MTBで山を走る人たちのスレ 59本目
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前スレ:MTBで山を走る人たちのスレ 58本目https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1504419000/l50 キミもその股間のイチモツに着込んだブ厚い革ジャンを脱いだら? ロード乗りです。機材の断捨離を進めていて、アルミリムを処分するかどうかで迷っています。
でかい石がゴロゴロしているようなグラベルを、カーボンリムで走ると割れちゃうんでしょうか。
グラベルを選んで走る予定はないんですが、ツーリング中にグラベルの区間をぬけることはたまにあります。
いままでは特に問題なかったんですが、ロードより厳しい環境で機材を使っているMTB乗りの方々に、カーボンリムの耐久性についての体験談をお聞きしたいです。 >>11
ロードのカーボンリムとMTBのカーボンリムは別モノじゃないかな
ロードとMTBのフレーム見りゃ一目瞭然かと
まぁロードのリムの耐衝撃性がどれほどか知らんので推測ですが
そんなトコ走るならシクロ用のリムにするとかは? >>11
アルミリムでもリムが変形するようなリム打ちすると、カーボンでも変形するよ。よほど大丈夫だけど。 >>11
ロードでそんなとこいっても大してスピード出ないからカーボンホイールでも割れはしないんじゃないか
何より高圧タイヤが守ってくれてるわけだし(プロコアと同じ)
てか、機材の断捨離やるならロード関係全部売っぱらってミドルグレードくらいのグラベルロードみたいな何にでも使えるのに買い替えるのが一番じゃない?
何に重きをおくかにもよるけど、タイヤ換えればロードレースも出られるしグラベルありのツーリングも行けるし、トレイルも行けないことはない。
レースの結果が機材の性能差で決まることなんて殆どない訳だし。ロード乗りは宗教みたいに信じてるけど。
ロードなんて使い方が超限定されるようなもん持ってると、そのうちアレもコレも欲しくなってきて断捨離なんて出来ないぞ。 グラベルロード持ってるけど砂利道以外はいけるかな
グーグルマップ写真で見る限り最近の林道は舗装が多くて走りやすいのね
昔部活でランドナーやキャンピング車仲間に混じってチューブラーで走って唯一停まったのが砂利道だったな
そのころはまだMTBは出回ってなかったから >>11
ENVEがDHで使われてるけど故障率が圧倒的に減ったそうだよ ↑ここまでスレチ↑
Danny MacAskill Tests Santa Cruz Reserve Carbon Wheels
https://youtu.be/VfjjiHGuHoc >>11
29インチ内幅30ミリ450gくらいのリム3年くらいトレイルと常設DHコースで使ってるけど壊れてないよー、そこそこ傷も付いてるけど問題なさ気。 みんなはクリンチャーで乗ってる?
チューブレスで乗ってる? クリンチャーだけど、チューブレスにいこうと思ってる。 プラス規格やファットで太タイヤを低圧運用する場合とか
スネークバイトが起きないチューブレスは効果絶大
タイヤが重くなる分チューブ無しでの軽量化ができるメリットもあるし
一度使ったらもうそれなしはありえない ホイールがTLR規格じゃないからホイール買い換えないとチューブレス化できないとです… TLRリムだったんでタイヤも入手したんだけど、今のタイヤも良くて、まだ交換してない。 >>19
クリンチャーじゃないチューブレスってなんだ?? 初のフルサス購入予定なんですがtrekのremedy 8でダメなとこあります? しいていけば優等生過ぎるとこ。
灰汁がないから初めてのフルサスには最高過ぎるw アドバイスお願いします
今年MTB乗り始めたビギナーで初冬なんですが山走る方達の服装の組み合わせを教えて頂けますか
週末埼玉中心で千葉、茨城あたりのいずれも雪がない地域でのトレイルとダイエット目的の都内ナイトランです
特にアウターがどの程度の厚さのものが妥当なのかが分かりません とりあえずアンダーシャツはモンベルのジオラインEXP >>26
シートチューブアングルが寝すぎ
上り辛い、ダウンヒル寄り
車重おもい 水場のない出先でガッツリウンコ踏んだ時は
みなさん、どう対処されてますか? >>26
リアサスユニットが毒自チューンの専用品なので、壊れたとか別メーカーのユニット付けたいとかの時に市販品で代用できないところ
一応サイズとマウント方式が合えば使えなくはないが、同じ動きは得られないと思っておけ
個人的にはいろいろなメーカーのユニット試したいので、
毒自ユニット大好きなトレックスペシャあたりはありえない >>31
俺はブラックダイヤモンドのスタックフーディ、アウターは雨風しのげりゃいいんじゃないかね?機能性の長袖インナー着てミッドレイヤーに薄手のフリースとかジレとかダウンとかで調整する感じかな。 >>36
キャノンデールは許されますか?
リアにX-Fusion O2ってのが付いてます 自分もRemedy8を検討中。しかし2018Kona process153と迷い中。
Konaはどうかな? >>32
ありがとうございますそれは昨日買ってきました ハズレじゃなくて良かった
>>31
ありがとうございますミドルレイヤーが重要そうな感じですね
ブラックダイアモンドのやつはアウターですよね?シルエットも価格もカッコいいですねストレッチ性はあるタイプですか? 自分が今買うならEVIL BIKEだな
シングルピポットをリンクの組合わせでレバー比変えて良い動きにするという作りは今のトレンドだし
構造的に剛性高くできるしメンテもしやすい
代理店も小さい分小回りがきいて
補修スモールパーツが必要になったら素早く対応してくれるので安心 GX Eagleのモデル出そろってきたけどどれもコスパいいな
CanyonのStriveCF考えてたけど送料とか修理のリスク考えるとあんまり安くない気がしてきた >>45
ちょっと見てきた
Following MBが良さげだね フルサスのウイークポイントはリア周り
補修パーツはメーカー頼りだがMTBが売れない日本では
代理店をかまさず直売している大手ですら不良在庫を嫌ってろくに在庫してくれない
ある意味汎用ユニットが使えるかどうかでそのバイクに長く乗れるかどうか決まるとも言えるわけで
メーカーの宣伝文句に釣られてオリジナル部品満載の尖ったバイク買ったり
ころころ構造や仕様変更するバイクを買ったりすると
あとで後悔するのはよくある話w
スペシャライズドのブレインショックなんか
見た目同じでもブレイン部分が毎年セッティングや中身変えられてて
同じ年式のものじゃないと合わないとか普通にあるからなあw >>49
そこはアップグレードと好意的に受け止めて リアサス周りって殆どのメーカー独自規格じゃないんですか? >>50
毎年買い換えられる金持ち以外は無理だな
それに気に入ったバイクは大事に乗り続けてやりたいし >>51
だいたいは独自のリンク構造にスペーサー入れた汎用ユニットの組み合わせだろ
ダンパーもチューニングしてるメーカーはそんなにないんじゃない リア ショックユニットは一部を除いて汎用だけどサイズはバラバラ
搭載してるショックのサイズを明記してるメーカーも少ないね
一部メーカーはダンパーの減衰をオーダーして独自にしてたり、スペシャなんかはOHLINSに専用を作らせたり
してるね
OHLINSを使うのは国内では難しいだろうけど、スペシャ向けも含めて単品販売してるし、O/Hも可能なんだよな
OHLINS 2017 MTB向けカタログ
https://issuu.com/ohlins/docs/mtb_catalogue_web_single_pages?e=14942702/53369209 >>54
アメリカやヨーロッパのようにメーカー直でサクッとスモールパーツ買えたり
MTBショップに在庫しっかりあったりするようなとこなら問題ないんだよ
日本じゃ基本的に代理店が間に入るが、その代理店が在庫持ってない
なんでもかんでも本国取り寄せ数ヶ月待ちが当たり前みたいな存在意義を疑う状況がデフォ
世界でもダントツのMTB不人気国日本ゆえの悲しさよ そういや以前リヤサスのリンクのボルト頼んだら本国取り寄せで1ヶ月待ったわ ネジとかブッシュはサイズわかってるならモノタロウかミスミで買った方が確実で全然早い >>55
リアサスのサイズなんてモノは自分で計ればいい。
そのくらいは出来るでしょ。 いや待て、あの世紀末の物騒な世界で
自らの命も顧みず種籾…もとい、荷物を運んでるんやで
そう考えたら送料なんて安いモンやろ >>45
良さそうだからガイツーでセール品を狙おうかな EVILは代理店が為替レートぼってないから内外価格差少ないし
保証対応も頑張ってるからよっぽどの特価で買えるとかでないなら
日本代理店から買ったほうがいいと思うけどね
自分はi9ハブ使ってて
ベアリングやOリング交換しようとして行きつけの店から発注かけてもらったらすぐ届いたんであそこは好印象
i9のベアリングはちょっと特殊サイズなので通販で置いてるとこなかなかないんだよな >>64
わかった
じゃあ国内で10%や15%引きで販売しているショップで購入する際は検討してみます >>64
湯栗鼠はショップからの注文も送料を取ると聞いてガッカリしたな。
店次第、モノ次第なのかな? >>67
ダーフリとか、MSプロダクツとか、大体の所は送料かかると思うぞ?
代理店によっては金額によって送料無料になったりもする。
支払いも振り込みしかダメー、ってとことか、代引きだけー、とか、月締め翌月ー、とか色々あるけど。 >>67
それはお店の取引量次第じゃない?送料の有無はお客さんとは関係ないと思うよ、彼らのお客は店。
お店がその代理店との取引量が少なければユーザーに負担してもらうかもしれません。
推測の域ですが、店頭在庫見ればわかるんじゃないかな >>68
X9/GX単品、LITECパーツは送料は要らなかったよ。
ロードも含め、ショップでの取り寄せで送料を取られたことは無いなぁ。
俺はわりと上客(笑)だから、
ショップで持ってくれてるのかもしれない。
>>69
ショップのジャンル的に、湯栗鼠製品の扱いはほとんど無さそう。
店頭の在庫は数えるほどだね。
フレームとかホイールの金額でも送料取るようなら、ちと考えるわ・・・。 たしかi9ハブくらいの金額があれば送料取らないはずだよあそこ >>70
店対代理店の話してんだよ。客が送料負担する話なんかしてねえよ馬鹿。 >>70
仕入れ時点での送料の話じゃなかったのか?
客に送料負担を求めるかどうかは、そもそも仕入れ時に送料かかってるかもあるし、販売価格に対しての仕切り割合で送料含めた場合に利益出るかどうか、ショップの判断次第やろ? まあこんなんじゃCRCやウィグルにやられるわけだよねえ wiggleとかでEVIL買えるようになるのならおk 湯栗鼠製品って何なの?
もう少し分かるように書いて。 会社規模が全然違うだろ特にユリスあたりは弱小だし
それでもよくやってると思うよ
ダメダ○ックやらなんやらの自転車業界では大手に位置する代理店で
もっとお話にならないところはごまんとあるし 消耗品ぐらいストックしとけってんだよ糞が
メーカーとの取引終了したらネット横流しで元取れるだろうが >>80
資材置き場として倉庫代がかかる
ユーザーには消耗品でも販売側にとっては商品なので資産扱いとなり、在庫にも税金がかかる
在庫管理の手間が増えるので、場合によっては専属の人員を雇用若しくは増員する必要がある
ので売れる見込み最低限を仕入れるのが、会社として利がある行為となる
海外と価格の乖離が大きくなってもいいなら要望を出してみれば? こないだ都内いった時に一日空いたからMTB系のショップめぐりでもしようとして調べたら、大して店ないのな。
しかも実際行ってみるとこじんまりした店ばっかりで、店頭にMTB関連の商品が殆ど置かれてないし。
こりゃーショップはもちろん、代理店も大変だわ。 >>81
うんだからガイツーで新品買うわ
遅くても2週間で届くしな
現地の倍ぐらい出しても良いからディレイラーハンガーぐらいはストックしといてほしい 都内だとロード専門店なら需要があるからそこそこの広さに品揃えを沢山でもやっていけるけど
MTBはね多分ワイズの方が下手すると種類があるかも >>82
東京はさておき日本の大きいMTB系ショップってどこなんだろう?? >>77
ズバリとありがとう。
カギ十字路みたいなのを扱ってるところね。 久しぶりにショップを回ってきた。
と言っても近所の横浜の三店舗。
風魔はKonaとキャノンデール推し、マイクスは色々、ワイズはトレック推しかな?風魔はプラスワンと経営が違う?鎌倉のショップの系列なのかな?
某山サイ人の店は時間切れで行けず。
以前に比べると、マイクス以外はやはりロード中心だね。
ちなみに、上記三店舗では、全て買ったことがある。どの店も親切だけど、マイクスの人は懇切丁寧。風魔は一番近いので何かと利用してる。 風魔横浜はグローブ系列だからプラスワンとは違うね
店頭在庫豊富な店って言ったら重力技研がやっぱり挙がるかなぁ
こじんまりとしたMTB専門店で狂ったように在庫してるとこもあるけどね マイクスはトヨタディーラー資本がバックについてるからなあ
自動車販売店への集客ツール扱いで大赤字出さなければOK
的な感じでやらせてもらってるんだろうね
完成車もパーツも豊富で、売れ残った完成車はどんどん値引き販売してるし
ある意味あそこは反則だわ
ワイズ横浜はどうかは知らんが、ワイズ新宿店やワイズ府中多摩サイ店は
MTB系の販売スペースがじわじわ縮小し続けてるんだよな・・・ 都心に山はないからだろ
都内だとチェケラッチョな茶髪少年が公園に木のボード作って飛び跳ねてるくらいだからな
あれはMTBじゃなくBMXてのか ダーフリ(RS、SRAM)は国内在庫無しのバックオーダーとなると、さらっと納期2ヶ月って返答してくるからな。
まとめて注文してるんやろな。
MS(DVO)なんかは細かい補修部品一点だけバックオーダーとかでも台湾から取り寄せて一週間くらい。 >>89
東京横浜じゃ、やはりマイクスが一番、お店見てて楽しいね。自転車やパーツ、グッズの在庫も多い。セールの時は他じゃまず値引きしないものが全品割引になるし。事情を知ってる訳じゃないけど、自分も神奈川トヨタがついてるからあんなことできるんだろうと思ってた。
ワイズは環八R1 がMTB の在庫多いよ。久しぶりに行ってみたら予想以上に多くて驚いた。他の店にはほとんどMTB 無くなってるけどね。 神奈川トヨタってターンパイクのヒルクライムレースの主催もやってるんだっけか
自転車に理解がある販売店って感じだな 関西やったらリンゴロードが品揃え豊富ですけど、関東の話してますもんね。 >>93
ワイズは置いてある商品が店員に紐付いてるみたいだね
横浜の店員がR1に異動したんじゃない? >>96
長野とかMTB屋あるでしょ
長野は東北じゃない?東北みたいなもんでしょ? >>93
ワイズ赤坂店はMTB関連が充実してたよ。
外国人とエリートビジネスマンターゲットかな。
やたら高いフレーム・完成車が置いてあった。
閉店して、その分がR1店に移動したんだよね。
以前は駒沢〜三宿を周れば色々見れたんだけど、
guava jellyは閉店、トレイルストアは移転しちゃって、
小川輪業しかないからなぁ・・・。 R246沿いだとサイクルフォーラムてのがあってMTBも置いてたはずだけど >>98
純粋にMTB屋って無いんじゃないの?
MTBに強い店ってのはあるけどそんな店でもメインはロードだよね
トレイルにゲレンデと走る所には恵まれてるんだけどねぇ >>101
日野のPITツルオカ
古いロックショックスやらマニトウやらディスプレイしてるぞ
クライン完成車もある
昭島のサイクルセンター吉岡
2階に昇るな地下に行けそしておじいさんに会うのだ
長話に付き合う試練wを乗り越えた者はお宝オールドパーツを目にすることだろう >>101
日野のPITツルオカ
古いロックショックスやらマニトウやらディスプレイしてるぞ
クライン完成車もある
昭島のサイクルセンター吉岡
2階に昇るな地下に行けそしておじいさんに会うのだ
長話に付き合う試練wを乗り越えた者はお宝オールドパーツを目にすることだろう すまん、Wi-Fiが切れて書き込み失敗したかと思ったら失敗してなかった 大事なことだから2度書いたんですね
ていうかちょっと前、10年ぶりくらいでツルオカ行ったら
オッサン腰曲がってんじゃん、どうしちゃったのよ >>115
たまたまホバリング形態だったんじゃないか? ロッキーマウンテンの国内サイトがようやく2018年になった!
スレイヤーええなぁ 東京でMTBったらナカザワジム以外無いだろ!
トレイルまで自走できるし自前のスラロームコースもある。
おまけに行政とも上手く付き合ってるし意識の高い上客が多い
オヤジの技術も高いぜ。 >>119
糞オヤジだが118の言ってる事は正しい LET’S GO RACING! THE 10 FASTEST ENDURO BIKES IN TEST
http://enduro-mtb.com/en/10-fastest-enduro-bikes-in-test/
トレック… 昔、ナカザ○で手組みしてもらった事あるけど、確かに良く転がるホイールだったわ。
ダンナもちょっとクセが強いけどまぁ客には低姿勢だしMTB好きなのはよくわかるしね。
オレはあそこの常連さん達の態度がダメで顔出さんけど。 インテンスも直販始めて日本用ページも用意し始めたね >>95
トレイルに自走で行けるロケーションに店を構えているのが強味ですね。
トレイルライド後に店に寄って買い物も出来るし。 >>126
まさにジムの事やんか!
多摩のトレイルが走れるのはアソコのお陰でもあるんちゃうか?
西多摩地区限定やけど 自走ってみんなどのくらいの距離までならしてます?
この前150k走ったら流石にヘトヘトで下るときあんまり面白くなかった 自走なら家から坂一個上がった
池子の森トレイルまで
御殿場・箱根エリアは車で運ぶ >>129
客と走れる場所を囲い込もうとしている感はあるよな
うちの客以外は走るな、みたいな >>127
そうやって押し付けてくるのがものすごく不快。 事務の人は自転車屋としてはまともな人間。
むしろ西多摩ナンチャラで活動してる常連がおかしい輩だよ。
まともな人間は事務でバイク買っても、宗教活動には参加して無い。
むしろ事務で買った事を隠して乗ってる。 店としてまともでも店主が西多摩某の会とつるんでるせいで敬遠されてる面はあるだろうな >>130
あら、ご近所さんみたい。
池子はかれこれ20年は行ってないけど、今でも走れるんだ。
我が家から自走で10キロ程度だから、これからの季節は楽しそう。
情報サンクス。 >>128
自分は車利用だから、自走は少ないね。
登山道を担ぎ、林道登りの山サイ中心で下りの体力を温存しないと怪我するから。
これからの季節は低山中心で、総距離50キロ程度が多いよ。 >>132
ほんそれ
本人たちはいかに嫌われてるのかわかってるのか >>139
嫌われてるって2chでブツブツ言われる程度だろ? 昔のナカ○ワは仕事が丁寧だし、自分でテストしたパーツを勧めてくれる良いショップだった。
日和のインプレやったり弟消えた頃からだんだんとおかしくなって来たんだ。
友の会や行政の用事で忙しいのか最近は開店時間もコロコロ変わるし、仕事自体がやっつけ仕事が目立ってきてる。
BB下のガイドにワイヤーが通ってなかったり、ハンドルセンター出てなかったりで、最近は友人にもお勧めできない店になった。
上の方で書かれている様に、立地も技術もあるのだから初心に戻って通いやすい店になってくれ。 >>140
そうそう、その程度ですから
ネットの評判なんて全く気にせずどうぞ商売を続けてくださいw その自転車は…まるで狂おしく地を這うように走るという…
それは同時に、誰も乗りこなせないバイクだった… >>143
下りジャンプで着地点が手前過ぎた
木材組んであるし山サイではありえん状況だ >>146
フロントブレーキ無いからDJバイクだな ここまでグッチャリ逝くって
相当な高さ&スピードだよね
乗ってたヤツ無事なんかな フロントサスのメンテ後は、シールにフッ素系オイルをさせと取説にあるんだが
具体的にどの商品をどこに塗れば良いの? メタル大好きでフォークメタルのリーヴズ・アイズが何だって? 日本海側と信州、中部地方山間部は
完全に雪シーズンに入ったわ。
来年雪が溶けるまでメンテナンスの
期間だ。 >>153
スノーボードとファットバイクを交互に楽しめるなんて素敵じゃないか >>157
いなくなる分けじゃないのでいるっちゃいるけど、気温10℃を下回るこの時期は越冬期でほぼ活動はしてない >>158
ありがと!夏スゲー良いとこ見つけたんだけどヤマビルが異常に凄くて
それ以来行ってない
今度の休み行ってみる! ヤマビルとダニしねよ
と世間も思うわけで
忌避剤ってあるんですよダンナ
効くかどうかは知らんが >>167
トイレ行き辛いんですがそれは
来年膝上ぐらいの長さので試してみますか 夏に使ったハッカスプレーはヤマビル対策にならんかな? 見た目がYTのJEFFSYそっくりになったな
リアはトラニオンよりこっちの方が動きいいんだろうか >>171
同じこと考えてるw
>>172
インテンスのトレーサーも見た目似ているしマウント方式はこれが決定版っていうところまでは来ていないのかもね >>172
直押しっぽい感じでユニット大きくするにはやっぱり横置きが良かったのかね ユニット横置きタイプってXCチックと思っていたんだけど
最近は横置きタイプばかりだな。 >>175
結局、狙ったストロークとどう動かすかのデザイン次第だよ。 XCレースは担がないから
わりと好きなようにデザインできる。 エンデューロは担がないから
わりと好きなようにデザインできる。 エンデューロはボトルを考慮しなきゃいけないから
わりと好きなようにデザインできない。 XCレースはボトルを考慮しなきゃいけないから
わりと好きなようにデザインできない。 DHは担がないから…
うわぁ何をする(ドカバキッ)
キュウ… 国内自転車通販サイトの代表格ですな
どんな代表かは言わない ボクと契約してワールドカップダウンヒラーになってよ キャニオン買うと憑いてくる狐さんはママパパで面倒見てもらえるの? >>189
疑問に思ったら電話すれば回答がもらえます。
キャニオン買うの? >>189
やってくれるけど、FOXを扱ってる販売店経由で出す必要がある >>190
新型のスペクトラルCF 9.0 SLが20%オフになったら買います >>196
坊主憎けりゃ袈裟までってか、阿呆だよねえ。 以前ほど狐の性能が抜きんでているわけじゃなくなったし
DVOの代理店あたりは面倒見いいし
今となっては狐を選ぶ理由はあまりないんだよなあ といってもFOXの補修パーツ(ダストワイパーキット)なんかは
普通に通販で手に入るじゃん。
その点はRSより融通効くし、例のブログでは作業の手順とかも配信してるし
そんなにマム&ポッを蔑む理由はないはずなんだけど。
凄く悪くいう人は、もしかして私怨? まぁマムポオヤジ位の変質者じゃなきゃあの商売やってられんだろな 冬ある程度の年式でサポート切るなら、
パーツくらいは出せばいいんだがな。 まだエラストマのマニトウとAMPサスしか知らない俺には想像もできない話だ ていうかFOXはいつの間にか
普通にガイツーで買えるようになってんね
かわりにRSが締め付け厳しくなってる 山で走るスレで山で走ってきた報告や技術のレスをせずに機材の薀蓄を垂れる奴しかおらん時点でお察し 山はしろがね
朝日を浴びて
マウンテンバイクじゃ
走りに行けぬ
飛ぶは粉雪か
舞い立つ霧か
お お お
そろそろスキーの季節 >>211
アニキの武勇伝聞かせてください、オナシャス! >>204
サスペンションなんてダストワイパー替えたりオイル入れ替えたりするくらいでそれ以上は求めてないよ。
RSは何だか自分で弄ってる気分にさせてくれるんだろうけどそんなの面倒くさい。
代理店に丸投げできる今のマムポシステムの何が不満なんだか理解できない。
まあ俺が狐憑きなのかも知れないがw >>215
条件次第で投げると店ごと契約打ち切りになったりする代理店がなんだって? >>217
詳しくも何もキモオタが気に食わないと思ったらそれまでだよ。社外ダストシールついてたとかね。 狐ユーザーだがeBayで買ったからあの面倒な代理店絡まない
古いモデルでもメンテしてくれるショップあるし おいおい、あんま機材の話ばっかしてると
>211のアニキが激オコやで >>226
この程度理解できないってやばない?ねえ、やばない? >>211
この糞みたいなスレの流れを
アニキのイカす武勇伝で塗り替えてくださいよー! ミッドファットってまだ盛り上がってる?
ファットは地味に見るけど 29erと27.5+のコンパチフレームが主流じゃないの? >>233
ステップキャストみたいな例を除けばブーストなら結果的にコンパチになるから、コンパチという表現が適当なのか分からんなもう。 コンパチっつーか
たまに27.5のフレームに26+履かせて乗ったりはする SRAMのBleeding Edgeのブリーディングやってみたけど、クッソ楽だな
これだけでもブレーキ全部SRAMに変えたくなるわ >>236
26+のホイール周りは漕ぎが重いでしょうか? >>240
チューブレスで組めばある程度ましになりそうですが、基本的には重くなると思います(´・ω・`) 27.5x2.10って、52-584と54-584のどっちが正しい?
今までずっと54-584だと思ってたんだけど
今履いてるタイヤが52-584と書いてあって悩んでる >>242
メーカーによるんじゃない?
2.10"=53.34cmだからどちらもあるよ
国内メーカーでもIRCは52でPanaは54 >>238
基本的にアスファルトは走らないから
細かいことはよくわからんけど
特段重く感じたりはしないよ
ダートの登りとかだとエアボリュームがあって乗り心地がいいのと
細いタイヤより路面を選ばずにワシワシ登れるから
むしろ精神的な疲労度は少ないかもしれん >>245
ああ、失礼
2.10"=53.34mmですね
単位間違えました >>243
なるほど、ETRTOも過信はできないってことか・・
27.5x2.25を入れようと思って2.35が来る可能性もあるから
買うときは要注意なんだな
サンクス、助かりました >>247
ETRTOは絶対値でしょ
メトリック表示の基準がトレッド or サイドウォールで幅が変わるのでETRTOも違う値になる
まあ、2mmぐらいの違いならかわいいもんだよ
オフロードバイク用タイヤで同じサイズなのに基準の違いで値が20も違うとかあるし >>251
ヒットさせたん?2つの意味でへこむよなー チェーンを落としてガリッとやると
そこからクラック入るよな………
それでリヤスイングアーム取り換えたことあるよ >>252
横向きに墜落してひん曲がったクランクがスイングアームに突き刺さってピボット付近の溶接脇にクラック入っちゃった
少し古いフレームだからもうスイングアームも出てこなさそうなんで結構つらいね〜
いよいよ27.5に乗り換える日が来たかって誤魔化してるわ 29erと27.5+のコンパチフレームじゃないくて? 29erはエンデューロに向かないような気がして 未だに27.5だわ 29er欲しいね
processの新しい奴とかすげー乗ってみたい
どうせホイールとフォークは新調しないといけないからクラック入ってから久々に色んなフレーム調べてるよ >>257
processいいよね 早々に、売り切れそう そろそろ27.5に触手を伸ばそうかと思ってる
ゲレンデ8割山2割の俺は何に乗ったらよいのやら。 どっちでもいいんじゃない?と思ったがゲレンデメインなら27.5がいいかも
コース作ってる人たちってたぶん29er乗ってなさそうじゃん
27.5で気持ちよく走れるように作ってると思う
まぁ良く行くゲレンデによるか 身長183cmの俺、26"の時代は小径車とかサーカスの熊とか笑われてて、
29erが出てきて救われたんだ。いまさら27.5"なんかに戻れるか。 >>262
触手でもいいじゃん。いちいち指摘、ウザいよ。 >>262
食指が動く(欲しくなる)の間違いだろと思って
ググって調べてみたら野望に向けて動き始めるという意味でおおげさでワロタ >>263
何怒ってんの?
軟体動物って切れやすいの? 触手がデリケートなんだよ。そりゃもう切れやすいんだよ。 風魔新宿店て閉店したんだな
現在は、「GROVE青葉台店のマウンテンバイクコーナーとして統合」だって。 >>250
ザスカーのカーボンフレームぶつけまくってるよ。
その後もコースで飛んだり落ちたりしてるが
まだポッキリ行ってない。 雪山に行く前にテンション上げようとつべで動画開いたらBGMがスモーキンブギやらC&Cだった時のガッカリ感 検討中の完成車が下の組み合わせのタイヤがついてきます。
セミファットの規格ですが、片道20qの自走は辛いレベルですかね?
スタイル的に車で山まで運んで遊ぶのではなく、片道5〜20qを自走して山に行くパターンが多いです。
フロントMinion DHF 27.5X2.60 120TPI 925g Compound:3C MAXX TERRA Tech:3C/TR/DD
リアRekon 27.5X2.60 120TPI 730g Compound:3C MAXX TERRA Tech:3C/EXO/TR >>276
書き忘れましたが、
今は700g台の2.35幅ハンスダンプ履いてますが往復50kmの自走は苦も無く行えてます。 舗装路は空気圧パンパンにしとけば大丈夫!
(よー知らんけど) ハンスダンプはブロックが詰まってるおかげか意外と漕ぎ軽いんだよね
ノビーニックのほうがノイズと振動多いくらい まああれだな、
買って実際に走って駄目ならタイヤ買い換えたらいいだけだしな。
ありがと。 自走はハンドルバーの長さが800mm近いとちょっと気になる >>281
800ぐらいにしてたけど取っ替え引っ替えした結果720か740がちょうどいいと思えてきた 自走だとハンドルの長さもそうだけど、ステムの長さも気になるな。
もともとトップ長ながいフレームならいいんだろうけど、そうじゃないフレームで単に扱いやすさ求めて短いステムに
したら、窮屈で漕ぎづらい。 ステムを30→50mmにしてハンドルバーを40mm位短くするとバランスいいのかな?って考えてしまう セミファットにして重くなるぶん、少し時間が掛かるだけじゃない? 自走でやってきて頂上でお湯沸かしてラーメンとかコーヒーとかまれにフライパンとか持ってくる人いるけどあれはスゲーと思う 携行フライパンなら驚くことでもない。台所用なら単なるアホ。 ただただ走り回るのに飽きたら
そういうのもやってみたいとは思う 6トレみたいなゆるいライドだったらやってみたいなぁ
いつもサーモボトルにコーヒー入れてるけど、やっぱ入れたて飲みたいよね 山の上で食べるカップラーメンは単純に美味い。特に冬。
まずはエスビットのポケットストーブとステンレスのマグカップなんかがあれば、お湯沸かせる。 >>291
天目茶碗は天目軸をかけて焼いた陶器だからチタン製はないぞ >>293
あの1杯に丁度いい形が何て言うのか知らなかったんで
軽さと剛性だったら輪島塗の小さな茶碗でも良いかも
藤岡式コーヒーを山頂で飲んでみたい 今の時期峠であの入れ方だと冷水そそいでるのと同じになると思う 知ってる単語言いたいだけのおこちゃまに構っちゃいけません >>295
もうちょい暖かくなってからね
カフェイン中毒だから切れると困るんで、保温水筒にお湯入れてインスタント飲んでる >>294
そもそも天目茶碗は茶道で使う茶碗だぞ?
山でコーヒーだと手間がかからないのはパーコレーター
引いた豆をフィルターに入れて弱火で抽出するだけ
欠点はパーコレーターが嵩張るので自転車には不向き
身軽なのはディーバック式のヤツ
お湯を沸かすだけでいい
次が使い切りのドリップパック、折りたたみみドリッパープの順かな?
折りたたみはペーパーフィルター不要のヤツもある
どちらも入れるためのカップ以外に湯を沸かすものが別に必要になる
山歩きしてる時に稀にやった暇つぶしだとオイル満タンのジッポーでシェラカップ1杯のお湯が沸かせる
石で炉を組んで湧き水を15〜20分ぐらいかけて沸かす暇つぶし 山の上で飲むコーヒーはさぞ旨いだろうね(^^)
今度俺にも飲ませてくれ。 俺は出来るだけ荷物少なくしたい方なので
山登る前に飯もコーヒーも済ませてる
ハイドレーション チューブ 工具 ポンプ
プロテクターでパンパンや んだんだ
山でメシ食うなんてただのデッドウェイト増やすだけだろ
通は山下りるまでずっと断食
これだね まあスタイルは人それぞれということで
ワイは近所の里山だと飲料とコンパクトツールくらいしか持たんな 真面目な話コーヒー飲むとウンコしたくなるから飲まないけど
山でトイレない時のウンコはみんなどうしてるの?別にMTBに限らず登山でもそう思うことあるんだがティッシュとか持参してる人なんて見たことない >>303
前々日位から胃腸を整える生活送ってたら山で大便とか出ないだろ普通。
排便コントロール出来ないなら生活習慣見直すか病院行け。
山で脱糞とかマジ勘弁して。 >>303
MTBだと野郎ばっかだから最悪の選択肢はあるが、
トレランや登山は女の子ときゃっきゃうふふ状態だから野糞なんて選択肢ないからな。
自転車投げ捨ててそういった環境に身を投じるのも体質改善になるかもよ頑張れ! 登り3時間以上かかる山だと昼飯食わないと体力持たんから休憩がてらカップ麺作ってるな
昼過ぎに降りてこれるなら非常食だけで軽量化するし装備は行く場所次第じゃね MTB女子が少ないのは山の中で気軽に排泄できないからか お前ら山の中で脱糞してる
狸や鹿にも延々とモラルを
説きそうだなw >>301
コーヒー飲むだけで後は自作のエナジージェルとスポドリ、
お腹減った時用に手のひらサイズのサンドイッチしか持ってかない
山で便意は避けたいので 突然腹壊すことだってあるわけでさ、非常時のことを考えておくのは人間として当たり前のこと
ウェットティッシュはファーストエイドキットの内
何もない時は柔らかい葉っぱが使える うんこは出る時間が決まってるから出先でする必要はない
お腹の調子が悪かったら山に行かない
山の中ではカロリーメイト的なものしか食べないので急にお腹を壊すことはない
よって俺は山の中でうんこしないおしっこはする 排泄が不規則なやつ意外と多い
俺も肉肉しい食事ばっかしたり酒飲んだら不意に便意に襲われる可能性があるから山行く時はそれらは控える。 山屋に言わせれば穴掘って排便したらうめ戻せばオケ
ただしティッシュペーパーは捨てるな
埋めても分解されないからダメだ
持って帰れ?な?
ということらしいんでヨロシク 勢い良く一気にフンッ!とすればエイヌスも汚れずに済む >>316
それも肉食だと難しいよね
食物繊維沢山摂ると可能性はある。 >>316
ただ勢いつけ過ぎると痔の原因になるから悩ましい
なんか便意を催したので山に行ってくる トイレットペーパーの小さくなってきたロールを持っていくと
お花を摘むの以外でも役に立つぞ モンベルの生分解性トイレットペーパー
がトレイルライドの必需品
(常にウンコする気マンマンな俺) 犬の散歩みたいにエチケット袋を持参して持ち帰ればええやんw >>321
なるほどそのためにボトルはあの形状なのか… >>323
モンベルのは生分解性トイレットペーパーじゃなくて生分解性があるポケットティッシュじゃね?
そもそも紙(セルロース)であるトイレットペーパーは生分解性あるよ
水溶解性を高めてると生分解性は低くなるけど トイレットペーパーは知らないが、ティッシュは数年は残る。俺は使用後に燃やす。 めっちゃ伸びてると思ったらみんなうんこ好きだなw
>>298にディーバックじゃなくてティーパックだろ!と突っ込みを入れたかったが機を逃した感じやん そりゃデュムランがうんこするだけで1スレ消費したくらいだからみんなうんこ好きだよ ちなみに
小はShortデュムラン
大はBigデュムラン
お腹の調子が悪い時は
ゲーリーデュムラン
(デュムラン3段変格活用) ベジタリアンのウンコはインドやチベットの牛糞羊糞みたいに燃料になる科学的な根拠が有るなら
山サイ仲間に加えてやっても良い 外通で電動mtbが輸入できればこんなクソ買わなくてすむのに >>339
何で今更HTなのかね
ドロッパーも100mmとか凄い中途半端 >>341
だってミヤタそもそもフルサス作ってないじゃん
ドロッパー100mmなのは日本人足短いからそれで充分と思ったんじゃね? ドロッパー100で満足してる俺のこと呼びましたか? まあパナのを買うよりはまだマシっぽいな
シマノの汎用電動ユニットだから
怪しい中華ユニットのを買うよりは
故障時の対応などはしっかりしてくれるだろうし 廉価パーツ付けるくらいならフレームセットで売って欲しいね ミヤタってBSやパナ以上に
輪界ではオワコンなのに
なんで今更こんな悪あがきを… パナが先行していて春にミヤタ、そしていつかわからんがヤマハ マウンテンってこんなに需要あるの?もう終わったんじゃないの 山ほどいるよ
もう予約終了で次いつって問い合わせで大変 電動パワーでアプローチ出来ればコースのバリエーションが一気に増えそうだ 舗装路の登りの裏道が有るトレイルでアシスト付きのDHバイクなら
トランポ無しで何回もリピートできそうとか妄想してる >>350
俺、もういい歳で体力も落ちてるからね
登りが楽だと超楽しいよ >>347
安いパーツを数多く仕入れることでさらに安く買って
それで完成車にするから多少の儲けが出る。
フレームだけだと売る方としては儲けが少ないんだよ。
フレーム単体で売れば売ったで
その辺を理解しない奴に割高だって文句言われたりする。 行政がシャトル禁止にした山もあるから
あんまり流行るとeBike禁止の山も出て来るかも
https://i.imgur.com/ewBh7QI.jpg エンジン付きとe-バイクを同列に語る意味がわからん
煽りにしても余りにもアホすぎ 電アシドーピング車がレース中に泥の中で後輪がグリップを失って
ギャーン!とぶん回ってたけどありゃエンジンつきのバイクと同じだな >>356
これコラじゃなく本物?
だったら自治体がマウンテンバイク認めて看板設置するとか夢のようだなおい!! >>359
XC派の俺、大歓喜
DH禁止とか笑える >>356
池田山ってヤナギの元ホームグラウンドだったっけ? >>360
ダウンヒル禁止じゃなくてトラックの乗り入れが禁止なだけやろ
そこで何故>>356が電アシ禁止という発想になるのか意味不明
禁止になるなるならMTB全面禁止であって
電アシだけ禁止になるとか頭の弱い子かな? 電アシだと自走より一日の走行回数が増えるからじゃないか
シャトルほどじゃないだろうけど >>364
上りも下りも自走ならいいけど
上りはトランポで運んで下りだけ自転車はダメ
ってのはダウンヒルバイク禁止としか アプローチの道路が狭いとか頂上に駐車場ないとかで苦情とか色々あったんじゃないの
こうやって公認されてるのはすごく嬉しいけどね チャリ位ならすれ違えるがトラックなんかで来られると管理者用の車が迷惑する狭い所も多いしな
そもそも2台すれ違える用に道を作ってないし でもなトレール担ぎが多いんだな、しかも倒木とかで
向こうに行くだけで必死になる場合も有るしな
ミヤタの電動MTBスペックだけ見てたら欲しいんだが
3インチタイヤ電池パナの1.7倍で軽いわけないのでは
25キロ位に成るのでは?シマノのシステムはパナのより大幅に軽いの? バイクじゃなくて乗り手がパワーアーマー着るしかないな >>357
カナダやアメリカではNO E-bikeの看板トレイルの入り口にあったりするぞ。
シャトル禁止も含めて、トレイルの過剰利用を防ぐためだそうだ。 >>356
これ行政が決めたんじゃなくて、池田町マウンテンバイククラブが決めたんだよ。
シャトルされるとトレイルが一気に荒れて、メンテが追いつかないからだそう。 チュウコクチンにバイクで山荒らし行ってもらいトレイルぶち壊してもらおう 外国と日本じゃ違うだろ!日本ではebikeが歩道走るんだぞ
山で禁止なら一蓮托生だ 埼玉の奥の方に行ってきたけど
そこの自転車屋で買い物と話して聞いた話
ちっこい寺の駐車場に車停めてMTBで走ってもめた奴がいた
人んちに勝手に停めて遊びに行くとかどんな基地かと >>348
ミヤタの今のマディーフォックスいいと思うよ >>380
せめて手土産のひとつも持って
「お願いします」って言えばよかったのにね >>384
2キロもしないところに道の駅が2箇所あるのよ
なぜそっちにしないかと
最悪地域全体で走行禁止になるから勘弁してほしい 池田町へ来た。xcよりネイチャーて感じ。俺は好きだよ。今北アルプス見ながらコーヒー飲んでる。 池田町って長野のか。
てっきり岐阜の池田町かと思ってたw 今年からBreezer Bikesが国内に展開するのね
www.breezerbikes.jp/2018/product/index.html
LIGHTNING 27.5+
www.breezerbikes.jp/2018/product/img/lightning/img03.jpg
2年前くらいに出たRitchey Timberwolfと瓜二つなんだが
どっちが本家なんだろうね?
https://www.ubyk.co.uk/static_files/catalog/full_images/ritchey-timberwolf_99450007012z.jpg ハードテールのフレームだから皆同じに見えるだけちゃうん? 似てるけどワイヤーの取り回しがトップチューブ沿いかダウンチューブ沿いで違うとかシートチューブのボトルケージ
取付ボルトの有無とか微妙に違うね ジェッターのMTB改でトレールに行くのとパナのXM1で行くのと大きく違う?ドッチも重いし 同じならジェッターの方がお財布に優しそう。改と言ってもタイヤぐらいの交換だろうし 今日、走り納めしてきたわ。
朝は氷点下だったけど、暖かくなったので、あちこち走った。
久しぶりの奥多摩、青梅トレイル楽しかったわ。 洗濯残しておけないから自転車諦めて
午前中にジム行って洗濯したわ
雪とか勘弁してマヂで 俺が暇な学生だったらファットバイクにスコップ持ってパンプトラック作りに行くんだが
湿雪で積もれば数日は楽しめるだろうに… ジム行ってからお家で洗濯したんでは?
まさか洗濯ブートキャンプとか有るわけ無いわな ジム「オレはスマートだろ? ジムキャノンのことじゃねーの?」 こう雪が降るとファットバイク欲しくなるんだけど関東の平野住まいじゃ一年に何日かぐらいしか雪で遊べないんだよな >>405
雪が無いのなら砂浜走ったら良いじゃない 河原のフカフカサンド、ビーチ、泥濘地、湿地
ファットバイクは一年中遊べるよ >>408
じゃあ山走れよ(´・ω・`)
太っててもMTBなんだから
で、年に数日の雪のご褒美楽しめば良い トレイル走っても楽しいぞ
激坂の根っこ乗り越えのしやすさとか段違いだし
この時期わさわさ積み重なってる落ち葉の下に障害物が隠れてても
あれ?今何か踏んだ?まいっかw
程度ですむので遠慮無くガンガン行ける ほんと雪道走った事ないのバレバレだな
自転車で走れるのは走行跡に路面が出るレベルまで
それ以上は滑るわ雪詰まりするわで押しでも大変なんだがな 去年の11月の王滝はこんな感じでレースしてたけどな。
雪の多いところはこの倍くらい積もってた。
https://i.imgur.com/K5wx7Xs.jpg >>412
だよなあ ふわふわ雪は埋まって走行不能 >>413
そういうタイヤが埋まらないくらい堅くなってるところは走れる
降ったばかりのふわふわ雪は無理 >>413
これ1~2cmってとこだな
落ち葉踏む程度のトラクションで走れる
深砂利よりマシ >>418
昨日15〜18cmくらいのとこで乗り回してたけど数cm増えたら無理になるとは思えない >>420
ペダルで雪かきする様な状況じゃなきゃ大丈夫だな
凍りそうな時はチェーンルブ変えた方が良いのかな? 昨晩は雪道で遊んだけどフロントに荷重してないと車の轍でハンドルとられるんだな
バイク倒すとすぐフロント抜けるしなかなかスリリングで楽しいね
ファットバイクだとやっぱ全然違うのかな まあ雪は緊張感のある良い練習になるわな
こけても雪が付くだけだし
泥が付くよりいい 5インチファットをぺたんこになる寸前まで超低圧にすれば
雪質にもよるが20cm台ならなんとかなる
全力漕ぎが必要だけどなw
あとsurlyのBUD・LOUのようなブロック高めで掻き進み性能が高いタイヤにすればなお良し どうもファットで雪っていってるのは平地走ってる輩だな
MTB/ファット乗り比べとかようつべでヒットするわ
自走で山から下って国道でファットに出くわす事あるんだが
下りオンリーならいざ知らず、あんな鈍重なので山走れるわけないといつも思う ほんとファット乗った事ないのバレバレだな
KONA WOZOにでも乗ってから出直してこいや ファットバイクの中でもチェーンステー450mm以上あるやつはとくに操作性悪いし曲がらないけど
タイトターン以外はむしろテクニック無くても走れて初心者向きだよ、重いけどね 時に担ぎや押しばっかりの山道に
サス付きで14kgとかいらんわ >>419
この日はもうちょっと上行くと20cm以上積もってた。
自転車ドカッて置くとスタンド無くても立ってたから。
そんな中でも結構走るもんだよ。 >>435
現実を知らない脳内は平地走ってればいいからw いまどきのALL MOUNTAIN・ENDURO系のバイクだと
売れ筋のミドルグレードのは14kgちかいのが多いだろ
150mm前後のロングストロークサスやらドロッパーやらでそのくらい普通にいく
ブースト規格採用のならなおさら
今海外でメインストリームになってるそのへんのジャンルのバイクも重さで否定することになるのは
MTB遊びの楽しみの幅を自ら減らすだけでもったいないぞ オレのクロモリHTはたぶん14kgくらいあるぞ
乗る環境やシチュエーションなんて人それぞれなんだから
脳内認定とかしてもしゃあないやろ オレのハードテールは9kgジャスト
金と経験の違いだろうなw かかった金額とかスペックとか
可能な範囲で教えてよ >>443
山から教われよ、オープンなトレールが少ない日本の山で、ここじゃなくてさw >>446
別に教えを乞うてるわけじゃないんだけど
人には言えない理由でもあるんですか? >>447
送料、梱包料で40ちょっとか
どうしよう 俺のHTもたぶん14kgぐらいあるわ
担ぐとけっこうシンドイけど乗ってる分にはどうでもいい感じ >>446
お前は山を走ってろよ、日本の山で、ここじゃなくてさw うちのrush29は15kg超えてたけど
コンポxtにして
ホイール、タイヤチューブレスにして
なんとか13kg台にでけたw ワシのクロモリHTは
Foxの36入れてたし
ホイールはDeetraxだし
ドロッパーつけたし限りなく
20キロに近い
担ぐのはキツイけど
押し上げならなんとかなった 私のヒルクライム用フルリジット26インチは8kg切ってるよ そら耐久性やら度外視すればナンボでも軽くできますがな 実際山走ると、自走アクセスだと軽量XC29erが最適だよね。下りメインだと幅が広がってどんなマシンでもたのしい。14kg以上の車体で舗装路アンド林道長距離はまじでこころ折れる。 >>458
距離にもよるけど往復50kmくらいならAM27.5でも自走するかな。それ以上は29er使いたくなってくる。 >>459
だな。
俺は片道1.5時間がひとつの目安だな。
軽いにこしたことないけどタイヤやサス、ホイールを軽量に振りたくないから総重量は捨ててる。 >>427
自分で下りの話ならアリって認めてるじゃん
アスペかお前は アンダー10kgを余裕で達成するカリカリに軽量化したXCバイクよりも
29x3.0のけっこう重いタイヤを履いた14kg近いバイクのほうが
トレイルの劇坂を余裕で漕ぎあがれるのを体験しちゃったらもうXCバイクには戻れなくなったわ
ゴツいブロック+低圧+大径ホイールの組み合わせマジ最強
根っこ乗り越えなんかも楽勝だし
下りはいうまでもなくグリップの良さで楽しく安全に走れる >>456
ヒルクライムってオンロードのこと?
だったら普通じゃね?
26インチでリジッドフォークなら。 >>464
短い激坂ならいいけど登りが続くと脚力持たなく無い? 29とかプラスタイヤとか、楽に下れるんだけど、それは楽しみを奪ってることにもなるんだよね。さじ加減は人それぞれ。
e-bikeとファットは軽快感が無くて下りの楽しさ半減だったのでオレは無しかな。 >>468
その辺は価値観の違いだな
FS vs HTと一緒 >>466
けっこうそうでもないぞ
大径ホイールのジャイロ効果で失速しにくいため踏み足し少なめで一定速度で巡航できるので
意外と体力を消費しない
>>467
脚力は鍛えるしかないねw
でもXC用のグリップよりも軽さ重視の細めタイヤだと
上り途中の根っこ乗り越えとかで前後順番に程よく荷重抜いてペダリングも一瞬トルクかけるの抑えて・・・とかとかやるのって
一回だけならともかく連続で来るとそれはそれで体力使うじゃん
大径太目のタイヤだとテクニックとかあまり気にせずに乗り越え性能にまかせてガシガシ漕ぐだけでクリアできるから
自分の場合はそっちのほうが疲れずに楽に登れていい感じ
そんなのつまらない、という人もいるんだろうけどさ >>464
>29x3.0
29erのセミファットとはかなり珍しいな 元祖surlyだけでなく最近はトレックなどの大手も出してるぞ 29+乗りなんて日本に10人くらいしかいなくね?ってほど見ない。俺の中では36erに次ぐレア度。 スタッシュとクランパスは両方とも街中とゲレンデで見たことあるからそこそこ台数出てるんじゃないの? >>455
飯能に奥武蔵マウンテンバイク友の会 事務局をやってるショップがあった
サイクルハウスミカミ
http://www.mikami.cc/index.html
常連は多いみたいだけど、一見さんには塩対応みたいで酷評も散見される店ですが…
>>469
荒川右岸、旧武蔵国の新座群、入間郡、高麗群辺り、現行政区だと比企郡までの荒川右岸〜飯能市が埼玉県西部地域になる
埼玉県内での位置はほぼ中央になるけどね
埼玉県中央部は荒川と綾瀬川に挟まれた地域 わしのサンタHTは12.5kgだか。
みんな重いな笑 いま、完成車で発売されている27.5+は下り系だよね。
フォークがどれも寝ている しばらく山道を走ることがなかったのですが、最近再び興味がわいてきました。
最近の自転車はディスクブレーキが主流になってきているようですが、
皆さんは山までのアプローチはどのようにしているのでしょうか?
輪行・車載などでホイールを脱着するときのディスクブレーキの使用感はどのようですか?
ディスクブレーキの使用経験がなく聞きかじっただけなのですが、
結構調整が大変そうな気がするのですが… モンドレイカーのようにフォワードジオメトリーのバイクは
ヘッド角寝てても登り強いぞ >>481
フロントホイール外して車載してるけど特に問題ないよ たまにディスク鳴るときはキャリパーの位置微調整するくらい Vブレーキの頃は毎日のようにドライバーでセンタリンク微調整してたけど
油圧ディスクブレーキで調整なんかしたこと全くありませんよ >>481
多分、同世代ですね。
Vブレーキと比較して、携行時のトラブルはありません。効きはマシマシなので問題なし。
自分は、未だクイックですが、しっかり締めれば鳴きもありません。
強いて言えば、ハードな山サイ時のトラブル対応ですが、ローターが曲がるようなトラブル時は、自分も無事ではないので想定外でも良いのでは。
自分はオイル漏れが嫌で、山サイ用は油圧ではなく、メカニカルのディスクにしましたが、これから買うなら、油圧がいいと思います。
MTBも進化しています。新しいバイクで山を楽しんで下さい。 >>481
ディスクブレーキはキャリパーの台座がきちんとフェーシングされていないとずれて経時でスレ音が出るね。
今は油圧しか考えられない。機械式は力が要るし長時間は無理、微妙なコントロールもできない。
重量もメカより油圧の方がトータルで軽い。パッドの減りは忘れたころにヤバくなってるから予備を常備。
誰か言ってた油漏れ?4年XTの同じの使っているけど無い。転倒でどうなるか知らんが >>481
ホイールの脱着に関しては簡単だから気にする必要はないかと
スルーアクスルならアクスルシャフトを抜けばそのままホイールが外せますし、取り付けは逆の手順を踏めばいいだけです
強いて注意点を挙げるとすればホイールを外した状態でブレーキレバーを握らないことです
レバーを握ってしまうとキャリパーのピストンが押し出されローターがはまらない状態になってしまいます
キャリパーによってはピストンが脱落してしまうこともあるようです
車載の場合はあまり気にかける必要はないかと思いますが輪行の際にはキャリパーに付属されているスペーサーを取り付けておくことで防ぐことができます >>481
調整に関して言えば日常ではローターの減り具合、パッドの減り具合の確認程度でよいと思います
車体をひっくり返した時にブレーキがスカスカになってしまう場合はホース内にエアが混入しているので専用のブリーディングキットを使いエア抜きを行なってください
なおブリーディング自体は非常に簡単ですがローターとパッドにオイルが付着しないように注意が必要です
万が一ローターにオイルがついてしまった場合は横着せずホイールから取り外し中性洗剤で洗い落としてください
パッドにオイルが染み込んでしまった場合は新しいパッドに交換するか火にかけてオイルを飛ばす必要があります
ただし後者の作業によってパッドが再び使えるようになるかはオイルの染み込み次第です >>489
握り一発でピストン抜けるキャリパーって具体的に何?しかもパッドついたままで。 >>450
アウトレットなら買っていいとお許しが出たけど、今年のモデルが出てくるのはもう少し後か
それにしてもSENDER安いなあ
どうしよう(´・ω・`) >>491
大昔のヘイズだと輪行時にパッドが脱落してピストン出た事は有ったが
抜けるまでは行かなかったな マーリン7買ったぜ
15年ぶりに自転車乗って立ちこぎしたら10回くらいで
「フルパワーだぜ、信じられねぇ」
ってなった ロードで峠に向かう感覚で行くと…
スピードでねぇ〜って萎えるけど
坂になるとシャカシャカ登れるからまぁプラマイゼロかなw マーリンってチタン専業のアソコ?
マリンだったらMTBもどきの糞メーカーだけど
どっち? >>496
MARINがモドキだって?クソなのは国内だけだろ。 初期cannondale superVみたいなスイングアームがかっこいいよな、あれ
確かに構造的によれそうではあるけど >>500
なんかポリゴンにめっちゃ似てるな
トップチューブが微妙に違うからただ似てるだけっぽいけど >>503
システムは同じ筈
BB近くに何というかテレスコピックの可変ピボットが有る
スイングアームの繋ぎ方が少し違う 捕まる捕まらないじゃなくて迷惑かからないかどうかで考えようよ 今度、埼玉県の所沢市の外れに引っ越すんだけど、入間のマ○コ、飯能のミ○ミ、西多摩のナカ○ワで、おススメあったら教えてくださいな。
まぁ、引っ越しついでに新車組み立ても視野に入れつつ、今のバイクのメンテをしてもらいたいです。
家購入なので、なるたけ長く付き合える所がいいなぁと思ってます。 フロントも含めて、29er+対応フレームに29er2.3あたりのタイヤ入れて走ると細すぎでカッコ悪い以外に弊害ありますか? ハンドリングが変わる
BB位置が下がるのでとり回しが鈍重になる
同様にクランク下死点位置が下がるのでペダルを地面にヒットしやすくなる >>506
引っ越しおめでとうございます。
長く付き合うなら飯能がおススメですよ!
入間のお店はロードも走るならありです。瑞穂町のお店も立派な店主さんですが、私は常連さん達が苦手でした。 >>509
29er+対応フレームに29er2.3タイヤ
普通じゃん
>>510
なんでBB位置やペダル位置が下がるんだよ ざっと計算すると1.78cmペダルの下死点の位置が下がる
今まで何ともなく転がせていた石ゴロゴロの道や木の根道の登りでペダルに気を使わなければいけない >>513
BB下りは車軸を結んだ線からだぞ。タイヤ関係ないだろ BB下がりは変わらないけど、地面とBBの位置は近くなるってことでしょ?
BB下がりに変化無かったらただフレーム位置全体が低くなるだけで操作性って変わるの? >>517
例えば?
足つき性が変わってしまわないように同一メーカーならBBハイトは26/27.5/29erで
同じに設定しているはずだぞ。タイヤ/ホイールサイズがフレームと違っているなら話は別だが あ違った
>BBハイトは26/27.5/29erで同じに設定しているはず
→BBハイトは26/27.5/29erでBB下が同じになるよう調整しているはず >>512
ホイールの外径が小さくなったらBBハイトは下がるでしょ。 >>506
坂戸のお店はどうですか?
毎日乗ってる店主のお店っていいなって思う >>521
地面からBBの高さ??どのメーカーのジオメトリー図に書いてある?ないでしょ?関係ないんだよ。 ジオメトリの元ねたはフレーム設計部門だから
フレームとフォークあたりが主役で
ハンドルやシートやタイヤなんかは脇役になってる
だが販促部門が完成車に注力してるところはチェックが入る
書いてなくても引き算一回で済む
BBハイトもBB下がりも体重で変わるから仮定条件の値になるね >>506
瑞穂の事務にしとけばOKだ
どこから引っ越してくるのか知らないがトレイルの情報が必要だろ >>523
パッと見ただけだけどコナ、サンタクルーズ、トランジションあたりはBBハイトの表記あるなー、つか自分でホイール径変えて試してみればいいじゃん。 >>521
ホイール径小さくしたそりゃBBハイト(地面:BB)下がるでしょ
でもなんでホイール径小さくしたらの話が出るん、誰がしたの? >>528
話の発端は29+→29に変更したらってことだろ
リムの外径は変わらんけどタイヤを含むホイールの外径は明らかに小さくなるだろ >>528
そもそも>>509のほいーるけいをちいさく(29ぷらす→29)したらへいがいがあるか?ってとこからはなしがはじまってるからだよ。
いい加減レベルが低すぎて疲れたから消えるわ タイヤ換える話はしててもホイール外径変えるなんて誰も言っていないんだが・・
だめだこりゃ ホイール径変えてもタイヤサイズ変えてもいいが、外径が小さくなるなら、BBから地面の距離は小さくなるのはあたりまえのこと
ここの連中頭悪すぎる
全員死んでくれ
人類の将来に必要ないわ 実際、大した問題じゃない
背の高い人は長いクランクに代えるけど
地面にあたるとか気にする奴いるか? >>536
ロードやシクロクロスは分かるけどMTBではいないというか、それを気にしても仕方ないよな。
クランクが短くても地形や通るライン次第で当たるし。もちろん29に27.5を入れて低くするとかは論外だけど。 スレタイ通りの話をするならばクランクの長さはスタンス幅の問題だからどうでもいいけどBBの高さは結構影響あるね
操作性も変わるし引っ掛からないはずのギャップに引っ掛かる事にもなる 普段170mm使ってるが175mmを一時的に使ってた間は結構ペダルが岩に当たったりしてたよ ペダルやクランクは折れなきゃ多少歪んでもいいけれど、リング当てて歪むと面倒な事になるね。 最初にクランクをガリッた時は凹んだな
一度傷がつくとどうでもよくなるけどw シマノ用で良いクランクのガード無いかな?
安く売ってるシリコン製のだと余計引っ掛かりそう 26.5プラスかxc29er買うか迷ってるんだが、舗装路半分くらいな峠とか林道踏破に使いたいがどっちがいいかな? それか真ん中?とって29erプラスなのかな。
フロントフォークはリジットにして軽量化してもいいと思ってる。 >>540
股開き過ぎてうまく操作出来なかったのかな? >>544
27.5+は29コンパチなんだから、分からんのならそっちにしとけ。しかし楽に走るのを求めるならXC29er以上は無い。 1x12導入にあたってチェーンラインのことがよくわからんのだけど
148mmハブで12sカセット使うときはクランク、チェーンリングともにブーストのものにしないとならんの?
それとも普通のクランクにブーストオフセットのチェーンリングを入れるだけでいいの? >>550
ありがとう頭こんがらがってるけどとりあえずブーストのチェーンリング買ってくる 問題ない遊べるフルサス買うなら最低30万とか言われたけど 標準で40万〜50万 良いクラスで60万〜という考えでいい? >>552
直販系含めるなら-10万でもいいと思う わいわいでgenius740が25諭吉だったよん
その手のセールを狙ってみれば >>552
トレックのFuel EX 8とかキャニオンのSPECTRAL CF 8.0辺りは?
あとは今年から直販になったインテンスのプライマーやスパイダー辺りとか わいわいセールで100万のインテンスが40%OFFで売ってるよ!
超お買い得!w 有名どころの直販だとcanyon,intense,norco,orange,birdあとはなんだっけ
commencalも代理店通さずに買えたっけ >>552
ジャンルにもよるけどそんな感じじゃね? >>557
有名じゃないけどRadon、Propain、Pole、roseも直販だな
つかこう並べると直販増えたね >>552
それ10年前の値段だね。プラス10万、カーボンならさらに10万ってとこか。 結局、標準的なフルサスってtrekのremedy8とか? TREKのフルサスはシートチューブ中間ちょい上にピボットボルトがあるために
ドロッパーがそこでつっかえてシート位置をろくに低く出来ない設計ミスがあるから
俺は買わない シートチューブにドロッパーを限界まで入れても、ドロッパーを一番伸ばした状態のサドル高が高すぎる問題か。
前はこの問題起こるフレーム多かったけど、ドロッパーつけるのが標準になってきた最近のモデルは大体大丈夫なはず。
ドロッパーつけない前提のフレーム(XCなど)とか、日本向けにXXSとか無理矢理小さくしたフレームは未だにそうなのあるけど。 さっむいから最近長ズボンはいてるんだけど、
ズボン下に着けても窮屈にならず、
脛までガードできる薄めのプロテクターあったら教えて。 BMX brandのSalprotectionか
CX用のレッグアーマーみたいなやつ ちょっとお高いけどG-form使ってる
全然違和感なくてええで >>571
バイク用は緩くてペダリングですぐズレル >>568
poi design のコンフォートレッグカバー >>570
ニーガードとニーシンガード、どっち使ってるの? 俺デブでもマッチョでもないと思うんだけど
並のニーシンガード付けると締め付けが強すぎて加圧トレーニングっぽくなってしまう
LEATT 3DF HYBRID EXT KNEE/SHIN GUARDのXXLがやっと使えるレベルだった
みんなどんだけ脚細いんや 568です
教えてもらったやつ見てみます!
ありがとー!
実物見てみたいけど難しそうですね >>574
ニーシンガード
ワイが持ってるのは古いタイプだから現行のと違うみたいだけど
ズボンの下に穿いてても全然違和感ナッシング >>579
へータイヤはパナの懐かしいやつか
今度スモークとダートも復刻するみたいね フルクラムのホイール構成見ると、ハブの長さどれも同じでエンドで135,142,148調整してるのな。
そもそものホイール剛性云々なんて関係無く、流行りでメーカーの商売に乗っているだけじゃね?
ひと昔はQRでDHしてたくらいだからな >>580
大丈夫でした!とても冷たかったけど><
>>581
先輩のデッドストック品のIRC X1PRO?って奴らしいです。
XC系の転がりのいいパターンですがいかんせん古くてトレッドがピキピキ…汗 >>583
IRCだったかごめん
IRCだったらヒビ割れても大丈夫サイドが劣化して切れるまでは使える
ヒビに水が浸み込むのか意外にウエットでも大丈夫だったりする 最近乗り始めたばかりだけど クイックでダウンヒルとかやってた時代ってどのくらいの期間そんな時代があったんですか? ルックで満足できる人はルックで良いのでは?そういう人が圧倒的に多いから売れてるわけで…でも、この板の皆さんは、タダで貰ってもルックには乗らないですよね?私も定価26万、パーツ交換で40万のフルサスMTBで街乗り専門です。 >>586
参考までにパーツ交換の内容と目的を教えて ここは「乗る」スレだからな
担ぐのはスレ違いだわw 担いでいる時点でアウトだ
乗れもしない登山道に侵入しているのはあきらか 自転車担いで登山しちゃいけないって法律でもあるんですか >>593
なに揚げ足とろうとしてんだ
ずっと担いでるわけないだろ 地図上では乗れそうにみえて行ってみたら登ってから下るまでほとんど担いでたとかよくある >>600
自分も昔はそんな感じ。
今は登山もやるんで未知のトレイルは歩いて予習ができる。ただ、登山で楽しい山はMTB向きじゃないし、MTBで乗れる山は登山は楽しくない。
奥多摩はMTBよしのトレイル多いけど、土日はハイカー多いからなあ。 基本ゆっくり走って、向かいから歩いてきたら止まって端によって挨拶すれば問題ないのでは >>602
そうでもないよ。
団塊世代の団体に、こんなところで自転車乗るんだ、事故になったらどうするんだ、と説教されたことある。
こちらは下り、あちらは登りだから、当然登り優先でマナー守っても文句言われた。
まあ、慣れているから怒りもない。今は平日の有給がMTB日和。 自走派の俺は
「家からここまでチャリで来た。自分の足の力だけでてっぺんにたどり着くのが真の登山!
え?貴方は登山道入口まで自動車で来たんですか?エセ登山ですね!ついでに排ガスで自然破壊してますね!最低〜」
と論破するので無問題w 犇めくジジババハイカーもそのうち寿命で死ぬか登山できないくらい弱ったらMTBで行きやすくなるかな俺30代だけど
それとも将来高齢者がさらに増えたらそいつらが登山始めてもっと行きにくくなるのか >>604
いい争いになるよ、と書こうとしたが、団塊世代は、あんたは屁理屈ばかりだ、と他人の価値観は微塵も認めない。罵声をひたすら浴びるだけ。
自分は話し合いできない人は相手にしないで、サッサと逃げる。 やっぱりMTBで山入るとトラブルになることがあるんだな
以前このスレで登山道や林道は走っちゃダメだろって書き込んだら袋叩きに遭ったけどw; >>608
大体大雑把過ぎるだろ
全ての林道が車両立ち入り禁止じゃないし
自治体と話し合って整備しながら使わせてもらってる山道も有る
ネットを駆使して情報を集めろよ きたきたw
都合が悪いことを言う奴を全力で叩いて黙らせる輩がww
あんたらみたいな連中がMTBのイメージを悪くしてんだろうな >>609
最近、山で怖いのは熊よりも凶暴なハイカー老人だわ。
せっかくの休日を台無しにする心ない奴ら。 あんたらとまともにやりあうつもりはないよ
ただ実際のところ、トラブルがないわけじゃないのは事実だよな >>614
あんたらのは建設的とかじゃなくて自分等を正当化したいだけだろ
リアルじゃ主張できないことを此処でわめきたてているだけ
実情の改善に寄与する気もなく自分等さえ遊べればそれでいいだけだろ
せいぜい此処でいきがるんだな 俺のレスの何処に現実に主張できない事が有る?
十把一絡げにしてレッテル貼るのは止めていただきたい >>608
おまえまだいたのかw
走れる登山道や林道も全部ダメみたいな嘘もう書くなよ 登山板で登山口までのアプローチに使うバイクの話するスレがあって見たら
テンプレにオフ車やMTBで山道荒らすキチガイの話じゃないって注意書きあって認識のされ方が悲しかった >>617
公認で走れる登山道や林道なんてどれだけあるんだ
それはおまえらの都合のいい思い込みで屁理屈だろ
それこそウソだわ 老人のよく行くところって決まってるからそうで無いトレイルは荒れるので適当にマウンテンバイクが入って道をならすほうが良いと思うんだけど! 公認w
例によってまた
「金払ってオレ達の公認トレイル走れ」キャンペーンかw
毎度毎度ご苦労なこってw そんなに毛嫌いしないで走りに行ってみたら?
手かけてるだけあってめっちゃ楽しいトレイルだよ
俺はただの利用者だから噛みつかないでね まあ理解は無理でしょ
変に権利とか主張したり認められようとがんばらないで欲しい
完全に藪蛇だから
ひっそり楽しんで文句言われたら謝ってすぐ退散しろ
とにかく波風立てるな MTBでトレイル荒らしをするゴミ屑どもは
猟師に鉄砲で撃たれてしまえ 一番トレイル荒らしてるのは
雪が無くてもアイゼンつけたまま土の上をザクザク
ダブルストックで地面の奥深くまでブスリブスリ
さらにトドメの数の暴力で足跡ぎょうさんつけて路面滅茶苦茶にするハイカーだぞ
ハイカーを山から締め出すのが最善のトレイル保護策 >>629
禿げしく同意。
道へのインパクトは歩きの方が多いと思う。これを老害ハイカーに言うと、屁理屈言うなと怒鳴られけどね。 >>631
平均寿命から比例配分になるといいね。
90超えたら、次世代に託せばいいに。 言い返せなくなったからってキモイなどの誹謗中傷を言い出す人って最低だよねw でも >>629 とか、さすかにこれはひどい部類だろ まあここは耳糞の俺様に免じて
丸く治めてくれんかね じゃあ人間全部山から追放して
野生動物の楽園にしようぜ!
・・・後日増えすぎた熊が人里に(以下略 南プス会は今まで普通にオープンだったとこの領有権主張してるから嫌われてる訳で >>645
領有権だけでなく、自分の領地(笑)以外でMTBで山道入ることも否定してるからな ホント、MTB界には害にしか成らない連中やねんで。
過疎地に付け入るやり方は巧妙だしな。
って誰のことや? だってあのトレイル、普通にツーリングしてたとこだよな。 別に山なんてチャリが走ったくらいで道なんて変わらんよ。
歩行者と激突しなきゃ何処走ろうと自由だ >>649
あんた、クズだな
平気でルール破る典型的な古き悪しき日本人だわ そうだな、古い日本人は
重い鎧着た騎馬の大軍団で山道駆け抜けるわ戦争するわで
山荒らしまくりだったわけだしな 東京都最東端の林道と言われる今井林道と繋がってるからなぁ… 仕事ならともかくなんで日本人って趣味までこんなに陰湿なのw 日本人は堅いんだよ。
楽しみながら環境維持するようなことができない。
まあ、国民性だ 人工林で環境破壊には賛成し、環境破壊になるからと割り箸を糾弾して森林破壊をする日本人の言う環境保護な >>653
田舎者ってどうしてこんな陰湿なやつが多いんだろうな 金払って走るトレイルパークが増えればいいのに
でもそれまで公共に開かれていたところを囲い込むのはなしな そもそも、山や海の整備費用の予算が少ないからな。
税金上げて環境整備する思考が無い。
まあ、頭が堅いんだよ。
環境美化や遊びは贅沢なもの、生活に必要ないものとみなされてる。
生活保護を現物支給にして、そっち側に金まわせと欧州みないね。 >>653
ん〜田舎民としてはもっともだと言うしかないw
まあ俺は地元の山は諦めたからどうでもいいけどね。 >>653
山道が私有地だと思ってるバカだからな。
山道が公道だと知ったら根拠がすべて失われる主張
MTBなどの交通量が多くて道が荒れる
→自治体の管理だから役所に言え 里道は国や地方自治体の所有だけど、主要な道以外の管理は周辺の住民が行ってる場合が殆どだからな ぶっちゃけ、山道のMTBのタイヤ跡なんて雨で簡単に流れてしまうレベルなんだよ。只でさえMTB乗ってるやつなんて少ないのにさ。
ただ、文句いいたい奴に標的にされてるだけだ。 この手の話をTextだけで語り合うのは無理がある
>>667がぶっちゃけている道も>>667しか分からないわけだし。
ナンセンス
MTBがなんだ通過しようが変化しない道もあるし、
いっぱつでボロボロになる道もある。 登山道や自然遊歩道が整備されてるって知らない人間が多いってのも問題だねぇ いいねいいねー
このスレはバイクのインプレだのイベントだのテクニックだのそんな話をするのではなく、堂々と走れるところが致命的に少ない、専用トレイルでもないところを走ってよいのか?という日本のMTBの永遠の課題について、徹底的にガチでやり合う場であってほしいわ MTB乗りが好む道は、
ジジババハイカーやトレランともろ被りだからね
26−みたいにとんでもない時間帯や標高まで押し上げれば
この手の悩みは極めて少なくなる。 ナイトライドだと流石にほとんど人と遭遇しなくて乗るのは楽しいよ
一人だと心細さハンパないけど 俺も夜間に山走っていた時期もあったけど、
人が入るべき時間帯・場所を弁えるべきと思ってやめたよ。
住み分けって大事。 そもそもあまりハイカーと遭遇しないし、会っても挨拶して世間話するくらいなのは田舎だからか地域柄か いやだから
自分語りされてもなんの意味もないの気付こうよ。
俺は・・・とか、俺の地域は・・・とか
そんなのblogかSNSでやってくれ 日の出とともに山へ入り日没には下山完了する
ってのが山の神との付き合い方だな テメーの価値観語りたいオナニストに用はない
建設的なスレッドを希望する7 >>675
自分の体験以外だと、何を書けばいいの?こうあるべきだとか? 現実にうまくいってる地域とそうでないとこがあるのは明白で、前者に学ぼうとするのが当たり前の態度なのに、それをしないで被害者面したいから他人の発言封じるんでしょ めんどくせえよ。
俺は好きに29erで登山道や林道走り回まるよ。
登山者か誰か知らんやつに怒られたら、あっそう?ってスルーして好きなだけ走り回ればいいだけなんだよ。
バカと闘うほど馬鹿らしいことはない。 >>682
お前みたいな強心臓ならいいが
絡まれて心底平常心保つのは難しい
正直イラッとさせられる
そんなのと遭遇しないよう場所を変えたり時間を変えたり
そして気づいたらトレランに移行していた自分が居た
けど数年が経過してやっぱMTBしたくてこの春復帰する >>683
法治国家なのですから警察に逮捕されること以外は堂々としてればいいのです。
自転車で乗り入れも登山靴で入山も変わらんのです。 >>685
分かるwww
お主もトレラン経験者か。
確かに同じ目で見てくる。
結局異質なもの排除したいだけでしょ。
じゃあ仮にハイカーになったとしたら
今度は年齢層の違いから排除にかかると思うよ クラシックな服装で登ってそいつらの最新装備を貶してやれ
そんな格好で山に登るな!山に対する冒涜だ!と >>686
俺の場合トレランは女子とキャッキャウフフしたり
そのあとのチョメチョメが目的だから
その手の輩なんて気にしないというか気にならない 喰うのが純粋に目的の場合ジョガーが一番
俺はアスファルトの上が嫌いだから行かないだけ 自分は最近登山道や林道を走るべきではないという連中と付き合うようになってしまい堅苦しさを感じているが、ハイカーになにか言われるとその日はずっと落車したかのような気分になっちまう
堂々と走れるところがいっぱいあったらいいのになー >>690
山じゃなくて病院に行って心を診てもらった方がいい。 >>683
イラッとしたら怒ればいいんだよ
ハイカーとは取っ組み合いの喧嘩をする覚悟で対峙しないとな! 無駄に心をすり減らすのが嫌になったので
MTBはゲレンデオンリーになって数年
山の登りはどうせ押し担ぎなので
トレイルにはもう未練は無い
白馬も復活するのでもうゲレンデだけで俺はいい 因みに里山はグラベルロードで行くと
ジジババはおろか女子達の
ハイカーにも受けは良いぞw ジョガー女子>>>>>>トレラン女子>>>>越えられない壁>>>>山ガール()>>>>>存在の壁>>>>>MTB女子 >>691
きっとあんたみたいに無神経じゃないとMTBで山は走れないんだろうな つか、仲間と一緒走るから揉めてもそんなに怖くなくね?先頭走るわけじゃ無いだろ? 人と揉めることが前提で、それを乗り越えなきゃ楽しめないとか…ちょっと麻痺してないかあんたら たとえ咎められても、向こうの言い分も聞き入れつつこちらの主張も伝える。一人だろうが大勢だろうが。
対立しないで対話を試みる心の余裕と強さがないなら、トレイルには来ないほうがイイ。 >>700
別にハイカーと分かり合いにトレイル行ってるわけじゃないんで。 そんことで一々気に病んでたら大変そうだな
生きづらい人生を送ってる人もいるんだな 人力ならMTBも登山者もトレランもなんも変わらんという認識でいいんだよ。
なんもビクビクする必要ない。
自由に楽しめばいい。
なんでハイカーに文句いわれなきゃならんのだ。
なにも違法なことはしていない。 そうなんだよ。普通にしてたらほっとんど揉めない。最初、ギョッとした顔したハイカーも話しかけたら笑顔だよ。
勝手に自分ら悪者にして、その上で意識高い自分たちだけ偉い、みたいは自己矛盾してるやつばっかり目立って、ほんと気味悪い業界になっちゃったよな。 その辺のトレイルで主気取りの西多摩の方が質悪いし邪魔なんだよなあ。
なにが「看板あったでしょ?あそこは通らせたくないから倒木そのままなんだよ」だよ。ねーよそんなもん。 >>700
交渉術なければこないほうがいいとかww
どれだけ閉鎖的なんだよ
そんなアウトドアスポーツ聞いたことがねーわ
目くじら立てながら身構えて走って楽しいのか
結局トラブルなしに走れないってことだろ
あんたらやっぱり麻痺してるわ >>706
こっちは閉鎖的な連中に虐げられている立場なので。色々と大丈夫かお前、お脳の具合とか。 >>707
それはそれはご苦労なことだw
MTBで山走るのにはあんたらみたいにならなきゃならないなら、ごめんだわ 皆さんは何台くらいバイク持ってるんですか?
友達は7台あると言ってました画像は友達の倉庫なんですが
自分は1台あれば良さそうな気がするんですけどねwhttps://i.imgur.com/TRQFOMh.jpg え、そうなんですか?1台増えたって今日送って来たやつなんですけどね MTB限定にするとハードテールとフルサスの二台あればいいかな でも年々規格が変わったりするから新しいの買ってしまう人もの気持ちもわかる お古を売っても二束三文だしね >>709
古いやつばっかりなんで、新しいの買った方がいいと友達さんに言ってあげてください。 旧いのはMTBに興味ありそうな
友人にあげるかショップに引き取って
もらってツアーガイドさんに
レンタルバイクにしてもらってる
俺も倉庫欲しい… 781 ツール・ド・名無しさん sage 2017/11/17(金) 13:44:00.24 ID:76jrH8wr
マウンテンは最高やよhttps://i.imgur.com/IrHb8EM.jpg
>画像は友達の倉庫なんですが
自分のだって書くと批判されたときの逃げ道がないもんね、わかるよ 今買うならファットフレームにホイール複数用意して
26x4.8と29x3.0を場所や路面状況に応じて取り換えて走るのがよさげかな
雪から高速ハードパックまで幅広く対応出来るし 機材の話なんかすんな
他にいくらでもスレあるだろ
日本で山を走ることに対する是非について侃々諤々やれよ >>717
それは自分も考えたことあるんだけど
どうなんかね、実際やってる人とかいるのかな 逆に山以外で山並みに楽しめるフィールドってある?無いよな?
マジで日本でMTBって無用の長物だわ
やっぱロードバイク大先生には勝てない 逆に舗装路以外で舗装路並みに楽しめるフィールドってある?無いよな?
マジで日本でロードって無用の長物だわ
やっぱMTB大先生には勝てない まあ、都内じゃMTBで走るフィールド皆無だからな、トランポか輪行上等のマニアしかやらんわな。
俺はトランポ派で富士山か八ヶ岳の林道まで遠征してるよ。しかも1人でw みんなはフルサス派?HT派?
どっちも持ってる人はどっちが主要? >>722
スイスとかイタリア北部って、高度があるから木が生えてなくて、なだらかな芝生みたいな中にシングルトラックあるから快適に走れるんだよな。
町外れの山でも石灰岩の地盤だから木が育ちにくくて、木の密度が低い。
それに対して、日本は木が生い茂っているから、見晴らしも悪いし、木の根も邪魔だし、高低差あるから石段とか急坂多くて走りにくいんだよ。 >>726
現実を受け入れて楽しめる範囲でしこしこ細々と楽しんでいくしかないね。 >>725
気分で乗り換えるハードテールで下りできん事も無いし自走が楽
休日にロードとMTBどっちに乗るかの方が迷う事あるな フルサスは必要な人にだけ必要な乗り物感あるリジッド乗り >>705
嘘は書くな!
ジム中○さんも、友の会のメンバー達も、西多摩のトレイルでバイクとハイカーが共存できる様に活動してるんだよ。彼らがいなければ、2、6、7トレ全てが終わるよ。
草刈りや倒木の除去、地域のイベントに参加などお前やった事あるのか?
一度活動に参加させて貰えば生温い考えが吹き飛ぶぞ なんだよ地域のイベントってw自転車関係ないやん。なんで自転車乗るのにそんなことせなあかんのか。頭おかしいって自覚しなよ。 田舎もんなんで、山にハイカーが居ない。
東京近郊の山は、アクセスしやすい場所だと人大杉なのかと思う。 >>730
2、6、7トレは誰が言い出したのか知らないが、すっかり定着してるね。地元の人たちがハイカー向けに整備してるのも知ってる。
自分は横浜から遠征なので、最低限のマナー守る位かな。
冬の早朝しか行かないからハイカー少ないし、昼は地元の店でランチして、その後は青梅近辺をポタリング。楽しい休日ですよ。
神奈川でも里山のトレイル保存活動はあるから、結局は地元の有志に感謝だね。 >>730
そういうのは自然とやるもんなんだよ。
やってる俺たち素晴らしい、なんての無し。
やりたい地元の人間がだまってやる。やってないやつにとやかく言わない。 730みたいなのがいるから某友の会も嫌われるんだろうね 倒木脇に除けるくらいはする
というかしないと走れない物理的に 倒木を乗車したまま乗り越えるのがこのスレの常識だっただろw ハイカーに文句言われら、おいタイマンはるんか?って返せば大体引っ込むよ。俺の経験談 >>744
そういうことしちゃダメ。管理者に苦情が入ると規制看板など立てざるを得ない。結果、老害に錦の美旗を与えることになる。 そういうのが最終的にMTB走行禁止ってなってきたんだよな 744みたいなやつはMTBアンチだと思うから触れない方がいい 実際に言ってるわけないだろ
場を盛り上げるためのネタだろ 俺の友達はからんできたハイカーに
「すいません!後で謝りに伺うので
御自宅の住所教えて下さい !」
と平身低頭に徹すると大抵は
こんなん家に来たら迷惑だと
ハイカーはその場は引きよると言ってた 諍い起こしてるのってバイカーにしろハイカーにしろ喧嘩腰だったり礼儀がなってない奴らだけだろ
お互いに気遣ってれば共生出来るのに
揃って消えて欲しいよね わざわざ>744みたいな発言をして
このスレを貶めようとしてるレスがチラホラ見受けられるなw
「ほら、5ちゃんのMTB乗りはこんな酷いことやってますよ!
でも我々は違いますよ!
ハイカーや地元も皆さんとも共存している正しいMTB乗りなんですよ!」
ってことにしたい人達かな? >>749
それいいなw
今度使わせてもらうわ
ちょっとアレンジして
「すいません!山から降りたらそのまま自走であなたの家まで走って謝りにお伺いするので住所プリーズ!」
にしようw 俺はハンドルに赤十字会員シールを貼っている。効果は無いと思うが、デメリットはないし。 農林水産省のパチステッカー作ってバイクに貼るのは効果的だろうな。 >>743
なんだっけ、
ジーンズを履き、倒木をバニホで越えてカンチで余裕でした。 山の近くに住んでるわけじゃなく月に一、二度トランポで走りに行くトレイルが荒れ放題よりある程度整備されてた方が楽しく走れる
保全活動してくれてる人には大変感謝してるし協力出来るときはどんな形でも微力ながら関わらせてもらう
そうやって人と関わり他ジャンルの方達とも気持ち良く折り合いつけて楽しく時間を過ごす
多少我慢が必要なこともあるかもしれないけど出来るだけ永く大好きなMTBを満喫するためにはそういう活動は有って然るべきと思う
気心で成り立つ現状は大切にしたい
それに協力しない人達を蔑むようなことは誰も口にしないつまらなくなるから
でも協力してくれたら嬉しいとはきっと思ってるよ同じMTB乗りとして >>754
嘘はまずくないですか。嘘でいくなら、いっそトレイルパトロールとかなら >>757
西多摩マウンテンバイク友の会に是非参加して下さい!
一緒に西多摩の里山保全活動や地域のお祭りに参加してバイカーと地域の人たちやハイカーの方と共存していきませんか? >>762
うるせえぞてめえ!
ここでやっちゃいかんのかおい!
てめえみたいな奴がいるから走る場所がなくなってんだよクズ野郎!二度と来るなハゲ! >>761,763は某友の会アンチに見せかけた友の会信者 山でトラブったら友の会に連絡したらすぐ駆けつけて示談交渉してくれる
とかあれば入るのにな >>742
そうやって良かれと思ってやると>>705
が遭遇した主気取りの某友の会に絡まれるよ
だから嫌われるんだろうね >>761
>>757です
すでに某ショップを通じてほんの少し関わらせていただいております
職業の都合上どうしてもイベント当には参加できないのですが陰ながら感謝しつつ応援しております
いつも有難うございます >>772
箕面と矢田にあるね。
なんで知らないの? 友の会やりたいやつは勝手にやれ。
そんなもん、あってもなくても環境なんてかわれない。
当事者らの自己満。
とても気持ち悪いです。 友の会も地権者もハイカーも自然環境もどうでもいいよ
オレはオレが後20年楽しく走れれば後は知ったこっちゃない >>775
7代先の子孫からの借り物だぞ、大切にしないと。 >>772
京都にあるよ
雨の後とか関係無しに毎朝トレイル走る集団 フルフェイス買うまでの間サバゲーのフェイスガードつけて走ってるがやっぱ怖いね 近くのホームセンターで、マネキンにチェーンソーを持たせアイスホッケーのキーパー用マスクを被せたディスプレイがある。一寸怖い。 蓄光のホッケーマスクは駄目だぞ
暗闇だと目の周りが明るくて視界が良くない 10万円で買った2年前のシマノ3x9のフルサスMTB
5万円かけてNX 1x11に換装する価値あるかなあ >>786
お前の思い入れ次第じゃないの
こんな質問する時点であんまりなさそうだけど >>786
バイクも用途も分からん時点でエスパーにしか答えられんのだが、そういうテストなのか? つかNXで5万もかかるっけ?
クランク除けば3万未満じゃね
クランクがアルタスとかで分解できないとか? >>786
>>787の言う通り思い入れ次第だろうね、自分でやるならだいぶ勉強になるとは思う。 >>786
2年前に中古で買ったのか?
新車で3×9でフルサスじゃただのゴミだろ。 3×9でメンテしながら使えよ。
金かけて流行りに乗る必要なし。
山でギャルと出会ったりしないんだから、見た目は気にするな。
金かけるだけ無駄。
俺なんて25年物のタンゲプレステージのリジット未だに乗ってるぞ。 クロモリのフルリジッ“ド”ならいろいろ弄りながら
軽量万能車的に末長く乗れるだろうけど、
安物のフルサスは追加投資する価値はないだろうな。 俺のも何年物かわからんけど
オクで落とした古いフルサス。
エアサス化したりディスク化したりして乗ってる。 金が無いから
金かけたくないから
無理やりフルリジなのか?
悪路走るのが目的なのにリジッド選ぶ意味が分からない
コレクションとしては一台所有してるが
オフロードでの使用率は極めて低い たまにCXバイクで近所の山走ってるけど
あれはあれで非常に面白い
別にタイムを競ってるわけじゃないんだから
シチュエーションと気分で使い分ければいいんだよ 最終的には趣味だけどFRが一番好きだな
乗りきれないからHT乗るけど もうFS は常設と王滝しか使わなくなりました。
山にはもっぱらHT ですわ。
そして最近は担ぎが辛くなってきて、26のサスなしでもいーかと思うようになってきた50才。 スピードなくても元祖落っこち系ライドだから少なくともフロントはロングストロークじゃないと走れるところ減っちゃうわ プラス流行ってきてるが、リアにも太いの履かせると重くて大半占める登りがキツくて使い物にならない。
オクにファットバイク大量に放出されてる理由もなんとなくわかる。 >>807
登り辛いとか脚力ないだけだろ
脚力があれば太いほうが激坂は楽だぞ
貧脚は50Tデカコグでも入れやがれ >>809
たしかにそうだね
軽いとフロントは捲られ易くなるしリアはグリップ抜けやすくなるし色々やらなきゃいけなくなるけど太いだけでグイグイ上れちゃったりするよね
個人的には漕ぎ出来てるんだから上れるところはタイヤ重い方がラク >>805
年寄りは体に優しくて軽いカーボンフルサス一択 E-MTBは軽いのでも20kgオーバー確実だからなあ
担ぎなんか無理ゲーだし
押し上げも漕がずに進む機能が無いと辛いどころじゃない
でも日本の法規制だとその機能ついてたら違法だよね? >>814
適当にケチつけてるだけのお前は一番卑怯なタイプ。
たとえ全てに適合するE-bikeが出てきたとしても「値段ガー」と言うだけ。 自分に必要ないから買わない
というのはわかるけど
だからと言って他人も同じように必要ない
と思い込むのはどうなんだろうね そもそも日本の法規制だとクリアしてるやつは魅力無いからな
流行るわけがない 平坦な道ならメリットないかもしれんけど
トレイルの登りって大してスピード出ないから
アシストのメリットはあるでしょ
登りはアシストで体力温存して下りに集中できるってのは
かなり魅力的だと思うけどね
まあ考え方は人それぞれだからどうでもいいけど MTBはEの時代になる
ロードバイクはならないね
やはり真の自転車は格が違います なんか対立煽り来てるけど
自転車好きなら両方持ってるだろ普通 乗る場所ないし乗れるほど金持ってるやつもあまりいないだろうからな >>823
確かに、古い自転車乗りなら両方持ってる奴は少なくないな
>>824
同意。トランポが必要で乗る場所まで行く時間や費用を割けることが必要。
そんな時間も金もないから、MTBが好きな連中は、自宅から程近いところを、走っていいのかわからないようなところをこそこそと走っている、これが日本のMTBの現実 >>822
無理やろコレだけ倒木多くて、担ぎ多しで >>826
後輪駆動、重心が低いからグイグイ登れて問題なし
モーターのないMTBよりたかだか10kgほど増えただけなら
倒木越えくらいたいしたことないよ
登り坂が超快適であるメリットしかもはや感じない >>828
たかだか10kgつて、ほぼ1台分じゃねーか。 お前ら釣られてんじゃねぇよ
eMTBなんて日本で普及する訳ないだろうが
担ぎ上げする山サイ、里山それにゲレンデでライドが主な目的だろ、別に電気なんか無くても十分面白いだろ。 全自動全盛時代に二層式洗濯機にこだわり続けるオバハンだな、まるで こだわりを主張するけど、実際はただ単に
時代の変化やトレンドについて行けないタイプってこと >>837
Eバイクは選択肢の1つとして認知されてきた段階で、トレンドでも主流でもないよ? まあ、海外で普及したものは5年後に日本でも流行る
そして各メーカーが日本での普及の波に乗り始めてる
流行らせるには日本の法が邪魔だけど
MTBはすっ飛ばして走るもんじゃないからな
法の範囲内でありながらアシストは常時フルで効いてるようなもん
超楽チン >>839
楽したけりゃ家にいればいいじゃんか。
趣味で走るんだから苦しいのも楽しみのうちだろ? このスレででかい顔して
押し上げがー、担ぎがー
オレのバイクは9キロ台だぜー
って言ってる連中に何言っても無駄だわw
海外のMTB情報サイトなんか見てないんだろうな
E-MTBなんてもう大手メーカーのほとんどがラインナップしてるのも
知らないんだと思うよ 海外で普及してるってヨーロッパだけの話ね。MTBの聖地ウィスラーのあるBC州やNZでは全く見ないよ。
そもそも登りも楽しいシングルトラックだし、下りもジャンプやドロップオフを楽しむのをスポイルする重いバイクなんて誰も使わない。
日本だと別の理由で流行んない。楽しいシングルトラックにたどり着くのに押し担ぎがあるから、20キロのバイクなんて無理だろう。 っていうか、ほんとにe-MTBでシングルトラック下ったことあって言ってるのか?
ほんとに面白くないぞ。これじゃない感がすごい。 >>845
ウィスラーのAラインも降りたことない奴が、 DHバイククラスのストロークのEバイクでゲレンデの横の舗装路を登ってコースを下るってのは良いかも >>850
リフト動かすコストも馬鹿にならないんでね
ガラガラのスキー場の延命にはなるかと >>851
ほーん。どこのガラガラスキー場なら横に舗装路があってゲレンデにコース作れるのか教えてくりゃれ。 慣れなのかもしれないがルックス的にe MTBはない >>848
まぁ、だから、そっち方面なんだよ。子供やじぃちゃんばぁちゃん向け。ロストレイクの林道走るくらいだよ。
山でシングルトラック走るためのものじゃないんだよ。 >>847
A-LINEのジャンプは全部飛び切れるけど。
去年GLCの代わりにできたやつは、なかなか大きいね。 >>793
元々メカディスクだったMTBを好きなグレードの油圧式ディスクに変えるのは無駄でしょうか? 無駄じゃない
タッチよくなるしブリーディング覚えたら機械式よりメンテ楽 >>863
ありがとうございます。
これから社会人になるのである程度お金貯まった時に買おうと思います! ホイール組もうと思ってるんだけどスポークの2.0プレーンと1.8-2.0バテッドの差って体感できるかね?
トレイルとふじてんで使います。 >>860
MTBで9キロ切るには30万は必要
ロードで9キロ切るには9万あれば余裕
MTBに軽さは求めるな 自分のセンチュリオンのカーボン完成車で実測9kgホイール換えて8.5kgだった
定価でなら38万くらいかな 自分はオッサンだから10Kg切ってる軽量バイクとか
下りで思いっきり攻めたら壊れそうなイメージがあるんだけど
今時のXCレースなんかは結構激しいコースで
それでも壊れないみたいだから
軽量=壊れやすい
って図式はもうあてはまらないんだろうな >>871
いや強度と重量は基本的にトレードオフだぞ。 トランジションのスロットルなんてカーボンHTなんかいいんじゃないの
あいつらが作った奴なら信頼できる気がする >>852
実際に見て良さそうと思ったのは信州のヤマボクワイルドスノーパークと木島平、その北に有る津南かな
後は既に夏もMTBで営業してる野沢温泉とか(ここは下からの登りでは死ねるのでゴンドラ併用で)
夏場のメインエリアが山上の方に有るスキー場は幾らでも有る
林業や農業の為の砂利道がゲレンデを横切ってる事は良く有る
何でも否定から入る様なマウンティング止めようよ(´・ω・`) >>877
どうも
佐久平SAに直結したスキー場ももったいないよなー >>879
よさげなエンデューロバイク
YETIとかいいなぁ 若い頃からずっとダウンヒルやってて、レース引退してから
山で乗る用にストローク短めのフルサス買ったんだけど
結局今はクロモリHTばっか乗ってる クロモリHTからScottGeniusLT Tuned Plus
に乗り換えたら27・5+と29er両方行けるので
MTBは物欲無くなってアガリw >>786です。遅レスですいません。ぶっちゃけると右手の親指を痛めてサムシフターの操作が長時間は出来なくなった。
グリップシフトに交換すればいいやと思ったら9速用のグリップシフトが入手困難。ヤフオクでもグリップ全体が回るようなクロスバイク用しか見つからない。
別に3x9でも困ってないんだが、グリップシフトに換えたかったらコンポを2x10とか1x11とかに換装するしかないのかと… 交換する必要があって選択肢が無いならそうするしかないだろ
それだけのお金かける価値があるかどうかは他人の判断する所ではないぞ >>887
他に選択肢が無いのに「換装する価値あるかなあ」ってどういうこと? >>889
1x11が「とても素晴らしいモノ」なら5万円かけて換装しようかと。
さもなくばヤフオクに中古の9sシフターが出品されるのを待とうかと。 >>891
ここまで1x11を薦めるレスが皆無ってことは「とても素晴らしいモノ」ではなさそうですね… >>892
情報を小出しにしてからかってるからだろ >>892
はいそうですあれはゴミです3*9こそ至高ですがんばってください >>892
1x11で左手シフトできると素晴らしいモノになるかもね シフトとフリーを8速にすればok。MTBは8でも9でも大差無い。 1台に絞るなら
HT29erかストローク150mm位のフルサス >>892
もうMTB乗るのはやめて、別の趣味を見つけてください 1x11に限らずいいか悪いかなんて自分で判断するもんじゃねぇの? まぁでもそれはそれとして人の話も聞けると安心出来るじゃん?
因みに俺は1×11断然オススメだよ
重量軽減(どうでもいい)、見た目スッキリ、ハンドルスッキリ、ドロッパー操作性アップ、なにより左右の手の役割分担がシンプルになって走りがよりアグレッシブなる気がする 電動で全て解決。
もしくはシングルスピードで全て解決。
しかし右手親指にそんなに力が入らないのなら、グリップシフトだって辛いのでは?てゆーか怖くないか? >>903
ワロタそりゃそうだ
時代遅れの車体に最新のシステムを高額(NXはリーズナブルだけど)で導入する価値あるのかってなるしそれ以前に右手親指不自由じゃ山走るの危なそうだけど大丈夫なのかな 山を走るスレだけあって
マウントの取り合いですな
お後がよろしいようで Di2導入してサテライトスイッチを左側につければ
左だけでシフト操作できるんじゃないの? 親指ダメな時点でせいぜいダブトラ走るくらいしか無理なんじゃない?
Di2とか高額の投資に見合う満足得られるのかね
ヤフオクでお目当てのシフター探すってことだしその方が幸せだと思うな >>909
左シフターだけ買ってアプリで設定し直せば良いだけじゃないのか? パーツバラで買いあつめてHT組んでるんだが、わかっちゃいたけど、すげえ金かかるな。
何だかんだでフレーム抜きで30万くらいかかってるわ。自分の注文ミスあったり。
やはり完成車安いね。
トムソンのシートクランプサイズ間違えて、もう一個買ったり、プレッシャーアンカーがホールド弱くてゴミ箱行きとか、まったくよー >>912
それも血肉になる勉強だし、必要な遠回りとも言える。 手持ちのパーツ駆使してじゃないと金かかるよな
特にフォークとホイール新品買ったらそれだけで15万ぐらいするし
俺もこの前安く29erフレーム手に入れたから組んだけどなんだかんだでパーツ代で30万超えちゃったわ >>912
と思うだろ
完成車買ってもいずれはフレーム以外を換装するハメになるんだよ 完成車買って、届いたその日にドライブ、ブレーキ全取っ替えしたことあるな フレーム売りと完成車のフレームカラーが違って
完成車のカラーのほうが好みだと正直困る くそがー
始めてチューブレスにしたくて、バルブ変えてタイヤ嵌めて空気入れてみてるんだが、全く微動打にしないわ。スカスカ
これ空気ダダ漏れで物理的に入れるの無理だろ。
タンク付きポンプをポチしたが、一瞬だと空気入るのか? 入るよ。それでも入らない場合はビートサイドに石鹸水塗るとか、バルブコア外して入れるとかするね。 >>919
タイヤとリムに隙間がありすぎると圧がかかりにくいんだよ
タイヤを裏返しにして一晩ほど置いてからリムに嵌めるといいよ >>887
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r231070694
ロケットのハーフパイプの事? 3フィンガーでグリップ全体でも無いし、別にクロスバイク用じゃねーけど
2001か02年のコメンサルのスーパーノーマルにも標準装備だったハイエンドシフター
人差し指をブレーキレバーに、中指薬指でシフトできて便利って人もいる
(親指には力をあまり入れて無くても回る)
親指痛いならグリップシフトも短いショーティじゃ少し辛いと思うが?
ただ個人的には新古とはいえ8000円は微妙だ
9速なら、ローノーマルのMTB用STIエルゴパワーレバー+RDにしたら?
親指使わないでも変速出来る まさかのリムテープ貼ってませんでした
とかいうオチじゃないだろうなw >>924
なんかリムテープ貼らなくていいやつらしい。
クランクブラザーズのホイールなんだけど。 >>925
ニップルがハブ側に付いてるやつか
>>921の方法で駄目なら、ホイールに装着してからラッシングベルト(タイダウン)で締め上げ、ホイールに密着
させながら空気を入れる
締め上げるのは別にラッシングベルトじゃなくても、段ボール用のPP結束バンドとかインシュロック(タイロック)
を沢山使うとか、手持ちで使えるものなら何でもいい
中にはチューブをタイヤの外に着けて密着させる人も居るね
頑張れ! タンクつきのポンプ使えば上がるから安心しなよ
小さいコンプレッサー使うより確実だよ
強いて注意点を挙げるとバルブ付近のビードはモミモミして指で広げといてあげるといいよ 車のチューブレスに比べて自転車が
遅れてるのは何故なんだろうね ホイールが1回転するごとにパンクするリスクを気にするアホのロード乗りが自転車乗りの大多数だから。 裏山に行く時は荷物持たないけど、少し離れた所には工具チューブを持っていくがコレが重いんだなぁ
650Bのチューブ重すぎ >>932
緊急用に26のチューブ1本だけ携行してて使ったけど問題無し
タイオガかパナの普通のチューブだったと思う >>933
呼んだ?
まだ買ってないならGIANTのやつ安くていいよ >>929
ホイールの形状とかもあるしね
車のホイールは鍛造や鋳造で空気が漏れにくい一体構造にできるけど、自転車はスポークタイプが主だから
Motorcycleでも衝撃をを吸収しやすいリム型が主流のオフロードバイクではトライアル用のリアを除いてチューブタイプが多い
トライアル用のリアは入門用モデルはゴムバンドでニップルホールを塞ぐが、主流はcrankbrothersのホイールの用にリム側に
耳が立っててスポークを引っかけ、ハブ側にニップル用のネジを切ってあるものになっている >>932
と言っても空気入れもいるし、チェーンも切れたことあるし >>940
空気
なんてダイソーのボンベ、チェーンカッターなんてフィニッシュラインで十分だ。工具はGizaの1000円位のヤツが軽いぞ。 すまん。フィニッシュラインのチェーン切、もう売って無いんだ。ググったらがぞうすら チューブレスの人でパンクしたらどうするの?
シーラント入ってるタイヤにチューブ入れるとか? サムライスォード 使った人います?
チェーンカッターはこれ良いですよ
ttp://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=378428 >>919
チューブ入れてビード上げたら
片側だけ外してチューブを引き出す
あとはバスマジックリンでも掛けてポンピング
バルブコアは外しとくと大量に空気を遅れる
泡は細かい泡じゃなくて大きいシャボン玉になった瞬間が空気もれ止まる感じです
あとは経験ですなw >>923
ヘタレでポンコツの俺にマジレスありがとう。右の親指、曲げるのは問題ないんだよ。伸ばして指の腹でレバーを押すと関節が腫れてくるんだ。
ロードバイクではシフトアップもダウンも人差し指だったから親指がポンコツでも気にならなかったんだ…つかMTBに乗り換えるまでポンコツなのに気が付かなんだ。
MTB用のデュアルコントロールレバーって絶滅したと思ってました。まだ入手可能なら型番とか教えてください。 残念ながらMTB用のSTIはとっくの昔に廃盤になってるよマウンテンブームの時からやってる店ならデッドストックで持ってるかもしれんけどhttps://i.imgur.com/wXqt23u.jpg MTB用のデュアコンレバーは
バイクが激しく暴れてる最中とか
急な下りの先に登り返しがあっておもいっきりブレーキングしてる時にシフトダウンしたいときとか
けっこう操作しにくかったからなあ
ロードと使用環境が違うから仕方ないけどそりゃ廃れるわな、と >>947
なんでお前はどこまでもクレクレ君なの? 26インチのパーツ供給ってもう絶望的?と言ってもタイヤ、チューブが主だけど >>954
ここ最近思うのはリムの選択肢が少ないってぐらいかな >>954
CRCで検索すると186件とかあるから問題ないんじゃねえか? 日本の代理店はカタログには載せてるけど殆ど在庫ない状態だからCRCで買うことが多くなったな >>955
そういう人には反応しなきゃいいじゃないですか(真顔) >>958
海外に比べて値段高いのはしょうがないにしても在庫無しとかホント勘弁して欲しい
海外に比べて1.5〜3倍の値段つけてガイツーでの取扱い潰した上に代理店在庫無し入荷数か月先とかもうね… >>960
ゴメン…。
お前が毎月10本買ってくれるなら在庫充実させるからさ >>955
うるせぇよお前
嫌ならこのスレに来るな、雑魚 チューブレスレディに挑戦しようと思うんだけど内幅30_のリムに24_テープでもいける? >>961
代理店やめて海外通販利用できるようになるのが一番ありがたいな リムの穴はきちんとふさがる前提で、多少狭い方がビード上げが楽だったりする
ぶっちゃけ数か月に1度変えるから100均ビニテでいいんで適当に各種幅のテープを集めて色々試してみてはどうか 直販にお前らが対応して
整備の腕前上げとけって事でOK? そういやYTの2018年モデルの国内デリバリーはどうなってるんだ?
代理店はマイルワークスって所だっけ?
いつまでたっても準備中じゃないか。 国内の代理店なんか潰れろ!在庫しないくせに高い、遅い、変な縛り付けて販売する、質問に対して分からない。全く意味がない。 直販化が時代の流れだし放っておけばそのうちみんな潰れる あと店主1人でやってるような店な!車体はまぁ許すたして、ハードからソフト類の小物をほぼ在庫せず、取り寄せて合わなくても買取とかな!金を余分に出しても他店で購入したものは面倒みないとかな!
名古屋のおめーの店だよ!
まじでこーいう店は潰れると思う。店主の腕良し悪しに関係なしに。
どう思う? >>972
そんな店に頼んだお前がバカだってことはよくわかった 店舗は在庫を持ちショールームかつ即売できる体制を作らないと生き残れないと思うけど。
マキシスのタイヤ頼んだら3ヶ月だ?あほか!今の時代において舐めきってるだろ。
定価販売、在庫なし、取り寄せ頼んだら数ヶ月単位。まじで終わってる。自転車屋のクソ親父共は何とも思わないのか?
あとミスミとかモノタロウで買ったベアリングに工賃とは別に上乗せするな!こっちは仕事でしょっちゅう使ってるから分かってるんだよ!偉そうに話しやがって! >974
お、俺がバカだ。なので最近は利用を控えてるよ。カトサイとかにしてる。
でもそんなショップが大半では? 今は馴染みの客が金を落とすが、年取ったらMTBやらなくなる人が多いだろ。そうなった時はどうするんだろうね。
簡単なメンテ頼んでも1ヶ月待ちとかな!
お前の店だよ! >>976
大半じゃねーよ。バカ様は何店舗回って調査したんだ? >>972
そういう店はそれでいいだろ。
そこが好きな人もいるわけで、自分が合わなきゃ行かなきゃいいだけでは。 店はそれでオマンマ食べてるんだから、しょうがないだろ。
今はガイツーでパーツ集められるから自分で買っていじればよい。
ショップ通えば仲間増えるだろうけど、それが嫌だから行かないし、仲間もいない。それでいい
話変わるが、ビート上げのアドバイスありがとうございます。
無事、タンク付きポンプにコア抜きで試したら上がりました。感謝 時々集団でぞろぞろ山に入ってくるのいるけど
勝手気ままに走れないのに楽しいのかね? >>977
おまえが店に嫌われてるだけじゃないのか?
偉そうな事言う前に簡単なメンテくらい自分でやれ >>981
ぼっちのお前には関係ないから気にするな 普段は勝手気ままに走ってるがたまに集団で和気藹々も良いよな >>983
もしかして一人旅をぼっちと考えちゃう貧相脳?
一人だと気が小さくて、集団で連むことで気が強くなっちゃうタイプ? 2ちゃ…5ちゃんねるは基本的に話し相手がいなくて誰にも吐露できない奴が誰かに何かを言いに来るぼっちの溜まり場だ
それがデフォ
煽り叩く方も煽られ叩かれる方も虚勢を張ることはない その代わり誰かと話をすることになれてなくて、人前で自分をさらけ出せないプライドのカタマりのような連中ばかりだから、当然、住人同士はうまくいかないし、どうしたらよいのかわからない奴は荒らしになるしかない ここに出入りしている時点で皆似た者同士なんだ
君も僕もあなたもわたしも
自分だけは違うとか勘違いから目を覚まそうぜ みんな俺みたいに友達いないの?
まじ?嘘じゃないだろな。
俺はいつもボッチだよ、まじで、だれか一緒に林道走る? >>975
在庫は資産で税金がかかるからな
いつ売れるか分からない商品をずっと置いとく訳にもいかんのだよ・・・
メンテが遅いのは擁護出来ない でも、最近のMTBって街乗りだけじゃ完全オーバースペックでしょうよ コンクリートジャングルを疾走するにはまだまだ足りない! 林道、トレイルライドは違法じゃないから。
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