S-WORKS スペシャライズド総合★22 SPECIALIZED
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正月早々にITがまたSL6を出品してる。
前回の出品では売れなかったんだな。
そりゃ個人から買うよりショップで買う方がいい値段付けだからな。 FJTと言えば最近はブログ記事さえ面倒臭くなって過去記事リンク貼って手抜き稼ぎ始めたな >>5
良く売れているから、尖がりたい奴が叩く
知り合いで嫌な奴が乗っているから、ブランドまで嫌いになって叩く
他人だが、自分より速く目障りなんで叩く
ひいきのブランドじゃないから叩く
むしゃくしゃして叩く
理由は、ひとそれぞれ まあ最高のブランドの一つなんで気にしない気にしない。 最近ここ販促熱心に推してるよな
いつ頃の何がきっかけなんだろ sl6の売れ行きがあんまり良くないからじゃないか？
重量詐欺が効き過ぎたんだと思う 単純に冬だからだろう
この時期にロードバイク屋に足運ぶ一般人など存在しない 商品構成が豊富で、つい高価な方へ誘導されるので、これだ！となかなか決められない苛立ちがつのる。
MBA 教科書的にいうと、商品構成に失敗している、ことになるらしいんだけど。 >>11
売れてないの？
サガンとかカモフラ、キッテルもどきとかちょこちょこ見掛けるようになってきたけど？ スペシャが他社を圧倒していたSL2/3時代と違って今は優位な点は大きくないし
ディスクブレーキだとBMCが大手よりいいもの出しちゃった
次のSL7とかマドンだとか大手のフラッグシップは頑張らないといけない デザインの先進性じゃないかな。
エアロを突きつめた結果BMCに似てきてしまった いや、ディスクブレーキまわりの BMC の優位性について知りたい。 BMCがいくら良くても、ろくに在庫がなくて完売やら納期半年以上とか平気で言うから話にならんかった。
生産体制整えないと候補に入れづらいブランドだろ。 しかし個人的にはS-Worksのロゴのかっこよさは代えがたいものがある S-WORKSのロゴってかっこいいか？
ルイヴィトンのロゴと同じようなもんだろ、それ もうS-WARKSでも気合い入るもん。
モノグラムよりもエピが好き。 SL６は欲しいんだけれども
新タマSL５が、全く不満無いので
買う気は無いなー
試乗したら変わるのかもしれないけどｗ
ディスクは欲しいけど…未だ未だ買う時期じゃ無い気がする
高い買い物だけにね いや。もうデザインでスペル違いすら凌駕するって事。 Sタマのりの俺からすればSpecializedって書いてあるフレームダサすぎｗｗｗ スペシャってトライアスロンでの使用率高いの？
いつからかNHKのBSでトライアスロン世界大会が良く放送されるようで、何レースか見たらスペシャえらい目立ってた >>11
重量詐欺なんてSL3の頃から変わってないじゃん スペシャのブランドロゴ見てると恥ずかしすぎてもうね
あ、S-WORKSもダサいです チャリ自体何乗ってようが格好良くない事に気付けよ… イケメンの乗るポルシェ>>>イケメンの乗るハーレー>>>(隔絶された超えられない断崖絶壁)>>>イケメンの乗る自転車 >>34
最後に>>>>ブサメンの乗るポルシェが抜けてるぞ >>34
一輪車のイケメン>>>>絶対に超えられない壁>>>>>ヴェイロンのブサメン ベンジバイアスを試乗した時、コォーッて感じの雑味のない走行感覚が気に入ってたけど、
ハンドルをエアロフライに替えたらターマックでも同じようになった。
ハンドルの硬さなのか空気抵抗なのか分からんが、要するにハンドル替えればベンジになる。 半年前くらいだったか、S-WORKSのロゴの入った自転車に
あまり関心が無かった頃（ビアンキでいうレパルトコルサ的なもの？）、
新宿のワイズロードに高校生くらいの男だか女だか良く分からない
中性的なガリガリの気持ち悪いのが3人くらいSタマ乗って現れたのを
見たことあったんだけど、最近になってあれって結構なお坊ちゃま集団
だったんだなって気付いたわ。
ワイズなんかに何の用があったんだろう？ 昔、ワイズでもスペシャの取り扱いがあったような記憶 >>46
スペシャ日本法人社長が、ワイズの社長にジャンプアップした年に取り扱いを止めた それは会社法上の競業避止違反を避けるためだろ。
同業の別会社の取締役になると、前の会社で社長でしか知り得なかった知識を利用して、いわばインサイダー取引みたいなことをやる危険があるので、それをさせないための決まりがあるの。 ヴェンジがフレーム重量600g台で出来るように
なればターマックはもうお役御免だろうなぁ
ターマックもう軽量バイクって程でも無いし
重量剛性比でもそのうちヴェンジが勝つ日が来るだろう ベンジバイアスを試乗した時、コォーッて感じの雑味のない走行感覚が気に入ってたけど、
ハンドルをエアロフライに替えたらターマックでも同じようになった。
ハンドルの硬さなのか空気抵抗なのか分からんが、要するにハンドル替えればベンジになる。 >>50
エアロ効果は車体の前の方ほど大きく、後ろは誤差レベルだから
ハンドルとフロントホイールが同じだと、あとはほとんどポジションだけの問題になって来るよな リムブレーキのキャリパーやワイヤーなんかも影響あるようだね
プロペルディスクやノアSLディスク、あとBMCみたいなフル内装ディスク車が空力のトレンドになりそう コォッーてな音に興味ある
もしタイヤの転がり音なら集団走行の時にしか聞いたことないからな
個人走だと風の音に掻き消される
どういう原理で聞こえてくるんだろう アレースプリント測ったら8.35kgだた
ホムペに重量くらい載せておいてほしい >>57
あの音はカーボンホイールで共鳴してるんじゃないの？ >>28
アレー乗りだが分かる。
イメージ戦略なとこもあるだろうから
その通りに受け取ってるだけだと思う。
本人の気持ちの問題だけだがね。 そういやトーチフレーム全然見ないな
今は黄色になってんの？ >>50
その手の走行音は同じ路面でも、タイヤの種類や路面温度で大きく変わる。
しかしハンドルで変化するのは不思議だ。 今のターマックとヴェンジって平坦だと、どの位速度差が出るのかな？ リムハイトの差が出るから
もっと差が付くでしょｗ
適当なこといわないデー
走れない人ｗ Twitterやインスタでサガンが履いてる、真っ白なシューズは、新作？新色？ エスワに乗って他を見下してる奴が何よりも恥ずかしい >>68
お前ママチャリ高校生からも見下されてるじゃん涙老けよ ヴェンジはSWORKS じゃないとダサいな。
ターマックやルーベはそんなことないんだけど。 >>71
VENGE以外は字がちっさくてロゴ目立たないせい >>71
ガチでないって意味ででしょ
分かるんだけど
エキスパートのお買い得感…在庫無いよねｗｗ
速く新型のSヴェンジの完成車発表され無いかなー >>74
カーボンのグレードが違うせいでかなり乗り味変わるから、無意味ってことは無いだろう
ヴェンジみたいにエキスパートが11Rなら要らんかもしれない >>76
何で、そんな事が気になるのか知らんが
お前は大好きなFOCUSにでも乗ってろ >>74
もともとはクラシックレース用のレースマシンなんだから、無いと困るだろう >>76
世界王者サガン
同じく、世界女王アミステッド
去年のツールで最多優勝のキッテル
クラシックの帝王ボーネン(引退)
グランツール以外勝ちまくりのベッティーニ >>51
そりゃ空気抵抗面積でいえば人間が一番邪魔だからな
究極スーパーマンポジにすればok おいおいスペシャ通販サイトが見れないぞ
もう5日だっていうのにさ もうすぐAACRのS組募集中開始だな
うちのかみさんが100マイルは無理と宣ったのでオレは諦めたが diverge普段乗りに買おうかと思ったけど、下位のE5だとフューチャーショック付いてないのかい？
HPには誇らしげに付いてると書いて有るが、何だこれ？間違い？ >>88
自分のところには再開メールまで来て問題無く見れるんだが、ブラウザのキャッシュとか？ >>90
やっぱそうか、ありがトン。
にしてもHPでガセとは酷い ルーベ、ターマックのフレームで9r.10r,SL4,SL5とかありますが、それぞれの違いがよくわかりません。
どなたか教えて下さい。お願いします。 CLX50のクリンチャー使ってる人の使用状況を聞きたい。
私的には細いタイヤが指定されているCLX64に近い走行感では？と感じている。
登りはあかんのは仕方がないが、短いアップダウンの連続する平坦コースでも段々辛くなった。
タイヤで20ｰ25g程重量下げても変わらんだろうか。 clx40だが、登りもアップダウンもいい。
boraは50ミリハイトも使ってたけど登りはもう一つだった。
普通の脚力ならベストリムハイトは40mmだとマビックの整備士から教えられたが、体験上その通りだと思うな。 >＞98
CLX40とかレトロなホイール使ってベストとは笑えるから大人しくしてね。
BORAの50もスペック的には一世代前だし。
CLX50履いてからCLX50を語ってくれよ。 CLX32と64ならまだしも40と50じゃ気持ち程度しか変わらないんじゃないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
