【ATB/CTB】MTBルック総合58【NO!OFF ROAD】
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悪路走行禁止なMTBルック車(類型車)の改造法・正しい乗り方・購入・
本格的MTBへのステップアップなどマターリと語りましょう。
基本的には初心者スレですので、質問には優しくお答えください。
ルック車＝JIS分類「マウンテンバイク類形車」のスレッドです。
・次スレは>>980が立てる。駄目だったら別の人を指名してください。
・立てる人は宣言をすること(重複を避けるため)
・悪路走行を禁止するステッカーがフレームに貼ってあれば立派なルックです。
・改造は7-8sのカセットスプロケ車買うとやりやすいです。
・軽量タイヤに交換すると漕ぎが軽くなります。
前スレ
【ATB/CTB】MTBルック総合57【NO!OFF ROAD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1468001972/ >>96
同じタイヤで空気圧が同じなら転がり抵抗は重さに比例するんじゃないか？
接地面積が増えて結果としてペダリングロスに繋がるという...違う？ 青１．転がり抵抗
緑２．勾配５％と仮定した抵抗
橙３．空気抵抗
赤４．１〜３の要素の総合抵抗
書き漏れスマソ >>100
ママチャリ乗ってるオバちゃん片っ端からとっ捕まえて同じ事言ってから来い。 >>102
自転車の重量差程度では速度に影響は少ないといってるんだけどな
+10キロとか異常に重くなるとかは論外とかいたと思う じてんしゃの世界はすべてが少ない影響の
つみかさねだ。
ボトムブラケットなんかどれも同じだと
か言ってはいけない。 わかってるけど空気抵抗やブロックタイヤの抵抗と比べたら
車重の2-3キロの差なんか屁のカッパだろってはなし >>106
それで概ね合ってると思うよ。細かいツッコミスマソ >>106
重さもよって、体格による空気抵抗が増すのと、登坂の転がり抵抗がネックになるよね ブロックタイヤの抵抗もあるけど、回転するタイヤの重量で500g違うと車重が10kg違うのと同じと言われてる >>111
タイヤで500グラムも違ってら大変だw お前ら忘れているようだが、スピード出すなら何を差し置いてもまずは脚力体力だぞ >>111
俺の持ってるロードなら空中に浮かび上がる理論w >>114
頭の構造が意味不明
なんでマイナスしてんの
しかもタイヤの重さの影響を知ってるはずのATBスレで 空気抵抗考えたヘルメットあるが
空気抵抗考えたリュックもあれば
いいな、魚や恐竜見たいに
後ろへ尖らせたら良いさ 俺の知る限りバネした重量の影響は10倍で500gが10kgは聞いたことない 
あ
ミスった
初めて中古マウンテンバイク買った
錆び錆びだったけど意外と落ちるのね
タイヤとグリップとサドルAmazonで頼んだので今から楽しみです
https://i.imgur.com/AIP0v7z.jpg 名機ソリューション買ってから3年使ったけどへこたれることなく普通に動きやがる マウンテンは遅くて不人気だから
やすく買えただろうな。 マウンテンなんか、悪路の下り坂
せんようだと思ってる(笑)(￣ー￣) ギヤが多いからままちゃりより速いはずと
思い込んでいて、安物マウンテンタイヤの
重さに驚く 通勤用にアニマートのかっちった
ギヤの入り悪いから休みに防犯登録かねて最寄りの自転車や行ってくるぜ あにまーとのことよくしらんが
チェーンにzの刻印ある？タイヤはメーカー品
？カップあんどこーんじゃないよね >>129
ごめんよくわからん
Amazonで2万切ってる18段のやつだよ たしかね、安いチェーンはなにもかいてない
チェーンを近くで見るとzとかいて
あるはず、見ると少し安心 >>132
出だしや上り坂が苦労するだけで変わらんよ
ただ、下り坂は位置エネルギーhmgのmが大きい分だけスピードは出る。
あとはタイヤの重さが重いと遠心力の兼ね合いでスピードが落ちにくいらしい。 昨日はマウンテンキャット（ルックに入るのか？）に乗って生駒に行ったんだけど
下りは舗装路（国道701号線）を選んだんだ。そしたら傾斜がきつい+急カーブ多いでめちゃくちゃ刺激が強くて楽しかった
8号線のところからRSタイチ前まで一瞬でいける
ほんとに アルミフレーム+クロモリフォークのマウンテンキャットWでした
1992製なので、26年前のモデルになります。
コンポは当時としては低グレードの200GSが付いていますが、無駄にbiopaceの楕円クランクがついてました つか、調べたらルックじゃないじゃん！
おもクソ日本製MTBの代名詞みたいな感じじゃないw リジッドのルックなら軽く林道入るとか河川敷入るくらいなら全然問題ないでしょ。
フルサスルックだとどうだろうかねえ。 ママチャリで走れるような林道ダートくらいなら問題ないだろ
そりゃシングルトラックを下る気にはなれんがw フルサスルックで堤防から芝を下って河川敷のゴロタを走ってからまた堤防登るけど3年間問題無し。もちろん基本的なメンテナンスはやってる >>157
問題ないと言うのは解る
しかし土手と違ってシングルトラックは命に関わるからルックではやだ 4速までしか変速できないから変だなぁと思ってたらディレーラーガード曲がって干渉してたわ ディレイラーガードと言うのは納車されて一番に捨てるもんだろ そして駐輪場で倒されてディレイラーひん曲がって後悔する ヤフオクに出てる27.5で1×10のルックがすごく気になるな。コンポとフォークで元取れそうな値段だもんな。 いやカレーほど安もんじゃない。48ｋ即決だから安いとは言えん価格だが。
でもスラムの1×11（記憶違いだったよ）コンポに油圧ディスク、ロックショックスの30シルバーだからなあ。パーツ取りに欲しくなる。 >>164
それルックなのか？？
ってか上では1-10と書いてるが
大きな違いがあるので正しくは？ >>165
記憶違いで1×11が正解だったよ。すまん。
出品者はMTBとして出品してるが、カレーだってルックだとは言ってないしねｗ
とはいえ正直uplandとかいう素性不明のフレームでシングルトラックに入る勇気は出ないだろ？ Mtbはままチャリより重いだろう
かっこわるすぎー時代おくれ 旧モデルのレース用BMXコスパ最高
調整幅広いからずーと乗れる。
ピッタリサイズを買い替えて行っても
オクでそこそこの値段付くし。
何しろ軽いからライダーに負担が少ない なんか今年に入ってからMTBやファットバイクを都内でよく見かけるようになったんだが。
流行がMTB系に移ってきたっぽい。 このスレ、以前は改造/カスタマイズの話が多かった気がするけど今は全然ないのな ルックにXTとかデオーレとか組んでいったあげく、最後にフレームをMTBに着せ替えちまったからなあ。 >>175
そのビフォーアフターの写真でもあげれればそう言う方向のネタになっていく >>170
クロス、ロード、MTBの順に買ったけど、ロード、クロスの順に手放してMTBだけ残した
自転車なんてせいぜい50キロぐらいしか乗らないし、その範囲内だったらMTBが最高だと思う
最高速はロードに劣るけど、所要時間なんて15分変わるかどうかだし
たった15分縮めるために衝撃を吸収しないガチガチの乗り心地、効かないブレーキ、
轍に弱いタイヤで我慢して走るなんてマゾ以外の何者でもないわ
そろそろ「所要時間の短縮＜安全と乗り心地」と気付く人が増えたんじゃないかな >>176
写真残してなかったんよ…
ここ最近で写真ありだと、よくルック呼ばわりされるジャイアントROCK4500のポンコツをレストアがてらに
ほぼMTBと言える程度にパーツ交換して仕上げたくらい。 最近楽天でカノーバーのマウンテンバイクを買いました。
通勤で使うにはコスパよくて満足してます。
https://item.rakuten.co.jp/f-select/10039520/ カノーバネタに便乗
ttps://item.rakuten.co.jp/f-select/camt-043-dd/ カノーバ安いな。
同じようなスペックのGIANTは5万以上するのに。 多分この店のは投げ売りですね。
他にvoldy collectionやサイクルジャパンが組み立て必要で2万代で買えますがそれでも安いですね。
余談ですがアップランドって中華大手だったような……少なくともロードバイクとかはしっかりしてる。 アップランドのモデル紹介URL置いときます。(メーカーサイトには載ってません)
ttp://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/2310703/2316717/118785761
ttp://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/2310703/2316717/118710019
業者じゃないのでヤフオクのは載せません。 流石にこのボスフリーのルック中のルックをジャイアントと同スペックとか笑わせないでくれ マウンテンはフレーム重い
たいやが重くて抵抗大きい
遅い、人気ない、マニアック、時代遅れ フロントサスはなんか抵抗あるな
事故あったしな、ディスクは交換の費用や
やりかたがわからない。 >>185>>190
おそらく>>179のデータだけを見てボスフリーだけと判断されたのかと。
>>187
サス事故の件は整備不良とサスメーカーの怠慢が原因なのですがそれは >>191
サスメーカーはリコール情報を出してたんじゃなかったっけ？ >>192
出してたけどRSTは日本語ページないし、輸入元のアキンボも掲載してなかったよ。
ちなみになぜか輸入元のアキンボではなくサイクルヨーロッパが賠償金払う羽目になった。
サイクルヨーロッパはグローバルモデルやライセンス管理と通関手続き担当で国内用モデル(ローマとかあれ)はアキンボが企画開発していた。これ以上は闇が深いので割愛
ちなみに今のRSTは全部すっぽ抜け防止棒が入ってます。……怠慢は言い過ぎでした。 しかしあの事故、どういう状況ですっぽ抜けたのか結局うやむやだった気がするんだが。
普通にフラットな路面を走行するだけなら抜け方向には動かないよな？インナーチューブが腐って折れたわけでもなかったはずだし。 >>194
ウィリーごっこしてたなどを疑惑があったけど火に水を被せた勢いで疑惑が立ち消えしたよ。
………本当に闇が深いから困る。深い考察をしてた記事がいきなり消えたりしたし。 当該事件の真相がどうあれ、RSTが回収をかけたのであればそれは設計の甘さを認めたという事だ マイパラスも軒並み高くなっちゃって
もうOEM ODMであっても日本は自転車作れなくなったのか・・・ 名前が売れれば値段も上がるのは当然の事
コスパの高い自転車が欲しいのなら人柱になる覚悟が必要 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
