【DIY】自分でやる整備、修理、部品交換、組み立て52
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ショップに依頼するより早く、安く、自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや、失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず。
自分でやる自転車の整備、改造、部品交換について情報交換しましょう。
次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。
前スレ
【DIY】自分でやる整備、修理、部品交換、組み立て51
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1514305539/ さすがに安全の要のパーツを素人自作はまずいんじゃないか カーボンフレームの修理した人居る?
ブログとか読んで検討してるけど、注意点とか聞いてみたいです。 >>908
各メーカーが開発し実用化されないのには理由があります
売り上げの問題以外にも快適性と性能を両立するのが難しいみたいだよ しかしタイヤってチューブがタイヤの大きさ以上に膨らもうとしてる圧力でビードが上がって保持されてる訳だから
専用設計でも無いタイヤにそれ以上膨らまない発泡素材のもの詰め込んでタイヤを保持出来るとは、シンコーの無パンクチューブってどういう仕組みなんだろ。
タイヤ内径より結構太めのものを、物凄い力かけて押し込めていく感じ? ノーパンクタイヤ開発してた自動車修理業者いなかったっけ?
あとは韓国のやつ。スポーク折れるって聞くけど 母さん
ママチャリの後輪のタイヤ交換が自分でできたよ!
ホーザンの10mmのナットドライバーがすごく役にたったよ >>917
たかし、あんたも立派になったもんだね。
会社でそんなすごい仕事やらせてもらっているなんて、母さん、鼻が高いわ。 >>917
ゆうちゃんは自転車の大先生だからね
母ちゃん鼻が高いよ おめぇの馬鹿さかげんにゃ父ちゃん悲しくて涙でてくらぁ >>917
飲みに行くぞ
今夜はお前の初体験祝いだ
早く支度をしろ >>917
たかし・・立派になって・・(泣
次はお嫁さんだね
いい人が見つかるといいね・・(泣 >>880
ありがとうございます。
やってみます。
>>885
ワイヤーの取り回しは何度も確認しました。
>>894
なんて分かりやすい説明。
構造は理解したので後はイジって覚えます。
みんな親切にありがとう。 >>915
ノーパンク全般でやることはマイナスドライバで剥がす
ゴツいタイヤレバーで入れ込む
がだいたいの手順 自転車のパーツのネジ調整部分は大半突っ張り棒の役目をしてるから締めると離れる構造だと覚えておけばいい
ディレイラーもブレーキも困ったら全部ゼロの状態に戻して調整した方がよっぽど楽だしワイヤーの張りなどの他の原因も気づき易い 自転車ハブの球は前3/16 後1/4なのに
なんで高グレード品は小さい5/32なの? なんかこうキビキビとした挙動で剛性が感じられてスパンと決まる感じがするとか雑誌に書いてあった タマタマは小さくて数多い方が回転抵抗小さいのよ 耐久性減るけど
タマタマ大きくて少ないと、それの逆 自転車のチューンナップの第一歩は…?
球あたり調整 チューンの第一歩はドリルで穴空けと昔から決まっている。 体のチューンナップに限界感じてからいじった方がいいぞ クランク(及びBB)・ペダル・ブレーキ辺りの交換が乗り味というか感覚的に分かりやすくて気分も上がると思うよ 今のパーツはいじりがいが無いね。それだけ性能が上がってるんだけど、もうさわりようが無いって感じ。爺いはさみしいよホント。 うちの鋼球だと
・前ハブ
105=3/16
ヅラ=5/32
・後ハブ
105=1/4
ヅラ=3/16
・BB
スギノ=1/4
サンツアー=5/32 >>911
ちょっとしたヒビなら補修したことある。
エポキシ樹脂の扱いに慣れる必要があるね。
硬化前にエポキシにくっつかない素材のビニールテープで巻いて
表面をなめらかにすると綺麗にできる。
あとカーボンクロスは事前に少量のエポキシで接着しとくと硬化中にずれてこない。
塗装はタミヤカラーでやったから聞かないでくれw >>911
具体的にどの部分でしょうか。随分昔にレース中の集団落車でシートステーをやりました
コインチェックでもその周辺も鈍い音でしたので
エポキシ樹脂ととカーボンシートでかなり分厚く(膨らむくらい)補強して塗装部分はステッカーで隠す運用です
逆に強度が増した感じでしたね。今はバイクを新調していて破損したバイクは別用途で使っていますが全く問題ないです
トップやフォークだとどうかはわかりませんが意外に補強できる印象です。ご参考まで >>931
>>935
気になったのでググった
PDF注意
www.ntn.co.jp/jimtof2004/pdf/PrecisionBrgs-j/PrecisionBrgs-j-005.pdf
www.ntn.co.jp/japan/products/catalog/pdf/2260.pdf
www.jp.nsk.com/app01/jp/ctrg/index.cgi?gr=dn&pno=NSK_CAT_728h_18-61
■ 転動体の大きさと個数
軸受に使用される転動体の大きさと個数は目的とする性能によって決定されます。
転動体が大きくなるほど,軸受剛性は向上しますが,ジャイロ滑りや遠心力などの影響を受けやすくなるため,高速性は低下します。
また,転動体個数が多いほど軸受剛性には有利ですが,発熱源が増加するため,温度上昇の面では不利となります。
そのため,高速仕様になるほど,より小さな転動体が用いられます。
NTN工作機械用アンギュラ玉軸受シリーズは,「高速」「高剛性」を両立するため,それぞれのタイプごとに内部仕様の最適化を図っています。 >>947
自転車のベアリングは一般機械の高速回転に程遠い
耐加重でボールの大きさを決めてると思う
荷物をキャリヤに乗せたり三人乗りだったりママチャリは大変
もうひとつはベアリング外形が大きくなると
フリーボディも膨らんでスプロケットの最小歯数に影響するかもしれない FC-R9100 FC-R8000 のチェーンリングって従来品と穴位置は同じで古い4穴楕円チェーンリングは削れば入るって認識で合ってますか?
Absoluteblackに慣れてしまったけどクランクが傷だらけになってしまったので新しいクランク欲しいのです >>953
俺はウルフトゥースのナローワイドを加工して、68アルテからR8000へ載せ替え
クランクが太くなったとこに載る部分のチェーンリングを少し削っただけ
ワールドサイクルの通販の4アーム用ウルフトゥースのページ見るとわかりやすい
詳細欄から動画と公式のPDFも見れるし >>954
うぉう!ダメ元で聞いてみたけど凄い助かったありがとう! >>945
そ、それ無理だから。
カーボンの、どらいとウエットの違いをまずしらべてみて。
あと、修理部が丈夫になったとか言ってるけど
丈夫になった隣に応力集中して
そこから折損しやすくなって
フレーム全体としては弱くなって危ない。 >>958
鉄の棒でくっつけるならまだしもその程度の応力集中で折れるフレームなら何やっても危ないだろ >>959
基本的にだめだよ
余計なパーツが全くっ無いスポーツバイクはほぼ全てに様々な力が掛かるので
日常の足程度に使えるだけでレースには使えないのだ
だから皆高値修復より新しいフレームを買うのですよ 応力のかかり方が計算されて設計されてるのに
一部だけ丈夫になったら
ヤバいっしょ おじいちゃん いくらがんばっても無理なものは無理よ 基本的に構造体のカーボン破損は直せない。形だけ元に戻せばいい場所のみ修復可能 カーボン以外にもクロモリでも見た目は治せるがレースでは使用禁止
応力がかかりまくるフレームなんだから当然の話だろ そういえばクロモリが溶接箇所付近から破断って話はDIY修理どころか新車でもよく聞くけど
カーボンでDIY修復後に折れたって話は未だ聞いた事ないな
クロモリの方がラグや溶接で露骨に厚みの違いが出るからだろうか。 結局DIYで直したやつも不安が押し殺せなくて売っぱらってしまったりしてその後はないんだ。
メルカリとかならいくらでも買う奴がいそうだし 溶接って綺麗なのとボッコリ盛ってるの、どっちがいいんだ? ちゃんとくっついてるのが良い溶接。
なので表面からの判断は難しいね。
難しいから見た目の好みで選ぶのもアリだと思う。 >>978
どちらでも良い
盛り上がった部分を削って化粧状態についてしてるのはそれだけ価格に跳ね返っている とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
R9POC 某米メーカーはショップの不手際で左チェーンステーに穴開けたフレームを2週間で補修して送り返してきたけどな
ショップからはケーブルとか新品にしてもらっただけ
塗装もなくてはっきり補修したのがわかる
縦にしなり過ぎて不満だった左チェーンステーの剛性上がって逆に満足してるし
3年近くそのまま乗ってるが全く問題ないぞ 鋼球の話が気になったので自転車用炭素鋼球もしくは高精度の炭素鋼球を販売してる通販ないかと思って探してみたけど全くない
一応ヤフオクで自転車用炭素鋼球売ってるところはあったけどシマノより高い
楽天なんかで炭素鋼球を安く売ってるお店のは、自転車用炭素鋼球より1桁精度が低い
これならシマノでいいや 品代より数を数えて梱包する人件費のほうが高いってことだ >>983
あるよ?
ただ調べれば調べるほど
玉交換しても性能の伸びは偽薬程度しか望めないし
ワン側が削れるので悪影響の方が大きい
やるのなら高性能なしゃぶいグリスに交換し抵抗そのもの落すか
高性能ホイールに買い換えるほうがよっぽど記録に反映される ちなみに安く簡単な負荷低減ならプーリーの交換おすすめ
中華なセラミックプーリーでも十分効果あります
アマゾンなど1000円程度で買えるから安くすみます
2つ交換で2000円ですかね
こちらも実体験です >>987
モノタロウでは球面精度の高いのは売ってませんよ
G3系なら船辺精工が有名
ちなみにシマノの純正はそれほど球面よくありません 自分が探してたのは炭素鋼球(シマノと同じ)で自転車用炭素鋼球と同程度のもの
100個入り500円とかで安く売ってたら紛失気にせずジャバジャバ使えるからメンテにちょうどいいのになー
と思っただけよ
クローム球とかセラミック球とかは使わないよ
次スレ立てられなかったので他の人頼む 玉の精度は気にするのに
ワンの精度は気にしないんだな・・・ 高精度なワンって世に出回るハブの種類だけ売ってるもんなの? >>999
椀の精度を保ったまま磨耗研磨するために玉を気にしてる
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