DAHON ダホン 105台目
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SL-A050とVブレーキひけるロードレバー
とブルホーンバーとバーテープで5、6千円くらいかな
ブレーキワイヤーも交換しないとだめだな
もう少しいくか
22.2mmのブルホーンバーにフラバ用のブレーキレバー使えばもっと安くなるかね
フラバ用のシフターも使えるかも
グリップシフターは無理だけど >>644
フレーム、ハンドルポスト、サドル以外を全部交換して7万円ほどでした
交換は自分でやりました、年末ガキ使見ながら 普通にドロップハンドル仕様にして下ハンドル部分を切り捨てる、という選択肢は無いのだろうか。 拿捕カスがタイレルとブロンプトンに対して劣等感があるのは分かった >>653
ブルホーンハンドルそのものは安いけど、それを装着するために交換するパーツが多過ぎ…。
それも道楽・趣味と言ってしまえばそれまでだけど。 前ブロ持ってたけどタイヤやパーツの入手性が悪すぎてBWに乗り換えたわ。 ブロンプトンて独自すぎてカスタマー泣かせ言うてたな
いじくるならBD-1ええ言うとったわ 半年位前だがヨドバシアキバはインター版の展示が多くて参考になったな
ヴァリオラックとかオプションまで揃ってた 他メーカー製品にイチャモンつけることでしかダホンに乗る理由を正当化出来ないダホンカス ダホンのBBは異音が出やすいと聞きましたがほんと?
ホローテックとかに交換できるんだろうか >>662
またタイレルの話してして!
FXがどうだって?してして! >>663
んなことはない
安いモデルはママチャリと同じBBってだけ
ホロテクでもいいし、普通のカートリッジでもいいし すくえあてーぱーはクランクと軸長合わせるのがだるい >>671
黒くて太くてマットで艶々
つまりカッコいい マットブラック、新しいうちはいいんだけどすぐ磨耗してムラだらけになるからな…。
やっぱ汚れや塗装荒れの目立ちにくい色がいいわ。 >>674
> やっぱ汚れや塗装荒れの目立ちにくい色がいいわ。
それは何色? >>675
暗すぎず明るすぎず鮮やか過ぎずで、灰色の混じったいわゆる中間色かな。
見た目は地味になっちゃうけど。 黒系選ぶともれなくハンドルポストとシートポストが悲惨なことになる 茶色に変色するようなアルマイトやめて黒塗装にすればいいのにな 車用の塗装剤で傷を上塗りすると綺麗に仕上がりそうだがやる勇気は無い
誰かやってみてくれ シルバーはあるけどグレーのフレームってあんまないよね マットブラックはワックスやコーティングすると気持ち悪いテカり方するから注意な。 Visc Evo 2018のチタンもマットグレーだな
結構乗り回してるけど傷が目立たなくて気に入ってる マットブラックはワコーズのガラスコートのが唯一使えるかなぁ
そんなに長持ちしないけど塗布してしばらくは手の油脂が目立たなくなる
傷も多少ガードしてくれるしね
ただし基本の色が濃くなるから好みは分かれるが >>679
きれいな全面塗りは難しい(手間)だが、傷隠し程度ならあまり気にせず、
似た色のタッチアップペンでちょいちょいやればいい。
広い面積でなければ意外と目立たない。 つや消し黒はドムのスカート裏に塗るとしまるわ
まあ、グフが1番だけどw ガンヲタ ×
ガノタ ○
しかしノルディック複合は黒い3連星で盛り上がったわ
スッキリで加藤が渡部をガンキャノン呼ばわりしてたのには怒りを感じたが・・・ テレビのファーストやゼータくらいしか観てないのにガノタアピールするライトユーザーがムカつくんだよな
そいつらを自転車に例えたら折り畳みやクロスバイクや安いロードで普段着で足代わりに乗る程度
それで自転車が趣味とか言われても困るんだが?
お前らなんかしょせんは本格的にロードやってるオレらのイメージの虎の尾を借る狐なんだよ
だいたいひとくちにグフといっても試作機だけでも何機もあってそれぞれ仕様が違うわ
ラルが乗った後期量産型以外にも先行生産型や初期型のA型やB型では細部が異なる
B3グフだとまるで別物にチューンされてるし飛行試験型のような試験機も何機も生産されてる
それをもとにした実戦機のフライトタイプなんてのもあったしな そもそもスレが無かったりあっても追い出される事があるしね
大人の自転車好きって子供のころプラモとかミニ四駆好きだった人多そう
ダホンはお値段手頃走りもそれなりで大抵ダボ穴あっていじりやすいから好き グフもいいけどぉ、時代はサイコザクよ!
これ まじ! >>697
サイコザクってあえて四肢切断して手足の生体電気信号をダイレクトにMSの操縦するってやつよな
近年最低のガンダム作品と言われる鉄血はもっとダイレクトに脊椎から直接信号を取る模様 あーあキチガイのスイッチ入ったwww
こりゃあ当分粘着するぞw 「虎の威を借る狐」と「虎の尾を踏む」な。
こんなん間違えるのは恥ずかしいぞ。 Visc evoとかあまり走ってるの見たいことないんだけどどこにいるの?利根川中流民なんだけど 大阪だけど、俺も自分以外のviscユーザー見たこと無いな フレーム以外全て交換した俺のボードウォークはZザクですか 10万超えで比較的よく見るのはprestoかなぁ
EEZZは一度も見たことない(もしくは気付けないか…) ルートってさスイングアームんとこのrouteってロゴがガンプラっほくてだせぇw
そんな風言われてるけど、おれはそうは思わんね
逆に小僧ぽいとこが慣れたらよくなる感じある
どう思う?やっぱだっせーかな?
>>704
アッガイが好きなんか?
ま、かわいいもんなアッガイ
おれもすきw >>711
そのダサカワイイところがルートの魅力なんじゃないの?
おもちゃぽいとか。
フレーム以外全取っ替えしてる人とかたまにいるけど、要はあのロゴが欲しいんだろうなーって思う。 安くホイール買おうとしたらやっぱアリしかないのかね? オレんちの近所で自転車パーツ格安で売ってるリサイクルショップあるわ
盗品の可能性あるけど気にしないならリサイクルショップ探してみたら アリは送料無料がデカい
ヤフオクでもホイールセットだとけっこうな送料かかるし アリで狙ってるヤツは普通に送料掛かるんだよね
18000円ぐらいの計量アルミホイール
ケチ 文句言うなら一度自分で梱包してみろってんだ結構資材も手間もいるんだぞ
値段第一なら状態のいい中古車ネットで探す方がよくね 10kg切りで実売8万5千付近、一応コンポもクラリスでコスパ感は一番いいよなVitesse アルテナさんはSTIとドロハンで値段上がっちゃうから・・・
2019モデルでSORAあたりに変えて来たら面白いね 走りを求めたらカラクルコージー一択
さり気なく速くて輪行性能も欲しいならカラクルSだな >>719
ヤフオクで空出品して落札後にアリに落札者の名前で注文してる。
送料も不良在庫もないお手軽か乞食商法
在庫無しで出品は規約違反だからちゃんと運営に通報してる。 僕は日本や欧米のちゃんとしたパーツブランドの部品しか買わないからいいけど
チビ丸車輪の豆自転車のオーナーは何故か安い模造品の中国部品が大好きだよね
部品だけでなく自転車本体もだけど プロの方に聞きたい
ダホンに限らずだけど自転車って寿命あるの?
それともフレームさえ生きてればパーツ交換していける限り乗れるのかな
ダホンだと寿命あるとしたらどれぐらい? >>731
ある
それは可能、フレームが生きてる限りは
体重と乗り方、メンテナンスによるから何とも言えん アルミフレームの折り畳みは避けたほうがいい
特にフレームの真ん中にヒンジがあるのはやばい
とにかく何が何でもアルミフレームの折り畳みは自爆タイマー内蔵と思え ルート一族だが知ってたらボードウォーク買ってたわ
言うてもタイマーて数年てことはないろ? ヒンジの寿命ってどれくらい?
せめて2万キロは乗りたいが・・・ つうか聞いた話とか多いからなぁ
友人が○年乗ってなった。みたいなのだと信憑性もあるけどさぁ
逆にチャリダーのブロクで○年乗っています。まだまだ現役、乗り続けますよw みたいなのはちょこちょこ見た 余程荒っぽい乗り方しない限り、ちゃんとメンテしてりゃ2万キロは行けると思うけどなぁ(´-ω-`)
年数的には普通に使ってて5・6年でどうこうなる事もほぼ無いとは思う
ガシガシ乗って短期間で2万キロ超える感じだとヒンジは弱ってくるかもねぇ
あと保管するときに展開した状態が多いか、畳んだ状態が多いかでも変わってくるんじゃないかね? アルミヒンジは怖いなー。
どの位の耐久力があるのかサッパリ分からん。初めて折り畳み買ったもんで。
とりあえず6~7年位で乗り捨てた方がいいのかなあ?.... アルミフレームだけどヒンジのあたりがやや茶色くなってる
内部のスチールのサビかね 俺の乗ってたヴァイスなMuは箱根や奥多摩で酷使してたら
約3万kmでヒンジがお亡くなりになったよ
ちょい悪舗装の下りが寿命を縮めるんのよ Espresso、とうとう6万キロ超えたよ。
日常の足+休みの遠征続けて7年か…。
ヒンジの硬さを何回か調整したけど、フレームは全然問題ない。
フレーム・ハンドルバー・シートポスト以外は1回以上交換済み。
ブレーキシューは半年に1回、チェーン、リアのスプロケット、クランクセット、
タイヤ・チューブは2年に1回交換してたかな。
クランクセットはもう少し持ちそうな気がしたけど、走行系をAceraにした際にホイールとあわせて交換してる。 2012年のSpeedP8だけどマメにフレームのロック部の緩みを見てて今のところ問題は無いけど
やっぱそのうちヒンジがダメになるのかな? あ、チェーンは1年に1回くらい交換してたか。
Espressoのフレームは他のモデルに比べて太いから、あまり参考にならないかもしれないけど。 >>742-743
アルミフレームで歩道メインの人なら2万キロ位でお釈迦になるよ
日本仕様だけ「体重85キロ未満の方」が妙に納得する('A`)・・・ >>745
Espressoはタイヤ径デカイ分だけ衝撃吸収性は上がるわな
軽が小さいほどお亡くなりになるのが早くなるのが当然(´・ω・`) ひんじ逝ったらどうなんの
走ってるときにはまさか起こらんよね あとプロの方々貴重な御意見有り難うございました!! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています