【Di2eTapEPS】電動シフト総合 16速目
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>>321
簡単にいうとローリミッターネジを締めすぎていた
マニュアルだと触れるくらいとあってそのつもりで調整したつもりが締めすぎでローまで変速はできてたが内部的には変速しきれてない、またはモータに負荷がかかってて保護にはいってたとか推測
ま、ショップで調整やってもらってる人には関係ない 7970に比べて9150はほとんどの面で大幅によくなったけど、
レバーだけは7970のほうが使いやすいな。慣れもあるんだろうけど。
XレバーとYレバーの段差が少ないこと
Yレバーが大きすぎること
これだけが不満
冬は厚手のグローブになるから特に気になる。
Yレバー少し削ろうかな・・・ 使うドロップハンドルによるけど
上ハンも下ハンもスプリンタースイッチで変速することが多い アブソリュートブラックの46/30って乙女なチェーンリング使いたいんだけど
E-TUBEでプリセット以外の歯数の組み合わせって出来ないの? スプロケの歯数なら組み合わせ変えて使ってるけど、特に問題は無いよ
オートシフトの設定だけ少し手間 乙女ギアと揶揄するけれど、ローギアード化は今まで100kmの行動範囲が150kmになったり、
獲得高度1000mが1500mになったりしてむしろ鍛え上げるためのギア比だったりするから侮れないよ。 くるくる回して登るので乙女ギアが増えるのはおおいに結構です MTBの方だけどSRAMがeTapで12速来たね
SRAM Eagle eTap wireless groupset ― further images emerge
http://www.bikeradar.com/mtb/news/article/spy-shots-of-sram-eagle-etap-51790/
ニノが絶賛テスト中 >>337
情報遅いのに無関係なスレにまで得意げにマルチポストしていて笑った 889 ツール・ド・名無しさん sage 2018/02/27(火) 17:34:13.03 ID:1H4c36FY
>>337
情報遅いのに無関係なスレにまで得意げにマルチポストしていて笑った
890 ツール・ド・名無しさん sage 2018/02/27(火) 17:34:47.72 ID:1H4c36FY
>>888
情報遅いのに無関係なスレにまで得意げにマルチポストしていて笑った
あわててレスして挙げ句に安価ミスって、笑えるな >>340
それ貼るためにID変わるまで待っていたのか・・・w
そんな悔しかったのね可哀想に とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
IGK39 スラムはフロントシングル推してるから
フロントシングルにeTAPはいる?って感じやね >>344
etapの変速方式だとdi2よりもフロントシングルに最適なのよ フロントシングルだけじゃなく
右でアップ左でダウンは直感的にも扱いやすい
今Di2でもetapセットにしているけど
シマノのDi2がファームアップデートとかで左右両押しでフロント変速に是非対応して欲しいくらい 左右同時押しをてきるようにしちゃうと、RDが動き始めるのが遅くなるぞ。eTapが遅いって言うやつがいるのは、このインターフェースのせい。RDの動きそのものは遅くない。動き始めるまでにタイムラグがある。同時押しのせいでひつようなタイムラグだ。
プログラマーはわかるはず。 >>343
だからeTap eagleが少し前からリークされまくってんだろ シンクロシフトにしてからスプロケとチェーンが全然減らなくなった。
いままでかなり負荷のかかる変速してたみたい。 >>349
だからRDをカンカンっと変速させたい時にもたついて話にならんのか!
うわぁ、それは要らんわ
あれはフロントシングルでこそ生きてくるな、SRAMの得意なフロントシングルでこそ フロント変速が駄目駄目だから
シングルにしたとか言ってはいけない >>354
一度トレイルでEagleの12速を使って見るといい 内装ハンドルの交換やってるとetapにしたくなるけどdi2の角ボタンが便利すぎてな
sramもパクればいいのに >>357
何に使ってる?
サイコンのページめくり?エアロポジションでの変速? 両押しでのフロント変速は、スタンドに乗せての変速調整の時に手が三本ないと大変そう eTap式だとリアも調整やりにくい
でも乗り味>調整のしやすさ だな >>358
地図ページちら見するのと手動ラップ刻む機会多いからサイコン操作にした
変速にしたいと思う時も多いけど eTapってFDにボタン有るからそっちは問題ないだろ
RDの微調整をチェーン見ながらやりにくいのはその通り eTapってFD自身に調整ボタンあったのね、Di2しか触ったことなかったから知らんかった >>361
なるほど
やっぱりページめくり楽そうだ
ラップ刻むのも良いな、レースでも使えそう
変速にすると自転車を逆さまにしたら変速しそうだな どなたか知っていたら教えてください。Di2 R8050のリアの初期調整をミスって、6速を5速と認識させてしまいました。以降アジャストモードで認識の変更ができず、微調整幅も足りないので困っています。初期設定をやり直すことはできますか? 6速を5速と認識させるということが何を意味しているかワカラン。
シマノのマニュアルのどの箇所に該当する調整なのか示せ。
独自の言葉を使うと何を言ってるのか分からないから、マニュアルに書いてある言葉で説明して。 >>365
5速じゃなくて6速で初期設定したってことか
アジャストモードじゃなくて初期設定やり直せばいいよ
ジャンクションAボタン長押し(赤点灯?)でRD調整モード
4速に少し当たるまで動かしてから4回もどすってやつ
ジャンクションAボタン押して終了させてからアジャストモードで微調整 ジャンクションAからのアジャストモードとPCからのアジャストモードって同じか
5速の初期位置はずれる事はない? >>365
まさか1段丸ごとずれているとか?
段数をずらす機能は無いから、普通にジャンクションスイッチの長押しでアジャストモードに入って、微調整するしかないけど
調整幅以内に入らないんだったらどうしようもないぞ >>370
Shimano Di2 wireless could be closer than we thought ? Dura-Ace Di2 wireless? - BikeRadar USA
ttps://www.bikeradar.com/us/road/news/article/shimano-di2-wireless-51967/
BICYCLE OPERATING DEVICE
ttp://www.freepatentsonline.com/20180057104.pdf 不要なパーツが減るのは良いことよね、ジャンクションとか電源コードとか
あれ揃えるだけでもいい値段するし 特許は他社に訴えられた時のカウンターのために取り敢えず思いついた技術は全部出願だけしとくのが常識。
「おたくもウチの特許を侵害してる可能性あるし、今回は痛み分けってことで、訴訟を引っ込めたほうがいいんじゃない?」って言うために、大半の特許は出願される。
開発職のヤツは知ってるよね。ウチなんかカウンター特許の出願のノルマあるし。
要するに特許が出願されることと、実際に開発されることは無関係。
シマノの特許見てDi2の無線来るかーって予想するのはナンセンス。 まあ無線+12速化+ディスク化の流れは既定路線だろうけどな
フロントシングルになっていくかはわからないけど。
前53T+後42Tとかダサすぎるからなw 今の感覚では。 ガーミンスレで聞いてみたけど反応がなかったのでこちらで質問させてください
1000JだけどDi2のギア組み合わせがスリープなどの通信オフで毎回リセットされ、50-34に設定しても52-36に戻ってしまいますが記憶されないんでしょうか? 参考になるかどうかわからんけど820+etapだとギア比は記憶される。
ガーミンはなんか知らんけどそういう細かい不具合が多い。
安定して動いてたら下手にアップデートとかもしないほうがいい。
一旦初期化して再設定してみたらどうかな。 >>385
ありがとうございます
ガーミンスレでもレスがついて初期化しては?と言われました
他に不具合はないのでギア組み合わせの表示は諦めます 6770からR8000にアップグレードしようと思うんだけど
11sスプロケとFD/RDだけの交換でいけるかな? 11速化だけなら、ファームウェアの設定弄るだけでいけるけど、ユニット自体の互換性は、試したことないな。 >>384
亀だけどe-tubeのシンクロのカスタマイズで歯数を設定するとよい
そちらの設定に引っ張られるようになってる オイラも6770→8000にしたけど、11速より隠しスイッチの恩恵が大きかった。なのでStも交換したら?握りやすいし。 隠しスイッチはサイコンのページめくりに使ってる?変速に使ってる? etapの値引き販売って代理店が禁止しているのか? オイラはページめくり
長押しで地図拡大縮小に対応してくれないかな。
まぁ冬のグローブの時だけだけど。 ページめくりで極稀にラップ切られることない?
俺はたまにある ラップは右ボタンで左はページめくり系しか設定してなくても左押しでなる時があるのよ
2,3千kmに一回とかで気になるほどの頻度ではないんだけど 設定どんなのになってるか見てみたら、ダブルクリックもあるんだな。オイラはページめくりしか設定してなかった。
e-tubeじゃなくてedgeで設定するんだな。e-tubeで見てもよく分からんかった。 電動変速だとstiでMTBのディレイラー操作が可能って本当ですか? >>405
え、短押し、長押しにダブルクリックで3つ割り当たるってこと!?
510Jは前は短長だけだったような 510は知らんけど520や1000はアプデでいつの間にかできるようになってた etapでアウターローでもアウタートップでも
FDにチェーン干渉せず
調整できてる人いる? クランクを105(50-34)とデュラ(50-34)、スプロケ11-28Tでどっちのときも干渉せず。
ただデュラだとアウタートップのときにクランクアームとFDの隙間が2mmくらいしかないから怖い。 etapとクランクスキマ
際どすぎる
調整ネジ出しすぎると
擦れる Di2は同じシリーズで統一しないとフルシンクロ出来るない。
という説を聞きました。その人は9070tp9150のミックスで経験しているらしい。
9170にRDだけロングケージのアルテグラか新しいクラッチつきのRXなんとかにしようと思ってるんだけど。 >出来るない
>9070tp9150
そして何が聞きたいか分からない
目的語も何もかも省きすぎてて
伝える気あるのか Di2のワイヤレスユニット
いつもガーミンでなかなか認識しなくて
走ってる途中で認識するww
今日はライド中に最後まで認識せずw
家に着いてガーミン止めたら認識したけどww
コレって、なんとかなりませんかね? >>419
ワイヤレスユニットを外し、操作し、変速するという機能のみに集中する。
余計な無駄がなくて快適だよ。 それってもしかしてBluetooth機能のない旧型をシートチューブに内装してない?
旧型は電波弱いらしいからヘッドチューブ推奨らしいよ。
と言われて新型の方をシートチューブに内装したけどedge1030のセンサー追加でなかなか認識されなかった。
皆どうしてるのだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています