【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て51
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ショップに依頼するより早く､安く､自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや､失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず｡
自分でやる自転車の整備､改造､部品交換について情報交換しましょう｡
次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。
前スレ
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て50
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1511663338/ デジタルツールにソーラーバッテリーは目から鱗や
電卓使わなくってそういう発想無くなってた 久々に余っていた古いパーツ使ってフレームから組んで、かなり楽しかった。 久しぶりにバラして整備したら傷が気になって仕方ない
カーボンの表層のクリアの傷てマニュキアで埋められるんだっけか？ >>6
折角だから新しいフレームを調達してみては？ 振れとり台にメンテスタンドを入手した。
完璧にメンテするよ。 >>6
傷の深さにもよるけど、ソフト99のキズクリアープロで埋めてワックス掛けでフィニッシュかな 魚の鱗が一枚剥がれた感じの傷なんだけど
その99のやつ使ってみるか… じゅうぶん有りだろ。新車の各所にチェックいれてこれで納車してんのかよ！？
みたいな。テレビにツッコミ入れるみたいな楽しみ方とか
知り合いのネットで買ったミニベロをちょいちょいいじりたい、ってのに
付き合ったことがあるが、まあ、色々と凄かったぞ。 新しいフレームなら傷がわからないようにして売っちゃえば、いい値が付くだろ？そのお金でさらにいいフレームにすれば幸せになれる。
丸ごと買い替えはアカン。 >>17
丸ごと買い換えすれば各部品から新しいのが生えてくるからお薦め 部品取って残ったのをオークションでバラ売りすると元手が増える不思議 >>11
擦り傷の穴埋め用なんで、広範囲の窪んだ傷には無理だと思うな。 >>11
傷防止のテープを上から貼ってメルカリかな >>11
脱脂してから一週間に一度クリアー筆塗りして乾燥後に周囲よりちょっぴり盛り上がった所で、
周囲マスキングして耐水ペーパーで研いでマスキング剥がしてまた研いでコンパウンド→ワックスで目立たなくなったよ。 漆を塗っては木炭で研ぐのを何度も繰り返して、美しい漆工芸は完成するのです
アクセントに金粉銀粉を散らすのも良いでしょう アルテR8000組んでるが、丁寧にやってもRDのシフトがやや重い気がする
前乗ってたのは触角型5600系105で、シフトワイヤーをハンドルに沿わせるタイプは初めて
アウターの末端処理とかはきちんとしてるんだけど、105の軽さに及ばない
どちらもしっかり整備されてる前提なら、触覚型には敵わないのかな
それとも軽くするコツがある？ >>26
ハンドル周りの沿わせ方でも影響出るみたいだよ
ただ同じケーブルなら軽さでは触覚に敵わないんじゃない？ >>28
母〜ちゃん母〜ちゃん、お腹と背中がくっつくよ♪ >>27 >>28
thx。やっぱそうかorz
FDも相当構造代わってるなぁ、浦島太郎状態w てこずりそう 鍛造が鋳造だったり、ベアリングがブッシュだったり、セラミックブッシュが真鍮だったり無かったり、仕上げの削りが悪かったり、アルマイトが薄かったり。 >>26
インナーワイヤーを良いものに代えれば圧倒的に良くなる。ダイヤモンドコーティングとうたっている、金色のがお薦め。デュラは高すぎ。 逆爪のターニーだけど、ビッグプーリー&セラミックベアリングで高速化してみるかな。 信じられないことが起こった
R8000のFDを車体に取り付けて、初期位置の調整でロー側調整ボルトを
クリクリと回してたら、「モロッ」という感じでトップ・ロー調整ボルトが刺さってるベースごともげた…
チェーンもワイヤーも張ってない状態でトルクもほとんどかかってないのにorz
「バキッ」でも「ビシッ」でもなく「モロッ」。古い壁土が剥がれる感触そっくりだった・・・
シマノお客様センターは今日から休みだし、仕方ないからストックのFD5800出してきて付けたよ
FDだけ105という珍妙な姿に・・・とほほ ハブダイナモ交換のついでにラジアル組やってみたら一定の速度のときに酷く共振
原因はスポークのテンション不足だった
DIYの経験浅いとスポークの全体的なテンションとか一部のニップルの緩みによる問題って原因特定に時間がかかるね >>56
ありがとう。そうだよね・・・
修理or交換してくれるにせよ買いなおすにせよ、正月休み中に評判のアルテFDの軽さを
味わえないのは残念だけどorz 5600系からの乗せ換えだから期待してたのに >>59って何の画像？
自動画像取得しないようにしてるから
わらない この無能はなぜプーリーとかスプロケに穴を開けないのか 30年くらい前のミニ四駆だったらヒーローになれたわ
ジャンプ台で空中分解までがお約束 ディレイラーより泥除け外して、スプロケ変えた方が… >>69
ボルトの周りの穴以前に、二枚目の写真を見ればB軸のバネがむき出しだ。
穴って言うレベルじゃなくえぐってる。
そりゃもげるわ。 RDに穴開けて軽量化したってたかが知れてるうえに空気抵抗増える愚行。 俺はこういうの好きだよ。軽い部品をただ買うんじゃなくて、自分でやるところに達成感が。ここまで極端なことはしないけど。 >>67
素人じゃなくてプロのイベント用のお遊びだろ DTの呪いの呪文「もげろ」
「禿げろ」「もげろ」「タヒ」の順に強い
尚、30超えてDTの魔法使いにしか使えない ハンドルが「よし、完璧！」と思える程に真っ直ぐになった試しがない。
毎回、どっかにズレてる気がする。 ホイールがきちんと嵌まるフォークは 実はほとんど無いのが本当の原因 ブリヂストンのRLロード買ったらフォークエンド幅102mm、ブリヂストンに問い合わせても許容範囲ですだと。 >>93
両対応の132.5っていうフレームも一応はあるな。 135に入れてもショートアーチキャリパーじゃ届かなくなる可能性ある
片側2.5ミリぐらいフレームのしなりで吸収できる誤差だがアームの長さが微妙に違う。だから設計したOLDに合わせるのが前提 シマノのvブレーキのBR-T4000なのですが何回かブレーキをかけるとバネが留め具から外れてしまいます。何か解決法って有りますか >>102
Vブレーキのバネが外れたことなんてないし、多分普通は外れない。
おそらく普通じゃないことになってると思うんだけど、写真UPれない？ >>102
バネの強さが1番弱くなってる。
調整ネジ締めてやればOK。 >>104
https://imgur.com/Co91b1e
留め具にひっかかかるであろうバネの先が引っ掛からず外れてしまう感じです
調整ネジは特に動かしては無いです >>106
基本的には常にある程度のテンションがかかるので、外れることはない。
>>105のいうようにテンションが弱すぎるのかもしれない。
ただ、そこまでゆるゆるで、そもそも均等に動くように調整されてるのか？
レバー握ってない状態でちゃんと開いてるのか？という疑問もある。
あとは、フレーム側のバネ位置決め穴は左右とも真ん中が基本だけど、どこをを使っているか。
シューのスペーサの組合せによっても調整範囲は変わる。
という事を注意して見直してください。 >>106
台座のバネ穴は何処に入れてる？
真ん中や下に入れているなら上に変更してみ 自分のロード（そこそこ知名度あるメーカー製）のリヤのエンド幅は
実測１３８ｍｍだったぞ。 >>107
ありがとうございます。フロント、リア両方のブレーキを交換してバネの位置決め穴は全部真ん中で取り付けました。リアの右側のみおかしかったのでアドバイスを踏まえて見直してみます >>111
反対側と違う所あるはず。
つか、ばねの取り回し変じゃない？ >>110
違うよ。エンド部の平行具合ってどうなってんのかな？と思って
１０ｍｍ程度のボルトとナットを７５ｍｍに合わせたものをエンド内側に
取り付けてみたことがあったから。
で、あまりに隙間が多過ぎたんで測定してみた結果だよ。 http://bicyclesstore.top
どなたかこのサイトから購入した事ある方いますか？
ちゃんと届きます？ >>114
知らんけど、俺は基本アマゾンとネットあさひくらいしか使わない。
フレーム買うときにヨシダは一応使ったことがあるけど。
怪しいと思ったら止めとけば？ >>114
その会社楽天、アマゾン、ヤフオクにも出品してるみたいよ、割引率もそんなに高く無いし普通の会社じゃねぇか、グーグルマップには倉庫が会社みたいだけど >>114
なんで左右の縦帯の赤文字「全商品」が右から斜め左上に向けて読むように書かれているんだｗ 多分見る環境によって会社情報違うんじゃないかな
ちなみに私が見るとこうなってるけど、他はどう？
https://i.imgur.com/83inr4J.jpg >>118
楽天のその会社のページ見ると作りが違うから、
実在する会社の名前を会社概要に入れてる詐欺サイトじゃないかな。
しかも会社概要のところがテキストじゃなくて画像になっていたりする。 野々市とか地元じゃねえか
帰省がてら見に行ってみよ スネークよろ
＿＿＿＿
／ ／ ／|
|￣￣￣| |＿＿
／￣|＿＿＿|／＿_／
￣￣~ |し |
し⌒Ｊ いかん、近くで「クロスバイクのフレーム差し上げます。」なんて書き込み見て置く場所も無いのに取りに行こうとしてる自分がいる（汗） 後輪のリム、結構減ってきたから来年ホイール交換かな。
逆爪だとクイック化めんどいんだよな。 >>136
目測誤んなよ…
ママチャリ用の10mmアクスルだぞw >>150
ホイール交換位しかやったことないんだけど、大丈夫かな？ >>152
マニュアル読んでみて行けそうなら挑戦だ！ >>152
ホイール交換やるくらいならスプロケ交換も一緒にやってるだろうし、
ディレイラーの調整とかもやってるんじゃない？
大丈夫でしょ。 >>149
工具が使えれ簡単だよ
やり方はマニュアルよりyoutubeの動画がオススメ
問題が起こるとしたら、固くてボルトが回らなくて外れないときだから、できれば一度バラして全ての部品が外れることを確認しておいた方がいい >>156
ありがとう。1回動画見て見るよ。
皆さんは最初は失敗とかしたの。 失敗はアウターワイヤー切り詰め過ぎちゃって買いに行ったわ。 みなさん、あけましておめでとうございます！さて明日にでもR3全バラししてグリス塗ってオーバーホールでもしよう ホイール交換がどこまでのことなんだろう
タイヤとスプロケが付いた状態でクイックを抜いて新しいのと取り替えただけ？
ホイール単品かセットかで全然違う 大差ねえよw
タイヤチューブ交換もスプロケ交換も力は足りないかもしれんが小学生中学生が出来るレベルだろ 車輪さえ外せれば、後は若い人同士でごゆっくりと👍 お勧めの工具ってあれば教えて欲しい
尼の6000円セットとかでもいい？ >>163
セット品はやめた方がいい。
まずは整備するにあたって必要な工具をリストアップしてから尋ねろ まずアネックスのスリムボールポイントレンチ9本セットとパークツールのワイヤカッターを買う、後は追々必要になった物を順次買って行くんだ。 使う頻度だよね
サビた自転車全バラとか現物合わせとか色々やるようならKTC辺りを買ったほうが後々安くつくかも
百均工具から始めて気がつくとリューター、サンダー等が揃ってた身からいうと とりあえず六角は一揃え買って、後はバラす部位毎に揃えた方がいいよ
初めは一気にやろうとぜず、その都度必要工具を吟味して少しづつバラした方がいい
とくにクランク周りは仕様によって工具が全然違うし ホーザンの拡張機とドイツ製のフレーム修正機は必須だな 基本的に自転車はネジの締め緩めだけなんで大して難しく無いはず ネジの形が特殊でそのために専用工具が必要なだけ >>173
それに加えて、ところどこら逆ネジがあるから初めてだと緩めてるつもりで締めちゃうことあるしな ダイソーも一時は200円のとか含めて
結構使える工具があったのに
ここ2、3年はどうしようもない工具しかないな
新作ぽいのもほとんど出なくなったし 最初はセット工具でいいと思うよ
不満が出たら買い足せ
まずは工具の選定より作業に着手優先で どの車種で何の作業をするかリストアップすると何の工具が必要か予定を立てやすくなるよ >>178
ホントそれ。
それが面倒なのか出来ないのかわからないけどやらない人はセット買いがちな気がするね。 セット買っとけば取り敢えず最低限使える
使ってくうちに何が必要か見えて来るから買い足し買い直ししてけば良い
遠回りは無駄ではない無い
初めから気張る必要も無いよ 自転車の整備っていきなり全部やるわけじゃないし、パンク修理程度ならそれほど工具はいらないよな。 いじり始めは
何が必要で何買っていいかもわからず
工具の良し悪しの区別もつかないので
一つ一ついいの買えは時間かかりすぎ
セットで十分
本当に一番最初に買うべきは1,000円くらいの中華デジタルノギス 六角レンチはエエの買うてええで
自分はエイトやけどすばらしいで むかし副尺付のノギスがダイソーに100円であった
プラ製でなく金属製
1個しか買わなかったけど未だに使ってる
何個か買っとけばよかった クランクがボトムブランケットなのに、コッタレス抜きとかあっても意味ないし
スプロケ外すやつもロードバイク用とママちゃり用のやつは微妙に違うし >>190
ブランケットは毛布です。
正しくはブラケット。
ブラケットの元の意味は枝のこと。 >>190
よく見たら「クランクがボトムブラケットなのに」ていうのもおかしいな。
四角軸だろうがキャップレスだろうがBBはBBだぞ。 六角棒3〜8入ってるセット 2000円
ワイヤーカッター 3000円
くらいは最初に買ってもいいと思うわ
数千円のセットだとこの2つは地雷に見える 工具セットって人によっては使わないものも多いから必要なのだけ揃えれば？ ペダルレンチとかのデカいレンチ、フリー外し等は普段使わないよな 枕元に置いておけば倒壊や侵入者に対して有効かもよ！ オススメの工具はカンパ一式
というのはさておきPRO辺りのセット買っときゃそんなに困らないかと サイクルパラダイスに「バック広げ」売ってたけど、タイヤ交換楽になるよ〜！ >>201
箱入り未使用の大工具持ってるが？
錆びないように気化防臭紙入れて室内保存中
カネに困ったらボーナス時期にオークションに出そうかｗ アマゾンで買ったブレーキシュー、先月届く予定がまだ来ない。
年末年始だから遅れてるっぽいな。 自転車整備でワイヤーカッターは六角レンチの次くらいには使うんじゃないか。使用頻度ね
手組みする人はスポークレンチを触る時間が多い あさひにロードバイク持って行って、これをバラす工具を下さいって言えば、全部揃えてくれるよ
あさひの工具は悪くないし、安いよ プライヤーレンチ買ったらモンキー使うこと皆無になりました >>160
ホイール単品で買って、スプロケ付け替えてホイール交換しました。 まずはバラすための工具
次は組み立てるための工具
最後に揃えるのがパーツを交換するための工具
この順番でいいと思う 初心者は何買えばいいか分からないだろうし
5000円位のツールセットでもいいよ、結構使える >>208
アウターは普通のニッパーではまともに切れないし、
インナーもせん断式のワイヤカッターの方がほつれにくいよ >>216
あまりやった事無いのがモロバレなのでアドバイスめいた事は言わないで下さい。 >>208
コレはエアプ丸出しですね、どういうつもりかな ネットの記事見ながら書き込みしてるのかもな。
工具なんて運用しだいで変わってくるし。
自転車屋が近所10件位あれば自分でやる必要もないし。 >>220
出品時期は景気動向見ながら考えてみるかｗｗ 自転車でモンキーなんて使いどころがないし、
分かってて半端にデタラメ書いて混乱させようとしてるんじゃないの？ スプロケ外すのに大抵モンキーでTL-LR15 掴むじゃん >>227
俺は柄付きのスプロケ外し使ってる。
六角頭のボルト・ナットや二面幅切ってあるところ自体あんまりないだろ
六角部と言えばハブのところだけどそこはハブスパナだし
ペダルは六角レンチかペダルレンチだし。
俺はカンチブレーキ使ってるから、チドリのナットは六角だけどモンキーなんて邪魔で使えんし。 >>191
アームを少々ケーブルで引っ張られる方向に押した状態でケーブル固定すれば
特に必要としないと思うケド？ >>229
そらそういう工具使うのはベストだろうけど、シマノのマニュアルもモンキーでやってるからモンキー使う人は多いでしょ、確かに言う通りモンキー使うとこなんて、ここしかないんだけど。 あとは四角軸とオクタのBBも使うね
まあ少ないけどさｗ ワイヤー系切るのにニッパーでOKはエアプ過ぎませんかね？ >>224
分からないかもしれないが、機械いじりが好きなんだよ 六角と同等によく使うのは1/4トルクレンチ(ビットセット)と三面ブラシだな
チャリだとニッパーで硬いもの切ること無いだろうし、切れ味の良いフラッシュカットが使い易い
ケイバが安くて好き スプロケとかディスクローター外しに使うTL-LR15は24mmソケットとトルクレンチでええじゃないか 初心者はモンキーでいいよ
ソケット買う金あるならもっと買うべき工具がある モンキなんて標準工具の一つだろ
持っといて損は無いよ >>242
工具じゃなくて道具って感じに思ってるなー。
真っ当なスパナ類を持っているからそう思うだけかな・ ダブルナットとか締める時に使ったり
ママチャリ弄る時に取り敢えずモンキとドライバー持って出てったりする スプロケ外しに使うようなでかいモンキー買うくらいなら
ソケットと長めのハンドル買ったほうが安くて使いやすくね？
小さくて薄めのモンキーが便利なのは間違いないわ 皆にはあまり馴染みがないかもしれないけれど、カゴとか泥除けなんかの純正オプションを
取り外しするにはあると便利だと思うよ 六角レンチをアレンキーって言うんだねw取り敢えずAmazonベストセラーのセット買ってみた
なるほどボールポイントなのは使い勝手がいいし、いいやつはかっちり締まる
あとサイクリングニパコちゃんのワイヤーカッターを買って、ブレーキ交換でワイヤー先っちょ1cmカットしたけど、これ優れものだね、これないとブレーキワイヤー取り回しが出来ない
2200円くらい？でもずっと使えそう
取り外したPROMAXデュアルピボットキャリパーブレーキを、練習で分解と組立ててみたけど
SHIMANOにはあるワッシャやリテーナーがないのねwなるほど造りが雑なのが良くわかった
ロックネジとかも含めて確かに緩めて締めてがほとんどで、こういうのは小中学生の頃はよくやってなあと思い出して懐かしかった >>248
泥除けにモンキー使うところあるか？
狭くて使いにくそうだけど チューブがバーストパンクしてしまいました。
帰って来て1時間ほどしたら外で破裂音がして気付きました。
ホイールとタイヤの間の亀裂を発見、
そこからチューブがはみ出てバーストしたと思われます。
空気を入れても全く圧が上がらずです。
空気圧は上限8気圧に対し7.5気圧入れてました。
特に入れ過ぎではないですよね？
グラベルロード28C、新車1年、走行距離400km程度です。
タイヤの劣化も無かったと思うのですが。
原因は良くわかりませんが、
急な坂道を昇降してタイヤに損傷が生じて徐々に亀裂、バーストって感じですか？
ググったら走行中以外のバーストという点で似た動画を発見しました。
https://youtu.be/aZUYQ9Xbf94
再発防止としては、空気圧はもっと余裕で上限8に対し7気圧くらい、あとはどうすれば良いんでしょうか。
前記走行距離で既にタイヤ寿命が来てたでしょうか？
走行中バーストしたらと思うとゾッとします(>_<) > チューブがバーストパンクしてしまいました。
新車購入の時期のようです。 >>226
ボスフリーのスプロケを柄がない工具外すときに使った記憶があ
あとは、ホローテック以前のBB外し >>253
タイヤやリムテープの状況は？チューブの穴はバルブ付近？
組み付け直後でなければチューブ噛み込みではなさそうだし、
タイヤやリムテープの損傷か異物やスレでチューブ磨耗からのバーストかなぁ。 >>256
いずれにしろ優先度は低いだろ。
話の発端の>>212はタイヤレバーよりモンキーが先とか書いてんだぞ。ふざけてる。
まあモンキーなんて自転車以前に家に一本くらいはあるもんだと思ってるけど。 >>254、>>257
リムテープずれてました。
タイヤがホイールに引っ掛かる部分まで、リムテープがずれて来てます。
そうすると、リムテープずれ→タイヤがホイールに引っ掛かる部分でリムテープとタイヤとの干渉→その部分でタイヤが損傷→亀裂→チューブ破裂？
タイヤ亀裂箇所はバルブと180度離れてます。
異物は見当たらないです。
>>255
まだ新車です。 >>262
たぶんそんな所だろうね。
あるいはリムテープずれたせいでスポーク穴の淵でチューブに穴あき、爆風でタイヤ外れたか。
いずれにしろテープ、チューブ、タイヤの交換で大丈夫だと思うよ。 朝の寒い時に適正空気圧まで入れちゃうと
日中気温が上がって膨張すると爆発することがあるよ
外に置いといた時に日光が直接当たってたりしてなかったか？ 年末にやり損ねたママチャリの整備してて>>262の事を思い出したんで戻ってきた。
バルブの反対側との事だけど、そこら辺にリムの継ぎ目（ただ繋いだ物や溶接された物あり）があるので、
新しいリムテープ取り付ける前に指で撫でて引っ掛かりがないか確認しとくといいね。
そこに段差やバリがあるとチューブ傷付ける可能性があるね。 空気の温度変化3℃に対して圧力変化は1%くらいのもんだがな 冬は知らんが夏はバーストするのはレース前の風物詩だな まあこのくらい気温が上がれば外に置いてるだけでバーストしたりしてな
https://i.imgur.com/mSxjrg9.jpg そもそも28Cならタイヤやら重量によるけど4kPaも入れれば十分じゃね？
パンパンにすれば良いってもんじゃないよ >>270
主に体重によるけど、4kPaはちょっと足りない人が多いと思う。
ミシュランのグラフだと50kgまでは4kPaで良いように書いてあるけど、
俺は75kg前後(BMIは標準)なので、グラフでも5.5〜6くらい。
実際はさらにちょっと高めで6.5は入れてる。
タイヤはツアラープラス28C。 7万で買って全く乗ってなかった安物ロードをシングルにして
乗ってます。
やっぱり安物でも自分で手を入れたりすると愛着がわきますね
https://i.imgur.com/qr5TQzU.jpg >>273
おっいいね
俺も余ってるロードにチェーンテンショナー付けてシングルスピード化しようと思ってたところ >>274
車体も軽くなってギア比3.2ですが全く苦になりません。
気軽に乗れる街乗りに適してると思います。 自転車を素人がバラ完するのは難易度高いでしょうか？ 自転車の状態によるんじゃない
同じ新車でも工事で下手な人がネジ斜めに入れちゃってると外れにくいし >>278
バラすのも組むのも出来ると思いますが
100パーセントの性能を出すようには組めないと思います
安全に乗れるレベル目指して頑張れ
そのレベルなら簡単だよ >>278
クランク周りさえバラせれば後はなんとかなるんじゃないか >>280
ネジがインパクトで斜めに入れてあったりすると最悪だよね >>286
おれのアヘッドはインパクトでやられててボルト外すの大変だった
他のところも半分くらいネジが歪んでた >>287
もしそれが本当ならその店晒して注意喚起した方が良いレベルだぞ 個人店レベルでは使わんでしょ
工場出荷の大量生産モデルとかインパクトで各部ガンガン締めてそうなイメージ >>287
それは
特異な例と自覚しろ
一般論として注意喚起するレベルの話じゃない >>289
よほどの粗悪品低レベルメーカーは知らんが、
まともなところなら量産メーカーこそ品質管理にうるさいぞ。
あとステムやらシートポストやらは大概小売店で組み付けだ。 >>290
工場でやられてる感じだったし>>278はどんな自転車かは名言していないから
可能性は無くはないと思うのだが >>293
だからステムは店で組み付けだっつーの。 >>294
それ以外にもチェーンケースのネジとか各部のネジが斜めにねじ込んで歪んでるのよ 最近のパナは精度今ひとつという話を見かけた事はある >>295
「アヘッド」っつったよな。
チェーンケースがあるアヘッドステムの車種って何よ。
それにチェーンケースの固定なんかに使うちっさいネジにインパクトなんか使うわけ無いだろ。
かえって面倒くさいわ。 >>289
工場組立ならトルク制御付きのインパクトドライバを使わない理由は無いんでさすがに…。 >>263
テープ、チューブ、及びタイヤを交換しようと思います。
>>264、>>270
確かに直射日光が当たってました。
空気圧は上限8に対し7.5を一週間前に入れてました。
スポーツ車は空気抜けるから空気圧目一杯入れておいてokと店長に教わったもんで。
しかしそれはもうやめます。
>>265
貴重なアドバイスありがとうございます。
今回は店に頼みます。前記店とは別です。 ちゃんとしたショップで買うと、完成車も納品前に一度バラしてみてくれるよね
でも、さすがにカーボン車に強引にボルト入れることはないでしょ >>297
電動工具やエアーラチェットのことではないか >>246
確かに便利だけど自転車では余り使わないなぁ。
えいやっ！っと一発で緩むので車では良く使う。 >>305
固く締まったBBとスプロケにあると便利ではあるけどね >>306
確かにカセットになってからBB外すのには使ってるかも。
その前まで皿だったから調整やメンテでよく外してたしそもそも引っ掛けだったから(汗) エアーのドライバーは全部インパクトだとおもってるのか？
家庭用ゲーム機は全部ファミコンみたいな無知か エアーインパクトでウィンウィンウィウィウィン
ってバイクのエンジンふかしをやる工場あるある 初心者はHOZANのアーレンキーとワイヤーカッター
チェーンカッターを用意すれば一通りのメンテは出来るよ
安いのを買うと後悔するから、ちゃんとした奴を買え アーレンキーって呼び名がどうも馴染めないんだけど自転車業界以外使ってる？ >>316
使ってない
無理に使わなくていいぞ。俺も六角レンチって言うし。 そういえば日本ではフレンチバルブと言うが世界的にはプレスタバルブの方が通りがいい。 トップギアでジェレミーが“アーレンキー”って思いっきり言ってたな
商品名だけど外国でも通じるのかな
こっちで言うホッチキスとかエレクトーンみたいに 六角レンチも業界によってはソケットの事だったりするからめんどくさいんだよね。六角穴付きキャップボルト用レンチの呼び名 我が家ローカルだが、ウチの小さい子供が一時期タブレットを見るとなんでも
「あいぱっど」と呼んでいた。
家には俺の仕事の関係上アンドロイド系タブレットしかなかったが。
しかしこれを子供の行動だと笑うことはできない、わけだな。 トヨタのディーラーでEyeSightとSKYACTIVE付いてるのって言ったら無いって言われた、つかえねーｗ
前の人はやってくれたぞ？（←ごねる奴の定番） ネッツトヨタもトヨタカローラもトヨペットもトヨタディーラーて言うオカン >>340
日産プリンスも日産モーターも日産チェリーも日産ディーラーと言うようなモノ 三菱電機も三菱商事も三菱自動車も三菱UFJ信託銀行も三菱地所も三菱重工も三菱ふそうも三菱鉛筆も三菱レイヨンも三菱重工も三菱化学も三菱ディーラーって言うようなもんか >>343
そりゃ間違いだ。ディーラーって販売業者のことだぞ。
それから三菱鉛筆は三菱グループではない。 >>345
いやいやババァの認識なんてそんなもんだろ >>1
久々
もう次か
やっぱ
チェーン切ってくっつけるのめんどいかな？
後輪交換した影響かどうしても弛んでて気になる >>350
おもきし引っ張ってくっつける感じかね？
>>351
買ってくるわ >>341
ネッツでは買えないトヨタ車もあるんだよ >>354
カローラ店なんてもっと扱えないの多いし >>360
弛みが気になる時はチェーン磨耗を疑え（ノギスで伸び率を測れ）、って事だと思うよ。
今回はホイール交換きっかけなら歯数が変わったせいかもね。
外装多段で弛みが酷い場合はディレイラーのスプリングがイカれた可能性もあるね。 >>354
そんなこと言ったら、すべてのトヨタ車を扱ってるトヨタ系ディーラーは存在しないぞ 正月休みにやろうと思ってペダルレンチとハブ用スパナ注文するも
結局届かず休みが終わっていくorz んあー一念発起してコンポ交換してみたけど
パーツポン付けはド素人にも何とかできるけどディレーラー周りのワイヤー張りや調整は激ムズだねぇ…できる人すげぇわ
お手上げになったので恥を忍んで近所のイオンバイクに調整頼みます…Vブレーキは前輪のアームが固着して
外れなくなってるし散々だわ ワイヤーの長さ変えたりしたのかな？
ディレイラーはシフターとディレイラーの位置を1番重いギアにしてワイヤー張れば良いし、調整も両端の位置決めて中の止まる位置調整してやれば簡単に決まる。 >>362
レクサスはないみたいだけど、ひだかトヨタ自動車販売合同会社がそれ以外の4系列のを全部扱ってるな BBがゴリゴリするから分解清掃グリスアップして組みなおしたが相変わらずゴリゴリ
玉当たりもがたつかないギリギリまで緩めてみたがゴリゴリ
なんでじゃぁー >>374
虫食いは大丈夫？
足で踏んで気にならない程度ならシカトでいい、というかシカトするしかないと思うよ。
足で踏んでもゴリゴリしたり、手で回しても滑らかなのが欲しいならグレードアップかな。 >>374
リテーナーからボールが落ちるようなら交換、ハンガー芯に曲がり&変な跡があったら交換、カップはねじ山潰れてたら交換。
カセット式にしたらしあわせになれる。 BBで玉当たり調整できるタイプって、今はほぼないよね? ママチャリもカートリッジBB増えてきてはいるけど、まだ調整式が一番多いと思うよ。 >>377
リテーナーは新品にしたばかりで
軸も虫食いはないんだけどなぁ・・・
なーんで急にゴリゴリしはじめたんだろか
>>378
まじでカセット化検討してみます >>382
カップの方が削れてるとか？
ハンガー芯曲がりが怪しいな リテーナーの向きを間違えてるってオチだったりして？
軸のボールレースに押されてカップ側に広がるのが正解 >>382
リテーナーを片側しか変えてなくて、玉の径が左右で違うってパターンだったりしない？ 頑張っても、多少はゴリゴリするもんだよ
安物なんだから、それほど精度出てないし
いちどキツく組み付けてみて
しばらく乗ってみて
当たり面の均しとかやってみたら？ 誰かわかる人教えてください
WH-501にCS-HG500-10着けようとしてるんだけど、10速対応ホイールにはスペーサーいらないてことなのに
なしで着けるとガタがあってしっかりはまりません
スプロケに付属してたスペーサー(1.85mm？)をかますとしっかりはまるんだけど変速が全然ダメ
1mmのスペーサーなら大丈夫なのかな？10速対応ホイールならスペーサーはいらないというのは本当なのか
わけわからなくなってます >>389
何も入れなくて大丈夫。
横方向のガタで変速性能を上げてるんで結構重要。
シマノの特許で他はマネできない。 >>389
〜10sハブに10sスプロケを取り付ける時の1mmスペーサーはスプロケ銘柄により決まってくるね。
10sスプロケにも色々あって、スプロケにスペーサーが付属してきた場合は必要、付属してない場合は不要だね。 >>389
WH-R501だよね？
CS-HG500-10は9/8Sと同じ幅のフリーにスペーサー無しでOKだよ
ガタがあるってことは、ロックリングがちゃんと締まってないとかじゃない？ >>392
CS-HG500-10には約2mmのスペーサーが付属してましたが、かまして取り付けると変速してもローギヤに
チェーンがはまらないです
ネットで調べたら10速対応ホイールにはCS-HG500-10はスペーサー不要とあったのですが...
>>393
う〜ん、ロックリングをこれ以上手で回らないところまで回して、工具で40まで回してもハイ側の3枚が
明らかに1mmくらいの範囲で浮いてます
ロックリングを斜めって回したとかもないんですが...外れ引いちゃったんですかねー
もうちょっと試行錯誤してみます
御二方ともありがとうございました >>394
2mmのスペーサーが付属ってのがまずおかしい
11速用1.85mmスペーサーは11速ホイールにのみ付属
10速用1mmスペーサーは従来の10速スプロケに付属
hg500-10は1mmスペーサー不要だからスペーサーは何も付属しないはずでは >>395
えーCS-HG500-10にはもともとスペーサー付属してないの？？確かにスペーサーついてたので、
もしかしたら違うの買っちゃったのかなぁ
参った...痛い出費だけど最悪買い直すしかないですかねー
今度はちゃんと確認します >>397
初見の単語だったのでグクって見ましたが、ギア間座とかいうものでしょうか？
そのことならガッチリくっついてトップ3枚以外のギアがバラけないようになってると思ったので
一切いじってませんでした
なお>>394で40で締めても1mm浮いてるような書き方してしまいましたが間違いで、浮きは無くなりますが
グラつきというか、多少のガタはやはり残ってしまっています リアハブの真ん中にwh-501のロゴはある？あるなら間違いないね
何だろね
ロックナットを締めた40ってのはNm？
スペーサーの厚みはノギスで計った？ >>399
いまちょっと確認できないですが、ぶっちゃけるとミストラルを10速化しようとした挙句のこの体たらくなのです
ミストラルなのでWH-R501で間違いないはずですが･･･
スペーサーはノギスでなく普通のメジャーで測ってみましたが明らかに1mm超え、ほぼ2mmでした
40の単位はNmです、トルクレンチで締めました カセットスプロケてそんなきつい指定なんだなー
アルミのロックリングだとナメるわ >>400
>>392で書いた付属云々は1mmスペーサーの話だよ。
1.85mmスペーサーは11sハブに10s以下スプロケを付ける時に使うので今回は関係ないね。
で、締めた後のグラつきだけど、スプロケだけグラついてるんじゃなくフリーボディごとグラついてないかな？
面倒だけど一旦スプロケ外してフリーボディを直接掴んで揺するとどうかな？ cs-hg-500-10を、8〜10sホイールに取り付けるときにはスペーサー不要、間違ってCS-HG50-10買ったとかいうオチでは…
でもそれだと付いてくるスペーサーは1mmでちゃんと取り付けられるはずだしな。 >>400
CS-HG500は9速対応ホイール又は11速対応ホイール+付属スペーサーに対応したスプロケで10速ホイールには対応していない
アルテグラなどの以前モデルの10速スプロケを探すかホイールを11速又は9速用に変える >>401
40Nは自転車にしては大きいかもしれないが自動車のホイールナットが100Nほどだからたいして大きいとは思えないが >>402
外して揺すってみましたが、フリーボディ自体がグラついてる感じはしないですね
そもそもちゃんとはまるときは「ガキガキッ」て音がしてはまるとネットで見かけたのですが、スペーサーなしだと
そういう音無しで40まで到達します
>>403
購入履歴見直しましたが確かにCS-HG500-10でした
>>404
げー、、前提が全部ひっくり返るような情報なんですけど
ホイール買うよりはスプロケのほうがまだ安いんで、互換表確認して買い直してみます... ガタが有るだけならとりあえずガタが収まる程度のスペーサー入れて固定すればいいだけじゃね
最終的に10速カセットを付けて変速できるように調整するだけなんだから >>406
いや、本当にWH-R501ならCS-HG500-10はそのままつくよ
元は8Sスプロケがスペーサー無しで着いてたんでしょ？ >>406
>>404は違う。対応してないのはフリー幅の狭い以前の10S専用フリーハブであって、
R501にCS-HG500-10は問題ない。
http://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-CS-HG500-10-3861A.pdf
まず、自分の買ったのは何Tの製品で、
次に、そのスペーサーというのがこの図のどのパーツに当たるのか。
無いならこの図以外に何かが付属してきたのか。
Y35765231はギア間座(t=2.35mm)で図にもある12-28Tにのみ必要なもの
Y4T724000は11Sフリー用ロースペーサー(t=1.85mm)で不要
12-28Tならギア間座の厚みを測った方がいい。 何か妙な情報を入れちゃって申し訳ない
HG500が10速ホイールに対応していないのは事実だと思うけどr501は10速ホイールではなくあくまで789速用ホイールで10速スプロケ付属のスペーサーにより10速対応しているホイールって事かな？
混乱させてスミマセン >>409
あー、この図のY35765231ってパーツがギア間座なんですか？？さっきから言ってたスペーサーがこれだと思ってました
これは必ず着けなきゃいけないわけですね？？10速対応ホイールにはこのパーツはいらないんだと思い込んでました
>>410さんの言うとおりチェーンがはまらなかったのは単なるRD調整不足だと思います、皆さんお騒がせしてすいませんでしたm(_ _)m >>411
10速ホイールっていってるけどあなたの言うような10速専用は極々一部でほぼ78世代のデュラハブとイーストンのr4ハブぐらいしか存在しないよ
なので10速ホイールっていったら普通8〜10速ホイールのこと
しかもその場合対応以外のスプロケは溝が合わなくて物理的にはまらない 忌まわしき10速専用
ほんとシマノに振り回されるのは勘弁な そういえば今の4700ティアグラ10速も旧10sとは互換性の無い専用なんだっけか 4700はスプロケの寸法は従来と同じだけどシフター・ディレイラーのテコ比が変わったみたいね。 ティアクア4700も従来の10速に合わせれば、過去の資産を使えたのにと思うよね
遊びでいじくり倒すなら、4600の方がいい >>415
4700のリアの引き量は11Sと互換性がある
なので、11S用のRDを4700のシフターで動かしたり、11Sのシフターで4700のRDを動かすこともできる
チェーンやスプロケはなぜかMTB用のだね >>418
互換表では別になってるから、非公式だよね？ >>413
何でいちいち突っかかってくるかねぇ？
9速10速11速ホイールそれぞれ規格が違うんだから10速ホイールって言ったら10速に決まってるだろ
俺はwh-r501が10s規格のホイールだと思い込んだので間違った事を書き込んでしまって申し訳無かったけど
>>419
RDなんて大は小を兼ねるで10sなら互換無視して動かすだけなら動かせるんじゃないの
…また余計な事言っちゃった もう変速機は面倒だから変速機取っ払ってシングルスピードにしろよ >>417
引き量変更は多段化でこれまでのだと精度的に厳しいということなんだろうね。
んで、ある程度設計基準を統一しておきたいから、
新しい設計からは11速仕様に合わせるようにする方針なんだろうな。
6〜9sと10s以上で分けるんじゃないかと予想してる。
多分9sのニーズは今後少なくなるだろうけど、
6〜8速は低級グレードとして無くならないと信じてる。 >>421
シマノの10s対応ホイールには、「10s専用」と「他も使えるけど10sも使える」2種類が有るのよ。
しかも10s専用に付けられない10sカセットも有る。
RDもワイヤーの引き量の違う種類が有るから、単に10sとだけ考えてると調整沼にハマる。
しっかりチェックしてね。 教えて君やけど
azonicのgrand zero stemついたチャリ買った
どうしたら このステムとりはずせるのだろう
ググッたけど でてこない
同じようなアメリカ人も 投稿しとった スレッド式ぽいけど上蓋？外してハンドル外すと中にアンカー入ってるんじゃないか？ >>432
自動変速は結構前からある。シマノのネクサーブ系だったかな。
無段変速はたしかホンダの作ったダウンヒルMTBがやってたが、市販品では知らないなあ。 自動変速は2004年位にあったね
自分が知っってるのはルイガノの20万くらいのクロスに付いてたDi2の前身のやつだわ
3つくらいモードが有って変速の負荷が変えられたと思った >>435
ヌ一ー族とか？
何とかダビンチってーのも有ったなぁ… >>438
自分が見たのはバタフライハンドルのやつだったけどこんなにラインナップしてたんだね ＣＶＴタイプの無段変速出ないかね。
変速比はグリップの回転で行うとか。 >>441
上で出てるNuvinci N360がそうじゃん
金属ベルトじゃなくて玉だけど。
グリップシフターをヌルーッと回してギア比変更だよ。 ABSつけるにはバッテリー要るからなぁ・・・
現実的なのだとCBSか どれだけブレーキ性能上げようがタイヤ幅の限界はどうしようもないでそ アンチロックはタイヤの性能をちゃんと使うためのものだからなー、太かろうが細かろうがロックして滑ったら制動力にならない訳だし。
ロック寸前の最大制動力を誰でも使える様にするのがABSでしょ。 ママチャリの6段切り替えが調子悪いのですが
この場合後輪のケーブル調整を行えば直るもんなんでしょうか。
もしそれでもダメな場合ケーブルのみでいいのか。それともアウタケーブルも必要なのか
どのあたりで判断すればよろしいですか。
また購入する場合安い所ご存知でしたら教えてください。池袋近辺に住んでます。 >>449
どういうふうに調子が悪いのかによる。
異音がするのか変速に時間がかかるのか上下どっちかに入らないのか。
よくわかんないけど調子悪い場合は自転車屋行くしかないな。 突然の質問失礼します。
上引きのロードバイク用FDってなにがあるでしょうか。
当方アマゾンで調べたのですが見つからず途方に暮れている状況です。 >>454
CX70ぐらいしか知らん
つーか普通に検索すれば出てくるだろ >>456
CX70ですか ありがとうございます。
早速アマゾンで発注しました。 ディスクブレーキの調整をするのに、
一番分かりやすい本を教えてください >>461
ブレーキのメーカー・型番は？
本ではないけどシマノの説明書は見てみた？ シマノの油圧ディスクです
取説は見てみましたが、分からないところが幾つかあるので本を買って勉強しようかと >>464
具体的にどんな症状で何をやろうとしてて何処が不明？
シマノならシマノの説明書が一番確実だと思うけども。 前後同時に替えたタイヤだが前輪だけに
スジ！と言うかワレメ！が出てきた（気圧は前後８ｋ）
これは長期保存品を掴まされたのかな そんなん、毛がボーボーじゃなけりゃむしろ若すぎるくらいだろ 便乗で質問
屋根付きガレージに雨よけカバーを被せて
1年間放置した車体A
のタイヤがいつの間にかひび割れだらけになってて驚いた
同じく1年間放置した車体B
はひび割れしてない
銘柄と購入店と日付は全く同じ
このひび割れ発生条件は何でしょうか 放置中の日光やオゾンの影響は同等だろうし、製造日つかロットが違うと差が出るんかなぁ。 >>465
前側のブレーキからシャリシャリと音がするので、
調整して音鳴りを無くしたい
フロントを持ち上げてホイールを回しても、
回転が渋いから確実にローターが擦れてると思う
初めてのディスクなので調整方法が分からないんです >>471
まずはブレーキの引きずりは無視してホイールが真っ直ぐ嵌まってるか確認、
キャリパー固定ボルト（PMのほう）を緩め、ブレーキレバーを強く握りながらボルト締めてみたらどうかな。
ピストンの動きがおかしい場合はこれだけだと上手く行かないかもなので、
その場合は説明書のピストンの作動不具合調整の項目を。 >>471
あ、ちなみに全周に渡りシャリシャリしっぱなしならまずは上記方法だけど、
特定の一部分だけシャリっと鳴るならローターの振れ、不特定ぽいならハブベアリング不良かもね。 >>473
ありがとうございます！
擦れはそんなに酷くないので
色々と試してみます >>469
やっぱりロットでしょうか
>>470
AもBも隣合わせで並べているので夏場は両方が高温でした
タイヤは高温だとひび割れやすいと考えれば良いでしょうか
それなら滅多に乗らない車体なので保管期間は保管用のボロタイヤを付けておいた方が良さそうですね >>467
|
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)タイヤですらフサフサだってのに…
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ ゴムはタイヤには柔らかすぎるから、固くする添加剤を入れてある。
タイヤ製造時に熱を掛けて固めるけど、その後も徐々に添加剤の効果が強まって固くなっていく。
日や風の当たり具合で違いが出たり、パンクの修理歴、周囲の化学薬品でも違いがでるかも。
ま、何年も経ってるとプラスチックみたいに固くなるから、割れに関係なく新鮮なタイヤに替えた方が良い。 中華カーボンフォークと下玉押しとか買って届いたのはいいが
面倒臭くなって放置だわ
買って満足してる状態
あかんなぁ >>477
チューブラーは熟成期間置くっていう伝説があったよな。 そういや買ったまま放置しているチューブの賞味期限はいつまでなんだろう・・？
空気に触れさせると劣化するって話で、ビニールに入れているものもあるが、
SCHWALBEとコンチのは箱のまま放置しているが、いい具合に熟成されたのだろうか >>475
タイヤ劣化の一因として空気入れすぎたまま放置ってのもあるよ
長く乗らない時は指で軽く揉める程度まで厚さげて置いたりする 430 教えて君 の続き
ステムは ハンドル固定の上側カバーはずせば
ハンドル固定上側カバーのねじ穴は別にして
その本体上部に4本ねじ穴見えて
そのうち２本はステム下部と上部を固定
残り２本が ねじ穴が上部と下部の中間までしかなく
ねじ切り自体も上部から下部の中間にしかにしか切られていない バカ穴部分はない
よって この 残り２本が 取り付け取り外し用の
サービス用ねじ穴と考えられるが 長い目のねじ ねじこんだが変化なし
他のパーツは 3ピースクランク BB含めて ポール ホワイト等すべて
専用工具無しではずせた 485 書きすれ
スレッドではなくアヘッド
フォーク下からステムのぞきこんでも それらしきパーツなし
BMX板でも聞いてみる
BMXメインの店 数店に持っていって見せたが すべて はずせなかった 5000円で買った中華カーボンフォークを取り付けた
フルカーボンのフォークってこんなに軽いんだな、驚いたよ
ただ下玉押しを嵌めるところクラウンレースガイドの頭をハンマーで叩くんだけど
プラスチックハンマーしかなくて最後まで入らなかったかもしれん。
まぁ、取り合えず金ハンマー買ってくるのも面倒くさいから当分これで走るわ
コラムを前のフォークよりも長くして多少アップライドにした 何本も組む気ならやればいい
そうでないなら金貯めて良いホイール買え >>485
どういう仕組みで固定力を得ているのかいまいちわかんないね。
臼的な物があるならボルト緩めて叩くとか？ >>491
求める物が「良いホイール」なら自分で組むのは遠回りだと思う
単に自転車弄りを楽しむのが目的なら、手を出して良かったと俺は満足してる >>493
そうです
周面摩擦でとめてるのか
コラムへねじで とめてるのか まったく わかりません
スレッドなら わからんでもないのですが
アヘッドですし
不思議なステムです
ポールとホワイトのパーツに つりあうので
移植中です 教科書
http://www.geocities.jp/taka_laboratory/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:398130fb352551638c7f2379a2b1e0e9) >>491
自分が求める物が売ってるなら買う、いくら探しても売ってない
もしくはホイール自体が特殊で作るしかない
なら組んでも損はない
ホイール組みして苦労した 多少妥協しても時間が惜しいし早く乗りたい
なら買った方がいい リム幅広いホイール求めて手組みしたり
ガイツーでリム安かったから買って組んだりしたな 振れ取り台は、高いし置き場所取るし他に使い途無いと三拍子揃った専用工具だが、
定期的にホイールの点検調整もするなら無駄にはならないかな
組んだら壊れるまで乗りっぱなしの人なら、部品指定か持ち込みでショップに組んで貰った方がいい 自分でホイール組めるようになれば、完組の点検メンテナンスも出きるやうになるし、違和感の早期発見と原因究明につながるのは乗り手として大きなアドバンテージとなる
なによりブラックボックスが減ると心に余裕が生まれる ホイールの状態が命だと思う。
他はさておき、ホイールのメンテがしっかりしてると快適。 スポーク折れのトラブルにその場で対処できるのは良いよね
スポーク数本フレームにくくり付けとけばツーリングとか超ロングライドで安心感が違うわな タンスを引出して、前に椅子を置く、座面にティッシュ置いて高さを合わせてホイールを引っ掛ける。
振れ取り台いらんわ 難しくないんだから振れとり台買って組んでみりゃいいのに
楽しいしな
自分はシングルスピードに乗っててシングルスピード用の完組みホイールが
あまり売ってないからホイールは自分で組んで乗ってるよ 一度、ホイールを組んだ経験があるかないかの差はでかいからね
自分のスキルアップのために組んでみるのもよいかも
>>501
新しく買ったホイールは良く感じるのはしっかり調整されてるってこともあるかもと思った
使ってるホイールを再調整すれば、また蘇るかも >>504
ホイールを前にティッシュを出すに空目した >>504
やった事無いと想像であれこれ言い勝ちだな
そんなんで出来るかボケ >>503
その場で対処したいかなあ?
スポーク多めのホイールだったら1本ぐらい飛んでも走れるし。
で落ち着いたところでスポーク張り直ししたいような。 ちなみにホイール手組の極意は妥協だよ
レースに出るわけじゃないなら縦横ともに0.5mmの
振れがあっても問題無し
ぶっちゃけ1mmでも問題ないかな
ちなみにJISだと1.5mmの振れは許容範囲だったかな
縦振れはそんなにきにしなくていい。
縦振れはある程度はタイヤが吸収してくれるし、それ以上に道路が
凸凹だから神経質になって振れを取る必要は無い 正確な作業を効率良くするなら、振れ取り台とセンターゲージは要るでしょ。
縦振れ、横振れ、センターという3次元のずれを補正するためには。
高いのじゃなくていいから。
自転車のフォークとかでできるという人は、実際にはちゃんとできてないか
そんな簡易な方法でも完璧にこなせる神のような人か、どちらかのようなw やるならテンションメーターも有った方がいいわ
テンションのバラつきを是正できるのもデカいけど、反応鈍い気がするからちょっと
テンション上げてみよっかー、のちょっとを定量化できるのｳﾏｰ スポークって指で弾いて低い音するの締めたほうがいいの？ テンションってとりあえず全部締めておけばいいのかと思ってるけど、それじゃダメなのかー テンションのバラツキが振れなわけだし
締めてるだけじゃ振れは取れないでしょ
振れが許容範囲内ならテンションのバラツキが
ある程度あっても問題無し
出来るなら全てのスポークのテンションを均一にするべきだけど
手組みで均一にするのは不可能
ぶっちゃけテンションが緩くても走行中に怪我をするような事故にはならんから
そんなに神経質にならなくてもいいかな >>512
そこそこでイイね。
自分でメンテすればいいんだし、そこが強み。 妥協せず徹底的に追い込めるのも自分でやる整備の醍醐味だよね 振れ取るかテンション揃えるかみたいな時もあるけどな
凄く高級なホイールだと違うのかもしれないけど ミノルタの振れ取り台でも使いようでそれなりにはできるよ 左右に縦までしっかりフレとって、ふと思いついてセンターケージ乗せたら偏ってたときといったら・・・ リムブレーキをかけた時に
『シャッシャッシャッ』って鳴るからリムをよく見たら小さな凸があったんですが何で対応したら良いですか？ 120番くらいの紙やすりで凸だけ狙い撃ち
ブレーキシューに異物が刺さってる可能性があるので、シューの表面も平面上に
置いた紙やすりでちょっと削って、異常が無いか点検しとくのオススメ その穴ってリムの摩耗インジケータじゃないの？
単にシューに異物が噛んでるだけじゃないかと 凹なら摩耗インジケーター
凸はゴミの塊だから消しゴムヤスリで磨いたらいいんじゃない？ >>531
ありがとうございます
シューは確認後掃除もしたんですが音が消えないのでじっくりよ〜く見たら凸がありました
リムの銀色部分の中央辺りで継ぎ目とか穴とか人口的に作った様なものじゃないです
爪でカリカリやっても歯が立たない感じでそもそもシューで何百回も擦ってるからカンタンに取れそうにないですね >>537
リム材自体が凸ってるならヤスリかけてやれば呆気なく平らになるよ 紙ヤスリを硬い平らなものに巻いてリムをヤスるといいよ。 シューに紙ヤスリ巻いて少しづつワイヤー引いてけば良くね？ 中華の激安ブレーキシュー買ってみた
臭いけどそれ以外は特にどうということのないシューだった >>541
✕質問するとなんだか無意味な一言残してく人多いな
〇質問すると俺様の望んだ流れにならない回答が多いな リムを1000番あたりのペーパーでならすと、次乗った時カックンカックンするよ
まあやってみ カーボンコラムを７ｃｍ追加して繋げた。 ６ｃｍのプレッシャープラグで繋いだだけだけど安定してる。
短いコラムは首が痛くて中古カーボンフレームは買えなかったがこういう方法もあるんだなと感心した。
プラグ入ってるから折れるこたないだろw
でも抜けてくるだろうね 折れよりまずは空転が心配。
ステムは追加部分に取り付けられてるんだよね？ 下のアンカーをステムで押さえてるなら大丈夫そうな気もする
上だったらお家の庭から出てくるなレベル 強度以前にたった一本のネジが少し緩むだけでハンドルすっぽ抜けることになるのがヤバイ >>551
危険すぎる。ステムひっくり返して使う方が良い。ろくろっ首よりカッコいいぞ。 そんな危険な接続しないでもカマキリハンドルバー800円で解決したのにな
別にドヤ顔のこいつが死のうがどうでも良いけど http://bicycle.mydns.jp/maint/carboncolumnextention.html
ここを参考にした。
空転はさすがに怖い。 下りでずれたらお終いだもんな。 サドル用の滑り止め塗っておこうかな。
ネジ脱落防止剤は後始末が大変そうなのでやらない。 MTB用の角度付いたステム使えばええやん 危険すぎ公道はしらないで >>562
彼の最新記事のアイディアには正に脱帽するw
膝を大事にして欲しいですね >>562
お前がやったのはそのブログで紹介してる駄目な例そのものじゃないの？ そのブログでも繋いだ上下のコラムを挟んでステムを固定しないのはやめといた方がとか、コラムが後1〜2cm足らない時にって書いてるのにw7cmwww >>562
そのblog、空気入れのＯリングにCRC-556吹き付けてるとこは止めた方が良いと思ったw ツール・ド・フランスでライバルをクラッシュさせるのに有効な加工 XT8000の左クランク締め付けボルトが1本なくなってしまいました
補修パーツ購入したいんですけど、シマノのクランク締め付けボルトは共通でしょうか？
一応アマゾンで http://amzn.asia/fufJqvo は見つけたんですが、これで大丈夫ですかね？ >>574
シマノに電話しろよ。品番とか代替品とか教えてくれるぞ。 >>562
カーボンファイバー製のタイヤレバーって
世の中にないのかな？って
俺も以前から思っている。
鉄と違ってリムに傷がつかない
プラ製のように折れたり割れたりしない
高強度で先端薄くできる
薄くて車載に場所とらないし軽量
要するに鉄製とプラ製のいいとこ取り >>577
有るよ
http://alden-designs.com/carbon-fiber-tire-levers.html
ミシュランやタイオガの幅広レバーは今まで一度も折れた事が無いなあ
ＩＲＣのチューブレス用レバーもかなり頑丈 >>551
それはダメだろ！マジで
そういうときのために「コラムハイライザー」というものがある
が、最低１０ｃｍ以上対応かな ステムって通常８０度や７４度とかなんだけど、
４５度くらいのがある
それを使いなよ
＋７ｃｍUPなら、１０ｃｍぐらいの長さ選べば多分ちょうどいいはず まあこんなの使わなくてもカーボンチップ混入の、カンパのタイヤレバーが至高なんだけどな。 こういうの
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/89/19/item100000011989.html 空転は組みつぎにすれば防げるか。
まぁいずれにしろ危険だと思うけど。 タイヤレバーなんてプラ製で不足を感じた事無いけどな
ワイヤービードだとそうでも無いのかな？ >>586
ワイヤビードの極太ＤＨタイヤで折った人は居る >>578
それ持ってる。kickstarterで買ったわ。薄いし丈夫だし悪くないけど、別に普通のプラでええかなっていうオチ。
角滑らかだからチューブレスとかにも対応できるかも。 サッと読んでクイックリリースのレバーの事かと思ってしまった。 炭素繊維だけでできてると思い込んでる莫迦がいるｗｗ
ググれボケ >>597
なあ、お前のスチールフォークのアルミクロスだって、そう悪いもんでも無いよ。
そう僻みなさんな。 >>577
素人意見だが、タイヤレバーのように極めて単純な形状で折れにくさが勝負のツールにはカーボンは向かないのでは？
理屈の上では作れても、コストが相当かかるはず
カーボンが得意なのはモノコックのボディのようなもの
車のボディや自転車のフレームがその典型例
ま、俺がただそう思ってるってだけだが・・ｗ 例えばさ、超高級フレームのリアエンド周りなんかは、正常な走行の状態では優れた剛性を示すだろうけど、
膝使って割り箸のように簡単にポッキリ折れるだろうし >>605
カーボンゆうてもカッチカチだけじゃないんやで
ゴルフクラブ、釣竿、耐震補強シート レバーコラムマウントで下半分の上部を絞めつけているから大丈夫だと思う。
上下のコラムの上端下端全て締め付けとかないと、割れたり避けたりするぞ。
カーボンコラムは内側から裂き開く力を考慮してないからな。 >>609
お前はもう自転車弄らない方がいいよ
煽りとかじゃなく真剣に言ってる >>609
ネジで締め付けてる以上走行時の振動で緩みとか出てくるんだよね、たまに各部増し締めするとかなり緩んでる部分もある、走行時に緩んでしまうと生死にかかわる部分は2重3重の予防線張らないと取り返しのつかない事故になる >>609
事故ったら必ず報告してくれ
自分でレス出来ない体になった時身内に書き込むよう今のうちに伝えとけ >>609
延長用の専用パーツ売ってるからそれ使え >>609
その図を書く暇があったら自転車なんとかしろ 目の前でハンドルすっぽ抜けて転倒して転がって来たのを踏み潰してしまったトラックの運転手の身にもなってください、自分が死ぬだけでは済まないんですよ！(⌒▽⌒) 直接関わらなくても、その場で目撃してしまったら、その後のチャリンコライフに陰を落としそうだな 高速道路でハンドルがすっぽ抜けてノーコンで走ったバイクの話を思い出した
本人無事生還したし同行してた仲間が道路封鎖して巻き添えは無かったらしいけど >>612
そこま言うと、自転車には乗れないね。乗車ごとに転倒のリスクの有る全ネジチェックってか。 でも自分で工夫すると愛着がわくんだよな
でも安全じゃなかったらあかんね >>621
たまに各部の増し締めする！って書き込みしてるよね？誰が乗車ごとに増し締めするって書き込みした？もう少し言葉の意味を理解してから書き込みしようねwww 注意してし過ぎることはないし、自分から事故のリスク増やすなんてもってのほかってだけ >>624
「たまに各部増し締めするとかなり緩んでる部分もある」から「走行時に緩んでしまうと生死にかかわる部分は2重3重の予防線張らないと」と読めるのだが。 >>626
日本語理解できないなら返答いらないから、以降返答不要！！ >>627
乗車毎の確認やらないのか？
タイヤ内圧と、持ち上げて落とす異音確認くらいした方がいいぞ。 乗る度に増し締めなんてしないだろ
せいぜい峠に行く時のブレーキ点検くらい > 乗る度に増締め
アーレンキー入れて「うむ、緩んではないな」ぐらいは数回に一回はやる >>547
答えとは別に無知な奴が無駄レスしてくることね 増し締めなんかやらんよ、緩んでないか確かめるのはスパナチェックて言うんだよ 勝手に言葉つくるな
打音チェック勝手かハンマーチェックだ 失笑もんだな
事故った後だけ多めに事前点検すんだよバカ
空気圧だけでじゅーぶん >>641
打音検査と一緒にすんなw
お前がスパナチェック知らんだけやん >>609
つなぎ目の上からクラック入ってすっぽ抜ける未来しか見えないけど
なんで大丈夫だと思ったのか真剣に聞きたいわ コッパーかカッパーでうまいこと言おうと思ったけど銅にも思いつかなかった 雨対策に何か無いですか？
雨降ってるときマヂ憂鬱
体全体が濡れるから困る
ハンズフリー傘とか試したがカッパがベストだったわ・・・
ただカッパ着るの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
カッパ片付けるの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
乾かすの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
撥水効果ありとかあったけど、なんかすぐ弾かなくなったわ
('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ >>666
ttps://www.carradice.co.uk/products/rainwear >>658
合羽着てすっ転んで木端微塵なんてのは銅だろう >>666
短時間で泥除け付きなら、ポンチョお薦め。 カッパ着ても顔面から首へ雨水浸入してくるだろ
雨の日は乗らないのが1番 ダイソーのポンチョ改造して使ってる
袖着けて、バイザー着けて、前側の下にフック付けてハンドルに引っ掛けて使ってる。 スパナチェックw
アーレンキーチェックw
メガネレンチチェックw
ドライバーチェックw
知らない奴はアホ このスレが一番伸びてるなと思ったらこんな展開か（笑） このスレ、全然役に立たない。整備の話に関係ないもの。 >>703
現実でも役立たずの穀潰しが何を言うのか アルミフレームにカーボンシートポスト付けたいのだが内側にグリース塗った方がいいですか？
あとクイックのクランプだとトルクが分からないので交換した方が良いですか？ >>711
アルミとカーボンで溶着するかも。
たまあに位置をズラした方がいいかも。 >>711
グリスより滑り止め塗った方が、余計なトルクかける必要が無くなってカーボンに優しいよ、フィニッシュラインのファイバーグリップか、カーボンに傷がつくの嫌ならモトレックスのカーボンペースト（高い >>711
超軽量タイプでなければ、クイックでも問題ないよ。 >>711
鉛筆の芯を粉にしてまぶすのが一番安いゾ >>713
>>715
>>716
駐輪場が屋根無しなので固着が怖くて
聞いてみて良かったです
滑り止めって初めて聞いたのでちょっと探してきます
クイックで少しずつ様子を見ながら締め付けてみます
>>719
粉にする手間はちょっと掛けられないです >>721
カーボンにトルクレンチは必須なので、入手されては？ >>721
フレームの割りとシートクランプの割りを反対につけて締め付け力を分散させた方が良いですよ、カーボンシートポスト対応で斜めに割りが入ってるクランプならそのままでもいいそうですが。 >>722
トルクレンチはあるのですがクイックでは使えないので悩んでしまいました
割ったら終わりですものね
>>723
裏技情報ありがとう
縦に割れてるクランプですがそのままいくところでした カーボンピラーってそんなに割れる物なのか？10年以上MTBでクイック締めたり、溶接で真円じゃなくなった(リーマーはかけてある)クロモリフレームに使っているが問題ないよ。もちろんトルクなんて測ってない。 ヤフオクでジャンク品買ってコツコツレストアしてみたい >>721
百均セリアに2ミリ芯が売ってるんで
それを乳棒と乳鉢でグリグリするだけだろ
大した手間は掛からねぇぞw >>728
乳棒と乳鉢持ってるって普段何に使うねん！ ネジの緩み防止にタミヤのネジ止め材は使い物になりそう？ >>728
800か1000番の耐水ペーパーて削るだけ！
1分もかからんw >>733
余ってるなら良いけど、ワザワザ買うなら割高やろ？ 安物ロードに中華カーボンフォークを取り付けて明日走るが
5200円だった
しかもフルカーボンフォーク
危険な香りがする
折れて大けがにならなければいいが >>737
外れをひかなければ多分大丈夫だとは思うが、
そんな博打は怖い。
まああなたに幸運を。 >>737
数日後に中華カーボンフォーク折れて降臨するに1919ガバス >>735
余ってると言うかRCもしてるから手元にあるわけでこれを自転車に使っても大丈夫かなと思ったので
樹脂部には使用不可だからカーボンには使えないと思うが
パソコンのコネクタの抜け防止ネジが取れたときはタミヤのネジ止め材つかってる >>737
シクロクロスにアランのアルミフレームが使われていたとき、よく折れたので、選手はコラムに木杭を打ち込んでいたらしい。 >>737
俺も買った。多分同じの。結果を教えてくれ。来週交換予定。 バーテープ巻くの上手くなりたい。
でも普段の整備と違って頻度低いからなかなか上達しない。 外したバーテープ捨てずにとっておいてスペアで持ってるハンドルとかに暇つぶしがてら巻いてればいい
ブレーキレバーも適当なの付けとけばおｋ STIは古いのが余ってるけど、
スペアのハンドルが無いや。
アリエクで3000円くらいだから買ってもいいかも。 バーテープはaliで１セット200円しないからそれ買って毎月新しくすればいいじゃん フルカーボンフォークは大体350gぐらいになる
クロモリフォークは750g〜1kgぐらい
アルミフォークは知らん バーテープ逆巻きしてみたいんだけどコツとか重要ポイントある？ 下から巻くときは気にならなかったのに上から巻くと目立つのがテープ露出部分の端面の処理かなあ
ヒラヒラ浮きやすいから走行中に指先がそこに触れると気になって仕方ない
ハンドルの曲げ部分は端面をしっかり密着させながら巻いてね >>753
350gってかなり軽いんだね
クロモリの半分以下か
自分の腹回りの肉の方が何倍もあるけどw 握りが細いと思った。
二重巻きにすればいいんだと思いついた。 昔俺は握る感触をあんまり変えないために
グローブが厚くなる冬場はバーテープは一重
薄くなる夏場は二重
という運用していた
面倒くさくなって止めたけどｗ シートポスト抜けなくなっなってしまったなんかコツとかあるの？
ヤフオクで売ろうと思ったのにどうしよう >>761
ポストとクランプとの間にクレ556を三日三晩注ぎ続ける なんだっけあの…エターナルフォースブリザードだっけか >>743
走ってきたけど以前のフォークとくらべて凄く軽くなったせいか
ペダルを回すのも軽く感じる
振動もカーボンになったせいか劇的に改善した
届いたときに多少の汚れとか傷があったが、そんなことなんて
どうでもいいと呼べるほどのコストパフォーマンス
アマゾンでの評価はほぼ最高だから買ったけど今の所大満足
しかし、この価格なんでポッキリいくことだけが心配
フォークのコラム部分がいきなりポッキリ行くと転倒間違いなしだかからね
アマゾンのコメではトリックとかもやってて1年経つが問題ないというコメもあるから
大丈夫じゃないかなぁとは思ってるが、そこはやはり自己責任かな フォークをアマゾンは買うのはちょっと怖いな
走行中に折れたら死ね >>761
ハンマーでもバットでもいいからサドルの鼻先を力いっぱいどつけ
少しでも動けばなんとかなる >>761
飯倉清のサイクルメンテナンスでやってくれるよ
金はいくらかかるか分からないけど
まずカナ鋸でシートボストを切断したあとは、シートポストの空洞の内側から
鋸を入れて切断する。
その後、潤滑剤をぶっかけてフライヤーでポストを掴んで回しながら引き抜くって方法 抜けない抜かせない！
調整させない斬新な提案！
オーナーが厳選した素材を固着させ今ここに完成しました！ >>761
クランプ緩めて隙間から&BB外して下からラスペネを1日1吹き、
巨大なパイプレンチでポスト捻ってたら4日目でバキッと回ったよ。 >>776
BBも固着してるんですがどうすればいいんでしょうか？
何かコツありますか？
ヤフオクで… 固着は最低でも1週間は毎日556だのラスペネだの染み込ませて、巨大トルクで回してみないと（シートポスト固定してフレーム回すとか） >>777
ハンマーで衝撃を与えれば取れるという報告もあるが
それで取れない場合はBB外しを固定して延長パイプで回せば
多分とれる。
BB外しを固定する工具はホームセンターで座金とボルトとナットを買って来て利用
300円しないと思います。
延長パイプでまわらなければ足で延長パイプを踏んでゆっくりと力を加えていけば
大丈夫
手の力より足の力は強いからね >>777
ラスペネ
カムアウトしない柄の長い工具
手でやるなら革手袋、足でやるならゴツいブーツ
奇声
以前どうにもならなくて友達の修理工場のインパクトレンチ（両手じゃなきゃ持てないような巨大なやつ）借りたら一発で緩んですげぇなと関心したわ シートポスト固着の話題んときスライドハンマーって使えそうに思うけど出てこないよね 固着部に工具かけて力を入れる時は ゆっくりではなくハンマーで叩くなど衝撃が効く
しっかりした工具でやらんと舐めるよ >>782
回しや押し込み方向へ叩ける場合が殆どだからかもね。 シートポスト切ったら穴開けてスライドハンマー引っかけてがっちんしたら抜けそうだけどなー アルミホイル被せてバーナーで炙ったらいかんの？どうせ売るんだろ？ >>772
バラすのが一番むつかしい。
バラせれば、組める、っていってたね。 >>787
奇声出さないからしくじって悲鳴を出していると思われ >>786
さすがにそれは…
温めるのができないなら冷やしてみるのは？ これが「あさひ」の修理: シンワブログ
http://cs-shinwa.s%62lo.jp/article/181866011.html
http://lomol.%73akura.ne.jp/s%62lo_files/cs-shinwa/image/s171217b.JPG
前輪のスポーク折れでやって来た修理です。
サイクルベースあさひに持って行ったところ
「このくらいの事は週に2件くらいのぺーすであるんです」
「よく解りませんがこれで大丈夫です」
と、こんな状態で返されたそうです。
ありえません スポークてこんな風に加工できるんだな…プロの犯行だろこれ ディスの合間に入るセール情報が悲しくなる
けど意外と使える整備ネタ多いな disるにしてもひどすぎるな・・・。
本当に客がそういったのなら
客の言葉を信用し過ぎるただのアホとしか言えんのだが・・・ よくフォークを中華にしようとするな。
一番折れちゃまずい部分だ死ね フレームとホイールも中華カーボンにすればフォークの不安は少なくなるよ シートポストの件サンクス
とりあえず556でなんとかやってみる
金かけてまでやりたくないから
ダメならあきらめます。 >>812
全体の不安を高めることで局所的な不安薄めるみたいな フォークより先にフレームが折れた方が助かる可能性が、高いみたいな フロントフォークなんて飾りです
偉い人にはそれが解らんのですよ >>824
それらはちゃんとQCがされてる、野放しの中華と話が違う
中国で製造してる物のことを中華って言ってるわけじゃないぞ
カーボンなんてみんな中国で作ってるんだからな エンド幅130mmのリアを均等に歪みなく135mmに広げたとして、チェーンラインはセンターから見て右に2.5mm移動することになるんでしょうか？ QCの話がでたが、しっかりした品質管理していれば、最近のフロントフォークリコールは、そもそも出ないと思うけどなあ。
尼のはチェック落ちの品が横流しされて安く売られてるのかな？ 構造的欠陥は設計ミス、製造物がQCは設計通り製造されているか >>831
もちろんそこもちゃんと出来てて、の話で。 全然関係ないが、ベアリングの分解と組み立てって病みつきにならないか？
シールドでリテーナがプラだと、玉まで外せるんで満足度がパない
グリスまみれの手を洗って、さっぱりするのも気持ちいい
ああ タバコがうまい いわゆる中華カーボンって、見た目だけそれらしいもの作ったってだけで、
製品としての性能は誰もなんの検査もしていないのがデフォルトだろう
そんなもんに載せていい程度の命ならどうぞっと >>838
カンパのハブがリテイナー付きだが、
満足するのはその後、玉当たり調整を完璧に仕上げたときだな
あれは一種の絶頂である。 ジリオンってセガなのに、何で撃つとカプコンって音すんの？ ピストのクランクを左右反対にしたいが理論上可能だろうか >>844
レフトドライブ化かな？通常は左右対称だから可能だよ。
ペダルの前後が反対になる場合はシャフト入れ替えが必要、コグやペダルの緩みに注意だね。 >>838
>>841
そういうこと書かれるとやってみたくなるじゃんか ハブとBBがカップアンドコーンの俺は
新品の鋼球を入れた時、キツ目に締めて100km程走る
玉当たりを出すためだ
昔ソーラーカーレースやエコランでやってた時と同じ
今の鋼球の精度だとはっきり言って、おまじない >>845
wドライブにするとパワー伝達率が上がるらしい。 >>847
さらに、グリスに加えて
グリスとコンパウンドの混合したので
ワンを削り込むように仕上げると
究極の仕上がりとなる 六角レンチの柄を長くしようとホームセンターでステンレスパイプ買ってきたけど
ダイソーの200円で購入したカナ鋸で切断したわ
ちゃんと切断出来て満足
しかし200円でわりとしっかりしたカナ鋸買えちゃうダイソーはすげーな ヘキサゴンのソケット＋ブレーカーハンドルでやればいいのに 最初にモリブデングリスを使うと初期磨耗が早まって結果的に長持ちする
っておまじないは機械関係ではたまよくに聞く 二硫化モリブデンは潤滑剤だから磨耗が早まるということは無い
凸部は削らないが凹部に張り付いて結果として表面が滑らかになる >>852
そこはダイソーで400円のパイプカッター買った方が良かったかもな ダイソーの金鋸かなりなまくらやで。
ホームセンターのやつを使ってきてダイソーで見つけて試しに買ったけど、切れるには切れるけど刃はホームセンターてで買った方が効率倍以上になるよ 弓式のフレームで使えばダイソーの刃でも普通に使えた
あと切断油は使った方がいい >>864
ダイソーのパイプカッターをフォークのコラムカットのために買ったけど
カッター部分がクラグラでワッシャ入れないとねじ切りみたいな溝が出来たｗ カーボンロードバイク買ったけど保管場所がアパートの一階部分入り口が2メートルの扉のない室内駐輪場しか置くどこないのに気が付いたのですが保管は無理でしょうか？ >>868
フレームの見えない所に切り込みを数箇所入れとけば良いんじゃね？
防犯登録しとけば救急車来た時に警察もくるから安心 >>868
部屋まで持っていけ、俺はマンション3階毎日階段上げ下ろししてるぞ、
朝カーボン自転車盗まれてる光景が目に浮かぶ 縦置きや空中吊るしなら狭い部屋でも案外スペースあるもんだよね。
最悪、面倒だけど輪行袋に詰めるとか。 サビ塗装して鉄ちんフレームに偽装がいいかもな。
コンポもターニーに変えておけば盗まれない。 3Dプリントとカーボン補修に手を出したらさ、
かっこいいオリジナルパーツとか作れることに気づいた。
そして作りたいものが無いことに気づいた。 >>872
盆栽だからノープロブレム( ´ ▽ ` )ﾉ >>887
ヤメロ、あの自転車が集団で迫ってくるのを想像しちゃったじゃないか >>888
閃光(目潰しフラッシャーライト)で王蟲が目を回した… さて、ちょっくら蒼き衣を纏いて降り立って来るとするか >>892
レディーバグじゃなかったっけ？てんとうむし >>898
ディレイラー調整きちんとしてたら
RDがスポーク側にいかないだろ？
RD調整すらまともにできない奴がコラム継ぎ足しとか、次はコラムスッポ抜けて大事故になるぞ。 ヤベー改造は諸々の覚悟があるなら好きにしたらいいとは思うけど、
黙ってやらずに発信しちゃうとバカが真似しそうで心配だね。 構造を理解しようとしないでぶっ飛んだ事をするとたいてい失敗するよ
初めてカレーを作る人がネットで隠し味にリンゴを入れるといいってのを見て
丸ごと1コ投入しちゃうレベルの大惨事だろ なんで的外れなたとえ話をしたがるかね
他人に害が及ぶ可能性があるから指摘されてるだけでしょ 無知な人がマネするとやばいから、危険な改造はみんなで全力で否定しないとな 頭のいい/悪い、などと言う人に、頭のいい人がいたためしが無い。 このロードバイクはパーツグレードアップをする度に金額がはるかに増す……そのグレードアップをあと2回も残している……その意味がわかるな？ アヘッドステムってどういう理屈でくっついてんだ？
スレッドは臼を引いて固定だからわかるけど。 >>924
ステムがコラムを挟む事で固定されているね。
で、トップキャップ真ん中のボルトでトップキャップ〜下玉押し間を圧縮する事でヘッドのベアリング調整もしてるね。
この調整をする時は間にあるステムはコラム上をスライドする必要があるので、
調整時はステムの固定ボルトは緩めた状態で行う必要があるね。 第一段階、骨折でプレートいれる
第二段階、電動車椅子に変更or人口呼吸器 >>921
その声にばいきんまんの絵をあててみよう 実際自転車に乗るのが目的なのかいじるのが目的なのか
よくわからなくなってきている俺は頭悪いと言われても否定できない >>932
弄った自転車に乗るのが趣味やろ
時間割合が弄り9割走り1割でも >>932
そういうタイプはエンジン付きに行った方がより幸せになれると思う 新しいフレームのヘッドパーツの圧入とシートポストの入りが悪いからリーマー掛け終わった
後はパーツ揃ったら組むだけだ >>934
20歳くらいでエンジン付きに行ったけど戻ってたおっさんならここに居るぞ バイク弄りが好きだからってオートバイ屋に就職した奴は自分が乗る時間がほとんどとれないって嘆いてたぞ >>937
水曜日の定休日に峠に行くと
走っているのは同業のバイク屋ばかりだったw というか自転車屋も水曜休みが多いよね
ショップのチーム練習ぽい集団を良く見かけるわ >>933
その通り！
眺め9割、弄り0.9割、走り0.1
のオレもそう思います！ 今年はオクでジャンク買って、しこしこリビルトして1台仕上げてみたい。 今度カーボンフレームのリベット留め直付けFD台座を交換するんですが注意点を教えて下さい
リベットはドリルで舐めて破壊するとして
残る台座をどうやって剥がせば良いのでしょうか
マイナスドライバーをあてがってハンマーで叩けば良いですか？ >>932
二輪でそうなったので、自転車に手を出したが同じ道を辿りそうｗ 安いロードでもいろいろ自分で整備したりカスタマイズすると愛着がわくねぇ
安いから盗まれにくくて、しかも愛着もでて整備にも詳しくなる
最高じゃん >>949
カスタマイズの部品選びも楽しいし、部品や整備知識もつくしね
完全に技術系の世界だが ロードの扱いを覚えるのに、最初の１台はカーボンに比べて丈夫なアルミってのも
アリな考え方だよね。
車買うのに最初は中古車、…とはちょっと違うか。 初めから一番高いの買えばいいよ
その後はまったく金かからないから >>951
最初は扱いが分からなくてちゃんとメンテできなかったり、うっかり傷つけたりすることもあるからね。
そもそも本格的にレースに出るのでもなければクラリス仕様クラスのアルミフレーム車で何の不足もないはず。 >>953
105やアルテは定期的に調整やメンテが必要だか、クラリスはノーメンテでも5年以上は大丈夫
金をかけたくない人こそ、8速を選ぶべきだよ。 105とかアルテ買うやつはメンテ好きってだけの気もする。
ソースはオレ ２台目もアルミだわ。レースもバリバリ出てる。
たぶん３台目はカーボンだな つーかさ、中華カーボンフォーク付けてるやついる？
あれ根元で折れたら頭から転倒、骨折大怪我、下手したら死亡なんて
こともあるよね？
中華カーボンフォークが安かったから買おうと思ったけど、事故の事を
考えて今、思いとどまってる。 >>963
そう言う考えが少しでもあるなら手を出さない方が精神衛生上よろしいかと >>963
不安なら買わない方がいいよ
不安じゃない人が使うもんだから 辞めとくわ
フレームならまだしも、いきなりポッキリ折れたら顔から転倒、骨折、下手したら死ぬからな
ていうか中華カーボンフォーク使ってる人ってこのスレにいるの？ 数年前に使ってたよ
中華カーボンについては中華スレで聞いて >>968
わかりました。
最後に一点だけ質問させてください
折れたりしませんでしたか？ 某アリでMTBカーボンフレームとフォーク3万円位で買ったわ
通勤用クロスバイクとして3年くらい乗ってる
まぁポッキリ逝ったらこの世に居ないかもな >>969
中華カーボンでも簡単に折れはせんよ
ただ亀裂や傷に注意だねぇ
カーボンは落車したり風で倒れたりして当たりどころ悪かったらすぐ亀裂はいったりするしね >>971
気にすんな、復帰しさえすればいいんだ。 ペダルってモンキーレンチで外れないのかな？専門工具ないと無理？ >>976
ペダルによってはモンキーが入るものもあるよ。
ペダルレンチは基本的には幅が狭いレンチなだけだから。 >>976
差し込める隙間があり（薄くないと入らないペダルが多い）、破損前に回れば外せるね。 >>977
>>978
幅の問題考えてなかったわ今試してみたらレンチ入らなかった…すまん 自転車雑誌も長いことロード寄りの記事偏重で「もうあきたよ」って内容しかないから、
いっぺんくらい雑誌で扱ってくれたら支持するんだけどな、ママチャリの整備
ヘタなスポーツバイクより難易度高いし まあ1万円以下で新車が売られてる状況だし
修理してまで乗るなら新しく買った方が手っ取り早いわな
場合によっては修理代の方が高くつくなんて事にもなりかねないし >>985
難易度は確実に高いよ。
動画観たら自分ではやる気なくなるくらいのもん。 >>983
誰でもカンタン!電動アシスト自転車メンテナンス
スタジオタッククリエイティブ
一般車メインのメンテ本ならこれかな
電動とタイトルにあるけどほぼ一般車の話 ママチャリ後輪脱着なんかは回数重ねるごとに時間短縮されて最終的に脱着のみ10分くらいになるね。
ただし半年以上間があくと30分に逆戻りするとかしないとか。 興味本位で調べてみたけど、そりゃ町の自転車屋が潰れないわけだって感じのめんどくささだな 本当の意味での完成車だよな。
メンテもめんどくさい構造 整備の難易度
↑ママチャリ ↓スポーツバイク
整備の腕
↓街のママチャリ屋 ↑プロショップ
の謎 >>982
まぁ、ペダルは15mmとか普段使わない変なサイズだったりするから >>976
薄型 モンキーレンチ でググると色々出てくるよ。
うちでは、TOPのを使ってる。 >>976
ペダルレンチ１本買っとけ
柄の長いPWTの安いのでいいよ >>37
いまのデュラとかアルテの茶色いインナーワイヤーってコーティングが剥けてアウターの中に詰まるから全くオススメしないよ
105グレード以下用の青っぽいコーティングのインナーのほうがいい >>963
中華カーボンホイールがヒルクライムレースのレース後の下りで爆発して欠片が飛んできた話なら知ってる
あと最近2ちゃんのスレで見た箱から保証書からクイックまでマビックロゴ入りだけど全部偽者ってのも見たから数万ケチって治らない怪我すんのもバカバカしいから大物は正規店で買うことにしてる >>998
ブレーキシューをカーボン用に変えてなかったんじゃねぇ？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 26日 7時間 10分 43秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
