【CarryMe】Pacific パシフィック総合【IF】 Part6
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8インチ極小径コンパクト折りたたみ自転車
CarryMe
20インチ折りたたみモバイルロードレーサー
REACH
そして究極のオシャレ折りたたみ
IFmove
BD-1あらため“birdy”に関しては、敬意をもってBD-1スレでどうぞ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1496644115/
株式会社ファビタ パシフィックサイクルズジャパン事業部
http://pacific-cycles-japan.com/
パシフィックサイクルズ
http://www.pacific-cycles.com/
前スレ 【CARRY ME】Pacific パシフィック総合 Part5【IF】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1484424156/ >>14
４５Tなんて20インチですら遅く感じるぞ
総合スレで14インチ45Tでケイデンス70で22キロとかクランクくるくる回してやっとBBAのこぐママチャリと一緒なんて書いてあったがどんな冗談だｗ
>>15
プレスト持ってるがフレーム長いから折りたたんでもそんなに小さくならないんだよね
>>16
台湾の経済に貢献しなくては(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
今年中には買うぞ！
>>17
縦長だから倒れやすいんだな
参考になった
>>18
バスの場合は混雑時に自転車で走った方が速いと思うの(´・ω・｀) >>19
おや、presto仲間でしたかヽ(・∀・)
あれはあれで軽くて良いけど、じゃあ輪行に使えるかって言うと二つ折りの限界という感じなんよねぇ(´-ω-`) >>20
だよねぇ
プレストじゃバス輪行の限界を感じるからフレームがもっとずんぐりムックリの14インチに活路を求めてみたのだが
なんかポリッシュの縦長キャリミにも目が逝ってしまって・・・(´・ω・｀) ここは小径シングルスピードスレ？
台湾本家のサイト見ると、スタンダード790ドル、
スピードドライブ付のDSが870ドル、
差額わずか80ドルなんだね。
俺は8インチの自転車でそんなに飛ばす気にはなれないが。 >>22
シングルスレではないはずだが台湾の輸入業者使ってDS購入は悪く無い話だな
ポリッシュあるといいのだが(･∀･) >>21
うーん、どうだろうねぇ
キャリミとk3で比べてprestoから劇的に変化するのはキャリミかなぁと(´-ω-`)
自分は取り敢えずprestoとキャリミ2台持ちにして、最終的には走行性と携帯性と勘案してどちらかに絞ろうかなぁと考えてるとこですわ prestoは多段化もしやすいようだから次の楽しみもあるしね。 キャリミにはまるような人が次に考えるのは意外にピストとかだったりして。
俺も惹かれるところはあるが、やはり、こわひ。 >>26
自分はcarrymeからロードに行ったわ ボキはロードから小径に行ってシングルに流れてキャリミ検討中なのよねぇ(・ω・) CarryMｅのダイレクト感の先にはピストがあり、
輪行による遠征自由度の先には自走遠征のロードがある。
逆にどこから入った人にも後悔のないセカンドバイクなのかもしれんね。 これよりでかいと頭の上飛び出て危険か尻にはみ出して使いづらいかになっちゃうからなあ >>32
たまにやるよMTBのキャリアにくくり付けて走って迎えに行ったりする からのときに折り畳めるといいんだけどね リュック背負いたいから そう言えば18年モデルってまだ発表されてない？(・ω・) Carry me は毎年年度モデルが出るわけではない、と販売店に言われた。
(売りたかったからかな？ だとしても買う腹は決まってたので、後悔は無いけど。) キャリミのクランク1回転で進む距離は
お買い物自転車のダホン ボードウォークの(cm)は下記。
1速277 2速323 3速369 4速430 5速484 6速553 7速646 すまん、途中で送信しちまった。
キャリミのクランク1回転で進む距離は3.8m。
スピードドライブ入れるとハイギヤ6.3mが加わる。
お買い物自転車のダホン ボードウォークは下記(cm)。
1速277 2速323 3速369 4速430 5速484 6速553 7速646
つまりキャリミは、ほぼ3速と、普段あまり使わない7速にほぼ相当。離れすぎ。
直結で気持ちよく回せてある程度坂道も行けるということでは、
自分にとってはノーマルがほぼベスト。
スピードドライブが5速と6速の間ぐらいだといいのだけれど。 CarryMe のフレームをチタンにしたらどのぐらい軽くなるのかな？ もともとアルミだから重くはないし、
フレームを細くする事で折り畳みサイズが小さくなるデザインでもないから、
チタン化してもコストに見合ったメリットは出ないかもね。 >>45
強いて言うならホイールは軽量化の余地が大きいかと
アリで8インチカーボンホイールが有ったけど、どのくらい差があるのか興味あったね 現行機のリアのチェーン引きって評価割れてるみたいだけど、両方持ってる(持ってた)人的にはどうです？ >>46
あんな自動車みたいなアルミホイールにしてるのは、極小径だと負担が重いのかな？
>>47
自分は現行機しか持ってないし、まだ調整もしたことないから、なんとも言えないけど、
ネガティブな評価ってどんなもの？
リアフォーク全体をスライドさせる方式で微調整しにくかったりするのかな？とは思うけど。 ざっと見た感じだとネガティブというか、単純に昔ながらのチェーン引きで充分て人が多いかなぁ
今の構造の方が簡単だから良いって意見も勿論あるし、同時にリア部分が別パーツになると剛性とか重量面で影響出るのでは？って意見も無くはないが エンドがトラックからドロップになったから
アクセルナット弛めるだけでリヤホイールが外せて
パンク修理はより楽になった>2017model あと最新モデルだとリアのボルト用に横長のスペーサーが付属してるのね
前はそれが無かったから締め込んで傷付いたのもネガティブ評価になってた模様
https://i.imgur.com/tkDHAgq.jpg
https://i.imgur.com/8t1uCRw.jpg キャリミDS Vだけど、キャリパー変えるとしたら、何がいいです？
前後でパーツ代2万くらいまでなら許容範囲です。
(店で頼んで交換してもらう費用は別で) >>52
ダイアコンペのBRS-202
いくつかパターンがあるけどcarrymeに使えるのがあったはず
リアは下引きに加工が必要 >>51
あ、確かにサイトの折り畳み動画に映ってる2017モデルは
ボルトを塗装部分で直接受けてるね。
年度途中でも地味に改良はしてるんだね。 >>51
>>54
クレーム出たから、別体初期モデル買った人も言えば後からスペーサーもらえたんだよ >>55
客、ひいては自社製品を、大事にしてるんだね。 過去スレ読んでたらブロンプトンのツールキットがレンチ等の構成的にキャリミ用としても使えるっての見掛けたんだけど
加えて「工夫すればcarrymeにも内蔵できそう」とも書いてあったんだが、どっか入りそうな場所ある？ >>53
亀で申し訳ない、ありがとです。
店と相談してみるよー 千葉の中程在住で直で行ける範囲の店で買おうと思ってるんですが、松戸のサイクルサービスおおやま、横浜のLORO馬車道とGCS、それから都内各店だとどこがオススメですかね？ >>59
サイクルハウスしぶや、和田サイクル
千葉なら金澤輪業とかもあるね >>60
金澤輪業さんはHPの小売ラインナップに載ってないのとパシフィックの取扱店にも含まれてないっぽいんですが、過去扱ってた感じですかね？ うーん過疎ってるね、特に話題無いんだよなー
でもスレ無くなっちゃうと寂しいんだけどね
シングルスピード派とスピードドライブ派で論争してた頃が懐かしく思うわ そしたらこれから買おうとしてる奇特な奴にどこの店が良いか教えたれよ >>63
は？千葉知らんし
俺は東海だから地元で買ってるし あ、俺>>62です
通販で買うより地元で買う方がいいと思われ >>66
歓迎。
http://www.louisgarneausports.com/09bike/09lgs_67-cm.html
今見ても魅力的だよね、メインフレーム後端のデザインとか、
メインフレームと共色の支持アームとか。
同時期のCarryMeと比べてどうだったんだろう。 ブックオフで10年前の小径車雑誌売られててパラパラ捲ってたらキャリミも載ってて9万300円だったかな？
2010年前後の極端な円高の時期は例外として、それ以前と比べるとそこまで値上がりしてないんだな 自分のは現行機なんだけど、メインフレーム後部上面に2つ並んでる
アーレンキー締めのボルトは何のためについてるのだろう。すぐ前が指示アームだからボルトケージ留めにも思使えないと思うけど。 >>71
キャリア取り付け用
使い勝手は置いといて、ボトルケージもつくよ >>72
そうなのか。
純正キャリアがシートポストと指示アームに固定のようだから、
違うかと思った。
ありがとう。 以前DSを持っていたけど手放して久しく、事情があって買い直しを検討中。
改めて調べてみたら結構なお値段ですねぇ。
台湾だったら安く買えそうだけど、
流石になぁ...
国内で安く買えるところとかないですか?
台湾から発送してくれる店もないか調べていますが、
まともに情報を得られずです。
すなおにローロとかで買う方が無難ですかねぇ？ LOROさんはSDは持ち込み、しかも対応出来る店員さんがいるお店に限ると聞いた
しぶやさんはSDを買って取り付け出来るとは聞いたけど、値段はキャリミ二台分強になるとか
台湾製ライセンス品は安いけどトラブルも多いのでおススメしないとも言われた >>74
ちなみにDSは日本代理店で取り扱ってないんじゃないかな >>74
今販売してるcarrymeはSDが入るようにBBシェルは加工済みなはず
ギアステーションでcarryme用のSDライセンス品と工具買って自分で入れれば4万くらいで済むはず
付け外しだけなら専門知識なくても自分でできるよ
ライセンスのSDも自分で調整と注油だけで5年乗ってるけどトラブル無いね >>77
特にDSにこだわってないです。
シングルスピードでいいのです。
とにかく少しでも安く買えないかなぁと思います。
台湾のショップが発送してくれるなら、
国内よりは安くなるかもですが、
探しきれていません。
悩みます。 >>78
>>74のカキコ読めば誰でもDSだと思うよ。 >>79
そうですね。
説明不足でした。
すみません。 すっかり値段が上がってしまって、安く買いたい気持ちも分かるけど、困った時に面倒を見てくれるお店があるってのも大事だよー 本当その通りよ(´-ω-`)
特にキャリミみたいな特殊な自転車は後々のこと考えると行ける距離に販売店があるってのが何よりの保険なんだから >>81
>>82
アドバイスありがとうございます。
やはり国内で買った方が良さそうですね。
しかし本当に高いですよねぇ(T . T) 本家台湾サイトでスタンダートが790米ドル、約\85,000。
870米ドルのDSしか割安感ないでしょ。
シンググギヤ版は、スペックからはせいぜい\60､000ぐらいが適価に思えるけど、
その価格帯ではあれだけ細部の作りがいいものは無いと思う。
まともに走れる自転車で抜群の携帯・屋内持込自由度で代わりが無いという余裕が
作り込みを可能にしているのだと思う。
この「まともに走れる」ってことは、乗ってみないと分からない。
もちろん極小径ゆえの限界はあるんだけど、それゆえの楽しさもあるわけで。 とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
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BKFUS ダホン手放したんで近いうちにキャリミ買いますお(・ω・)ﾉ >>88
えっとぉ…(ﾟωﾟ)
黒い自転車に飽きたからかなぁ(´-ω-`) DS Vを当時国内で8万弱で購入したが、シングルが当時5万前後。
今じゃシングルが当時のDSよりも高いってのは確かに「さすがに値段が」って思ってしまうよね。
円高とか材料費の高騰とか台湾の物価上昇とかで致し方ないのだろうけど、6年でほぼ倍近くだもんね。 上の方にあるけど本国でも既に790ドルだから為替云々抜きにしても値上がりしてるし、年々改良されてることを考えれば仕方ないんだろうなぁ
台湾日帰りの安いツアーで行って、向こうでキャリミ安く売ってる店見付けて買ったとしても、先のことを考えると日本で定価購入と比べて得かっていうとそうでもなさそだし(´-ω-`) >>93
abus4804kという1500より少し太いのをリュックに入れてるけど、あまり使わない。
すぐ畳んで建物に持ち込んじゃうから。
使う場合は、ホイール穴や、シートポストと支持アームの間などを通して、ほんとの一瞬地球ロック。
キャリミの場合、簡単に持っていけちゃうから、地球ロックしないと意味ないよね、
車体側に堅固な固定場所がないけど。 >>93
畳んでカバー掛けても持ち込みできない時は退散するから
ロックは持たない やはり基本持ち込みであとはワイヤーロック系が多いのか
メインフレームにU字ってのはちょっと大袈裟かね？ >>96
盗まれたら元も子もないから、駐輪する前提なら大袈裟ってこともないでしょ ここがキャリミスレになっちゃうのは仕方ないのかな。
かく言う俺もキャリミしか持ってないのだが。 ノーパンクの人ホイールごと交換なら
後輪ホイール売って欲しいんだけど
付くかわからないけどHB8に付けたい 皆さんキャリーミーを普段使いしてるの？自分は目立ち過ぎるから旅行専用車になってるけど >>101
買い物など普段使い(特に駐輪する場合)は20インチ車。
キャリミは、輪行以外は、店内持ち込みでゆっくりしたいカフェ行きとか、
要するに遊び専用。 >>101
那覇空港から那覇市内
伊丹空港から大阪市内
福岡空港から博多市内
羽田空港は蒲田くらいまでなら キャリミってどれくらいの頻度でパンクします？
ブログとかツイッターでは結構長く愛用しててもパンクは1回だけとか、とにかく頻繁にパンクするって両極端な話しか拾えなくて実際どうなのかなぁと >>106
チューブの相性次第で、空気圧管理ができてれば大丈夫って感じ。
輪行する度にパンクしてた時期もあったけど、ボンベ携行するようになってチューブ4本替えてからは一度もない。 >>106
頻繁にパンク報告ある人は通勤とかに使ってるんじゃないの？
距離乗ってれば、たまには異物踏んじゃうこともあるでしょう
空気圧管理ちゃんとしてればバルブ横を裂くさんてことないし
昔のハンディバイクのタイヤみたいな変形もないし
釘みたいな異物踏まなきゃパンクは滅多にしない感じ
パンクしたらタクシーででも拾って持ち帰れば良いしね >パンクしたらタクシーででも拾って持ち帰れば良いしね
これが出来るから普通の自転車よりむしろパンクに対する警戒は不要 >>107 >>108
なるほど
キャリミだからパンクし易いのではなく、空気圧管理が重要ってのは他の自転車と同様だけど、極小径であるがゆえに空気の総量が少ないからこまめにチェックが必要って感じですかね 基本的に他の自転車と同じで、家を出る前にタイヤを手で押して状況を確認する程度でいいかと。
空気圧計も入れる時使用で、確認するだけなら計る必要もないと思うよ。 赤よりのピンク、青、グレー、黒って癖のあるラインナップだなぁ
そんでハイポリは店舗限定か
2万払ってオーダーするのも何だし、18年モデルでカラー追加されんかなぁ 今はcarrymeの方が人気あるんじゃね？
値段も高くなったとは言え小径車としては手頃な部類だし birdyはairのコスパは何気に良さそうだなと思った
見た目はclassicが好き carryme
鏡のように平滑な道をママチャリ速度で走るなら快適
舗装が荒れてると一瞬前輪が浮いたりしてビビる
パンクレスタイヤは乗り心地最悪
チェンの規格が特殊でチーって音がする
ブレーキは剛性感不足
持ち運びしやすさ重視かわいさ重視で
無理させてはいけないモデル
IFmove
ミニマルデザイン最高 運転感覚は微妙
ハンドルが完全に直線の棒で角度がついてないので
手首がつらい
動画見ると一瞬で折り畳み状態から展開してるが
慣れてないので自分でできるかは未確認
その気になれば街乗りなら十分な速度はでる(外装ギアつき)
シートピラーから二股に飛び出すスタンドはかわいい
シングルモデルは未経験
Reach
3モデルのなかでは一番まともに走るが印象は一番うすい
KHS P-20R や タルタルーガと印象がにてる
安定指向で比較的ロードに近い運転感覚(とくにドロップ)
サスは試乗車は固くてあまり効かなかった
ギア比の問題で長い下り坂でさらに加速は無理
輪行しやすさは未確認なのでそこの具合がよければ
もうちょっと評価があがるかも
※すべて2年ほどまえの試乗なので記憶が曖昧だったり
改良されてる可能性もあるかも 試乗では味わえない危険として「斜めの踏切」を挙げとく。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
