GIANT ESCAPE RXシリーズ 48台目
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スポーツ系クロスバイク GIANT ESCAPE RXシリーズについて語るスレです
2017年モデル
http://www.giant.co.jp/giant17/bike_select.php?c_code=CA01&;f_code=FD02&s_code=SR07
前スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 47台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503099987/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:073050f73c59f664b818665703e01474) 結局店舗しだい、人しだいだよ。
うちの場合最寄りのジャイストに部品注文にいったらカタログにのってるのに、店長に「発売されてません」と言われ
ジョイに店舗取り寄せお願いしたら謎の「送料が別に必要です」発言され
最後にアサヒにきいたら「店舗取り寄せでお客様が送料負担するとかふつうないですよ」
と返事あって任せることになったし、部品もすぐ届いた。 レッドバロンと一緒で概ねいい店のが多いんだろうけど数が多いから一部のろくでもないのが目立つんだろうね 俺はデポの方がいいイメージ
あさひのおっちゃんはいい人だったが
システム面でデポの方が肌に合った 近所にデポと朝日しかない
ジャイストがあればいいのに ホント店舗次第よね、近所のあさひはロード好きな人（多分店長？）がいてよくお世話になってたけど異動になっちゃった
後任の人がアレだったんでその後は行くやめたし >>209
見積書って意味わかってないんだろうねえｗ
アホ丸出し
本部にクレーム入れてやればよかったのにｗ >>215
>>220
本部にクレームの電話、入れました。
本部「本来ならば、内金1,800程度を入れていただいて、お見積書をお渡しすべきなのですが。。。」
とのこと。
次の日、自転車が出来上がったとあさひから電話があったから取りに行ったら、
店長はオレの顔見て、むくれズラ。
別の普通の店員が、「嫌な思いをさせてしまいまして申し訳ございませんでした。」
本当にあそこの店長はムカつく。 >>221
見積書って金払わないともらえない物なのか？
何かするときにいくらぐらいかかるかを「見積もって」、やるかやらないかを判断するためのものじゃないの？ >>221
見積もりって聞かれた金額を提示する事なのにその時点でお金を取るのか？
怖い会社だな 見積書って普通払う金って手数料ぐらいじゃないの
あさひは俺が新車買いにいったときも金額メモ帳のはしっこに手書きで書いてきたの見せてきただけだったからそういう接客方針の会社なんだろう 病院で診断書作成して貰うのでも3000円程度かかるし、正式な見積書だと多少の費用はしかたないなぁ >>225
えぇーないわ
車買うときだってあちこちのディーラーいって見積もりバンバン出すのに
その都度金とられちゃかなわんわ >>226
新車と事故車修理の見積もりを一緒くたにしちゃいかんでしょ 家の修繕でも外壁塗装でも見積もりでカネを取られたなんてことは一度もないけどねぇ どこの国の方か知らないけど見積り有料とか…
商売やってる私から見たら有り得ないわ
ボッタくるつもりで目一杯高く見積もってやるよ
ましてや保険修理案件で先に金払えってアサヒは潰れた方が良いわ >>230
概算でいくらくらいですよ、みたいな見積もりなら当然無料
例えば事故で相手の保険会社に請求する時は見積書の代金も上乗せして請求すると思うけど？ バイク事故保険修理なんかだと、まれに、見積書の発行の際、「申し訳ありませんが、内金・いくらいくら入れていただく決まりになってまして。。。」
とかは、あるんです。
ただ、あさひのガキは、思いっきり上から目線で、「見積金額全額、この場で支払ってもらう。」とか言いやがるから腹立つんだよ。 若い店長ってだけで経験もなく社内マニュアル勘違いして応対したんだろうよ
とりあえずその店晒せ なんだろね、
自転車に愛のない人が
大卒生の就職先的な感じでやれる会社じゃないと思うんだけどな
結構専門性とか適正が必要な仕事なんだから
そういう人選べばいいんだろうけど
自転車を職業にしたいとまで思う人材っていないのかな？
自転車好きそうな人は増えたとは思うんだけど 自転車好きは手軽にアサヒとかジョイとか入って、多少技術身に付けたら独立か専門店に再就職がデフォでしょ。
んでチェーン店にはカスが残ると。 まぁでもその見積のやり取りはどこいっても通用しないがね >>230
テレビとかでも見積り無料って言葉が当たり前にきかれるけど
そのぶん作業員の時間を取られるわけだから、手続きの内容によっては無料が当たり前って訳ではないでしょ 見積り無料厨が何をムキになってるか知らんが
>>221で内金入れるってのがあさひのマニュアルって言ってるじゃん
今回の問題は見積書と引き換えに全額徴収なんてそれは無えよｗって所だぞ？ >>238
具体的に見積り有料の案件って経験した事ある？ >>239
見積り有料はギリギリ理解出来るが
全額とか内金入れるとなると見積り書では無く契約書となり意味が変わる >>241
出たな見積り無料厨
見積りってのは本来有料であるべきなのに商慣習上無料にせざるを得ないってだけでしょ
なんで内金払ったら契約になるんだよ
見積り見て嫌なら自転車預けなきゃいいだけだろ >>242
一部金（内金）ってのは契約なんだが
見積もり手数料とは別物だぞ
だいたい今回の場合見積もり金全額よこせって言うのは違うわな
それは見積もり手数料じゃなくて見積もり明細が欲しいなら買えよって言ってるんだぞ
そんなオカシイことがあるかいな 通勤用にRX3を購入しようと思っています
ハンドルが長すぎるので480〜500mm位に切りたいのですが可能でしょうか？
あと、通勤ルートにどうしても避けられない砂利道が300メートル程あるのですが
ゆっくり走れば大丈夫でしょうか？ ハンドルを短くするならワイヤーの干渉に注意
シフターとブレーキをあらかじめ短い位置で問題ないか確認した方がいい（場合によっては長さ調整）
ここで聞くレベルなら自転車屋にやってもらえ >>246
ありがとうございます
新車購入時は工賃無料なのでやってもらおうと思っています >>245
ハンドルを短くすると砂利道でハンドルを取られやすくなるから、短すぎないように。
できれば様子を見ながら少しずつ短くしていければいいんだけどね。
一気に自転車店で切ってもらうより、安いパイプカッターを買って自分でやるのがおすすめ。
無理にとは言わないが、そんなに難しい作業ではないよ。 >>245
SEEKからRX3に乗り換えたんだが、>>248氏の言われてるように砂利道や舗装悪いところの安定性はハンドル幅あるほうが抑え効くから実際に走ってみてから好みに調整した方が良いと思うよ
タイヤに関しても空気圧低めにして様子見しながらがええんちゃう？
ガレが多いのか砂地なのかでも変わってくるし ハンドルカット自体は難しい作業ではない
カッターと面取り用のやすりがあれば簡単にできる
俺も>>246が指摘してるところが心配。ワイヤーが余って張り具合が変わると調整必須
購入店が面倒見てくれるならそれが一番いい、長さも正しい判断してくれるだろうし 皆さんありがとうございます
現在乗っている自転車が530ミリなのでRX3（M）の580ミリは長いなと思った次第です
少し乗ってみてから考えます >>251
私はRX2のMサイズ（ハンドル長は同じく580mm。ちょっと長すぎるよね）ですが、路面状況の悪い路肩を走って通勤するので30mmずつ切って520mmにし、ショートグリップに変えて内側にエンドバー入れてます。
ハンドルまわりがちょっとゴチャゴチャするけど、路面状況に応じて手の幅が変えられるので便利だよ。 タイヤって1年半程度でも乗ってると乗り味悪くなるものですかね？
ちなみにパナのレースAの25Cです
空気圧は前後ろ7.8bar
ちょっと前から、やっぱ地面からのノイズ感とか硬くなったかなっての感じる気がするんで・・・
ただの気のせいならアレですけど ものによるが軽いタイヤは劣化が早い
乗り心地は空気圧が高いだけじゃないか なるほど、そんなものですか・・・
確かにトレッドに小石が食いこみ始めたし
サイドの割れも一周したし
そろそろ代え時かなという感じはしてるんで・・・
どうもありがとう RX1買った。自転車乗るの20年ぶりだけど、10キロぐらいならスイスイ行けるな。運動不足解消出来そう >>257
10km程度ならママチャリでもスイスイ行ける >>256
俺もそんくらいの体格でMだよ
Lが安売りだったのでこれくれっつったら自転車屋の店長にMにしとけっつわれて注文になった R3とRX3比較した時にR3だとSかMで悩んだけどRX3だとS一択だったな
RX3のMにも跨ったけどありえんわーって感じだった
172の股下78ね >>259
良い店長だな
「シートポストを切ればいいじゃない」
とは大違いだw >>258
いやママチャリじゃ１０ｋｍ漕ぐ気がしない(´・ω・`)
あの転がり方とどんどん前に進んでくれる感じは別の乗り物だと思ったわｗ 前カゴつけて速いママチャリみたいな使い方考えてるんですが、やってる人いますか？ Mは170後半で手足が長めならいいけど
日本人の平均身長体型ならSのがいいと思うけどなー
M以上はクランクが5mm長くなる >>265 RX2だとフォークがカーボンでクラウンに穴が無いからキャリア取り付けが難しい
アルミのRX３ならいけるかも
ハンドル固定タイプのカゴつけたが重い荷物は無理
スーパーへ買出しくらい荷物載せるならリアキャリアにパニアかリアカゴが必要
前カゴがいいならクロモリフォークのR3のが向いてる rx3とr3の違いがわからなかったけど全然違うんですか？
店員さんは忙しそうで話しかけてくれないからコミュ症の自分はクロス買うの諦めそうです、。 >>257
スイスイ行きすぎてなんの運動にもならないぞ >>268
まさにスーパー買い出し用にリクセンカウルのカゴ買おうと思ったんですが、素直にママチャリにした方が良さそうですね…ありがとうございます。 リクセンカウル使ったことあるけどレジ袋一袋が限界（ショッパーの場合）
ワイヤーで押さえてるといっても中の重さによってはおじぎするかも
サイドスタンドだと荷物載せたときに倒れそうになる（わかってれば対応できる範囲だが）
RXのママチャリ化は出来なくはないけど買い物に限ればママチャリのが使いやすい >>271
荷物運ぶのを重視したらクロスやロードバイクはしんどいと思うなあ
あとはでっかいリュックでも背負って荷物運ぶしか無い >>265
やってるよー。
純正のフェンダー、サイドスタンド、キャリアをつけて、キャリアにサイドバスケットをくくりつけてます。
純正が充実してるので、（見た目は酷いけど）施工は楽です。 256だけどジャイアントストア含む3店舗で見てもらったら
全員Sだと腕が窮屈になってて疲れやすいからMのが良いとのことでした 178の股下86だけど、Mサイズのクランクが長く感じて回しにくかったからSでもよかったかも。
Sでステムを交換して長くしたほうが安上がりかつ、自分の場合は良いポジションになりそうな気が(足のわりに手は短め)
身長より股下でフレームサイズは選んだほうがいいと思う >>275
身長股下だけじゃなく、肩幅も考えるべき R3かRX3
乗り心地重視ならR3
速度重視ならRX3
であってる？ 比較したらマシとは言えるかもしれないけど
R3のフォークがクロモリだからといって「乗り心地重視」といえるほど
乗り心地がいいわけでもないけどね、どちらかといえば耐久性に振ってるし＜R3のクロモリフォーク
まぁ値段分装備とフレームがしっかりしてるのはRXのほう 色々いじりたいベース車ならR3
特に大きく弄らずそのまま長く乗っていきたいならRXじゃないかね >>278
ジオメトリでは逆かな
RXの方がホイールベースが長くて長距離乗り心地重視
ただR3はノーマルでは重い
実際には見た目で選ぶがよろしい RX3にカーボンのシートポストD-FUSE SL COMPOSITE SEATPOSTを入れようと思うがどうだろう？
カーボンのしなりのあるシートポストのほうがD-FUSEが生きるような気がするんだが >>284
RX1に乗ってるけどよく分からないですね。購入時の試乗はRX3でした。 >>285
ありがとうございます。
デザインと色で欲しかったRX2ではなくRX3を買ったけどRX2がカーボンだから少し未練もあって 自分もRX1だけど、結局3とどんだけ違うかったのか知りたいけどわかんねえ 大した違いなんてないから好きなカラーのRXを買えばいい
RX3でキツい道はRX1でもキツい
RX２に乗って感じたのはアルミにしては乗り心地がいい反面アルミのダイレクト感は控えめ
カーボンフォークの振動吸収に期待してRX2にしたけど正直RX3でよかった
あとD-fuseがクソ >>284
RX1海苔だけど、こぶしで軽くサドル叩く程度でも、わずかにしなるのは目視できるレベルだよ
乗った状態で、シートポストのメモリを眺めながら腰うかせたり降ろしたりしても、わずかにしなってるのは目視できる
ただ乗り心地への影響ならタイヤ&チューブ交換のほうが優先順位は高いかな
交換するならSLコンポジットは15000円するので、RX1、2が標準装備してる6000円のコンポジットシートポストのほうでも良いとは思うけど。 横からだが標準カーボンポスト交換も考えてたので参考になるわ
それよりも16年式RX3の白いサドルはデニムの色が移りやすいから替えたくなった
安いオススメってある？現行RX3の黒サドルに交換することも視野に入れてるんだが >>290
現行サドル(コンタクトコンフォート)は使ったことないけど
無印コンタクトサドルなら使ってる。
どっちも溝有りタイプだから、股間部への圧迫は16年式のに比べたら少ないんじゃないかな
無印コンタクトサドルと16年式の標準サドルの差ならわかる。
コンタクトのほうが薄くて固めで、反発力高い素材を使ってるので
坐骨がしっかりサドルに乗る感覚はあるし、股間への負担も少ない。足も回しやすい。
固めといってもレーパン無しで長距離乗れる程度のクッション性はあるよ。
ちなみに今まで使ったののインプレだと
16年サドル･･･やわらかいのと股間が痛くなったので交換
タイオガの穴開きジェルサドル･･･やわらかいせいか、穴開いてても尻が沈んで股間結構いたかった。あと形状で足が回しにくい
コンタクトサドル・・・沈み込みが少ない分坐骨がしっかりのって股間の痛みが減る、足回しやすい
今の所、特に不満がないのでコンタクトサドル(ニュートラル)でおちついてる
6千円の割にはいい方だとは思うよ >>291
ありがとうございます
俗に言うサドル沼にハマらないように参考にします 6000円のシートポストはさほど変わらないならSLコンポジット買ってみるか。
車体価格を考えると高い買い物だが9000円の差なら1回チャレンジしてみよう。
微妙なら即ヤフオク。 サドルは人体に直に接する部分だから個人差が大きくてアドバイスが難しいんだよな サドルはパッドは薄めでサドルそのものの撓りで衝撃吸収するものが良い どうせなら綺麗なおねーちゃんの尻画像貼ってください ⊂⌒ヽ (⌒⊃
＼ ＼ 彡 ⌒ ミ / /
(⊃ ＼ (´･ω･`) / ⊂)
（ (::)(::) ）
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! / ', i 16RX2なんだけど、オリジナルからSORAのR3000（２枚）のクランクとBBだけ交換して、あとはFディレイラーの調整で済ませることはできますか？
チェーンラインが違うので、なかなか難しそうな気はしてますがニワカ知識ではこれ以上前に進みません。
シフターは３速あるけど、ディレイラーの方で動く範囲を制限できないかなぁと考えてます。
詳しい人がいたら教えてください。 >>303
やった事無いけど出来ると思う
FDの可動域の調整でシフターが3速に入らないようにするか2、3速で常用して1速をトリム代わりに使うのも良いかも。 たぶんチェーンも交換する事になるからついでにFDも交換した方が良いかも
RX2のシフターにトリム機構が付いていたら1、2速で調整の方が良いね >>304、305
ありがとう。
BB交換して、クランク付けて、形にはなると思うんです。
で、ここから先が分からないんですが、チェーンラインはRX2のオリジナルが50mmでSORAが43mmとのこと。
ということはオリジナルの真ん中のギアのあたりにSORAの外側のギアが位置することになる。
つまり全体的にフロントのギアが内側に寄る。
なのでフロントの内側とリアの外側（９速側）を選択するとチェーンやギアに無理がかかるのでやらない方がいい。ってことになるんですかね。
でもRX2のリアってロードと同じ130mmなので、ロードってみんなそうなの？ってことになって、ここで結論が出なくなるんです。
詳しい方がいたら、どこが間違ってるのか教えてください。
そうですね。
クランクが大きくなるので、チェーン交換は必要でした。
FDの交換も必要なのかもしれませんが「引き量」がよく分からないんです。
クロスのシフターでロードのコンポが上手く引けるのか？これがもう一歩進んだ時の疑問です。
一方、ちゃんとシフトチェンジするなら変えなくても良いじゃんと思ってます。
ちなみに、清掃するのでRX2のクランクとBBを外したことがあるってくらいの経験者です。 >>306
チェーンラインは前2枚はみんなそうだし11速はもっと広いんだから気にしない
FDを交換するのは変速性能を良くするためです
チェーン交換のついでに交換した方が良いでしょ
MTBとロードコンポのFDは互換が無いけどMTBシフターとロードクランクで実際に使っている人がいて変速出来ているのだから調整次第で使えるって事くらいの認識です
FDって多少引き量が違っても使えちゃうって事でしょ
これがロードシフターでMTBクランクだと使えるかはわからないです。 >>307
連続でお答えいただきありがとうございます。
ゴールイメージが見えてきました。
感謝！ RX3のフォークの傘型コラムキャップを取ってステムベタ付けってできますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
