【ADVANCED SL】GIANT TCR/PROPEL 99台目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
軽量化を目指すなら
まずは余計なものを積載しないことだな
予備のチューブ、ポンプ、ライト・・・・
どこまでリスクを許容できるかだ >>886
競技参加中ならそんなもん装備しないだろ うちの17アドプロ、サイコン(Edge520をアウトフロントマウント)とボトルケージ2個(中華カーボン)
ペダル(KEO2MAX CARBON)装着で7.2kgだった。
ステム、ハンドルは純正品を使用。スプロケのみ12-25に変更(6800)。
サドル、ハンドル、ステムをそこそこ軽量な物(ハンドルとステムはアルミで)に交換しても精々50g程度の軽量化かな。
ホイールであと100gは軽く出来るとしても7kgは切れないな。
クランクを165にして、チェーンをx11SLにしても無理か。 あ、短足だから余分なピラー切るのもあるな。それでも駄目か。 >>888
フロントシングル化すればいけそう
Mの俺はどうあがいても無理そうだけど >>888
タイヤのランクを一個あげれば前後で100位軽くできる
次のタイヤ交換で狙ってる 何気にタイヤとホイールが結構重いんだよな。
ホイールはリムは上位モデルと同じらしいから、ハブ(DTの安物)とスポークが重いのか。
去年のモデルだからホイールが公称1425gでタイヤが310g。
これにリムテープ(微々たるものだけど)とシーラント。
このホイール使うなら、やっぱCLにして23cのコルサか4000s辺りで、ラテックスチューブかフライウェイトのチューブか。
うちの15cレーゼロは実測で1487gだから、これより重い。アルミフリーにしてトントンだ。
手持ちのレースピ35なら実測1291gだけど、このバイクには使いたくないしなぁ。 ジャイは2009ADV辺りからスラム、キシエリ完成車でペダル無し実測7kgは切れてたからな
今ならもっと簡単に軽く出来るだろうがそうしないのは極端な軽さが速さに直結しない事を充分に解っているからだろうな ホイールを1400g前後で7kg切りたいなら、フレームセットで1300g以下じゃないとキツい。
まあ、7.5kg切ればヒルクラでも何一つ不満ない エンジンウンコだからせめて車体軽量化でホルホルだねっ☆WW アルテホイールからのSlr1ホイールだから全てが上を行ってて俺は満足
他にホイール知らないから俺は当分こいつと共に過ごすよ ミドルグレードに重量ぐちぐち求めるとかそもそもおかしい
それなら最初からSL行くか他社ヒルクライムモデルにしろよと 完成車うんこ鉄下駄→rs21→rs6800
の誰かに謝れ 重量は数字だからわかりやすくて流通しやすいけど、本質とはさほど関係ない。 ミドルグレードの重量って結構適当だからな
トレックのエモンダSLとか1200g近くあるし 凄く待ったアドプロ1納車されて25日昨日夏にヒルクライムレース参加予定のコースのぼって来た
ジュニアスプロケットに換装してるけど後半連続7キロクライムでももっと軽いギアの必要性は無かったな
加速が良い感じなので競り合いとか登坂のダンシングが楽しいね
来月からのレースが楽しみだわ〜 SLR0 AEROホイール使ってる人います?
居りましたら使用感とか他ブランドのホイールとの比較などを教えてください
16PROPEL SL2で前をSFEDAの38mmにしたけどかなり良くなったんで、リアをグレードアップもしたく
まんまジャイでクオリティー上げるか他ブランドの50mm以上にするか悩み中なのでご意見よろしくお願いします SLR0買うならrovalのCLX50かCL50買うわ >>909
このジャージはどうやったら手に入れられるの? てえか チンコマンコウンコチンコマンコウンコブリイイイイイイイイイイイイイイ SLR1 AEROホイール使ってる人います?
使用感とか他ブランドのホイールとの比較などを教えてください
現在、SLR1使ってるんですが、ガッツリ平坦を走りたい時のために買おうかなと迷ってます
アドバイス頂けたら嬉しいです 完成車付属の乗ったけど重いし買うほどのホイールじゃないと思うよ。カボクリならマビックのUST、ボラあたりが定番で間違いないんじゃないかな ジャイアントのホイールって完成車についてくるホイールとしては優秀で、そのまま普段使いでも戦えるレベルだと思う
でも敢えてホイール単体で買うかってなると他にも良ホイールは沢山あるからわざわざジャイアントホイールは選ばないかな ジャイのホイールも、ボントレガーのホイールもジャイ・トレック乗りでなければ敢えてそのホイールを選ぶって人は少なそうよね
ROVALはスペシャ乗りしゃなくても人気あるみたいだけど ボントレガーを他社フレームに履かせてる人はそこそこいる印象あるけどね。
ジャイのホイールはモノの良し悪しは別として、ここ2,3年のある意味ポッと出だから、まだまだこれからじゃない?
トレックやスペシャみたいに別ブランドで出した方が普及しそうな感じはするけど。 GIANTにRovalのホイールの組み合わせで乗ってるよ。
Rovalってもともと40年の歴史あるフランスのホイールメーカーなので個人的には違和感ない。
そう言う話だとBontragerも似たようなもんだけど。 ボントレガーはなぁ...もともとフレームビルダーなんだが... DBLだっけ?
あれは結構いい感じで効いてると思うな
フロントでは特筆すべき箇所ってのは無いが、リアはいい仕事してんでないかい? 乗り手が糞だとgiantホイールの良さがわからんとですよ 完成車付属のSLR0持ってるけど、湖心的にはあんまり好みじゃない。
リムがあんまりよくなかった。
結局レーゼロ使ってるわ。 >>912
遅レスですまんけど、ディープ買うなら素直に鰡のTU買いなよ。
ユーザーが多いって事は、他との比較が容易になるから。
鰡に較べてこれはこうとか、鰡に較べてXXって話がしやすいから。
CLでも良いけど、どうせならTU買おうよ。 チューブラーは扱いが繊細っぽいし、レース出るガチ勢でもないし、チューブレスでいいかな >>923
別に繊細じゃないよ。大丈夫。
ラテックスのTUなら、乗り心地は良いよぉ。
レースに出なくても、乗り心地と倒した時の自然な感じはお薦め。
もうレース引退したけど、TUは2組持ってる。普段用で使ってるよ。 >>923
チューブレスなんてあれこそ大変だぞ
チューブなんて固くてはめられない >>925
チューブレスは脱着が大変だと聞いていたのだが、KOM付属のホイールとGIANTのタイヤだと
タイヤレバーなしでも脱着可能なレベルだった。 ジャイアントはチューブレス推進してるからか、ジャイアントのホイールとタイヤの組み合わせならそんなに難しくはない
むしろチューブがない分チューブレスのが楽にさえなった マビックならもっと楽。
ただし、シーラント入れないと3日持たない ジャイのチューブレスタイヤの一番高いので、クリンチャー実売5000円強までの良いのと比べると性能的には上回るとか遜色ないレベルなの? >>931
いままでコンチのG4000S2だったが、KOM付属の安い方のチューブレスの方が、
空気圧が低めということもあり乗り心地は圧倒的に良い。
気分的なものかも知れないが、バイクを傾けた時の安定感というかスムーズさも良い感じ。
耐久性はまだ分からない。 ここのカーボンホイールが気になるけどそろそろリムに加工施して制動力上げた新型がでそう ジャイアントの車体にならいいけど、他メーカーのに付けるなら他にもいいホイールは沢山あるからわざわざ選ぶ必要性はない そのうち完成車のように驚異のコスパで他社ホイールを駆逐していきそうだ >>935
IRCタイヤとの相性がいいという情報を聞いたんだよ
IRC信者なのでそれがまともに使えないホイールに存在価値はないんだ >>933
チューブレスレディでAC0とAC1を
使ってるけど6気圧で乗り心地が良いです。
100km以上走った時の体のダメージが
全然違うからトータルでは速く走れますね。
SLR1のカーボンホイールで走ると
乗り心地が良いのですが、
Racing5 DBですとチューブレスレディ
でも乗り心地が悪くなりますね・・・ ジャイアントのカーボンホイールはブレーキ微妙だったからなあ ホイール専門メーカーじゃないから多くを求めるのは酷ってもんよ トップレーサーではないのでコスパ優先
TCRにはフレームに専用設計のホイールを付けて販売を続けてもらいたい 君たちはいつまでホイールでぴーぴー言ってるのかね
おれは吊るしのままで走りまくってるぞ。
走り出しちまえば、どれだってなんとかなるもんだよw チューブレスレディーにしてパンクが一回もないのが気に入ってる。
チューブレスのホイールは多くはないのでGIANTのホイールもいいと思う。 外側張り付けのパッチ使ってる、もしくは買った人居ます?
荷物減るから良さそうなんだけど やっぱりジャイアントはフレームだけじゃなく、ホイールやタイヤ含む小物パーツ類まで素晴らしい
専門メーカーに負けないくらいの性能と値段を両立していてホントにウナギからよくここまで
デザイン、カラーリングは相変わらずダメだけど >>944
パッチ買ったのは良いけど、
全然パンクせんので使った事ないww どなたかディスクロードで
チューブレスレディの28Cを
使った事ある人います?
28Cですと遅くなるかな? >>946
ジャイアントの外側貼り付けのパッチって何個入り?
お守り代わりでほとんど使う機会がないなら、あまり多くても意味がないかも。 >>948
ショップで見せてもらったが、パターン違いで3枚入り >>947
主観なので科学的根拠はないですが25Cと28Cでは差は感じなかったけど、23Cと比べたら引きずるような感覚はあったよ。 >>950
ありがとうございます!
25Cとあまり変わらない感じでしたら
GAVIA AC0 の 28Cにしてみようと思いますw
凄く快適そうww 俺も 28C チューブレスにしたいとちょうどおもってたとこ。 >>949
ありがとう。かさばらないだろうし、お守り代わりに買っておこうかな。
でも、チューブは持たずにこれだけというのは不安かも。 >>953
どこまでリスク管理するかは人それぞれだが、タイヤの裂けまで対応できるから、かなり良いとは思う
取り敢えず帰るまで、ショップまで保たすという考えにはなるけど
パンクリスク自体があまり無いから、予備の予備の・・・まで考えなくても良いのでは? tcr advanced pro team 42
を買う予定なのですがもう乗ってる人いますか? GAVIAとSLRの組み合わせだとシーラント無しでもそこそこエアが抜けづらいと聞いて興味が出てきた アドプロで6000km走ったけど未だにパンクゼロ
流石チューブレスレディと言ったところか
タイムも日々たるもんだけどベスト更新ちょこちょこしてるし買って良かった >>958
リムとタイヤサイドがキレイであることが条件だ
埃っぽい砂っぽいとこでタイヤ交換は避けろよ
もし汚れてしまってたらパークリで拭き上げるか出先なら水でもいい交換は拭いてからな TCRにカンパ組のTCRを見た
なかなか見ない組み合わせだったからカッコよかった tcr advanced pro team 42
購入しました!!納車が楽しみです! >>964
スプリント&ヒルクライムにも対応できるオールラウンド説明を鵜呑みにしました。。ヒルクライム用とスプリント用にホイール買う余裕無くてそうした次第です。 チューブレスのタイヤ圧は高めか低めか、
どれくらいがいいんですか。 低圧運用できるのもメリットのひとつってだけ。
普段は7.5barぐらいで乗ってる。 アドプロについてたやつだとだいたい7barくらいで乗ってる
あまり低圧だとパンクしたみたいで気持ち悪いから硬い乗り心地の方が好き 一概に決めれないだろ〜なぜなら乗る人の体重で略決まるから 上限圧から少しずつ下げていき、タイヤのたわむのを感じ始める時の空気圧がジャスト。 俺は6bar
クリンチャーとは全く別次元の乗り心地 SLR1+純正タイヤのままTLとWO比べないと何とも言えないが、WOにするときは4000S2に替えるだろからわからんのよなあ。 俺はジャイアントホイールシステムとgaviaのデフォ装備で行く
まだどこもパーツ変えてない、というか変える必要が無いくらい性能は申し分ない
クリンチャーよりパンクしにくいし、タイヤ交換もチューブない分楽だし当分はこのまま継続かな 俺もクリンチャーとの乗り比べを予定して4000s2とラテックスの用意が既にあるがまだ実行してないな
デフォタイヤはシーラント無しの7bar付近で乗ってる当面は何の不満も無い
乗り始めてすぐに変えた物もあってサドルとハンドルは変えた
サドルはやたら固くて角が立ってる感じだったんでセライタslrに
ハンドルは落差が大きすぎたんでfsaゴッサマに変えて試行中
ステムも短くする予定 18アドプロチーム標準のGAVIA RACE1があと2ヶ月ぐらいで限界迎えそうなんで、IRCのFormula PRO RBCC発注した。
リム最外周で30g/本の軽量化、どれだけ効くかな〜。 >>944
パッチも買ったけど使うときないなと思ってた矢先にパンクした
使ってみたけど簡単で早く、しっかり応急処置できるね
ただ、やはり盛り上がるので乗り心地は悪かった。ゴトゴトって感じで >>980
THX!
じゃあ俺はまだまだ大丈夫だなw チューブレスレディのホイールって初心者がつけるのは厳しい? >>982
クリンチャー交換できるなら、初めは少し時間がかかるかもだけど、厳しくはない。
ただ、ビード上げるのが大変なので、コントロールタンクは必要かな >>982
俺は不器用で苦労したから普段使いはまっぴらごめん。チューブラーのほうがまだマシ、ただ決戦用ならこれから需要あるとおもう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。