DURA ACEについて語ろう 【デュラエース】 Part41
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>>191
こういうこと言うやつは、ワンバイ12が、フロント2枚のリア6速のギアの飛び具合と同等だってことわかってんのかね。 XDドライバー、フロントシングルだけお願いします。
油圧は黒歴史として葬ってください。 st-9001の右、やたらシフトケーブルがシフター内で切れる
むかついてポリマーコーティング無しの只のステンケーブルに変えてもまた切れて、これで4回目 FC-9000がいつまでたっても「在庫問い合わせ」として注文受けているのだがどういうこと？ フロントシングルのデュラ出してくれないかな。
MTBをフロントシングルにして、あのシンプルさのとりこになった。 MTBは低いギア比側を多用するからシングル11段のロー側8段ぐらい使って済むけれど、
ロードは走行速度の幅が広いし、激坂の負荷増大と集団走行での空気抵抗低減による負荷の低下の相対差も大きいから、
ギア比がクロスしてなおかつワイドである必要がMTBより要求されるので厳しいかと。 もちろん、そういうレースやイベントでのギア選択が必要無い人もいるし週末ライドにそんなギアは必要無いという人もいるだろうし、
そういう用途向けにはフロントシングルというコンポもあり得ると思うけど、
でもロード自転車って趣味の道具だしコンポや車体には口に出して言うとイヤミになるようなヒエラルキーってものがあるし、
フロントシングルはおそらく傍流のコンポーネントとして扱われるだろうからみんな嫌がるだろうね。
MTBは最新の考え方や価値観でのコンポがむしろ実戦的と好意的に捉えられるけど、
ロードは昔ながらの価値に支配されやすい趣味の道具だからフロントシングルでリアディレイラーのケージが長〜くなってしまってチェーンが前後で大きく大小して掛かってしまうと、
みっともないだのダサいだの叩かれるだろうね。 MTBだとまず使ってみるっていうのがあるが
ロードだと（使わないで）イラネだからな ホビーライダーなのでギアはスムーズにつながらなくても、
イーグルみたいな巨大スプロケでレンジが確保されてれば問題ないんだけどな。
GX使って1年間一度もチェーン落ち無しノートラブル、ほぼメンテフリー。
走行中にフロントギアのことを考えず変速できる快適さを味わってしまうと、
フロント変速があることがストレスに感じるようになってしまった。 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42
Force1のカセット。こんな2つ飛ばし
4つ飛ばしオレ無理。 ホビーライダーが機材の話？
ポタリングとかまったりツーリングの需要とFTPに命かける側の需要が一緒と思うことがおかしい >>210
いやFTPに命かけるのは勝手だがみんな所謂ホビーライダーでしょ？
実業団とかプロの話？ ポタリングとかまったりツーリングでデュラエースｗｗ(´･∀･`) ポタリングとかでデュラエースとか変かなぁ
コスパにこだわるなら違うと思うけど、週一程度の趣味で変速やブレーキでストレス溜めたくないから
一番良いものを使うのは変なことなのだろうか アルテとデュラの価格差って10万くらいだろ？
モデルチェンジ毎に買い換えるような人間でも最低4、5年は使うわけだし
ええ年した大人の趣味で5年あたり10万なんて誤差の範囲だろ 月1000kmくらいしか走らないし半分はマッタリツーリングだけどDURAだわ
所詮自己満だし好きなもの使ってなんぼだよ
だだしパレサイキッズ、テメーラはだめだ >202
つ【DURA-ACE Track】
後もシングルなんだが「シンプルさのとりこ」になった人にはちょうどいいよね？ >>214
デュラユーザーの95%ぐらいはポタリング＆ツーリングメインで時たま遊びでレース。
FTPとかでごちゃごちゃうるさいのはボーカルマイノリティの5%。
いい大人がレースの順位とかFTPで自慢するのを聞いてるのは疲れるわ。 いや普通レースとかで使ってたらフロントシングルはないだろ。
特殊なヒルクライムとかクリテなら分からなくもないが、DURAにフロントシングルを求めるのがおかしいと思うわけで、何にDURAを使おうが知らん FDつかないタイプのモールトンとか。
別にレース用でなくとも、本体の「格」のおかげでデュラになるって選択はよくあると思うぞ。
最近のモデルは趣味的な高級車には似合わんのだけど。 油圧DISCはDURAと他でどう違うんだ？
誰か乗り比べた人教えて DURA-ACEってロゴが入ってるよ
その辺が違いかな 505とかの油圧DISCが効きもコントロールも正直ガッカリで、リムでいいやんのレベルだったからDURAならと期待してるけど周り誰も持ってないし試乗できねー。 ロードでダウンヒル主体のレースをするならともかく、
通常のライドやイベントではMTBに比べてブレーキへの依存は低いからディスクの恩恵を受けるシーンは極小だね。
油圧のタッチだけはとても良いなと思うので、油圧のアームキャリパーブレーキをシマノで用意して欲しい。
そうすりゃレバーは油圧ディスク用と共用できるし。 >>202
クランクだけ手持ちのデュラやXTRを流用すれば済むじゃん
そもそもMTBやシクロクロスでフロントシングルが流行っている理由は
未舗装路走行でのメカトラブル発生を抑える
変速操作のシンプル化によって難コースでバイク操作により専念できるようになる
軽量化（＝重いけど効果的なサスペンションパーツを使える）
だからな
舗装路メインで軽量化もUCIルール簡単に下限突破できるロードバイクではフロントシングル化するメリット殆どない
クランク周りのフレーム設計自由度が上がることによる空力性能アップくらいだ フロントシングル用にシフター無しの左レバー出してほしい
数年前はALFINEの左レバー流用がシマノ系フロントシングルなシクロクロスの定番だったなー
今じゃディスコン >>229
左レバーはドロッパーシトポスト用としてレバーは必要 ディスクは規格がこれ以上絶対変わらないと解るまでは手を出せない >>233
だから〜「シマノで用意して欲しい」と言ってるだろこのハゲ！
いくらマグラがミネラルオイルでも本体、ホース、オリーブ、バンジョーは同じメーカーで揃えないと気持ち悪いんだよこの薄らハゲ！ メーカー
「規格が固定化されたら、フレームとコンポが売れないじゃん…」 油圧売りたい売りたいっていうなら分配器用意しろよと思うがね。
油圧の分配器あればTTバイクのDHバーにブレーキレバー装備可能になるんだぜ。
今それをやろうとするとJTEKのスプリッターしか無いんで、
DISCだろうがキャリパーだろうとワイヤ式しか無理なんだが本来、油圧が得意としてるジャンルじゃねえか。 >>237
やった事ないからわからんだろうが一度やってみろよ。
ブレーキングが必要なコーナーでもいちいちベースバーに持ち帰る必要が無くなるんでタイム上がる。
現状、それが出来る部品がJTEKのスプリッターだけだから使用者が広がらないだけで。 DHバーはクローズドコース貸しきりにする以外は使ったら駄目だぞ >>239
ブレーキが無いからという法律上の問題はブレーキ装備で解消されてる。
(補助レバーついてない場合の上ハン持ってるのはどうなの？って疑問もあるんだが） >>238
dhバーで曲がれるカーブでブレーキは使わないだろ >>242
DHポジションのまま曲がれるカーブも増えるんじゃね。 DHバー握った状態でブレーキしてコーナー曲がるってすげえ怖えな >>245
なんで何が何でも常にDHバーを持ち続けることが前提になってんの？
その場合はメインハンドル持てばいいだけじゃん。
俺は持ったままクリア出来るところが増えるって言ってるだけだが。
［(∩∩)］<DURA ACE自体の話題も少なくなってきた。
品質を含め、いろいろと安定してきたのだろう。
これからが、買いだな。 142エンドの12速で130エンド切り捨てが怖くて今何も買えない。7970が壊れるのが先かの戦い You 早く油圧ディスクのスルーアクスル142mmエンドのバイクに乗り換えちゃいなYO 今のうちに11sを楽しむためにフラッグシップを買う
12sが出たらまた買えばいいさ〜 毎年でもなく4年も新型出ないのに
次に期待だ一個飛ばしの法則だとか
型落ちデュラに何の価値があるんだよ
買えないならデュラスレなんか見に来なきゃ良いのに 「買えない」と「買わない」は完全に別物
粗大ゴミ抱え込んでも仕方ないだろうがｗ デュラだと言ったつもりはない
思い込みだけでｇｄｇｄ言ってんじゃねぇの 本当の金持ちって必要のないところには一円も使わないんだよな。
毎回買い替えるのって貧乏人の証。 貧乏人と言うより見栄っ張りかと
揚げ足取って喜んでるやつも同類 本当の金持ちって必要のないところには一円も使わない
正しい。正しいがそういう奴らがロードバイクの趣味を持っていたとしてもデュラエースは眼中にない
なので別に毎回買い換えようがずっと使い続けようがお好きにどうぞ 本当の金持ちってキーワード聞いたの小学生以来だなw 周りのデュラ友のデュラ離れが深刻な問題
スラム姉にだいぶ持ってかれた
かくいう私も次はスラ友になるかもです
あとは、全体的にコンポの性能が上がり流石にもうアルテで充分だわアルテに降格するわ勢も増えています 本当の金持ち(笑)かは知らんが、知り合いに金持ちそこそこいるけどデュラエース多いぞｗ
SRAM RED eTapも、Super Recordも少しいるが、コンポはだいたいデュラエースだなｗ
ただ一貫して言えるのは、「アルテで十分な人」はまず見ないってこと
彼らは妥協しないでしっかりイイモノを選んでるよやっぱ
俺は貧乏人なんでチェーンはアルテだし、コンポも9070が壊れるまで使うつもりだけどなｗ 金のある奴は普通にデュラを買うだろうな
わざわざセカンドグレードを選ばない アルテなんて通勤バイクでも使いたくないわ
本当の金持ちじゃないし型落ちをそっちに回すけど とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
IOUCN >>269
2ちゃんで生息報告がある謎の存在軽自動車に乗ってることが多い本当の金持ち 「ちがう。そういうのは成金って言うんだよ。本当の金持ちってのは（ｒｙ」 >>254
７７ ７９ はマジガッカリだったからしょうがない ９１は知らん >>284
わかる
9000なら9100にわざわざ変えなくていいな
オレは変えたけどブレーキ以外大差無い >>285
ブレーキそんなに違うんだ？
むしろFD、RDが大きく変わったと思ったんだけど。
形式の変化だけで、使い勝手は変わってないってことかな。 9000と9100が大差無いwww
メインだけ9100にしたけど良すぎて
結局3台換えたわ そんなに違うっけ？9000と9100
あ、使い勝手ね 機械式9100を3つも買うようなやつは、7900も買ってるだろ >>289
7900は4つ買ったけど9000に換えた時は感動したね
もう進化しないだろと思ってたのに9100でヤラレた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
