【ADVANCED SL】GIANT TCR/PROPEL 99台目
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>>81
いいですねぇ〜！
ウチのアドKOMにも純正履かせて34T試さないと…
F6R、レーゼロ、コスプロと試したけどコスプロが一番合うかな…平地は… >>81
福岡で標高900mだと電波時計のアンテナのある羽金山?
雪とか氷はなかった? さすがにこのスレも止まったな。
年末にチェーンの掃除するかちょっと迷ってる。 今年はTCRアドプロ手に入れて来年は色んなレースに出て上位目指して頑張る！ TCR アドプロチーム が DISC になったら買う。
来年は無理そう。 FS TCR ADVANCED SL DISCがもうちっとマシな色になったら買う…。 カラーリングが残念で買えない、ってあるよね〜
すっごい損してると思う GIANT >>93
SLフレームと同じ黒でいいのになよりによって何故カエルカラー何だろうかw >>94
カラーリングまでかっこよかったらOEM供給先のメーカーの車体が売れなくなっちゃうだろ!! >>96
業界全体のことまで考えないといけない立場だもんね。 いや俺はドクガエルカラーも格好いいと思うけどな。
真っ黒一色とか逆に勘弁してくれって感じだ。 >>99
そうだよね、ぜんぶ白ベースに単色でいいよ。 >>99
それがイイとずっと思ってたんだけど、白の部分が多いと洗車の時大変だということに最近気がついた。
ちょっとでも油が付いたら汚れが目立つ。
でも一番ジャイアントらしくていいよね。 このとこ黒/オレンジのスズメバチカラーがメインになりつつあるけどな 今年のKOMみたいなカラーが俺は好きだな
でもやっぱり一番いいのは俺のアドプロのカラーだわ カラーリングは２０１１年モデルが個人的には好きだった。 必要に迫られてADV PRO1の購入を検討中です。
身長163脚長74、今までの数台乗ったバイクからのトータルリーチ算出だと
Sにステム80でリーチ70のハンドルか、
XSにステム90でリーチ70のハンドル。どっちが良いかな？
それから付属のホイール、ワイドリムだけど23cでの運用は可能？
生涯ナローで行くと決めたんで、CLもTUも23cの手持ちが沢山あるんです。
手持ちのホイールもナローリムばっかだし。 Sだとステム、ハンドル交換。
ハンドルはリーチ75幅400が付属ですよね？
Sならステム交換だけで良いかな。
付属のハンドルはバックスウイープみたいですが、ドロップスウイープ（下広がり）
では無いですよね？
ブラケット380前後で下ハン400くらいが好みなんですよね。 生涯ナローとか数年で挫折せざるを得ないと思う
25Cがナロー扱いされかねないレベル >>109
歳が歳なんで、最後のカーボンバイクになりそうなんだよ。
次はクロモリだと思う。
午前中2017 ADV PRO1のSを抑えて来た。 よっぽど腕が長いのでなければXSが良いと思うけどね… アドプロ買ったのにタイムなかなか上がらないな
機材は完全にレベルアップしたのに肝心のエンジンがダメダメみたいだ >>113
短距離のタイム？
長距離は疲労軽減で速くなったとかあります？ >>107
求める落差がとれるなら、どっちでもいんじゃない？ みんな三が日からレスありがとう。
>>110
店頭在庫でした。
>>112
よく身長と手を横に広げた長さは同じくらいと言われますが、
身長163で手を横に広げた長さが169なんで、少し長いのかな。
>>115
ホビットなんで落差は4〜5cmもあれば充分。
PRO1 Sのスタックが529、手持ちの1台が527のスタックで5ミリスペーサー。
ZIPPの6度のステムに交換でも3ミリスペーサーで行けそうだから大丈夫かと。
GIANTの標準ステムは8度だよね？ >>114
長距離は疲労軽減どころか、最初に面白いほどスピード出るから飛ばして帰る頃にはけっこう疲労気味
平坦はセミコンパクトなのもあって速度は出るようになったが登りはまだまだかな
峠のタイムはあんまり速くなってない 2016だけどTCR SLR1が136000円で売っていた。 リアクト4000買わなきゃ買ってた >>119
江東区の南砂町のスナモの中のデポ
奥のラックの上段にあるよ。
後コンテンドSL1が10万切ってた >>120
ありがとうございます！！
明日あたりにでも行ってきます >>117
自分はジャイアントのアルミエントリーからAdv Pro1行ったけど、長距離は驚くほど楽になった。
乗った翌日の疲れも確実に少ない。 今日はサイクリング日和なのに
ひよって車で同じような道中を移動してしまった。
TCR AD1 KOMはお留守番だったけど
一旦戻ってきたので どうしようか。 CAAD12は直進安定性がイマイチ良くない気がしますが、そんなことないですか？
ロードはCAADを含めて過去4台乗っています、安定して直進できるツボが狭い気がします。
CAADに乗っても手放しで缶ジュース開けて飲む位は出来ますが、少し横向いたりしただけで
ふらっとなり易いように感じる。
友人にも乗ってもらいましたが車重の割にキョロキョロすると言われました・・・ 一般的にハンドリングの安定性はフロントセンターの長さによるけど、
CAAD12は一般的だね。
コルナゴやアンカーと比べれれば、ふらふら感じるかも caadはクイックだからな
その分コーナリングが良い slr1かadv komか悩んでます
見た目はslr1好きだけど、カーボンの方がやっぱりおススメですかね？
ガッツリヒルクラよりもロングライドメインなんですけど giantのロードはチューブレスタイヤが多いみたいですが何故でしょうか >>131
ワイの2016 TCR ADV2がフレーム柔らかくて、ロングライドに優しいとです(^q^) 体重をかけて踏み込むとBB付近がしなっているのはご愛嬌w
アルミのクロスバイクから乗り換えたときは、サスペンションが付いているのかとオモタ >>137
TCRでもそんなにやわらかいですか！
今アルミロードの乗り心地の悪さに
本当に嫌気がさしてますw
100kmもガタガタ走るとヨレヨレで
最後には遅くなるのでロングライド
ではエンデュランスロードの方が
最終的には速いのかな？
今はカーボンのdefy 注文してまして、
チューブレスレディの28Cで
快適仕様にしようか考え中ですw TCR とかスクトゥーラターマックとかエモンダみたいな万能戦士が結局一番良いのではないか？
２台３台持つ余裕あるなら別だけど。 去年アドプロに買い換えたけど、アルミのTCRより確かに振動は和らいだ気がする
軽くてスピード出るから前半踏みすぎて後半帰る時に脚が疲れるけど、アルミよりは断然いいかな >>138
気になるのでしたら、最寄りのGiantShopで試乗をしてみてちょんまげ
アルミクロスで路面からの振動が「バシィ！バシィ！」と来ていたのが、入門カーボンだと「トンットンッ」ぐらいに変わった気がします
今は、BBまわりの剛性がもう少し欲しくなったので、台湾製のWishBone BB86-SHをヤフオクで取り寄せ中〜 TCR SL2 KOM 納車されました
付属のカーボンホイールって
チューブレスなんですね
今まで アルミ クリンチャーしか
使ったことないから
対バンク装備 何あれば事足りますか？
チューブレス用のバンク修理ボンベ
だけだと ちと不安です チューブレスからクリンチャーに換えて予備のチューブを一本ツールケースにいれておく 毎回ネタになるけど
振動吸収変わった言う人もいれば、俺みたいに
違いがほとんどわからないって人もかなりいるので期待しすぎ禁物
今でも両方持ってるけど、同じホイールならわからん
それよりタイヤの種類や幅、ラテックスチューブの方が激変する チューブレスにしたけど、いわゆるフワフワ感が俺にはグネグネしているように感じちゃって空気高めして乗ってる。
跳ね返りで抵抗アップらしいから低圧で乗った方が良いんだろうけどギリギリフワフワ感出ないくらいの圧じゃダメなんだろーか。 アドプロに付いてたタイヤは7気圧ちょいにしてる
低圧だとふにゃふにゃしてパンクしたみたいで好きじゃないから おれのチューブレスは空気圧6.5ぐらい。
ちょっとぬめーとした走り味 チューブレスタイヤ持ち歩くの大変だし、パンクしたら仕方ないという気持ちで何も持たないのがいいかもね チューブレスはパンクならチューブ入れて自走で帰れるぞ 低圧ではなく
普通に7〜8気圧入れる場合は
チューブレスレディとクリンチャー
乗り心地的にどっちがおすすめですか？ なんだ意外と高め多いかな？ショップの話だと剛性売りにしてるマビックですら上は100psiまでの指定だからこれからは低圧が主流ですよつーてたわ。 >>150
そうなんですか？
じゃあ、クリンチャーと同じ装備で取り敢えずはいけそうですね チューブレスタイヤ外して付けるの面倒だからタイヤパッチ持っていってる >>153
外でTLタイヤ外してまた嵌めるのはかなり苦しいけどね >>155
ビードがリムのセンターにしっかり落ちてないのが原因。
落ちてると思っていても、実際は落ちていない場合がほとんど。
完璧に何度も確認しよう。 >>155
ビードがリムのセンターにしっかり落ちてないのが原因。
落ちてると思っていても、実際は落ちていない場合がほとんど。
完璧に何度も確認しよう。 自分もチューブ持ち歩いてる。
それプラス、カーボンリムだと付属のタイヤレバー。
あと最近気がついたのが、チューブレスバルブ回すためのアダプターみたいなの。
シーラント管理が面倒そうで、家で練習できないから外でパンクしたらぶっつけ本番になりそう。 一回試しにタイヤ外してみたら、ビードが上がらずにジャイストに泣きついたよ
先日、マビックではあるが、イベントでコツを教えてもらったから、懲りずに今週末にでも実践練習してみようかな ビード固いってショップで言われたけど、やっぱり大変そうだな。 そう言われれば、チューブレスのビードっておれもやったことないから多分できないな オートバイのタイヤのビード上げってコンプレッサーで上げる
自転車もコンプレッサー使えば楽勝だと思うけど
出先だと無理だな まだチューブレスタイヤは俺には早いな。
完成車は全部チューブレスだし、giantは候補から外します >>164
いや、意外にも簡単(そう)だった
ジャイのタイヤなら、定価でも5000円で、チューブもいらんしコスパ的にもいいと思うので、毛嫌いせずに試してみては？ チューブがない分、クリンチャーより楽だよ
レバーでホイって上げて空気入れればおしまい
はめる時にチューブ噛んでチューブダメにする心配もないし >>166
ゴムのヨレ(?)を寄せていってやれば、レバーなしで一発だった
ビードも普通のフロアポンプで上がったし 流れは明らかにチューブレス、カーボンホイール、ディスクブレーキ、スルーアクスル。 ジャイアントは常に時代の最先端を行ってるな！流石世界王者なだけはある >>170
そっちのほうがジャンアントストアが儲かるからだろう
素人が勝手にいじくられても、メーカーが困るし、新商品が売れにくくなる
こういうのはシマノが唯一良心的なところがあるんだけど、最近は整備しずらい まあ、いざというときはプロの力を借りなきゃならんのですけど、そんなに金持ちじゃないので コントロールタンクが必要だったり、バルブコア開けてシーラント入れたりなかなかめんどくさそうね
クリンチャーの方がどう考えても楽だ シーラント入れればちょっとやそっとじゃパンクしないけど
出先でパンクしたら、いくらチューブ入れてクリンチャー運用出来るっていっても、シーラントでベタベタ取り除くのめんどいし
タイヤ交換するのは割り切ってショップでお願いすることにしてる
今のとこ唯一の嫌なとこは、空気入れる時にバルブからシーラントが漏れることがあること
それ以外に不満はないんけどね 一度ティッシュなどで当てながら減圧してから指定の空気圧にしたら？ すみません、プロペルのワイヤー自分で組まれてる方いますか？
年始に友人からフレームセットを中古で買ってバラ完したのですがフレーム内部のシフトケーブルの処理がマジ謎…(一応動いてはいます。) アドプロ買ってから4000km走った
付属のタイヤの摩耗サインはまだ残ってるからまだまだ使えそう
ホントジャイアントは凄いよ >>179
いいなあ、どうですか、詳しく知りたい。 >>180
もう最高としか言えないですね
カーボンホイールにフルカーボンにフルアルテにもう欠点がないレベル
タイムも良くなった
強いて言うならカッコよすぎて盗難されないように気をつけることくらい >>181
盗難は有り得るだけに怖い。
走り出したらノンストップだな。 >>178
ふつうにトップチューブからヘッドに至って、ダウンチューブにライナー通ってるだけだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
