【CarryMe】Pacific パシフィック総合【IF】 Part6
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8インチ極小径コンパクト折りたたみ自転車
CarryMe
20インチ折りたたみモバイルロードレーサー
REACH
そして究極のオシャレ折りたたみ
IFmove
BD-1あらため“birdy”に関しては、敬意をもってBD-1スレでどうぞ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1496644115/
株式会社ファビタ パシフィックサイクルズジャパン事業部
http://pacific-cycles-japan.com/
パシフィックサイクルズ
http://www.pacific-cycles.com/
前スレ 【CARRY ME】Pacific パシフィック総合 Part5【IF】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1484424156/ >>253
凄く良さそう！
でも結構お高い(´ω｀；) >>254ショートノーズ サドルで調べれば似たような形で色んな価格帯のものがありそう やはり1万以上のは性能確保しつつ。それなりに軽く薄いのに対して、5000円くらいのだと結構重いですなぁ(´-ω-`) 明治村(愛知県犬山市)のコインロッカーには
キャリミはシートポスト外しても入らなかった。
(役に立つ人の少ない情報だな。。。) >>258
いつか行くこともあるかもしれない。
情報ありがとな！ >>262
今年買ったうちのも角度変えられない。
固着してるのかなと思ってゴムハンマーで叩いてもダメだったな。 あー、年式による違いまでは分からないですばい
うちの2013モデルは六角さんをしっかり緩めれば角度変えられますぞ うちの2013年式君も六角レンチ1本で角度変更可能だ。
いつからか知らんが現行と2013年式とじゃサドル形状自体変わってるし、ポストも何らかの変更点があるのかもしれんね。
そして、とてもいい情報ありがとう>>258
地元民だが知らんかったw 2008、2011、と来て今度2013モデルのcarrymeに乗り換えるわ
結構作りが変わってるよね
スピードドライブを自分で移し替える予定だけど果たしてうまくいくか 13年はFフォークが変わった年かな
その後に大幅な変更があったのは14年(ハンドルとリアブレーキ)、17年(リアフォーク周り)の2回かな >>268
ハンドルは旧型が好きだからあえてこの年を狙ったんだよね
リアブレーキはドラム式を経験したかったけどさ
前後ブレーキ交換してハンドル周りも弄ってやることいっぱいだ >>269
俺も同じく旧ハンドル好きだわ。
どうしても現行のハンドル馴染めない。
ところで、それは増車？乗り換え？
差し支え無ければだけど、乗り換えであるならその理由をお聞きしたいのだが。 13年型から18年型に乗り換えた俺からすると、旧ハンドルと現ハンドルは
それぞれいい面と悪い面があるけど、個人的には現行型の方がいいかな。
まあそういうのが色々あって乗り換えたわけだから当然なんだけど。 そういえば現行タイプのハンドルも新旧あるんだよね？ >>271
乗り換え
古いのは一応レストアしてサブに回す予定
雨ざらしで毎日2回は折り畳み展開するからガタがくるのが早い
だいたい5年で乗り換えてる >>275
基本的に旧型ハンドルのデメリットは
・折り畳んだときにぶらぶらする。下手するとワイヤー切れもある。
・展開、戻し時の作業ステップが多い。
・グリップ部分を差し込むときに毎回の角度調整が結構手間。
・折りたたんだ状態で転がす時に持ちにくい。
・強度が少し低い。
逆に良かった点は
・ステムまでは割りと標準的なのでハンドル自体の変更をやりやすい。
※バーを保持する処にあるワイヤーを引っ掛ける部品を取り除けば
・バーがまっすぐなので、ライト、スマホ等の設置が難しくない。
位ですね。私が感じた点は。
角度調整は一度しっかり決めた後にマジックペンでマークしたりとか
やって凌いでいたけど。ワイヤー切断は片方が切れると両方が抜ける
構造だったからちょっと困った。 >>274
その乗り方でどの辺にガタが来るもんなの？
極小径車の中ではしっかりした作りとは言え、やはりハードな使用には耐えられないのかなと思ってチェーンやチューブの消耗部品は必須として、
他にフロントのスライドヒンジ、ブッシュ、前後のハシゴ状ステー、リアスプロケ、旧式ハンドル2セット、2013年式新車2台を予備品としてストックしてあるんだけど。 他にどんなものストックしといた方がいいとかありますか？ >>276
新型ハンドルは展開が楽そうなのと、折り畳んで立ってる状態での車体上部の塊感は美しいよね。
そこは羨ましいと思う。
旧式だとブラブラするから塊感は皆無なんだよなあ。
その点ドッペルの折り畳みハンドルにでも変えたら解決するんだろうか。 >>279
ハンドルのブラブラはカバーに入れてしまえばいいのかもしれないけど、
カバー無しで転がしてると割りと邪魔というか引っ掛けたりすると厄介だし。
あと地味に転がすときに持ちにくいのがね…。
でも最初からドロハンに交換とか考えてる人にはあっちのほうがいいとは思う。 >>279
ドッペルの折りたたみハンドルは新旧両方使ったが、畳んだ時あんまりカッチリ固定されるわけではないから、意外とブラブラする 転がし時はハンドルバーは折りたたまずに90度曲げてる
折りたたみ時はゴムバンドでブレーキワイヤーごとまとめちゃう
カモメはツイッターでクイックが緩むと報告が上がってきてるのがちょっと気になる >>276
今回2013に乗り換えてハンドル内のワイヤーは改悪だと思ったわ
強度も低いしすぐ切れるなこりゃ
これだと確かに嫌になるかも
それ以前はプラのパーツだったんだけど、そっちの方が使い勝手が良かったよ
パーツ探してみるが無かったら自作するよ
新型ハンドル使ってる人はみんなサドルは規定位置(横向き)で使ってるのかな？
あれだと場所取ると思うんだよな
>>278
それだけあれば10年以上大丈夫でしょうw
やっぱハンドルとブッシュがまずダメになるね
リアフリーも
ここらは2回換えてる
スライドヒンジがダメになってげんなりして来たのと、メインフレームが褪色してしてきたのがでかい >>282
サドル横向き定位置だと畳んでも一定の高さが出ちゃうのよね(´-ω-`)
逆に平面的な広がりはそんなに気にならんかなぁ
だから(純正より)薄くて(純正並みに)振動吸収してくれるの探してるけど、なかなかどうして… >>262
シートポストの角度変更だけど、今日改めてシート外して手で引っ張ってみたが
やっぱり動かなかった。
そこでゴムハンマーでテコテコ叩いていたらポコっと外れた。
固着していただけかと思ったのだが、外れたパーツを良く見ると接着剤らしき
ものが付いてたので、おそらくこれが原因。
多分組立時の作業を簡易化するために接着剤みたいなものを1滴たらして
たんじゃないかな? これが個体の問題か製造工程の変更に伴う問題化は判らん。
結論から言えば2018年型もシート角度の変更はできる。
がっちりくっついている時は傷が付かない様にゴムハンマーか当て木みたいなのを
用意して叩けば外れる。 >>283
ありがとう、やはりダメになるのはそんな所か。
それなら予備部品で対応出来そうなので安心しました。
因みに2013年式でも初期の物はすぐハンドルのワイヤー切れたけど、後の対策済みの物なら俺も5年乗って大丈夫だし、切れる事はあまりないと思う。 >>286
丈夫なワイヤーのもあるんだね
うちのはすぐ切れるわ
古いcarrymeからスピードドライブを外そうとしたが左のコーンリングを回すと全体が回って外れない・・・
さてどうしたもんか LGS-CMだけど、ハンドル繋いでたゴムはさっさとぶった切ってしまった。
サドル跨いで反対側のペダルの根本にブレーキレバー引っ掛けて、全体をまとめるようにゴムバンドかけてる。
これだと大きく弧を描いて邪魔だったワイヤーの納まりもいい。 キャリミにサドルバッグ付けてる人おる？
たたんだ時に邪魔になるかね？ 昔と違って今は使い勝手のいいリアキャリアがあるから
手間を考えても荷物を載せたいならそっちを使う人が多いと思うな。 >>290
オルトリーブのマイクロっての付けてる。 輪行袋のいい固定法ってないかな
シートポスト下の白い部分に括りつけてるけど走ってるうちに傾いて踵にぶつかったりするんだよね >>293
どこのか分からんけど、自分と似たような状態だとするとローロの奴かな？
あれなら車体に括り付ける時のナイロンベルトもう1本作れば解決よ
百均の適当なのでも良いし、手芸屋でナイロンテープとプラスチックバックル買ってきて自作しても良いし、ベルクロのでも良いかも
上下2カ所で固定すればまずズレない リアキャリアに載せるいいキャリアバッグってない？外して持ち運びしてもおしゃれな感じので。帆布とかでいいのないのかな〜
用途は自転車を持ち運んで、向こうで乗る時にキャリアにバッグを装着して買ったものを入れたりして、自転車折りたたんだ後は、キャリアバッグを外してそのまま持って移動する感じで。 オシャレなバックを探してる人に風呂敷って…な、何周か周るとオシャレな感じ？ 風呂敷もおしゃれだけど、耐衝撃性能でリアキャリアに付ける訳にはｗ 今年に入ってドッペルが色々出してるし、あそこ自体が極小径車に積極的だからなんか良いの出してくれそうな気配 >>301
そそ
でもそのままだとちょっとデカそうだよね
あとドッペルだとこれがもう少しでキャリミ丸ごと入りそうなサイズで惜しいなぁとw
https://i.imgur.com/UxGLni0.jpg ドッペルのバッグ・・・無骨で街用じゃないだろ。
Carry meだと街乗りメインだろうから。
個人的にも今現在のラインナップだとCarry meに合うとは思えん。
(純正バッグも正直言ってダサい) >>303
じゃあ何か別の候補をだなぁ(・ω・｀)
ところでハンドルのとこのクイックのヒンジ部分てすぐ錆びてこない？ デトゥアースのバラルド・マーケット・パニアあたりかなぁ
黒だけだけど再販されてるみたい
バジルやニュールックのもサイズは手頃なんだけど、デザインが微妙なんだよね carryme のシートクランプのネジがすぐゆるむんだが、
ロック前に毎回締め込むしかないのだろうか？ 俺もあれは気になってた。ねじ止め剤で対策ってどのくらい効く?
bromptonはレバー側がくるくる回らないようになってるから
一度締め込み量を決めたら殆ど調整いらない様になってるけど、
ああいう機構のレバーって他で余り見ないよなぁ。 >>307
ありがとう。ねじ止め剤って知らなかった。
このへんの品物かな？
https://www.amazon.co.jp/dp/B002YMJJ5E/
実際試してる人、いる？ ねじ止め剤、経験談聞く前に試しゃいいやと思ってポチった。
酷いことになった、という人がいたらコメントよろしくお願いします。 >>296見てから自分も何かいい方法無いかなーと調べ始めたけど、鞄はフロントにリクセンアダプターつけて、ショッパープロとか付けるのもアリなんやね
リアならThuleのトランクバッグとか主張控えめでよさげに思えるけど、見たらデトゥアーズのトランクラックバッグも使い良さそう
>>305のマーケットパニアが今のところ好みやな >>311
デザインを求めるなら自分で好きなカバンをリクセン化が一番手っ取り早いよ
自分もかつてシクロバッグのリクセン化とかフェイスの自作してたわ >>313
たしか載せられたはず。ローロのリアキャリアの紹介画像にチラッと載ってた
個人的には色が難しいな >>315
ブラックならいけるかも。アスファルト系の色はあまり好きじゃなかったんよね
車体が緑系やから赤はな〜、、、って思ってた キャリーミーってよくよく考えると、その辺りのバッグってなかなか難しいね。
ちょっとおしゃれなかわいい自転車。
色のラインナップもそれなりにあって、装備するもののデザインを選ぶ車体だよね。
(乗っている人の見た目でがっかりされている乗り手ではあるけど気にしない) シートクランプゆるみ問題はねじ止め剤であっさり解決。
>>307 ありがと。
使ったのは>6309の製品ではなく、
LOCTITE(ロックタイト) ねじロック 243 中強度タイプ 10ml LNR-243
https://www.amazon.co.jp/dp/B003CYOME6/
(変更に深い理由は無し。近所のホームセンターで購入。) ソリッドタイプに乗ってるとアスファルトの舗装にも色々なパターンがあると感じる >>311さん>>312さんを参考に、リアキャリア+リクセン化+帆布で行きます。
帆布は、日乃本帆布のにしようかなと。 外国人に「ちっさいじてんしゃHAHAHA」って笑われたお(´ω｀) 自分のキャリミをショップのカスタム参考例として載せてもらってちょっと嬉しいw >>321
人に興味を抱かせるなんて、凄いことだろ。 https://i.imgur.com/ZPjxVFj.jpg
これの大(84×34×57)だと対角線使えばキャリーミー入るかね？
特大はあまり見かけないけど大なら結構あるから、入るなら輪行帰りに途中下車して飯食ったり買い物できるんだけど… >>324
以前試したけど、2014型以降では、大だと厳しい。シートポスト抜いて高さ下げてギリギリ入るかどうか。2014型未満だと、折りたたんだ時にハンドル位置自由にできるから、入りやすいかも。
特大ロッカーは大きな駅しか設置されてないね。
都心部ならエクボクロークって荷物預かりサービス利用者するのもありよ。 >>325
なるほど_φ(･_･
大変参考になりました(´∀｀) ペダルは何が良いんかねぇ
よく三ヶ島の着脱式の勧められるけど、できれば純正みたいに出っ張りなく折りたためる金属製のペダルが欲しいんだが…
FD7は出っ張りが大き過ぎてちょっと違うし >>327
純正とFD-7は折りたたみの支点がかなり違うが、出っ張り量の違いは片側5ミリ
その違いが大きいと思うか小さいと思うかは、人それぞれだが
まぁ純正は折りたたんだ面がフラットになるから、持ち歩く時引っかかりにくいよね
でも、踏んだ時の剛性感は当然全然違う >>328
そうなんですよ
FD7は1つ前の自転車に付けてて、とても良く回るペダルだったので移植したんですけど、輪行バッグに入れて背負うとがっつり腰に当たるので諦めました
キャリーミーになってから折りたたんで運ぶのが楽になり電車に持ち込むことも格段に増えたので畳んだ時にフラットになる金属ペダルが欲しいんですよねぇ 一瞬いいなと思ったがFD7よりぶつかった時の貫通力高めで痛そう 今朝、職場まで歩いたとき
キャリミがあればなーって思いながら歩いてた 自動車通勤してるけど、ラゲッジには常にCARRYME(SOLIDモデル)を積んでるぜ。 会社や車に常備しておけば移動の足が確保できない同僚に貸すことも出来るしねぇ
ま、借りた人が乗りこなせるかは分からないがw >>335
慣れないとウィリーから仰向け転倒とかしそうだしね。
自分で買った自転車なら普通は自己責任で納得だが、貸したものだと人によっては厄介かも。
そういう場合のクレーマー体質の有無は普段の付き合いではなかなか判別できない。 新型ハンドルタイプはハンドル位置が少し下がったためにウィリーしにくくなっているけど
いずれにしろ極小径車では瓦礫散らばるような場所だと例えソリッドタイヤでも
まともに走れないだろうなぁ。 >>336
たまに街とか公園で「面白い自転車だね」とか声かけられて触らせる事もあるけど、乗るの「ちょっとクセが強くて慣れが必要だから」と断ってるw
>>337
普通の小径車に比べても乗り降りが楽な形状なのは災害時の強みかなぁとは思う
平気なとこは普通に乗って、瓦礫や段差、ヒビ割れなんかがあった場合に降りて押すなり担ぐなりするハードルが他よりかなり低いかなぁと ほとんどの年式で変えた方が幸せになれるのは確かかと 確かに純正のは心許ないもんなぁ…
替えるとしたら何が良いんかな？
キャリミ乗りのブログとか見るとダイアコンペがチラホラ出てくるけど うちのはドラムブレーキじゃないので、前後共shimanoのBR451にしたよ
たまたま安かったからだけども
フロントだけの交換はダイヤコンペが多い印象あるねぇ >>342
BR451は特に改造とかしなくても問題なく付く感じで？
どうもダイアコンペは色で選んでる人多いみたいだからシルバーで構わん場合はシマノの方がベターだろうし >>343
ダイヤコンペはポン付け出来たはず
ドレスアップにもなるなら、ちょっとお得に感じるかもだねぇ
BR451はフロントだけリーマーで穴をほじらないといかんのです
色は黒もあったかな
間違ってたらごめんなさいね リアドラムだから、フロントだけBR-R650に換えた
シューも、シマノの短いのに換えた
そのままだと限界まで調整してもシューが前開きになるから、しょうがなくシュー自体を斜めに削ってアライメント調整した >>344
あーなるほど、それでダイアコンペ派が多いと
シマノのR650っての付けてる人も加工必須と書いてたからシマノ系は総じてネジ穴に軽い加工が必要みたいですな
大変参考になりました >>346
枕頭ナット仕様のを買えば、穴を加工する必要なくつく >>345 >>347
R650の人居たw
ふーむ結構シビアなのねぇ…
他のパーツと比べて安全に直結する部分だし自分の技術だと心許ないから一度お店に行って相談した方が確実か ダイアコンペ使ってるけどポン付けできるし機器も純正よりはるかにいいよ ロード用のロングアーチはテクトロで試したけど幅が狭くてシュー調整しんどいから
ダイアコンペの202にしたわ キャリミって、踏み込むとしなるしギシギシいうし華奢そうな作りだからあまり長寿な車体では無いのかな…って思いながら乗ってたんだけど。
でもよくよく考えたら、まず無いと思うがメインの角パイプがポッキリ折れでもしない限り、ほぼ全て修理がパーツ交換だけで片付くと思われるので逆に長寿命なんじゃないかという考えに至った朝でした。 取扱店の人は「他の折りたたみ自転車に比べてもかなり丈夫」って言ってたよ CARRYMEでギシギシ音がするとしたら、一番の要因はシートポストの締め付けが
足りてないときじゃないかな。
クイッククリリースレバーの形状が手に当たって痛くなるから力を掛けにくいのも
原因っぽいのでレバー交換が効果有りそうだが、実際はどうなんだろう? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
