【Di2eTapEPS】電動シフト総合 16速目
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0901ツール・ド・名無しさん
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2018/09/04(火) 01:37:47.24ID:uqVSXYX5
電子工作っていうほどのものでもない
Blipsの代わりに、俺もテキトーなモーメンタリースイッチを買ってきてはんだ付けして自作できた
0903ツール・ド・名無しさん
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2018/09/04(火) 06:33:08.58ID:yYCD0GZI
>>899
インナーで良いんじゃない知らんけど。
俺はインナーで合わせてからアウターの確認をしたがアウターでもキッチリ合ってたで。
0905ツール・ド・名無しさん
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2018/09/04(火) 16:30:48.13ID:zQKtBz2q
>>893
いっぺんスプロケ外して、ちゃんとフリーボディとスプロケの凸凹合わせて締め直してみ
おれも11だけチャリチャリしたから確認したら、何かのはずみで噛み合わせズレてたみたい
0906ツール・ド・名無しさん
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2018/09/04(火) 16:41:19.60ID:466iQGvh
シマノはさっさと無線化してくれまあeTapでも良いけど保守を考えるとシマノに軍配があがる
ポン付けはやっぱり魅力的だし線が這わないのは見た目もスッキリして良い
0907ツール・ド・名無しさん
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2018/09/04(火) 17:15:17.98ID:v08CD6Ai
でもパワメもそうだけど、シマノって“ハイテク”なもんの開発ヘタクソだからなあ
これぞ日本のモノづくり、を地で行く感じ
0911ツール・ド・名無しさん
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2018/09/04(火) 19:16:00.58ID:no+rD0Sk
フライトデッキのことも忘れないでください

シマノで電子機器系の初物は有料ベータ版なので、そのつもりで構えていればなんてことは無い
致命傷で済む
0916ツール・ド・名無しさん
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2018/09/04(火) 21:14:54.09ID:YPWapcQP
トイレのリモコンみたいにボタン押すと発電するようにすればいいのに！
まあ電波を出力するには足りないか…
0918ツール・ド・名無しさん
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2018/09/05(水) 20:25:02.36ID:ZFcEFPzR
次etap hydで組む予定でフレームの入荷待ちなんだけど、12速出たとしたら、レバーはそのままいけるのか？
0919698、790、827
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2018/09/05(水) 23:40:41.84ID:tJtkNBcU
>>907
自分もシマノはそういうの下手だと思う
ジャンクションA,Bとバッテリーを分ける意味も分からん
３つをまとめればタコ足配線をスッキリできのになぁ
機械式は申し分ないけど、電動式はまだちょっと…て感じ
これから良くなるはずだと信じている！きっと！
次世代のdi2に期待！
0920ツール・ド・名無しさん
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2018/09/06(木) 00:29:03.58ID:XogLRMlr
>>919
何かケーブルにトラブルあったらバッテリーごと全交換するはめになるとかは想像しない？
フレームサイズやバッテリーの内装や外装などで
各ケーブル長変わるけどどれだけバリエーション作ればいい？
長いので済ませて余った分無理やりフレームに押し込む？

そういう事に思い至らない人もいるんだね
0922ツール・ド・名無しさん
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2018/09/06(木) 06:52:18.58ID:xayy4GIN
そら貧乏なら相続できませんな
ギア屋にまともなIT機器が作れない事実は変わらんけど
0925ツール・ド・名無しさん
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2018/09/06(木) 19:42:29.23ID:MWaT4n1J
???「油圧！　油圧！　油圧こそ至高　にして究極　電気なんて目に目えない　しゃらくせえ」
0928ツール・ド・名無しさん
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2018/09/07(金) 08:53:57.59ID:Pu6OfKQM
機械式のシフトが将来油圧メインになる可能性もなくはないな
現時点では外装ではローター、内装ではローロフが販売している
0930893
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2018/09/08(土) 10:35:22.45ID:InugTGnY
>>905
フリーからカセット抜いて再度（5回くらい抜いて嵌めて）やったが、治らず。
よく考えたら左右レバーの内側にボタンで微調整するんだな。
RDにネジ有るはずと思い探したよ。
E=TAP　RD調整　で検索してブロガーさんの調整方法と取説を見比べて落としどころを見つけて調整完了。
１クリックで0.25㎜は動きすぎと思ったが、ある程度動かないと永遠に纏まらないとも思う。

別なホイールはカンパフリーからシマノフリーを、部品注文。
新ホイールは最初からシマノフリー。同じ製品なのに微妙な個体差か。
走りながら調整できるのも、エタップの利点だな。
0936ツール・ド・名無しさん
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2018/09/13(木) 21:38:20.08ID:iTlOyaX7
>>934
91デュラ試したけど、クランクとアウター位置の
FDの隙間が1mm無かったので90デュラで組んだわ
0937ツール・ド・名無しさん
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2018/09/13(木) 21:54:15.32ID:niEkONW6
>>934
歯が減ってなければ、なんでもいいよ　と楕円使いが言ってみる。
そいや最近　チェーンが外れなくなったな。馴染んだかな？
0940ツール・ド・名無しさん
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2018/09/14(金) 01:41:11.51ID:7ZweZnaF
eTapはどうやら密かに改良されてるようで、先月2セット目を買ったんだが、FDの取付け部が去年買ったものと少し形が違ってて、FDと91デュラクランクとの隙間が比較的確保できるようになったぞ
0943ツール・ド・名無しさん
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2018/09/14(金) 10:22:28.90ID:gZWVWXjC
>>940
情報ありがとうございます etap届いてからクランク揃えようかな
ちなみに新型？は90、91どっちが快適なんだろう
0944ツール・ド・名無しさん
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2018/09/14(金) 10:44:50.84ID:FdxBM3nD
アルテグラDi2のシンクロシフト、シフトアップからのシンクロタイミングに不満はないんだが、
シフトダウンのときにフロントアウターで粘りすぎる。サードまでシフトダウンしたらフロントをインナーに落として欲しい。
と思ってパソコンを繋いでみたが、フロントをインナーに落とすタイミングってセカンドかローしか選べないのな…
サード以上はグレーアウトしていて選択できない…

ま、いいか…死ぬわけじゃなし
0946ツール・ド・名無しさん
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2018/09/14(金) 11:29:30.87ID:xa99WsK+
>>944
皆さんシンクロシフト
結構使ってるんですねw
セミシンクロもどうもダメでした・・・

インナーに落とす時に
FDが先に落ちてRDを後で上げる
動作がなんか脚にくるので
結局は手動でやってますw

RDを先に上げてインナーに落とす方が
自分は楽なのですが、
もしかして設定でその順番って
変えれましたかね？
0947ツール・ド・名無しさん
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2018/09/14(金) 11:44:00.81ID:i1tpEUCg
>>946
たしかに、そこも不満点ですねー
FDが先かRDが先かは変更できないようです
俺は最近はシンクロシフト使わなくなっちゃいました…
0948ツール・ド・名無しさん
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2018/09/14(金) 17:21:41.41ID:S60vfnGn
eTAPと8050どっちが幸せになれますか？
0952ツール・ド・名無しさん
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2018/09/15(土) 00:13:04.80ID:9X1ZFwwi
>>946
同じく
特にインナーに落とす際はギアが軽くなりすぎて失速してしまうのがどうも合わなくて結局使わなくなった…
0954ツール・ド・名無しさん
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2018/09/15(土) 16:54:05.69ID:iLY4/oNT
di2情報表示したくてワイヤレスユニット買おうかsc-mt800 買おうか迷ってる
サイコンは520j使用
両方使ったことある人に聞きたいんだけど、見やすさや使い勝手的にどっちの方が良いもんかね？
0955ツール・ド・名無しさん
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2018/09/15(土) 18:41:50.63ID:+Y4tJBOB
mt800自体がワイヤレスユニットとジャンクションを兼ねられるから、ワイヤーとか考えたら差額小さいのでmt800で良いのでは。
0956ツール・ド・名無しさん
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2018/09/15(土) 18:42:55.83ID:gbqtn0Cc
mt800の装着が邪魔にならなければ圧倒的にこっち
ワイヤレスユニットと内装ジャンクションAは売り払った
0957ツール・ド・名無しさん
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2018/09/15(土) 19:47:55.49ID:iLY4/oNT
やっぱmt800の方がお得だよね
ガーミンのグラフィカルなギヤ表示に惹かれたのと、ハンドル周りゴチャゴチャしたくなくて迷ってるところ

>>956
mt800に変更したメリットとかあった？
見やすいとか？
0958ツール・ド・名無しさん
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2018/09/15(土) 20:23:03.67ID:gbqtn0Cc
520jは持ってないから不明だけど他のサイコンだとギア表示が数秒ラグがあったんだけど
それがリアルタイムになった
ディレイラー調整が数値表示されて分かりやすいとか、今どのシンクロモードになっているのかやら
トップやローになったときやシンクロモードでフロントが変わるときに音で知らせてくれる
詳細な情報が欲しい場合には便利。でもハンドル回りスマートのほうが大事なら微妙

音や液晶表示時間はE-tubeで設定できる
0960ツール・ド・名無しさん
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2018/09/16(日) 00:12:27.12ID:0g6i5mHY
9070と8070持ってる
新型はスイッチを深く押さないといけなくなったね、旧型は新型と比べて意図的に悪く言えば、ちょっと押し込んだだけで変速してしまうし、押した感じが少ない
良く言えば小気味良く変速できるし僅かなストローク量で変速できる
多分冬グローブしてて丁度良いのは新型、夏は旧型
あと手の大きな外国人には新型、日本人には旧型
あとグリップの根元、手のひらの根元が当たる場所が広くなったから楽になったと思うよ、細い方が好きな人には不評だが
0962ツール・ド・名無しさん
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2018/09/16(日) 10:45:28.27ID:20ForKrt
>>961
そりゃそうでしょ
Di2コンポーネントがeTapコンポーネントに繋がるわけない
そんなことよりMT800はMTB用でフロントトリプルとサスペンションモードの表示領域があるのがモニョる
ロード用のディスプレイは出ないものか…
0964ツール・ド・名無しさん
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2018/09/16(日) 13:10:58.06ID:TwbkkBD0
>>960
あんまり変速とかの性能差はないっぽいね

パーツ単価と割引率的に9070ポチった、ありがとう
0965ツール・ド・名無しさん
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2018/09/16(日) 13:16:29.24ID:qnAKwsAm
ワイドレシオ使うならキャパシティの大きい8000だな
もうポチったなら関係ないか
0966ツール・ド・名無しさん
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2018/09/16(日) 13:24:01.69ID:TwbkkBD0
ワイド使うと言っても28までかな
30とか回す速度に対して風景の進まなさに心が折れるので
大体12-25のクロスレシオ着けてる
ブルベの時に12-28くらいかな
0971ツール・ド・名無しさん
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2018/09/16(日) 14:26:28.90ID:TwbkkBD0
11-23も12-25もトップとボトム替えただけで変わらないのに
なんか変なイキリがいるな
それとも>>967のカセットには20や22があんのかね
0972ツール・ド・名無しさん
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2018/09/16(日) 14:34:09.55ID:dC4rqJsr
事実、昔は変速段数も少なく今よりも最終ギアが重かったからな
目くじら立てるもんでもないだろ
0973ツール・ド・名無しさん
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2018/09/16(日) 15:59:59.39ID:0g6i5mHY
>>964
あ、グループセットの話か、STI単体の話をしてしまった
変速は……Di2だから機械式程の劇的な進化はないね、9000とR9100はかなり劇的に違うが
アレだわ、ULTEGRA Di2とDURA-ACE Di2ならやっぱりDURA-ACE Di2かなぁと思う
9070と6870の違いになってしまうが、やっぱりモーターのトルクとかが違う気がする
8050になってそこが進化して9070レベルになったか否かは知らないが
やっぱり整備の技術による所が大きいと思うよ、Di2でも
0974ツール・ド・名無しさん
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2018/09/16(日) 22:01:34.89ID:pPjnsNtA
次に組むロードは電動にしようかと思ってこのスレに来たんだけど
EPSの話題は全然ないね。

やっぱり、高いから？
0977ツール・ド・名無しさん
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2018/09/16(日) 22:21:15.24ID:dC4rqJsr
高いだけで羨ましくないんだよなEPSは
R9150使いとしては、スーレコEPSよりもeTapのほうが魅力的に思える
0978ツール・ド・名無しさん
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2018/09/17(月) 00:21:18.45ID:48vLTp0X
安くて高性能なシマノ
以外と普通な値段でアメリカンなハイテクSRAM
高いカンパ
0979ツール・ド・名無しさん
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2018/09/17(月) 00:25:00.28ID:8q2aPIG9
カンパってホントに不要な状況になってきてるよなあ
シマノだってブラケット握りやすいし性能、値段は最高、ちょっと変わり種ならスラムだし
0983ツール・ド・名無しさん
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2018/09/17(月) 12:12:58.83ID:HH9Zmizc
カンパはホイール屋として有能

ビジネス面でいえば、シティ車向けコンポを持たず規格変更と買い替えの激しいMTBへの進出にも失敗して、
コンサバが基本なロード向けでどうにかして食っていかなければならない状況というのは結構厳しいと思う
0984ツール・ド・名無しさん
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2018/09/17(月) 12:19:00.69ID:QAhZdjNV
SRAM勝ち組だよなあ
MTBコンポは1x12で電動シンクロシフトなんか無意味な環境を作っちゃったし
ロードコンポはシンプルで低価格なeTapで一定の支持を得てる
0986ツール・ド・名無しさん
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2018/09/17(月) 13:28:56.29ID:bO4edZxe
このあたりでForce　eTap出たら廉価グレード待ちが買って
ロードコンポの一時代を確立する気がする
0987ツール・ド・名無しさん
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2018/09/17(月) 14:44:29.08ID:Z2lC9hh6
たしかにSRAMがeTapの廉価版出せばロードでのシマノの牙城を崩せると思う
ぶっちゃけ国内正規代理店が部品の供給体制をしっかりとしてくれればeTapでも良いけど今現在は壊れたりした時が不安
0988ツール・ド・名無しさん
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2018/09/17(月) 14:46:23.24ID:X98+t/3i
カーボンディープですらライトウェイトには、5世代遅れてる、言われる始末だからな
0989974
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2018/09/17(月) 15:07:19.66ID:fNIOZdWX
>>982
ブラケットの握り心地やブレーキレバーの距離は
使いやすくなりましたか？
0990ツール・ド・名無しさん
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2018/09/17(月) 15:24:41.85ID:8hXN6H18
シマノが負けたら自転車業界から日本が消えちゃうから頑張って欲しいと思うようになった
0991ツール・ド・名無しさん
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2018/09/17(月) 15:51:18.23ID:Z2lC9hh6
>>990
シマノは慎重というかフットワーク重いと言うか最近はSRAMの後追い感が拭えない
MTBやシクロクロスでは1×で完全に周回遅れにされてしまったしロードでコケるとかなりヤバイと思う
eTap良いし欲しいけどシマノが無線電動出してくれるのが1番望ましい展開なんだけどねえ
あとパワメはπのを丸ごと買って自社ブランドにすればジャイアントとかにも対抗出来ると思う
0993ツール・ド・名無しさん
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2018/09/17(月) 16:57:39.68ID:yBRUY6ro
>>986
まず先にMTBから行くと思う
eTap EagleからGXやNXまでeTap化して完全にMTB市場独占してからロードって感じ
0994ツール・ド・名無しさん
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2018/09/17(月) 17:20:04.03ID:taF65tYg
シンクロシフトとか難しい制御無くてもいいので、シマノからシンプルな無線コンポ出してほしいですわ。出してくれないならSRAMからForce eTAPを希望ですわ。
0995ツール・ド・名無しさん
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2018/09/17(月) 17:25:14.83ID:QAhZdjNV
シマノのDi2に手を出したのはFDのトリム操作が面倒だったからなんだよなあ…
FDなくなってRDだけなら紐でもよくね？ 1xを電動化する意味ある？
0996ツール・ド・名無しさん
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2018/09/17(月) 17:31:28.70ID:Z2lC9hh6
1×でも無線化になると電線も紐も無くなるからスッキリするよ
ワイヤーの滑らかな？取り回し方を考える必要も無くなるしほんの僅かだけど抵抗減にもなると思う
0997ツール・ド・名無しさん
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2018/09/17(月) 17:34:27.25ID:yBRUY6ro
ニノ今年もチャンピオンの上アルカンシェル獲ってるし何かしら意味はあるんでない？
0998ツール・ド・名無しさん
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2018/09/17(月) 17:36:23.18ID:GP3hUfLB
>>995
シマノがDi2を始めたのはデュアルコントロールレバーの特許が切れる（現在で言うと切れた）から
その代わりになる優位性、独自性が必要になったからだよ
0999ツール・ド・名無しさん
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2018/09/17(月) 17:42:06.75ID:uLxLoxfk
>>991
日本企業体質が抜けないと新しいものはどんどん置いてかれる
社内は老害の巣窟なんじゃないかなあ知らんけど
1000ツール・ド・名無しさん
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2018/09/17(月) 17:43:40.66ID:QAhZdjNV
>>996
あ、そうか、Di2だと紐の代わりに電線が残ってたけどeTapにすると電線すら消えるのか

>>998
そんな内輪の話は知らないよー
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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