折り畳み＆小径車総合スレ 130
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>>582
何奢ってもらったの？
まさかサイゼリヤなんてオチなら笑うけど >>459
すくなくともJRは構内もつつまなあかんように数年前改訂されとるぞ。
各交通機関も変更がある場合があるから、旅行前には調査しておく方が後が楽 >>590
しかもJR西日本はちゃんと包んでても、
混んでる時にはお断りされるんやで。 >>582
いえいえ(^_^)ﾉ
そんな大げさな(^_^;)
>>586
サイゼ好きですよー
青豆サラダにペコリーノ追加でー >>593
億万長者でもサイゼリヤ行くんだ！？
何奢ったのか教えて！
これ最後の質問にするから！ Carry Me試乗に行って、注文して帰ってきてしまった。 冷静になってみると、 carryme 、先にソリッドタイヤモデル、
後からエアタイヤモデルを試乗させた店の作戦に、
ズッポリはまったような気もする。
エアタイヤモデルの乗り心地を極上に感じた。
まぁ、極低速での歩いてるようなコントロール性など、
気に入って決めたから、いいや。 >>595
おめ
あとはギアステーションでcarryme用のスピードドライブと工具レンタルをして自分で取り付ければ見た目以上に走る変態自転車carrymeDSの完成だ >>597
ありがとう。だけど悪いこと勧めますねw。
見た目の印象ほど神経質ではないけれど、
やはり普通の操縦性ではないので油断大敵、
ノーマルに慣れてから、ゆっくり考えます。
>>598
悪いです。
舗装の細かい継ぎ目とか、目の粗い歩道舗装ぐらいでも、
ガタガタ来ます。 >>599
ではちゃんとしたアドバイスをw
もしスポーツタイプの自転車に乗ってたら余計なアドバイスだけど、
やや前傾気味に乗れるようにサドル調整したりステム変えたりバーエンドバー付けるなどしてポジションを取ると走行中安定するようになるので意識してみてください >>600
そう、ポタリング向きだからといって、どっかりアップライトに構えるのではなく、
体重は前にかけたほうがいいかも。
サドルがリアハブの真上で、体重を後ろにかけると簡単にウィリーしそう。
確かに、ハンドル回りは考えてもいいかも。
バーエンドバーね、なるほど。 >>599
メーカーも「災害時の備えに」とか銘打ってたくらいだから乗り心地は度外視なんだろうねぇ >>602
さらに、ソリッドタイヤだけ交換はできず、
替える時はホイールごとで、4万ぐらいかかるとのこと。
そう替えるものではないにしてもゴム製品で、
本体並み耐用年数ということは無いはずだから、
パンク時の手間は考えなくていいけれど、
ランニングコストでエアタイヤに対してアドバンテージあるかは微妙。 >>601
ですです
だから現行のハンドルは正直変えた方がいい
ドッペルの折り畳みハンドルとか検討してみてもいいかと
自分は旧型ハンドル2個キープしてるよ
旧型ハンドル＋バーエンドバー＋エアロブレーキ使って擬似ブルホーンのようにしてるけどポジション取りやすいのでおススメです
https://i.imgur.com/M1EmXAR.jpg >>604
その写真、ノウハウのかたまりですねぇ。
研究します。ドモドモ。
>>605
その写真は参考にしません。 >>606
制作途中の写真です
この後バーテープで巻きました
奥に写っているLGS-CMのサドルと折り畳み方もおススメです Carrymeの拡張性ってどんな感じなん？
多少はロード用のパーツ使えたりする？ >>608
クランクとBBとサドルとステムくらいしか互換性無いかも
それもロードと同じ物だと相性良く無い >>603
キャリーミーのエアタイヤは元々厚めでパンクしにくいと聞くし、そうなるとソリッドと利点は圧の管理くらいかぁ
最近引越したことで一昨年から乗ってるダホンが使い勝手悪くなったから、それ売れたらキャリーミー買おうかと思ってるんだがどうすっかなぁ(´-ω-`) >>603
気休めにシーラントを入れるのオススメする
交換時に何度か効果あったので >>614
自分はダホンのボードウォークに乗ってます。
買い物など普段使いには本当にいいし、長め走行
(と言ってもせいぜい40kmぐらい)の輪行には、
これからもボードウォークを使っていくつもり。
carryme は短距離走行の輪行専用。
(1台で両方カバーするならブロンプトン一択だけれど、
ボードウォークの気軽さ、 carryme の手軽さは無さそう。)
ダホンのどのタイプか、使い方にもよるけれど、
carryme は代用にはならないような気がする。 >>615
あさひのスライムの評判が微妙ですが、
最近パナレーサーから出てるのとかは、評判悪くなさそうですね。
情報ありがとうです。 キャリミは思ったよりも良く走る
どんどん走行距離が伸びていって、あくる日、もっと走りたいなと思うようになる
そうすると、どこからか自転車が生えてきて、結局は2台持ちになるんですな 16インチでも乗ってて
段差とかちょっとって感じるのに
14インチとか信じられないなー
20インチが色々ちょうどいいー
24や26の折りたたみもあるんだね キャリミと20インチとで使いわけりゃいいんだよ。
加えて27.5 or 29のMTBと
700cのロードレーサーがあれば完璧。 それだったらブロンプトンとクロスかなあ。
クロスの代わりにロードでもいいけど。
ただ高すぎる自転車だけだと楽しめないというのもある。 >>622
盗難リスクを考えると使用場面が制約されるよね。
「実用は自動車、自転車は趣味」と割り切るのでなければ、
ゲタ車は欲しいところ。 通勤電車に毎日持ち込む自転車としては
キャリミはまだまだ大きいね。
キックボードとローラースルーGOGOを
融合すると、もっとコンパクトになる。
しかし究極は電動ローラーシューズw 俺は大学教員だが、キャンパス内をキックボードで移動したいと
思うことは多々ある。 キャリミとかストライダはまあまあ大きかったり重かったりしても無理な姿勢取らんで済まむから輪行し易いんだよなぁ 5LINKSってどうですか？
ストライダやキャリーミーよりよく走ると思いますが 走りはそうだろうね
比較対象として正しいのかは微妙だけども >>629
結局大事なのは床面積だよ上に長いのは輪行では邪魔にならない
carrymeは他よりも段違いに占有床面積が小さい
あと薄いのも大きい足の間に無理なく挟めるから楽
そして軽いしね ZEROBIKEってのが使い勝手良かったな
ステム一体のハンドルポストの強度が糞で手放したけど
コリブリ？の折り畳みハンドルポストへ交換して
さらの3速化した人のを見て早まったと思ったよ ４５１から４０６への変更ってできますか？
どこを変更したら良いですか？ ブロンプトン厨の声がデカイけど結局は床面積が小さいほうが上ってことだな
いくらブロンプトンが小さくなって実用性が劣るんだからゴミ決定 >>635
悪名高きカラクルのテックワンってだけで論外
シートチューブが傾いていたり、不具合を指摘してもぞんざいな対応をされそう
https://www.cyclorider.com/archives/14256 おい
ゴミは言い過ぎだろ
コインロッカーの肥やしぐらいにしとけ >>639
輪行はね。でも走行性能とのバランスはそうではないからさ。
ここで敵視しても生産的とは思えないけど。 >>638
止めとけ
ペダルが簡単に接地して転けるぞ 普段乗りと頑張ってでも輪行する用にファルコ、輪行先で20km以下程度の輪行用にCarryme >>645
その2台の合計価格はブロンプトン1台に近くなるけど、
ブロンプトン1台より幅広く使えると思う。
1台ずつでブロンプトンと比べると汎用性では歯が立たないだろう。 出発前に用途を決めておく面倒さはまるっと無視。
結論ありきで考えちゃうとかバカか。 >>647
確かに輪行先での状況への対応能力と、輪行の容易さの総合力は、
ブロンプトンが高そうだよね。
だが、輪行中に肩身の狭い思いをするリスクはキャリミの方が低いだろう。
どっちが気軽に出かけやすいかは、人それぞれかと思う。 輪行中の肩身の狭い思いって言うのが良く分からん。
みんな都会の普通列車で輪行してるのか？ ブロンプトンはもう少し軽くなればなぁってのが輪行環境の厳しい日本ユーザーの本音だとは思う
あそこまで小さくできてキャスターも付いてるのに、結局持ち上げないといけないのは不幸としか言えんわなぁ ドア脇や、車両前後部のスペースが空いてなかったりすると、
いかなブロンプトンでも、周囲の乗客から見たうっとおしさは
スーツケースの比ではないと思う。
そのへん、キャリミの方がなんとかなる可能性は高いと思う。
ラッシュ時はキャリミでも論外だろうけど。 >>648
キャリーミーのほうが輪行しやすい
≠
キャリーミー以外では輪行できない
無意識だろうが、論理が飛躍しすぎてるんだよ。 >>651
キャリーミーはチェーンが表にあるんだぜ。
キャリーミーといえども袋に入れても輪行時は気を使う。
キャリーミーの輪行しやすさに異論はないが、
君、ブロンプトンを否定したいだけちゃう？ >>652
キャリミ以外では輪行できないなんて全く言ってないんですが。 >>654
そう言う風にしか取れない文を書いているんだよ。
わざわざ無意識と書いてやってんのに、アホですか？ キャリーミーを持ち上げるために、わざわざ他を下げるってのは、
思考力、文才どちらも欠如してるんだよね。 >>653
否定してないよ。
俺は白黒2分方での決めつけでしか人のレスを読めないわけじゃないんで。 じゃあ書き方工夫しろよ。
アホだな。
バカにつける薬はなしとはよく言ったものだ。 >>658
少なくとも俺は、アホ、バカ、は一度も使ってない。 キャリーミーの実物見たことねえんじゃねえかって気がしてきた。
見たら、こう言う持ち上げ方はむやみにせんわ。 このスレ、レスの内容的に成人してる住人が大半だとは思うけど、成人しても尚この落ち着きのなさってのが逆に凄いな ID:ZNZp8TZUは冷静になって自分の文章を読みなおしたほうがいいと思う 俺はD:U4lwktDzのほうだと思う。結論を一方に持っていこうとしすぎ。
小径車なんて様々なトレードオフがあって当たり前。
一方の視点だけで書けばこうなる。 ブロ乗りは選民意識強過ぎて、ちょっとでも否定的な言説見掛けると烈火の如く怒るから厄介なんだよなぁ 逆にブロンプトンと聞くと否定したくなる奴が多いから、
専用スレがあるんだと思ってたが。 >>668
後輪のサスイイよな。路面の追従性が高い。
跳ねたらパワーロスって乗ってみないと伝わんないよね 一部小径折り畳みというのはブロンプトンに対して敵対的、挑発的で、いいがかりとしか思えない
戦闘的なコメントばかりなのが気になったのです。
たとえば、
「ブロンプトンは価格が変速段数に比べてガマン出来るしろものではなく満足・納得がゆくものではなかった。」
私はさまざまな自転車に乗ってきて、変速器の段数が価格の差と思ったことはありません。
「ブロンプトンは走行性、精度、耐久性、使い勝手、重量のバランスが取れているのに何が気に入らなかったのか？」
と首をひねるばかり。
「折り畳み自転車の未来は極小径にある。16インチは中途半端」
(16インチでも場合によっては走行性や乗り心地で不都合を感じることがあるのにこれをさらに小さくするのが進化の方向なのか？
と言うと私は疑問符です。）
「ブロンプトンのサドルを前進させた姿は間抜けである。」
「ブロンプトンはクロモリなので錆びるて極めて危険である。その点、アルミフレームの小径車は錆びないので安全」
（ブロンプトンのフレームが錆びて破断という事例は寡聞にして知りません。
しかし折り畳み自転車のアルミフレーム破断事例は山ほどある。)
「ブロンプトンは専有面積が大きいので電車持ち込み禁止にすべき。
しかし、キャリーミーは折り畳んだら縦に細長くなるので安心」
これらはほんの一部で、さらに私はアニメ番組を観せられ
「けいおん！はブロンプトンが出てくる糞アニメ」
など、まあ、よく次から次へと考えるものだと思いました。 >>653
チェーンが表にあると何が起こるの？
自分自身にcarrymeの側面を押し当てたり足で挟んだりしてるけど、意識したことないんだけど >>668
最強とは思わないけど、レイノルズ+エラストマーはかなり良いと思う。
小径車は速度が上がるに連れハンドルのクイックさがデメリットとして見えてくるけど、暴れるのをかなりいなしてる。 と書いたが、
そうすると行き着くところモールトンに乗りたくなる。 自転車なんて乗り手のスキルの差が圧倒的すぎて
車種間の性能や性格論争には熱くなれないな >>672
「ブロンプトンのサドルを前進させた姿は間抜けである。」
この部分に反論がないね。
この一点でブロンプトンは大っっ嫌い。 >>673
他人にそこを触れないように気を使わないか？
自転車とわかってチェーンが触れたら不快感マックスに与えそうじゃん。 carrymeは10km未満でのんびり走れるところが逆に魅力だろい。 自分は歩きで10kmはキツいなぁ
歩きで楽しめるのは4・5kmが限度で、そこから15kmくらいまでがシングルスピードの自転車の出番かなぁ 15kmシングルで走るより、10kmをのんびり歩いた方が楽で楽しいな。 キャリーミーのいいとこは、20キロも走れるというとこだと思うけどね。
20キロ走らなくてもいいけど、走りたくなったら走れる。
その自由度は大事。これはブロとかのバランスの良い折りたたみにも
共通するところだと思う。 ダホンがブロ丸パクリの作ったけど、どうせアルミで作るなら10kg切るくらいのインパクト欲しかったなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
