クロスバイクの購入相談スレッド(民主主義)part9
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>>228
>>229
レスありがとうございます
予算は4万代ならOKです
今はブリジストンの28インチのママチャリで通勤しているのですが、通勤時間がゆっくり漕いで20分、飛ばして12分なんです
それで今乗ってるママチャリが8年乗ってるせいか強く踏み込むとギアのところから異音がするのでそろそろ買い替え時かなって思いまして…
それなら少しスポーティーな自転車を買ってゆっくり漕いで20分を15分にしたいってのがクロスバイクを買う購入理由です
昨日はイオンにしか自転車を見に行ってないので日曜日にサイクルベースあさひにも行ってみます
皆様よろしくお願いします 四万台ならエスケープR3やミストラルで探せばあるんじゃないかな
両方しっかりとしたクロスだし あとリアエンド135mmを気にしないなら（交換可能なホイールが限られる）、ブリヂストンのシルヴァの昨年のモデルが自転車屋さんの在庫にあれば買えるかも
シルヴァF24を私は純正オプションで快適ママチャリ化していますよ
連投失礼しました トレイル君とやらはオカマ（妖精）が批判的な書込に貼ったレッテルだから
俺含めて複数人いるだろうな
オカマはID変えてもチョン連呼やネトウヨコピペなどのワンパターンの行動でまあお察し 【40000円のオススメ】
プレシジョンスポーツ(コスパ)
オフィスプレススポーツ（コスパ、カゴ付き）
【50000円代のオススメ】
ミストラル(耐久性・コスパ)
CYLVA F24(シンプル・コスパ)
DEW(快適性・コーナリング性)
クロスター(軽量)
グラビエ(走破性・快適性)
フリーダムフラット(走行性・クロモリ)
ヴェルザスピード40(快適性・ディスク)
【60000円代のオススメ】
ラレーRFL(耐久性・コスパ)
Rail 700(軽量)
VIRAGE COMP(快適性・ディスク)
エスケープRX3(走行性)
【70000円代のオススメ】
QUICK 5(快適性・油圧ディスク)
エスケープRX2(走行性・カーボンフォーク)
ラレーRFC(耐久性・クロモリ)
FX3Disc(油圧ディスク・耐荷重)
ゼクター2(油圧ディスク・耐荷重)
スワロープロムナード(クラシカル・クロモリ)
【80000円代のオススメ】
シラススポーツ(カーボンフォーク・油圧ディスク)
BAD BOY 4(レフティーフォーク・油圧ディスク)
カンターレ(軽量・カーボンフォーク)
【90000円代のオススメ】
ルーベオーラ(走行性・カーボンフォーク)>>231 スレ違いならごめんなさい、今日もう少しであぶない目に会いそうでした
大阪市内の片側3車線の車道を走ってました、そして目の前５０メートルほどの
ところに大きいトラックが駐車してたので、しょうがないと思い一度歩道に乗り上げました
その直後です、後ろから爆音をならし黒塗りのDQNかシャブ中か知らないけど、片側3車線なんで左から前の
車をぬかしたり、猛スピードでめちゃくちゃな運転をしてましたナンバーをみたら8が並んでる恥ずかしい車でした
ほんとに駐車していたトラックのおかげで難をのがれました、まぁー私がずっと車道を走ってたらどうなってるか
わかりませんが、大阪民国なんでこんなの半年に1回は必ず見かけますが自分に危険が迫ったのは初めてです、こういう場合
もし後ろからぶつけられたりしたら、どういう判断をすればいいのでしょうか？もしくわキチガイみたいなやつだったので
逃げられたりしたら、どうしたらいいのでしょうか？先生方の体験またはアドバイスください日本語でおｋ文章でごめんなさい。 >>231
その理由ならママチャリに近い装備のアサヒのオフィスプレスのスポーツの方、こちらおすすめしておきます。
ギアが充実する分確実に早くはなります。ママチャリよりは軽いですし 久々にクロス乗ったら凄く疲れた
カーボンロードにしとけ >>231
R3、ミストラルあたりなら売価次第になるけど、ドロヨケ追加でプラス3-5千程度、
ライト、カギ、スタンドでさらに1万くらい予算アップするのは計算に入れとこう
シルヴァならアサヒで47千円、ドロヨケさえ追加すればあとは付属してるので、総額5万ちょっとくらいに抑えられるだろう
性能的にもパンクガード付き太めタイヤを装備するなど、
街乗り・通勤用途を意識しており目的にはピッタリでオススメの筆頭
なおシルヴァは2017モデルと2018でマイナーチェンジしている
軽量化やエンド幅変更など旧モデルの弱点がいくつか解消されているので、もしこれを買うなら
多少価格に差があっても新モデルを買っておくことをオススメする
http://www.cycling-ex.com/2017/10/bridgestone-2018-cylva-f24.html >>234
オカマとやらはトレイル君（朝鮮人）が批判的な書込に貼ったレッテルだから
俺含めて複数人いるだろうな
トレイル君はID変えてもオカマ連呼や無能なテンプレコピペなどのワンパターンの行動でまあお察し オカマちゃんみたいな粘着質で攻撃的なのが
１スレに複数人で何年もいたら気持ち悪いわ ブーメラン投げに飽きたと思ったら
今度はチョン連呼とオウムの物真似はじめたのね、オカマ口調氏 >>231
言い忘れた
クロスバイク買うのはいいけどママチャリも修理して大事に使いなさいよ
駆動部の異音なんてお店に持ってけばすぐ直る
得体の知れない粗悪中華モンならともかく、たった8年で寿命になんかならないから 娘のチャリ取りに行ってきた
休日はリッターバイク乗ってる俺でも力強い加速するからちょっと怖いなこれ
おばちゃんでも乗ってるから慣れるんかもしれんけど >>245
おばちゃんは慣れじゃなくて何も考えていないし何も見えていない
子供を前に座らせノールックで突っ込んでくる現代の神風 ttps://tamae.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1462685758/
CYLVAスレを荒らしてたトレイル君 レスありがとうございます
シルヴァかオフィスプレススポーツにしようと思います 結局オカマは実在したけどトレイル君ってのは存在したかどうか分からないって事で良さそうだなー 今まで平日昼間の書き込みがなかった人なのによくもまあ決めつけられるな、チョン公w >>251
トレイル君必死の自演w
これだけ証拠があるのにバカじゃねーのw それはチョン公が立てたスレだからです
このスレは朝鮮人と交流してバカにするスレです
このスレを立てた朝鮮人はバカのひとつ覚えしか書き込まないので扱いが楽です 【告知定期】
「クロスバイク初心者質問スレも荒れ気味な中、このへんの書き込みがあったあとから
荒らし方が加速したからこういうコメントは、オカマにとって相当都合が悪かったらしい」
879 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/01/15(月) 02:07:21.09 ID:byvWRZV/
クロスバイク購入相談スレの主、自演オカマ君の自演がばれて
あっちのスレに人が来なくなったから、ここ荒らせばあっちに人が流れてくるとでも思って荒らしてんじゃね？
あっちも数日前まで反論されるたびに、相手をぱよちんとかチョン認定しまくって自演オカマが自演擁護してたみたいだし。
こっちはコピペ連投で荒らしてるみたいだけど、口調はそっくり
927 自分：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/01/16(火) 05:02:06.48 ID:DfFL+zlY
・ミストラルスレ
・クロモリスレ
・40代サイクリストスレ
・クロスバイク購入相談スレ
・ここ(クロスバイク初心者質問スレ
・GIANT各種スレ
は口調や、やる事同じヤツが荒らしてるんだよな
煽られてコピペ連投と購入相談スレのオカマ擁護してる口調悪いのが
一緒にさわいだお陰で同一人物とバレちゃった
そしてミストラルスレでは何故か擁護として沸いてくるあたりがもうね
928 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/01/16(火) 05:09:37.13 ID:t7sNi4Yd
そいつならアンカースレとアラヤスレにも沸いてるぞ
発言からして頭おかしいクロモリ儲なんだろうな やっぱトレイル君はCYLVAの過去スレを貼ると発狂するようだな >>263
見る事が出来ない過去スレ貼られた所でトレイル君とやらの姿は見えないんだよ あ、過去スレってchaikaやIEなら見れるんだけどそれ以外の専ブラだと見れないのか
でもIEで見るのも大した手間じゃないだろ キャンプツーリングに行ける、レースとか興味ない、そこまで盗難の心配をしなくてもいい、クロスバイクといったらどのようなものがありますでしょうか？予算はできるだけ10万以下を希望しています。 >>269
走りそのものに大して要求がないのであれば、一般的なクロスならほぼ何を選んでも用途に不足することはないし、
特に高価なモデルを選ぶ必要もない
強いて求めるなら、ダボ穴などが揃っていて積載性や拡張性の高いもの、
構造的に頑丈なものくらいだが、そんなにハードに使うわけでなければさほど気にする必要もない
ラレーRFL、シルヴァF24、trek fx2、ミストラル、エスケープR3 あたりの定番最廉価帯クロスで十分
このへんなら見た目の好みで選んで問題ない
本体費用を抑えて、キャリアなど装備品の充実にカネをまわしたり、
長距離運用を見越してタイヤやグリップ、サドルなどを好みにカスタマイズしていくと楽しいと思うよ >>269
予算で行くとクロスバイクの範疇から外れるけどARAYAのフェデラルは一度見ておいて損はないと思うよ。
ツーリング、キャンプ向けは設計からそういう使い方が想定されているほうが使いやすいのは間違いない 以下バイクで悩んでます。全て2018モデル
候補
・FUJI バラッドオメガ 見た目
・FUJI ルーベオーラ 見た目
・TREK FX3 安い
・MARIN 二カシオSE 安い、街乗りならガシガシ乗れそう
10kmの日々の通勤
雨の日は乗らない
大阪市なので信号多い
今の自転車はフジのパレットですが、それよりも違いを感じれる自転車がほしいです。
自転車のことあまり詳しくないので、詳しい方消去法でもいいのでアドバイスいただけないですか。 >>273
候補にあげた車種は性格がバラバラで何を志向してるのかわからないね
どういう方向に違いを感じたいかがわからないと候補選べないよ
もっとスピード感がほしいとか、乗り心地良くしたいとか
パレット別に悪い自転車じゃないと思うけど、乗り換えの理由は何？
どういうところに不満があるかによって選ぶべきタイプが絞られると思う >>273
パレットノーマルなら改造スレ行った方が良いぞ >>273
ニカシオはカッコいいと思うよ
走ってるの見たことないし 273です。
パレットはなんかおもしろくなくて。
もう少しスピード出るとか、段差をもう少し気にせずいけるとか、どの方向でもいいので特徴が欲しいなと、、
見た目とジャンル的に好きなのは二カシオですが、自転車のレベルとしてはあまり変わらなそうで、、 >>279
いや、フジは基本フレーム全振りでパーツがプレスポクラスだったりするから
パレットでもタイヤとホイールと走る場所に合わせたギアに変えるだけで全然変わると思うんだわ なんでパナソニックのヴェロスター廃盤なったん？
ぼったくり価格だったから？ >>284
物価が上がったから値段上がったのもしょうがないか >>271
＞強いて求めるなら、ダボ穴などが揃っていて積載性や拡張性の高いもの、
＞構造的に頑丈なものくらいだが、そんなにハードに使うわけでなければさほど気にする必要もない
＞ラレーRFL、シルヴァF24、trek fx2、ミストラル、エスケープR3 あたりの定番最廉価帯クロスで十分
↑に挙げてくださった車種、どれも素敵で好みでした！この中で一番拡張性が高くて頑丈な車種をしいて挙げるとすれば、どれになるでしょうか？ >>272
アラヤのフェデラル、近くのあさひに無かったです！デザインはとても好きなので、実車を置いてるお店を探して見てこようと思います！ありがとうございます。 >>288-289
>>271でも>>272でもないけどグラベルロードが一番合ってる気がする
ジェイミスのレネゲイドとかGTのグレードとかフジのfeather cx+なんかチェックしてみて >>288
強いてあげるならパーツスペックが一番整ってるRFLかねぇ
リヤエンドが135mmで、価格のこなれてるロード系ホイールへの換装がしにくいという弱点はあるけど
最初からついてるホイールが十分信頼できるのでまず問題にはならないだろう
R3は少なくとも頑丈さをウリにしたタイプではないね
ミストラルはRFLにも劣らないスペックだけど、もし買うなら仕上げがよりきれいなクロモリバージョンがいいと思うよ
さり気なくボトルケージ穴も2つついてるし 私はF24に乗っていて頑丈さや拡張性に不満は無いけど、盗難を気にしているみたいだから一番見かけやすいR3が良いんじゃないかな 思うんだけど「ﾘｱｴﾝﾄﾞ135mmは互換性拡張性に難がある」これﾛｰﾄﾞ系ﾊﾟｰﾂ特にﾎｲｰﾙとは互換しないけど
手組みｵｰﾀﾞｰまで視野に入れたら高いって言って前後の工賃8千円からせいぜい1万円程度なんだよな、低価格でも安くて良いﾘﾑあるし。
ﾎｲｰﾙまでいじろうかなと思ってる人にとって1万円5千円と2万5千円の違いはそんなに大きくなくね？と思う その通りだと思いますが、なかなか気付かないのかもね 手組の選択肢考えるのはアリだけど、完組カッケーができないって話だと思ってるよ俺は。 今日までチャリ屋に勧められたブリジストンのTB1ってのに乗ってたが車にぶつけられおしゃかになりました
30分ほどの通学目的で使うからそこまで本格的じゃなくていいんだがTB1と同等以上のものが買いたい
どこのメーカーがオススメですか？
ちょっとかじってるらしい人に聞いたらメリダがいいよって言われたがいいメーカーなんですか？ >>296
TB1と同じようなのでもっと良い物となるとオフィスプレススポーツかな >>297
同じようなものでなくてもいいです
かごさえ付けられれば
ちょっと調べた感じTB1より安いみたいですがTB1より乗りやすいものなのでしょうか？
TB1は数ヶ月しか乗ってませんが3、4万のシティサイクルとさほど変わらなくない？という印象だったのでもうちょっと上のものでもいいかなと思っています >>298
同じブリヂストンのシルヴァF24がいいんじゃない？ >>298
TB1はシティサイクルとしてはまあまあ軽量なほう（15.5kg）なので、
ここから明確にグレードアップを感じるには純粋なクロスバイクまで手を伸ばす必要があると思う
ただしカゴの他ドロヨケも必須装備と思われるのでそのぶん予算がかさむ
定番のエスケープR3だと定価5万円、ドロヨケとかごで1万弱
http://giant-store.jp/tsukuba/parts/5631/
さらにスタンド、ライト、カギも別で購入が必要なので総額7万くらいになるどどうかな？
予算に問題なければ同等のクロスバイクで他にもいろいろ選択肢は広がるよ
もうちょっと出費を抑えるには、
>>299が挙げてるF24（アサヒで税込48千）なら、ドロヨケとカゴ以外はオマケで付いてくるのでそのぶん助かる
https://ameblo.jp/teaam/entry-12249044411.html
他にコーダーブルーム RAIL700A（定価45千円）というのも三点セット付属でおサイフに優しい
http://d.hatena.ne.jp/TamTam/20140614/1402748873
さらにワイズロードという自転車屋ではこれを少しスペックダウンしてアンタレスという名前を付けて税込41千円で売ってるので、
もし店が近くにあるなら検討してみてもいい
http://yscollection.net/uses/1107 escape r3を大阪で買おうと思ってるんだけど
販売店としてはどの辺がメジャー？
あさひで買おうと思ったが店頭に欲しい色がなかった。時期的に、もう在庫ないのかな >>300
予算はかけた分恩恵が受けられるなら10万くらいまでは考えています
それほど費用対効果が得られないなら5万くらいまで
今までに挙がってるオフィスプレススポーツ、シルヴァF24、コーダーブルームの中から選ぼうと思っています
パッと見軽量が売りらしいコーダーブルームが気になってる
メリダってメーカーは話題に出てきませんがそれほど良くはない？ >>302
これ以上走行性能を高めようとするとハンドルが低くなってカゴがつけにくくなったり、
泥除けなどの装備がしにくくなるので通学には不向きになってくる
escapeならRX3あたりまでにしとくのが無難
http://ysroad-shibuya-honkan.com/itemblog/2012/07/giantescape-rx3.html
レイルなら700Aじゃない700の方をおすすめするけど、
レイルシリーズは街乗りでの安定性を重視して機敏さなどを抑えた設計なので、
取り回しは確かにいいけど面白みという点では少し譲るかもしれない
スピード感よりは段差への対応やリラックスできる乗り心地、を求めるならtrek fxシリーズあたりもいい
http://www.1jyo.com/takarazuka/news/2015/10/post-289.html
（記事は旧モデルだけどだいたい一緒）
あとはこのへんいろいろ乗り比べてみて、しっくりくるのを選んだらいいと思うよ
メリダは個人的に試乗する機会があまりないのでコメントしにくい
でもメーカーとしては世界的にトップレベルのシェアと知名度で、少なくとも品質面において問題はないと思うよ >>303
いろいろ詳しくありがとです
よく調べてみるとコーダーブルームは軽いが見た感じフレームが細いし耐久性大丈夫？と思ってしまった
TB1乗って手に衝撃くるから少しは段差とか気にするようになったがまだまだシティサイクル感覚が抜けてないんで細いのはちょっと怖いかも
そうするとシルヴァの方がいいのかな？(TB1の前もブリジストン乗っててタフなイメージあるし)
＋お亡くなりになったTB1はタイヤがひん曲がっただけだからかごが移植出来そうですし
これと名前よく見るジャイアント、結構近くに販売店があるらしいメリダらへんを候補に考えてみます
答えてくれた方ありがとうございました な？
マスコミマスメディアが幾ら小平と韓国人選手の美談を煽り立てようとも、現実の実際はコレ
立場を逆にして、このザマを日本が韓国国旗国歌と選手の表彰が不愉快、とやったらどうなるよ？ 何店か回ってきました
あさひみたいなことは売れてるジャイアント、他のメーカーいくつかに自社製品をオススメされました
メリダはかご付けて荷物載せて乗るにはちょっと…スポーク？少ないしとかでオススメはされませんでした
ちっちゃい個人店、賞状飾られててライセンス？見せてくれたとこはメリダを勧められました
(というか前まではジャイアントとかブリジストンも扱ってたが品質が悪くなってメリダしか扱ってない)
スポークに関してはメリダは剛性が高いから問題ないと言われました
説得力あったしうちで買えば工賃ずっと無料とのことなんで気持ち的には後者寄りになっています
しかしメリダしか扱ってないならメリダを勧めるのは当たり前なんでちょっとそこがネック
後者を信じていいんですかね？ >>227です
オフィスプレススポーツとシルヴァで悩んでいたのですが、シルヴァを買うことに決めてサイクルベースあさひに現物がありませんでした…
この場合サイクルベースあさひの通販で買って店頭受け取りでいいですよね？ >>307
剛性とは壊れにくさを示す指標ではないので、メリダ屋さんの言ってることも用語の使い方としては間違ってるねw
メリダは純正オプションとして前カゴもリリースしてるのに難色を示すあさひ風さんも意味不明
単純にスポーク本数で言うなら、ジャイアントのクロスによく使われるホイールのスポーク本数は前24本だがメリダは28本
数が多けりゃいいってもんでもないが…
メリダ純正の前カゴは耐荷重の表記がないけど、だいたい3kgかそこらと思われる
メリダのホイールの強度や耐久性が実際のところどれほどのものかは知らないけど、
前輪にかかる荷重がその程度増えたところですぐぶっ壊れるような竹ヒゴホイールなら、純正バスケットなんて売らないと考えるのが普通
どっちのお店もいい加減なもんだけど、メリダ屋さんの方がまだマシかな
あさひ風さんは販売ノルマに追われてそうな感じがするね
今後何かと世話になるわけだから、メリダ屋のオヤジが信頼できると感じたならその直感に従っていいと思うよ
たぶん他をあたってもどこも似たような感じだから… >>309
すんません剛性じゃなかったかもしれません
どっかで剛性とはいってたが
スポークも含めしっかりしてるからスポークちょっと少ないくらいじゃ変わらないみたいなニュアンスで受け取った
あさひで純正かごについては俺も聞いた
でもわざわざメリダにかご付けるくらいなら他を勧めるって言われた
メリダを勧めたおっちゃんは溶接はなんだいろいろ褒めてて世界トップクラスだ
ジャイアントは生産数だか何かが1位だがこれはシティサイクルも含めてだからとかいろいろ言ってた
今回自分はおっちゃんを信じてメリダを買うがそこまでいいならネットでもっと評価されててもいいんじゃないかと思ったりした
ここでもあまり話題にはでてないようだし そのおっちゃんもなんだかメンドくさそうな感じだな…
ネットの評価なんかそもそもあてになんねーんだから気にすんな シルヴァF24に泥除け、前カゴ、リアキャリアやら付けているけど、なんら不満は無いけれどね
欲しいオプションを付けれるなら店の対応の良さと見た目で選ぶのが良いと思いますよ CILVAはメリダ製だから製品の品質は同じと思っていいんじゃね
ライトとか鍵がつく分CILVAのがお得かも >>311
量販店とは違うのだよ感は強かったな
プライド持った頑固な感じ
ネットの評価は良いも悪い含め鵜呑みにしてるわけじゃないがなさ過ぎるのは心配になる https://i. im gur.com/Cm5VlQU.jpg
この問題の答えがわからん
誰か教えてくれ(´・ω・｀) >>310
メリダ親父に託すとしたら、あとはどのモデルを買うかやね
あくまでカタログスペックを比較しただけだけど、
一番安いクロスウェイ100Rだと、パーツ構成はR3と同レベル、車重は11.9kgと
コスパ観点でみるとあまりよろしくない
溶接部分の仕上げなどはR3の方がきれいなくらいなのでさらに分が悪い
長いホイールベース、高めのハンドルから想像するに乗り味はキビキビ系というよりはまったり楽チン系だろう
通学用途には適してるが、TB1からの乗り換え甲斐を感じるにはややヌルいのではという気がする
税込五万以内くらいにはお勉強を求めたい >>310
せっかくなのでグレードを上げてグランスピード80MDあたりにしてはどうだろう
パーツはシマノ系でだいぶまとまってくるし重量も10.5kgと現行R3より軽量
タイヤもいいし機械式ながらディスクブレーキで雨天時にも比較的安心
性能は明らかに一段上でTB1からの変化は十分感じられるはず
ただし問題は前カゴ装備で、ダボ穴はあるようだがハンドルとの間隔が狭そうなので、
つけられたとしても浅型のものなど制約があるかも
この辺はメリダ親父と相談になりそうだね、たぶん推奨はされないと思うが >>318
答えが分からない教えて、って言うから答え教えた。
ってのもまぁアレだからヒントね。
ヒントってか会話で消される選択肢を教えたげる。
アルバートの言葉で5月・6月はナシ。
バーナードの言葉で7月と8月の14日はナシ。
次のアルバートの言葉で8月15日・8月17日はナシになる。 お願いします
【予算】 10万円
【使用目的】 通勤
【走行距離】 片道13km
【走行場所】 舗装路 山を越える
【好み】 快適性重視
【メンテナンス】 やる気だけなら多少はある
【天候】土砂降りでなければ乗りたい
【購入候補】 これはどうでしょうか http://www.cb-asahi.co.jp/item/72/89/item100000028972.html
【体格、その他】157cm 50kg 30歳 ママチャリしか乗ったことがない >>322
どうした、いきなりチャリとか免取か？アンタ？ >>322
いいと思いますよ。
残った予算でヘルメット・グローブ・カッパ、ポンプやハンディ工具、オイル類など買ってもおつりが来ます。
自分が買ったとしたら、まずチェーンカバーを変えます。掃除しにく過ぎますので。
前ギア外側だけを覆うカバー ＋ 裾ベルト にします。
あと、ワンタッチのシートポストクランプは早々にヘタると思います。
ポジションが決まったら六角棒レンチで固定するタイプにすると良いかと。 >>322
オフィスポは適応身長が165-となってるな
サドルを思いっきり下げてママチャリポジションでいいなら乗れないことはないかもしれないが、
トップチューブも高めだしだいぶ取り回しにくく感じるのではないか
車重も16.6kgもあり山越えを考えるとおすすめする気にはなれないな
オートライトやチェーンカバーなどシティ車特有の便利装備がどの程度必須かで自転車のタイプを選ぶべき
便利装備はある程度諦めてもいいから軽快な走りと汗をかきたいなら、>>277と同じくクロスバイクにカゴ、ドロヨケなどを付けるスタイルにすれば、
山越えも車重の軽さで乗り切れるかもしれない
便利装備はやっぱり必要、ということなら、ヘタなクロスもどきを買うより電アシを勧める
10万あれば有名メーカーのスタンダードタイプなら十分手が届く
http://www.cb-asahi.co.jp/item/56/74/item100000047456.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/71/80/item100000048071.html
電アシは低重心で26インチ以下のラインナップも多く小柄な人でも扱いやすいのが見つかると思う アンカーミス
277じゃなくて、>>227もしくは>>296ですね
失礼しました >>325
＞オフィスポは適応身長が165-となってるな
あらまぁそうですね、見逃してました。
すいませんが>>324はナシにしてください。 >>325に賛成。
山の程度にもよるだろうけどスポーツで山越えるのと日々の通勤で山越えるのは訳が違う。
電動アシストだと下りで回生ブレーキが効くのも安全に通勤する上で地味にポイント高い。 フレームサイズについて、身長175cmなんですが欲しいクロスバイクには適性身長160cm〜180cm、170cm〜190cmのものがあり
A店では何も言わず大きい方、B店では適性身長は欧米人向けだからこういう場合日本人は小さい方がいいと小さい方をすすめられました
B店の知識は正しいのですか？
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