【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て50
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ショップに依頼するより早く､安く､自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや､失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず｡
自分でやる自転車の整備､改造､部品交換について情報交換しましょう｡
次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。
前スレ
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て49
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1508408415/ クロスのフレーム、コンパウンドで磨き上げた、疲れたビールでも飲もう
けっこう時間が掛かったけど水垢とコールタールの硬化した黒いシミも取れた スプロケットとチェーン交換を自分でやろうと計画してるんですが
一般的にこの作業をした後ディレイラーの調整って必要になるものですか？ 多少は必要
でもアジャスターでちょっとやるだけだよ >>6
ありがとうございます
チャレンジしてみます なんか尼でAZ商品の格安っぽいセットが出てるけどどうなんだろう
スタンドだけでもこのぐらいの値段するだろうになんでまた これハンドル下が真っ直ぐになってて逃げが作ってあったんだけど
それでもハンドルに膝が当たって運転できなかったわ AZ試供品とか尼の格安やめないけど、利益でてんのかな 適正価格の商品をリピートして貰いたいんだろ
ヤフーショッピングで期間限定ポイントの使い道無いから98円のチェーンルブを定期的に買ってるが問題なく発送してくれてる そうそう
やっと後輪組み替え交換してるんだけど
チェーンが外れず苦労した
そして古タイヤがこれまたはずれん・・・
やっぱレバー必要か・・・つうことでまたわざわざ買いに行った
どうにか組み替えはすんだが元が強化厚タイヤだったせいかなかなか硬かった
そしてチェーンはなんとかハマったものの調整ネジが付かずに途中で中断念延期
というのも
夜中でほぼ暗闇なのでどうにも進められるず終いだった
あとスタンドなしでやったのも原因か ワイヤーがフレーム内装のバイクでワイヤー全交換したいんですが、
フレーム単品売りについてくるようなシフトワイヤーギリギリの太さのプラチューブってどっかに売ってますか？ シマノからケーブルライナーの商品名で売ってるが
ギザのライナーアウターハウジングの方が使い勝手がいい シマノのライナーはギザのより太めで柔らかめ、実店舗でも置いている所多い
ギザのは細くて硬めでほぼネットでしか手に入らない いらないシフトアウターケーブルがあるなら裂けばライナー入ってる フレームの塗装のくすみは洗剤より
メラミンスポンジが効果的なのである UDカーボンが透けてるグロスのフレームなのですが、ちょっと当たって塗装がはげた箇所があります。
剥げた箇所はグレーっぽくなっていますが、このまま透明ウレタンを吹いていいのでしょうか？
また、塗装するならアクリルかウレタンどちらがいいでしょうか？ いい加減ガタがきたクランクをホローテックにしたいんだけど、やっぱフェイスカットした方が良いのかね？
ちなみに古いワイルドウエストです。 >>17
ワイヤー内蔵のプラチューブって、フレーム内のガイトライナーですか?
場合によっては抜いてしまうと素人では手に負えなくなるかもしれません。ショップに持ち込む方が懸命です。 >>29
フレームの塗装なんて気にすんなよ
いくらボディ代わりだからってあの面積だぜ？
そういや自分でフレーム作ったりする奴居ないわけ？ >>34
フェイスカットはガススタンドの水抜剤と並ぶ無駄整備 >>36
傷はつきそうだよね。
しっかり洗い過ぎる機械だと後の手入れが大変そうではある sti5700でrd6800を変速できるかな
調整してもうまくできないorz
俺が下手なだけか 引き量違ったっけ？
4700ならともかく。
スプロケは5700なんだよね？ >>42
他のスレでも質問しまくってる人か？
無理だって回答もらってるじゃん >>45
病人があちこちの医者に行くのって珍しいことじゃないだろ。いちいち管理者ぶって出しゃばるな 精神病は医者との相性が大切って言うらしいですし納得ですね 常人なら、こことあそことドコソコの医者で診てもらったんだけどって言うけどね。 レスありがとう。その人とは別人だけど助かった。諦めてrd5700を買い直すよ。荒らしてすまんかった タイヤチューブ交換て
専用具以外でやってる、問題なく出来るって奴いる？？ クリンチャーならリムとの相性次第だけどコツさえわかってれば大抵素手でできる やっぱ結局タイヤ次第かな
昔出来た記憶あるけど今回硬くて無理だったんだよなぁ
結局３６０度きっちりこねってやっと外れたレベルだった 以前、ビニール紐をタイヤに結んで足で踏んで外してる人を見かけたな。
試してみようと思っていたのも含めて今思い出したけど、またすぐ忘れてしまうんだろう。 >>56
素手のほうがタイヤやリムを痛めることもないしね。
コツがあるね。
固くとも辛抱強く少しずつ寄せていくと、入ります。 無理すると手に水ぶくれできるから堅かったら道具使ってもええんやで。 タイヤは百均でゴム張り手袋買ってくると楽だよ
他の作業でも使えるし 昭和の時代は存在していたけどどうだかなあ
新規顧客をあちこち探し回らないとならないし労力に見合わないと思う え？むしろ近年の方が多くない？
町の自転車屋が軒並み無くなって、通販に頼るようになり、
その自転車が壊れた場合販売元に修理を依頼し…って感じで。 なんか前にテレビで出張自転車修理屋やってたなぁ、主婦が電動自転車のバラを色々1台分ヤフオクで購入したけど組み立てれないから出張修理屋に頼んでた、なんやかんやで高くつくだろ！って思いながら見てたわ 旧来の出張修理は、街の自転車屋の"ナワバリ"管理の一環
自分のナワバリ内に住んでいて自分の店で車体を買った客に対するアフターサービス
ナワバリ外からの依頼には応じないし、そもそも"外"の連中には車体を売らない >>63
そういうのは簡単な電卓計算で一定の基準が出るよ。
稼げる規準はわからないが年収を500万として年間250日働くと1日が2万
1日10時間働くとして時給は2000円、つまり往復1時間と作業30分で請求は3千円以上
そこに材料費や部品代実費、出張するから車両代や経費、出張用の設備の償却を
考えても平均5千円ほどの請求になるだろう。
そんんで1日10時間1分もロス無く電話が鳴り続ければ良いけど、1日の平均依頼が4件だと
1回の単価を7500円プラス部品代とかに設定しないと成らないし、往復が1時間を超える道のり（渋滞等もある）だと
時給簡単の請求額も高くなるという規準で消費者が「はいはい6000円ね、7000千円ね」と笑顔で払うだろうか？
そのへんが儲かるか仕事が途切れず山ほどオーダーされるかの規準として考える。
事業じゃ向けの修理やサービス対応だとだいたい、1作業時間、最低2時間5万円から（2時間以内でも5万）追加で1時間1万
他に部品代と出張実費（距離や泊を換算）概ねエリア都道府県内なら5千円以内の車代みたいな感じかね。
しかも連日仕事の電話は鳴りやまないくらいの稼働率な。
都心で莫大な台数が集中する何駅かをエリアにしてパンク修理中心にバイク出張（クルマはパーキングの金銭と時間ロス）で
徘徊していけば貧乏暮らしはできるかも。 人口の多い団地周辺で
修理専門の自転車屋をやれば
儲かるだろうなとは思う。
団地とかアパートに住んでるような貧乏人は
自転車の購入先なんて通販だろうから
ちょっとした故障で詰む。
ただ、貧乏人相手の商売ってのは
客の質が悪いのが悩みどころなんだよなあ 時間工賃で取るか、作業内容で取るか。
趣味だとこだわるから時間かけても良い仕事するけど商売は別だしねぇ。 通販でパーツを取り寄せたら、指定とは違うパーツが届いた
初利用の販売店だったけど、もう利用すべきではない？ スポークプロテクターという部品は
合うものを探すのが難しいのに
どうしてこうも素人がつけたがるのか >>77
次回の注文時はきっと指定した物を送ってくれるよ スポークプロテクター？
着けたらスポーク折れなくなる？ >>84
チェーン脱落により傷付けられ、その傷が原因で折れる事を防げるね。（張力低下や過度な負荷などによる折れには意味なし）
それよかガッチリ嵌まって走行不能になる事を防げるほうがメリットになると思うよ。
変速調整バッチリなら滅多に脱落しないけど、枝とか草とか巻き込む可能性のある場所で乗る場合は付けておくと安心だね。 >>85
あのＣＤみたいなやつの事か！
5年もしたら濁って割れるやつ。 SL7900をディズナハンドルマウントに取り付けしたんだけど、リア側レバーの上下ガタつきが気になる。
インデックスは効いてるから遊びみたいなもんかな？ >>73
貧乏人相手がちょっとした修理で済むと思ってるのは間違っているぞ
最悪全部壊れた状態で直せって言ってくる
そして次に言う言葉は「高い！」だ たまに自転車屋のコンプレッサーで空気入れててバーストさせてるおっさんいるよな。
あれ、入れ過ぎってより低圧で長距離乗って中でチューブが腸捻転起こしてるのが原因だよね？ >>86
CDっつーよりソノシートだな
歳がバレるか >>86
5年も持つ？1年過ぎたぐらいからどんどん黄色くなっていかない？ トヨ夕のベッドライトの悪口はそれくらいで勘弁して。 >>92
♪ベッドラ〜 イ〜ト テールラ〜イト
誤字はまだ〜終わら〜ない〜 本日のメニュー
・ヘッドパーツのリテーナーベアリングにグリスアップ
・クランクを快走車の36Tから3s流用42Tに交換、チェーン落ち防止のステー取付
・ペダルの洗浄&グリスアップ
終わりかけに雨降ってきた。
https://i.imgur.com/NnklF9W.jpg
https://i.imgur.com/zWpP99A.jpg
https://i.imgur.com/feecRU4.jpg 科捜研の女、自転車の話だったね
キャノンデールのフーリガンだった
レフティの片持ちフォークがイカしてた
ちなまに劇中での沢口靖子の愛車は
アサヒのコンフィッツっていうミニベロの
改造モデル。 >>83
アンチパンクだったせいか
レバー使ってやっとだったわ
すげぇ硬かった >>82
ビードがしっかりリムの中央の凹部に落ちてることを確認します。
落としたつもりで落ちてないことがよくありますから。 潤滑油とか錆止め、グリスって大量に使ってもいいの？
結構余るんだがｗ グリスはたっぷり使うな。
埃の侵入防止、ボールベアリングの仮置き。 >>94
ダイノックかまがい物かは分からんが、もうちょっと丁寧に施工できなかったのか >>100
やってみた 的なモノだから
効果あったらちゃんとする。 >>94
そのDIYチェーンウォッチャーは多分効果が無い。
きっとズレる。 >>105
そのうち、ちゃんとしたの取り付けます。 交換のために久しぶりに（人生で2回目）スプロケットを外したんだけど
間違えて逆向きにテンションかけてしまってフリーハブボディとやらの溝と溝を隔てるでっぱりの先端を少し削ってしまった
一応新しいスプロケットもはまってなんとなく大丈夫そうではあるんだけど、ちょい不安
まぁ様子見がてら流してくる >>110
https://i.imgur.com/sP4w81L.jpg
赤丸部分を1mmか2mmぐらい数カ所削っちゃった
>>111
ありがとう、よかった
ちょい別件なんですが、MTBの後輪を外す際、Vブレーキを解放してるのですが
クリアランスが十分取れず、タイヤがブレーキシューに引っかかってしまって抜けないんですよね
無理にやればいけるかもしれないんですけど、ブレーキ調整が必要になりそうで、結局空気抜いてクリアランス確保したんですけど、こういうもんですかね
この前シューを交換の際に店で調整してもらったあとからこうなってしまって。
以前は普通に抜けたんですよね >>113
リム幅とタイヤ幅の差が大きいと引っ掛かりやすいね。
シュー交換でシューの厚みが増すとさらに。
アールワッシャーの厚みを確認、内側に厚いの入ってたら入れ替えてみるのもいいね。
この場合シマノ説明書で言う所のA寸法が確保されているか、タイヤとアームの干渉はないか確認してね。 >>114
>>115
こういうことですね
http://asibinaa.com/bike/wp-content/uploads/20110425_1944549.jpg
スペーサーは厚い方が外側にきていました
以前と比べるとブレーキを解放したとき、ブレーキワイヤーが繋がっている方のシューの位置がリムから十分に離れないんですよね
以前はもっと離れていたはず
ワイヤーが短くてシューがリムから離れるための余裕がなくなっているような状態です
ブレーキの効き具合は非常によくて、良い調整してもらったと思ってるんです
これぐらいの不便さは我慢ですかね ブレーキ開放したらストッパー効いて動かなくなるところまで開くはずなんだけどな。 レバー側のアジャスターをきかせて通常状態に調整しておけば、タイヤ外す時にアジャスター解放することでタイヤ外すクリアランスは取れると思うけど？ フォーミュラハブのフリーボディにHG41-8speedのスプロケットを挿入したら噛み合いに隙間ができる
フォーミュラハブのフリーボディにSRAM-8speedのスプロケットを挿入したら噛み合いに隙間がほぼできない
これはなんででしょうか、わかる方いらっしゃるかしら >>120
１つのフリーボディにスプロケットはどちらも新品でしょ？
不思議な事があるもんだねぇ スプライン嵌合精度への考え方の違いだろうね。シマノは廉価自転車用にそれほど精度必要性ないコスト優先という設計思想なんだろう ハンドルバーもフレームもワイヤー内蔵式になったせいでめちゃくちゃ配線に難儀してる…
改善するかなと思ってノコン導入したけど大差ない。 >>124
Di2にしたいんだけど、なんか持ってるロードは
ワイヤーなんかの穴が開いたままになるみたいでそれを塞ぐものがない
Di2対応を謳ってるはずなんだけど片手落ちな感じだわCAAD12だけどね >>94
70kmほど走ったけどチェーン落ち大丈夫そうだわ。 >>121
はい
>>122
なーるほどですね、あざす！
知人のクロスを組んでてあれっ？と思って質問した次第です >>124
次は油圧ディスクeTapにするって心に決めたわ。ハンドルバーの中を通す線は極力減らしたい 古いクロモリロードでスレッドステムの自転車に乗っています。
ドロップハンドルの上部がトップチューブと並行になるくらいが乗りやすいのですが、
だんだんとハンドルが下がってきてしまい、競輪の選手みたいな角度になってしまいます。
結構なトルクでステムのネジは絞めてるつもりなんですが、もっと絞めちゃっていいもんなんでしょうか？
それともネジロック的なもの塗るとかシムみたいの挟むとかしてもいいんでしょうか。
ハンドルとステムの径は合ってるんですが… やっぱ締め込み不足なのかなぁ
ヌルっといっちゃいそうで怖いんだよなぁ >>135
感覚が判らない（普段ネジ締めした事がない）ならお店に頼め。そのくらい無料でやってくれる。
あとはトルクレンチだが、いちいちその部位の締め付けトルクを調べないといけないのが面倒。 >>133
オーバートルクでネジかネジ山が逝ってるって可能性が… 手首だけ、腕の力、上半身、蹴飛ばす
人間トルクレンチです。 アマゾンで安物メンテ工具買ってたけど、イオンバイクのPB工具の方が安くてヘコんだ。
>> 133
139と同意見です。「頑張って締めつけしたはずなのに…」って思うならトルクかけ過ぎだと思う。 古いクロモリロード…
ゴムとかも経年劣化あるだろうな。 ダブルレバーだったのをSTI化したからステムとハンドルは
新しいんですよね。
とりあえず今以上に締め付けてみて、ダメかそれでダメなら
ステム交換をお店でしてもらいます。
ありがとうございました！ >>133
https://i.imgur.com/49KTaXg.jpg
古いクロモリって事だしハンドルバーとステムの締め付け部左側みたいな一本締めだよな？
右のやつみたいな4本のとか2本締めのやつだと片側だけ締め付けて斜めになってて上手く固定できてないって事もあるかも。 >>144
左のみたいに一本締めで、且つ位置が下にあるNITTOのです。
ケーブルが邪魔で絞めづらいので締め込み不足な可能性が高いのかも
と今は思っております。 クランプ部分に「ねじ山救助隊」みたいな摩擦向上のドーピングしてみたら？ 実はステムがクランプ径26φ用でハンドルバーが25.4φって事は無い？ あーありそう
ボルト下って事はカールステムだよね
スレッドでもカールステムは26.0が多い印象 ふと思ったんだけど、ハンドルが下がるほど緩いなら、センターズレて真っ直ぐに走れないんじゃね？ まあそう結論を急がなくても
ステムとハンドルの径が合っていないならシムを噛ませるとか、
クランプが緩い仕様ならカーボンプレップで摩擦力を上げてみるとか 俺ならアルミ缶切ってシム作る
これで固定出来るか試してみるな ハンドル周りは意外と怖い。少しずつずれてるうちはいいが、運の悪いタイミングで一気に
ずれると最悪重大事故に。整備したつもりがとどめを刺してる場合も。気いつけてーな。 シートクランプの締め付け緩くて、日没に合わせたようにシートが沈んでいったあの夏の日。 ＿＿
￣￣￣二二ニ＝-
'''''"""￣￣
-=ﾆﾆﾆﾆ=-
／⌒ヽ _,,-''"
_ ,（＾ω＾ ） ,-''"; ;,
/ ,_O_,,-''"'; ', :' ;; ;,'
(.ﾞｰ'''", ;,; ' ; ;; ': ,'
_,,-','", ;: ' ; :, ': ,: :' ┼ヽ -|r‐､. ﾚ |
_,,-','", ;: ' ; :, ': ,: :' ｄ⌒) ./| _ﾉ __ﾉ スレッドレスコンバーター使ってアヘッド用ステムにハンドルを固定で駄目なん
見た目もグー！よん >>158
だいたいトラブルは最悪のタイミングで起こるものだしね。 ブレーキを今のやつにしたら、スレッドステムだとブレーキ掛けたらハンドルが前転したわ クランクベアリングのグリスアップしようとしてロックリングなどを回して外した際に思ったんだけど、
ロックリング内側やカップの外側の回す溝の部分にはどんな油を使えばいいんですか？
KURE 5-56みたいのでいいのか、それともグリースを使うべきなのか？
ベアリングの部分には絶対にKURE 5-56みたいなのは入ってはいけないということはわかっています。 556 を使うようなとこは、どこにもないと思うよ。 >>167
オイルかグリスかってこと？
ならグリスだと思うけど >>168
チェーンとかネジとか可動部の滑りを良くしたり、錆を落としたり自転車ライフには5-56系は必須でしょ。 ディグリーザーにしては弱いし高いし556なんか使わないでしょ 本格的に自転車乗るまで556最強、何かあったら556噴いとけば治るって考えてた時期があったなぁ、今となっては初々しい思い出だわ >>133
径が合っててずれるなんて一寸考えられないが。ステムに3.2mmの穴を開けて、4mmのタップを立てて4mmのいもネジをねじ込んでやればOk 長い六角レンチ借りて増し絞めしたら今まで限界だと思ってた角度より
30度くらい絞められました。
単なる締め付け不足でした、お騒がせして申し訳ありません。
アドバイスありがとうございました（>ω・） 556は回せなくなったネジに吹くくらいがいいよ。汚れ落とし＋アルファくらいに思っていた方がいい。
ちなみに俺はチェーンにはスーパーチェーンルブ吹いてる。呉工業万歳。 556は固着して外れなくなったペダル外すのに使うな。 >>177
長い六角レンチセットは持っておいた方がいいよ。ブランド拘らなかったらそんなに高くないし、自転車だけでなく組み立て家具とかにも使える。 >>172
数時間で揮発する556をそんな所に使っちゃダメでしょ
ネジを外す時か、ホイール組み時にニップルに使う程度だな
主成分が灯油や軽油の類と十数年前に知ってから一度も買ってないわ ５５６ VS WD40 VS プロスタッフ VS WAKO’ｓ VS ＡＺ
比較テストしたらおもしろそう。 556は中途半端な金額だからその用途にはホームセンターPBのオイルスプレーを使ってる
他にもシリコンオイルスプレーやその他を使い分けている
もちろんチェーンにはチェーン用、グリースを使うべき所へはグリース 昔はベアリングにもネジにもグリスだったが、
ネジに潤滑剤っておかしくないか?と思ってからはアンチシーズを使ってる ネジに潤滑剤で疑問に思う人はFD-7っていう折りたたみペダルのロック部に吹いてみると納得するだろう
がっちりハマりすぎてロック解除できなくなるｗ その辺の、いうなれば匙加減が分からないんだよな
アンチシーズにも潤滑成分は含まれていて、モリブデン配合のものもある
トルク管理やかじり防止には一定の潤滑性は必要というのは分かるが、
ではどこまでOKなのか?というのが分からないからお仕着せ品を使っている
556やラスペネは流石に駄目だと思うが、じゃPTFEは?ウレアは?デュラグリスは?となると分からなくなってくる アマゾンで７６円のＶブレーキシューポチってみた。
使ってる人いる？ >>198
スポーツ車なのに安物使う意味が分からない >>199
>>200
>>201
使えそうになかったらメルカリで海外から「直輸入ハイグレードＶブレーキシュー」３５０円で出品するかな。 >>198
歪んでる、鳴くって評判のシューじゃないすか
中華輸入のシュー買うならwiggleやcrcでも扱ってるものと同じものを買ったらいいよ
あんまり安くないけど >>206
このブレーキシュー、同じ物を高く販売してる日本の代理店のやつは高評価だなw AZのチェーンルブ98円お一人様1個って
少し間あけて注文してもキャンセルされるのな、ヤフーショッピング期間限定ポイント消化でAZチェーンルブ注文したら、キャンセルされやがった、、、 同じ送り先だとECサイト変えても駄目
せこい事考えずに二回めなら普通に買えよ。人間のクズめ >>211
逆に言うとAZは長期に渡って個人情報が蓄積されちゃうって事だよな
普通の買った方が良くね？ >>198
中華通販で激安vシュー買ったこそあるけど
まずゴム臭くて室内保管自転車に使用不可
カチカチで効きも悪い >>214
ゴムと樹脂の中間みたいな、あの不思議な物質は、いったい何なんだろう？ 556とかオイルだと緩みそうなんで
ロックタイトで組んでますが
なにか問題あるでしょうか？ >>209
楽天の名義の違う複垢なら同じ住所でも買えたぞ ミノウラから新しい振れとり台が発売されてた
ミノウラのFT-1って振れとり台は持ってるけど安定性ないし
使いづらいしで価格も安目だから買って見ようかなと思うけど
使い勝手はどうなんかな >>219
ブログや掲示板だと評判悪いね
なんでもアームと本体の固定に不安があるとか
近いうちにサイメン飯倉のYouTubeでレビューするって言ってたよ ミノウラのFT-1なら欲しい奴にあげたい。送料負担さえしてくれたら >>222
おお渡りに船
ちょうど趣味の旧車と通勤車のスポークがぶっ飛んで
振れ取り台探してた所 ママチャリのフロントフォークつかって
自作した振れとり台を長年使ってるけど
使いやすいよ トルクレンチを使わずにFD交換したら締めすぎて塗装にひび割れが出来ました
その後締め直して無視してるけどヤバいかな？ >>228
内部に水が入ればサビの原因になる
クリア塗装で保護しとけば >>228
クロモリ様子見 アルミ様子見 カーボン要検査かなぁ。 >>229
それは一応対策しました
>>230
アルミですが今のところ問題は発生していませんね 今まで使ってたタイヤを新ホイールに付け替えたら縦ブレするようになってしまったんだけど何は原因だと思いますか
ホイールは縦ブレなし、もう一つ前の古タイヤを新ホイールに付けてみても縦ブレ無しなんですが >>232
タイヤの厚みが均等じゃないってことでしょう
バランス取りすれば治まるかと ビードが上がってないだけじゃ…
チューブラーはシラネ 新しいタイヤ買う。
古いタイヤは綺麗に掃除してヤフオク。 >>232
ある程度空気入れて膨らませたところでタイヤ（ホイール）に数周体重かけながら回せば均等にハマるはずだからやってみ リムブレーキを強めに掛けると一定間隔で「シュッシュッ」って大きめに鳴るんですがブレーキシューを拭いても解消しません
これって何が原因だと考えられますか？ >>238
ホイールが振れてる
それかもし安ホイールだったらリムの継ぎ目に引っかかってる リムの継ぎ目の可能性が高い、継ぎ目んとこペーパー掛けてみて 振れ取りしてもホイールから音がするので何かと思ったら
タイヤのヒゲにシューが当たっていたことはある チューブレス入れる時みたいに、ビードとリムに石鹸水を塗って、本来あるべき場所にあるようにするといいかも。 タイヤはめての縦ブレなら乗ってる時は中の空気が動いて水平保つような気がするけど。 >>248
自己レス。いろいろと思い違いしているみたいなんでスルーしてください >>246
モミモミというかビードがチューブを噛んでいないかの目視確認
モミモミしたら噛んでるところがはまることもあるけど肝心なのは目視 おっばい！
夏のパンク修理のとき
わきで見てた若奥様がノーブラだった
目のやり場に困ったことがあった* ूི-̭͡- ૂ ྀ⁎ꂚᴉᴉᴉ >>252
その奥さんのお誘いにムラムラッと来て実は乗っちゃったんでしょ？
誰にも言わないから俺だけに内緒で本当の事を教えなさい おれもパンク修理のときに若奥様にそばで見てもらいたいな。どこに電話したらそのサービスを受けられるん？ サッチー逝ったか…
ワイドショー賑わせたBBAだけど居なくなったらなったでなんか寂しいわね 昨日タイヤの縦ブレで相談させてもらったものです
色々試した結果タイヤが歪んでおりましたorz
サイドウォールにひび割れもでき始めていました
まだ購入から３ヶ月経ってないのに( º言º) >>265
タイヤの銘柄は？ それが最も大事な情報だ >>266
Odyssey Pursuit Tire P-Lyte です
保管は外で屋根付き直射日光が当たらない所で
タイヤを浮かせた状態での保管でした 買ってから僅かな期間でカーカス切れて歪んだこともあったわな クロスのKenda 700x28cが、3,500kmで2か所凸になった
ことがある。その後Panaracer Confyで8,000km乘ったけど
そんなことはない。カーカス強度弱いみたい。
乗ってるとボワンボワン音して気が付いた。 タイヤの層間が剥離して表面がブクブクになったことは 2回ある。 すり減ったタイヤにシューズドクター塗って使ってます。 >>274
タイヤの穴や切り傷にシューズドクターじゃなくて？すり減ったタイヤにシューズドクターとかwww 自分で整備とかやり始めてすぐの頃にシュワルベのマラソンで同じことあったな。
ビードがキツイという評判は聞いてたけど、どうにも出来なくて、諦めてパナの
安いやつに替えた。1年後くらいに再挑戦したらあっさりハマって、2年後くらいに
走行中にビードがリムから外れるというショッキングな故障で逝かれちゃったｗ >走行中にビードがリムから外れる
さすがにそれはリムの内幅とタイヤの太さが合ってなかったっていう別の問題だろ
c15とかのリムに38cとかのタイヤ履かせたか？ Ｖブレーキのフレキシブルリードパイプとブーツ安くネットで探してたけど、イオンバイクでネットより安く売ってたw >>277
いや、サイズは合ってた。2年位は問題なかったし、推奨品だったし。その故障（？）
があった頃にしょっちゅうつけたり外したりしてたから、気づかなかっただけで、
どこかやられてたのかなあと思ってるけど。 >>279
シュワルベでそれじゃあ他が思いやられるけど、原因は他にありそうな気がする。 >>279
答え出でるじゃん
しょっちゅ外したりはめたりして
ビートがイカれたんだろ ダンカンばかやろうっ
ビートじゃねーよビードだろ、ダンカンばかやろっ
クビカク ここで聞いていいのか分からんのだけど
昔のアラヤのハードアルマイト系のリムの音鳴り対策知りませんか？
トーイン/シュー・リム掃除が効果ないのでフエみたいにピィィィィイッィイィィィィッィィィ！！！！
て鳴るから峠の下りで大注目を浴び安心安全すぎて恥ずかしいです
トーインを逆に設定するとか見た気がするんですがこの手のリムの音鳴り対策ご存知の方いたら教えてください 追記です
音鳴りに効果のあるシューがあれば教えて下さい ブレーキシューならBBBのテックストップがおすすめかな
リムにも非常に優しいんで何年も使ってる手組みアンブロシオのアルマイトが未だに綺麗に残ってるよ
ただし減るのは早いしリムやタイヤに青白い粉がつくね >>289-290
ありがとうございます
参考にしますリムの剥離が一番気になるので助かりました 音鳴りも全くないよ
これ使うようになってシマノ純正シューは窓から投げ捨てた インナーワイヤーを交換しようとしてるんですが普通ワイヤーにグリスとか塗りますか？ >>293
不要の物もあるけど、不要の指示がない場合はグリスかオイル（使用環境や好みで選択）で潤滑してやる必要あるね。 リムの掃除に研磨剤入りのゴム消し使ってるんだけどOK？ >>293
引きが重たくなるので普通のグリスは塗らない
塗るならサラッとしたオイルかシリコングリス（シマノsp41とか）
最近のコーティングされたワイヤーは下手に注油しないほうがいい トリプルクランクをアウター抜きでダブル化にしたんだけど、ダブル用のFDじゃダメだったわ
インナーローでガイドに干渉するわ
BB軸何mm増やせば良い？ ダブル用のFDの可動域はトリプルのインナーまで確保してないから当たり前
つかトリプル用のBB軸自体長いのでそれ以上は無理
BB軸伸ばすんじゃなくトリプル用のFDでトップ側の可動域を殺しなさい >>299
現在のチェーンライン値を実測、
そのFDの推奨チェーンライン値になるまで右長増やす、かな。
下手に軸長変更すると左右のペダル位置がおかしくなる可能性もあるので注意だね。
FD交換のほうが上手く行くかも。 クランクをダブルの物にした方が早い。むしろフロントはシングル化した方が悩まなくて済む。 >>300
>>301
チェーンリング36-26tに合わせてFD買ったばかりなんだよ
トリプル用で36tに合わせるとガイドの位置が上過ぎるんだよね
一度BBバラして軸長測ってみます >>286
ゴムのリム接地位置や角度に左右でズレがあると鳴りやすいって話しを聞いたことがある
BBBを買う前に試してみたら？ 鉄パーツの錆取りは何が効果的なんだろ？木工用ボンドかな？ >>302
ダメなら11-42tでフロントシングルにするかな
ギア比がいまいちだけど
>>304
シフターはフリクションです
古いMTBを10速化しようと色々余りもので組んでたけど、遂に問題発生って感じです >>308
ガイドの位置上過ぎって通常のトリプルセッティングでトップを絞ってトップに上がらないようにするだけだぞ >>308
うちの通勤買い物号は 42t-14~27でちょうど良いよ。 >>294
>>296
ありがとうございます
フィニッシュラインのプレミアムテフロングリスはダメですか？ >>308
FC-M6000-2でも入れた方が早いかもね >>311
シフトケーブルなら、こだわりなけりゃチェーンルブでいいよ グリスはやめとけ >>293
熟女の・・ねばっこいか
いや・なんでもない！ >>285
ファッキンジャップくらい分かるよバカ野郎！ 今使ってる9sチェーン6500km使ってるわ。流石に交換したほうがいいよね？ 299です
軸長測ったら122mmでした
カートリッジで127mmがあるみたいだから試してみようかなと思います。
皆さんありがとうございます >>321
尼で送料込みチェーンチェッカー200円位で売ってる そんなことしたら手が真っ黒になっちゃうじゃないですか >>323
なんでたった数百円のものを惜しんで、手を汚さにゃならんわけ？？ この浮き具合でチェッカーだと何％相当?
やっぱチェッカーの方が分かりやすくて好きかな チェーンメンテのついでに引っ張るだけで、手の汚れ気にするか？
チェーンメンテの後は手を洗わんか？
チェッカー使った後に汚れ取りする方が手間が掛かる。 いつか交換するんだし、新品チェーン買ってきて長さ較べれば？
100リンクで1リンクぶん伸びてたら伸び率1%だね まあ1％も伸びてたらスプロケからチェーンリングまで全とっかえだけどね こないだ新品のチェーンに換えて、ちょっと力入れてペダル踏み込んだら、
チェーンリングからの離脱が上手く行かなかったらしく、
チェーンステーにガリっといってしまいましたがな。
チェーンリングが摩耗してるとこんなことも起こるんだね。
しばらくだましだまし使ってたら発生しなくなったので、
チェーンの初期摩耗でピッチがいい具合になったんだと思う。 318です。
ちょいとチェーン掃除して、簡単摩耗チェックしたらしっかり浮き上がって交換時期でした。
一応、新しいチェーンはオクでボチッたので到着次第交換したいと思います。 手を洗うのはいいけどチェーンの油汚れって別格じゃ無いですか... >>334
固形石鹸塗り込んでから洗うとちょっとマシになるよ。 >>336
やっぱり石鹸ですかね。
食器用洗剤&歯ブラシで叩いたりしてます。 >>323
ちなみにそのブログ主の人は行きつけのショップでチェーンの伸びをチェックして貰っている模様
そしてその行きつけのショップでは40年以上1つもチェーンチェッカーを買った客が現れないし在庫もしていないという >>321
ノギスでNリンクのローラー外のりと内のりを測り足して6.35で割るといい 油汚れにはお湯
洗濯ものが問題ない温度のお湯に粉末洗濯洗剤＋酸素系漂白剤溶かして漬け置き >>334
ウタマロ固形石鹸でこすって使用済み歯ブラシで擦ればだいたいとれる >>340
訂正
ノギスでNリンクのローラー外のりと内のりを測り足してNと25.4で割るといい クロスバイクのフラットペダルが固くて外せないんですが、おすすめのペダルレンチや外し方のコツがあったら教えてもらえませんか？ >>346
コツはぶ厚い布切れで歯車を隠し、木箱かなんかでクランクを回らないように固定。 >>346
左側は逆ネジだけど回す方向は大丈夫？
左側を外したい時、ベンチやガードレールなど動かない物に右側ペダルを引っ掛けてやると力が逃げないね。
引っ掛ける時は右クランクを進行方向にして固定物に下から差し込む感じでね。
あるいは外したい反対側のペダルを縁石などに置いて足で踏んづけたり。
で、一発緩んだら車体の向き変えて同様にね。緩んだからといって外しちゃうと反対側やる時に引っ掛ける場所がなくなっちゃうので。
ペダルレンチは長さが十分にあればなんでもいいと思うよ。俺はホーザンの使ってるよ。 556とかの浸透潤滑剤をネジ部に染み込ませ、緩むませる方向を確認した上で、
ペダルレンチをかまして、ゴムハンマーじゃなくプラハンでコンコンと小さい力と衝撃で根気強く叩いていくと、
電蝕による固着や齧っているのでなければ10日以内には外れる >>346
ググっても解決しない質問しろよ
ttps://blogs.fc-taka.net/blog/2016/01/05/post-3545/
ttp://irodoriworld.com/archives/5307 >>346
普通にスパナかまして、足で踏んで体重乗せたら外れる。 556吹いて翌日やれば外れるよ。
ボスフリー外すより楽でしょ。 サビでまっちゃっちゃのボルトをサビ取りしてみた。
リン酸で表面が変化したみたいだね。
https://i.imgur.com/Lp1VhfY.jpg 皆さんありがとうございます。潤滑剤をスプレーして、反対側のクランクを玄関の階段で回らないように固定して回したら外れました フッ素グリスって使ってみたい、でも凄く高いよね
ワコーズのフッ素オイルってそんなにいいのかな >>357
ただの添加剤の一つだからなあ。好みだよ。 フェンダーのステーの長さを調節したいのですが
車軸の部分に合うよう輪っかに曲げる良い方法が何かないでしょうか 丸棒ベンダーで
棒に巻き付けハンマーで
バーナーで熱して
いやどれも大変か
丸めないでダルマネジ使うのはイマイチ？ >>360
おーダルマネジ良さそうですね
初めて知りました
ありがとうございます チェーン洗浄マシンのオススメない？
定番のパークツール買うつもりだけど、他にも良いものがあれば教えて欲しい
ちなみにPWTの奴はマジ糞
直ぐにチェーンが引っかかって回らなくなる
逆回転で使えるってなってるのに、そうするとチェーンが脱落する
余りきれいにならない
洗浄液がめっちゃ飛び散る >>363
ペドロスのチェーンマシン
本体上部から洗剤をポトポト落とす機構がグッド 太い支柱に押し付けて軽く撓んだリアハッチ、ヒートガン＆コールドスプレー試したけど徒労だった…
トリム外して裏から叩くって言っても、絶対クリップ紛失防げんだろうしあきらめの境地 クルマ？
クリップ飛んでっても探しやすい場所で作業したり、
無くしてから買ったり代用したりを考えたんでいいんじゃない？
あるいはサクションリフターはどうだろう。 >>363
素直にチェーン外して洗った方が早くね？ >>368
昔はそうしてたけど、11速のミッシングリンクが使い捨てとか言われたからな(まあ2,3回は使い回してるけど) 今使ってるのは再使用不可かもしれないが11速用の数回使えるようになったよ
KMC「11速用ミッシングリンク」3-5回再利用可能
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/88646 >>367
検索経由なので言われるまで板違い分からなかった、引っ張りを試してみる有難う
みんなもごめん >>363
パークツールのが優秀だと思うが
チェーンが引っかかって回らなくなるし
逆回転で使えないし
余り綺麗にならないし
洗浄液がめっちゃ飛び散ってリムやフレームが汚れるし
横着せずにミッシングリンク付けてペットボトルシェイクしろってこった ガラガラ廻すのが圧倒的に早いだろうなあ……
私は外して洗ってるけど。 パークのガラガラ、いいよ。クランク廻してもスムーズに洗浄してくれる。 5800でフロントディレラーの調整してんだけど、インナーでスキッドプレートにチェーンが擦れるというか当たってる状態で調整ボルトの限界まで回しても当たってるのはしょうがないですかね
リアロー5段目位まで当たってます
フロントディレラーの取り付けは直付で適切に取り付けしてるつもりです
ご教授お願いします >>379
その調整ボルトはLネジの事だよね？
ワイヤー外した状態で回してる？ >>382
L側です
ワイヤーは張ったままでした
ワイヤー外して調整してみます パークのガラガラ良いよね
まず灯油入れてガラガラして
次にお湯とママレモン入れてガラガラ
チェーン拭き取ってAZの水置換チェーンオイルをさす
金と時間がかからないから頻繁にしてるわ
AZのガラガラはどうなんだろ
二種類あるようだが チェーンオイルさす前にお湯だけでもガラガラしてます失礼 チェーン洗浄はクランクとスプロケットの中間付近に
高圧洗浄機でアタックして水置換オイルでフィニッシュ
手も汚れなくて環境にやさしいのよ 数年前、秋葉原でガラガラ５００円で売ってたけど、「使わないからいらねーや」とスルーしたの後悔してるw >>387
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B0070Q3H4I/ >>392
送料大丈夫だった？
なんか無料表記なのにレジで800円取られるとかレビューがあるんだけど 関東だけ無料なのかわからんが
マケプレ業者によってかかる送料ばらばらだな ガラガラでチェーン洗った後、チェーンリングがギトギトにならないか？ 395はiPhoneからだからID違うけど。
>>396
(￣▽￣;)ガーン ポチってみた。
ブレーキシューもここで注文してたわ。
なぉ、支払いはコンビニでやるから安心。
https://i.imgur.com/mZhr5xE.jpg >>399
先月ここでベル買ったけど、待てど暮らせ送って来なくてアマゾンポイントに返金されるだけだったな…御愁傷様です ヨーロッパからとかでも半年待ちとかザラにあるしノンビリ待つさ。
購入金額も２００円しないしね。
https://i.imgur.com/VfAgYix.jpg >>393
中華発送の送料無料商品は1個だと送料無料でも、2個以上だと送料掛かる場合あるから注したほうがいいよ
複数欲しい場合は1個の注文を複数すればいい >>407
ネタとしてひとつ買ってみた。
使えたら万々歳 >>406
おなじものを1個ずつ注文したら全部キャンセルされる ガラガラ意味無くね？スプロケとかプーリーの汚れ落ちないし。回せば油飛び散るし。パーツクリーナーで吹き飛ばした方が早くて綺麗になるよ 25円のものを送料無料で売りさばくとかわけわかんな過ぎる。
タダじゃん。 AZのガラガラ引っかかってうまくまわらないわ。こぼれてあちこち汚れるし。 安いパーツをネタ買いすることはよくあるし楽しい。
そして使えなかったパーツが押入れの1/4を占拠している。
断捨離しなければ… >>415
わかる
外したり取り替えたりで、ちょいちょい色んな物余ってるから一台組みたくなる
その後の用途とか全然無いんだけどね 個人輸入よくやってるけど半年待ちなんてねーわ。長くても１ヶ月強
コンビニ払いだから安心の意味がわからないよ。クレジットカードの方が保証があって安心だよ >>417
コンビニ払いはAmazonのフィッシング店の話だろ 住所、電話番号、クレカ番号まとめて渡すのが怖いんだろ。
イッスイノ何やらは怖くて使えん。 注文確定直前に送料上乗せとかの店は、しこしこパチもん作って売るぞっていう意思を感じるのでかわいいとさえ思える
イッスイノなんとかはそんな中華店よりも更に爆安な値付けで釣りをしているっぽい >>420
渡るよ
ただカード会社が保証するし、悪質な店は取引停止にされるし。 >>423
すまんAmazon限定とか楽天やアリのような管理運営のショップのコトね。
大家が集金して店子にしはらうマーケットシステムはそうだね。
ただの通販の話しかと思ったわ、海外通販は個人営業の場合普通に買い物に行って店員にカードを渡すのと
同じで個人経営のショップがサイトで決済業務を担うんで漏洩するよ。
海外の「店舗」で購入してみたらカード情報が流出して偉いことになった事例は多いでしょ。
だから海外サイトは海外用に限定カードに分ける方が良い。
漏洩元もわかるし即カード廃棄して補償をうけて無かったことに出来る。 >>413
クレカ情報程度、一人当たりでも、
もっと安くで、ネット売買されてるがなぁ・・・。
まあ、私はギフト券使いだけど。
>>403
お〜サンクス、１円高い別の店にした。
ここんとこ、多いよねぇ。 尼やヤフー、楽天、モノタロウ、その他ネットで買い物するクレジットカードはプリペイドのチャージするクレカ使ってる、これならもし不正利用されても被害少ないし、1万円位常にチャージしといて減ったらチャージの繰り返し >>427
懲りないねえw
レビュー見れば分かるけど、そもそも3回までしか使えない毛が抜けまくるパチもんだよそれも
自分は一応本家の緑の買って使ってるけど、3回使って抜けた毛は3本だけだ（適当） オイルやグリスがAZだらけになっていく、KURE勢が窮地に
そこに1本だけWAKOS >>429
三回使って、レビューするね。（笑）
送料無料100円以下の、中国送りの品物、
ちまちま頼むの、なんか楽しいんだよね。
アウトドア、ITガジェット系なんかも多いし。
わざわざ、元の仕様と変える意味はないように思うのよね。
同じラインで、多めに作って横流しする方が、早いんじゃないかなって。
まあ、本来の（？）バイヤーは検品してるだろうから、歩止まりも悪くて、
値段が跳ね上がることも、あるんじゃないかなぁってことで、
安さにも意味があると。 ヤフオクでポチったチェーンｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ＨＧ５３が９６０円デシタ。 >>434
と、普通は思うだろ？それはまだまだ素人の発想。
そこでわざわざ品質落として一銭一厘削ってくるのが中国のスゴいところ。
プラスチック米の国は一味違うんだぜ。 >>435
ヤフオクのチェーンは偽物も多いから気をつけてなー 通勤で使うチャリはWiggleでかったアルテグラチャーン
何故か105より安い 何かしらのトラウマ的なトラップがあるよな cha-n
chainだからなのか、aの発音だろうか・・・・ ∧,,∧
(；`・ω・） ｡･ﾟ･⌒） 呼んだ？
/ ｏ━ヽニニフ))
しー-Ｊ 曰
| |
ﾉ__丶
||大||
||五||
||郎|| >>446
おっさんwというよりもはや老人でないとボンカレーとか分かんねーよww >>461
原作だとタイ子ノリスケが事故で亡くなってマスオが引き取るんだよ スレ見てたら思わず、買い物通勤用チャリのチェーン交換してしまった。
ついでにペダリング時のクランク辺りの異音調べたらペダルの球当りが少しガタ出ていたでござる。
再調整して終了。
https://i.imgur.com/fLcpExq.jpg 夏にグリスアップした通勤自転車、前輪のベアリングのところの隙間から少しはみ出てる青いグリス見てニヤニヤ >>464
スレ見てるならチャーン交換ってちぇんと書けよ >>467
しまった！
交換のチャーンスと思ったけどチャーンとスレを見てなかったわ。 手に着いた油汚れ、大掃除で出しておいた重曹を粉のまま使ったらよく落ちるな。
今まで使ってきた油に強い洗剤よりよく落ちる。 >>468
♪チャーン す！チャーン す！ 夕方チャーンす ちゃーんりーんしゃーん
ちゃーんと、リンスしてくれる、シャンプー 昔、友人がラビ・バトラの予言本にドはまりしていて、ドン引きしたことがある。
教養が無いって悲しいことなんだなあ、ってシミジミ思ったよ。 俺はFLのガラガラもう4年使ってる。
クロスとロード併用してるから、もう50回
くらい使ってることになるな。
水切りスポンジは直ぐダメになったので、
洗車スポンジ切って自製してる。
オレンジピールオイル入り中性洗剤を
4倍程度に薄めて使ってるけど、コツは
一回回してから30分置いておいてもう一度
回すことかな。 >>476
やっぱオレンジピール効果ある？
あと、洗剤はどうやってすすいでるの？ >>478
皮剥き器ってピーラーっていうだろ？
オレンジピールってみかんの皮のことだよ。
みかん果皮には果汁に無い成分がかなり含まれてる。 リモネンはプラモデルの接着剤の一種にも使われている 薄毛に効くと聞いて頭にすりこんだらかぶれて騙された スプレー式のガラスクリーナーは水なし洗車に向いてる？ >>486
スプレー式の泡ガラスクリーナーは最高
なのでワコーズが自転車用として売り出した。
でも水なしは無理じゃないかな…… ワコーズのは水なしでもいけるよ、泡まみれにして泡が消えてきたら拭き取ればいいだけ。 洗車の時の水って霧吹きでかけて拭く感じでいいんですか？
泡クリーナーはあるんですが霧吹きでいいならそうしようかと クロスバイクでブレーキレバーはクラリスなんですが、Vブレーキ"デオーレLXに換えようと思っていますが、ブレーキレバークラリスでも大丈夫でしょうか？ >>491
切り替えが付いてるやつだよね？
Vブレーキ対応モードにすれば大丈夫だよ。 1/8のチャーン色々物色中なんだけど
適度にメンテしてるなら亜鉛ドブ？でなくてニッケルメッキの方が
抵抗低い＆寿命長いのかな？溶融亜鉛てすぐハゲてくるイメージ
とりあえずIZUMI 401NP、Shimano CN-NX10、KMC S1RB(Z410RBと一緒？)、KMC HV410買ってみた
KMCは1/8にもEPTのやつ出してくれればいいのに CONNEX 108も買ってたわ
色々買ってみたものの違いをインプレする能力はない コーラスのプーリー交換で
ヅラプーリーいれちゃったんだけど
大丈夫かな 大丈夫だろ
むしろヅラ同士の互換性の方が大丈夫じゃない >>477 中性洗剤で2回回したら、水を入れて回し、
すぐ汚れるから隙間からキレイな水を補充しながら
2-3分回し、あと2回水を総取替えで回す。
その後、高速回転で水を飛ばし、スコッティの洗える
ペーパータオルで水を吸い出すように拭き取る。
で一時間後に給油かな。 ガラガラ使うの、500kmに1回。
給油2回乗ったら。乗ったら必ずチェーン、
フロントギア、スプロケ、プーリーは掃除してる。 スプロケの谷部分(歯と歯の間)の清掃がだるい(´・ω・｀) >>501
あんなとこ綺麗にしなくても問題ないって >>498
最寄り店に純正の在庫なくて
ひとまず9000プーリーを。
問題ないなら、このままと思ってます。
RD90とRD91だとダメってことですか？ >>501
ウエスをピンと張って隙間に差し込んでスリスリ（空転方向に動かす時は横方向に力入れて歯先に引っ掛ける）で楽に綺麗になるじゃん？ >>502
あそこだけ黒いと気になるから指でクリクリしてんのよ(´・ω・｀)
>>504
隙間はそれで綺麗になるけど、俺が言ってるのは歯と歯の間なんだよ >>506
あ〜ごめんそっちか、
俺はナイロンブラシでローからトップに向けてシャカシャカしてるよ。 スプロケの隙間はセスキ炭酸水ぶっかけて、長い毛のナイロンブラシで落とせそう >>501
まあTVでも見ながらゆっくりやるといいよ
集中するとイライラするからあの掃除はw まあスプロケばらしてパークリかけてやるのが一番手っ取り早いと思うな
フレームに着けたまま歯ブラシとかウェスでコシコシやると凄く面倒臭い スプロケの隙間は使い古しのタオルを2つ折りくらいにして隙間に差し込んで
乾布摩擦みたいにスカスカ往復させてれば勝手に回りながら綺麗になるよ ミノウラLW-STDとSM-2229(両方とも一つ孔)を使って懐中電灯クランプにしようと考えてます
クランプ同士の間に同社VC-100のようなアダプターをかませずに、直にクランプ同士を繋げる方法ってありますか？
高くつくのは分かってるんですが、その組み合わせが一番固定力強そうだったので、教えて頂けるとありがたいです
ハンドルバー側がLW-STDです 百均の小さなホウキとチリトリがセットになったヤツの
ホウキで掃除してるわ。
使わない時はチリトリにセットしておけば毛先が広がるのも防げるし。 >>512
俺はいらないポイントカードにいらないｔシャツ巻きつけてゴシゴシ ハブ毛やリム毛みたいな感じでスプロ毛ってないのかね。 チェーンもスプロケも2セット運用が楽らしいね
外したら灯油につけて放置しとくんだと 放置してたチェーンとスプロケから自転車が生えてきたら、一体どうしてくれんだ！？ 灯油試してみたいけど
お前らどうやって買ってるんだ
ガソリンスタンドみんな潰れて近くに無いんだけど >>523
業者に入れてもらってる風呂のボイラーからハンドポンプでちょっとスコスコ。
というか、ストーブ用の灯油だったら気の利いたホームセンターで買えないか？
http://www.cainz.com/shop/pages/toyu2015.aspx >>526
その製品の存在を知って、100均で太い毛糸買ってきて束ねて使ってる。 >>523
暖房用とかですでに灯油がある人が代用するだけであってわざわざ普段使わない灯油を買ってきてまでとか
しつこい匂いや廃油の始末とか考えたら素直にクリーニングした方が良いような気がするんだが ホームセンターで4L入り500円くらいのオレンジ系のがコスパ最強 >>529
灯油は汚れが沈殿するから上澄みを再利用してる
だから廃油が出る頻度は少ない アリエール使ってる
洗濯洗剤の界面活性剤は凄いからね 灯油みたいに揮発の遅いのは使い勝手が悪いよ
保管も面倒だし
パークリなんて高い物じゃないのに何故ケチるかな >>523
フィルタクリーナーを買え。
灯油はガススタにポリタンク持っていけば入れてくれる。
ちなみにどちらも匂いがキツイので家の中で使うと家人に嫌われる。 パークリは塗装に優しくなくてディグリーザーなら大丈夫ってワコーズの洗車実習で言ってた azのディクリーザー安くて使ってたけど塗装とか痛めんのか >>541
自分は前に安クロス（白）が汚れてくすんできたのでパーツクリーナーで
拭いたけど、実際は何度かやると表面のつやが曇る程度で塗装が剥がれるような
ダメージはなかった。
気になってピカールだかカーワックスで磨いたら、ツルツルに戻った。
安物に限るが。 今度、デジタルトルクレンチを買う予定だが、1万ぐらいの奴だとやっぱりダメかな？ たとえ20%狂ったとしても素人の手ルクレンチより正確だよきっと！
個人的には金ないならプレート式にしときと思うけど。 >>547
1万ぐらいのデジタルトルクレンチだと、校正できないから結局正確性を担保できない。1万ぐらいならプレート型トルクレンチが殆ど狂わなくて安くて良いよ。とpaxサイクルの人が言ってた >>549
アナログを持っているが20Nmまでなんだよね
ついでだから60Nm対応のものを買おうかと思ってる
デジタルの方が間違いがなさそうで安心 >>550
そうですか、プレート型がいいんですね。
考え直します SK11を買う気満々でしたが、KTCの奴にするか、プレート型を買うことにします。
アドバイスありがとうございました。
1万円をどぶに捨てずに済みました SK11とか廉価のデジタルトルクってボタンの数が違えどみんな同じデザインだよね
作ってる大元はどこなんだろ 私も来年にはデジタル欲しいけれど、やはり校正して欲しいからKTCを選びたいです スプロケは先ず竹串で汚れをこさいで、パーツクリーナぶっかけてウエスで拭いてを
3〜4回やって落としてる 乗用車整備用にパーツクリーナ余ってるからいいよね >>526
これ買って使ってみたけどよくある太いナイロンのヒモの方がいいよ >>533
KTCのやつにSK11の安いビットが付けば最高なのにな パークツールなんかのブラシって100均なんかのトイレブラシなんかじゃ代用出来ないんですか？ >>563
そういうのは人に聞く前に自分で試すのが真のDIYだ！ >>560
ナイロンの紐？
テグスかハリス位しか思い浮かばないな。
ポリエチレンかアクリルじゃねぇの？ >>560
ｽﾏｿ！普通に有るなw
あと、ポリエチレンじゃなくて
紐だと普通はポリプロピレンだね 先日GIOS Mistralを購入したど素人何ですが、簡単なメンテナンスは自分で出来るようになりたいと考えてます。
ですが、何から始めたら良いのか分からずメンテナンス道具何も買えていないです。
おすすめのセットなどが有れば教えてください。
AZのセットも気になりますがスタンドは引っ掛ける方が良いのかなとも思います。 初めは空気入れ、ダイソーの油、パーツクリーナー、歯ブラシ、ガラスクリーナー辺りでええんちゃう？ >>568
アーレンキーのセット、空気入れ、メンテナンススタンド、タイヤ外しレバー、チェーンルブ、グリース辺りは必須かな >>568
スタンドは引っ掛けるタイプは車体が落ち着かないからやめといたほうがいいよ
とりあえずならオーソドックスなリアの車軸を保持するタイプがいい メンテナンスなんて身構えずに必要になったら色々揃えていけばいい >>568
とりあえず最低限としては空気入れ
エアゲージ付きでもいいし、別で買ってもいい
毎日通勤で使うなら週二回は使うモノだから
多少高くてもいいモノ買っておいてください えーステー二本を引っ掛けるタイプ滅茶苦茶便利だけどなあ
リアディレイラーを遮るものがないし
保管もメンテもこれで全部こなしちゃう >>575
あれはフレームによる・・
いろいろ使って結局リアクイック止める昔の奴に落ち着いた >>567
同じ3/8だけど、だれも付けたって報告がないな 空気入れって一生ものだからな
空気入れに1万円wwwww
口金に5千円とかwwwwww馬鹿すぎwww
とか最初は思うけど、結局はいい買い物だったわ >>575
自分もミノウラのシートステー・チェーンステー引っ掛け型のやつ↓使ってる。
MINOURA(ミノウラ) ディスプレイスタンド [DS-520] 折畳式 ブラック https://www.amazon.co.jp/dp/B002MUB87K/
ただ、後ろ目で引っ掛けるようにしないと、ディレーラー調整やらチェーン注油で
ペダル回した際に支柱にペダルが当たるね。フックの高さ位置を調整すれば良いんだけど。
後輪ハブ軸を挟むタイプは、クイックのレバー形状によっては上手く嵌まらない事があった。
あと、ディスクロードなんかでOLDが135mmとか142mmとかのフレームでは
対応してるか注意して買う方が良いと思う。 >>575
俺も便利だからメインで使ってる
洗車の時も使いたいから錆びない（錆びにくい）アルミのやつがあればもうひとつ欲しい トップチューブ挟んで中空で作業できるスタンドってトップチューブ傷んだりしないのかな？
何かプロっぽくて憧れる メンテスタンドは固定ローラー台
実走再現してメンテも調整もできる もちろん乗って負荷かけてzwiftもできる 冬の強い味方 >>582
無茶しなきゃ大丈夫なんだろうけど、なんかおっかないのでシートポスト挟んでるよ。
ペダルクランクBBとかトルクかける作業は車輪付けて位置下げてタイヤ接地させてやってるよ。 >>581
ミノウラであるよ
使ってる
フックがクイックのように緩めて動かせるから便利よ >>582
カーボンバイクには使いたくないよな
前輪外して固定するやつがいいよ
ただしtacxは止めとけ >>582
大丈夫だよ
カーボンや薄肉のパイプ使ってるバイクならクランプに載せてからクランプ閉じて調整ネジをガタつかない程度に締めればいい >>582
いらないドロップハンドル挟んでそこにトップチューブ引っ掻けてる。ふだんでも載せるだけなので楽チン >>589
上向きにしたり、ひっくり返し出来るのが、ああいうスタンドの良い所だと思うので引っ掛けるだけなら要らんと思うわ バーテープうまく巻けなかった
やはりぶきっちょだなあ >>592
はじめはそんなもん
シマノとかの粘着テープの付いてないやつで練習した
何度も剥がしてやり直せるので 自分の自転車、完バラ→組み立てどれくらいの時間でできる？ >>592
そのうち慣れてマシになるよ
俺は何年やってもイマイチだけど >>591
普段から乗るたびに挟んだり外したりは結構めんどくさいよ >>570
パークリでアンパンマン遊びか？
とりあえず火気には気を付けろよw 長年乗ってる自転車は片足スタンド、フラットバーのクロモリだから
整備の際はスタンド立てるかひっくり返してハンドルサドルで立たせてる
特に不便はないな センタースタンドは自身のセンタースタンドに比例するって？ BB圧入やらは店に投げるとしてワイヤーの取り回しとか
ディレーラー取付調整は素人でなんとかなるもの？
ローラー用に一つ組みたい >>602
ワイヤーの取り回しは差が出る所の一つだけど、
極端に変な事しなければ大丈夫だと思うよ。 なんとかなるよ
ヘッドやBBの圧入ですらホムセンでボルト+ワッシャーで工夫すればなんとかなったりする
工夫すれば安くあげられるが完璧を求めるなら専用工具か店に投げた方がいいかもね 圧入はフレームにダメージ与えるから、信用のおける店でやる方がいい なんとかなってるつもりで異音の原因になってたりするのが素人圧入BB 圧入の不具合で異音が出るってのは、どんな規格のBBなんだ？ レスありがとう。BBは最近はJIS回帰してるのも
増えてるからそういうの選ぶのもありか・・・ >>594
海外のワールドチームのメカニックやってた永井さんが、
現役メカニックだった頃に、選手の自転車の組み上げを一からやるときは1台あたり数時間だったが、
日本で自転車屋の商品として組むときは数日かけるって、JスポのTDFだったかの解説で言ってた 今どき圧入じゃないフレームってピナレロとか数少ないメーカーくらいだぞ ねじ込み式でもカップにベアリングを圧入してるわけで圧入だからどうとか言うのは懐古主義な老害 ぼくのハンガーシャフトを彼女のハンガーワンに圧入したいです
うまく行けばもう一台生えてきます 自分はクランプするスタンドはシートポストをクランプさせている。
人間の体重とシートクランプの圧力に耐えられるんだから余裕だろうと仮定w
TTバイクでブレーキが隠れてるやつとか、これが使えないとメンテする気をなくす。 シートクランプをつかんでぐるぐるするときに問題があって、それは
- ハンドルが左右にふらふらする
- スタンドが転ぶ
なんだが>>618はどちらもクリアしてるっぽいなあ。これサイメン? >>610
ピナレロ以外にあるんか？
おれはあきらめて圧入のフレーム買ってしもうた
工具買わないと(´･ω･`) 叩き出しがいやなら２万円か・・ マジか！！と思って急いでサイト確認しに行ったら
上位モデルは全部BB86やんけ・・
釣られてしもうた(´･ω･`) PF30のフレームにネジ切りしてもらってT47入れりゃいいのよ ワンバイエスのカーボンフォーク買ってブレーキ付けようと思ったら、枕頭ナットがフォーク内に
落っこちるくらい取り付け穴がガバガバなんだけど・・・
ブレーキ取り付けボルトって共通規格だよね？ 不良品と考えていいのかな >>628
マジ最強
PFは取り付けはまだしも、取り外しは絶対に心臓に悪い
シマノの純正工具では絶対にやりたくない >>628
俺も詳しくは知らんけど調べたら圧入を外すには専用工具かホムセンでボルトとワッシャーとナットをBBの淵に合うサイズを買って自作しないといけない
あとBBも使い捨て推奨らしいし入れる角度で失敗して割れたってブログも見たことがある
BB外してOHや電動化するなら面倒臭そうじゃねってことでみんな触ってないんだと思う 圧入BBはベアリングの予圧が難しい 圧入後に手回しして、ゴリ感がでるのはAUTO
スレッド式ならでき上ってるのはめるだけだから気にしなくていい サドルで擦り切れたズボンの内股、当て布して使ってるわ。 カーボンフレームなのでバイクハンズのトルクレンチ を準備してサドルとウォーターケージを適正トルクで締めようとしたんだけど
ピキピキ鳴って怖くて1.5くらいで止めました。
カーボンフレームってそんなもんでしたか？
やっぱり安モンは信用できないですよね、KTCのデジタルトルクレンチにしておけば良かったか トルクレンチはトルク域ごとに誤差が違うから
あまりワイドなレンチの両端付近のトルクは当てにならないよ
だからプレートかバーを使ったナローレンジなのがお勧め そもそもサドルとウォーターケージを適正トルクで締めようとして、フレームが関係あるの？？ トルクレンチのトルク設定のやり方が間違っている可能性
さすがに1.5というのが1.5Nmってことはないだろうし ミノウラのrs1700が来年アップデートして上下の細かい角度調整ができるようになるようだが、角度変えたいっておもうもんなの？
旧型はフロント固定用とリア固定用の2段階しか変えられんが。 自分のバイクは全部BB30。がBB30のクランクは全く使わず、すべてコンバーター使用。
音鳴りしないBBコンバーターと取り付け取り外しのノウハウが見つかったので無問題。 朝、職場へ行こうと自転車乗ったら、路面がザラザラした様な感触。
降りて後輪のタイヤ触ると空気が減っている！タイヤもボコっと穴が。
慌ててタイヤの&チューブ交換。
オマケにチェーン落ちまでしてしまいタイムロス（汗）
いつも乗って無い間に空気減るから困る。 ブーメラン乙
うちはBB90(TREK)だが、特に取り外しも圧入も気にしたことないなぁ。流石に工具は自作じゃなくて市販品だが >>642
ワコーズ洗車サービスの意見を反映してるみたいね
フレームを置く部分が汎用性高くなってて良さそう
ダイレクトマウントキャリパーのチェーンステーマウントや、ケーブル取り回しへの逃げがあるのね
あと、スルーアクスル対応ってのが気に入った
ブースト規格には未対応なのが残念 >>645,648
平日昼間から５chに浸っているヒマ人がカリカリしてんなよw 自転車趣味の奴なんて学生か生活保護受給者か年金受給者しかいないからね、しょうがないね
ちなナマポ ママチャリの固着したシートポストを破壊してでも取るとしていい方法ないかな
今は突き出た箇所はかなのこ切断
残りは棒ヤスリで内側から削ってシートポストとフレーム間に隙間できたらラスペネ入れて抜けるの期待と考えてる >>652
フレーム側の凹み等が原因でない確信があるなら、シーポスを上からハンマーでぶっ叩いて固着剥がせない？ >>652
シートポストに穴開けて棒突っ込んで、油塗って上から叩いて少し下に動かしたあと捻り抜けないかね 内側から縦に切っていくキヨシ
短いステムで掴んで延長ハンドルで回すノム
自分でもできそうな方でどうぞ〜 1週間ぐらい556隙間に毎日吹き込んで、サドルクランプの方を万力で固定してフレームを回す。 フレームをバーナーで炙り
シートポストの中に濡れタオルを突っ込んで冷やす ドライヤーで加熱し、サドル部分をハンマーで叩いて引っぱり出す。 やった事も無く想像で書いてるヤツばっかりな気がする
こういう面倒な割に実りの無い作業はチャリ屋に頼むのが良いと思うけどね
このスレで言うのもナンだけどさ フレームの内側もサビで逝ってそうだし、
そのまま廃棄
それが使い捨てママチャリのデスティニー >>659
それがDIYの醍醐味でそ
究極の目的は作業自体とその過程 >>659
そんな奴ばっかりだな
UNICON 強力浸透ねじ緩めを、ちまちま使って
ポストを万力で咥えて数人でフレーム回したり
10ポンドのハンマーで殴ったり
ポストを内側から縦に切り目入れて機械で引っ張っても
抜けない物は抜けない
>>665
その過程を12年目もやってりゃ飽きるわ
フレーム貸すから醍醐味を味わってみるか？ >>652
ママチャリていどなら買い替えた方が安つかないか >>667
フレーム歪んだりぶった切っても良いならやってみたいわ 乗らなくなった安ロードバイクをシングル化しようと思って
チェーンテンショナー買ったけど自分のロードのディレイラーハンガー取り付け部分が
特殊でつけられなかった
しかたないので少々チェーンがたるんでもいいと思ったがチェーンが外れやすくなるのも
困るとおもい仕方ないから8速ソラのディレイラーをつけたわ
変速用じゃなくてテンション用に。
出来るだけＰＣパーツみたいに規格化して欲しいわ
8速用のチェーンを頼んだから明後日にも取り付けて多摩川サイクリングロード試走してくるわ >>670
チェーンリングをナローワイドにするだけでもチェーン落ちしにくくなるよ 多分ろくに工具もなく素手で出来るつもりで質問したんじゃないのか？
スキルがあるようには思えないから誰かが書いたように自転車屋に持って行けが正解だろうな >>652
シートポスト抜け無い錆だらけのママチャリなんか程度知れてる
そんなの捨てろよ乞食
どんなけボロボロのママチャリ乗ってんだよ
どうせチェーンの錆びて伸びまくってガチャンガチャン鳴ってるようゴミだろ >>652
シートポストの内側に切れ込みをいれてから潤滑剤をぶっかけフライヤーでシートポストを掴んで回しながら引っ張ると抜ける みんなありがとう
叔父からのプレゼントで16年は経つんで乗り続けたいが相当手強いらしくて近所の自転車屋ぜんぶ断られたんだよね
教えてもらったアプローチも大変そうだが検討する >>676
鉄工場に持っていくのもアリじゃないか？
今まで出てきた方法はたいがい出来る
自分がいたらコッソリやってやんよ 固着ポストは手強いね。
フレーム寝かせてスライディングハンマーでやったら勢い余って背中強打したわ。 >>676
自転車屋でも固着はどうにもならんかったりするよなあ
愛車のBBが外せなくて店にもってったけど、ミニベロ得意そうな一軒目は２人がかりでもダメ
街のママチャリ屋もダメ、フレームオーダー受け付けてるとこでなんかごつい機械使って
なんとか回せた、みたいな経験があるわ >>676
サイクルメンテナンスに持っていけばやってくれるよ
サイクルメンテナンスのDVDにも固着したシートポスト抜く作業があったし 皆さんのアドバイス聞いてたら自分の浅はかさが分かりました
ナショナルの奴で壊したら代わりもないので素直にプロを探します
踏ん切りつけさせてくれてありがとうございました シートポストにスレッドレスコラムのアンカーぶっ込んで
ヘッドパーツのごとくネジで引っ張ってやれば？
少しでも動けば後は一気にたたき出せるっしょ 何かあって自転車屋持って行っても、そういうのはウチではやってない、ウチには置いてない、で門前払いなケースは多いからな
そういう経験が重なると、自分でやるようになる >>683
どこに住んでるのか知らんが千葉なら
「固着シートポストとのアツイ闘い」の巻！（後半戦）｜西船橋・海神の自転車屋「サイクルプラス」のブログ
https://ameblo.jp/cycle-plus/entry-12284842979.html
個人的には、内側から分割するというか露出部を切り落としてしまうのは最悪の場合のみの最終手段だと思うがな
分割策が頓挫した場合に、回して抜く路線に復帰できない >>678
あの、どうでも良い事なんだが
鉄工所じゃないのか？ >>684-686
お店まで出してくれてありがとうございました
狸サイクルが比較的近そうなのと隣がビルダーさんらしいので当たってみます スクエアテーパーのMTBのクランクを抜こうと
コッタレス根本まで入れて回してるのに斜めに削れながら出て来たｗ
クランク側のネジ山が無くなったので
今日プーリー抜き買ってくる ボルト5mmくらい緩めてガムテで蓋して（ボルト脱落防止ね）近所グルグル回れば外れる事もあるね。 たとえ抜けてもまた固着する可能性がある
諦めも肝心 プーラー抜きでも抜けなかったよ
クランクのアルミに爪が食い込んでいくだけで外れなかった
あとは破壊して新品付けるしかないよね・・・ >>698
塵も積もればで気がつけば新車が買えてたりするんだよね >>698
外れなかったか・・・
金ノコで軸に届くあたりまで切り込み入れて、鏨とハンマーでガツンかな。 バーナーで炙りながらやれば簡単に抜けそうな気がするけどね こういうときバーナーで炙る、という話をよく聞くけど
金属って加熱・冷却すると組成が変わって他の部分と硬さが変わるから脆くなったりしてしまうけどいいんかい？ 瓶詰めの蓋を開けるレベルなら
容器や中身の組成が変わらない範囲で
熱膨張が利用できる温度の留める 加熱時間による
6000系T6材なら焼鈍温度は約400℃だが、加熱時間5分位までなら焼鈍が起きない
だが、無闇に高温の炎を使ったり修理箇所以外に炎が当たるのを避けるように務めるのが先決
>>698
潤滑剤を噴いて一晩置いた後で再挑戦か、クランク裏から鏨で叩いて押してみるか、
ベルトサンダーでクランク頂部の一辺を削ぎ落として外すかかな
クランクとBBの間に金ノコ入れて軸を切断するのは、軸が非常に硬いので手間がかかる
とりあえず、力任せにひっぱたくのはおすすめしない
フレームのBB受けが歪む ベルトサンダーってより普通のサンダー(グラインダー)が役に立つ
使い方、力の入れ方には少しコツがいるけどな あぶるならシートポストの方だけ炙るんだよ
フレームの方を直火にしないようにね 専用工具とか持ってないし買う気もないからクランクをレシプロソーでぶった切った事あるよ
あっという間に取り外し完了オススメ シマノで派遣の募集やってるんだが仕事に行くべきなんだろうか
自転車に乗るようになって整備は街の自転車屋に任せるものの
自分が生粋のシマノっ子だってことに気付いてから悶々とする毎日
デュラエースっていう名前の響きが頭から離れないのだ
YOU！作っちゃいなよ！って事なんだろうか
無職、低学歴、童貞、37歳、資格一切なし、貯金もコネも0円でお先真っ暗な俺にアドバイスを頼む
工場でのお仕事歴はあります！！ 肉体労働で使い潰されるのがオチ
在庫管理がうるさいから傷物ですらもらえないぞｗ >>713
趣味を仕事にすると上手く行く人と駄目な人がいるよね。
俺は後者だったみたい。
しかし無職貯金なしと来たら少しでも興味あるなら迷わずやっとけ！かな。 >>713
釣り具を作ることになっても後悔するなよ >>715
開発だとそうでもない
試用するからといってそのまま持ちっぱなしとか普通にある ワケあって２社、開発の衝突実験で働いた経験から言わせてもらうと
開発で作るのは一点物で製造費に開発費も乗っかって市販の何十から何百倍の価格になる。試験が終わっても社外秘の情報の塊だからマトモな会社なら持ち出し禁止
ケータイもカメラ付きが出した頃から持ち込み禁止で守衛にチェックされるほど厳しい 中国から取り寄せする部品が遅れてるのは、物理がパンクしてるからか… >>718
37歳無職低脳童貞ハゲ派遣に開発で試用までさせるのかよ
チャレンジャーすぎだろシマノ まぁ辞めた後に「元シマノの技術者」という肩書でしょぼいホイールでも売ればいいか マレーシア発の荷物はドチャクソ遅いからなー
トラッキングにMYついたら、あー来月確定終わったてなるわ ヘッドパーツを自作工具で圧入したら「パキッ、パキッ、パキッ！」って嫌〜な音したんだが、アルミって割れる物なのか？
確かにちょっと斜めに入ってたけど、どうなんだ？
因みに目測ではクラックは無いみたい >>730
斜めってたならそれが真っ直ぐに戻る時に鳴ったのかもね。最悪それで割れる事もあるけど。
とりあえず見た目大丈夫なら様子見でいいと思うよ。
確認のため再度外したり付けたりするのはそれはそれで負担になるだろうし。 >>730
何回かヘッド圧入したことあるけどそんな音したことないなぁ
ちゃんとグリス塗った? アルミだってクロモリだって新幹線の台車だって割れる もう一度外して確認しようとも思うけど、もう自作工具は使いたく無いし
しかし、外さなければクラックの確認が出来ない
このジレンマ
>>732
塗ったよ
やっぱちゃんとした工具が必要だね 新幹線の安全神話にも遂にヒビが入ったね
緊急点検した現行車両4800台には問題ないらしいが 海外の反応
「事故前に止める日本Sugeeee!!!」
「アメリカなんてアムトラック脱線だぜw」 結局気になったんでもう一回外して確認したけど大丈夫だった
あの音は自作工具から鳴ってたのかも
しかし自作工具圧入はほぼハンマーで入れてるようなもんだなw 最近、中国人とかベトナム人が違法フル電動乗り回してるの多い
あんなの糞みたいな作りだろうからフレーム折れて死ねばいいのに シートポスト固着の件
ポストを押し込む方向に
大きなハンマーで打撃！
要は固着が取れればいいんであって
抜き取るのは、固着が取れてからの話。
気持ちとして、押し込む方向に叩くのはどうも
というのはわかるが
まずは固着をとることが第一
そのあと、大きなパイプレンチで回しながら
浸透オイルを染み込ませて
取れなかったことは、今までに無い。
シートポストを内側から鉄ノコでなんて
全く無駄な労力だと思う。
浸透オイル+ハンマー+パイプレンチな。
パイプレンチは、できるだけ大きなもの
50cmくらいのが望ましい。 >>741
> 取れなかったことは、今までに無い。
それはラッキーだったな アマゾンで買ったブレーキシューが届いた。中国から半月で来たから良い方かな。 >>739
大丈夫ならいいけど
ハンマーで入れてるってどんな自作工具使ったんだよ…? >>736
中国なんて事故した車両その場で埋めるんだぞ >>747
それ買ったことあるよ、色合いといい価格といい同じようだ、違かったらごめん
2山くらいでナットを固定しようとするとネジ山が舐めやすかった、Vブレーキキャリパー側の肉厚にもよるんだろうけどね
対策としては、厚いスペーサーと薄いスペーサーが挟みこまれて角度をつけれるようになってるでしょ
でこのスペーサーの厚い方を抜いて、今まで使ってたVブレーキシューなんかの余りの薄い方のスペーサーを流用して固定してた >>728
中国発の荷物でもなぜかマレーシア経由になるやつあるよな >>1
ココか
チェーン張りって金具はフレーム内側だっけ？
交換中どうもおかしくなった >>755
街の自転車屋スレで聞けば丁寧に教えてくれるよ 乗らなくなった安物ロードをシングルスピードにしたので多摩川サイクリングロード試走してきた
いつも乗ってるクロモリシングルスピードより軽いし振動も減って満足
ただ薄刃チェーンって事もあって上りだと力が入りにくい感じはする
https://i.imgur.com/FjNjBBM.jpg >>760
シングルでも赤い部分のやつ(呼び方知らない)いるの？ いりますね。
テンションプーリーがないと
チェーンがユルユルでチェーン落ちします。 チェーンリングとスプロケのサイズによってはテンショナー無しでちょうど良いチェーンの遊びになる場合が有るけどね
その場合だと弛みが大きくなったら交換時期の目安になる
まぁいくつか試してみないと上手くいかないけど スプロケットつけっぱなしで
ディレイラー外して
テンショナーつけて
シフトワイヤー外して
っていう10速シングルスピードを数年前に見たよ >>756-758
意外と見えんのよ
チャリ屋に聞くのはえげつないかなとおもて
>>761
やっぱ内側かー
曲がっててチェーンも弛んでたんでおかしいとおもた 外側でも引けるけどエンドとハブの幅の都合で普通は内側に入れるね。
あとネジが真ん中に来るよう裏表に注意だね。 >>755
分解する前に写真撮っとけよ
お前のケータイは写真も撮れないのか？ いろいろ交換やグレードアップしようと思ってクロスバイク バラしたのはいいけど、BB外したところでやる気失せた
どうしようこのガラクタと新品パーツの山… 普通にメルカリにでも出せば良いじゃん
そんな事も聞かなきゃ分からないの？ >>774
バラして個別にしたほうが、総額は高く売れる
面倒くさいが >>774
自転車ないと困るだろ？まずは新車を一台買うんだ。
で、正月休みにじっくりとバラした方を改造するんだ >>774
それわかるわ。うちもバラしたまま１ヶ月以上放置してる。 焦ることはない
最低限の防塵防錆処置はした上で、やる気が出るまで何年でも寝かせておくがいい ターニーtxクランクを新クラリス50×34に交換したいです
それに合わせてシフター交換するのだけど、ブレーキ一体型クラリスのブレーキとアリビオbl-t4000ってどっちがグレード上になるのでしょう？ >>405
今更だけど
中華シューはクソというけどwiggleやCRCで売ってる激安シューも中華だから気にスンナ シュークリームの中身を中華風の物に詰め替えたら中華シューだな、
何を詰めようか、胡麻効いた餡？杏仁豆腐風クリーム？ 歳食うと浮かんだ言葉をすぐ表にだしちゃうんだよ
しかもそれが面白いと勘違いして 面白くないネタにいちいち「それ面白いと思って書き込んだの？」って反応するやつって。 つまんねーゴミレス書き込んでおいてバカにされたら顔真っ赤になる奴って。 >>785
ブレーキレバーの話ならソラ、クラリス、アリビオで差は判らないと思う
家のクロス三台がそれぞれのレバー付いてるけど違いが判らない
シュー変えれば違うけど >>794
ありがとう
同等となると、あとは2フィンガーか4フィンガーかどっちが欲しいか次第で、グレードアップをするならディオーレということか
シフターの窪みのとこは共通化されてるように画像では見えるので、どれでも着くのでしょうか？ >>792
面白くないレスを面白くしてやってんだから感謝しろよ >>795
BL-T4000だけVブレーキ専用だから注意ね
その他はレバーの長さと色だけの違いだと思う
クラリスとターニーのFシフターは引量が違うからFディレイラーも交換必須だよ >>798
fd-r2000ですね分かります
自分のシェファードシティはvなので、デフォのbl-t4000もst-rs200のc-v対応でもいけるみたいです セメダインのだしてる最強ボンドってのを買ったんだが全然くっついてくれねーよ
プラスチックっぽい部品だから余裕でくっつくだろと思ってたのに・・・
コツみたいなのねーかなぁ
ほんっと不器用だと死にたくなるわ プラスチックでもポリなんたらてやつは難接着素材だよ。プラスチックって大まかな括りだけじゃなんともいえん >>>801-803
ありがとうございます
ポリカーボネートってやつでした
本当にくっつかなくてマイッチングでした
これを買えばくっつけられますよねっ！ねっ！
クリスマスイヴイヴに痛い出費だ (。＞0＜。)ビェェン >>803
硬質プラスチックはプラリペア最強。
ちょっと前は100均に代用品売ってて324円で修理できたんだけどね。 >>805
強度を上げるため割れた所をV字カットする必要が有るので、リューターも必要。まともなの買うと7K円〜。ダイソー400円のギザギザの先端ビット買えば1K円で出来るかな。 >>804
ハンガー換えた方が良いよ
以前無理矢理直して走行中にディレイラーが外れて大変な目にあったことある >>804
鉄フレームの一体型ハンガーなら曲げ戻すだけで平気
リプレーサブルエンドだと応急処置的に曲げる事はできるけどいきなり折れる可能性があるから交換推奨 よりよってポリカーボネイトかよ
アクリルサンデーで付いたという事例はあるが、、、 >>805
ポリカーボネイトは接着無理だよ。
ホビーラジコンのボディによく使われているが別部品は両面テープ留め。
塗装も専用塗料使うし。
建材のポリカーボネイトは塗装も一苦労する。 >>805
クリスマスに新たな知識をプレゼントされたと考えて 通販で買ったタイヤがやっと来たんだけど潰れてて少し歪んでるの(´；ω；｀)
空気入れて置いとくと治ってくるのかな？ その歪みとやらが返品必死な初期不良レベルのものなのか
ただの潰れによるものなのか文章だけでは判断しかねる >>814
ヤフオクで潰れてるので格安で落札できるとこあるね
前に入手したけれど、最初にリムに嵌める時は歪んでるのでちょっと面倒臭かったけれど、嵌ればなんの問題もないよ
実はそれを使い切ったので、次のもそこで歪み品落札（一本1円w） youtube見ながらBB交換してみたが、やり方が分かれば簡単だな >>811
プラリペアの適応素材にポリカーボネートは○になってるよ。
ただし、私はポリカーボネートをプラリペアで補修したこと無いわ。 >>819
bike_directという出品者
他にも怪しいくらいの格安で色々出品してる
送料でボッてる訳でもないし、謎 >>822
シューグーは柔軟性で離れないだけので、復元する接着と違う ダイソーとキャンドゥで売っている虫ゴムは
白色で合成ゴムだから天然ゴムと比べて寿命が短いはずだけど
合成ゴムの虫ゴムの寿命、耐久性、使い勝手などは
黒い天然ゴムのものと比べてどうですか？ アマゾンでママチャリタイヤ買ったら
８の字にねじって梱包されてきてビビった
ワイヤービートなのに…
ママチャリ業界的にはメジャーな方法？ ママチャリに限らず、ワイヤービードのタイヤをコンパクトに運ぶために昔からある方法だね。 バブル後期から車のサンシェードでこの畳み方が流行ったから昭和生まれで知らない人はいない ブレーキケーブル内蔵のフレームなんですけどインナーケーブルが通らない
しかたないから外付けしてるんですけど通すのになんかいい方法ないですかね? ポリカーボネイトはラッカーシンナーで浸食されるからラッカー系接着剤、パテは使わない方がいい。
掃除も中性洗剤かポリカ対応のを使わないと透明部が曇ったりする。 ポリカーボネート熱で溶けるからハンダゴテで溶かせばつかねーか そこまでするならシンナー系の溶剤で溶かして接ないだ方が早い
白濁化だの硬化スピードだのに対応してる所謂ポリカ対応の接着剤がそれ >>827
薄橙っぽいのは天然ゴム
黒っぽいのはブチルゴム
耐久性はブチル＞天然ゴム >>753
今日、交換してみた。
言ってたようにネジが足りなかったから薄いやつで挟んだ。
外したやつはまだ使えたけどね。
https://i.imgur.com/3dYIZuj.jpg >>843
ありがとう。少し調べたらブチルゴムはタイヤ、チューブと同じ材質っぽい。
空気入れが重かったり虫ゴム交換がたいへんなようだけどそれは
空気が抜けにくいというブチルゴムの特徴で長所でもあるとわかった。
やっぱり虫ゴムは黒いブチルゴムのが優れてるってことみたいだ。
飴色、輪ゴム色のものは下の動画みたら破れやすく寿命1年程度らしい。
https://www.youtube.com/watch?v=DjFvdkZIiyI
ダイソーの虫ゴムは、輪ゴム色とも違ってマヨネーズ色で
品質悪いにも関わらずパッケージに誇らしげに「合成ゴム使用！」と書かれていた。
http://racanata.blogspot.jp/2014/12/blog-post_11.html >>845
> 品質悪いにも関わらずパッケージに誇らしげに「合成ゴム使用！」と書かれていた。
生ゴムに何かを混ぜたら合成ゴムだろ
品質が良い悪いは関係ないでしょ
アホか？ >>847
読解力ないな、アホ
マヨネーズ色とかいたその商品は空気が抜けやすく耐久性が低い。
一般的なブチルゴムに比べて劣る製品のくせに誇らしげに「合成ゴム使用！」なんて書くなってことだ 得体のしれないチャリでも シマノ製 とついてるようなもんだ この流れだと「エア抜き」って言葉がすっごくアレな意味になるな >>847
生ゴムはゴムの木から取った樹液で作る。合成ゴムは石油からだと思うよ。 「自動車のタイヤ・チューブがそのほとんどを占め、天然ゴムの約80％を使用しています。」
とゴムメーカーが書いてる。
さらにタイヤ、チューブはブチルゴムと別サイトには書かれている。
つまりブチルの虫ゴムは天然ゴムの配合比率が高いんだと思う。高耐久性
ファッション重視の自転車タイヤで黒タイヤじゃないやつあるけど
あのタイヤも耐久性低いんだろうな >>856
黒いのは基本的にはゴムの色じゃなくて、カーボンブラックが入ってるからだがね。 虫ゴムはやめてパナレーサーのエアチェックアダプターか米式チューブに交換がオヌヌメだな >>860
似たようなのが100均でも売ってる。
嫁さんのママチャリに入れてみたが、特に問題ない。 >>861
似てないぞ。
http://kingpcfx.seesaa.net/article/410800355.html
かつてはブリヂストンタイプのも売ってたが、今は上記リンクのしかない。
現行タイプは内部ゴムの劣化や異物咬みこみが外から確認しにくいため
それに起因したトラブルも結構報告がある。
なおブリヂストンタイプはいわゆる競輪バルブと似た構造だ。 >>861
古い話だな
ttp://www.geocities.jp/taka_laboratory/20060205-Bicycle-Valve/20060206-Super-Valve.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:398130fb352551638c7f2379a2b1e0e9) >>845
え、なんかごめん、これお店で見たことないやつだった
天然ゴムは薄橙や飴色だけど、文字通りの白色は初めて見た
合成ゴムって書いてあるから普通ならブチルゴム
同じブチルで虫ゴムなら白くても黒くても関係ない http://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/cc07e71f01ce7acb8d2e8780be1106b6
コメント抜粋
＞中高生の通学自転車に使用した際、なぜかしら異物が混入するようで、何度かダメにしたことがあります。
＞虫部分自体の耐久性は格段に高いのですが、空気圧が低くなった際は一気に減っていってしまいます。
＞空気圧管理をあまりされない方に勧めてしまうと逆効果になってしまうことも。。
＞今までの経験で、５個か１０個に一個は不良品があり空気が漏れます。 スーパーバルブじゃいかんのか？
ダイソーにも売ってるし >>866
>>865のコメント欄見て判断したら？
アタリを引けば良好、もう普通のタイプに戻れんってブログもある一方で
トラブルにあって普通のに戻したって意見もある。
自分で整備できるならたかが100円、また買ってくるさてこともできるが
「自分よく分からない、俺君やってもらえる？」みたいな人だとトラブルの原因になりかねん。
割り切って使う分にはいいパーツだと思うが、万人に手放しで勧められん。
まあ典型的な100均クオリティだな、ハマれば快適。 スレッドのヘッドセット交換したいんだけどノーマルサイズのISOとJISどっちか分からなくて部品買えない
フォーク引っこ抜いて内径に定規当てないと駄目なのか？ 内径=コラム外径だよ。ちょこっとでもコラム出てたら測れる 有難う
フォーク抜いただけじゃなくて圧着してある部品取らないと正確な内径分からないみたいみたいね
安く済ませるためにAliで探そうかと思ったけどバラしてから届くまで一月乗れないのはキツいな
何度も付け外しはしたくないし
グリスアップで様子見るか悩む 下玉押しが嵌まってる部分、一段太くなってる所が見えていればフォーク半分抜いてノギス当てれば判断できるね。
ITA:26.4mm、JIS:27.0mmだっけか。 >>872
おぉサンクス
そんなところでも判るのか
円周をメジャーで測って直径を割り出そうとも思ったけど誤差が出て正確じゃないかもな
そのノギスとか言うの買ってくるわ 俺が若い頃は、ノギスにデジタルなんか無かった。第一、計算機がなくて
計算尺使っていた。アポロ13号で起動計算する時に計算尺使っている
シーンが出てきて嬉しかった。 よく使う人ならデジタルもいいだろうけど
ごくたまにしか使わないなら普通の安いのでいいよ 安物でいいけど、プラスチックはやめた方が無難だぞー
まあ、ミツトヨが一番良い選択なんだが Amazonの千円の奴で良いじゃん老眼にも優しいし
プラだけど >>885
長い物を測れる方かくわえる長さが長い方か分からないけどどっちもあるぞ
後者はロングジョウノギスで検索 近眼や老眼だと見えないのよ
目盛りがちゃんと重なってるのかそれとも微妙にずれているのかハッキリ見えないから使えない
良い国産ノギス持ってても使えない
中華のダイヤル式アナログノギスが5ドルくらいだからそれ買ってみようかなとも時々思う >>888
いや>>873の反応みて思ってさ。
老眼は・・・俺もなんだか近くがボケる気がする73年式。 >>889
遠視や老眼や乱視なら読み難いだろうけど
近眼なら余裕で読めるだろ 実際、老眼鏡なりルーペなり用意すれば済む話
どちらも精度は知らないが100均でも買えるんだし、デジタル式が不要なのは変わらない ノギスあった方が楽だけど精度は程々で良くない？出番はフォーク経とかハブ位でしょ いやそれならバーニヤの無いなんちゃってノギスでいいんじゃないかと
目盛りが適当なんて嫌すぎるw >>898
いやいやメモリが適当ってんじゃなくてデジタルで良くね？ってこと >>897
シートポスト径で0.1の見極めが必要になるかも。滅多にないけど30.8と30.9とか。
ローターやリムの磨耗測るのにもそこそこの精度が必要だね。 素直にミツトヨのデジタルノギス買え
間違っても支那製はダメな >>905
軽くて良いよ
軽く無くても良いが
まあ工具袋には優しいかな オレのもカーボン製！と思って買ったけど、後でよく読んだらカーボン繊維の断片？を混ぜたプラスチック製だった
まあ、20年以上使えているので、混ぜてないのよりは丈夫なのかも知れない
軽いし錆びないし 違うよ、UDとか3kとかは層にしなきゃならんからソリッドで厚みのあるものには向かん。
細かく切ったカーボン繊維を樹脂に混ぜて固めたやつ、普通は熱可塑性樹脂に混ぜる
カーボンペレットてやつ >>910
お、懐かしい
ドッチでもインってやつじゃん チューブ交換とか家でやると何でもないんだけどさ、
外でパンク時にやると焦ってるのか、
挟み込みパンクが多くて困ってる。
ビードクリームかな？
もしくは洗剤か。 100円ショップのゴムがついた手袋あるとパンク修理も楽だよ >>914
チューブ入れる時に少し空気入れて膨らませておく、ってのやればそんな噛み込まないでしょ。 空気始めに軽く入れて
全周側面から手で揉みながら回したら噛んでる部分も中に納まるよ
少しの手間を惜しむから金と物失う まあ出先は焦るからな
俺もこの前、
パンク→路肩にとまる→路肩には雪が残っていてタイヤが雪と砂利まみれ
→パニック→そうこうするうちに体温低下
→雪まみれのまま無理矢理チューブ突っ込む
→お、行けるじゃん。と思ったら20km走ってプシュー あらかじめ予備チューブにタイヤパウダー多めに付けとくと多少効果あるかね？ そうやって満遍なく粉を付けたら、余分な粉をはたいてからバターを溶かしたフライパンで焼いていきます。 つまり飛行機輪行でチューブに白い粉をまぶして持ち込めば・・・ >>902
たかがノギスと言ってる時点で何も分かってない
あれは測定器具。
買うならミツトヨ一択 >>924
え？アルミホイルにくるんで炙るんじゃないの？ >>926
おやおや、もう数十年ノギスを使ってるのに、ノギスがわかってないとか言われたよw
ノギスは測定道具だけではないよ
けがく際のガイドにもなるし、水平出しのガイドにもなる
簡易な治具にもなる
多様な使い方が出来るのは構造がシンプルだからな訳で、それ故にエレキな仕組みを組み込んで複雑化させる事に抵抗ある訳 100均のノギスみたいなプラスチック製のやつは買うだけ無駄。
0からミリ単位でズレている。 >>922
めば粉
>>929
ミリメートル！？
さておき、ここのひとの太股サイズどの位なんだろね >>928
いやそんな乱暴な使い方はしないw
凄い業種だねw
デジタル式がデファクトスタンダードになっているのに複雑だとか意味わからんわ お高いプロノギスより100円のプラノギスの方が使い勝手良いわ
自分は1mm単位しか見ることないし >>931
しないと断言してるのがあんたの知識の限界って事だよ
ノギスの見方にデフォルトスタンダードも何も無い
あんたの主張はデジタル時計が基本だからアナログ時計を読めなくても構わないと言ってるのと同じ
それなりの経験者として言わせてもらうと恥ずかしいよw 1mmの精度でいいならノギスなんて買う必要ないわ
メジャーで十分だな
金属のメジャーと洋服などにつかうひも状のやつあればOK >>933
いやないわ。治具代わりになんて使わないよ。
計測工具をそれ以外の用途で使用できるなんて主張は間違った使い方をして
でも使えるから問題ないと言っているだけだよ。
誤った使い方を大声で主張されてもな。 >>934
必要か必要でないかはアンタが決める事じゃない
大体、巻き尺で外周長測って直径算出とか面倒臭いし、誤差も結構あると思うぞ デファクトスタンダードも分からないおじいさん構っても仕方ないでしょ
NGNG もうやめるわ。面倒くせえ
年の瀬にすまんかったわ。 >>935
いくら書いてもオレの知識はこの程度ですと宣伝してるだけの話
新しい使い方を発見して実行している所はあるんだよ、本当にね
はい、おつかれw 測定工具を糞みたいな扱いして自慢気な時点で察するべきだったな
どんまい >>932
27.0mmもシートポスト！27.2mmもシートポスト！そこに何の違いもありゃしねぇだろうが！
って感じですか。 >>936
1mmでいいならノギス要らない。邪魔なだけ
金属のメジャーと洋服などにつかうひも状のやつあればOK」って書いてるだろう
外周など曲がったものはかるときはひも状のやわらかいメジャーを使えばいいだけ
汚れたものはかるときは釣り糸をあてて、後から釣り糸の長さを測定 自己満足の日曜大工程度だろうし、精度もクソもないだろうから別にどう使ってもいいけどね
俺は治具代わりにしたノギスなんか使いたくないけどｗ あー、横だがノギスのケガキ具は普通にある
そのデジタル版ももちろんある
さらにノギスにけがき針をつけるアタッチメントもある
そういう使い道として販売されてる
精度？と聞かれても精度いるならマイクロメーター使うんじゃないのか。 >>947
ほう、これがデフォルトスタンダードですか…… >>940
マイクロメーターならともかく、ノギス程度になにビビってんすか？w
>>943
だから実際にその方法で外周測ってノギスのミリ単位並の精度で直径を得られるか試してみなよ？
そもそもウェストを測る巻き尺って、尺の同じ側の目盛りではなく、巻いた時の内側通しの目盛りで読むじゃん
つまり一周してるのは尺の対角線の部分なのに、尺側面の目盛りを読んでるのだから、ミリ単位の誤差は最初からあるんだよ
服のサイズ合わせではその程度は問題ないけれどね 要は寂しいおっさんが周りを煽って気晴らししてるわけだな
わかった ダイソーのプラスチック製ノギスもときは0の時点で既に目盛りが0でなく2が3だった。 昨日、帰りにホムセン寄れなかったから今日ノギス買いにいこうと思ったんだが
スレ読んでたらよく分からなくなってきたぞ
取り敢えず一番高いの買えば良いのか？ >>950
駄目だこの人のいうことさっぱりわからない
＞尺の同じ側の目盛りではなく、巻いた時の内側通しの目盛りで読むじゃん
何言ってるかさっぱりわからない（富澤）
円柱状の物体の直径測りたいときにやわらかメジャーで
外周測って計算で直径求めたりしないぞ。
そんなことしなくても硬くて直角がとれるものを押し当てて印をつければ
ノギスなくても定規で直径はわかる。
1mm精度の定規でも目視で0.2-0.3までは読めるだろう
0.1mmの精度が必要なら制度の良いノギスの必要性認めるけど
1mmだったら絶対要らない >>954
何をはかりたいの、必要な精度は？
次いつ使うかわからないような工具、買う必要ないよ
自転車屋でどのパーツ合うか調べたいからノギス貸してっていえば0円 お前らが推してる理由がよく分からんが俺よりは知識があるとして
シンワのデジタル凸するわ
何か高くついた気もするが後には引けない
ホムセンに無ければネットだな >>959
いやミツトヨにしとけ。シェア9割だぞーと惑わすw >>959
自転車は0.1mmもあれば十分だからネットの安いデジタルノギスでいいよ アナログ派とデジタル派の醜い争いに巻き込まれ狂うがいい・・・ シマノ製シリコン加工のシフト用アウターの計り売りってどこで売ってますか？
できたら都内山手線沿線で買いたいのですが
CRCで頼んで頼んでたんですがかなかな来ないと思ったらキャンセル食らってた アストロプロジェクトのデジタルノギス使っている。
セールの時だったので税別980円。
自転車の他RCなど色々使っている。
わざわざノギスの細かい単位で測る必要はないことの方が多いがデジタル表示がプチ老眼にはありがたい。
外径や内径測るのも便利だし。 デジタルだと差を計算する必要が無いからスポーク計算とか楽だよね >>933
デフォルトスタンダードじゃなくて、デファクトスタンダードな、おっさんw >>965
そういう人の為かはわからんがミツトヨがソーラーバッテリーのデジタルノギス出してる…クソ高いけどw なんだ、まだ悔しくてノギスの話してたのか？w
ま、オレのような経験者には今更デジタルとか邪道だしそもそも信用できないけど、
初心者さんがこれから扱うならいいんじゃないの？
ま、初心者に経験者の思い入れを押し付けたのは悪かったわ ちなみにウチは体重計もデジタルではなく、昔ながらのバネばかりだ
時計はどちらも使うがね トルクレンチと似たような話だったな とか言うと、まだ引っ張れるかな？ チャリンコでノギス使った事無いや(他の趣味では必需品) コンチネンタルのウルトラスポーツ2ワイヤービートのタイヤがやすいのですがどんな感じでしょうか？ 呉の実家近くにミツトヨの工場あるけどノギスで有名だったとは知らなかったw
帰省したとき覗いてみるか >>987
ウルトラスポーツの1は良かったけど2はいまいち チャリのノギスなんてシンワで十分だよ
最強のメンテ師飯倉清先生もシンワ使ってるし間違い無いわ
ミツトヨ一択とか笑っちゃうね >>993
ウチにはメーカーはミツトヨ 松井 シンワ タジマ
デジタルもアナログもダイヤルと揃ってるが
どれも特には変わらんからなw
安く買える奴を買って問題ねぇよ実際な。 このスレッドは１０００を超えました。
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