MERIDA「メリダ」part32
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台湾メーカーなんて乗りたくねーって思ってたけどスクルトゥーラ4000コスパよくてかっこいいな
買おうかな >>478
2015のスク4000乗ってるけどカーボンだし乗り心地もいいよ! >>475
ジャイはデザインが微妙だから俺はリアクトにした >>476
2018リアクト。ハンドルバー交換の予定で「交換後も使い回せたら使いましょう」と
適正より長目にケーブル残して納車してもらった当初のRブレーキは重かった
重さよりもモッサリ鈍い感じでタッチが掴み辛かった
きっちり煮詰め直してもらった後は「前に比べたら後ろはやや重い」程度
むしろ純正で付いてる安いジャグワイヤーのゴリゴリ感の方が気になる位
取り回しと長さが適切でケーブルの質を良くすれば問題ないんじゃないか
ハンドルバーとの相性もあるだろうね
交換後のバーの方がケーブルの曲がりが自然で良い方向に働いてると思う ワイヤー要因で重いならとりあえずシマノのポリマーに変えればまあなんとか
2018モデルは以前のリアクトより取り回しかなりマシでしょ
うちはブレーキはポリマー、シフトはシルテック ジャグでも高グレードのなら悪くはないんだろうけど
CF4以外?に付いてくるのは多分無コーティング・無スムージングのやつ
まあ1年そこらで交換するんだからそん時ちょっと奮発すりゃいいやね
ショップの人は「2017までのリアクトはトップ・ヘッド・ダウンと
3回曲がる所がキツかった。2018は随分良くなったし自転車屋も楽」と言ってた あさひのGRAN SPEED250MDってどうでしょう…? >>488
BSがオサレ服屋 () とコラボで作ったあれ系コンセプトの
意識も値段も高い系 () 街乗り車が昔あったな
あれと比べたらメリダ/あさひの方が無邪気で可愛いし実用的と思う
見た目以外はグランスピード80MDをフロント2枚にしたような物だから
ちゃんと下駄代わりに使えるだろうし、あさひの方がちょっと安いから
重くても格好の面白さが気に入れば250、実用本位なら80って事でいいんじゃない? 2月1日にリアクト4000disc受け取りに行くんだけど東京は雪予報 だけど天気予報見るとちょくちょく変わってる今見ると曇り40%になって金曜日に雪予報になってやがる
どっちなんだよー 誰かスクルトゥーラ4000(バーレーン色)買おうと思ってるんだけどレビューお願いします。
ロード最初の一台です。 >>496
今何乗ってんの?
自転車歴あれば説明しやすいんじゃない?
2017escape R3 に増車した私的には
振動吸収が素晴らしいからカーボンフレーム乗りやすいから
100kmくらい余裕で漕げるようになった
ダイレクト感薄いから最高速はR3 と同程度か少し遅い
溶接跡のないフレームが美しい
軽い
格好いい
といった感じで感動している >>501
今はクロスバイク、ジオスミストラルに乗っております >>496
まっすぐに走ろうとする。
アンダーステア気味なのでとっさの回避やコーナリングに注意が必要。 >>496
私もクロスバイクからの2015のスク4000です
カーボン軽いし、ロングライドもいけるしいいっすよ 今日初めてカーボンのRIDE借りて乗ったけどあれはあれでアリて感じ。むしろ坂好きでないツーリング派なら最適解かもしれんね。 >>496
2017スク4000買って半年でアルテグラに換装しました。
最初からアルテグラの方がいいと思います >>507
スク400だけど、アルテグラと105で
劇的に変わる?教えてください。
105で十分って聞いてたけど
アルテグラ気になる。
変速早くなるから登りでだいぶタイム変わるのかな?
しかしアルテグラは中古でも高いなー >>508
変速時にストレス感じない
ブレーキが効く
多少はFTP上がると思うよ。
105とアルテグラの差はアルテグラとデュラの差よりでかいと思う 俺が鈍感なだけかもしれないが5800と6800でそんなに変わる気はしないな
FDはR8000にしたら軽くなった感じはするがクランクもセットで変えるほうが良さそう つーか、何使ってもパフォーマンスは全く変わらんよ。
操作感とかの質感が高いだけ。
良いものは誰でも違いが分かるだけ。 105は5800になってかなり良くなったので、昔ほど買えたときの感動はないかも。 リアクト2017 4000に乗っているのですが、17チームと4000の硬さの違いというのはどんな感じなのでしょうか。コンポなど同じ物を使ったとして
週末ライダーですし、レースとか無縁ですが、チームという響きにいまだに惹かれます。
スコットfoil2016最上級モデルに試乗したことはあるのですが、あのくらい硬いのでしょうか? スクル4000を105から8000アルテ発売と同時にSTIとF・Rディレーラー換えたけど
劇的な変化ってのはなかったな。費用対効果としては105→アルテに換えるのはそんなに
良くないと思う。クランクは片パイつけているので6800アルテに換えてある。
ただ、ブレーキだけは8000アルテかヅラに換えるのをおすすめする。
スクル4000購入時に付属のブレーキから105に換えてたからノーマルのブレーキが
どんな感触、効きか知らないけど105では長い下りで不安が残っていたが
9100ヅラのブレーキに換えたら劇的に変化した。たしか8000アルテブレーキは
9100ヅラの形状を踏襲していたはずなので効きは良いと思う。 なるほど、ブレーキ以外だと音や振動といった上質感は上がる。タイムが早くなるかは微妙。ブレーキはだいぶ変わる。
って、とこかな。
ブレーキは一年してから105に変えて満足できてる。変速はフロントが上質感無いのが不満です すこしスムーズかな?ぐらいの体感的な感覚しかなかった。例えば変速の時の音が
「ガチャ」ぐらいから「チャッ」に変わったような音的な質感は特に変わらなかった。
他の自転車は触らないからわからないけど、ぶっちゃけショップの整備士さんの腕も
あるから、あくまで参考程度にしといてね。
あと、手が小さければ8000アルテのSTIブラケットは手が小さくても握りやすい。
STIの握りやすさには感動した。 さすがにSORA3500からフル6800にしたらスプロケ以外は全然違った
105からアルテグラに変更はそれなりだと思う スクル3000だけど105からR8050にしたら別世界だった 今までのおまえのメンテがウンコだっただけやろW ワラW メリダなら105の安いの買うか、teamのフレームでデュラにするかのどっちかだな 調整 メンテがウンコ奴W
エンジンがウンコ奴W
こういう奴ほど機材の恩恵を受ける感じるW 藁W >>524
間のところがねW
30,40万ならジャイに目向いちゃうW >>522
電動使ったらもうワイヤーには戻れんよな。 >>104
Zwiftやっててパワーメーターないとリザルトで弾かれるんでどうしようかなと思ったんだけど参考にしてvector3s買ったよ
さっきポチったんで届くのは2月上旬らしい楽しいだ >>532
スク5000なら割引のあるショップならキャリパーをアルテに変えても
25マンぐらいで収まるんでは? >>528
戻れないね〜
常に操作する部分だからストレスフリーの恩恵が半端ない R8000ですら9000の滑らかさと比較するとドッコイショって感触だしなあ
今のやつから替えるなら8050でもいいかなとは思うが、どうせならデュラの電動にしたいのもあるが
ペダルがTIMEなんでパワメ導入を考えるとクランクはrotorしかないけど
まあ悩みは尽きんな 山岳地帯で動作不良でギア固定になってマゾリングになった奴見てるから
電動はなぁ >>533
クランクもスプロケもアルテじゃないじゃん 電池切れでアウター6速で固定されたの間近で見てから電動は怖い
40万以上するロードを緩い坂道を押して歩く様
我が身には耐え難い バッテリーは空気圧と同じで出発前にちゃんと見るようにするだけ
出先で電池切れなんてよほどのめんどくさがりしかならない シフトケーブル切れでトップ固定で峠越えした事ある。変速は前の53-39のみ。
電動はバッテリー容量少なくなると警告出るから、トップ以外のギヤで固定できるからましだね。 >>536
6800から9000に買えたときはほとんど変わらんかったが。 今日リアクト4000disc納車されました
雨降りそうで即帰りましたが快適です。 >>544
ありがとう
スタンドがスルーアクスル対応じゃないのでスタンドの穴を無理やり大きくしてとりあえず対応したけど買わなくきゃ。
店にメリダはカーボン薄いから立て掛けて倒れるだけで割れる時あるって言われたからミノウラのシートステイに引っかけるのあるけど怖くてやめました。 リアクトdiscワイヤー取り回しはこういう物なのでしょうか?
店の人は7割完組みで来るから仕方ない 完璧にしたいならワイヤー初期伸び取ってからが良いと言うことでした。
https://i.imgur.com/mnxOJHZ.jpg >>545
ミノウラのシートステイにひっかけるの使っているが問題ないよ。 倒れるだけで割れるっていくら何でもそりゃないだろw
そんな強度じゃデブは乗れないだろ >>546
メリダの取り回しは皆そんな感じ
かなりアウターが長いので全部引っこ抜いてやり直し適切な長さにカットしてもインナーの長さは十分足りる
ショップによってはケーブルの取り回しをやり直してから納車するって聞いた事があるよ >>550
店員によれば倒れて木の椅子とかの硬い所に当たったら割れた事例があるから気をつけてと言われました 報告があったらしい。
でもどこのカーボンバイクでも打ち所悪ければ割れると思う。 >>551
そうなんだ やっぱり 店によるとそういう感じのこと言われました。
ジャグワイヤーなのはショックでした コストダウンだろうけど反射版やベル無くしてワイヤーに金かけてと思うが法的に付けないといけないんだろうね >>550
それとメリダは他のメーカーより薄いって言ってました >>553
俺のは2017年モデルだが、ベルもリフレクターも付属していたぞ。(装着はされておらず
マニュアルなどと渡された)元々付属してなくてショップがくれたのかな? >>555
ベルとリフレクターは標準装備だからついてたよ ベルとリフレクターを別売にしてその分をワイヤーとかにコストかければ良いと思うんだ
分かりにくてすまん 今年からメリダの保証変わって生涯保証になったけど実質何も変わらないよね
メリダの盗難保証ってどうなのかな? あってない感じも 帰宅の時 感じたのはクランク替えようとさっそく思った 6800と滑らかさが違い過ぎる。
後 リアクト4000discは価格的にも中途半端過ぎる。 >>556
ベルとリフレクターでコストは削れんと思うし、公道走る上でいるから
ナシにするのはダメだと思う。付属のを使う人は少数だと思うが... ベルとかリフレクターなんて100円とかだろ
削って他にコストかけられるって類のもんじゃあるまいよ スクル ディスク 700 バーレーンカラーが欲しい!
欲しい! うわあああアアァアアアァァふぉう!! ランプレ良いけどもう無いですよね?
バーレーン良いけど白のあちこちに書いた文字が少々うるさいけど、好きなのさ! >>558
だから最初からそういうコンセプトだろ4000ディスクは
ホイールもなかなか変えられないし悪く言えば中途半端良く言えば完結してのる自転車 ニールなんとかとかキャニオンとかに較べれば厚そうだ バーレーンカラーは独特な感じでいい感じ
オッサン的にはロスマンズポルシェ959思い出した 2018リアクトって売れてないのかな 買った店に聞いたらあなたがこの店の一台目だってさ スクルやライドの方が売れてるって。 >>567
私がバーレーンカラーが好きな原点、それかも! バーレーンカラーは、どっちかというとウォルターウルフっぽく感じた。 バーレーンカラーの印象はその通りだな。
ただ、薄々は感じていたがこのスレ高齢化が進んでるな。 やっとリアクト4000ディスク納車したよ
フレーム以外変えたよ >>574
納車オメ
しかしリアクト4000DISCを買った意味よ・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています