【Cannondale】キャノンデールのロード89進目
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>>757
そもそも、そのワイヤーが
わ！嫌ぁ〜！！なんですよ！！ >>759
もしもし？
わい、わいや〜！
チャリで事故ったから相手に振り込んで‼︎ >>756
え、あれ外してボルトだけ止めてるのと、BBの下はチェーンガード(？)のシールを貼って穴塞いでるよ 最新作システムシックスの話題が一瞬で終わるスレ
その後にCAAD12の初心者談義を延々…
やっぱキャノンデールってロード初心者用御用達ブランドだわ
でも罵詈雑言と粘着だらけの他メーカースレよりは全然良いね。 写真出た時はそれなりに盛り上がったがその後音沙汰無いしテストで終わりそうだし
そもそもキャノデファンにエアロ否定派多いのは自明だし >>710
CAAD12から某ハイエンドカーボンに変えたらヒルクライムレースでタイムが前年比12%上がった
前半の緩斜面区間でトップグループのトレインに乗れたせいもあるけど 多少エンジン性能も向上してるがフレ−ム変えたら、これスゲー進むわ と感動した こう言う人がいるから自転車ビジネスが成り立たつんだろうな・・・
と思ったが、自分がアルミからカーボンに乗り換えた時おんなじように思ったわ
ハイエンドじゃなくて素エボだったけどね
でもタイムはポジショニングとエンジンが成長したからだと思うよ 自分も購入する前は懐疑的だったが、変えた後は今までの2年間は何だったのか??
早く変えとけばよかったと思った >>768
今どきアルミでレースは変人しかおらんよ
タイム全然変わるさかい 今年CAAD12で目標の富士ヒルシルバーとれたからご褒美でカーボンフレーム買って届くの待ってるとこだが来年ゴールド楽勝なんだろうか >>769
そうなんですか！
105の12でホイールをゾンダにするか、
6で迷ってたのですが参考になります！
ちなみに、ほぼ同じ重量、同じ形状として、
何パーセントくらい違いますか？
何ワットくらい違いますか？
比較検証した記事や、計測したページのリンクをお願いします！ >>772
そやな、まずお前の105の12と体型わかる画像をID付きでアップしてからや >>773
これから買うので迷ってます。
自転車歴はブランクありの15年くらいで、
以前はアルミのロードを乗り継いでました。
最近はクロスとアルミのグラベル系です。
今は職場なのでid付きの写真はあげられません。
体型は180の68キロです。
エビデンス、データなど
よろしくお願いします！！ >>774
じゃあクロスとグラベルの画像よろ、
夜でかまへんわw >>775
はぁ、夜なら可能ですが今知りたいです。
2台ともストラバで晒してるんで身バレするのは嫌ですねぇ。
そこまでもったいぶる理由はなんですか？
まさかエビデンスなしに適当な事を・・・
そんな事ないですよね？w 身長180cmの奴は落ち着けと俺が見てる範囲では馬鹿な奴がどんな質問にも答えるスレとY'sスレで悩める身長180cmが質問してるが身長180cmは心に不安でも抱えるんだろうか？ Y'sの方はバイオレーサーの結果貼り付けたな >>776
おう、ちゃんとデータあるから夜にあげな >>778
私も散々データを探して見つけられなかったんですよ
あなた嘘つきですよね？ >>777
身長に関してどちらかというと優越感ありますよ？
自転車乗りはコロボックルも多いですし。
体重はまだまだ減らしたいですが。 やはり楽器、オーディオ、自転車はオカルトの巣窟ですね。
私も借りて乗ってみてカーボンの乗り味の方が良いかな？と思いましたが、タイムに結びつくとしたらその理屈が分かりません。
素材の違いの他、重量の違いもあったので。
ザックリと言えば自転車の速さはエンジン(人間)の出力だと思います。
同じ重量の場合、フレームがカーボンになったからと言って出力が上がるとは考えにくいです。
逆に考えると、出力の損失率の違いが速さに現れるとします。
その場合、快適なカーボンより硬いアルミの方が出力の損失率は低いのではないでしょうか？
それなら快適なアルミと硬いカーボンではアルミの方が出力の損失率は低くなるのでしょうか？
それとも、タイムに現れるのは出力の損失率以外の要因が大きいのでしょうか？
UCIの規定により、最低重量が決まっている現状で、グランツールを走るバイクのフレームはカーボンです。
硬いアルミフレームのTTバイクがあっても良さそうなものですが皆無です。
カーボンバイクを踏み込んだ時に感じるウィップ感？がパワーロス以上にプラスに影響するのでしょうか？
結局は、売り手側の都合なのでしょうか？ まだ乗って一年たってないが、同じ人が乗ればCAAD12よりジャイアントのTCR Advanced 2の方が速いって事だよね？
それは乗ればあきらかに違うってわかる位の差？ だからずっと言ってるでしょ
素材の差は埋めようが無いって
アルミ最高言ってる人はアルミとしょーもないカーボンしか乗ったこと無いから
金属ならスチールかチタンに行くって >>784
ハイエンドのカーボンは分かるのですが、しょうもないカーボンとは具体的にどれのことですか？
キャノンデールのSUPER SIX EVOだとHi-modがハイエンドで、無印がしょうもないカーボンということでしょうか？ >>783
んな事あるかい、シチュエーションによりけりだろ
スペシャのスレでは話題だったがツアーオブカリフォルニアでAllez Sprintがステージ2位とかに入ってたからなサガンより先着できるんだぞ >>783
乗り味の違いと速さの違いは同列に語れませんよね？
速さの違いならじ要件を揃えてきっちりタイムを比べないと。
それが難しいからオカルトがまかり通ってるのだと思いますが。 >>787
だから、俺が工業系大学自転車部の秘蔵データを公開してやるから >>781
ところで、今はエビデンスを示せないが確実に存在すると言うなら、データの算出方法を示してくれませんか？
ほぼ無風の屋内トラックで、被験者の数と回数を増やしてひたすらデータを取りまくるか、人間と同程度の重量と姿形で安定した出力を得られる人間型自転車漕ぎロボットで実験するか。
自分が思いつくのはこんな感じですが、どちらも現実的ではないですよね。
ローラー台を使った計測方法だとあくまでシミュレーションでしかないかと思います。 CAAD12でヒルクライムレース出てるけど、10％も速くなるなら秒速で乗り換えるわ。
CAADで速いヒルクライマー知ってるから機材で言い訳はできないんだよなー >>789
ん、かまへんけど、まずはお前が画像アップしてからな >>789
791は無知な粘着荒らしだから、写真とか晒さない方が良いよ
これ以上関わっても得るものが有るとは思えないしスルーしようぜ アルミは軽くても坂登んないよ、もっとも一部の例外的な豪脚はいるけどな
普通の脚でアルミにこだわる理由がなければカーボン一択だわさ >>793
その坂登んない理由はなんだろね？
個人のフワフワしたイメージなのか？
確たるデータがあるのか？
789が言うようなウィップが関係してる？
駆動ロスの所為なのか？
きになるぅぅぅ！！！ 軽量アルミに乗ればヒルクライムで勝てる・・・・
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました ここまでアルミよりカーボンが速さで勝る根拠無し
とはいえ新品で剛性はあってもアルミは金属疲労で乗ってる内にヘタるだろうな
機材コロコロ替えないならカーボンの方が長持ちして良い 別にこんなところに根拠さらす必要はない
お前が貧脚でレースで足切りになっても俺には全く影響無いから >>797
じゃあ黙ってれば？
誰もあんたに聞いてない >>798
ID買えてまたかきこんでんのか？www まあまあ落ち着いて
俺のCAAD12がお前らのカーボンフレームをアスファルトの塵にしてやるから見てろって 今もうアルミの方が柔らかいからな
俺はその乗り心地が好きだがレースに出る人はカーボンだろう 先週末は、ワイズ新宿本館でキャノンデール20%OFFだったな。今週もやってるのかね。あそこは試乗できないのが難点だわ。 ホビーなら好きなの乗れ、大会とかなら金積んで機材で言い訳できなくしてからやれ CAADって場所によっちゃアルミ缶位薄いイメージ
荷物ぶつけられたりが怖い >>810
輪行に関してはアルミもカーボンも大差ない
どうせ壊れやすいのはディレイラーハンガーだから
破損が怖いならクロモリ選ぶしかない >>811
そんな箇所があったらぶつけなくても乗ってるだけで歪んでくるとか想像できないのかな？ >>811
アルミ缶位薄い所なんてあるわけ訳ねーよw
ひょっとして釣りなのか？ ピナレロのアルミトップチューブは押すとペコペコなるゾ >>817
今はcaadの話し、あとアルミ缶はペコペコどころじゃない 薄いイメージって言ってるのに最高のアルミロードらしいのを乗ってる人必死過ぎでは… 結局エビデンス！！データ！の人も、
あるよ！の人も鎮静化してしまって残念 アルミが速ければレースで結果を出してるはずだが、実際はその辺の草レースでも上位はカーボン
ばっかりという現実、アルミ乗ってるのは金の無さそうな奴とか、いかにも最近始めました。みたいな
初心者 CAADの9とか10とか12とかsaeco
スペシャライズドのアレースプリント
を新しいデュラエースで組んで高いホイール使ってる人見るとこの人モノ好きだねーと思う >>823
アルミ乗ってるのは金のかはそうな奴とか、初心者。
そんな事しか思えないなんて、お前友達いないだろ？ 自分、型落ちのキャド8を半額くらいで買ったけど、いい買い物したなって思ってる(・∀・)
初ロードだけど楽しい。ちょっと傷ついてもそこまで精神的にへこまなかったし（笑） スパ6って105とtiagraじゃﾌﾚｰﾑのカーボンの質とか別物？ cannondaleはフレームは同一仕様のはず
シートポストとかコラムとかで差を付ける（フォークもか？） >>828
CAADはフォークが違うとは聞いてたんだけどスパ6をHPでみたら
105は New SuperSix EVO, BallisTec Carbon, Di2 Compatibleだけど
tiagrahaは SuperSix EVO, BallisTec Carbon, Di2 Compatibleとまあnewが付いてるかどうかだけなんだけどｗちょっと気になって。 初心者です教えてください。ペダルの付け方が悪くネジ山が潰れペダルが落ちました。
ポン付けできるクランクを探しています。
50-30T170mmだったらどれでも
よいのでしょうか？
https://i.imgur.com/HcROGBL.jpg BB30だからどれでもじゃあかんで、同じFSAのやつにするかシマノクランクにするなら
3000円程度のアダプターと変速数が同じグレードのものにしないとアカン >>831
アダプター？などが必要なんですね
同じやつがAmazonであればよいのですが。
ありがとうございます。 ネジもまともに締められないなら諦めて
自転車屋に逝けよ オクならシマノに乗り換えた人が出してるクランクを安く買える >>833
中古なんだろ察しろ
つかペダル舐めるなんていくら知能足りないバカでもヤラないだろ(´・ω・`)
（逆説的） 自分でいじるのが楽しみの１つではないかな。オクでクランク右だけ300円見つけた！ありがとうございました。 クランクのネジ潰すってどうやったら出来るの…？
普通はグリス塗って手で締め込んで最後にペダルレンチじゃないの？ 斜めに挿してインパクトでも使わないとナメないような 斜めに半端にさしたままさんざんトルクかけてのってたんじゃねえかな slateが半額だったけど見送ったわ
それでも高い >>844
キャノンデール・レフティオチョ
http://bikebind.site/2018/05/18/post-830/
シングルクラウンで軽量化されたフォークが登場したからスレート用もすぐに手直しされて出るだろう 年度落ち＆105も型落ち、レフティーも切り替えなら一気に半額もありうるかな 次期スレートはグレイルみたいにフォワードジオメトリーを採用して欲しい >>825
アルミの知り合いはいねーな
ところで、かはそうってなに？日本語苦手なの？ >>846
次のスレートはカーボンかねー
そうなると俺のは購入一年で型落ちになる訳だが ハッツハツざまあw
アルミフレーム貧乏どもがwww レフティーはオリバーのごつさがいいのだ
オチョはスマートすぎる 確かに見た目はオリバーの方が好きだがお千代もそのうち見慣れる気もする slate程度のストロークならヘッドショックでいいような。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
