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【Di2eTapEPS】電動シフト総合 16速目
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0134ツール・ド・名無しさん
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2017/12/21(木) 22:33:21.55ID:wMU/ttVS
即死する事故にあったので
それをきっかけに必ずヘルメットをかぶるようになった
0136ツール・ド・名無しさん
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2017/12/22(金) 07:46:54.06ID:WSTqx2v8
じゃあギャパンの話しようぜ
0141sage
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2017/12/22(金) 19:12:29.77ID:TvVKR3XQ
俺も即死の事故に一度だけあったけど、
それ以来メットしていないけどなんともないな。
誰も注意しないし。
0146ツール・ド・名無しさん
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2017/12/23(土) 08:50:45.69ID:yLd3eNAe
Di2のシンクロシフトで設定できるチェーンリングの歯数は
シマノ標準の組み合わせ（53/39とか52/36）以外も自由に選べますか？
Di2導入と同時にROTORの53/38Tを入れたいんだけど、シマノのクランクにはない
イレギュラーな組み合わせだからシンクロシフト設定で問題でるかなと心配で…
0147ツール・ド・名無しさん
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2017/12/23(土) 13:10:28.31ID:Zb7OG1Ya
シンクロシフトにかかわらず
すでに問題があるかと.....
0148ツール・ド・名無しさん
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2017/12/23(土) 13:28:49.28ID:yLd3eNAe
え、うそだろ(´；ω；｀)　今さっき53TのQ-Ringsポチっちまったよ…
最悪インナーは真円の39Tを合わせる。
チェーンキャッチャーも注文したから、チェーン落ちは大丈夫だと思うんだけど。
0149ツール・ド・名無しさん
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2017/12/23(土) 13:39:59.01ID:EL52w5Kl
だいたい何で他社のチェーンリングの設定があると思ったの？
そっちの方が不思議だよ
0150ツール・ド・名無しさん
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2017/12/23(土) 14:37:29.67ID:yLd3eNAe
やっぱり任意の歯数は設定できないのね…
アルテとデュラ専用とか、ケチくさいのう(´ω｀)
ネットでTTで楕円53〜55をDi2で使ってる人ちょくちょく見るけど、
シンクロシフト対応以前の情報ばかりだから聞きに来たんだ。
0151ツール・ド・名無しさん
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2017/12/23(土) 15:03:24.91ID:6amqd8bu
アルテのスプロケを組み合わせて作った、標準とは違う歯数のスプロケなら、ちゃんと使えてるよ
設定めんどいけど
0153150
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2017/12/23(土) 18:18:54.20ID:yLd3eNAe
ちなみにROTORの場合、53/38以外の推奨組み合わせはシマノと一緒だから、
Q-Ringsを使いたい人はアウター50か52を選ぶといいよ。53だけが鬼門。
0154ツール・ド・名無しさん
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2017/12/23(土) 21:05:09.82ID:Zb7OG1Ya
>>152
多段変速設定のこと？

多段設定は無制限にしてるけど、
速度は、逆に遅めにしてる。
ちなみに、単段で変速させた時は
速度設定は反映されないらしい。
0155ツール・ド・名無しさん
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2017/12/24(日) 08:53:32.63ID:GZBN31S2
別に歯数設定適当でもシンクロマップ設定はできるでしょ
ガーミンエッジの歯数の表示が設定に従った表示になるくらいでは
0157ツール・ド・名無しさん
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2017/12/24(日) 16:45:05.30ID:y+rEc/EF
もうお前らはワイヤー式に戻れw
0163ツール・ド・名無しさん
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2017/12/24(日) 23:52:52.40ID://N0P7Jd
スプロケを換えたらDi2の調整って必要ですか？
全部店にやってもらったからE-tubeは使った事ありません
0166ツール・ド・名無しさん
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2017/12/26(火) 15:43:01.64ID:AbDtFWPG
>>150
プリセットでてくるのはあくまでも「そのギアの組み合わせでの推奨タイミング」な。
フロントのシフトタイミング自体は制限のあるもの（インナートップとか）以外はほぼ任意に設定できる。
だから自分でギアテーブル計算して、リア何速でインナーに落とすか、アウターに上げるか決めればシンクロシフトの動作自体は何の問題ない。
ガーミンとかで歯数やギア比その物を表示させたい、ってなら無理だけど。
0167ツール・ド・名無しさん
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2017/12/28(木) 14:48:08.84ID:yzXg9JFo
etapでクランクを105からデュラに変えてみた。
今まではチャリチャリチャリ・・カチンって感じでチェーン3コマ分くらい滑った後に変速してたのが、チャリ・・カチンと１コマくらいで変速できるようになった。
ただしクランクアームとFDの隙間が、クレジットカード１枚分くらいしか無い。

スプロケも105からデュラにしたけど、違いはよくわからず。
変速時のショック、音が小さくなったかもって程度。
0168ツール・ド・名無しさん
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2017/12/28(木) 15:03:40.49ID:DmQ4Zupt
ということは
アルテだと２コマで変速
ということになるわけか
0169ツール・ド・名無しさん
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2017/12/28(木) 15:49:59.50ID:DmQ4Zupt
ST-6770。
めっちゃ安いな。
思わず買いそうになるよ。
0170ツール・ド・名無しさん
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2018/01/01(月) 18:37:47.23ID:mRfLsUfc
そういえば、garminでdi2のギアの位置を見られるのにガーミンコネクトでグラフに表示出来るようになってないのはナゼ？
0171ツール・ド・名無しさん
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2018/01/01(月) 22:26:23.59ID:bmRdClnN
対応させるの面倒だから、最終的な需要が少ないから
ログ内にはデータとして残ってるから抽出して解析すると見れるとはどっかのブログで見たな
0173ツール・ド・名無しさん
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2018/01/02(火) 04:18:40.88ID:ZY3R3FcJ
>>172
9170/8070はスプリンタースイッチ取付端子ないから付かないよ
少し大ぶりになるけど
サテライトスイッチをレックマウントのシールで固定して
スプリンタースイッチとして使ってるよ
0174172
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2018/01/02(火) 05:22:15.43ID:EifPjCNr
>>173
そうなんだ。それは剥がれないものなの？
0175172
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2018/01/02(火) 05:24:20.93ID:EifPjCNr
>>173
簡単には剥がれないの？ってことです
0176ツール・ド・名無しさん
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2018/01/02(火) 06:53:26.22ID:qujGLbBB
>>170
あると面白いのにね
坂のここの区間はどのギアで登ってるとかここで変速すると駄目とかわかるし
0178ツール・ド・名無しさん
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2018/01/02(火) 17:50:21.25ID:hoF9fUuM
自動的に回生充電するハブダイナモや
極小タービンで走行風充電にして、
充電不要にして欲しい。
電池容量も小さく出来る。
0179ツール・ド・名無しさん
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2018/01/02(火) 17:56:24.72ID:hoF9fUuM
リアディレーラーはプーリー発電で。
0180ツール・ド・名無しさん
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2018/01/02(火) 19:38:22.64ID:NVAw8n+g
エレクトリックケーブルがレバーの端子から抜けることが何度かあるんだけど振動が原因なのかね
ケーブルは余裕のある長さにしてるつもりなんだけども
0183172
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2018/01/02(火) 20:09:56.58ID:v7jTkWqh
>>181
ぁたしゎ、JDですけど、もっと奥まで入れてなんて、恥ずくて、ゅえなぃょ(//ω//)
0186ツール・ド・名無しさん
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2018/01/02(火) 21:03:21.80ID:kM5IvkPQ
>>180
そうやって
e-TAPを勧めにくるんでしょ。
0187ツール・ド・名無しさん
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2018/01/03(水) 20:21:10.70ID:QKCzCGLJ
9100の紐が面倒になってきた
Di2の配線のほうが楽かも？
今年デビューしてみようかねえ
0189ツール・ド・名無しさん
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2018/01/03(水) 20:36:39.60ID:JoYCkt36
今のバイクをばらして内装にするのはむちゃくちゃ面倒だよ
フレームからならどっちでも良いけど
0190ツール・ド・名無しさん
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2018/01/03(水) 22:19:53.06ID:mgPGW+sU
([∩∩])<e-TAPを勧めに来ましたね。
0191ツール・ド・名無しさん
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2018/01/03(水) 22:24:50.56ID:Ksrhsxx7
9200シリーズで無線化する可能性が高いから
油圧ディスク+Di2をその時にすればいいんじゃない？
0193ツール・ド・名無しさん
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2018/01/04(木) 07:36:17.75ID:ePE18EUf
サナでアルテのDi2セットが安いんだが
デュラエースのDi2と比較して
差額値段相当の差はありますか？
0196ツール・ド・名無しさん
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2018/01/04(木) 08:14:15.61ID:Oh30Lpmh
今の世代のアルテグラDi2って少なくとも変速部分は素材の違いで重くなってるだけだろ
モーターにも隠しスイッチにもプーリーベアリングにも違いはないはず

>>195
それは何?
0199ツール・ド・名無しさん
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2018/01/04(木) 12:27:33.22ID:JquxZju5
>>196
シマノ最上級コンポである満足感
値段差を気にする人がアルテグラ買ってもずっとデュラが気になり続けるんだから最初からデュラにしておくのが正解
0201ツール・ド・名無しさん
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2018/01/04(木) 14:57:12.17ID:+cQYmv5g
満足感の為にデュラにしてたけど次の世代はアルテにするわ
デュラは毎回人柱的なのになってるし
0202ツール・ド・名無しさん
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2018/01/04(木) 17:04:58.93ID:/Ngl8t2M
迷うのなら、一度は電動デュラ買った方が良いと思うよ
そういう俺は、6770、6870と2代に渡って電動アルテを
使って、今は9070デュラを使っているけど
アルテとあまりの変わらなさに、買って後悔したよ

今の電動アルテなら、スプリンタースイッチや
リモートスイッチもついているし
電動アルテで充分でしょ
見た目もほとんど変わらないしね
0204ツール・ド・名無しさん
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2018/01/04(木) 17:13:52.59ID:Oh30Lpmh
同世代、6870から9070に乗り換えるやつはバカだろ
まあ9070ならまだスイッチAがあるから差別化はできてるけどさ
0206ツール・ド・名無しさん
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2018/01/04(木) 21:18:27.09ID:z/A9vUXl
([∩∩])<e-TAPを勧めに来ましたね。
0215ツール・ド・名無しさん
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2018/01/09(火) 23:28:05.81ID:xCjwuqle
9070番ですが、新しい30ｔ入れたいんですが、どうしたらいいですか？
今は11の25です。
チェーンリングはノーマルの36ー52です。
これも楕円の50ー34に変えたいです。
どなたか教えてください。
0217ツール・ド・名無しさん
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2018/01/09(火) 23:32:46.05ID:JxLuwjmv
>>191
間違いなく無線化するだろうねDi2。
無線化したら俺も電脳部分はアルテメインにするわ。
FD、RD、ブラケットはアルテグラ。
ブレーキ、クランク、BB、チェーン、スプロケットはデュラエースにする。
0221ツール・ド・名無しさん
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2018/01/10(水) 07:52:00.20ID:ClXFh2Ct
断線しない
機材の入れ替えが楽
etapのような電源ならバッテリー交換も楽
ケーブル・ジャンクションを使用しないので
軽量化出来る
0222ツール・ド・名無しさん
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2018/01/10(水) 07:53:31.17ID:ClXFh2Ct
etapを一年使用してみてメリットばかりで
ワイヤレスのデメリット自体が感じられなかった
紐デュラコンポから載せ替えしての経験談です。
0223ツール・ド・名無しさん
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2018/01/10(水) 08:36:24.43ID:Ms8BOa2D
断線、バッテリー交換はプロレースなら関係ないでしょ
重量については大差なしって以前のスレで比較してなかったっけ
0224ツール・ド・名無しさん
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2018/01/10(水) 09:22:01.53ID:fGRlHRDp
e-tapのあのでかくて重いFDとRDはフレームに負担かかりそうだけどなぁ
去年のグランツールでトラブル多かったイメージもあるし今更買うのはおすすめ出来んな
0225ツール・ド・名無しさん
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2018/01/10(水) 09:36:55.06ID:T/G5OV6L
レースはツールしか見ないけど昨年のツールはRD-9070がぶっ壊れて変速しなくなったやつがステージ優勝してなかったけ

eTap程度の重さでフレームに負担がかかるなら、RD-7970/RD-6770だと悪夢だろうな
0226ツール・ド・名無しさん
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2018/01/10(水) 09:58:43.39ID:h1P9cCEy
操作部と動作部が無線化するだけでいーんだよ。
ようするにハンドルとFDRDが無線化するだけで。
FDRDは現状のようにバッテリーからワイヤ供給されて安全安心安定で。
0229ツール・ド・名無しさん
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2018/01/12(金) 10:22:48.39ID:gLhTPDI/
>>227
廃れて消滅することが確定しているコンポーネントに金をだすなんて気が狂ってるわw
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