X
【ULTEGRA】アルテグラ総合 Part25【シマノ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0284ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/09(金) 19:41:03.02ID:Wp0HTIAe
r8000のマニュアル通りのチェーンの長さにしたら長くね？
フロントインナーでクランク逆回転するとチェーンステーにすぐ当たる
0288ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/10(土) 02:25:10.25ID:GLdnOcTD
マニュアルなんか見ないでアウターロー＋2リンクにしてるわ
0289ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/10(土) 09:07:30.05ID:+tmreuvL
どうせミッシングリンクなんだし、マニュアル通りに切って、とりあえずはめて落としていってる
測るの面倒だしｗ
0291ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/11(日) 12:38:06.32ID:qONOwnx3
R8050のSTIってdi2なのにレバーがハの字になってるの？
もしそうなら握りやすそう
0292ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/11(日) 18:35:11.40ID:vrsBdWyN
>>291
ブレーキレバーを引き切るとハンドルドロップ部にぶつかってしまう。
シマノはこれを回避する為にハの字にレバーを傾けてあって、引き切ってもドロップ部分に当たらない。
STIヒゲタイプの最終型あたりからハの字に変わってたと思う。
これに慣れると他のレバー引いた時違和感でまくる。
0293ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/12(月) 03:11:16.60ID:g2pITk5q
FC-R8000組もうと思ったらＦＤも要るのか。
なんで6800売り切れてしまうん。

コンポにも生産終了後一定期間部品在庫とかの決まりあるのかな？
0294ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/12(月) 07:58:41.55ID:j8D7tczI
ブレーキレバーを1、2センチ切り落としてショートレバー化したらいいんじゃないか？
常に指四本で握るわけではないからな
0295ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/12(月) 13:25:33.60ID:hiwNU1Rg
実際FD6800でも調整すれば問題なくいける
むしろクランクが6800でFDが8000の方が危険な組み合わせ
0297ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/12(月) 16:10:44.43ID:jlmcEt8X
何がどう危険なのか詳しく
0300ツール・ド・名無しさん(玉音放送)
垢版 |
2018/02/13(火) 10:28:20.73ID:MU4E7luJ
まだ調整出来ないバカと変速のテク不足が互換性とか語ってるの？
0302ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/13(火) 12:20:25.11ID:czh96rJH
8000系からディスクブレーキ対応しましたが、やっぱりそれまでのシマノのディスクブレーキとは制動力や感応が異なりますか。
0303ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/13(火) 12:32:34.22ID:kb87VI8Z
知識も技術もないやつは、自前で組み立てたり混在させたりしないで、専門家に金を払えばいい。
0304ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/13(火) 12:34:41.09ID:49kGOr7p
んだ、技術なくても金で解決すりゃそれでいい
調整いいかげんなまま乗るのでなければ
0306ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/13(火) 14:59:06.22ID:X15UOG0o
FDとRDだけを5800からR8000にしてみた。
RDの操作感は微差って感じだけど、
FDの新構造はかなり軽いね。
あと最初は戸惑うけど慣れるとFDメンテがメチャ楽だね。

既視感のある感想かもしれないけども。
0307ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/13(火) 15:01:49.72ID:kb87VI8Z
金はないけど時間はある、ってやつはこんな掲示板の怪しい情報に頼ってないで、手間を惜しまずメーカーの一次情報をベースに頑張るのが吉。
0312ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/16(金) 12:29:01.25ID:cGpUqMqq
昨日の？
0314ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/17(土) 04:52:30.19ID:KCaBCZyH
52/42/30Tの無名クランクにクラリスのFDでミドル→アウターの変速がガッチャンガリガリで全然ダメだったので
互換無視してダメ元でFD-6703に変えたら「チャッ」って変速できるようになってビックリ。
やっぱ高価なグレードは違うねw
0316ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/17(土) 14:28:08.30ID:YxubzaGH
>>315
まじやばい
0317ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/17(土) 14:35:08.49ID:vqpGWpIk
>>315
シマノは、確実進化してるから新しいで間違いない俺は6870が壊れたら考えるけど壊れる気配がない
0319ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/17(土) 16:02:35.77ID:bzjjdK8z
一世代前の一つ上のグレードに匹敵ないし上回るって聞いたことあるけども…
6800アルテ≦（今年出る）R7000の105≦9000デュラ≦R8000アルテ<R9100デュラて感じで
0320ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/17(土) 16:11:37.07ID:7ymjf+V/
[(∩∩)＜]新機能とかで上回るとかあるにしても、
クラリスが昔のアルテ、デュラに勝るとは思えないなー
0321ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/17(土) 16:52:55.34ID:9I961QQ6
ふーん・・・

R9100とR6800の性能差はほとんど感じられないって話だったのに
そんなに変わったのかね。
どの辺が・・・
0325ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/17(土) 19:50:32.43ID:2lNgBsdp
7900からr8000 に替えたけど、フロントの変速は7900の方がスムース。
それ以外はr8000 に満足してる。
でもRED22が一番好き。
0326ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/17(土) 20:34:26.72ID:UssCFiX7
R8050と6850の一番分かりやすい違いはSTI
スイッチが増えてデュラと同じくなったこと
0327ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/17(土) 20:51:52.74ID:J+2bISx6
>>325
redってどんなん？
フォースの10sとアルテ6800使ってるけどフィーリングとしてはフォースのが好感触。
6800のロードをデュラエースにしようかredにしようか迷い中。
0329325
垢版 |
2018/02/17(土) 22:03:49.03ID:2lNgBsdp
>>327
今のデュラはちょっと触っただけなんだけど、フィーリングでいったらシマノよりredの方が好き。
SRAMは変速のおもちゃっぽいと言うか、スイッチ的な感触がいい。
それと、ブレーキもジワっと効く感触が好み。
だけど、２台をREDで組むには資金が足りなくてとりあえずr8000 で妥協した。
0331ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/22(木) 18:51:58.02ID:R6KHMDnU
4年サイクルでモデルチェンジするのならば、最初のうちに買っておいたほうが良いと思いました
0334ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/22(木) 23:03:46.51ID:mCKsHpww
9100クランクは好みが分かれるからあえて9000クランク選んでる人も多い気がする、
せっかくデュラかったのに存在感下がっちゃうんだもんな。
0336ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/23(金) 08:51:03.05ID:W36ZNIPl
パンダはかわいい
0337ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/23(金) 14:22:57.64ID:mQOr2KUp
実物を見れば9100クランクの方が凄いぞ
存在感という意味では極太クランクが効きまくりだし、色も深みのあるメタリックブラックで高級感ある
まあ、最近のロードバイクはフレームがマットブラックだらけだから銀色9000クランクの方がアクセントにしやすいけど

>>327
REDに限らずSRAMコンポは耐久性が低い
日本では安くもないし入手性も良くないからお勧めしない
0338ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/23(金) 18:06:41.83ID:AEXELBIB
4年目に購入して、ようやく慣れてクランク長とか前後の丁数を変更しようと思ったら欠品だらけでござる。
せめて次モデルになってからもしばらくは残して欲しいものだ。
0339ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/23(金) 19:16:46.56ID:M1sGxbED
>>338
同じ歯数の8000か9100クランクにすればいいじゃん
0342ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/23(金) 22:41:22.51ID:M1sGxbED
シャーか！？
0348ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/24(土) 04:32:37.55ID:AosDthne
クランク長180さえあれば最高なんだがな
おかげでクランクだけはいつもデュラ・・・

デュラのチェーンリングがヘタったらアルテのチェーンリングにしようかな
パンダ時代と違って色もそんな変わらんし
0350ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/24(土) 14:09:31.79ID:5cL9Us9J
>>346
ご希望通りの反応をします

ごるぁ！お前のせいでアルテの価値が落ちてしまっただろうが！どーしてくれんねん！
0355ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/25(日) 01:57:07.95ID:rl3aTh31
>>352
スクランブル交差点でしゃがまれても見えないから、
シブチカの入口の天井の縁に乗ってM字開脚でご開帳してくれ
0356ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/25(日) 14:12:02.98ID:v0HR1JNy
［(∩∩)］<
スクランブル交差点を
交通ルール無視で走る
デュラエース乗りの
ほうが恥ずかしい。
0357ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/25(日) 15:53:57.60ID:1tReNsAn
マジレスすると30km/h巡行できるようになってからアルテは使った方がいい
アルテで25km/h巡行とかマジ恥ずかしいから
0360ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/25(日) 16:28:14.57ID:Yztjoqne
平均35km/hを二時間出せたんでアルテ買いました
どうぞよろしく

ホイール手に入れたらつけるわ
0362ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/25(日) 23:55:28.12ID:ZHZCTn6n
パーツとか関心ない奴から見たら、あの身なりの方が余程みっともないがな。
0363ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/02/28(水) 18:04:36.28ID:2RSNimCb
とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

P1C9A
0367ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/03/12(月) 16:29:18.74ID:RD8vXkTq
スパイダーが中空化した事による機能面のデメリットってあるの？
デュラスレでダメ出ししてる人がいたんだけど肝心の説明が無くて気になってます
知ってる人いたら教えてください
0370ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/03/13(火) 22:23:14.16ID:4XCqYjAA
>>369
足りないんじゃなくて、RDまでのアウター長すぎなんじゃないか？
シャドウになってから、アウター取り付け部は動かなくなったからね。
引っ張られないからきっちりギリでアウター切って大丈夫。
0371ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/03/13(火) 22:27:57.06ID:G1HFdCLr
>>370
>>369をよく読むこった。
0372ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/03/13(火) 22:34:09.72ID:5FyhlTl1
5800から8000にしたとき切ったからな
5800に戻すと足りなくなるわな
調整も8000のほうが楽だな
新しいのはよく考えてあると思う
0373ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/03/14(水) 08:46:04.62ID:UL5DJT0f
気がついたら6600系のスモールパーツが入手困難になっているね。
やむなく中古未使用品のカセットスプロケとクランクのチェーンリングを探して入手した。これでまだ暫く乗るよ。
0376ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/03/15(木) 15:14:13.45ID:PFDiCN/P
某ブログより転載
CN-HG601 11S：￥2,638→￥3,468　＋￥830
CN-HG701 11S：￥3,372→￥4,423　＋￥1,051
CN-HG901 11S：￥4,723→￥4,974　＋￥251
0378ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/03/15(木) 16:52:19.88ID:NhYS+mBZ
デュラチェーンにKMCのミッシングリンクが一番
0381ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/03/15(木) 19:04:57.89ID:/U9QBKXf
>>380
付くけどプレートの変速用カットが無いからシマノは使うなって言ってるんじゃないかな。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況