【自転車乗りの】公道車道の走り方119【鑑たれ】
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道交法だけ読んでも実情に合わない部分がある
道路行政に文句たれてても明日車道を走れない
「誇り高き自転車乗り」はどう車道を走るべきか、について議論を
・自動車・歩行者視点のレス歓迎。ただし基準は「危険」かどうかでお願いします
・チラシの裏（○○で恐かった・喧嘩した等）歓迎
・まっとうな自転車乗り全体のイメージも上げたいので初心者の質問には丁寧に答える
・安全性に問題がない限り道交法違反は御法度
前スレ
【自転車乗りの】公道車道の走り方117【鑑たれ】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1509321323/
【自転車乗りの】公道車道の走り方118【鑑たれ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1511965313/ 俺は60過ぎたら免許返納できるように計画的に生きていこう 今の60歳は隠居する程に衰えてないよ
まあ個人差も有るけど問題にするべきは75歳くらいから上じゃないかな
あと五年もしたら自らの衰えを認めようとしない団塊の爺婆の危険運転が道に溢れて今より大変な事になってそうだけどな 糞みたいな自信とプライドで譲り合わないチャリも車も増えるだろうからおぞましいな 高齢者には自動車辞めさせて、
電動アシストベロモービルに乗せる社会になりゃ良い
ケイデンスを上げまくって暴走なんて起きない >>443
つまり100歳だと世界記録保持者ですら24kmしか走れないってことか・・・ >>450
試される大地でなければ、電アシでスーパーに買い物に行く生活くらい毎日出来そう 真っ直ぐ走ってるのに5〜10秒に1回ぐらいの間隔で
ハンドルを左右にクイッって振りながら走ってる爺さんいるよね >>452
あれはアクティブソナーで衰えた視力補ってるだけだから そういえば、９０歳越えてる元慰安婦破若々しいよな…
何か特別な物食べてるのかな？ 電アシって重いから意外と年寄には大変なんだよね
走行中はともかく駐輪場が重くて大変らしい。
だから下手に３輪４輪とか大層な物だと扱いづらく使われなくなってしまう。
スポーツ電動アシストみたいな軽量タイプで、
普通の２輪、低床フレーム、２４インチあたりが理想じゃないかな。 年寄りは長距離移動しないから小型電動ユニットで良さそうだな。 >>450
わかってると思うけどアワーレコードだから1時間で24k/hだよ
確か百歳で100キロツーリングとかしてたんじゃないかな >>460
そう
時速24キロで1時間走ったって事
1時間でどのくらいの距離走れるかってことだから、室内トラック（競技場）だけど >>461
＞百歳で100キロ
ココを聞いたんだと思う 時速100kmだと思ってるなら馬鹿だし、冗談としても面白味も何もないのだが 市街地の駐輪場で、盗難防止のために無施錠の自転車に警察官が鍵をかける
宮崎県警の「思いやりロック作戦」が全国に広がり出している。
県警が８年前に開始し、宮崎県内の盗難自転車数は作戦前から半減した。
所有者の了解なしに自転車をロックする手法に疑問の声もあるが、
成果を上げている作戦に専門家も注目している。
「駅では無施錠の自転車が目立つ」。昨年末、ＪＲ日向市駅近くの駐輪場で
山下隆一巡査が、無施錠の自転車の後輪に駅前交番の電話番号を記した鍵をかけた。
約１５分後、延岡青朋高校３年の黒木佑真さん（１８）が交番にやってきて、
ロックは解除された。黒木さんは「電車に乗るために急いでいて鍵をかけ忘れた」と話した。
県警によると、ロック作戦は２０１０年６月にスタート。生活安全企画課の調査で
盗難自転車の半数が無施錠と分かり、「盗まれる前に鍵をかけてしまおう」と発案した。
駅やスーパーの駐輪場などを警官らが回って、
無施錠の自転車に連絡先を記した鍵をかける。持ち主が連絡してくれば２４時間対応する。
０９年の県内の盗難自転車数は２４７３件だったが、作戦に取り組んだ結果、
１６年は１３５７件とほぼ半減。１７年は１１月末で１１６７件となっている。
一方で作戦名は「思いやり」だが、「鍵をかけられると不便」
「勝手に鍵をかけるのはどうか」との声も出ているという。ＪＲ宮崎駅近くの駐輪場を
利用した女性会社員（４５）は「夕食の準備で急いでいる時に鍵をかけられると
手間がかかる」とこぼす。
宮崎県警生活安全部の日高靖和統括官は「犯罪抑止に効果があり、
説明すれば分かってもらえる」と語る。
https://mainichi.jp/articles/20180114/k00/00m/040/104000c 車道をトロトロ走る「自転車」が鬱陶しい、クラクションや幅寄せしたらどうなる？
https://c-2.bengo4.com/n_7249/ 自転車を追い越したらキープレフトで車線の左側に戻ろうとするのは当たり前で
大型車に追い越されるときはそれを考慮しないと車線左端へ追いつめられることがある。
大型車より先に行くか、積極的に減速して速やかに追い越されるか。中途半端が一番危険。 センターラインまで余裕があって対向車もないのに故意に幅寄せしてるのがよくわかるな
警察に通報かな。通報する側は確たる証拠とか、相手に処分が下るかまでは考えなくてもいい。
去年の例の高速煽り運転で危険運転を厳しく対処するように通知されたから
警察が動けば免許一発停止１８０日を適用するし、
おそらく常習犯だから別件で事故起こしたり通報が累積して自然と厳しい対処になるだろ。 左端1〜1.5ｍ走るのが”キープレフト”という認識だけど、あってる？
車道幅3.5ｍ+側道幅0.5ｍで、左端1.5ｍにタイヤ置いてハンドル幅約0.3ｍも入れると、約1.8ｍ。
第一通行車線の左半分を堂々と走ろう、でいいよな。 >>475
法律の鎧をまとってると身体が鋼より硬くなるんです オレは普通、自動車で自転車追い越したら車線左端に戻る。
ここにいる連中は追い越したらそのままの位置で車線右端とか走り続けるんだね。
オレは信じないけど。 信じられないかもしれないけど、俺は自転車を追い超しはしないよ。
自転車しか乗らないし、歩道の自転車よりたぶん遅いから。 >>474
第一通行車線と呼べる場所なら、どこを走ってもいい
左端を走る義務は通行帯がない場所だけ >>474
第二通行帯があるなら、第一走行帯の中ならキープレフトすら不要。
一車線の場合の左寄りはどの程度か具体的には知らんが
追いつかれたら譲る義務があるので注意（27条 >>468
この場合はドライバーが割とキチ入ってると思う
嫌がらせの意図を自分は感じる
>>471
こっちはビミョーだと思う
ほとんどのドライバーが親切な運転をしてると思うけどごく一部はかなり怖い運転
なんつーかこの道路をロードで走ること自体がかなり危険だと思う >>484 片側2車線あっても、車両通行帯の設けられた道路でない可能性がある。
なので、規制標識ではっきりしている場合を除いて”キープレフト”が無難 >>488
何言ってんだ？
2車線てのは、車両通行帯が2つあることだろ >>484
【他の車両に追いつかれた車両の義務】 道路交通法第27条
車両は、第22条第1項の規定に基づく政令で定める最高速度が高い車両に
追い付かれたときは、その追いついた車両が当該車両の”追い越しを終わる
まで速度を増してはならない”。
最高速度が同じであるか又は低い車両に追い付かれ、かつ、その追いついた
車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするときも、同様とする。
つまり「譲る義務」は無いが「速度を増して」安全な追い越しを妨げてはならない。 >>484
因みに、「追い越し車線のある道路」では走行車線を走ってる限り
たとえ追い付かれても追い越しに対する行動は不要で、そのまま
走って良い。（追い越し車線で追い越せない車両が悪い） >>496
これで自転車が転倒したら
接触していなくても事故を誘因する行為で過失が問われるのにアホな運転手だわ 「法律より安全を選ぶ」なら、車線真ん中を走る方が良い場合が多い
自転車が左端ギリギリを走ると、車が左車線内で隙間をすり抜けようと無理をするし
左端ギリギリを走って幅寄せされると回避の余地が全くないからな。
左車線のさらに左端を走った方がいいのは、車線幅が自転車＋車の車幅分が十分にある場合。
ただオートバイなど幅が狭い車両に譲る事も考えると、あくまで「無理せず左に寄る」程度が良い。 法と安全は排他的なものではありません
両方選べばいいのです、どちらか一方をを選べなと笑止 >>496
幅寄せ行為は良くないが、撮影者のマナーも最悪だな。
歩道から飛び出た瞬間に轢かれればよかったのに。 明らかに幅寄せ動画を録ろうとしてるよな
真ん中走りながら馬鹿が引っ掛かるのを待ってる 車を煽って車間距離詰めたバカが、ブレーキに気付かず追突して勝手に怒り狂ってる動画もあったなｗ 道交法ガー！道交法ガー！って言いながら轢かれて死ねばいいのにね ホームで通過電車を白線ギリギリで立ち止まってるのと同じ。 >>502
まさかと思うが歩道から出る時にカメラが右後方を映してないから確認してない とか想像してね？
ヘルメットカムじゃないんだから・・・ >>508
どの動画どんな状況か知らんけど、追突だったら車の過失はゼロだろ
前車が何も無い所で急ブレーキかけたとか、割り込んでブレーキなら当然車の過失だが。 >>513
確認してない・車道の後続車が不明な状態と仮定してね？
確認して後続車が居なかったなら問題ないと思う、むしろ不要に停車したりする方が下手だと思うが。 >>493
27条第一項と指定してあるならともかく、第二項も読んでね（はぁと
> 第二十七条
> (略)
> ２ 車両（乗合自動車及びトロリーバスを除く。）は、車両通行帯の設けられた道路を通行する場合を除き、
> 最高速度が高い車両に追いつかれ、かつ、道路の中央（当該道路が一方通行となつているときは、
> 当該道路の右側端。以下この項において同じ。）との間にその追いついた車両が通行するのに十分な余地がない場合においては、
> 第十八条第一項の規定にかかわらず、できる限り道路の左側端に寄つてこれに進路を譲らなければならない。
> 最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ、
> かつ、道路の中央との間にその追いついた車両が通行するのに十分な余地がない場合において、
> その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするときも、同様とする。 >>509
道交法も理解できない猿は一人で死んでくれや 片側１車線：譲る義務がある、速度を上げてはならない
複数車線：譲る義務は無い、速度を上げてはならない
これちゃんと理由があるのに教習所でも教えないんだよな
だから免許持ちも常識と違う！って拒否反応起こしやすい >>516
道交法ガー！道交法ガー！って言いながら轢かれて死ねばいいのにね （建前）法律より安全を選べ
（本音）ルール守るより轢かれて死ね
こうですね >>518
道交法ガー、道交法ガー言ってるのはお前だろw
早く死ねよ、周りを巻き込まずに一人で死ねよ 人に怪我とかさせなければ、緊急時には自身を守る為に道交法を破らざるを得ない時もあるかと
もちろんそんな時以外は法を遵守したいけれどね >>523
そういう危険な場合の例外処理も含めて道交法には書いてある
だからある条文を破ることになっても、危険回避のために行動したとして道交法全体としては法を破ったことにはならないんだけど？
そんな基本もわからずに法を取るか安全を取るか、みたいなこと言ってるのは池沼レベルの馬鹿 左折車線あるとこで直進したいときみんなどうしてる？
横断歩道がない前提で 基本的に左折車線から直進してるが、その先に道路が減ってない場合は迷いながらふらつくな。
万が一事故ったときにお金の問題があるから、正義をもって行動したいわ。 >>525
貴方の精神年齢レベルに合わせただけなのに、酷いお人だ･･･ >>528
直進と左折で分かれてる信号とかだとホント困るわ
左端からだと信号見えなかったり、すり抜けできなかったりして 車に追いつかれそうだけどここは狭いしもう少し行けば道が広くなるからそこまで加速して逃げ切っちゃえ、てのはこのスレ的にはアウト？ 自転車のルールって地方に権限が与えられてるから条例を見ないとわからないんだよね
でもその条例をちゃんとネットから見れるようにしてない所が多すぎて結局ブラックボックス化してるのは問題だと思う >>527
横断歩道の有無に関わらず、左折車線を直進に決まっとる。何を心配してるんだ? 交通量が多くても左折１レーンなら問題ない
頑なに左端を走って急に車線変更すると危ないから
あらかじめ車線中央〜右に寄るだけ。 >>534
そもそもイヤホンの条例とかタンデム自転車とか、
都道府県によって個別に決める必要があるのかと思うね。
だいぶ前だが、TVで東京から大阪までタンデム自転車で旅する企画があって
県境を越すたびにタンデム自転車の種類を２輪やら３輪に乗り換えていて苦笑したわｗ 煽り運転の罰則強化きたな
ロードやクロス乗りはカメラ付けとけよ
動画証拠提出で一発免停食らわせれる 暴行罪（＝幅寄せ）についても厳しく対処すると言ってたな
しばらくは見せしめボーナスタイムになるぞｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
