[DOPPEL] ドッペルギャンガー133 [GANGER]
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ダホンのバイブにドッペルロゴのクランクが着いていたがこれはギャンガーと言っていいのだろうか >>751
アラクレ？831 25000ぐらいか
たかくなったか 折り畳み強度の確保のために肉厚でクソ重たいスチールフレーム＋鈍器になりそうな重いスチールフォーク＋コンポがA050でフロントシングル
自分だったらタダでもいらない >>752
ロードぽい折り畳めるやつか
ハコベロなら欲しい あと気にっなてるのが
楽天にある TotemのCjr005(笑) 二万数千円代のは何種類か
通販で選択肢があって、どれも
同じにみえる トーテムは天津金輪集団（ゴールデンホイールグループ）のブランド
http://www.goldenwheelgroup.com/ 年末に330が格安になってから買ったけど小径車はやっぱ進まんね
ロードかクロスなら何がいいんかね 小径車は加速が良いって真面目に言ってるサイトがいっぱい有るからなw んな一転がりでｃｍ単位の加速の話をされましてもですね 弄った550を駐輪中にスッゲーって指さされたわ
これくらいで動じる俺はまだまだ修行が足りないな >>762
何が間違ってるんだ？加速が良いから減速も早いわけでダッシュがロードとかよりずっと早く
ロード（大径）が得意な長距離の速度維持（ロード厨が連呼する巡航速度、走行性能）に向かないんじゃん。
理論的に何も間違って無い。
逆に加速が悪いなら減速だって悪いんだから速度維持出来て長距離巡行に向くじゃん。
加速なら小径が最強だし信号路駐歩行者の雨あられな街中街乗り普段使いなら
小径の速度域がほぼ全自転車の主戦場で手戦力帯なわけだし。
>>766
ドッペル乗ってる人って大概いかにも自分でカスタムして弄ってますって人多いからな。
明らかに自転車を色々知ってる人が選ぶ自転車だし。
けど、そんくらい他の自転車が横並びの非個性で似通った物が多いって事でもあるだろうな。 小径の特性や街乗りならストップアンドゴーや積載カスタマイズ、スペースの取らなさや降りた時のファッションと親和するオサレ度等
ロードより遥かに利便性が優れてる事も理解できてないアホはいまだにいるからな
そういう常識すら無い奴がたまに上級者ならさもこうするみたいな短文印象操作してるんだよ ロードだけで他は知らないから教えて！と素直になればいいのにな
まあここの兄貴に教わるのは別の意味で怖いが >>771
わはははは、道楽と書いて「みちをたのしむ」と読めば百人百様、これじゃなきゃいかんなんてこたぁありませんぜ 小径車の街乗りには確かに向いていると思う。
ただ、少しの段差でも結構振動くるのがつらいかな。
自転車専用レーン作ってくれるのはありがたいけど、
その表示のペイントの段差も結構振動がくるね。 >>768
加速と減速は関係ない
加速はギア比の問題、減速は抵抗の問題 そろそろドッペラーが公園で野宿しだす季節だなぁ
18切符で水元と葛西と岐阜県庁と庄内緑地と清洲城を回ってくる
ほかどっかお勧めある？ >>775
清州城に行くなら鶴舞公園にも行けよ
但し、桜の季節はダメだぞwww 清州城と鶴舞公園の関連性がわからん…
ブラタモリに出た岐阜城のチャートや金津園近くの加納城でなく？
去年、名古屋市公会堂(つるみゃーこーかいど)が耐震工事で長期閉鎖になる前日のポスター展に行ってきたよ。
むしろ桜の季節が花見客も居てワンタッチテントがあっても怪しまれないんだが。
関空からジェットスターで新萌岳と弘前城を見に行こうかと思ったけどドッペル持込み許可に自信が無い。 >>777
ネタにマジレスで返すなよw
ドッペルで岐阜県庁に庄内緑地公園と来たら
ウホッ！ネタと相場が決まってるだろ…
まあ、自転車輪行に関しては各航空会社共に問題なく対応してるんで
安心して持ち込めばいいよ。
んで、大荷物込みならジェットスターよりもスカイマークの方が
トータルで運賃が安くなるかも知れないんで
その辺は留意しとくといいよw あ、ちなみに…
鶴舞公園は時期を問わず
敷地内小屋掛け禁止だからなw そっかー有用なネタ情報をありがとう。
スカイマークは那覇まで行ってCB400SFをレンタルで借りて58号をテン泊で一周して名護で知り合いに会ってきたよ。
確かにあれなら自転車に見せかければドッペル持込もできそう。残波岬では風が強くて灯台近くの公衆トイレに泊まったｗ
車中泊とケッタクリマシン(名古屋の純日本人はチャリを蹴た繰りマシンorケッタと呼ぶ)で
落ち合い公園〜触れ合い三叉公園〜朝宮公園
勝手塚古墳 志段味大塚古墳 東谷山白鳥古墳 東谷山フルーツパーク入り口から尾張戸神社まで行ってみるよ
鶴舞の勤労会館の駐車場はなくなってしまったが運動場には今はまだウメの季節だから行ってもいいよね？
小屋掛けしてた先輩方は栄のエンゼルパークや中村区の図書館の軒下に移動してますね 今更560欲しくなったけど当然のごとくどこにも在庫がねぇ >>774 小径タイヤの慣性モーメントが小さいこと言ってんだと
思うよ。半径は二乗で効くから。 >>787
自転車のゼロ発進に必要な出力において、そのホイールの慣性モーメントとやらが占める割合を言ってみ？
ホイールを空中で空回しする訳じゃないんだから、ロードと小径車のホイールで体感できるほど差がある訳ないじゃん 小径は加速云々問題は俺も疑問に感じてるんよね
殆どが小径のＧＤ値が低いから軽いとか加速がいいと言ってるだけなんじゃないのかと・・・
700Cと小径でＧＤ値が同じになる様にそれぞれギヤ比を合わせた時、走りはどう変わるのかと言うのを誰もやってないし聞いた事が無い
結果が全く同じでも十分な情報になりえると思うんだが 小径車は(ママチャリと比べて)加速が良い
ただしママチャリは三速、小径車は七速とする >>790
タイヤの銘柄や幅、空気圧を合わせてGD値を合わせて比較すると慣性モーメントの差がはっきりと分かるけど、現実的には小径は安全上太めのタイヤだし車両重量も重くなりがちなんで相殺されるな 140-H（amazonで7.7kg 41640円）は数あるDAHON Dove Uno（8.8kg 49572円）の類似品の一つだが、
オオトモ/ZICのRENAULT ULTRA LIGHT7 AL-FDB140（7.4kg 同47559円） やRENAULT MAGNESIUM8 MG-FDB167（7.0lg 同76800円）
と比較しても若干安い、とはいえDAHONを含めたいして変わらないが >>801
本体はいいけど、箱ないほうがよくない？
あのパッケージはずかしいわ
7.7キロしかも本体だけで4万円前半で買えるし ブランド力ないのに余計なブランド料かかってるルノーよりクオリティと値段で越えてるから しかしオオトモの14インチのルノーってちょっと前までフィアットのロゴが付いていて、さらにその前はまたルノーだったし、本当にブランドイメージのために名前使ってるだけだよな >>789 大体前後のタイヤとリムで2kgだから等価慣性
質量にすると4kg。それが大体半分になるから2kg軽く
なった勘定。
体重＋自転車でみると2〜3%だけど、自転車2kg軽くする
のに数十万注ぎこむ人もいるからね。
まあホイールの値段と謳い文句見てみなよ。
俺は自転車には10万以上掛けないけど、人いろいろだよ。 >>803
箱付いてないのか聞いてるだけなんですが・・・
専用の箱なんてあまりないんだしそれに関しては価値があるでしょ
あのパッケージが恥ずかしいならドッペルに乗れないと思うんだが・・・ >>804
具体的にどの部分でクオリティが上なの？
ブランド力あると勘違いして余計なブランド料かかってるのはドッペルギャンガーも同じでしょ >>809
クオリティ云々はともかく…
ブランドの話なら、ドッペルギャンガーは
販売元のビーズ株式会社の自社ブランドであって
ルノーだのフィアットと言う外国自動車ブランドの名義借りと全然違うぞw
どっちにしろ…高いブランド力が有るとは思えんけどなw そういやビーズも数年前に、トニーノ・ランボルギーニやサーブのブランド借りた自転車出してたな
サーブの自転車部門なんて倒産したのに、ブランド力なんてあるんだろうか >>809
自社のもんなんだからドッペルにブランド料かかってないだろ
なめてんのかおめえ >>808
箱無いって説明欄に書いてあるだろばかやろう
文字もよめねぇのか
日本人じゃねぇのかこのやろう
なめてんじゃねえぞばかやろう >>813
そりゃ勘違いだろ
>>814
へー
自社だからレクサスやヴィトンやロレックスにはブランド料ないんだー
知らなかったわー >>816
ブランド名にはそれぞれ所有権が有り
それを他社が利用する場合には
基本的にライセンス料が発生する。
ドッペルギャンガーに関しては
ビーズ株式会社が所有し、現状自社のみにて販売し
ルノーやフィアットブランドの自転車は
ジック株式会社が各自転車会社より
ネーミングライセンス契約を結び
自社販売商品に借用したネームを冠して販売している。
オマエ、恥ずかしいからもう引っ込んでろよ
オレなら自殺するレベルの無知振りだぞマジでwww レクサス販売が出したレクサスのロゴの付いたクロスバイクは自社のだから、当然ライセンス料は発生しない
ヴィトンのグループはピナレロを傘下に置いたが、ピナレロがヴィトンロゴ付きのを出すとしたら多分コラボ扱いだろう
ロレックスのロゴが付いた自転車は現在のところ多分無い
あとシャネルのロゴ付きのもシャネルが販売したので、これもライセンス料は発生ない そう言えば、HERMESもママチャリを出てたな…
ゴージャスだけどママチャリw
色々とすげーけどママチャリw
絶対にオカンってタイプにゃ
似合わないけどもママチャリw 自動車ブランドだけでなく、アパレルブランドやスポーツブランドをライセンスした自転車も昔っから多いよな
ベネトンとかアビレックスとかスポルディングとか、過去アディダスとかコンバースとかもあったし
ルイガノはカナダのスポーツアパレルブランドと提携しているアキコーポレーションが出した自転車だったし >>817,819
俺はライセンス料なんて一言も言ってないぞ
眼科行けよ ネタじゃないのか…
キチガイと会話するのは無駄だから
オレは抜けるわw >>822
君の言うところの「ブランド料」というのが、ブランド名やロゴを使用する権利に支払う代金のことなら、それを世間一般では「ライセンス料」というのだが
それとも違う意味だというなら何なのか説明してくれ、しなくても「ああ、この子は無知なんだな」と納得するんで別にいいが カワサキの自転車見たことがある
いすゞなら渋いのに >>826
もう一度言うが、車のレクサスが高いのは単に車が良い部分もあるがレクサスというブランドの為の料金が上乗せされてる
ヴィトンのバッグだって確かに質は良いがヴィトンというブランドの料金が上乗せされてる
ロレックスの時計も同上
近年ビーズのドッペルギャンガーが値上げしてオオトモのカノーバーなんかより割高なのは
ドッペルギャンガーがある程度メジャーになってドッペルギャンガーにブランド力があると勘違いしたビーズが
ブランド料とっていると皮肉ってるんですがw >>804はいつ下記の質問に答えてくれるのかな？
「具体的にどの部分でクオリティが上なの？」 ならドッペルの自転車にもかかってるという、君のいうところのブランド料とやらが意味わからんぞ
ライセンス料がかかってないのに、それが上乗せされているという事実を確認したとでも?それとも「ボクがそう思ったから」という妄想? 140-H現物見たけど美しいフォルムでした
細かい加工も丁寧に仕上げられてましたね
そして試乗、ペダルをこぎだすと・・・
おっ、速い
すごく軽快に走り出してとにかく速い！
感動するペダリング
下からのトルクが結構あるのに高回転も気持ちよく回って伸びる
ステアリングバーは軽く握るだけで、素直に曲がる操作感覚
自転車初心者からベテランまでおすすめできますね >>832
だから勘違いして値上げしてることに対する皮肉だよw
日本語わかる？ 激安だった頃に比べ円が安い、中国の人件費等の値上げ、販売価格が上がる理由が別にあるわけで、
オオトモ/ZICのルノーも同じく昔のルノー（一時フィアット）より値上げされてるわけだが、何を根拠に
「ブランド料」とやらが上乗せされて価格が上がったと断言してるんだ？ あとクソみたいな安パーツ使ってたのが、普通の自転車メーカーのエントリークラス程度になってるってのもあるな 過去にドッペルの中で一般自転車ブランド並の価格設定だった310/D10/D11も、マシなパーツ搭載
販売店(静岡の丸亀自転車販売)のブログによると、フレームの溶接の仕上がりはFeltのクロスバイクくらいのレベルだったとか 丸亀「自動車」販売だった(本店はバイク屋)
ドッペルを店舗で販売していて、ブログを見るとシュウィンやエレクトラのクルーザーや、ロードはセンチュリオンを推してる珍しい店 >>836
>>835
以下>>830コピペ
近年ビーズのドッペルギャンガーが値上げしてオオトモのカノーバーなんかより割高なのは
ドッペルギャンガーがある程度メジャーになってドッペルギャンガーにブランド力があると勘違いしたビーズが
ブランド料とっていると皮肉ってるんですがw だから何を根拠に「ドッペルギャンガーがある程度メジャーになってドッペルギャンガーにブランド力があると勘違いした」と決め付けてるんだ？と聞いてるんですが >>841
【皮肉】って言葉知ってる？
アスペかよ 「ボクがそう思ったから」だけで上から目線でデタラメを語るバカが嫌いなだけですよ >>845
最初上から目線で批判してたバカはどっちだよw 自分の書き込みの昨日のIDは:yYo6AJzuなんだけど、どの辺が上から目線なのか m6海苔のワタクシではありますが
ドッペルと聞かれたら「（笑」であります ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
