【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て51
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ショップに依頼するより早く､安く､自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや､失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず｡
自分でやる自転車の整備､改造､部品交換について情報交換しましょう｡
次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。
前スレ
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て50
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1511663338/ 構造を理解しようとしないでぶっ飛んだ事をするとたいてい失敗するよ
初めてカレーを作る人がネットで隠し味にリンゴを入れるといいってのを見て
丸ごと1コ投入しちゃうレベルの大惨事だろ なんで的外れなたとえ話をしたがるかね
他人に害が及ぶ可能性があるから指摘されてるだけでしょ 無知な人がマネするとやばいから、危険な改造はみんなで全力で否定しないとな 頭のいい/悪い、などと言う人に、頭のいい人がいたためしが無い。 このロードバイクはパーツグレードアップをする度に金額がはるかに増す……そのグレードアップをあと2回も残している……その意味がわかるな？ アヘッドステムってどういう理屈でくっついてんだ？
スレッドは臼を引いて固定だからわかるけど。 >>924
ステムがコラムを挟む事で固定されているね。
で、トップキャップ真ん中のボルトでトップキャップ〜下玉押し間を圧縮する事でヘッドのベアリング調整もしてるね。
この調整をする時は間にあるステムはコラム上をスライドする必要があるので、
調整時はステムの固定ボルトは緩めた状態で行う必要があるね。 第一段階、骨折でプレートいれる
第二段階、電動車椅子に変更or人口呼吸器 >>921
その声にばいきんまんの絵をあててみよう 実際自転車に乗るのが目的なのかいじるのが目的なのか
よくわからなくなってきている俺は頭悪いと言われても否定できない >>932
弄った自転車に乗るのが趣味やろ
時間割合が弄り9割走り1割でも >>932
そういうタイプはエンジン付きに行った方がより幸せになれると思う 新しいフレームのヘッドパーツの圧入とシートポストの入りが悪いからリーマー掛け終わった
後はパーツ揃ったら組むだけだ >>934
20歳くらいでエンジン付きに行ったけど戻ってたおっさんならここに居るぞ バイク弄りが好きだからってオートバイ屋に就職した奴は自分が乗る時間がほとんどとれないって嘆いてたぞ >>937
水曜日の定休日に峠に行くと
走っているのは同業のバイク屋ばかりだったw というか自転車屋も水曜休みが多いよね
ショップのチーム練習ぽい集団を良く見かけるわ >>933
その通り！
眺め9割、弄り0.9割、走り0.1
のオレもそう思います！ 今年はオクでジャンク買って、しこしこリビルトして1台仕上げてみたい。 今度カーボンフレームのリベット留め直付けFD台座を交換するんですが注意点を教えて下さい
リベットはドリルで舐めて破壊するとして
残る台座をどうやって剥がせば良いのでしょうか
マイナスドライバーをあてがってハンマーで叩けば良いですか？ >>932
二輪でそうなったので、自転車に手を出したが同じ道を辿りそうｗ 安いロードでもいろいろ自分で整備したりカスタマイズすると愛着がわくねぇ
安いから盗まれにくくて、しかも愛着もでて整備にも詳しくなる
最高じゃん >>949
カスタマイズの部品選びも楽しいし、部品や整備知識もつくしね
完全に技術系の世界だが ロードの扱いを覚えるのに、最初の１台はカーボンに比べて丈夫なアルミってのも
アリな考え方だよね。
車買うのに最初は中古車、…とはちょっと違うか。 初めから一番高いの買えばいいよ
その後はまったく金かからないから >>951
最初は扱いが分からなくてちゃんとメンテできなかったり、うっかり傷つけたりすることもあるからね。
そもそも本格的にレースに出るのでもなければクラリス仕様クラスのアルミフレーム車で何の不足もないはず。 >>953
105やアルテは定期的に調整やメンテが必要だか、クラリスはノーメンテでも5年以上は大丈夫
金をかけたくない人こそ、8速を選ぶべきだよ。 105とかアルテ買うやつはメンテ好きってだけの気もする。
ソースはオレ ２台目もアルミだわ。レースもバリバリ出てる。
たぶん３台目はカーボンだな つーかさ、中華カーボンフォーク付けてるやついる？
あれ根元で折れたら頭から転倒、骨折大怪我、下手したら死亡なんて
こともあるよね？
中華カーボンフォークが安かったから買おうと思ったけど、事故の事を
考えて今、思いとどまってる。 >>963
そう言う考えが少しでもあるなら手を出さない方が精神衛生上よろしいかと >>963
不安なら買わない方がいいよ
不安じゃない人が使うもんだから 辞めとくわ
フレームならまだしも、いきなりポッキリ折れたら顔から転倒、骨折、下手したら死ぬからな
ていうか中華カーボンフォーク使ってる人ってこのスレにいるの？ 数年前に使ってたよ
中華カーボンについては中華スレで聞いて >>968
わかりました。
最後に一点だけ質問させてください
折れたりしませんでしたか？ 某アリでMTBカーボンフレームとフォーク3万円位で買ったわ
通勤用クロスバイクとして3年くらい乗ってる
まぁポッキリ逝ったらこの世に居ないかもな >>969
中華カーボンでも簡単に折れはせんよ
ただ亀裂や傷に注意だねぇ
カーボンは落車したり風で倒れたりして当たりどころ悪かったらすぐ亀裂はいったりするしね >>971
気にすんな、復帰しさえすればいいんだ。 ペダルってモンキーレンチで外れないのかな？専門工具ないと無理？ >>976
ペダルによってはモンキーが入るものもあるよ。
ペダルレンチは基本的には幅が狭いレンチなだけだから。 >>976
差し込める隙間があり（薄くないと入らないペダルが多い）、破損前に回れば外せるね。 >>977
>>978
幅の問題考えてなかったわ今試してみたらレンチ入らなかった…すまん 自転車雑誌も長いことロード寄りの記事偏重で「もうあきたよ」って内容しかないから、
いっぺんくらい雑誌で扱ってくれたら支持するんだけどな、ママチャリの整備
ヘタなスポーツバイクより難易度高いし まあ1万円以下で新車が売られてる状況だし
修理してまで乗るなら新しく買った方が手っ取り早いわな
場合によっては修理代の方が高くつくなんて事にもなりかねないし >>985
難易度は確実に高いよ。
動画観たら自分ではやる気なくなるくらいのもん。 >>983
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一般車メインのメンテ本ならこれかな
電動とタイトルにあるけどほぼ一般車の話 ママチャリ後輪脱着なんかは回数重ねるごとに時間短縮されて最終的に脱着のみ10分くらいになるね。
ただし半年以上間があくと30分に逆戻りするとかしないとか。 興味本位で調べてみたけど、そりゃ町の自転車屋が潰れないわけだって感じのめんどくささだな 本当の意味での完成車だよな。
メンテもめんどくさい構造 整備の難易度
↑ママチャリ ↓スポーツバイク
整備の腕
↓街のママチャリ屋 ↑プロショップ
の謎 >>982
まぁ、ペダルは15mmとか普段使わない変なサイズだったりするから >>976
薄型 モンキーレンチ でググると色々出てくるよ。
うちでは、TOPのを使ってる。 >>976
ペダルレンチ１本買っとけ
柄の長いPWTの安いのでいいよ >>37
いまのデュラとかアルテの茶色いインナーワイヤーってコーティングが剥けてアウターの中に詰まるから全くオススメしないよ
105グレード以下用の青っぽいコーティングのインナーのほうがいい >>963
中華カーボンホイールがヒルクライムレースのレース後の下りで爆発して欠片が飛んできた話なら知ってる
あと最近2ちゃんのスレで見た箱から保証書からクイックまでマビックロゴ入りだけど全部偽者ってのも見たから数万ケチって治らない怪我すんのもバカバカしいから大物は正規店で買うことにしてる >>998
ブレーキシューをカーボン用に変えてなかったんじゃねぇ？ このスレッドは１０００を超えました。
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