【国産】電動アシスト自転車 Part46【正規物】
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前にＯＧＫ藤籠つけるとおしゃれかもだけど、実用性なら後ろ。
体重荷重はそれぞれだとは思うけれど、腰への打撃が減った。ハンドル軽いのは気持ちがいいしな >>3
昨日今日と二日続けてジェッターで70キロほど走りました。
昨日はかごに荷物を入れて走ったのでなんともなかったのですが、今日は泊りがけなので充電器など3キロほど荷物をしょって走ったら腰が痛くなりました。 いちおつ
>>4
背負うと確かに腰の負担が増えますね
ちょっとした盲点です
バッテリー複数持ちでの長距離走を計画の場合は注意ですな バッテリーの予備を持って行くようなツーリングなら純正のクラス10キャリアじゃ心許無い >>7
お前ってリアルファイトしたことなさそうだよな フレームにくくるのが良いんじゃないかね
タイラップとゴムヒモ使えばいけるよ ホームセンターで1000円くらいのおじさん鞄買ってトップチューブにぶら下げた方が見た目は良い(?)んじゃね 銭湯の帰りに大晦日の夜道をpasで散歩したわ
ギア1で徒歩よりちょっと早いぐらいのスピードで、このシーンと静まり返った感じがなんとも言えず なんか黄昏てしまった シャカシャカ走る時はメット被ってウインドブレーカー羽織る
だらだら走る時はノーヘルでジャケット、たまに歩道走ったりママチャリに抜かれたりする 後ろから追突されて落ちるときの頭の高さは、スピードに全然関係ないことが解ってなさそうだ ヘルメットは慣れなんだよな
自転車用は軽いし普段帽子かぶる人ならすぐに慣れる >>18
それで思い出したけど、ドロップの下ハン持った前傾姿勢は頭が低いから、転倒時に安全性が高い、っていう話があったよ。 >>22
サドル上げて上ハン持った時は高くて危ない感じがするけれど
サドル下げて下ハン持った時は頭が地面に近くて安心感が全然違うんだよね
サドルの上げ下げはドロッパーポストつけてるから、走りながら自由自在にできる
止まるたびにサドルから下りなくてもいいし
これは一番のお勧めパーツ ジャイアントから安くパーツが出ているけど、太いサイズしかないんだよな >>23
ドロッパーポストって大発明だよ。
ママチャリの足つき性とペダリング時の最適高さを同時に実現しちゃった。
全て自転車の標準装備にするべきだよ。 思うに自転車乗りにも二つのタイプがいるんだな、 のんびり楽に走りたいタイプと競輪選手のようにスピードを求めるタイプ
自分は前者でpasでのんびり走って散歩しながら風景を楽しみながら写真を撮るのが 今の自分の最高の娯楽だわ >>13
これなら両手でハンドルを握れて良さそうだ 今月トレックの試乗会あるみたくい 店行ける距離にあるから楽しみ こうゆうのヤマハがよくするけど早よ発表ないかね パナは毎年5月なの？ちと遅い？今年は充電時間短縮はガチなんかな？ >>26
25～30km/hが気持ちよくて丁度いいという俺がいる >>30
20～35km/h が気持ちよくて丁度いいという俺がいる。
現状の電動アシストの仕様は俺には合わないよ。 ノーマルのPASでのんびりつうと20km/h以下だと思うぞ >>28
残り少ないぞまだ持ってないならすぐポチれ
便利だぞ ばあさんや、ボッシュやステップスeバイクの納車レビューはまだかのう… おじいさん、絵に描いた餅より食べられる餅の方がいいんじゃありませんか？ いつも手放し運転で写真を撮ったり
水筒に入れたお湯を使って
カップラーメンを食べたりしてたのに
強風で自転車が倒れてからフレームが曲がったのか
手放しすると勝手に右方向に走ってしまう
このままでは写真を撮ったりラーメンが食べられない
どうしよう >>37
婆さんひき殺さなかっただけでも、運が良かったと思いなさい >>31
電アシのスプロケいじればその速度域になるよ >>40
事故って改造がバレたら、相当ヤバい犯罪だぜ。 >>31
ロードバイクに乗れば解決するよ
電アシが軽量バイクに勝てるのは登りだけ >>41
スプロケは別に構わんよ。趣味の範疇だ。
問題は速度センサー。 >>31
どんな人でも35km/hで走れちゃうようなものって、乗り物としては原付あたりと同じだよね。
普通に自転車として売るのはどうなんだろ、ちょっと危ないような。 >>45
昔の原付と同様に、そろそろ規制を入れてもいいかもね
免許制にして、保険の義務化、事故時には一般車両と同様に禁固刑も含めて罰則化する
制限速度は原付同様30キロ、フルフェイスヘルメットの着用義務化、歩道走行の完全禁止化
歩道は時速12キロまでで、違反者は1年以下の禁固刑とか 汗かく自転車にフルフェはやだなあ
そうなるなら現状がいいや >>42
通勤に使うので前カゴと泥除けはほちぃの。 前カゴの底にも板を敷くといいよ でないと荷物の底が汚れまくる まあスポーツバイクに実用性で買うもんじゃねぇ、漢のロマンなんだ！と言われたら反論できんが。
通勤でスポーツバイク使ってる人は荷物とかどうしてるんだろうね。 10Lのサドルバッグ使ってるよ
着替えと雨具とパンク修理キットだけだもんな >>46
高速道路を走れない125cc以下は、
フルフェイスではない簡易ヘルメットで良い現行法と
整合性が無くなる
ちとフルフェイスは無理 >>47
汗かく自転車用の穴だらけなフルフェイスヘルメットもすでに使われている
汗かくから嫌は通じない >>53
おめーフルフェイスは無理って言ってたじゃねーか マイナンバーカード必携、忘れたら自転車没収、金持って取りに来い、違反は課税でいいんじゃね
財布に痛い思いをさせないと現状どうにもならん >>54
法整備状無理と、汗かくのが嫌は通じない、は両立するだろ >>46
自動二輪、原付はフルフェイスである必要はないぞ
内閣府令の乗車用ヘルメットの基準を満たせば極論を言えば半帽でもいい
>>52
JISとSGに安全基準規格として125cc以下用の規定はあるが、法的には乗車用ヘルメットの着用義務があるだけ ジェッターでこれから成田を出発して秋葉原に向かいます。 >>58
片道でバッテリーが切れる。てかその時間から出発って、往復するなら遅すぎる。 片道65km、高低差44mなら普通に往復出来るんじゃね 今は寒いけど、夜走るのも楽しいよな。
東京って、名古屋や大阪に比べてホントに真っ暗なところが多いから怖いけど。 成田・秋葉原間をほぼパワーモードで電池50%消費でした。
走行距離74キロ・平均時速18キロ
向かい風がめちゃくちゃきつかったです。
橋の横風も恐ろしくて泣きそうでした。 ウインカーとかついてる公道レギュレーションセットって無いのかな
車道走行してちゃんと道交法守ってるしあったら取り付けたいわ サドルの下にウインカー(つかフラッシャー)付けてるロードは見かけるな
ストップランプは電気的に難しいし常時点滅してる方が視認性は良いだろう
つか手の合図でいいじゃん 左側はガタガタになってる道が多いからのう
あまり手を離したくないなあ ブレーキは加速度センサで点灯させれば良さそう
右へ進路変更の手合図は後ろで自分を見てる車に対して出すから短時間で良いし
「追い抜くなよ」の合図に見えるから分かりやすい
左折の合図は、減速しながらになるし、左に手を伸ばす余地が無いときが多いし、譲るためだから長い時間出したいから、ウィンカーが欲しくなるならあ >>71
その場合ナンバー付けて税金と自賠責も払わなきゃな
まあ普通に原付乗れって話 >>75
なんか左折を右手で合図しないみたいに見える 手の合図は免許持っていれば(普通使わないが)常識だし、自転車の取説にも書いてあるわな 二種が一種なみの気楽さで乗れるようになればいいのに ハンドル左側にオートバイと原付バイクに同じく、ウインカースイッチと警笛ボタンやヘッドライトスイッチが欲しいな
現状のベルでは車には聞こえにくいだろう ブレーキランプは、視認性や確実な作動を考慮すると、この記事の改造を参考にするのがいまのところベストじゃないかなぁ。
参考URL(http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=12424&;forum=89)
ウインカーは、ボントレガーのFlare RT Rear Bike Light と Transmitr Remote の組み合わせが良いね。（お高いけど） >>70
国道回避して走ったから距離がでたみたいです。 >>82
西よりのハジと書いたつもりだったが。成田駅→秋葉原駅が下道で63kmだしな。 >>77
右手でする左折の合図を理解できる人がいるのか疑問だよ >>85
その考えも分かるけれど、左端を走っている自転車が左手でサインを出して後続は常に気付いてくれるかな、と思うんだ >>85
四輪でも使うから右手で左折の合図をするし、車道を走るなら理解してないとダメ >>88
教習所で自転車の手信号機は信用してはならないと教わったぞ
あとハンドルから手を離すと危ないから手信号を使うなって言われた >>89
自転車を信用するな→当たり前、免許要らんもの
ハンドルから手を離すな→当たり前、そもそも指示器の故障時に直すための移動くらいしか使わん
でも決まり事だから「理解できませんでした」はダメなんだよ >>76
むしろそこまでいったら原付乗るしそんな話はしてない
現状やれる安全策はやりたいってだけの話
サイドミラーは付けてる
>>81
ブレーキランプは意外と手軽にできそうだな 自動車保険ってどこが安くて保証がいいの？
楽天とあいおいだけは絶対だめだと知っているけど・・・ フラッシャーと聞くと、1970年代後半～80年代前半に流行った「スポーツ少年車」を思い出すな。
当時は、乾電池と豆電球だったから壊れやすかって手入れも必要だった。今の電アシなら、大容量の蓄電池にLED搭載だから実用的で手間無く使えるね。
この前、自転車メーカーに、フラッシャーのオプション設定をお願いするメールを送った。 グリップの根元にスイッチをつけてグリップエンドにランプをつけてる商品があるんだが
これがすごく高くて英字検索にも引っかからない
二輪並みの防水かつプッシュキャンセラー付きのスイッチボックスがあればいいんだが
シマノもマイクロシフトもそこまでの際物は出してくれない ハブダイナモにセンサーを内蔵したブレーキランプがあったような
ブッシュミュラーだったかな
バッテリー積んだ電アシでわざわざダイナモ積む必要がないんだけどねｗ
つうか電アシ用のライトを正規代理店で扱って欲しいなあ
日本メーカーがマトモなライトを作ってくれりゃ済むんだけどね >>94
WingLightsみたいに一定時間経過で切れるヤツでいいんじゃない？
http://winglights.jp/
プッシュキャンセルも悪くないけど、ウインカーを使うなら別途リレーも必要になるよ 電チャリにウィンカーとかいらね。それが欲しいアホはもっと車の動きを見てチャリ漕げや。 >>96
小指か手を放してスイッチを入れるタイプなら安価なんだが親指で操作するタイプだと
かなり限定されてしまう >>97
ウィンカーつけてチャリ漕ぐよりもオメコ舐めてピコピコしとくわ >>97
自転車にウインカーとか懐かしい、私の子供時代に流行った
スーパーカー自転車ですよ。
飛び出すヘットライトにスピードメーター 前後のウインカーにブレーキランプ ラジオ付のも有りましたね スーパーカー自転車ぐぐったら
ハンドルとサドルの間に
車のシフトレバーがついてて
くそわろた >>97
新年早々なんでそんなにイライラしてるの？
親戚の子供にバカにされたの？ >>104
こんなの見ると漕がずに走るフル電自転車や原付バイクはやっぱ素晴らしいね
電動アシスト自転車がどんなに進化しても所詮アシストで漕がずに走らない乗り物だから別格だわな
アシスト規制も有るわけで進化しようが無いだろ
バッテリー容量デカくしたり省エネにするくらいの進化にとどまるからな。 電動アシストって車体が重いから
そのぶんの電気もいるし
普通のママチャリのほうがよっぽどエコだよね クソ重いバッテリーとモーターとフレームを進ませる体力プライスレス 1人で近所のスーパーに行くのに1トンもある鉄の塊に乗る日本人より
すでにフル電で街中走り回ってる中国人のほうがよっぽど文明人のように見える 中国人なら1トン強の小型車なんかに乗らず見栄張って大型乗るから心配しなくても大丈夫 中国では人口よりも自転車の方が多いから
自転車が人力アシスト人間で走っているんだよ お前らさ電気の力借りて生きてて恥ずかしく思わないの？ だいぶ昔の北京の通勤風景とか自転車の海だったよな
自転車一台の価格が月収だか年収分だったとか >>92
絶対に駄目なのは農協だ
あと楽天は自動車保険やってるの？ ソニー損保自動車保険の個人賠償責任補償特約に入っている。
これで自転車事故は保証してくれる。1億円まで。
ソニー以外にも同様の特約があるのは、セゾンと全労済。
全労済は5千万までだから少ない。 保険はあくまでも保険
世の中に絶対は無いから皆安全運転しなされ >>120
あいおいの自動車保険にも個人賠償特約はあるよ。国内なら無制限。
交通事故特約もつければ人身傷害保険の対象にもできる。
FAQにのってた。 >>122
あいおい（旧大東京火災）は保険金の支払いが渋くて急成長した異端の保険会社だから絶対に入ったらいけない損保の一つだよ お前ら全自動ばっか言ってるけどそれただの電動スクーターやんけ、電動スクーター板いけよ ヤフーウオレット限定だけど、ちょこっと保険て
掛け金安いで >>128
楽天に入る位なら三井ネットの方が明らかにいいだろう
怪我した時に自分への補償があるかないかはでかいよ >>131
話にならないぐらい高い。これなら楽天で良いや。普通に自分の保険あるし 普通に対人１億補償もあれば良いや。そんな高額所得者街にウヨウヨいないし 普通なら火災保険や自動車保険についているのに個人賠償責任担保付けるといいだけだから >>135
中国だと後遺症負わせて延々と賠償金払うくらいなら殺したほうが負担が軽減するのでとどめを刺すらしい パナソニックのオフタイムは皆さんから見て評価はどうかな？
起伏ある土地への輪行ポタリングにどうかなと興味を持ちました >>140
20.5kg以上のものを普段から持ち歩いてるなら大丈夫じゃね
メーカー的には車載のための折り畳みだから >>140
質量２０ｋｇあって輪行バックを運んで持ち運びとか大変すぎるだろｗ ええ、一応純正の輪行バッグあるしバッテリーはバックパックに入れればそう不自由ではないと思うんだ >>143
伊集院光がたまにやるけど肩が千切れそうで地獄だって言ってるよ。
うちのおじさんは車に積んで出かけて、下戸なんだけど飲まざるを得なかったときに、飲酒にならないようにオフタイムに乗って帰るって自慢してたよ。
自転車も飲酒になるって何度言っても理解できなかったみたい。 >>143
もう少ししたら15キロの電動アシストブロンプトンが日本でも販売されるから、それ待ちかな。 パナソニックのティモ乗ったことある人いたら感想教えて下さい。片道8キロ程度の通勤に使いたいのですが >>144
私が思っているより実際は大変なのかなあ
飲酒はいけませんねw
>>145
おお、高いのかなあ
楽しみにします
お二方、ありがとうございます ^ ^ >>147
中華製のやっすいの買ったらすぐに壊れた >>147
この手の空気入れって近所から苦情きそうなくらい
デカい音なるから使わなくなるよ。 緊急時に使うことを想定しているなら電動とか有り得ない 緊急時ってのは、「ハハキトク レンラクモトム」や
満員電車の中で急に腹の具合が悪くなり、5分もウンコが我慢できない状態とか？
一体どんな時が緊急時なんだろうか･･･ >>151
災害時のことを言いたいのか？
バッテリーなしでもライトが使えないぐらいで大きな問題は無いだろ パナのバッテリー保証３年に延長の中で充電回数700回迄と有るが
何を持って１回とカウントするのかな？90%を100%にするのも１回？ >>155
まぎらわしいｗ
電アシスレは、「おまえら電アシとか馬鹿じゃん。その2本の足は何のためについてるの？」的な
煽りレスが定期的に沸くのでそれかと思った。 >>140
オフタイムいいですよ。
帰りの電池とか体力とか時間とか気にせず、気ままにいける
だけいける。で、電車という。
クルマにも載せられるし。
たたむとき電池とチェーンロックを外してバックパックに
入れてべつにもてば運ぶのはなんとかなる。 >>161
おお、運用例を教えてくれてありがとうございます
ボッシュの国内参入で電アシも活性化すると思うのですが、暫くは値段が高そうな気がするんですよね
オフタイム、私にはコストパフォーマンスの良い自転車に思えます ＿＿__
／＿_.）)ﾉヽ
.|ミ.l _ ._ i.）
（＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ
.しi r､_） |
| `ﾆﾆ' / ワシが育てた
ﾉ `ｰ―i ブリヂストンやヤマハも折りたたみ電アシを出さないのか >>145
バッテリー込みだと2速 16.6kｇ 6速17.3kｇ
7速のオフタイムが20.5kg
3kgならあまり変わらない気もする ジェッターが21.6kg、バッテリーを8Ahにすればオフタイムとほぼ同じ、そう考えると鉄フレームは重い
トレンクルみたいにチタンにすれば軽いだろうな、40万円くらいするかもだが STEPSが気になるからミヤタのやつ買う予定
装備的に10万ぐらいのクロスだけどたけえなあ
STEPS一式だけで+15万ぐらいなんかねえ >>169
Ａ２ＢＫＵＯとブロンプトン６速ハブダイナモ仕様持ってますが、重さと折りたたまれっぷりでぜんぜん違いますよ。
折りたたみの3キロの違いって実際持ってみないとわからないでしょうけど。
169さんなにを持っているんですか？ トレンクルにサンスターのユニットを組めば10kg位？
出ないだろうな～ww 一万円で中古買ってタイヤ ペダル 前後車輪 モーターとまあ金かかるね。もう３万使ってる。
センサー無しの欲しかったからしかたないけど >>178
サンスターはコントロールパネルが中華フォントで萎える
まあ、フロントハブモーターならスポークさえ何とかすれば組み込みも楽だよな >>146
各種ティモがある中でDXに乗ってます
片道約6キロ 高低差約20メートルの登り下り坂ありの通勤使用です
16Ahのバッテリーで4～5往復に1回充電してます
普段は5速 緩坂4速 急坂3速 20㎞以下でゆっくり走る分は楽です
はじめてのアシストなので他社他種との比較は分かりませんが
スピードを必要としてる人には不向きかもしれません >>185
さすがに輪行は厳しいな
旅先で借りたら？ >>182
軽量化して15kg以下の軽い折りたたみ電アシを出してほしい 昨日はジェッターでいつものところに出かけました。
クロスとかママチャリだと246はちょっと大変なので回避していたのですが、今回は電動アシストなので246を走ってみました。
3連休の中日のせいか道もすいていて走りやすかったです。
オートマチック3割・パワー7割
移動時間4時間、移動距離78キロ、平均時速19.9km、バッテリー消費50%
トータルの時間も休憩が少なくてすむので今まで7時間かかっていましたが6時間ですみました。
トップスピードこそ40キロくらいしか出ませんが、だいぶ時間短縮に効果があります。 >>186
そうなんですよね、それも検討しています。
ただなかなか出かけた先の地方でレンタルできるところが見つけにくかったりして。 >>181
まさにDXを検討しています。ありがとうございました。ちなみに6キロだとどの位の時間かかりますか？ 初めての電動自転車を購入予定です。
ドンキでヤマハのpa26nmが６４８００円＋税
＋２０００円ほどで盗難５年保証付きなのですが、
初めてで不安なのですがどうなんでしょうか？
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/natura-m/spec.html >>192
安く仕上げてあるだけで普通に走る
金に余裕があるならバッテリーの大きい上のグレードをお勧めするけどな >>193
バッテリー６．２Ah、３６ｋｍ走るようですが、
おすすめのバッテリが大きいグレードPA26NXLは１２．３Ahで７６ｋｍ走ります。７９８００円＋税でした。
１万５千円の差があるのでお店が閉まるまでじっくり考えます。本日限りの限定販売です。
ありがとうございます！ その価格差なら大容量買っといた方がいいと思うね
充電頻度が少なくなるということはバッテリの寿命も長くなるし
充電切れを気にしながら乗ることも無くなる
あとで不便を感じて追加しようとしても高くつくし
まあ本当に近所の買い物にしか使わずに遠出しないならいいかもだけど >>196
カゴと泥除けとリアキャリア付けました。 >>194
騙されるなバッテリー大きくなると重くなるぞ 重さでナチュラMを選ぶヤツがいたら頭かち割って中を見てみたい >>197
あの手のスポーツ車に泥除けだの籠つけたら
デザインを損なって不細工になるからな
俺ならPAS CITY S5 やアルベルトeを選ぶな。 バッテリ切れでアシスト切れたら重くて漕げないことを考えた方がいい >>200
電動アシストでなるべく軽くて７００Cでディスクブレーキって事で選びました。
電動アシストの時点で見た目はダサいから中途半端にダサいより、普通の人が見たらママチャリに見えるくらいが良いと思っています。
純粋に走りを楽しみたいのならロードとかを選ぶんでしょうけど、それなりの距離を荷物を積んで楽に走りたいので。 重さは乗ったら似たよう感じするけどアシスト切れたらみんな重い。 泥除けも付けずに背中に泥スジ作ってやせ我慢してるほうがかっこ悪い。 >>205
いやいや あの手のスポーツ車は趣味で乗るサイクリング用だろうし
雨天時には乗らないのか鉄則じゃないのか？
まぁ考えは人それぞれだが。
車で言うオープンオンリーのフェラーリとかあるじゃない >>191
信号待ちが何箇所もあるので30分くらいですね >>206
雨の日はカッパ着るからむしろ泥除けは無くてもいい
路面が乾いてないとか広い水たまりとか打ち水してるとか工事中でアスファルト切ってるとか
天気の良いそういった状況でアーッてなる >>209
夏の夜にヒートアイランド対策で国交省だか東京都が水まいてて困ります 趣味自転車だから本所の泥除け付けて日々磨くのが愉しいんだよ 日本攻略を狙い、電動のスポーツバイクが続々と登場するワケ
ニューズウィーク日本版 オフィシャルサイト
http://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2017/10/post-8653_1.php
「毎年5％成長している日本市場はとても魅力的だ」
「日本人サイクリストのこぎ方を徹底研究」
～トレックはボッシュ製ユニットの供給を受けて欧米でEバイクを展開しているが
「日本でもスポーツEバイクが注目され始めた絶好のタイミング」（広報）として
商品発売を決めた。第一弾となる新製品のクロスバイクは税込み23万0040円。
http://www.newsweekjapan.jp/stories/2017/10/13/save/toyokeizai171013-6.jpg
●米スポーツバイクメーカーのTREKが2018年初頭に発売予定の
電動アシストクロスバイクの「VERVE＋（バーブプラス）」
独ボッシュのモーターユニットを搭載する（写真：トレック・ジャパン）
https://www.newsweekjapan.jp/stories/assets_c/2017/10/toyokeizai171013-top-thumb-720xauto.jpg
●日本市場向けに投入するサイクルコンピュータのデモ画面
電動アシストのレベルを4段階で選べる（写真：ボッシュ）
http://www.newsweekjapan.jp/stories/2017/10/13/save/toyokeizai171013-5.jpg 氷点下になったりとかやっぱりアシスト車のバッテリーにも影響あるのかな
路面凍結無くても普通に乗って大丈夫？ アシストにトレーニングモードとかあればいいのにな
平地だろうが坂だろうが負荷が一定になるモード
平地なら充電モードを負荷にするとかでも面白い
運動の為に電源切って走るんだけど坂や出だしはやっぱりアシストが欲しい
エアロバイクの方が気候に左右されないし安全なんだけど退屈なんだよね エコやロングでいいんじゃね
たまに見かける邪魔なロードみたいに一番軽いギアでしゃかりき漕いでもいい 泣き虫ペダルからロードに入った人からみて電動アシスト自転車乗りなんてやっぱり邪道に思われて
道中で馬鹿にされたりするんですかね？ >>216
そこで回生充電アシストですよ(ビビチャージ)ww
充電モードならチョットしたスポーツジム気分が味わえます(経験談) >>218
漫画読んでるかは知らないが普通に流してるロードは見た感じではそんなの気にもしてない
中には前に出るときに挨拶してくれる人もいる
原付(~125cc)にはあまり良い抜かれ方をしない >>214
10キロ漸減で遅く、踏力比例でギア多段化を否定
日本規制対応でパワーも楽しさも失ったEバイクを30万も出して買う価値はあるのだろうか ボッシュが作ってるんだから、同じ電動工具出してるマキタや日立も参入しないかな？
小型軽量高トルクモーターのノウハウあるし、バッテリーも汎用の最大６アンペア３個付ければ、１8アンペアだぞ。
電動工具用バッテリーを３つぐらいトップチューブ下に付けられる、ユニークで安価な電動自転車出して欲しい。 >>222
バッテリーを語る時はWhで考えた方がいい
6Ahと言ってもマキタは14.4Vか？アシスト自転車のバッテリー換算なら3Ahちょっとだな >>224
ホントだ。
知らんかった。日本でもやってくれないかな？
・・・でも家にあるのは日立の14.4だけど。 >>223
そうなんだ。
でも、18V3個とかなら、かなりいい感じじゃない？
充電メチャ早いし、安い。 >>226
だからWh(V*Ah)で考えろと
電動工具もアシスト自転車もバッテリーの中身は同じ規格のセルを使ってる訳、ダイソーの300円モバイルバッテリーも一緒
本来変わらない値段の違いはまともなメーカーかいい加減なノーブランドかってことだけ >>220
＞原付(~125cc)にはあまり良い抜かれ方をしない
それ50ccの間違いだろう？
125ccクラスも「原付」と区分するのは道路運送車両法だ 4.35V充電可能な高容量のセルは自転車に使わないのだろうか
18650で3500ｍAh以上蓄電できるなら今より３割近く容量UPできるはずだが
既に使っててそれにより高寿命になってるのかもしれんけど 125なんて「原チャリ」と呼ぶことのほうがが多いなー 50でも125でも、小型スクーターは原チャリ
同じ50でもゴリラやカブは、ちっちゃいバイクやスーパーカブと呼ぶ 原付は車より余裕があるから変な抜き方しないだろ？
俺はかなり余裕持って抜くけどな？ ＞俺はかなり余裕持って抜くけどな
余裕持ちすぎると(´Д`；)な顔の男優で抜いちゃったりするから見極めが肝心
お呼びでない、お呼びでないねぇ！
これまたしつれいいたしやしたっ >>234
あなたは40歳後半から50歳前半でしょう 「南京大虐殺」は1940年代から教科書に載っていた。
載ってない時期もあったが、資料集・歴史事典・参考書に載っていた。
昔は「死者30万人」となっていたが、現在は「10数万～20万人」
が最も多い。 >>237
スレッドを間違えました。
失礼しました。 俺もビックリした
125ccは道交法や免許区分では自動二輪と区分されオートバイ扱いだからね
運転免許も二輪免許が必要になる
30km/h制限や二段階右折や二人乗り禁止などの特有の制限も無いし、明らかに原付では無い なお、電動アシスト自転車の対抗馬は本来の｢原付｣である50cc
都市部の原付は電アシに駆逐されている状況 都市部はそんなことになってるの？
地方都市はまだ圧倒的に原付が多いわ
電アシは子乗せ>おばあちゃん>おじいちゃん
で子乗せ以外の若い層はほぼ見ない
スポーツタイプもたまにおじいちゃんが乗ってるのを見るくらい
うちも子乗せ >>242
大阪市内も同じ、電動アシスト自転車は子乗せママさんや
中年層が多く、以外に高齢者は少ない
高齢者には高価だから買えないのもあるんだろ
スポーツタイプは見たこともないな～ >>241
電動アシスト自転車が増えた理由は
原付は止める場所に困る
駐禁取締り専用の２人組に即切符を切られる
それまでは２輪車に駐禁は例外を除き無かったからね
大阪市内なんて特に駐禁取締り役員が走り回ってる
あれができて仕方なく電動アシスト自転車に移行してるんだ >>240
どっちでもいいけどバイパス(自動車専用道路)とか走れないから
俺にとっては原付(50)と一緒だな 50でなくて125乘ってることだけが自慢の奴が血相変えて
「お願いだから自二扱いしてくれ」と哀願してるのが惨め 125に乗ってて優越感持ってる奴なんて居ないだろ？
郵便屋でも乗ってるぞ 近所のおばちゃんが唐突にハーレー乗り回すご時世に、まさかそれしか乗れない訳じゃあるまいになあ ここはバイクスレ？
スレチがわからないガイジスレ？ ハーレーみたいな大排気量って、アイドリングもドッドッドッドッって太い音するよな
https://youtu.be/9lLoNIYyA9g >>251
ガイジと言ってみたいだけのヤツが書き込むスレ >>253
欲しいんだけど予約ってそこらへんのミヤタ取扱店でいいんかな >>249
原チャリ(50cc)に対しては持ってるよ 広島やけど圧倒的に電チャリが多いな、外歩けば学生含めて一日100台以上は見るわ >>257
原付乗ったことないし1000ｃｃから125のカブに乗り換えたんだが優越感全くないわ
もちろん大きいバイクに対しての劣等感もない >>256
俺の予約した店はとりあえず取扱店ってだけだったよ。
ロードとかMTBとかスポーツ系のお店だったけど 次回のユーロ5の排ガス規制では原付一種バイクにとどめを差しそうだな
その代わりに電アシの勢力が田舎まで広がりそう
今後、YPJシリーズやXM1等のような遊びや趣味で乗る電アシの車種が更に増えないか楽しみ YPJを否定したくはないけど、遠距離を走るためにルートやら使い方を四苦八苦して
これだけ走れました、みたいなのは俺の求めているものではないんだわ ボトルケージ付けたい所にバッテリーあるのは要らない >>260
ありがとう探してみるよ
個人的にはシートチューブ後ろだとホイールベース長くてなんか嫌だからダウンチューブ上の方が好きだな >>258
100台以上？
まさか1台・2台・3台…って律儀に数えてるとは おったまげ～ トゥルルトゥルルルル( 'ω')ﾄｩｯﾄｩﾙｰってネジ締めるんよ >>269
駐輪場で働いてる人だから平日は1000台以上見ている
その内 約10分の1（100台）は電チャリって事だ
いや、電チャリ組立工場で働いてるってのもあるな
調査の累計時間、台数を書かないから100台が多いのか少ないのかわからない
それで伝わってると思ってる>>258がガイジなんだよ 手元に虫ゴムが100個あるとかだとイヤ
イタズラの定番だから予備の虫ゴムと空気入れは常に鞄に入ってる >>274
お前もガイジやな、アスペルガーか何かか？ 大体で100台てことやろ、 なんで調査とかマニアックな方に結びつけるや このスレは自分でみたり感じた印象も書いたらあかんの？いちいち科学的な調査や数字を調べてから書かな叩かれるんか？ ここは底意地悪いヤツらの塊だから、他に移動した経緯がある。
そして心ある住人はそっちの方に移動した。
もっとも、それでしばらくは良スレ状態を保っていたんだけど、最近はこっちから移動して来たのかここと大差ない惨状になってる。 ＞広島やけど
→地域関係あるのか？そもそも広島県なのか市なのか、偏りがある
＞圧倒的に電チャリが多い
→圧倒的とは、広島球場で例えると8割くらい赤い服を着ている感じだろう
もし半数くらいなら圧倒的とか言わない
それを踏まえて圧倒的に電動アシスト自転車が多いとなると異常な光景だろうな
＞外歩けば学生含めて一日100台以上は見るわ
→圧倒的なのに1日たった100台（以上と言ってるので、1万台って事もあり得るかｗ）
田舎だから自転車の走行数が少ない？
よって、検証の結果 嘘松認定です 広島ではあたかも電チャリの方が多いような印象をつける言い回し
マスゴミがよく使う手だな
数年前、韓国アイドルを見たさに十数人しか居ないのに、数百人のファンが･･･と言ってたウジテレビと一緒 広島出張でよく電アシをレンタルするけど
田舎にしては多いほうじゃないかなーと思う
駅の隣のビルに電アシ専門店もあるし
ただ車道を走ってる人はほとんどいないな
ロードですら歩道を走ってたｗ 普段縁が無いから路面電車が走ってる街に二輪で行くと焦る 台数なんてどーでもいいんだよマヌケども、自転車の台数スレかここは 自転車関係ないけど
広島駅近くの田丸フルーツって店がジュースやってんだけど
ホットみかんが冷えた身体に染みるんだ。自転車で立ち寄るのおすすめ。
おねーちゃんが朝からレモン絞るやつでミカンを手絞りしてた。
目の前の源蔵って居酒屋が朝からやってるから寄ったんだけどな！
夜勤出張だと飲む場所に困るんだ(´・ω・｀)
その後、新天地で十枡って24H居酒屋見つけたけど。
揚げたての「がんす」って美味いんだなあ(*´ω｀*) >>279
＞広島やけど
→広島は県も市も平地が少なく山の上の住宅地が多い。電アシが活躍しやすい地域だ
＞圧倒的に電チャリが多い
→圧倒的という言葉は不適切。よく見かける程度の軽い言葉を選ぶべきだった
＞外歩けば学生含めて一日100台以上は見るわ
→100台が多いか少ないかは自転車を見る総数によって変わる。個人の印象にすぎない
＞よって、検証の結果 嘘松認定です
→検証が下手くそ。嘘認定は「圧倒的」という言葉だけにしか使えない 電動はまじ増えたな
主婦層が圧倒的で次に若年～中年の男性サラリーマンが小径やママチャリの電動乗ってる感じ 電動自転車の進歩が遅すぎてついていけないな、ここは
劣化してんじゃないよｗ
話がママチャリレベルじゃんか
車で言えばファミリーカーレベルの話ばっかりなんだよな 広島市の規模も電アシの速度・走行距離に丁度良いんだろう
仙台市も電アシ目に付くし
市街地エリアは比較的平坦で走り回りやすく、
市街地と住宅地との間が坂ってなのが電アシ向けの都市と いまさら気がついたんだが、PASの1/22発売の3機種は
カラーバリエーションが増えました！以外は2017年版と変わらないのな >>296
だな、これ同じカラーでも2018バージョンとして売られるんやろか、値段はどうなるんやろ >>298
小売価格の値戻しをするために新商品として再発売するの パスとか電動アシストの進化はもうないだろ
バッテリー容量upや省エネup 軽量化くらいだ
アシスト規定は法で定められてる以上upできないし
30万40万もする本格派スポーツタイプでも、アシスト規定はパスなどと当然同じなはずなので糞。 >>297
ホントだ。
でも、今見てみたら、新シリーズは36V - 2.5Ahってパワフルな電池でてるのな。
これなら、ypjと同じぐらいじゃない？2個付けたら倍だ。 軽量化とフリクションロス軽減で30km/h巡航がし易くなれば一応使い道が増えるのでは >>300
>>302
電動アシストに何を求めているのだろう？
坂道とか体力ない人の補助で十分だと思う。 >>282
広島の高校生の電アシ率半端ないな。
前に通学時間に出くわして吹いたわ。 うちの西区のマンションは標高１５０ｍだから電アシ率は９０％だけど
アルパークの駐輪場は１０％未満だな
自宅はロード2台とリアルストリームだから３３％ 坂が多いからな広島は、自分も今から電アシで元気に出勤するで～ 人体の骨編いまさらながら見てみたけど
身体にショックが伝わるのは良いんだな
空気圧パンパンで路面の凹凸拾って仕方なかったけどこれはこれで良いのか
何が幸いするか分からないもんだな。 >>303
ハイブリッドカー的な意味での電動アシストだろ
エンジンが高速域でモーターで低速域アシストしてるだけで、
燃費向上してるハイブリッドカーと同じく、
脚力こそが高速域であって、低速域の加速に電動アシスト使うだけの、
市街地走行で疲れないスポーツバイクって事かと >>300
今後の進化は15kg程度の軽量折りたたみ電アシを販売、リモコンキーで解錠・施錠が出来る、ABS装備、ヘッドライト常時点灯化等だろうな 平地ならあまりどのメーカーも変わらないけど、登坂は結構違う
踏み込みに対するグイグイ感はパナの方があるけど言い方を変えれば
制御が大雑把とも言えるのだが
パスはグイグイした感じにならないというか、中間加速がどんくさいんだけど
言い方を変えると制御が滑らかとも言える
今後の進化の一端として、ジャイロセンサー設けて勾配ごとにトルクカーブ変えるとかされると
走り易くなるんじゃないかの >>307
実験映像の通りで、ジャンプしてドスンっという大きな衝撃でないと。
骨の病気になった自転車競技の選手もランニングで改善していた通り、
自転車の上では足の裏から上へと伝わる衝撃無いので意味がない。
散歩と自転車を組み合わせるのがベスト。 >>307
314も言ってるけど、自分の足に衝撃かからんと意味ないぞ。 トリシティの電アシ版みたいのがあったら面白そうだけどダメかな？ >>318 動きが重くならないかね。
昔、ばあちゃんの買ったばかりの後ろ2輪の3輪車で家出てすぐ何回かこけて存在意義がわからんかった思い出があるわ
バイクのほうなら、年寄りになったら買いたいかも。 すまんさっきのはフル電動だった
アシストはHPE60だった >>320
まあ、目的は同じとはいえオートバイとはターゲットが違うからねえ
ちなみにブリヂストンの3輪自転車の推奨速度は5km/h以下だぞ、あれは自転車じゃなくてシニアカーと同じ扱い >>325 シニアカーと同じ扱い
面白いな
ブリジストンのHPでは見つけられなかったけど
法的にシニアカーなの？
それにしてはブレーキランプとか安全装置とか無いように見える このあいだ電動一輪車で公道を走った会社員が逮捕されてたな >>314
散歩と自転車かいいね
まんべんなく筋肉使えるかもしれんし
>>315
あれ誤解されるようなつくりになってる
山中教授が付け加えたように自転車が悪いのではなくジョギングより効果が少ないと言うだけ
ぼーっと見てると自転車乗るのは骨に良くない印象を受ける
一番よくないのは運動しない事 >>329
頻繁にパンクやタイヤ交換に来てくれないと儲からないからだろw その「パンパン」の基準が程よいパンパンなのか、度を超えてパンパンなのかわからんからね。
まぁ真夏は気持ち少な目が良いかもしれないけどね、 タイヤと一緒に交換、3年で交換、パンク3~4回辺りで交換くらいだろ
数か月で交換とか月何キロ走るんだって話だな >>338
月に100キロ前後
500キロ目安でチューブ交換
タイヤは700キロで >>341
どれだけ良いタイヤ・チューブ使ってるのか知らないが、通勤通学はそれじゃやってられないわ ジェッターにグラベルキング32C入れたら高圧だし調子よい！
やっぱりタイヤは重要 >>338
3,000～4,000kmくらいでタイヤとチューブ交換
大体半年くらいだなー
ついでに他もまとめてOHしてる 電アシでタイヤやチューブなんか交換したことがないが
破裂したらチューブを交換すればいいんじゃないかな
空気圧は4気圧で管理しているよ >>346
自転車ヲタとは違うオイラもそんなもの
ヲタに自己満や拘りが有るんだろうな～ >>348
意外にスリックのグラベルキング32C無くて、探すのに苦労しました…
パナ繋がりでおススメ！ >>349
パナは売り払った(けど名前は使われてる)会社だから繋がりは無いぞ 溝が無かったりショルダーがひび割れたタイヤは流石に替えて頂きたい
まあ、そんなのは赤錆びたチェーンやブレーキがサビサビ片効きでシューが風化してる訳だが
駐輪機に真っ直ぐ立たない(どこからか左に15cmくらい傾いてる)アシスト自転車を見たときは泣けてきた フル電はいけません。
あくまでも電動アシストでなければ。
電動アシスト空気入れ。 > 折りたたみ電動アシスト自動車おすすめ10選！最新モデルをチェック 空気入れを電動アシストすることで小型軽量なものに・・・ 本日、パスからジェッターに乗り換えた！
ウィーンウィーンモーター音が勇ましい！
やはり、スポーツタイプだけあり、乗っていって楽しい！
いい歳こいてワクワクしてしまいました。 ジェッターのキャリパー油圧のに替えるのとクルーズ買うのとどっちが安いんだろか >>360
アシストギヤを交換するとさらに楽になるよ。 他人の自転車なんかほとんどの人は気にしてないから大丈夫 >>360
俺、逆に本日ジェッターからPAS minaに乗り換えたわ
年取ると足が上がらなくて、クロス乗るときに後ろからまたぐのはきついのよ >>312
ヤマハは自転車を右から見てクランクが0時から6時にかけてトルクセンサーが感知する仕組み。これは技術的な権利の関係で他メーカーは使用できない。パナは6時から0時にかけて反応する仕組みになっている。感覚としてパナのほうが後から押される感が強くなります。 >>368
ミーナもジェッター程ではないけど前から乗りにくくない？ >>370
イマイチ理解できないんだけど…
両足で漕いでるんだからどちらだろうとセンサーが捉える力は同じじゃないの？
強いて言えば利き足とかスタート時の左右足違いで感覚変わるかもしれないが >>372
お行儀よく道路の左側を走っていれば車道側の右足をペダルに乗せてるはず
と二輪車メーカーなら考えるだろう
教習所でも試験場でも二輪は左足をついて信号待ちをすることになっている >>370
試しに左足から漕ぎ始めるとわかるんだね。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防犯パトロールの問題ですが、これは創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会などの住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から始めており、その結果、多くの住民組織で、役員が創価学会員であるという状況が生まれた
・防犯パトロールは地域の住民活動ですので、担い手は住民組織です
しかも防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表として役員が出席する為
防犯活動や防犯パトロールに対して、創価学会が間接的に影響力を行使できるようになった
・防犯パトロールは住民が行っている為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられ、トラブルになっていたのですが、
創価学会はその緩さに目をつけて、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせの対象者を不審者や要注意人物にでっち上げて
防犯パトロールをしている住民らに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防犯パトロールは地元の警察署との緊密な連携によって行われる為、警察署の幹部を懐柔してしまえばし放題できますので
創価学会は警察署幹部を懐柔して創価学会側に取り込んでしまい、不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに加担させました
・主に当該警察署に勤務すると考えられる創価学会員の警察官を動かして、恐らく非番の日だと思いますが、職権自体がないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせて、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り、
防犯とは名ばかりの、ただの嫌がらせ行為を住民らに行わせた（防犯協力と称して依頼して回っていた警察官の正体は所轄勤務の学会員警察官です）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回っています
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕です 縁石があれば左足、無ければ両足
オートバイは左足使わないと発進出来ないから両足もしくは右足だな、ブレーキ握れない時だけ左足 車道の左側を走ってた場合
実は右足を地面に付けたほうが楽だったりする
安全面から左足の人が多いんだけどね
縁石もあるし >>372
ヤマハの回転センサーのついていないモデルとパナを乗り比べるとハッキリ分かるんだけど、あくまでもセンサーの感知する領域の話なので少し想像しにくいかもしれません。 >>379
なんで？後ろから押される感覚の方が自然だ。後輪駆動なんだしよ。 生活版に貼り付いてる子じゃね
何か反応すると社員認定されるんだぜ >>360
自分は2013年式から乗り換えた。
前のは通勤で酷使し過ぎて
リムが割れてしまった。
タイヤ、バッテリー、チェーンと色々ガタガタだったので思いきって買い換え。
モーター音は安っぽいし、操作パネルはクレードダウンだが、
タイヤは太く、ディスクブレーキで
安定感抜群。
バッテリーが軽くて容量が大きいのには驚いた。
本格的なスポーツ車はXM1と言うことで、
ジェッターは実用車に近づけたんでしょうね。
自分は予算の都合でジェッターまでしか出せませんでしたが。 ヤマハに入りたいなぁ、pas小径車の新モデルを開発したい >>383
バッテリーはさておいて
高い自転車なら、リムもタイヤもチェーンも消耗品だから定期的にパーツ交換するけれど
しょうもないフレームの自転車なら、まあ、それが正解だね
つまり、その程度のつまらない自転車だということだよ >>384
先日対処した例では
テンショナーが弱っててアシストがかかってないときにチェーンが遊んで飛ぶのと
アシストギアの空転が堅くなってて（手で回せなかった）テンショナーでも引き切れなくて飛んでた。
テンショナーのバネを交換した上で遊びを5ミリまで削ってチェーンを張ったら治ったけど
アシストギアが堅くなった理由を先にしらべた方が良いよなぁ…駆動部バラしたら戻せる自信が無いけど 力入れてこぎはじめたり変速してこいだらとぶね。
やはりチェーンかなとも感じてる。 >>386
つまらない煽りだな、お前らしい低脳な煽りw >>364
ワイドバスケットは超使い勝手が悪いから気をつけてね >>393
_,._ んもー
( ･ω･)
○={=}〇,
|:::＼,',´
ｗｗしｗ`(＠)ｗｗｗｗ >>384
長く乗ってる、アシストギアが摩耗してチェーンが引っかかる事が多いので、アシストギアを裏返して使えば直ります。あとはドライブスプロケットの摩耗。リヤのスプロケットが摩耗していると基本全スプロケットとチェーンを交換しないと歯飛びは直りません。 >>396
リアはまだ16Tにしたとこなんで新しいけど他は古いです。
ヤマハとパナソニックてフロントギア同じですかね？ タイヤが問題だろ
家のはCITY-Xで坂しかないエリアだからあのタイヤだと確実に下りで死ねるｗ >>399
ママチャリサイズのみですがIRCから自転車用のスノータイヤ出てますよ >>398
そうですよね。チェーン2000 スプロケットドライブ1804 スプロケット810 なかなか金かかる テンションはアッセンしか無いから流石に高いからパス >>402
参考になったｗ
メチャ高いけどスパイクタイヤもあって興味深かったよ pasのチェーンリングもアシストギアもテンショナーも、６年乗ったが全く！摩耗してなかった。タイヤ交換一回のみなので、距離的には全然乗ってなかったが。
歯飛びする人は、まずチェーン引いてみて、でダメならチェーン交換。
スプロケ類は、チェーン2回に一回ぐらいでもいいんじゃない？
オレは発注しちゃったので結局同時交換したけど、必要なかったと思ってる。 >>402
MICHELINの26x1.85や700C-35 or 40のスノー対応タイヤもあるぞ
並行業者がぼったくりな値段付けてたりするけど
https://bike.michelin.com/en/products/michelin-stargrip
米アマのレビュー見ると雪はグリップするけど乾燥路とかでも走行抵抗は大きいみたいだね
氷では滑るからスパイクタイヤじゃなと駄目だとか当たり前だと思うんだが…
http://a.co/bKX5Qik 例えスパイクでも「ちょうどよい場所にマンホール」が二輪あるある なんか、ジェッターって発信時にグググッて変な振動というか、変な感じありますか？
買ったばかりでそれが気になります。
パスはなかったので。 >>408
あるよ。多分ギヤ比が低速向きでないのだろう。 >>408
おいらのも、グググッていう…
3速スタートだと、あんましいわないかな～
常に軽いギアスタートが、忙しいよね… >>414
だから？
どっちか買ってから文句抜かせ雑魚 拓海
…オヤジが、こいつには敵わないって思った走り屋っているの？
文太
ん？なんでそんなこと聞くんだ？
拓海
今のオレでも、まだオヤジには、ほんの少し負けてると思うんだ。
そんなオヤジより速い走り屋っていたのかな？と思って。
文太
…そうだな…認めたくねぇが１人だけいるな。
拓海
もしかして土屋って人？
文太
圭一のことか？あいつはかなり速いが、オレが負ける道理はねぇな。
オレがこいつには勝てねぇって思ったのは、唯一ベンツに乗ってた白石ってヤツだけだな。
https://pbs.twimg.com/media/CXPIXA5UQAAe4lU.png 高校の同級生の女で、40歳にして
不倫→結婚（1回目）→w不倫→（初婚旦那と）離婚
→（2回目）不倫相手と結婚→子供誕生→w不倫→2人目の旦那と離婚→（3回目）不倫相手と結婚→子供誕生 っていう、ビッチの見本みたいな女がいる。
デリカシーないし、学年中自分が人気者と思ってるんだが、同窓会で幹事の一員として参加したが嫌われすぎてて欠席者続出で同窓会が成立しなかった。
不倫する女はやっぱ頭おかしいと思う 成田着陸あきらめた飛行機が羽田に行こうとしてもいっぱいで、
関西国際空港に着陸している＠フライトレーダ24
ただし 大韓航空だけ2時間近く成田近くでグルグル飛んでいる かなりやばい しげるリーーーチ！しげるが揃えば２４０００！！！フォオオオオオオオッ！
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃| || ,;;彡;;彡ﾐミヾ; ..|| | | | | | || ...|┃
┃| 〓〓〓〓〓〓〓〓〓.|| .彳" ,,,,,ﾞヾlｉ}^) || | | | | | || ...|┃
┃| 〓 チ ン シ コ....〓.|| ┌─‐‐r ヾ '.ｉ || .ゞl|((||{|{||{i{|ilili;;､ ....|┃
┃| 〓 チ ン シ コ....〓.|| │ ◎.│ .}＼γ⌒...|| .,!''´ ｀ゞ}ii; .|┃
┃| 〓 チ ン シ コ....〓.|| │ .┝ヽ //./ .||. ./ {l||}...|┃
┃| 〓〓〓〓〓〓〓〓〓.|| │ .ト- '/ ( .i´ || ,ililllili;; ,;iilliliｌ||lilk-il|ｌi...|┃
┃| ...|| ...||iκｏヽ~~..i ,.'ｏ_ュ i`~{ｌi´)|┃
┃| .ゞl|((||{|{||{i{|ilili;;､ ....|| .ゞl|((||{|{||{i{|ilili;;､ ....||.`iﾞﾞﾞ´/ ヽ ヽ--‐.'´ .il/..|┃
┃|. ,!''´ ｀ゞ}ii; ...||. ,!''´ ｀ゞ}ii; ...||￣￣￣￣￣￣￣￣￣ .|┃
┃|. ./ {l||}...||. ./ {l||}...|| | | | | | || ...|┃
┃| ,ililllili;; ,;iilliliｌ||lilk-il|ｌi...|| ,ililllili;; ,;iilliliｌ||lilk-il|ｌi...|| | | | | | || ...|┃
┃|iκｏヽ~~..i ,.'ｏ_ュ i`~{ｌi´)||iκｏヽ~~..i ,.'ｏ_ュ i`~{ｌi´)|| 〓〓〓〓〓〓〓〓〓.|┃
┃|.`iﾞﾞﾞ´/ ヽ ヽ--‐.'´ .il/..||.`iﾞﾞﾞ´/ ヽ ヽ--‐.'´ .il/.. このスレのご老人の方に聞きたいんだが
金融資産一億と基礎年金ありゃ、老後そこそこ豊かな暮らし送れるよな。
親と爺ちゃんの遺産が合計で一人一億くらいになりそう。
一応自分でも貯金・運用してるから今資産1000万くらいだけど、日本沈没とかの異常事態にならなけりゃ数億資産持ってる叔父の養子になる必要は無さげだなとは思う。
相続税で俺の資産全部持って行かれそうだけどｗ 【大雪】レインボーブリッジの立往生は解消へ
【大雪】雪のため早めに帰宅 駅が大混雑 東京 渋谷駅、池袋駅、品川駅など
【大雪】成田空港、雪で滑走路2本とも閉鎖。離着陸できず
【大雪】帰りたくても帰れない、渋谷・品川駅で入場規制
【大雪】首都圏ＪＲと私鉄 あすは始発から平常運行予定も状況次第
【大雪】神奈川県横須賀市など5万9000戸余が停電
【大雪】JR川崎駅前の交差点で市営バスが街路灯に衝突。倒れた街路灯が道路塞ぐ
ファーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ♪ タイーヤ マルゼン ＼ ﾀｲﾔｺｳｶｰﾝ ／ ♪ ホイール マルゼン
タイヤマルゼン ＼ ∧∧∧∧ ／ ホイルマルゼン
───────────────＜ カ ＞─────────────────
(( (´･ω･｀) ＜ マ | ＞ 店でも Webでも タイヤマルゼン ♪
(´･ω･｀) ( ヽ γ) (´･ω･｀) )) ＜ ル ポ ＞ (´･ω･｀)
( ヽ γ) 〆∪ ∪ヽ ( ヽ γ) ＜ 予 ゼ | ＞ (´･ω･｀) (´･ω･｀) (´･ω･｀) / ｨ ﾄ ＼
〆∪ ∪ヽ/ / |⌒| 〉 ) 〆∪ ∪ヽ ＜ 感 ン ト ＞ /γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ//
. / /|⌒| 〉 ) / |＃| し / / |⌒| 〉 ) ＜ !!! の ＞ ⊃ 【マ】⊂ﾉ 【ル】 ｃﾉ 【ゼ】 cﾉ 【ン】⊂
. し' |＃|(⌒) |＃| し' |＃|（⌒） ／ ∨∨∨∨ ＼ ヽ＿_,ｲ ヽ＿_,ｲ | ヽ＿_,ｲ | ヽ＿_,ｲ |
. |＃| ￣ `ｰ´ |＃| ￣ ／ なんかちょっと ＼| l l | | | | | | | | | | l l |
. `ｰ´ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｀ｰ´ ／ ムカつくCM ＼_） （＿) (＿） (＿) (＿） (＿) (＿) (＿) 市況スレ公式テーマソング
『俺のちんぽ』
おれーーーーのちんぽは良いちんぽ すごいぞー すごいぞー
かぁちゃーーーんビックリ良いちんぽ デカイぞー デカイぞー
ふとーーーーい根元で突き上げる とどくぞー とどくぞー
かたーーーーいカリから良くしなる やばいぞー やばいぞー
行こう 行こう デリヘルへ
行こう 行こう デリヘルへ
デリッヘルデリッヘラデリッヘルデリッヘラデリッヘルデリッヘラデリッヘルデリッヘラーーーーーーーーーーーーーーーー！
ホッパヤッポヤッホホデリッヘルヘラ♪ 世界都市の人口規模、2050年はこうなる
そこに住んでいるとあまり実感はないものだが、東京は現在、世界で最も人口が多い都市となっている。しかし2050年になると世界の人口分布は大きく様変わりし、東京は世界の都市の人口ランキングで7位に後退すると予測されている。 >>408
ビビ等内装でも起きるならメーカーの違いだろうし、起きないなら内装と外装の違いじゃね
>>413
外装のナローチェーンや薄いスプロケット相手に重いギアで発進とかやめてあげて そういえば、今日からモーサテで個人投資家をピックアップする特集が始まったね
今日は億トレの奥さんだった
おまいらそのうち出るの？ 122 名前：承認済み名無しさん[] 投稿日：2018/01/22(月) 21:27:36.92 ID:LbusO2Ir [1/3]
みんな今までありがとう
380の俺はもう降ります
もう人生終わりました
ありがとう
143 名前：承認済み名無しさん[] 投稿日：2018/01/22(月) 21:30:14.74 ID:LbusO2Ir [2/3]
>>もう無理です
ありがとう
樹海は寒いだろうな
166 名前：承認済み名無しさん[] 投稿日：2018/01/22(月) 21:32:34.29 ID:LbusO2Ir [3/3]
>>もう小銭しかないです
電車賃とバス代です
ありがとう 382 名前：承認済み名無しさん[] 投稿日：2018/01/22(月) 21:55:45.02 ID:w0XqoQlh [1/2]
早く上がってくれないと
仕事に耐えられなくて死ぬんだが
2年も3年も待ってたら持たんって
そんな後に上がっても意味ないんだよ
死んじゃうから
もう、今すぐにでも上がってくれないと
575 名前：承認済み名無しさん[] 投稿日：2018/01/22(月) 22:15:54.77 ID:w0XqoQlh [2/2]
命まで賭けたのに
何も起きませんでしたっておかしいだろこれ。
何だよこれ
何も変わってない
生きもしない死にもしない
何だよこれ
ふざけんなふざけんなふざけんな
何で俺が億手に入れる手段がないんだよこの世界
ふざけんな 年末ファミレスに夕飯食いに言った時に
近くの席で大きな声でビットコイン～とか
イーサは～とか仮想通貨の話してた
若者は今元気だろうかw 361 名前：承認済み名無しさん[] 投稿日：2018/01/22(月) 19:52:21.37 ID:iwS252tL
奢ってやるから一緒に仮想通貨の話したい
身近におらんし
405 名前：承認済み名無しさん[] 投稿日：2018/01/22(月) 20:05:56.98 ID:E6kwjqpR
今 仕事から帰ってきた。駅が爆こみで
痴漢し放題でワロタ 何が怖いって、改造車とかヤン車が荒い運転するんじゃなくて、ごく普通の車が荒い運転するんだよ
だから見分けがつかないからすげー疲れる おばはんとかが、携帯いじりながら運転とかしてる
そんでウインカー出さずに車線変更する車とかいても当たり前みたいな感じで喧嘩にもならない クラクションもなし
普通なら喧嘩だろ？ まじカルチャーショックですわ… 301 山師さん[sage] 2018/01/22(月) 10:49:13.45
杉村倉庫助かりますか？もう電池が切れそうです・・・
https://pbs.twimg.com/media/DUJCaiBVoAEaSMy.jpg:large >>849
アホかよ何度もＩＤ付きでアップしとるわ
ボケ そういえば、今日からモーサテで個人投資家をピックアップする特集が始まったね
今日は億トレの奥さんだった
おまいらそのうち出るの >>410
>>413
ありがとう！
不安が取れました。
買ったばかりで不良品かと思ってました。
助かりました。 >>386
パーツ交換も考えたけど、
1万キロぐらい走ったし
定期代考えると元は取れたので、
思いきって買い換えました。
フレームとバッテリー以外の
電装部分はまだまだ使えたけどね。
新しいのはスピード感にはかけるけど、
安定感有って、長持ちしそう。
最低5年ぐらいは持たせたい。 タイヤにタイラップ巻いて出勤したどす(*´ω｀*) EZの俺様歓喜wwwいつもは振動で手が痺れるけど雪だと乗り心地が良いね >>439
ベンツEクラスとヴィッツがあるとして、ヴィッツ5台分でベンツ一台が買えるとしたとき
さてどちらを選ぶかをよーく考えてみよう
Aはベンツを選んで、乗る度に幸せを感じ、ああいい車だと20年間の人生を楽しんだ
Bはビッツを選んで、なんの感動も得ることなく、五年ごとに飽きてはビッツを５台乗り継いだ
Aは８００万円の価値を常に味わい続けられた幸せな人
Bは２００万円の価値しか知ることはできなかった、残念な人生の人 いいもの、世界の一流品と呼ばれるものを買えば、毎日が幸せになれる これは世界の大富豪が書いた、金持ちになれるための教本に書いてあったよ >>444
オマエはバカ
間違いなく馬鹿
価格が違い過ぎる
比べる意味ねーヨ 何を言ったかより誰が言ったかが大事なんですよ
名前も覚えられない位の鳥頭のコンボだから電足なんだろうけど お取り込み中すみません
電アシのバッテリーなんですが屋外駐輪場に止めてて気温が低下した場合
氷点下何度くらいまで正常に動作するものでしょうか？
ー5℃くらいは影響ないですかね >>444
ベンツだと20年人生を楽しめて
ビッツだと25年車に乗れる
中々深い話だな
煽りに見せ掛けて実は安全性の話だろ？
あとヴィッツな >>453
今日の東京の最低気温は-５℃だったみたいだけど普通に通勤できたよ
ただ片道15km程度しか走ってないしバッテリー残量を気にしてなかったので
正常かどうかは何とも言えない >>458 >>459
ありがと
ただいま氷点下 途中でトラブルないことを祈りつつこれから出勤
路面凍結の方が心配かもw 冬季用バッテリー保温カバーというものは無いのかなぁ >>461
ダイソーでアルミシートとベルクロ買ってくれば200円で防寒装備の出来上がりだ 屋外だと大げさにカバーしても結局外気温に近くなるから
面倒でなかったら外して暖房してる屋内に入れるのがいいんじゃない？ ギュット・ステージ・22（ソーダブルー）
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使うまで外しとくのは当たり前で、走行中の防寒の話をしてるんじゃないのか？ 懐で温めながら走ればよい
運動で体が温まってバッテリーも温まるよ >>466
恒温動物と変温動物の違いだね
人は発熱してるから服を着ると暖かいが、
バッテリーは基本的には発熱しないから
0度の状態で断熱材をつけても0度のままだ
たまに燃えるけど >>468
寒冷地で外気に晒されて性能が落ちない様にするのは電池一般の常識なんだが、何の話をしてる？ >>468
バッテリーってのは
充電放電によって、基本的に発熱する。 >>469
バッテリー保護なら別途過熱する必要があるのが一般常識だと思ってたけど、違った？ バッテリーを電源にして
電気ストーブをつければ
温かくなるよ 暖かい部屋から持ち出して一気に使ってしまうなら放電熱でしのげると思うけど
何日かに分けて使うから性能低下が気になるんよな >>444
20年前のベンツに800万の幸せを感じるなら
新車のビッツより安い中古のベンツを買ったほうが経済的 ベンツとかの見栄張り用高級車は
型落ちに乗ってると金がない事を
晒してるから逆に恥ずかしいものだ あのスタイルで500Wh(ママチャリの20Ah)載せてるのは魅力だけどな ブレイスって全く話題に上がらないけど実際どう？
スペックはそんなに悪くないと思うんだが >>484
近頃は安いし、気に入ったならいいんじゃね
Braceは定価が高いからただでさえ少ないスポーツ車需要の中でも話に出なかった ブレイスはいい加減フルモデルチェンジしろよっていう PASのスポーツタイプはYPJ出しちゃったんでやる気が無くなったんでしょう
やるとしたらジェッターみたいにスイッチの共通化とか？ｗ >>482
自然の無い掃き溜めに住んでるお前には不要なだけ >>488
ボッシュやシマノタイプのユニットを搭載する新仕様の電動が価格が倍近くなっているから
残しておくだけで安く見えるでしょ、と思わせるのはやめてほしいけどな
新仕様高すぎどれもこれも30万コース
ファットタイヤのママチャリタイプ増えてくれ
ある意味新聞配達の原付に近いけど、理想
ティモSでも1.75HEなんだよな、そこまで行ったなら割り切って1.9HE以上搭載してくれ >>491
ブレイスやハリヤやジェッターをカスタマイズしても
大体同じくらいの価格になるかカスタマイズのほうが高くつくのよね ヤマハもロードタイプの電アシ見限ってる気がする
やる気が感じられないw
ロードの速度域ではアシストないんだから日本じゃ無理なのかも >>494
YPJの大容量モデルが年内発売予定だろう。 26インチのHEならATB用がメインだから太いタイヤはホームセンターでも売ってるな
1.90とか半端に細いのを探すのが大変 >>496
それ出すのなら、現行の極小電池仕様の企画や開発に
携わった社員を全員クビにすべき。 小さいのは代わりに安いとか、選べること自体はいいだろｗ >>491
電アシって10万円前後っての聞いたときも「うわったけえ！」って思ってたのに
新しいのは軒並み30万前後だもんな。
こんなの売れないだろ。 乗ってみて「なんだ、殆ど人力で漕がないといけないんじゃないか」って
失望されるのがオチ。 ロードって25ｋｍ以上で走るのふつうだもんね。
そこでアシストのない自転車にどんだけ需要があるのかな。
たとえば普段ガチでロード乗ってる人は電アシロードに興味ないのでは？ >>501
自分も自転車に10万は高額だし迷ったが購入
乗って10万なのは理解した、ホントに平地だが楽だわ
20km/h内のスピードなら何処まででも漕いで行けそうな感じ
でも10万もしたから気を使う、雨天使用禁止にしたり
自転車が並ぶ駐輪場にはなるべく置きたくない
傷だらけにされるのが嫌だから、正直あまり乗り回せてない！
30万前後のスポーツタイプなんて買う気にならないが
仮に買っても気を使い室内保管になりそうだよ。 >>502
興味なくても1回試乗しちゃうと駄目だろうね
人間楽知ったら元に戻れなくなるが
まぁ趣味でロード乗ってる奴なら要らねーってなるんじゃないかと。
出足と坂が楽にはなる程度で、40km/h以上出す彼らには重り積んで走るようなもんだから。 >>504
そうですね。私もそんな感じします。
本格ロードはアシスト25㎞制限がある以上未来はなくて。
あるとしたらなんちゃってロードみたいな
ロードの形したママチャリ的ロードに未来がある気がします。 アシストギヤ交換しマグネットセンサーの個数を半分にすると、殆ど漕がなくても時速24出るよ。ただし60キロ乗るとバッテリーが切れる。 >>503
そこまでじゃないが確かに普通の自転車よりは気を遣うようになったな、手入れも月に1～2回はオイル差して車体拭くようになったわ ちな自分も10万出したがその価値は十分あるわ、原付と迷ったがこれで良かった 良き相棒になりそうやわ メンテナンスは普通にしてるがあまり大事にはしてない 確かに、5～6km なら駐車場に難儀するバイクより
速いくらいだしなぁ。
おれは、会社の駐輪場が風が吹いたら将棋倒し確定なんで
ボロいママチャリからの買い替えを決められないでいる…。 >>509
割り切れる人はいいね、道具だからばんばん使わないと意味無いもんね
子供載せたママさん達は扱いが雑だよね、雨晒しだったり段差をもろともせず減速せずに走り去る
チェーンが延びて異音しててもお構いなしに漕ぎ回す がっつり金かけてるが屋根付きの屋外ガレージに置いてる
メンテや掃除はちゃんとしてるが傷はあんま気にしてない
使ってればいずれ傷つくし
３年くらいで乗り換えるだろうし 案外男性の方が神経質な体質なのかも
女は意外と平気みたいだよね
スマホでも落として凹むの野郎ばかりだし
液晶フィルムだの硝子フィルムだの貼り大事に使ってるのも野郎ばかり
ボロボロで液晶バリバリヒビだらけでも女はお構いなしに使ってるもんな。 >>459
なんの参考にもならん。
パナの昔のリチウムは冬になると本と全く使えなかったけど今はそうでもない。
セルの低温特性次第。 MTBとかロードみたいな極端なのは日本じゃ売れる未来が見えないな
クロスとかグラベルロードとかの日常で使える形ならわりと欲しい しかし原チャリよりも高いとかやっぱりおかしいだろ 相当暴利の商売なのか
モーターユニットなんてたいしたコストかからないはずだぞ
バッテリーはもう原価が7割位だろうから安く出来ないだろうけど
それでも36Vの12Ahの原価なんてセルこだわっても3万円位だわ リミッターカットする前
うわーなんだよ普通に漕いでるだけでアシスト切れるからただの重い自転車じゃん！
リミッターカット後
おーすごいすごい界王拳3倍だぁぁぁ！そこらの自転車ごぼう抜き！これは気持ちいい！
めっちゃ楽しい！！！！
このくらい違いがあるからな。
実質20kmしかアシストされない乗り物と、35kmやそれ以上までアシストされる
乗り物じゃ爽快感や実用性が全く違う。
30kmでピッタリリミッター効く原チャリと
リミッターない原チャリの差くらいに。 10万そこらでピーピー言うのってどんだけ貧困なの？ まだまだ普及はしてないてことやろ、みんなが買えば普通の自転車みたいな値段になるかもな >>517
他人（メーカー）の懐具合心配する前に自分の心配した方がいいよ 社会人なら定期代横領しての自転車代だから10万くらい安いだろ
届出外の通勤方法だと労災下りないから気をつけなよ ブレイス買いました
コントローラーと内装の使い勝手が選定基準
内装８段にどんだけ意味を見いだせるかこれからです
お尻が痛い 尻が痛いのはサドル低過ぎか身体重過ぎか鍛え方が足りない >>527
おめでとう
いい色買ったな
内装は街乗りですごく便利だけど
Nexusだとシフトダウン時にちょっとガタ付くので気をつけてね。
内装が気に入ったらAlfineに換装ですな。
Di2でも積んでない限り外装に戻れない身体になってしまったｗ >>523
会社まで自転車で7分でもやっぱアシスト付自転車は楽だけど。 532はわずか420,000ミリ秒で通勤を完了する！
ではその通勤プロセスをもう一度見てみよう！ ブレイスとかハリヤとかの子載せママチャリと同ユニット、同バッテリーのモデルって
生活臭が隠しきれないんだよな。
所帯じみてるっていうか ウィキより引用。
日本の原動機付自転車（第一種、50cc以下）においては、
製造メーカーの自主規制により60km/hでスピードリミッ
ターが作動する。 >>526
届け出以外の交通手段の場合、労災は下りるけど、社内規定の違反で請求されるかも。 >>536
合理的な経路、方法であればな
駅までバス使用を申請して自転車で行くぐらいなら大丈夫だけど、10km離れた所に電車・バスで申請していて
自転車で通うとかは合理的と認められない可能性があるぞ 公共交通機関がある10キロをチャリでいくなんてのは余程渋滞するか交通機関の本数が壊滅的に少ないかじゃない限り非合理だな >>534
そこがいいんだけどなあ日常品って感じで
スポーツタイプのクソバッテリーじゃ実用にたえないし >>538
通勤で15kmくらい走ってるけど
電車に乗るより快適というより電車が不快すぎるんだが
時間も大差ないな
家→駅と駅→会社の徒歩時間があるからね
まあ乗らない人からしたら非合理ですわなｗ バイクや車はわからんが交通機関利用するなら圧倒的に電チャリの方が早いな、交通機関は待ち時間や歩く時間とかで何だかんだ時間かかる 前輪アシストてパナも昔あったけどなんで辞めたんだろ。 >>539
クソバッテリーは25Vしかないブレイスやハリヤの方やで。
舶来のスポーツ系は大抵が36V これで11や12Ahもあれば
パナの16Ahなんかより容量上。
25V?16Ah=400wh
36V?12Ah=432wh >>542
あれはバッテリーと一緒に吸収したサンヨーの代物、パナはやる気無かったってことだ 車は4輪だからバランス崩しての転倒はないけれど
自転車は前輪でバランスをとるから、前輪駆動は危ないような気がする
カーブで駆動をかければタイヤグリップ限界を超えてスリップして転倒
ハンドルでフラフラとバランスをとっている際に、車輪を前にもっていかれて転倒
とかがありそうな気がする 前輪アシスト車でも後輪こいでる時だけ駆動力が働いて結局は両輪駆動になってる気がする YPJは容量倍とか三倍のオプションバッテリ売れば
クソ呼ばわりされなくてすんだのに >>553
ヤマハも手探り状態だったんだろうね
次は大容量出るらしいけど海外勢も出始めたから商機を逃した感じ
ブレイスやジェッターのカスタマイズにかかる金額からして
容量が大きければ30万でも安いくらいなのに
コンセプトを１つにせず選べれば良かったんだけどねえ カスタマイズのベースに成ってるなんて偉い人に報告出来んでしょう バッテリーサイズを超小容量一つだけに絞ったのはバッテリー商法しようとしたとしか
考えられないな。
大きいバッテリーのニーズが高いのは一般の電アシがこぞって新型になるたびに
バッテリー大容量化してるのみてりゃ分かってた事。
一社だけでスポーツタイプ独占するから、車両だけじゃなくバッテリーで儲けたかったって
ところか。 前輪駆動といえば、ブリジストンはヤマハと互換性があるのでしょうか？ ブリヂストンの前輪駆動は独自に開発したので、ヤマハとは互換性はない。 前輪ハブモーターのアルベルト試乗したが
センターモーターの方が良かった
前輪ハブモーターはアシストが切れるとドンと重さを感じる
重たいハブモーターの重りを前輪に付けて走るんだから当たり前だね
やっぱ電動アシストは発想開発元本家のヤマハに限るわ。 その前はストライダータイプだからセンタードライブだよな >>557
日本電産コパル製前輪駆動はミヤタと共同開発したもので、あさひがPBのenersys Airpurなどでも採用していた
のでそっちとは互換性があるかも知れない ベルトドライブの電動アシスト自転車があればいいのにな～
メンテナンス楽そうだし センターモーターとベルトドライブの組み合わせは今の同軸が廉価になってからだから10年単位で先じゃね >>566
BS アルベルトe, フロンティア, STEP CRUZ e ダイレクトドライブのダルマ自転車とかいいんじゃない？ 電動アシスト自転車とノーパンクタイヤの組み合わせはかなりいいな
電費は落ちるがスピードはリミッターがあるから変わらない >>571
どんなタイヤ使ってますか？
興味はあるけど怖くて踏み出せずにいる 9年前に勝ったリチウムビビがもうボロボロだったから
新しくビビLUを買ったんだけど
本当にザ・ママチャリって感じなのに変に軽量化を謳ってるから
さらにできるだけ軽量化をしたくてうずうずしてる。
買い物用途に使う前提だけど片道15キロの往復を週５でもできるくらいに軽量化したい。
とりあえずリアキャリと後輪付近にあるなんらかの茶色いカバーは取ってもらった。
あとハンドルをフラットバーにしてスタンドを片側のタイプに変えた。
それで22キロくらいなのかな。
なんとか２０キロ切れないものか。
重さ1キロくらいの容量６Ah]のバッテリーって出してくれないかのう。 仮に軽量な6Ahにしたとしても、片道15kmじゃ電池切れの可能性が出て来る
自転車を軽くすることよりどれだけアシスト継続して楽に進めるかの方が合理的
電アシママチャリで、電池外して乗ってるおばちゃんたまにいるけど
代替バッテリーが無いのか、買い換える金がないのかよくわからんけど
苦行にしかみえない >>573
私のリチウムビビはボロボロだけど、17ｋｇだよ
両立スタンドだけは残したけど
あとは全部取り払って、ロード用パーツに総取り換え
オリジナルは
タイヤ、ホールが重いので700C化すればよい、ブレーキはキャリパーに換える
ブレーキレバーも軽量に
サドルポストも、サドルも重いので軽量ポストに軽量ロード用サドル
ステムとハンドルも重い、取り払ってアヘッドに換える。
「なんちゃってアヘッド」でググればわかるよ
できればフォークもカーボン製に換えたいね
ペダルもアルミの軽量に
まあやることはいっぱい残っているようだ
ついでに泥除けを取り払う、これが空気抵抗の最大の敵
スプロケは内装3段なら16Tがベスト >>575
＞電池外して乗ってるおばちゃん
自分がその状態になったことがある
充電していることを忘れ家（マンション）を出る
駐輪場まで特別距離はないが、取りに帰るのが面倒なのでそのまま出かける
ペダルの重さなんて意外と気にならない
ランプが点かないので暗くなる前に帰宅しなければならないのが苦行だなｗ タイヤを細いのに変えれば簡単に軽快感はアップするけど
ママチャリ姿勢だとケツが心配になるかもね 電源入ってないの気付かずに暫く走ってからアレ？ってなることはある
夜はライト付かなくて故障か！と思ったらバッテリー忘れてるとか >>576
あくまでママチャリの使い方が前提で
なおかつあまり見た目を弄ってます感出したくないので（盗難対策）
そこまでやれる勇気はないけど参考になりました。ありがとう。
ちなみに購入時にステムも変えてもらおうとネットで買ったアヘッドステムをハンドルと一緒に
購入した店に持っていったんだけど、なんか合わなかったのしらないけど何も言わず取り付けられずに引き渡されたｗ
ハンドルは黒になったけどステムだけ銀色で辺に目立つｗ
早く黒に変えたい。 ヨソで買ったもんを持ち込むのって
あんま良い顔をされないだろね
事前に相談して取り扱って無かったのならしょうがないけど まあ自転車買ったのあさひだし、ハンドルとステムは持ち込んだけど
単価の高い自転車買ったんだし保険等のオプションもそこそこ付けたからまあ誤差の範囲内だろう。
なぜか持ち込んだ分の取り付け工賃も取られなかったのは意外だった。 ママチャリのフォークコラムは細いから、アヘッドステムが取り付くようにするためには太くしてやらなければならない
そのサイズ変換をしてくれるのが「なんちゃってアヘッド」というパーツなんだけどなあ
電動ママチャリは型式認定といううるさい決まりがあるから、そういう改造は自転車屋は通常やってくれないので
自分で調べて自分でやるしかないのです はやく雪よ過ぎてくれ、自転車で散歩ができない(´；ω；`) >>583
なるほど～。いい勉強になりました。
ところでホイールは何を履いてるのですか？
ビビの２６インチタイヤに７００ｃってはめられるの？ 雪道のチャリやめろやー。
車もチャリも乗るけど、雪道のチャリは本当に危ないからな。 >>585,586
違う、違うのだ、雪国の雪はグリップを失うとかじゃなくて
道が無くなることが問題なのだ 冬は滑って危険だし融雪剤でフレーム痛めそうだから乗りたくない
いくら塩水耐性試験しているからと言っても、あえてやりたいとは思わん
走破性はファットタイヤにしたら確実に上がるんだよなぁ
道なき道を行けるよ、多少滑っても安定感が違う
でも電アシのファットバイクはないのよね、これこそアシストを得たら原付超える乗り物になりそうなのに 積雪したら自転車に乗るのは迷惑
雪国ではない土地の人は自動車も https://nge.jp/2017/03/30/post-138823
これが日本で発売されたらすぐに買う。
ナンバーとか色々めんどくさそうだけど欲しい。 「欲しいなー」くらいにしときゃあんましバレねーのに
「すぐ買う」でガキまる出し >>593
そうこんなのがいい
価格も良心的
田舎ほど置く場所は困らないし舗装状態も悪いので需要ありそう >>594
なんか癇に障ったようですまんご。
750ｗが30なら直ぐに買えるんだよ。オッサンだからｗ
なんかオッサンですまんご。
>>595
日本だと原付き扱いでたぶん面倒なことは発生するよ。
でも、欲しいのもよくわかる。 降ったばかりの雪ならタイヤを太くすればどうにかなりそうだけど
半分溶けて凍った状態だとわだちに車輪を持ってかれるね ん～、深夜の外国製品の通販見てはしゃいでる子を見てる気分 アシストファットならアシスト24㌔で切れても欲しいって人多そうだけどね ファットバイクこそ電動向きだよね
重そうに漕いでるけど電アシならキビキビ動いてかっこいいんじゃないかな PASGEARをオフロードよりにカスタムしたらカッコイイかな？ 雪道ならタイヤに結束バンド巻くといいよ
数センチ程度の積雪ならこれで十分 タイラップは何かと便利だから鞄に常備してるが前後Vブレーキなので役に立たない >>606
苦肉の策で靴に巻いたら多少の気休めになる 北海道住みだったけど雪道は普通に自転車乗ってた
そうしないと通学がやってられない
アイスバーンはムリ 本当の雪国だと除雪スキルが高い上に頻度スピード共に他とは比べ物にならないから
凍ったりしてなければ意外と行ける >>610
がんばるなあ尊敬する
北海道のそこそこ都市部でも車で通学してる子は多数いるみたいだけどな
ただし周辺住民の苦情対策も考えないといけなくて煩いみたい ロードバイク用のチェーンオイルてなんであんなに飛び散るんだろ？ >>616
うん マクドナルドの紙ナプキンで拭いた。 マジレス
閉経したかあちゃんの子供って、今いくつ？ >>609
ローラーブレーキ「」
バンドブレーキ「」
サーボブレーキ「」
コースターブレーキ「」
メタルリンクブレーキ「」 ミヤタクルーズ発売日なのに店から電話が無いのよね～。
今日納車された人いる？ 臨時金が入ったから、どこの高いバイクでも買えるけど、車輪サイズが700ｃだと大きすぎてだめだ
650ｃを頼むよ 650はタイヤの選択肢がなあ(´・ω・｀)
自分に合うのがあればそれでいいんだろうけど。 650というのは、ママチャリ26インチの650Ａ？
後輪は替えられるだろうけど、ディスクブレーキはこういう時いいよな。
ローラーブレーキの止まらなさと、停止時に後ろに下がる仕様は危険すぎるわ。 電動とは無関係な話なんだけど、PASの後輪が僅か数日後
ペッタンコになるほど空気が抜けていて
パンクかと思えば空気を入れてみると全く抜けない
チューブを引っ張り出した訳じゃないからパンクの有無はわからんけど
こんな不思議なこと考えられる？
誰かが不法侵入して空気を抜いた？ 念のためチューブを出して見たら物凄く小さな穴があったことがある みんなありがとう、妖精さんの可能性もあるので
チューブ引っ張り出して穴あきや虫ゴム交換など全てやってみるよ >>637
これ全部やっても空気抜けて水に漬けても漏れが見つからなくて
結局チューブ交換しちゃった事ある
あれは妖精さんの仕業だったのかなあ まず虫ゴム交換してバルブをちゃんと締めるところからだな
100円でできる、これが一番手軽で、パンクじゃなかった的な理由の1つだ
それでも駄目なら自転車屋へ相談 AIJYU CYCLE 電動クロスバイク 軽量アルミフレーム パスピエ ARES シマノ6段ギア 26インチ 電動アシスト自転車 8Ahリチウムイオンバッテリー 型式認定車両(TSマーク) カラー：ホワイト https://www.amazon.co.jp/dp/B00OBCU4OK/ref=cm_sw_r_cp_apa_7v7CAb3PDTWYN
アマゾンで売ってるこんなのどうかね。買ってみようかとは思っているが。 >>641
後輪のハブモーターなのかな
俺なら買わない
何かを買う時に安さで選ぶならやめとき ビビYX買う時は発注から時間かかる場合あるから注意な。 【国産】電動アシスト自転車 Part46【正規物】
276 ツール・ド・名無しさん sage 2018/01/14(日) 01:07:57.35 ID:93fSy2tp
>>274
お前もガイジやな、アスペルガーか何かか？ 大体で100台てことやろ、 なんで調査とかマニアックな方に結びつけるや
457 ツール・ド・名無しさん sage 2018/01/23(火) 19:23:33.99 ID:sf9xVz6e
自転車スレなのにバイクや車の話を延々とするガイジ
478 ツール・ド・名無しさん sage 2018/01/26(金) 11:18:47.00 ID:8I2f19JT
自転車スレなのにバイクや車の話を延々とするガイジ
【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 77台
232 おさかなくわえた名無しさん sage 2018/01/11(木) 14:20:38.79 ID:oyqHQRzK
今日もまたブログを貼るガイジが出てきたか･･･
290 おさかなくわえた名無しさん sage 2018/01/17(水) 23:34:20.04 ID:cshhN+Vr
今日もブログ宣伝ガイジがいる･･･
319 おさかなくわえた名無しさん sage 2018/01/19(金) 17:54:24.40 ID:BC3p04Hh
ブログ宣伝ガイジが今日も登場
本人以外の家族が呪われますように トレックのん試乗した人いませんか？
感想ききたいです 真っ直ぐ走らなくてもOK前提なら安いの買うのもいいだろうな 育児板でﾋﾞｯｹ買った人↓
>>765
自転車屋さんにはﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝもバッテリーとかの中身はパナだからねって言われたよ
だから見た目が気に入ったなら良い選択なのではと
ホント？ >>654
ビッケ ポーラーはモーターとバッテリーにパナ使ってる
でも要らないスマートコントロールブレーキも付いてくるからギュットでいいんじゃね？という 子乗せ電動ママチャリは専用スレ立ててそこでやってはどうかな？ ということは、ここでもお呼びじゃないんじゃないの？ スポーツ型のスレがガイジに荒らされてなかったら良かったんやけど jコンセプトってどう？
サイズ感と見た目が気に入ったんだが >>654
ブリヂストンの電アシユニットは、車種によって
・ヤマハの型落ち
・パナソニックの型落ち
・自社製
が混在している パナのリチウムビビなんだが、強くペダルがぶつかったらおかしくなった
電源を入れるとバッテリ残量ランプとモードボタンが交互に点滅して
ペダル踏んだまま電源を入れたときと同じ症状が出る
直し方知っている人、教えて >>664
これ読んで「？」と思わないなら買ってもいいんじゃね
『サライ』の提案がきっかけに！パナソニック「Ｊコンセプト」の電動アシスト自転車にこらされた数々の工夫
https://serai.jp/item/167799 >>664
自分は結構いい車種だと思う。
変速は無いけど、車重の軽さがそれを十分におぎなってくれてるようなアシスト感だよ。
他の電動の「安定感のある加速」に対して「軽快感のある加速」という感じ。 >>664
サイズと見た目が気に入ったんならいいんじゃない？
アシスト性能は他のパナ製品と変わらんだろうし
小径車を選ぶ時点でアシスト外の速度で走ろうとは思ってないだろうし
ちょっといじれば15kgくらいには簡単にできそうだよね >>664
持ってないので確証はないけど
変速機追加するだけで性能UPすると思う >>664
何に使うん？荷台もカゴもついてないじゃん。両立スタンでも無いし。
付けたら普通のアシスト自転車と変わらなくなりそう。 >>665
大まかに言って
スポーツタイプとシティタイプがヤマハで子供乗せがパナでベルト両輪駆動wが自社だよな。 パナのユニットも子乗せは20700セルで廉価版は型落ちの18650セル >>668
>>669
>>670
>>671
レスサンクス
通勤と買い物が半径1km内で全て賄えるので
自分の生活にマッチしてると思った
見た目もかなり好み
でも変速無いのはちょっとなあ >>676
ほとんどの電アシはノーマルのままだとトップギヤを常用する事になると思うよ
とか書いてたらちょっと気になるんだが
サライ年代をターゲットにしてるってことはギヤ比が低めな気がする…。
まあ足りなければ変えちゃえばいいんだけど。 >>676
乗ってみればわかる。
変速なんて要らないと。
短距離ならナオサラ。 >>677
坂の殆どない大阪市内だと内装3段の1や2ではアシストは要らない
とは言っても出足が楽なのでアシスト恩恵は出足のみ
結局3を常用する事になるんだよね
アシストは中で十分だが、20km/h以上になると平地でも強で共にペダルが楽に恩恵を感じられる
結局アシスト強 ギヤ3オンリーになってしまう。 内装11段使ってるが７速スタート
9～10速で巡航（30km/h）って感じやね
６速以下は電池が切れた時の緊急用と思ってる
うん半分も使ってない 外装7段で平地ならアシスト切っても7速を踏めるが、家の前にアシスト入れて1~2速じゃないと上がれない坂がある
4~5速で上がれる道もあるが帰宅時間が10分くらい違う リアスプロケ変えたら全段使えるようになるよ。
慣れたら５分もかからん。
ハマってしまうとと１時間コースだけど・・・。 私は内装8段にしたけれど全段使ってるよ、と言ったところで役に立たんかｗ
その前は内装3段だったけれどスプロケ22Tのオリジナルでは1,2段は軽すぎて使えなかったよ
3段の場合はリアのスプロケを18Tか16Tにすると全段使えるようになった
18Tの場合は急坂がある場合に有効で
16Tの場合は走行距離を優先する場合に有効だった、3速は速いからなあ ちなみに内装8段の場合はスプロケは13Tまで行けるよ
加えてアシストギアをオリジナルの9Tから11Tに換えると
足をペダルにそっと乗せるだけで、楽々前に進んでいく感じが強くなる
そこらのにわかローディだと全部ぶち抜けるぐらいに速く走れるようになるよ
100万円のロードバイクも真っ青だｗ >>685
もちろんマグネットセンサーも弄ってあるんだろ？ マグネットセンサー？
どこについているのかな？
旧いからさっぱりだ 線はコントローラーとライトの2本しかないし
あとはバッテリ端子からの電源線3本
マグネットセンサーって、後付けでつけたサイコンのことか？ みんなの自転車って時速何キロくらいで巡航してる？
俺のやつはママチャリタイプなんだけど、アシストの兼ね合いで大体20kmくらいで走ってる。 僕はナチュラLのママチャリタイプで25km/h位で走っている
車道走行時で追い風や下り坂の時は25～35km/h出ているが 障害物が見えなく走っているときは30ｋｍ/ｈ＠サイクルロードぐらいだけど、走り終えての平均速度は20ｋｍ/ｈだな、いつも
前に速いのがいれば少し距離をあけて付いていくが、その時は35km/ｈ＠サイクルロードぐらいかな
そのうち前が疲れて止めちゃうか、曲がって居なくなることが多い
抜くのは易いけれど、しんどいだけだからやらないことにしている アシストギア11ていくら？
モーター入れ替えたらアシスト弱くなった。2008ぐらいのPASエコモードあるやつトルクセンサ弱いからすぐ壊れる？今はエコモード無しモーターカプラは同じだが付いたがライトしか点灯しないわ。 自転車はベースはアルフィットビビとかいうニッケル水素前後の時代物のママチャリ
パーツはほとんどをロードバイク用のものに取り換えた
タイヤは700-25C
後は内装8段を自分でスポークを買ってネットで調べながら組みあげた
ママチャリは独自規格だらけなので、寸法が特殊で結構苦労したけれど
それもやってみると結構面白いんだよな
自転車屋要らずになってしまった
それまでは虫ゴム交換ぐらいしかやったことなかったけどね スリップに入ってきたらしょうがないから、45ｋｍ/ｈ以上で引き離すけど死にそうになるｗ 風向きにもよるが平地で45ｋｍ/ｈじゃ俺の５万以下の安ものフラバでついていけちゃうなw >>696
これてなんの流用なんだろ 急に倍て高いね。 >>676
変速機がないから良いとも言える
追加するとギア比が上がる分だけアシスト範囲もUPして早くなる
問題はフレームがアルミなのでエンド幅によっては三速ぐらいしか付けられないかも
それでもノーマルよりいいけどね ウエストポーチに財布と小物入れてポタリングする自転車だな > Jコンセプト
前カゴ付ければ例によって干渉するスポーツライトだから通勤には使えないし小さいから買い物もイマイチ
コンセプトは断然グリッターの方が良いのにデザインが惜しいってことなんだろうな トレックの電動アシスト自転車は全く話題に出てこないね 試乗会のレビューによればアシストは自然ではあるが
パワー感は別にたいしたことないという感じらしいな
まあ国内規制がクソすぎるので当然といえば当然 やっぱり国内規制が足枷になってるのか。
規制緩和して欲しい。 トレックのは1月末予定だった物が2月頭にずれ込んだようだね 規制緩和されたらどんなスペックの自転車が欲しい？
外国で販売されている自転車でもOK 車引けるくらいでエコモードなら100以上走れるファット、セミファット。 >>706
メーカーサイトに上がってないけど5000円upの定価で内装3段+フロントキャリアの限定車があるみたいだよ >>712
普通に欧州のでええよ
上限25、トルクによるアシスト制限なし、最大出力250W 緩和はしなくても現状の出力でじゅうぶんかなー。
段階的にアシストを弱めるのは要らないと思うけど、
そうすると自転車として性能の良いE-Bikeが出たら年寄りでも勢いで30km/h近く出ちゃうだろうしなあ。
現状の国産品でもギヤ比、タイヤ、ホイール、前傾できる乗車姿勢にカスタマイズするだけで
25～30km/hくらいのアシスト外走行は苦にならないし、
自転車でそれ以上スピードを出す必要性を感じないなあ。 しっかし、パワーよりトルクに規制かけたのは、役所は仕事してるよね～w >>709
チェーン合力のほうがトルク感があるんじゃないかなー
クランクでアシストだとケイデンスを稼ぐ方向なんじゃないかな
試乗した事ないんで憶測だけども。 パナの電動アシストママチャリの巡航速度を
あと5キロ上げる方法ってないかな。
内装３段変速なんだけど。
変速機をはずすとかスプロケを交換するとか
内装８段に入れ替えるとか・・・
まああたしは一切自転車弄ったことないんですけどねｗ
八厘庵しかないかな。 >>725
ダイエット、プロテイン、筋トレ、ビチパン、空気圧、、、 >>725
サドルを適正位置にしてカゴとキャリアと泥除けを外してハンドルはフラットに
後は5km/h分多く脚を回す、脚が余って仕方ないならお好きな改造をどうぞ >>715
SG-3R75じゃないようだし
パナがカスタムしたモノじゃなければ買いだわ
GD値が上がってもプログラムで補正されてたら何もならん
値引きがないなら誕生日割引で買って浮いた金で改造するほうがいいけど ふんわりスタートアシストがトラップ臭い
両立スタンド欲しくてもフェンダーステーとの兼ね合いがどうかね >>725
巡航速度を上げるなら改造しなくてもバッテリーをはずせば良い 今日の通勤時に手元スイッチの液晶が消えた…
スイッチ入れ直すと戻るんだけど、気がつくと又消えてた…
寒いからですかね？ >>730
電費も悪くなってるようだしパワーUPバージョンとの認識でokかも
アシスト範囲が1.36倍になってるなら27キロぐらいまでは楽々アシストするかな？
>>731
ふんわりってどんなだろうね >>733
それってP社のやつですか？そして、2016年以降ぐらいに発売さた
やつでしょうか？違ってたらごめんなさい。
>>731,734
ふんわり、っていう売り言葉、これもP社のやつですかね？
だとしたらまぁお察しのとおりというか、物は言いよう、という
台詞を私は言いたくなりますが。 >>735
そーです
2017のジェッターだす…
通勤帰りは、液晶消えませでした。
エコナビだけ緑に光るのが、不気味でw >>736
エコナビだけ光っているということは電源はONのまま、つまり
アシストはする状態で、液晶表示が消えているという状態だと
思います。品証も含め、何人かは把握している事象です。
この件は是非、P社のサポートに連絡して下さい。当然、サポートは
本当に知らないかとぼけるかのどちらかですので、「手元スイッチの
開発者を出せ！知っているはずだ！」と強くごり押しして下さい。
いよいよ不具合の「一部」が表面化してきたな、と。これ以上私からは
申し上げられませんが、P社内部が色々不健全なためご迷惑をおかけして
本当に情けないとしか言いようが無い。執拗に責めて下さい、どうぞ。 >>733
寒いからだろ
ホッカイロでも乗せとけ
詳しくは液晶 氷点下でググれ パナに限らずヤマハもブリヂストンも20±5℃しか保証してないからな >>740
保証生かすのなら15～25℃の時しか乗れない？
ンなバカなw >>737
それっていつだかのバッテリーみたいに
リコールになるんかいな。
自分もジェッター2017モデル使っているけど
まだ現象は出ていない。
ハリヤも同じエコナビ液晶スイッチ4S+だから
出る可能性有りそう。
前モデルの液晶マルチコントロールサイクルメーター3の方が良かった。 春夏秋は15kmの通勤で13%前後の消費だったけど
ここ最近は20%超えますな
ちなみに12.8Ahブレイス改の強モードで都内 ごめん、333だけれど都内も朝はマイナスだったからかね～
ちょうど皇居の周りだったから、更に寒かったかも！
アシスト自体は、なんも問題無かったです。
グイグイ快適アシストやめられませんw 寒いと七割ぐらいになるんだっけかバッテリー、はよ春よこい >>745
リコールにはならないと思いますよ。前に書いた、この現象より酷い内容でも
未だにリコール発表しないほどの会社ですから。733氏の現象は特定の条件を
満たしたらどの車体でも発症するはずです。その条件がなかなかタイミング的に、
または季節的に当てはまらないためになかなか発症しないので表に出ないだけです。
738氏の言うように、ただ寒いだけで発症するようでは中国・韓国製と何ら変わりは
ないので、流石にそこまで酷いことはありません。それは確認してから発売しています。
結論だけ書くと、ここでいくら本当の事を書いてもP社の営業かその関係者、または
P社のブランド力に魅入られた方々の書き込みで私の書き込みは無かったことに
されるので書くだけ無駄なのは承知しています。メーター3の方が良かったのは
社内の概ね皆が同意するところです。文句はあの会社の企画に言って下さい。 ブレーキが効かなくなるより液晶が消える方が100倍マシだと思うわ あっ733だけれど、ディスクはいつでも効くよ～
マグラ の油圧に変えましたがw
液晶モニター寒いから消えたかと思って、使ってる人達に聞いてみました～
まー消えるのビビるけれど、走りはそのままだから >>751
確かに仰るとおりでもありますが、
液晶が消える→アシストしなくなる（と思い込む）→（パニックになって）転倒する
→車に轢かれるなどの事故に合う
という可能性が、利用者の立場として容易に想像できるだけに、B社様のブレーキの件は
存じてはおりますが、それ以上にP社内部の腐敗により不具合があるまま出荷する方が
私は危惧しています。まぁ、どうせ、この書き込みの後も、適当な話題が振られて
この書き込みは闇に消え去るでしょうから、P社様万歳ということで。もうやけくそ。 >>753
ﾊﾟﾅに親でも殺されたの？
止まりたいときにブレーキ効かない方がどー考えてもリスク高いだろ
パニックになって転倒とか無理あり杉 Eバイクレビューまだですか？？？
いい加減にしてくだい バッテリーがキンキンに冷えてると充電もできないんだな。
部屋に10分くらい置いたらできるようになったわ >>756
いい加減にしていいのなら
Eバイクまだ持ってないけど
すっごーいよ >>756
Eバイクはいーでぇー
あんさんも買なはれ 古いPASスプロケット16に交換したけどチェーン長いのかな結構調整いっぱいまで引っ張ってる。
やはりチェーン切った方が良いかな? >>753
子供乗せ認可自転車で一番良いと思うメーカーはどこ？
鰤はブレーキ問題あるしヤマハはスポークがどーとか前に見た気がするけど… >>753
個人的にあなたの書き込みは現象の一部としてあることを評価したい
でも、たまにパナソニックから来るアンケートに意見書いて送ると密かに改善？採用されたりするんで
直で電話するより内容見ているのかもしれないな
ちなみに自分は配光をなんとかしろと意見しておいた（他の人がいたかは知らん）
最近のモデルで足元の方が明るくなるライトが採用されたりしてるし
ティモ系では1丸だけど上部リフレクター一体型で光が上の方に飛びにくいように工夫されてる >>762
テンショナーがついてるから大丈夫じゃない？
ひっぱりすぎよりいいと思う
引きすぎるとあちこちに負担がかかる パナソニックのアシスト車のチェーンって普通の自転車より太くない？
どのチェーンカッター使えばいいんだろう。 >>750
詳しい情報ありがとうございます。
液晶表示については万が一消えても慌てないようにします。
温度だけでは発生しないと言うことは湿度も関係有るのでしょうか？
XM1との差別化も有って装備を実用車寄りにしたのかなぁと思ってます。
タイヤを太くして安定感有りますし、
ディスクブレーキは良く効きます。
リアディレイラーの所のギアガードが無いの良くないですね。
販売店から破損しやすいので気を付けてくださいと言われました。
出るかわかりませんが、2018年モデルではどのように改良するでしょうかね。 12Ahで夏は40km走って残20％だったけど
今の時期(-5度で)は半分の20ｋｍしか走れない＠札幌
毎日の充電で劣化しないか心配 >>769
毎日だろうが週一だろうが使って充電しただけ劣化するから問題無い >>769
この気温と雪道の中でよく20㌔も走れるもんだ >>766
シングル用ならどれでも使えると思う
急がないならaliで売ってる300円ぐらいのでいいのでは 家電量販店で間違ってティモDX16アンペアの商品説明に20アンペアって間違って書いてあったからゴネゴネしたら20アンペアのバッテリー無料もらえた
得したな 犯罪になるけど悪意の立証が困難だから罪には問いづらい案件やな
ところでブリの両輪駆動wのバッテリーが今年進化してないのはなぜや
B500出してくれよ 20700使えないと巨大になるからな、何気にヤマハよりショボいのも18650の良いのが使えてないんじゃね 店側からしたら高額なだけに返品されるより多少損してでも売り払いたかったんじゃね 最近、125ｃｃ原付が気になる。
クロスバイクを買いなおそうかも考える。
アパートの駐輪場の混み具合をみて思いとどまる。
広いキッチンが欲しい。 125ccはアシスト自転車乗るまでは街乗りでベストな選択だと思ってたな
小さいナンバープレートは中途半端、乗るなら自転車か自動二輪 原付二種や自動二輪は良い乗り物だが停められる所が無いので普段の足として使うには向かないのだよ
その点電動アシスト自転車は素晴らしい
免許もヘルメットも不要な上に停めるところには事欠かない、最悪自己責任で路駐しても反則切符を切られる心配もない
街乗り用として使うのならば攻守ともに最強と言っても過言ではないな >>786
歩道も車道も走れる
一通も逆走可
攻守共に最強 たまに「自転車を除く」が付いてない一通もあるけどな、捕まってるヤツは見たことないが あれ「自転車を含む」にすれば良いのにと思ってるんだが
他の軽車両が面倒なのかな・・・ 自転車・軽車両進入禁止はあるけどな
国道の立体交差とか橋とか、仕方ないから従うけど物凄く遠回りをさせられる
そういう時だけはアシストなら原付と大差ねえじゃんと思う >>790
狭い陸橋での登坂15km/hと30km/hでは大分違う
せめて25km/h迄アシストが効くなら目は瞑れる パナソニック リトルビー 20インチ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x525920189
現在の価格： 63,500円（税0円）
残り時間 ： 終了 （詳細な残り時間）
入札件数 ： 8 （入札履歴） 普段クロスバイク乗ってるが疲れるので電アシを検討している。
平野部なのでほとんど急坂はないが、ごくわずかな登り勾配がずっと続く(これが結構チャリにはきつい)ことや風の強い日が多いのが疲れる原因。
10万出して電アシ買う価値ありますかね？ >>794
身体じゃないんだよチャリにキツイんだよ >>786
流石に最近はバイク停めれます看板が増えてきてる
自分大阪住みだが、繁華街の梅田や難波 天王寺 日本橋など
増えてきてるから電動アシスト自転車に乗る回数も減ったわ
スーパーの買い物や家電量販店にもバイク停める場所あるし
125ccのスクーター手放さず乗る回数増えたのはありがたい
やっぱ維持費は掛かるがエンジンは楽で良い。 あと、人生で自転車に10万円以上出したのは初めてだし
雨天時は勿論乗らない、ギスやイタズラが怖くて
自転車駐輪場には停めたくないと制限して使ってきたから
やっぱバイク駐車場が増えてきたのは有り難い
125ccスクーターは荷物も載る、２人乗りも可能
やっぱ125ccスクーターが最強だよ。 >>793
同じような環境で電アシ買ったけど
快適過ぎてクロスバイクが埃かぶっちゃってるわ
ダラダラ続く微妙な上り勾配とか向かい風とか全然気にならなくなった >>793
普段25km/h前後かそれ以下で走ってるならかなり快適になると思う
ただクロスに乗ってるならママチャリタイプはおすすめしない
ちゃんとポジション合わせて乗り比べてみればわかると思う
まあ試乗してみることだね ジェッターだって、そーだよ！
乗ると、後ろ三角が特に弱い…
ヨーが普通だもん！
オーダーフレームまで受け付けてるパナなのに…
まー作ってるのは、ジャイだろーけれど…
クロモリで作ってくれねーかな～ >>790
そのような道路はロードバイクを含む車道走行前提の自転車乗り泣かせの道
>>788
自転車も一通規制を守らなければならない所だね ??799 ??800
レスさんくす。
微妙な登り坂や4~5m程度の向かい風ではあまりアシスト効かないと思ってたんだけど、そうでもないのかな？
走り方はどっちかというと20km以下でだらだら走ることが多いです。
電アシのタイプは小径(ミニベロ～24インチ)を考えてます。 >>797
だんだんバイク駐車場増えたら
電動アシスト自転車の要望も今より薄れていくね
所詮チャリはチャリで体感20km/hまでのアシスト規制が変わらない限りは。 >>791
普通はそういう作りになるけどね
うちの方には谷で交差するから陸橋の方が真っ直ぐってところが多いのよ
自転車は下ってまた上るのだ >>804
電アシに乗ってる奴がバイクの駐輪場が無いから乗ってると本気で思ってるアスペｗｗｗ >>807
殆どの人はそうじゃないの？駐禁切符切られるのが嫌でミニバイクから
電動アシスト自転車に仕方なく移行してるんじゃないのか
俺はそうだったけど、会社の同僚や
工場のおじさん おばちゃんもそうだけど
自転車趣味の者は電動アシスト自転車は邪道だと嫌うだろし
運動の為の自転車だったらアシストに頼るのは甘えだろうし 殆どの人はそうじゃないの？とか
ガチで頭のおかしい奴だったか その挙げてる周りの層から察してやれ。
俺は面白い乗り物だと思ってるけどね。
アシストがあったら邪道とか了見狭いよｗ 邪道とか言ってるアホ共は金をつぎ込んだのに峠でエンジョイ勢にぶち抜かれるのが怖くてたまらないんだろうなｗ
軽量化に何十万も掛けて他人より有利な自転車に乗る事は甘えではないらしいｗｗｗ それ言っちゃったら、こっちは50万かけて平地でロードにブチ抜かれるんだけどなｗ
端から張り合うつもりはないからいいけどね。 生活板に行けって言われそうだが
このスレに居る奴にはママチャリタイプの電動アシスト乗りも要るのを忘れてない
ママチャリタイプの電動アシスト乗りは自転車は趣味じゃないし
原チャリの駐禁嫌って仕方なく電動アシストに替えた奴も居るだろうしな… 板はスポーツだが、スレにスポーツ車専用なり書かないと荒れるだろ！ 暖かくなったら2倍容量の電池買おうと思う。
デカいしたまにしか使わないんだろうから、もったいないかな。
今めちゃめちゃ買いたくて仕方ないわ。 >>814
嫁がスポーツ電アシ車乗りなら無問題じゃね >>812
でも向こうはやたら峠で張り合おうとするｗ
原付に抜かれても諦める癖に電アシだと張り合おうとするのはバリバリ意識してるんだろうなｗ どの道この国の電動アシスト規制緩和しなきゃ
何乗っても変わらないだろ
スポーツ車はママチャリタイプより楽ってだけで。 いやーママチャリでもスポーツできるよ
趣味や遊びで乗ってもええんよ実際そういう人もいるし
ただ実用車としてどうこうだったら生活板のほうが適してんじゃないなー
まあ掲示板は本来の目的とは外れた話題のほうが盛り上がったりするもんだから
厳格にしなくていいとは思うけど >>813
原チャリの駐禁で電アシに乗り換える奴は中には居るだろうが
お前の脳味噌の中は電アシに乗ってる奴は全員原チャリから乗り換えた事にしたいとしか考えてないのは分かったよゴミカス >>816
もったいないと思うような使い方をしなければいいのよ
とりあえず充電器担いで150～200kmくらい先の温泉で汗を流してこい >>819
都合が悪くなると全部一緒くたにしてうやむやにしようとするチョン特有の癖が出てるぞｗｗｗ 20km/h前後でダラダラ走るならスポーツ車よりママチャリタイプが一番楽
積載量もスポーツ車より有利だし、スポーツ車は体制がキツいだろ。 体勢がキツイのはお前の腹が出てるからだろデブｗｗｗ 1J規制下でのエアコッキングスナイパーライフルの話に似てきた うむ
並の体重と筋力があれば上体くらい普通に支えられると思うんだが
ロードのスレ見てもどっか痛くしてる人多いんだよなｗ ＞どっか痛くしてる人多い
重量化が進んだ近年の角界かと思った 積載量なんて前後にパニア４個と大型サドルバッグ積めりゃ問題ないやろ >>803
pas city xやな、見た目もスポーティでおすすめやで >>803
小径がのんびり走るのに適してる訳じゃ無い、とか
26インチだって普通に回せば平均15km/h程度になる、とか
普段どんなクロスバイク乗ってるのよだ クロスバイク持ってるけど、速さの代償に犠牲にしてるものが多くて普段使い向きではない。
前カゴ無くて荷物積めない、泥除けやステーガード無くて服が汚れる、段差の振動がダイレクトに伝わり手や尻が痛い、スタンドも後付け等。 >>803
まっさらな平地だろうとアシストはちゃんと効くぞ
ちなみに俺も小径買ったわ
>>831
PAS CITY-X >>834
お前はこの板に来なくていいぞ
お前の居場所はここじゃないからｗｗｗ >>834
そういった装備なんて後でいくらでも付けられるじゃん
レースするわけじゃないんだし
空気抵抗云々を気にするんだったらフラットバーの時点で意味ないし
それ以前にケツや手が痛いとかちゃんと乗れてないじゃん アシスタビジネＳ型のヘビーデューティ感いいなー
もしホリゾンタルフレーム＆ロッドブレーキ装備だったらまじでガチ最強っす ビジネスモデルのライト版 出して欲しいわ。バッテリーは大容量で >>835
自分も買ったぞ、pas city cだけどね
ホントはxにしたかったけど青色がなかったんだよな、でもcでも快適に乗ってる 最近一発二錠で後輪解除しても凍結でハンドルロックが解除されなくて困ってる
この前パンクして室内に入れたから結露したのかも 凍結解除方法が書いてあるくらいだから珍しい現象でもなさそうだな ヤマハ社長、排気ガス規制で20年には50CCバイクは20万円になる。
電アシ、軽四輪への移行が加速するだろうということだ。 電アシの普及を促すことになりそう
今後、原付免許は取れても新車に乗れない無意味な免許になりかねない PAS CITY-X安いなと思ったら詐欺サイトだった
あぶねー >>849
中古バイクやEVバイクのラインナップが増えてるだろね
電動アシストも5万代にならないと、今の価格帯や24km/h規制で
そんなに売れないだろうと予測。 電動アシストが仮に増えたら増えたで
自転車事故も増えるだろうし
規制緩和どころか20km/h規制と厳しくなりかねない。 現状でさえ安物パーツ満載なのに
5万で利益確保できる自転車とか怖くて乗れんわ
勘弁してくれｗ >>852
まあ大して変わらん気もするがな
昔から立ちこぎで爆走して無茶な運転する奴はいたしな、むしろストップアンドゴーできてスピードがコントロールできる分事故は減るんやないか
それに電動アシストはスピード出す乗り物じゃないし20km超えたらアシストも落ちるし大体の奴が15km～20kmで走ってるやつが殆どやから そんな危険なスピードではない >>848
安ければそりゃいいけどさー別に高い話じゃねーよ
ナナハンだって昔は５０万ぐらいで買えたけど
今だと下手すりゃ１００万円超えるぜ？ オートバイは普及価格帯のモデルが無くなったな、どれも高級車って感じ
アシスト自転車はまともな対応を期待したら税抜き7万が限度だろ、充電中に燃えるようなのは興味無い >>852
電アシ乗ってて気づいたけど、普段の巡航速度が時速20kmくらいだけど、他のママチャリよりかは速いんだよな。
スポーツバイクにか敵わないけど。 15歳160㎝の娘（アイドル女優の桜井日奈子に似てる）の高校通学用のチャリ探しにあさひ行ってきた
娘が3年間使ったら俺の通勤チャリにする計画だって伝えるとヤマハのパスSP5がベストバイだと
女の子が5速の変速ガチャガチャ使うんかな？ >>858
娘もオッサンもどうせ1～3速は使わないと思われ >>852
ほんとこれありそう。
何か起こってから無駄に厳しくなる国だからな。 >>852
毎度おなじみ何か新しい事が起きると不安を煽るネガキャンしか出来ないゴミクズｗ
そんなに不安ならさっさと死ねよ
お前みたいなゴミクズは社会にとってガンでしか無いからｗｗｗ >>854
立ちこぎで爆走しなくてもある程度速度が出ちゃうからスピード感覚に慣れなくて事故起こすよ。
ママチャリをゆっくり乗ることしかしてない人ほと危険。
事故現場見たことないけどな 30キロ規制は何か起こる起こらないに関わらず実施すべきだな
別に安全を考えてる訳じゃないぞ
金をつぎ込んだピチパン野郎が発狂するのを見たいだけ
公道のビンディング禁止もセットでな >>864
つまり事故が起きるなんて妄想だって事だな
現に電アシに乗ってるのは子連れが圧倒的に多いしそんなに事故が起きるならここまで拡大してない
危険な乗り物だったら子連れ情報網ですぐ拡散するしな >>864
だからそんなスピード出るような乗り物じゃないって、速さ自体は普通の自転車と変わらんよ そんなんで事故件数が変わったりしない
このスレでも勘違いしてるやつたくさんいるが電チャリは電気でスピード出すための乗り物じゃないぞ、バイクじゃないんだから 楽にペダルを漕ぐための乗り物 ほんと自転車後進国だよな日本って
1トン近い乗り物に一人で乗ってガンガン石油燃やしながら
エコだから補助金出しますってギャグだろ完全に >>835
CITY-Xってクロスに比べてケイデンスどう？
アシストの楽さはあっても小径車だけにクロスより漕ぐのでは
1こぎで5.7mという公式の表現がいまいちよくわからない
ママチャリって１こぎで5.6mも進んでたかなと思うし
もしかしてミニベロロードチックな走りするの＞CITY-X cityXは所詮3段変速だからね。
所詮小径シティ車でしかないよ。 >>870
単純に26インチ内装3段と同じくらいの比になる様にリアの歯数を減らしてるだけよ >>870
細かい計算間違ってたらすまぬ
ジャイアントエスケープR3のトップギアでGD値9.402
軽すぎると不評でリアスプロケを交換する人続出のノーマルブレイスでGD値は6.62
リアを16TにするとGD値8.27
Alfine11(20T)を突っ込んだ700cブレイスでGD値9.396
小径車だとカプレオ突っ込んだり色々あるみたいだけど
電アシだと前のチェーンリングを交換できないのがツライね。
まあ小径車だしスピード出すもんじゃないし出しても危ないだけなんで妥当だと思うヨ リアブレーキギャギャうるさいわ
ブレーキグリス入れたのに >>874
ローラーブレーキだと思うが
車輪を回しながら入れたのかね？ >>870
CITY-Xは3速ケイデンス60で約20km/h
エスケープR3だと前アウター後5速で同じくらい
不満なら数百円でリアスプロケ交換できるけど
速度出すと結局アシスト切れちゃうからねえ ありがと
小径は小回りが効くのが最大のメリットだと思うし、2018モデルだと
タイヤ変えたみたいだからちょっと気になっててな
でも26インチ車と大して変わらない進み具合なら、カゴ付きのママチャリタイプでいいかなとも思っていたりする
小径に後からカゴつけても3kgまでしか乗せられないし
その程度なら結局バックパッカースタイルになりそうでカゴイラネってなるだろうし >>876
そうなの？やってみる。入れてから回した。 フレームだけで三桁万円のロード乗りでユーラシア大陸走破したことあるけど小径にメリットは一つもないよ >>880
好みによるが見た目は良ポイントになる
外観が好みじゃないならメリットないわな
BMXとかは置いておいて 街乗りなら小径の出足の良さはメリットだぞ
漕がずに惰性で走るとすぐ失速するのがデメリット 背の低い人用でいいじゃない？と言いたいところだがCITY-Xはスポーツ車並みの身長が要るんだよな サドル下げれば良いやん
まあそれだとCITYｰCの方で良くなってしまうけどw >>878
小回りが効くってのは見た目のイメージだけだよ。
影響があるのはタイヤサイズじゃなくてホイールベース。
まあ小径は短くなる傾向にはあるけどね。
で、小径だとそこそこ速度を出してたら曲がるのも不安定だぞ。
チェーン合力の電アシはバッテリー取り付け場所の都合で
普通の自転車より100mm前後長くなる事が多いし。
見た目がが好きならどうでもいい事だけど。
背が小さいとか置き場所の都合で小径ならアリかな。 >>879
ローラーブレーキ用のシマノの黒いブレーキグリスを買って自分で入れてみた経験談
回しながら入れるのが正しいとどこかに書いてあっらけれど、
最初に近くのチェーン店で入れてもらったら、あれはアルバイトかね、回さずチョコっと入れて終わりだった
ギギギは治ったけどね
あの作業を見て、チェーン店はダメだと思った
何本かやってみたけれど、回しながら入れると、いくらでもどんどん入るんだよね
気が付いたら、裏側の隙間から余った分が大量にはみ出していたｗ
隙間だらけなんだね >>888
個人店だろうとチェーン店だろうと作業者の知識と技量によるとしか >>887
グリスを回しながら適量入れる→回してはブレーキをかける→音が出たらこれを繰り返す
ローラーブレーキなんかは値段も安いし、自分で簡単に取り付けられるとおもうから
新しいのに交換してしまう方法もあるよ
外す前に、どう取り付いているかを、写真なり、メモ図なりしっかり記録して
挑戦してみるのもいいかもね
ただし、自己責任で
http://www.yodobashi.com/product/100000001001432011/?gad1=&;gad2=g&gad3=&gad4=56278881131&gad5=17630094335692457175&gad6=1o5&gclid=EAIaIQobChMIiu6ktoyl2QIVS0y9Ch3F2AnfEAQYBSABEgK8MfD_BwE&xfr=pla ローラーブレーキ用グリスを補給するとき、チューブを12mm以上差し込んだか?
差し込みが浅いと、ブレーキのカバー部分と本体の間にグリスを侵入させるだけの結果になる
http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-HRB001-02-JPN.pdf 交通法規守れや！とくにガキのせたババアな
赤は無視
一時停止はしねー
右側は走るわ
速度が出てるのに
他の交通に対して危ないことに気づかないなら自爆してしんでくれ 電動アシストも簡易な免許制度導入
講習受講や適正試験を受けることか 今日チラッとハリヤとXM1を試乗したけど、走行の感じ殆ど変わらんと思った。でもこんなん歩道走らせたら駄目だと思ったな PAS SP5を学生に乗せるんなら2人乗りするからキャリアは外したほうがいいぞ
あとマジで櫻井日奈子に似てるんなら1年間使ったサドルを俺に売ってくれ 自転車交通を警察の利権にしたらいかん
警察利権にしたが最後どんな市場も消えてなくなる
日本の２輪市場もこれでなくなった >>875
トップ11.5ぐらいにしてたけど追い風ぐらいでしか使えないので
10.7ぐらいにした
小径車かつ現行国産ユニットだとこれぐらいが限度なかんじ >>889
ある日、青梅街道を環八から青梅に向かって走っているときのこと
ブレーキワイヤーを自分で交換して、余った長さを切れば良いのに、再利用することを優先したために
長いまま使っていたのだけれども、長すぎてワイヤーが動いて、ブレーキの効きがおかしく
通りすがりのチェーン店で切ってもらったのはよいが、アウター切って潰れ扁平断面を整形し直すことすらしらない店員だった、チェーン店はだめだ
アサヒはどうかは知らないけど >>898
ホームセンターで働いてる俺ですらそれくらい整えるというのに。 >>896
駐輪場を作れないような不動産政策をした美濃部のせいだよ
市街地から駐車場をなくして車両進入量を減らすとかのとち狂った妄想が清算し切れてない >>880
クソ田舎なら必要ないよ
エレベーターとか見たこともないだろｗ 国道の3車線(左/前/前|右)交差で横断歩道無しの歩道橋におそらく人用のエレベーター
車道行くのは怖いわエレベーターは箱に斜に入れて何とかだわ、って時にあと10cm短ければと思ったことはある
最近は左折車線を後ろの様子見て直進してるけどな >>884
CITY-Xはシートチューブ短いせいでザドル上がらないしハンドルも近い
ノーマルじゃスポーツ車ポジにできなくてシートポストとステム交換したわ 皇居の内堀通り祝田橋とか楽しいぞ
左左前前前で直進 >>906
もう少し詳細に説明しないと、田舎モンには理解不能と思うぞ。 >>904
エレベーター内の自転車テクニックは
「自転車を立てる」だよ
狭い通路を鋭角に押して曲がるときにも使える
もし、後輪一輪車乗りが出来れば乗ったままでも行けるかもね 子供乗せの電動小径車とかもあるのに小径車＝ホイールベースご短いって前提は何なの？ >>908
電足をエレベーター内で立てるんですか？
両立スタンドあるし高度なテクニックを持ってるんですね 一般人からしたらエレベーターに自転車入れんな！が普通の感覚 >>908
電チャリは基本両立スタンド
斜めにした時点でスタンドが床に当たり固定されちゃうから、そこからの微調整が大変だし
床を傷つけたり、（ウンコ踏んだ）前輪が壁に当たるので不衛生
管理組合からしたらNG >>912
お前のチャリは前輪にスタンドが付いているのかと小一時間ry >>909
ホイールベースが同じなら小径車の方が全長は短くなるだろ >>913
何言ってんの？
＞エレベーター後輪立ち →スタンドで床に傷がつく、前輪が壁に当たるので不衛生とレス
どこをどう読んで「前輪スタンド」と勘違いしたのか説明が欲しい （小一時間待ってあげる あと補足だけど前輪を下にして立てれよwって所まで組み取って欲しかったのであった
でどうやって前輪下にして立てるんや？ってファビョって欲しかったのだか
思ったより程度が低くて残念であったのだ >>914
安定させるためにホイールベース長くしてる 読解力ない奴が多すぎじゃね？
>>909みたいな嫌みすら理解出来ていない奴いるし
年寄りが多いから？それとも脳の酸欠時間が長いから？ 勘違いしたのに、煽ってみただけとか
赤面言い訳を久しぶりに聞いた >>920
それなんてブーメラン？
読解力がないから嫌みに聞こえるんだね
家族がかわいそう･･･ すまんなidかえちゃってるんだけども
>>910>>913>>916
全部俺なんだ
>>912の意図は理解出来てる
ちなみにこのスレの1/4の書き込みは俺である事は内緒だ >>922
ブーメランが頭に突き刺さってて笑えるよな
なんか必死に言い訳してるし IDが変わってなかったorz
今嫌いな取引先に向かっておるのだ >>906
このまえ数寄屋橋から祝田橋方向
トンネル入ってくアホロードがいました >>926
あそこ走っても気持ちよくないし
ふつーに入っちゃアカンやろって思うけど
原付しか禁止になってないんだよなあ
原付ダメなら自転車もダメだろとは思うけど
実際どうなんだろうね 車道へは自転車進入禁止、歩道橋にはスロープ無し。
もちろんエレベーターなんてしゃれた物はなく、自転車は担いで通るしかない美濃部式陸橋もいくつかある 電チャリにしてから、美女木JCT下の歩道橋がとてもラクになりました。 >>927
側道に自転車はこっち走れマークがある、柱に付ける枚数に決まりでもあるのか原付がダメなんだから常識で判断しろみたいな感じな 歩道の自転車乗り入れは車道に自転車用の走行表示ない場合
3ｍ幅以下でも走行可能と聞いたっけ 歩道と車道の境界の白線が二重線だと軽車両進入禁止だっけ？ >>931
日比谷地下道は自転車が走行できる車線じゃないから想定してないんだろ
>>932
道交法改正で状況に応じて歩道の幅に関係なく走行が可能になったからね
>>933
路側帯の二重白線は歩行者専用の印だけど、歩道がある場合は路側帯にならず車道外側線なので路肩扱い
歩道がある道路に二重白線の車道外側線は存在しない ついさっき調べた道交法を受け売りでドヤ顔して語るバカ共だらけで笑えるｗｗｗ >>936
ドヤ顔は一匹だけだろ、最下層くん？
これから便所掃除バイトかい？
朝早くて大変だね、底辺はw >>938
本当の事言われたからって怒んなよゴミクズｗｗｗ >>938
わざわざドヤ顔してるバカはお前1人アピールしてるのかｗウケるｗ 煽り返されて脊髄反射した挙句直後に予防線とかどんだけ豆腐メンタルだよ >>941
便所掃除バイトの最下層ですらなかったか
お前はwww >>948
自作自演する意味ねーだろ
糖質キチガイ 真性のキチガイなので、自作自演したことを忘れてます >>951
おいキチガイ
自作自演する意味ねーだろ
糖質 電気による補助がねえと走れないようなバカはチャリ乗るなよ
調子こいてすっとばすの
まじあぶねえからやめてほしい
学生、ババア、子どものせた野郎な特に
道交法で禁止してくれこんな乗り物
走る凶器やで
あとジャイロを青ナンバーに改造したやつも死んでくれ >>955
うん あなたの言ってることは正論
電チャリは全面的に禁止
守れぬ者は死刑！と
こんなキチガイしかいない肥溜めで言うより
政治家になり法律を変えて下さい ワイが政治家になってアシスト上限を30キロに変えたるわ！ >>954
ママチャリ姿勢でスポーツ用サドルは拷問よのう。
ちっとやそっとクッション入れてもバネ付きみたいに力を逃がせなきゃ痛いわなあ。 純正は全部が固いからな、カチカチだわ。
同じ形でも、やっすいハンドルに変えるだけでも負担が違う。 ハリヤと重量変わらんしほんとガチガチなんでしょうなあ
ホイールで衝撃吸収も期待できないだろうし
小径車って女性が好むけど実際ハードな乗り物よのう
金かけていじって飾っておくのは楽しそうだけど ダートタイヤのゴツゴツで手が痺れるんだよw
子供乗せにしてる人が居るけど子供が可哀想 BP02は？二三年後でもヤフオクで半額以上で捌けそうだけど BP02はEZを実用性に振ったルック車かな
EZは量産される前はBEAMSとPanasonicのコラボ限定車でBP01だったんだよね
EZは乗り心地が悪かったりタイヤが駐輪場のラックに入らなかったりと実用性に難があったけど
当初の予想より売れたんじゃないかな？で二匹目のドジョウを狙ってBP02を投入
乗り心地を改善しようとするとBMXではなく普通の自転車になってしまうので
💡(⊙◇⊙)⚡ﾋﾟｺｰﾝ！ビーチクルーザーっぽいのにしようとBP02が出てきたんだと思う 堺にＲ＆Ｄセンター シマノ、150億円投じ来秋開設 ：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/nkd/company/article/?DisplayType=1&;ng=DGXMZO26868060T10C18A2LKA000&scode=7309&ba=1
新センターでは戦略商品の油圧式ディスクブレーキや電動アシスト部品の開発に力を入れる。
スポーツ車向けの電動アシスト部品も好調だ。今年４月にはミヤタサイクル（川崎市）がシマノ製部品を使った電動アシスト型マウンテンバイクを発売する予定。
「欧州で最初に火が付いたが、日本でも今後大きく伸びる」（同）とみている。 サーファーは脚鍛えられてるのかチェーンサビサビのビーチクルーザーで滅茶早く移動する
楽に移動したいなら素直に原付スクーター、アシスト乗ってるのは見たことない >>968
基本的には砂浜を移動するライフセーバーなどが重宝する乗り物だから
見張り台近くに倒したりもする、砂・水が被ると不都合の起きる乗り物は似合わない 普段海に縁のない人間だと、砂浜歩くだけでへとへとになる >>968
うちの近所(辻堂周辺)のバカサーファーはほとんどの奴が普通のチャリだね。 イオン系の店の広告に「ビビ・YX 26型 8Ah」
というのが載っていた。イオン以外でも売ってるようだ。
これって何だろうかね。パナソニックのHPには載ってない。 >>972
ビビFXのバッテリーの容量を下げた在庫処分グレード >>973
>ビビFXのバッテリーの容量を下げた在庫処分グレード
ありがとうございます。 １年半乗ってそろそろ１万kmだし
バッテリー交換しようかなーと思うんだが
ヨドバシとかバッテリー単体で扱ってんのかなー
店行って聞きゃ済む話だけども
けっきょく今年はヤマハから18Ah出ないよね
問題は使わなくなったバッテリーどうすっかなー せやな
通販ページ見たら扱ってたわ
でも15.4Ahが無いなー
取り寄せればいっか。 パナも20Ahはやり過ぎで16Ahありゃ十分、今年のラインナップはそんな感じだからな >>977
純正バッテリーAmazonで売ってるよ。
あと、セル交換をする業者もあるけど地雷の可能性高い。 >>983
ヨドバシ本店近所だしGPSサイコン買い替える予定もあるから
ポイント使えるかなーと思ってね
断られたらamazon利用するよ。ありがとう。
リチウムバッテリーは危険物だからねえ
怪しいのには手を出したくないっすね。
でも20Ahくらい欲しいなあ(´・ω・｀)
300km近く持つよなあ。 >>972
ほとんどの店で79800で売ってるけど、結構お買い得やで。 量販店モデルはパーツも安物だったりするから
金あるんならカタログに載ってる方を選んだ方がいいと思う >>986
ヤマハならナチュラMより量販のナチュラXMの方がバッテリーの容量が多い
パナならビビTXは古いユニットで本当に安く作ってあるがビビYXは一つ上のモデルの廉価版
量販モデルも見極めは要るが、選ばない方が良いのはカタログに載ってる一番安いモデル >>988
なに、大したことじゃない
デカくて割高なバッテリー積んでるとか8年前からコントローラーを使い回してるから今時トルクセンサーだけだろうとかそんな程度だ それは、同じ容量のバッテリーが2つあれば良い
予備の一個をリュックに入れて、一つ目が空になるまで目いっぱい遠くを目指してさあ出発だ
目的地はあっても無くてもどちらでも構わない
行ったことない未知の地域を目指そう
新しい発見がそこにある
カメラも一緒が、後から楽しい
腹も減るから、エネルギー補充とドリンクは持っていく
一つ目のバッテリーが空になったところが、その日の終点
予備のバッテリーと交換して、帰路に就く
ああ楽しかった
明日はどこへ行こうかな？ｗ >>977
防災用に取っとけば？
こう言う商品もある。
電動アシスト自転車に使うには、容量が減っても、スマホやその他充電用には有用だったりするから。
サイバシ
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