S-WORKS スペシャライズド総合★22 SPECIALIZED
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>>455
去年の話だから今はもう変わってるかもしれないけど、スペシャサイトの在庫情報と実際の店舗の在庫が合ってない場合がある。
sprintじゃないcomp欲しくてダメ元で車で行ける範囲の店を手当り次第電話しまくったら欲しい色とサイズの在庫を見つけて無事購入したよ。 リコール問題で出荷が止まってるんじゃねーの
フレームは作っちゃってるだろうし、フォークが揃えば出てくると思う 自転車ってつくる時期に一気に作って出荷したら暫く作らないってペースだから
無いときはない、あるときはある。 >>455
ネットは現在の問屋在庫しか反映していない
店舗在庫は別口だから、限定モデルが欲しい場合や、一般モデルでもすぐ欲しい場合は自分の足で店を巡る
あと一般モデルの場合は、1月末から3月にかけてもう一回、日本に荷が入って来るから
そのタイミングで買えるように取扱が多い店と話し合うしかない >>455
スペシャサイトで取扱店舗一覧に行って、そこから在庫を確認するとチラホラ見つかる。
うちの近所だとその色の54が売ってた。 在庫探して店選び
みんなショップチームとかショップクラブとか参加しないのかな？ >>465
一緒に走る友達はいるし、クラブも掛け持ちしているから無問題
というよりショップのクラブやチームって初心者か実業団かの両端しかいないところが多い 俺が行ってるしょっぷは
欲しいものは大体手に入れてくれる頼れるショップ。
しょっぷイベントも盛んだから、離れらんないな >>466
実業団はいろんなレベルのチームがあるからそんなところもあるのかもな
しかし、1〜2年走っていれば初心者は卒業するものなのにみんな続かないとはよほど運営がダメなクラブだな
>>467
近くにそんなショップがあったら素敵だ >>468
10年経っても初心者から脱却できない人は居る
むしろ１，２年で卒業できるほうがマレ、機材だけは良くなってもペダリング下手くそで
走りながらのウィンドブレーカー脱ぎ着すら出来ないのとか多い どうでもいいけど 服の着脱は止まってやろうな 危ないから 上級者になれば筋肉に力いれたり速度あげるだけで服のほうが耐えきれずにやぶれたりするしな >>469
上級者になると、走りながらドンブリのうどんを箸で喰えるよな 上級者はトップチューブにワンバーナー乗せて
パエリア調理して暖かい補給食を自炊している うどん喰いは、ロングライドイベントのエイドでたまに見かける
バイクは重心移動で曲がるもの
ハンドルから手を離したら危ないとか言ってる人は、逆に見ていて危ない 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 >>476
いやハンドルから手を離すのは整備されたサーキットでもないんだから危ないだろ普通に
あとバイクのクセでイン側に荷重かけようと思わずペダル踏み込んで派手にペダル削ったわ
自転車は大した荷重移動いらねー >>476
この人はブレーキかけるのに手を使わないらしいですね >>482
メリダの資本下で、メリダの工場で作っているが、設計・販売はメリダではない >>476
体幹が弱くていつもガチガチにハンドル荷重しているヤツは
ブレーキもまともに掛けられないよな メリダ資本は49%だから主体はスペシャライズドのはず。 なんだ、スペシャって自社工場ないのか。
アメリカ国内にもないのかな？完全委託？ >>484
それと手離しは別物の話しだけどな
ロードバイク乗りは頭が固いのか悪いのか、後者がほとんどだろうけど エスワークスのクランクを使う利点って何？
今は9000デュラクランクなんだけど
クランク長さを変更するので気になっています 体幹を鍛えろとゆうけど体幹トレーニングにロードバイクは必要ないってのがミソですな >>491
ロードで体幹鍛えられるが、それにはポジション・フォームを整えて注意しながらペダル廻さないといけない
買って直ぐに誰でも漫然と乗れてしまうのがロードバイクだからな >>492
それ効率悪いよ
体幹鍛えられてるつもりがただペダル漕いだときの踏みこみ加減覚えて、
左右にふらつかなくなっただけを体幹鍛えられたと勘違いするし 体幹トレーニング初級から上級までどこまで出来るかやってみりゃいいタダなんだし >>493
練習は負荷かけるのが目的なんだから、効率悪い動きも必要だろう
スペシャのBGフィットで求めるベストポジションも、ニュートラルポジションなわけで
その人が今、一番効率良い＝楽なポジションってわけじゃない 体幹鍛えたいなら体幹トレーニングしなさい
持久力付けたいならランしなさい
自転車に乗ってるだけでは強くなれません 体幹トレーニングって自重使ったやつ？
あれこれやったらめっちゃ時間掛かるし筋力アップは微々たるもんじゃね？
フリーウェイトの筋トレの方が効率いいような。 筋トレ→パワーアップを目指したベジータ、トランクスタイプ
体幹トレ→パワーを出しつつも負荷を減らす悟空、悟飯タイプ >>500
断然体幹鍛えた方が強いわかりやすい例えをありがとう >>486
スペシャはファブレスメーカーだから自社工場持ってたこと自体無いはず >>500
空を飛べる人類であるクリリンになれるのはどちらですか？ >>503
そうそう
だいたいスペシャ・USAって全員合わせて300人弱しか社員いないし
それがアメリカ全土に散らばっている
本社にいるのは数えるほどだから、ランチタイム・ライドに社長以下ほぼ全員参加可能 >>504
クリリンは鼻が無いしな…。
ヤムチャが人類最強説。 >>489
よく回るらしいけど！デュラとどっちがいいんだろうね >>489
軽いのとスパイダーを交換出来るのとOSBBとのマッチングが良い事くらいでしょ。
わざわざ後付けで買う程のメリットは無いと思う。 >>508
そうなん？アルテグラから変えようと思ってるんだけどやめとこうかなー >>498
筋トレはアウターマッスル
体幹トレはインナーマッスル
鍛え方が全く違うよ >>509
軽さを追求するなら有りかもしれんけど、
高いし、脱着には専用工具必要だよ 専用工具でなくても良いけど、使い道あまりなくて結局専用工具になるアレか >>511
ショップが付けてくれるし、工賃は無料言われてるから悩んでる >>510
インナーのためのトレーニングをあれこれ
フリーウェイトで様々な筋力、神経を鍛え、補助的に必要なインナー（動きに関する練習は自転車でもできそう）
どちらが効率いいかってことだわね。 >>489
エスワクランク付けたけど、目的は軽量化。9100だとアダプター込みで100g差が出るので。
スパイダーを変えれるという話も出ているが、現状パワメの選択肢がスパイダー式が中心になるのでサイズは変えれない。
ベクター3にするならシマノクランクで良かったじゃんということになる。 インナーマッスルてか実際どこの筋肉使って走ってんのか分からないときあるから
今日は腹筋張るなぁって >>516
筋肉痛が分かる腹直筋・腹斜筋 はインナーマッスル違う、アウターマッスルだ 製造サイドの理屈として生産効率考えたら
ターマックとヴェンジのフレームにロゴと色だけ変えて
リアクトやスクルツーラとしてメリダブランドで売れば
設備投資半額で済んでメリダはウハウハだけどユーザーに
ばれるかなー(GMやフォードのバッジエンジニアリング商法w) 雑誌なんかが無理矢理メリダ推してくるのが嫌だけど、まメリダは悪いモノじゃないから何ともいえん ロードの乗ってるとき体幹のどこを意識してます？
ペダルに体重を乗せる感覚がつかめなくて >>518
嗜好性が高いロードの世界でそれやったら、一発で会社潰れるわな >>520
ペダルに体重を乗せるというより、廻す過程で勝手に乗っていく流れだな
感覚が分からないのは、サドル位置が合っていない可能性が高い
まずフィッティングでクランクと膝角度を見るところからやったら？ インナーマッスルって流行で言わなくなるような言葉か？ｗ >>522
ありがとうございます。
サドル位置を見直してみます >>524
長友が流行らせたけど、労多く実りが少ないということで、時間と体力に限りがあるホビーでは優先順位は低いと気付かれつつある。
トレーニングや練習の中でアウターしか使ってないということは無いし。
かと言って体ができていない人の下地作り、トレーニングの過程で変な癖が付いて崩れてる人なんかには必要だと思うけど。
すれ違いもええとこの話だけど。 ちなインナーマッスルは内筋全般
体幹は胴体全体を意味する感じ
自転車においてはシートに腰掛け両足を動かす土台となる胴体を鍛える為の体幹トレーニングが重要って訳 体幹トレーニングは日常生活から運動までの全部の基礎
体幹トレと水泳だけで十分な効果はあるんだけど販促的にロードバイクを買って速くなる為に体幹を鍛えよう！（ﾄﾞﾔｧ >>518
BMCがメリダ製造だからなのかTMR01→リアクト
旧型TM01→ワープTTじゃん >>478
バイクのコーナリングは外脚荷重だろう
内側にかけてどうするよ ハンドルでイン側の手を少し押し込むと
フロント荷重増してコーナリング安定します
(但しきちんとセンターに乗ってペダルでリアタイヤに
荷重かけられるのが大前提) >>535
自転車でのコーナリングかな
オートバイは全く違うからね >>534
去年押してられたばかりなんだけど、脚は外側のペダルに加重させ、ハンドル側を内側に押し込むとコーナーで安定すると教えられたけどどこれも嘘？
有料の実走形式の講習会にきたプロとコーチ共通の話だったけど。 >>534
オートバイの話なら知らんので無視してください。 あー、「バイクのクセでイン側に荷重かけようと思わずペダル踏み込んで派手にペダル削ったわ」ってのを自転車と勘違いした所から話が食い違ったんだな
自転車はペダルあるから外足荷重しか出来ないしそれで正解 曲がる時は「カメッ」って気合い入れば曲がる
それでも曲がれなければガードレール蹴れば大丈夫だ やはり日本では自転車をバイクと言わずに分けないと紛らわしいでござる 兄貴から譲り受けて数年乗ってたビアンキの安物ロードから
TARMAC COMPに乗り換えようと思ってるんですけど、
これについてるホイール (Roval SLX 24) って
レーシング３とかゾンダと比較するとどんな評価なんでしょうか。
休日に近所の霞ヶ浦を走るくらいがメインで
TARMAC SPORTとかALLEZ SPRINT DSW SL COMPにして
ホイールだけ入れ替えるのとどっちにしようか迷ってます。
S-Worksな方々からしたら大して変わらんとか言われるかもしれませんが。。 いや最初に「バイクのクセで〜」って書いてるのにそこに自転車の知識で突っ込んだせいだろ いいから>>545の質問スルーしたらだめだろ
Roval SLX 24 定価 750ドル（8万円ちょい） >>545
ホイール重量1500g台だからゾンダクラスならそのままでいいんじゃないかな
霞ヶ浦風強いしローハイトなら問題は無いでしょ
沼ったら軽量カーボンとか探そう スポタマとコンプだとフレームが違った気がしたから俺ならコンプにする
スポSL4Fact9r、コンプSL5Fact10r >>553
無理すんなw
学校でバイク買ったって言って自転車見せたらいぢめられっぞw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
