クロスバイクの購入相談スレッド(民主主義)part9
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なんだ遅い癖にピチパンはいて人が多いサイクリングロードを必死に
走ってる糞ピチパンローディさんか >>850
サドルの高さはペダルとの位置関係で決まるので、サドルの高さでハンドルの高さを変えることはできないよ。
カタログの写真は見栄えをよくするためにやたらサドルを上げてあったり、
ハンドルを逆さまにつけて低く見せたりしてるので鵜呑みにはできないから注意。
あとは比較対象にもよる。大きめのサイズはサドルが高くなるため
ハンドル位置も高くなり、車種ごとの差があまりなくなるみたい。
たとえば、雑な画像で済まないがR3の500mmとRAILの480mmを比較するとこうなる。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1523837.jpg
写真だとグリップの位置はRAILのほうがやや高いが、ほぼステムやコラムの差によるものと思われ、
フレーム本体で比較するとむしろR3のほうがハンドルが近くて高い。
前傾強めといわれるRFLの530mmとの比較だとこう。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1523838.jpg
ラレーはカタログ写真ではステム逆付けしてハンドルを低く見せているが、フレームの比較だと写真ほどの差はなさそう。
小さいサイズのほうが乗車姿勢の差が出やすい傾向がある。
R3の430とRAILの400だと明らかにRAILの方がハンドル位置が近くて高い。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1523836.jpg
ハンドルの高さはコラムやステムの変更で下げることは可能だけど、トップチューブの高さより下げることはできないので、
R3のほうが下げようと思えば下げる余地はあるかな、というのはわかる。
リーチやスタックという数値があれば、この辺の違いは数字ではっきり比較しやすいんだけど、
公表してないメーカーも多いので困るね。
なんにせよ、一般的に言われるイメージはあくまで参考の予備知識程度として、
実際に前傾の度合いがどうかは自分で乗ってみて比較して確かめるのが一番だね。 >>838なんだけど、PBの自転車のデメリットって何かある？
買おうとしてるのは3万のWEEKENDBIKESなんだけど >>856
所謂ルッククロスだけどウイークエンドバイクは価格からしたら良い自転車だと思う
が、あと1万円足せばプレスポ買えるので実に微妙なところ 2017モデルが4万ちょっとだと考えると
そのへん駐輪するなら安い方だな クロスで通勤したいけど駐輪場が道路のすぐ横なんだよなぁ・・・
やはりママチャリ 【予算】 35万円
【使用目的】 ダイエットの為
【走行距離】 20～50km
【走行場所】 平坦な舗装路
【好み】 速度重視
【メンテナンス】 空気入れ
【天候】 晴れ
【購入候補】 Canyon ROADLITE CF 9.0 LTD が欲しかった
よろしくお願いしますm(_ _)m ビアニローネ型落ちフラバ
2018コルナゴ
どちらもクラリスなんですがどちらがおすすめでしょうか？
ただ外観が両方好きで迷ってます
値段は２万ぐらいしか違いないんですが >>865
ラレーとアンカーは考えたんですけどラレーは値引き率がよくなくてアンカーはかなり候補だったんだけど自分シルヴァに乗っててBRIDGESTONEのじゃないのが乗りたいかなって
凄い悩みます >>862
ニローネFBの型落ちということは、クラリスと言ってもモデルチェンジ前の2400だろう
数年後レベルのパーツ交換時などの入手性、互換性の取りやすさなどで現行R2000のほうが少し安心かもしれない
コンポの性能差はよくわからないが、R2000のに試乗したらフロントディレイラーの引きが随分軽くなったと感じた
パーツの性能が上がったせいなのか、単なる整備の問題かもしれないのではっきりは言えないが…
あと違いといえば、ニローネはダボ穴がついてたりロングアーチブレーキなので、
キャリアを付けてタイヤ太くしてツーリング・実用車に転用する余地がありそう、ってとこかな
VORREIのほうが車重も軽いし単純な走行性能では上なんじゃないかなという気はするけど、どっちも乗ったことはないしわかんないや
最終的には実物に乗り比べてみて、しっくりくるほうを選んだほうがいいだろうね
ニローネの在庫となるとジャストサイズがあるか怪しいし >>862
ニローネ7乗ってます。
コルナゴのホームページ、今見ました。
どちらも良い自転車だと思います。
ただ、よく見るとコルナゴの方がヘッドチューブと呼ばれる部分がニローネより長いです。
これはトップチューブ、つまりサドルに座らず自転車にまたがった時に股に当たる部分が、ニローネより地面から高くなる事を意味します。
つまり私のような短足さんはビアンキが体に合う事になります。
ニローネ7は、クロスバイクとしては良く言えば軽快、悪く言えば腰高な部類に入るかと思います。
つまり気持ち良く走らせる、想定速度域が高い。
最新のトレンドからすると古風な味付けで、ペダルの取り付け位置が高めなのにそれが表れていると思います。
車道を走っていて路駐自動車をパスするとき、追突を避けるため少なくとも30m手前位で既に中央に寄って路駐は直線に走ってパスしますが、路駐を抜いた瞬間左に戻る挙動がスパッと一発で決まります。
スリルとスピードを自転車が乗り手にけしかける、イタリアのブランドはそういうブリヂストンとは違う考え方で自転車を作っている気がします。 ややこしい事は置いておいて
ビアンキって時点でもうなんか ID:UluTwTCwだが、WEEKENDBIKESを買ったはいいが、やけにお尻が痛い
3km走るだけでも痛いんだが
こういう物なの？ まだケツがスポーツ自転車的な乗り方になれてないだけさ
あとサドルの高さ、前後位置がでてないとか、ケツの骨を乗せる位置とかがまだよくわかってないだろうし。 >>872
こういう物。手と尻と足にかける体重の割合が仮にママチャリだと2対6対2だとすれば、
スポーツタイプは1対3対6ぐらいかな、
常に体重の半分以上は足で支える感じ >>873
>>874
サドル調整したりしても、どうにもならないものなの？ >>875
基本そうだね。でサドルの高さもそういう体重の掛け方がしやすくペダル回す効率が最も良い高さが最も走りやすい
ペダルの軸、クランクの真ん中からサドルの座る面の高さ＝股下x0.88～0.89 >> 861
クロスバイクの中じゃ、最高レベルの構成だし、予算があるなら良いとは思うけど、ダイエットが主たる目的ならそんなにハイエンドでなくてもよくね？とも思ったり。
ダイエットが目的なら、重い方がむしろ効果あるかもだし、余計な心配せずにガンガン乗れるようなお手軽な物でも良いかなと。
Canyonは直販だから、持ち込むいやがるプロショップも多いから、自分である程度メンテできないと困りそうな点と、盗難のリスクかな気になる点は。 ダイエットでクロスバイクってのがよくわからんな
ママチャリより体幹の筋力はつくかもしれんがカロリー消費なんて微々たるもんだろ
元々自転車が透きで楽しく痩せたいというならまあ有りだけど、走りの軽い高級モデルになるほど
気持ちよく走れる速度域に達するのが容易だからダイエット効果は落ちていくだろうな 同じ時間ならランニングの方が3倍はカロリーを消費するだろ
素人のロードバイクは乗って遊ぶ道楽 >>880
街乗りやダイエット目的なら
フロントシングルのルッククロスで十分なんだよな
きつい坂道は歩けばいいし、後ろのギアがワイドギアで34Tあれば
ほとんどの坂道は問題ないし デブがいきなりランニングなんかしたら膝壊すわ
ちょっといいチャリ買ってそれがモチベに繋がるなら安いもんだろ フィットネスで重要なのはケイデンスと時間だからね、距離や速度はあくまでモチベーション、
となると重さはそんなにシビアでなくても良い、まあ乗り心地もモチベーションに繋がる要素だから、
やっぱり7～8万で売られているクロスバイクがバランスが良いだろうね、色々な意味で。 デヴは水泳にしておけw
ランニングよりさらに痩せる そうかな？
けっこうハードに頻繁に泳がないと痩せないと思うけど… プールは痩せるでしょ
適度に全身の筋肉使うし
ただ気軽に行けないのがね 糞スなんか乗っていて恥ずかしくない時点ですでに負け犬 初クロスで見事水たまりの洗礼受けて泥除け選考中なんだけど(´・ω・｀)
フルサイズの奴って簡単に脱着できるもんじゃないよねこれ、基本つけっぱなのかな >>895
ですよね
>>896
これいいね
なんにでも付けられるのかな 簡易フェンダーって
街中の一段高い歩道に
躊躇なく上がったり下りたりするたびに
がっしんがっしんタイヤと接触するよね？
繋ぐ金具も金属疲労起こしそうだけど
どうなん？ デヴはランニングすると体重で関節傷めるから水泳がいいんだよな 近所のショップにRFL見に行ったけど530サイズだけなくて今月中に入荷するみたいだけど
ライトウェイのシェファードの700cが見た目もサイズ感も悪くなかったから
RFLがこれよりサイズ感小さくなるならシェファードでいっかなって思ってるんですけどどっちの方がでかいんすかね デヴの水泳は裸になるハードルが高い
だが、デヴのピチピチジャージの自転車乗りはなぜかいる
頑張れデヴたち 朝鮮人って、本当に心の底から品性が低いんだなって実感出来るよ。
奴隷根性、乞食根性そのものw ID変え忘れてるぞ、糞ス連呼=チョン連呼=オカマくん >>903
両者最大サイズのトップチューブとヘッドチューブを比べると以下の通り
＞シェファード 570
TTH 550
HT 110
＞RFL 530
TTH 574
HT 125
そのサイズを乗り比べた訳ではないので実際のところはわからないが、
おそらくシェファードのほうが小さく、ハンドルが低く感じるのではと思う
どっちがいいかは結局自分で乗り比べてみないとわからないけど、
RFLも今月中ならたった2週間の話だろ？
これから何年か乗るであろうモノを買うんだから、
それくらい待ってじっくり比べて、納得ずくで買ったほうがいいんじゃないかな おまエラがいつもやってる事だろｗなにを今更発狂してるのよw 毎日頑張ってるのを見せられたらどちらがそうなってるかわかりませんか？？そうですか… 通勤用のクロスバイク買おうと思うのですが、少々悩み中です。
今ブリヂストン の TB1かTREKfx3で悩んでいて、決めかねてます。
最初fx3にしようと店にいって、泥除けもほしいと伝えたところ、tb1を進められ、両方とも試乗できたのですが、TB1の方が乗りやすかったのですが、値段がtb1の方が安いので、若干耐久とか不安要素ないのか心配になってます。 >>913
TB-1はクロスバイクっぽいシティサイクルだけど
・通勤のみで距離も短い
・坂や橋が多くない
・速さや改造に興味がない
・前カゴ着けて買い物にも使いたい
みたいな使い方ならTB-1の方が使い勝手良いだろうね >>913
10km未満程度の通勤や近所の買い物用途に限定するなら、tb1のほうが適している
耐久性に関しては、相撲取りが乗るのでない限り壊せるものなら壊してみろレベルで心配ない
スポークが鉄なのでお手入れはちょっと注意かな
tb1はクロスと銘打っているがスペックはほぼシティサイクルで、いわゆるルック車（粗悪品という意味ではない）
オートライトや雨に強くメンテが楽なローラーブレーキなど、スポーツ車にはない装備はかなり便利だし空気入れもホムセンに転がってるような普通のやつが使える
乗り心地もママチャリの延長の感覚でマイルドなはず
ただしある程度の長距離通勤や休日の趣味サイクリングも、となると少々キツくなる
車重は16kgと重く、ホイール脱着もしにくいので出先で不意のパンクに遭っても自分でササッと交換できない
フロントシングルは街乗りならまず問題ないが山越え谷越えの長距離サイクリングをするには多段変速だと何かと助かる
短距離で実用最優先ならtb1でいいが、趣味用途をどれだけ視野に入れるかによってFXなどのクロスバイクも選択肢になると思う >>909
ありがとん
もうちょっと待つついでに他にも探してみるよ 意見ありがとうございます。長距離乗らないとfx3はもったいなさそうですね。通勤5キロくらいなので。
試乗の感じだと、重さが体感そんなに変わらなかった(長距離乗ると違う気がしますが)の、価格も考えると、trekfx3は乗り出しで8万越えそうなので3万違うとTB1の方がいい気がしてきました。 大変参考になりました。 >>917
その距離で通勤のみの用途ならTB-1は良い選択だと思うよ
もし自転車に乗るのが楽しくなって「もっと速く・遠くまで乗ってみたい！」
みたいな願望が出てきたら通勤用とは別にロードバイクを検討してみては ここで(お隣速報)ネトウヨ連呼してるヤツは､
スマホを2台 使ってコメントしています
このように少し前の過去のスレですが
↓
韓国人｢スウェーデンのラジオ局、韓国を無視する（笑）｣【ロシアW杯】のスレで
6 2017年12月02日 16:34 id：pve9jaWE0
ネトウヨが威勢のいいのは韓国相手の時だけ
白人様には弱音ばっかり(笑)
8 2017年12月02日 16:38 id：I2V0WsSS0
ネトウヨが威勢のいいのは韓国相手の時だけ
白人様には弱音ばっかり(笑)
id：pve9jaWE0
id：I2V0WsSS0
↑
このように同じコメントなのにIDが違います
ネトウヨ連呼してるヤツは､スマホ2台使って
複数人に成り済ましたり
IDを変えたりしながら
複数人に成り済ましてます
特に防弾少年団のスレなどで
id変えて複数人に成り済ましてるのを
見かけると思います
ちなみに、みずきの女子知韓宣言の
｢生粋の日本人｣
｢アベ政治を許さない会＆慰安婦の人権を守る会｣
｢韓流女子｣ ｢中道保守｣ を名乗るヤツも同一人物です
あと、カイカイの｢日韓交友(*^^*)｣と
コメントしてるヤツもきっと同一人物です
最近では､厳選！韓国情報 という翻訳サイトでも
1※から5※あたりを狙ってコメントしてるのを
目撃してます 
皆さん覚えておきましょう 質問させて下さい。
クロスバイク初購入を考えてる初心者です。
私は170cm短足気味20代男性です
高校、大学の頃はママチャリで週3日、ゆるい坂がある舗装路で往復30キロ乗ってたのですが、最近辛くなってきたのでクロスバイクを買いたいなと考えてます。スピードは実際どのくらいでるのか分からないのですが20～30kmくらい出したいです。
今考えてるのが
①ラレーのRFL500m、街の自転車屋で6万くらい
②ライトウェイのシェファード26インチか700c、近所の店では売ってないのでネットで購入。55000くらい どちらが良さげでしょうか？
見た目はシェファードが良いです。
ただ実物を見たことがなく、実店舗でのメンテが期待できないのて自分でやるか店に持ち込み。
フロントシングルギアとタイヤとリム？はライトウェイのノーブランド品？なのがどうなのか疑問が残ります。
それとホイールを26インチにした場合修理交換ができるのか心配です。
ラレーは実店舗で買うのですが調整、修理は持ち込み車と同額だそうです。 ネット購入は自分で組み立てになるので難易度は決して低くはないですね。ただ組み立てるだけじゃなく調整もやらなきゃならないですから。
アサヒとかよその通販持ち込みでも組み立てやってくれるところもありますが工賃はもちろん必要ですね。
そう考えると店頭売り6万円とネット5万5千円は、各部の分解整備に自信がある人ならネットの方が安いでしょうがそうでないなら
組み立てや調整をどこかお店に依頼する事となり結局店頭売り6万円の方が安いとも言えます。
ちなみにラレーRFLはコンポがオールシマノでパフォーマンスは良好、
やや細めの28Cタイヤなので乗って気になるようであれば後々タイヤを32Cにする手もあり 短足気味ってなんだよ
ちゃんとはかれよ
とりあえず跨いでギリギリの柵探してそれが何センチか測るんだ >>925
「ねぇねぇ、あの人さっきからあっちこっちで柵とかに跨って…」
「うん………、マーキング？」
「何言ってんの変態よヘ・ン・タ・イ！」 柵オナはちょっと…
100均でメジャーくらい買ってこい >>922
どのクロスバイクを買うのかお勧めする以前の問題として、スポーツ自転車最初の1台を通販で購入するのはやめるべきと思う。
近くに店が無いというが、車種は限られているかもしれないが、スポーツ自転車を売っている店は探せば必ずある。
予算を考えても、車種の妥協はあっても出かけて行ける範囲の店で購入を考えるのが良い。
ただしサイズだけは自分の体型体格に合った物を選ぶ。
ここだけは妥協しない。
ひとつ付け加えると、もし店で乗ってみてあまりに違和感がないならちょっと考えた方がよい。
ママチャリとクロスバイクでは乗車姿勢が違うので、ママチャリに慣れた体にはむしろええっと感じる位がクロスバイクの乗車姿勢が正しく取れている状態だから。
その意味で、普段自動車に乗っている自分を街の自動車販売店の大きなガラスで横見して、雑誌などでクロスバイクに乗っている様子の写真を見て、両者の姿勢の違いなどイメージトレーニングしておくのが良いと思う。 最初の1台目が通販でも問題はないと思う。
組立に自信がなければ、あさひなどショップに持ち込めば組み立ててくれる。
だがリスクもある。
初期不良だったりするとトラブル対応が手間ががかる。
最悪、不良品交換してくれない場合もある。
自転車に限らずネット通販の共通したリスク。
2台目からだったら通販でも大丈夫かというと、そんなこともなく、
初期不良などのトラブルリスクは同じようにある。
店頭で買えば明らかな初期不良品を手渡すことはほとんどないから、その点が安心。 >>923
過去レス>>683でシェファードは6月以降にならないと入荷がないと報告があるので、
取扱店を見つけても現物を見れるのはしばらく後になるかもしれない
身長170cmの標準股下が765mmとすると、跨ぐところの高さが812mmあるシェファードの700cはギリギリ、やはり26インチの方になると思う
26インチホイール・タイヤは一般的な700cに比べて選択肢が限られるが、
単なる補修レベルの用品なら当分は調達できると思う
ちょっと前までMTBで主流の規格だったため、タイヤを太くする方向のカスタマイズならやりやすいかも
パーツ構成もいいし仕上げも丁寧で街乗りにはいい自転車だと思うけど、
この手のタイプはスタイリングが命なので、サイズ合わせも含め現物確認せずに買うのはおすすめできないね
特にカラーはアルマイトみたいなつや消しメタリックで、写真じゃなかなか雰囲気が伝わらない 都合の悪いことは見えない聞こえないw
キチガイトレイル君は朝鮮人 >>923
ところでホリゾンタル・パイプフレームが好みなら、ぜひパイプの太さにも注目したい
シェファードはアルミなのでこの手のタイプにしてはパイプが少し太め
例えば同じ26インチタイヤのカラミータ チャオなどは鉄系素材を使っているおかげで
パイプが細く、見た目がよりシュッとしている
https://www.cycle-eirin.com/blog/store/oike/94531.html
スペックはシェファードのほうが良いが、15kmの通勤程度ならこれで十分とも言えるので、
見た目を優先して選んでも特に問題はないと思うよ
シェファードの現物が入るまでしばらく時間があるので、焦らずいろんなのを見て触ってじっくり選んだらいいんじゃないかな >>922
ライトウェイは取り扱っている店多いんで、店頭に在庫置いてなくても
取り寄せならそこらへんの店で出来ると思うよ。一度調べてみるのオススメ
RFLの500mmのスタンドオーバーハイト(サドル前の、おりてる時にまたがる所の高さ)が774mm
シェーファードの26インチが750mm 700Cモデルだと812mmになる。
靴を履いた状態の股下が、スタンドオーバーハイトの値より30mm以上は余裕ないと
股間ぶつけて危ないので参考までに。
股下はかるやりかたは、思いっきり股間にめりこませて測る自転車特有のやりかただと
多少長めにでるので、それを基準で。 >>934
ステム上向きもそうだけどハンドルバーがサドルより5センチ近く上なのが原因かと。
ハンドルバーを近くしたいってなら上向きもアリだろうけどだったらスペーサー除く。 >>934
多分、スポーツ自転車に不慣れな人向けのセッティングにしたのだと思うけど、確かにこのステムはミスチョイスだと思う。
ハンドル位置を高めにしたいのならもっと短く急角度のステムにすべきでないかな。
前輪車軸の真上辺りにハンドル(ブレーキレバー)がきている。
これで急ブレーキかけたら前方宙返り。
ブレーキかける直前にサドルをへそに付け足と手を前に出す姿勢がとれる上級者でないと乗りこなせないセッティング。
いや、ハンドルを高めにしたい気持ちも分かるけど・・・。 このステムがミスチョイスってより逆付けしてるだけかと。
パレットのページ見てもどのモデルもステムは水平だし。 【予算】 5万
【使用目的】 通勤
【走行距離】 片道5km
【走行場所】 市街地舗装路、緩やかな勾配有
【好み】 GIANTとBianchi以外
【メンテナンス】油差しぐらいなら出来ると思う。工具未所有
【天候】 雨天は不使用
【購入候補】 機能的にはオルディナF5B、デザイン的にはMen's Sirrus Alloy - V-Brake、QUICK7
【体格、その他】身長160cm、体重90kg、男性、38才
服装はスーツではなくカジュアル、カゴ無し希望
GIANTとBianchiは自己主張の強い同僚が乗っていて「真似するな」との事なので、それら以外のメーカーでお願いします >>938
デザインで自転車を選ぶのはいいけど、カタログ写真で判断してるなら注意
身長が低いので、自分に合うサイズだとイメージとは全然違うものが出てくる可能性が大
カタログだとシラスは湾曲したトップチューブに大柄なフレームワークでいかにもかっこいいが、
160cm向けのSサイズになるとこんなぺしゃんこで全くイメージが違う（モノはちょっと違うけど）
https://img.yaplog.jp/img/18/pc/s/e/k/sekicycle/11/11762.jpg
身体の問題なのでこれはしょうがないとしか言いようがないが、見た目で選ぶならサイズも考慮して選んだほうがいいよ
その上で、シラスは税込6万超にしてはパーツはR3以下の最低クラス、車重も12キロ超とコスパ面では相当に不利
体重があるので重さはさほど気にしなくていいとしても、よほどルックスが好みとかでない限りちょっとおすすめしにくいな 922です。
皆さま親身に教えて頂きありがとうございます。
お店の人の話だとラレー450mmをサドルに乗った時は腕が窮屈なので500mmが良いよという話しでした。
ラレー500の跨ってみたところスタンドオーバーハイトには50mmくらいはあった気がするのですが、正確を期すために股下を測ってみようと思います。
ラレー500mmはペダルに跨らせてもらうだけで、エスケープr3の465mmは実際に試乗させてもらえたのですが、ママチャリに比べたら確かに前傾姿勢だなとは思ったのですが、怖くなるほどではありませんでした。もしかすると前傾が緩めになってしまってたのかもしれません 追記です。
シェファードは近隣20キロくらいのお店6店舗にはありませんでした。田舎にはそんなものなのかもしれません。
24インチ、26インチだとホイール、タイヤ等を購入するのが店にメリットが少なくて仕入れてないと前置きした上で、購入するなら取り寄せはできますよって感じでした。
今の所初めての購入なら実店舗でラレーが良さそうですね…。 >>942
RFLの500はスタンドオーバーハイトが774mmだけど、
これはトップチューブ中央で測った数値（メーカーによって違う場合がある）
スローピングがあるので実際にまたぐ部分はそれよりもう少し低いと思われるので、
またがってみて大丈夫と思ったなら問題ないよ
RFLならスペックは良好な定番車なので見た目さえokなら選んでいいと思う
初期のタイヤは頑丈なかわりにちょっと重いので、あとで軽量なのに替えると走りもより軽快になるよ オルディナは5速だし14kg超えと、ちょっと重過ぎるよね
カゴとか色々つけたらママチャリと重さ変わらなくなるレベル >>938
FELTのVerza Speed40
ディスクブレーキ採用で太タイヤ履けるから空気圧やパンクの心配が減る
体重90kgなら耐久性重視で選んだ方がいいと思うぞ
低身長だから乗りやすさ重視ならミニベロって選択肢もある、GIOSのPULMINOとかね
それにしてもGIANTやBianchiで真似すんなって随分無茶ぶりする同僚だな
あさひとかのチェーン店でも真っ先に在庫される大衆ブランドなのに
被りたくないならマイナーブランドかCOLNAGOみたいな高級指向の自転車に乗れって話だわ ジャイアントとビアンキ真似するなは笑った
ジャイアントなんか走りまくってるだろ >>939
それを探してって言ってるんですよ！
耐荷重だけが心配です
>>940
カタログ写真でしか判断してませんでした・・・
LサイズとSサイズとでは印象が異なるってことですね
てっとり早いのは実物見れってことなんでしょうけど
Sサイズでオススメなのお願いします
>>944
他と比べて車体が重いですけどそれ以上に自分の体重が重すぎるし、
チェーンレスによるメンテナンス性のメリットを考慮しました
>>945
デザインが好みのタイプです
ライトグリーンが良さげです
>>946
雨天や悪路では走らないつもりなんですがそれでもディスクブレーキってメリットあるんでしょうか
高耐久タイヤは良さそうです
>>947
そのためネット上で太鼓判押されてるESCAPE R3は候補から外さざるを得なくなりました 100kgくらいまでは想定内だろ
アメリカメーカーなら >>938
思い切って全くカテゴリー違うけどエントリーMTBをお勧めしてみよう、こんな選択もあるよ。5キロの道なら問題ない。
メリダのMATTS6.5V、予算内。あと1万超過OKなら他にセンチュリオン バックファイア コンプ、GTアグレッサーコンプ、
更にもうちょっと上にトレック のマーリン6など。いずれも自転車では一流メーカーです。
まず5キロという距離とそれほど坂が多くないという条件、これは何でも好きな自転車をチョイスして問題なく走れるよ。
一番の理由はこのあたりのMTBは27.5インチであなたの身長で扱いやすい事です。ガッチリ体型にもめちゃ似合う！
街乗りでサス付き？使ってる人もいますよ。どんな道でもノープロブレム！
ただサスは定期メンテ必要なので半年に1回ぐらいは買った自転車屋さんでメンテしてもらうのおすすめです。
もし気に入ったらアリじゃないですかねえ、楽しいよ！て言うか別に無理して700Cのクロスバイクにこだわらないといけない理由もないのですよそもそも まぁジャイアントとビアンキなんか初めから候補に入らないから気にすんなw
そのイタイ同僚以外でもそこら中で見かける
やっぱトレック、GT 、キャノンデール辺りのアメ公御用達がいいんじゃないか？
体重あるとやっぱるフレームの強度は気になる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
