてるとはいえ頑丈さは大したものだし、ハンドルだけ
伸ばして引っ張れるなら携行もかなり楽になるんですけどね。
ってゆーか、23区内の混雑時とか限定ならともかく、駅員すら見かけない
駅の方が多い地方まで含めて構内ゴロゴロ禁止とか無茶が悪いんや…。 >>856
実際駅でゴロゴロやってても・・・なんでもない ココロを動揺させて転ばせようとしている…。
いっそ地方のローカル線はもうみんな一畑電車みたいに
自転車をそのまま車内まで持ち込めるようになればいいのにな。 >>853
自分はまさにそう使い分けてる
車載用にルノーUL7も買ったけど、これはあんまり乗らないな carrymeとstrida持ちだけど坂道が辛いんで、あさひのオフィスプレスモバブル買おうか悩んでる >>865
流通在庫だね。
それが売れたら中古しか入手法は無くなるかも。 オフィスプレスモバブルは買ったのだろうか？
スレ違いだが輪行がもっぱらキャリミになってみると、室内保管しやすいフルサイズ車が気になる。 まだ買ってない。平地から山を切り開いた住宅街に引っ越して元山の上の方になった。
道に面してガレージでその上に庭と家が建ってる ガレージのシャッターは無し。
道路の向こうは団地でガキ多し。ロードとstrida evo18とcarryme持ち。
自転車は担いで階段上って家に入れとかないと用心悪そうだし、坂道がきつくて変速機無しの自転車は辛いんで近場廻りに、オフィスプレスモバブルか20インチの変速機付きホリゾンタルミニベロか折りたたみ電動アシストを考え中。
年明けにマグネシウム8ミニベロが出るんで悩んでる。 新幹線に予約無し・違反金無しで持ち込める荷物サイズのルール？
が改定されるみたいだけどあれってキャリミって抵触するサイズ？
確か三辺合計が160センチとかポスターにあったけど >>871
ギリギリ。なんで予約したほうがトラブル防止の為にも良いと思います。 日帰りで都内からしまなみ海道往復って可能でしょか？ >>871
自分は予約しないつもり。
サイズは規定内だし、座席に持ち込んで荷物スペースは使わないので。
予約というのは荷物スペースの予約だから不用、 >>873
尾道発でもしまなみ街道を1日でキャリミで往復自体がかなりの無理ゲーだと思う。
ロードとかそれなりのペースで走れるものでというなら、朝一ののぞみ使って10時前に
尾道駅着、往復して17:59発のリムジンバス発車までに往復できれば可能｡
帰りは尾道19:45発の山陽本線から新幹線乗り継げば日が変わるギリギリに東京駅まで
帰ってはこれる。 >>876
寝台特急で高松側から行けば、10時前には今治着くかも。
で、最短コースで尾道向かえば、ギリギリ行けるかもしれない。
でも、せっかくしまなみ海道行くなら、ノンビリ寄り道しながら楽しんで欲しいなぁ(ﾟ´Д｀ﾟ) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
