GIANT ESCAPE R3 160台目
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国内クロスバイクのベンチマークとして名を馳せる、ジャイアント名代のベストセラー「エスケープ R3」
フレーム、フォーク、ホイールまであらゆるパーツにこだわり、快適性を損なわずに軽量を達成
28Cタイヤの快速性能とワイドレンジな24段変速で、自転車通勤から週末サイクリングまで幅広く対応
グラビエなど派生車種やシリーズ過去モデルの話もこちらでどうぞ
▼ESCAPEユーザーズ webマガジン
http://escapeusers.net/
▼CyclingEX
http://www.cycling-ex.com/escape-r3
■前スレ
GIANT ESCAPE R3 159台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1511822777/
■前々スレ
GIANT ESCAPE R3 158台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1509332848/
■関連スレ
【GIANT ESCAPE RXシリーズ 47台目 】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503099987/ 【ESCAPE R3】シリーズ 歴代モデル
▼2018年モデル \50,000 （税抜価格\54,000）
http://www.giant.co.jp/giant17/bike_datail.php?p_id=00000091
▼2017年モデル \50,000 （税抜価格\54,000）
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000124
▼2016年モデル \55,000 （税抜価格\59,400）
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000060
▼2015年モデル \54,600 （税抜価格\52,000）
http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000060
▼2014年モデル \54,600 （税抜価格\52,000）
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000057
▼2013年モデル \44,100
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000063
▼2012年モデル \44,100
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000054&;action=outline
▼2011年モデル \49,350
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000040&;action=outline
▼2010年モデル \52,500
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000062&;action=outline
▼2009年モデル \52,500
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=L0616070&;action=outline
▼2008年モデル \49,350
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=L1234079&;action=outline
※2005年初代モデル \42,000
http://escapeusers.net/?p=32 ▼2017モデル→2018モデルの主な変更点
ニューカラーとして、マットライムとレッドが加わり、
グリーントーンとオレンジが無くなった
※カラー以外は価格を含めて全て同じ構成
▼2016モデル→2017モデルの主な変更点（マイナーチェンジの年）
・定価（税込）が59400円
→ 54,000円に値下げ
・タイヤがMAXXIS デトネイター（実測約330g）
→ KENDA クエスト（実測約560g）に変更
※MAXXIS デトネイター（ワイヤービード）は
カタログ値320g、実測は約320〜350g
※KENDA クエスト（ワイヤービード）は
カタログ値387g、実測は約560〜580g
・車体総重量が10.2kg（465mm）
→ 10.7kg（465mm）に増加
※主にタイヤの重量増加分）
・フロントディレーラーがシマノAltus（FD-M191）
→ シマノTourney（FD-TY710）に変更
・シフターがシマノAltus（ST-EF51-8）
→ シマノAltus（ST-EF500）に変更
・シートポストがオフセット量の少ない物に変更
※フレーム等は2016モデルから変更なし ▼2014モデル→2015モデルの主な変更点（フルモデルチェンジの年）
http://www.giant.co.jp/giant15/escape/concept.php
・フレーム重量が1520g
→ 1260gと大幅に軽量化され新設計に変更
・ホイール重量がSpinforce（2358g）
→ Spinforce-Lite（1970g）に軽量化
・フォーク重量が1160g
→ 1000gと軽量化
・車体総重量が11.4kg（465mm）
→ 10.2kg（500mm）に軽量化
※注：フレームサイズが1つ大きくなると
概ね100gほど重量が増える
・リアディレーラーがSRAM X3
→ シマノ Altus（FD-M191） に変更
・シフターがSRAM X4
→ シマノ Altus（ST-EF51-8） に変更
・スプロケがSRAM PG830
→ シマノ CS-HG41-8（11-32T） に変更
・クランクがSR Suntour
→ Prowheel Swift（48/38/28T） に変更
・シートポストがサス付き
→ 通常のサス無しに変更
・グリップがパームレスト付き
→ 丸型ゲル入りロックオンタイプ に変更 11速化パーツ構成例
※価格(Amazon)は、2017年9月21日調査
※2012年モデル以降では、バンド式FDとシートチューブのボトルケージの下側のねじ穴が干渉し、正しい位置に取付けできないと言う報告があったため、直付け式FDを推奨します。また、バンド変換アダプタは上下取付け位置調整幅の大きいトーケンTK180を推奨します。
※11速対応ホイールは、本構成例に含みません。予算に応じて別途購入して下さい。
シマノ クランク105 170mm FC-5800 ブラック 34X50T
12,080円
シマノ ボトムブラケット SM-BBR60 BSA 付属/TL-FC25
1,754円
シマノ FD-5800 ブラック 直付けタイプ
2,971円
トーケン TK180 アロイ フロントディレイラークランプ 31.8mm
約1,205円※現在、Amazonに在庫無し。www.cycle-yoshida.com価格
シマノ リアディレイラー RD-5800 SS対応 ブラック
3,539円
シマノ CS-5800 11S 12-25T
4,081円
シマノ CN-HG601 11S 116L
2,298円
シマノ SL-RS700 Rapidfire Plus シフトレバー ブラック
12,117円
シマノ ブレーキレバー TIAGRA BL-4700 左右セット EBL4700PA
3,393円
合計 43,438円 テンプレ以上
頭がおかしい人が居着いています。
★NG推奨ワード
幼女 なんでクロスターって軽いの？ 10キロ切ってじゃん
タイヤ他にどのバーツが軽量化されてんだろ？ なんか軽いクロスター欲しくなってきたんだけどカラーバリがなんであんなにダサいん
airの後継モデルなんだからR3と似たようなカラバリでいいのにさ
実物見たら印象変わるもんかな >>9
サドル、ホイール、フロントフォーク、フレームあたりで大きく軽量化してる
リアの三角が小さくなってるし、その他にも色々軽くしてる。フロントフォークは素材変更で大幅軽量化。（アルミだから個人的には乗り心地悪そうだけど試乗できたらしたらいいと思う）
色はFujiのスパローとかのレーシングカラーというか、そういう派手なカラーリングがGIANTのローエンド帯になかったからじゃないかな 頑丈で有名なタイヤ、シュワルベ マラソン 700c28c が大きな段ボール箱で届いた。
これじゃあ、たためないわな。
タイヤそれ自体でしっかり自立してる、重い。 >>15
部屋の置物にして眺めてる。
ドイツっぽいな〜 元韓国メーカーだな
母体がつぶれたあとブランドや製造拠点や販売経路もろもろをドイツの販売にたずさわっていた会社が引き継いだ http://www.sankei.com/world/news/171231/wor1712310019-n1.html
【台北＝田中靖人】台湾の世界的な自転車メーカー「ジャイアント」の創業者、劉金標氏（８３）が秋の叙勲で旭日中綬章を受章した。広島、愛媛両県を結ぶ「瀬戸内しまなみ海道」に販売・レンタル店を出し自らも走破するなど、日本の地域振興に貢献したことが評価された。
劉氏は日本統治時代の台中生まれ。ウナギ養殖などを経て１９７２年、３８歳で自転車の受託製造会社を起業。８１年には自社ブランド「ジャイアント」も立ち上げ、２０１６年に会長を引退するまでに一代で世界的な企業に育て上げた。
劉氏自身も自転車に乗る。７３歳と８０歳の時には自ら自転車に乗って台湾本島を一周し、「環島（台湾一周）」ブームを生んだ。
「しまなみ海道」が有名になったのは、劉氏が１２年に愛媛県知事の招きで走破し話題になったため。
現在は滋賀県の「琵琶湖一周（ビワイチ）」や東日本大震災の被災地での「復興支援サイクリング」に取り組む。
それも、創業当時に日本企業から技術的な指導を受け「日本の方々には大恩がある」という思いからだ。劉氏は「（日本にはコースとして）広める価値のある場所がたくさんある」と話す。 クロスター乗りの俺が新年のご挨拶にやって参りましたよ。 パーツの名前すら覚えれないから
まだデビューできない
質問なんですが、自転車以外に買ってた方が良いものありますか？
街乗りと週末散歩がメインです
ライト
泥よけフロント リヤ
カギ
空気いれ
パンク直し
工具はどんなのあればいいですか？
先輩方教えてください >>23
>ライト
夜間走行、トンネルで必須
>泥よけフロント リヤ
水溜まりに気を遣う必要があるが晴れの日のみの使用なら不要
>カギ
好きなように
>空気いれ
メーター付き必須
>パンク直し
好きなように
>工具はどんなのあればいいですか？
取り敢えず六角のセット >>23
前照灯(ライト)
ベル
赤色後尾灯 (テールライトorリフレクター)の三点は必須
工具は＋−ドライバー 六角レンチ(アーレンキー)2m 2.5m 3m 4m 5m 6m 8mあたりの8〜10本セットがおすすめ
ヘルメット グローブ アイウェア(サングラス)もあるといいね
あと出来ることなら事故保険も入っておくとなお良し
車あるなら特約で自転車保険も付ける、同居親が車乗ってるなら家族も特約で自転車保険入れるのもあるから親に聞いてみて 26とは別人だけど、事故ったことある身からすると絶対に保険は入っておいた方がいい。
まさに自分は大丈夫と思ってた典型だったから、事故ったときは本当に焦った >>26は公道走行必須セットを言ってるだけで、内容は正しいけど、
ベルが付いてないことはまず無いから、気に入らない場合を除いていらない。 >>28
ベルとリアのリフレクターは間違いなく付いているから、尾灯とベルは車体を手に入れてから考えた方が良いわな >>23
ズボンの裾を纏めるバンド。
100均パンク修理セットは家に。
中古でいいからサドルバッグ買って
予備のチューブとタイヤレバー、携帯空気入れを持っていればパンクに対応できる。 特に格好良くないけどお前が気に入ってるならそれでいいじゃん >>32
シートポストって言うんだっけ？
なんでこんなに長いの？
折れないの？
なんでもっと大きなフレームサイズの買わなかったの？
悪いけどダセーよ。
ホリゾンタルの正反対だねww 撮影が上からだから、余計に変に見える。
どっちにしてもフレームサイズが小さいね。 >>30
尾灯は付けたが良いとは思う。
自分はリフレクターと併用してる。
と言うか、ライトはセット品買ったらいいよ。
まあ、自分も最初から付けてたわけじゃないけどね。 >>41
ケージ穴が無いからそうだろうね
R3Wになる前のやつだな
シートポストはともかく低身長用の700Cとしては良く出来てると思う >>23
＞ライト
可能なら通販で安物でも良いから充電式で明るめを
ライトスレが別にあるから参考にして
自転車ライト専用101灯 ･
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1510213378/
＞カギ
パナソニックのU字ロックお勧め
長めのワイヤーロックを併用すると地球ロックが容易になります
＞空気いれ
パナレーサーお勧めします
＞パンク直し
可能なら小さい空気入れあるとポンベだけより安心
＞工具はどんなのあればいいですか？
持ち運びには携帯ツールを
アーレンキーセット
ドライバー
モンキーレンチ
ペンチ
スケール
あとはチェーンルブ、パーツクリーナー、ウェス、外置きで大切にしたいならカバーとかかな 全バラシしてオーバーホール終わった
疲れた、、、なんやかんやで休憩入れたりで4時間かかった、後はコンパウンドで磨くだけだわ、2009年式だから年代物だけどまだまだ今年もがんばって走れそう >>45
全バラシしてオーバーホールが出来れば怖いものはないね。
2006年式だからやらないといけないんだけど、先送りにしている。 >>23
あと最初はこんな一冊を
写真による説明が多いのでお勧めします
こういったものを見て、具体的に知りたい事を自転車板で質問をすれば、的確な回答を貰えますよ
https://i.imgur.com/vsh7Ens.jpg 全バラしオーバーホールとなると
・インナー、アウター交換、調整
・ディレイラー、ブレーキ清掃、グリスアップ
・ヘッドのグリスアップ
・BBのグリスアップ
・前後スプロケットの清掃
・ハブのグリスアップ
・ホイールの振れ取り
を連想するけど、アマチュアで4時間で出来るのは凄いわ https://www.giant.co.jp/information/84
私はGIANT乗りではないのですが、昨日この記事を知り乗りたくなりました
GIANT乗りの皆さんが、新しい一年も安全に走りを楽しめますように >>25-28
丁寧にありがとうございます
保険とベルは見落としてました
工具もセットで見つけて購入したいと思います
空気圧計れる 手持ちの空気入れみつけます
聞いて良かったです
ありがとうございますm(_ _)m 車運転中に一番自転車がいることを認識し易いのってペダルのリフレクターだよね
カッコ悪いとか思う人もいるだろうがあれは付けておいた方がいい >>44
丁寧にありがうございます！
ライトは前の自転車のキャット？なんとかのいいのあるのでそれ使う予定です
お勧め商品まで丁寧にありがとうございます！ >>47
これは便利！ 買いたいと思います
ありがとうございます！ >>50
手持ち？
後々の事を考えて160PSIまで可能なフロアポンプが良いよ
まずは本体とフロアポンプと鍵だけにして後で色々と増やした方が良い
フロアポンプと鍵は自転車屋さんに相談すれば良いよ >>54
携帯用って意味です
120PSIまで計測できるの買おうと思ってました
100-80PSIで調整しながら運転するので
後々 何があるのか自分にはわかりませんが、160PSIがいいのはなぜでしょうか？
ロードバイクは乗る予定ないです（交通量の多い国道しかないので怖いですｗ） >>55
一般的に160PSIまでってのは実質130PSI程度までが実用範囲で100PSIが楽に入れられるからだよ
タイヤ交換によって最適な空気圧も変わるから余裕を持った方が良い
携帯ポンプをメインってのは止めた方が良い、只の修行になってしまう 空気圧なんてタイヤを指で挟んでチェックしてるわ。
潰れなくなったらＯＫ >>56
説明ありがとうございます
両方買います！ クロスは空気圧が高いから空気を入れるのが大変だよ
100psiくらいまで行くと空気入れの持ち手に
全体重を乗せるんで両足が床から浮いちゃって
空気入れから落車してしまった クロスのほうがふつう空気圧は高いだろうと思ったけどMTB乗りかな 間違えた
クロスのほうがふつう空気圧は低いだろうと思ったけどMTB乗りかな スポーツバイク乗るならヘルメットは必須に近いと思うけどなぁ
スピードが出る⇒歩道走ると歩行者に迷惑かける⇒車道走る⇒自分を守るためにはヘルメット要る 被らないのは現状自由だけれど、濡れた路面のペイントや橋の継手、落葉や砂なんかもあるから出来れば被りたいね アスファルトは容赦しないからな
30km/hで走るオートバイと30km/hで走る自転車がコケたとき
自転車だからってアスファルトが柔らかくなってくれればいいけど
オートバイだろうと自転車だろうと変わらないのが現実
車道を走る乗り物に乗るならヘルメット被っとけ アスファルト、タイヤを切りつけながら、倉敷走り抜ける お勧めのクランクがあったら教えてくれんかのう
リアのチェーンラインが45mmだということは
クランクもロード用がいいのけ？ >>71
まず自分の使いたいギアサイズ・速数を決めて、予算に応じてシマノ製の
クランクから選ぶのが一番無難でかつオススメ。
俺はMTB用のクランクを使ってるが特に変速しづらさは感じないな 買って半年ほど。
回すと後輪の軸？あたりからゴリゴリという音がなるようになったけど無視して大丈夫？ >>73
半年だったら買ったとこへ点検に行けばいい ロード乗ったあとにR3に乗るとアップライト過ぎる感覚があるからハンドル下げたよ
サドルとハンドルの相対的な位置は変わらないのにジオメトリって大切だなって思った 今日近所の自転車屋の初売りにあったESCAPEを衝動買いしちゃったわ
安物スレイプニルに乗ってたんだけどコイツの処遇はどうしよう… だな。ほぼ新車ってことなら上手くいけば買値より高く売れる >>71
欲しい長さにもよるんじゃない？
ものによってはクランク長が合わないサイズ展開しかないばあいもあるし。
自分の乗り方だとインナー不要ならフロントダブルのほうがこぎやすいし
インナー使う機会あるならトリプルクランクだし。あとフロント周りはやっぱりシマノが一番いいよ、性能もコスパも。 ちょっと気が早いが新年だから2018年モデルのスペックを予想しよう
2016モデルのようにちょい良いパーツ使ってちょい高めで売るか！？
2017モデルのような流れでパーツダウングレードしてマイナーチェンジ安めで売るか！？ １８モデルはもう出てる。
１９モデル発表はだいぶ先だぞｗ おっととっスマン、、、2019年モデルやな
2017と2018モデルが安めダウングレードモデルと続いたから今年わー！？ 今よりも更にダウングレードってのは無理だろうな
別バージョンでクラリス仕様ってのがあると良いけどね R3にクラリス乗っけたらただのクロスバイクだろw
安パーツ使用で値段の割に走るってのがこのチャリのアイデンティティなんだから Escape R1
Claris、カーボンフォーク RX1 カーボンフォーク ティアグラ2x10 100000
RX2 カーボンフォーク アルタス/アリビオ3x9 76000
RX3 アルミフォーク アルタス3x9 65000
R3 クロモリフォーク ターニー/アルタス3x8 50000
フロントトリプルなんて使わなきゃ良いのにな タイヤを28cから25cに変えたいのですがチューブ、ホイールも変える必要ありますか？2015のrx3にセカを考えてます >>93
チューブは今嵌めてるチューブに依る
ホイールは替える必要なし >>95
ありがとうございます
とりあえずタイヤ嵌めてみてチューブが収まらなければそれも交換してみます 初期のタイヤは安いのでもいいような気がするんだ
一般の人にとって丈夫さは正義だし、走りにこだわる人は放っておいても好きなタイヤに替えるもん
でもワイヤー類は安いんだから初期でシマノの少し良いやつを初期でつけててほしい
初期ワイヤーはすぐ痛むし、引きが重いし
どんなにディレイラー調整してもイマイチ上手くいかなかった変速がワイヤー替えただけで
ビシビシに決まるようになってバカバカしくなった >>97
タイヤを良いものにすると6千円ぐらい上がるしサイドカットに弱くなるから同意だけど、ワイヤーでも2千円ぐらい上がるからそれも傷んでから替えればいい話 クロスバイクの本頼みました ありがとうございました。
本を読んだら、自転車本体を近くの自転車屋さんでみつけてることなんですが
街の自転車屋さんって発注して取り寄せしてくれるんですかね？
整備頼みやすそうなので。
アサヒ自転車はチェーン店なので、購入すると便利だと聞きました。
全店で空気入れ 整備は無料だとか
まようなぁ。。。 どこで買おう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
