GIANT ESCAPE R3 158台目
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国内クロスバイクのベンチマークとして名を馳せる、ジャイアント名代のベストセラー「エスケープ R3」
フレーム、フォーク、ホイールまであらゆるパーツにこだわり、快適性を損なわずに軽量を達成
28Cタイヤの快速性能とワイドレンジな24段変速で、自転車通勤から週末サイクリングまで幅広く対応
グラビエなど派生車種やシリーズ過去モデルの話もこちらでどうぞ
▼ESCAPEユーザーズ webマガジン
http://escapeusers.net/
▼CyclingEX
http://www.cycling-ex.com/escape-r3
■前スレ
GIANT ESCAPE R3 157台目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1505995429/
■前々スレ
GIANT ESCAPE R3 155台目（実質156台目）
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1499875374/
■関連スレ
【GIANT ESCAPE RXシリーズ 47台目 】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503099987/l50 【ESCAPE R3】シリーズ 歴代モデル
▼2018年モデル \50,000 （税抜価格\54,000）
http://www.giant.co.jp/giant17/bike_datail.php?p_id=00000091
▼2017年モデル \50,000 （税抜価格\54,000）
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000124
▼2016年モデル \55,000 （税抜価格\59,400）
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000060
▼2015年モデル \54,600 （税抜価格\52,000）
http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000060
▼2014年モデル \54,600 （税抜価格\52,000）
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000057
▼2013年モデル \44,100
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000063
▼2012年モデル \44,100
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000054&;action=outline
▼2011年モデル \49,350
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000040&;action=outline
▼2010年モデル \52,500
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000062&;action=outline
▼2009年モデル \52,500
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=L0616070&;action=outline
▼2008年モデル \49,350
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=L1234079&;action=outline
※2005年初代モデル \42,000
http://escapeusers.net/?p=32 ▼2017モデル→2018モデルの主な変更点
ニューカラーとして、マットライムとレッドが加わり、
グリーントーンとオレンジが無くなった
※カラー以外は価格を含めて全て同じ構成
▼2016モデル→2017モデルの主な変更点（マイナーチェンジの年）
・定価（税込）が59400円
→ 54,000円に値下げ
・タイヤがMAXXIS デトネイター（実測約330g）
→ KENDA クエスト（実測約560g）に変更
※MAXXIS デトネイター（ワイヤービード）は
カタログ値320g、実測は約320～350g
※KENDA クエスト（ワイヤービード）は
カタログ値387g、実測は約560～580g
・車体総重量が10.2kg（465mm）
→ 10.7kg（465mm）に増加
※主にタイヤの重量増加分）
・フロントディレーラーがシマノAltus（FD-M191）
→ シマノTourney（FD-TY710）に変更
・シフターがシマノAltus（ST-EF51-8）
→ シマノAltus（ST-EF500）に変更
・シートポストがオフセット量の少ない物に変更
※フレーム等は2016モデルから変更なし ▼2014モデル→2015モデルの主な変更点（フルモデルチェンジの年）
http://www.giant.co.jp/giant15/escape/concept.php
・フレーム重量が1520g
→ 1260gと大幅に軽量化され新設計に変更
・ホイール重量がSpinforce（2358g）
→ Spinforce-Lite（1970g）に軽量化
・フォーク重量が1160g
→ 1000gと軽量化
・車体総重量が11.4kg（465mm）
→ 10.2kg（500mm）に軽量化
※注：フレームサイズが1つ大きくなると
概ね100gほど重量が増える
・リアディレーラーがSRAM X3
→ シマノ Altus（FD-M191） に変更
・シフターがSRAM X4
→ シマノ Altus（ST-EF51-8） に変更
・スプロケがSRAM PG830
→ シマノ CS-HG41-8（11-32T） に変更
・クランクがSR Suntour
→ Prowheel Swift（48/38/28T） に変更
・シートポストがサス付き
→ 通常のサス無しに変更
・グリップがパームレスト付き
→ 丸型ゲル入りロックオンタイプ に変更 11速化パーツ構成例
※価格(Amazon)は、2017年9月21日調査
※2012年モデル以降では、バンド式FDとシートチューブのボトルケージの下側のねじ穴が干渉し、正しい位置に取付けできないと言う報告があったため、直付け式FDを推奨します。また、バンド変換アダプタは上下取付け位置調整幅の大きいトーケンTK180を推奨します。
※11速対応ホイールは、本構成例に含みません。予算に応じて別途購入して下さい。
シマノ クランク105 170mm FC-5800 ブラック 34X50T
12,080円
シマノ ボトムブラケット SM-BBR60 BSA 付属/TL-FC25
1,754円
シマノ FD-5800 ブラック 直付けタイプ
2,971円
トーケン TK180 アロイ フロントディレイラークランプ 31.8mm
約1,205円※現在、Amazonに在庫無し。www.cycle-yoshida.com価格
シマノ リアディレイラー RD-5800 SS対応 ブラック
3,539円
シマノ CS-5800 11S 12-25T
4,081円
シマノ CN-HG601 11S 116L
2,298円
シマノ SL-RS700 Rapidfire Plus シフトレバー ブラック
12,117円
シマノ ブレーキレバー TIAGRA BL-4700 左右セット EBL4700PA
3,393円
合計 43,438円 テンプレはこんなもんかな？
頭がおかしい人が居着いています。
★NG推奨ワード
幼女 腹筋背筋やってるが何もやってないよりは楽に自転車が漕げる 土日の強風と大雨の翌日に乗ったらハンドルがすんごい重くなってた… >>13
お前に聞いてない。画像と動画で説明出来なかったやつはコメントするな。クズが。 >>10
腕立て伏せ30回3セット
ダンベルフライ30回3セット
腹筋50回2セット
腹筋ローラー50回3セット
チャリ1時間 なんかほんとつまんねぇスレの流れになってきたな
純粋にR3の良さをみんなで共有したいだけなのにね いや、多少の脱線も許容できない器量の無い奴がつまらない奴なんだと思うよ？ サブでr3乗ってる人、メインはどんなの乗ってるの？ >>12
足より腹筋背筋、胴体深部の筋肉が重要だったりするよ。 >>19
どんな顔してそれ言ってんの？
文章から滲み出てくるドヤ臭がすっごい気持ち悪いよ？ >>22
先に体幹鍛えておくと四肢で足りない分自然に負荷かかって補えるしな >>24
体幹がしっかりして上半身を安定させられないと、良いペダリングは出来ないからね。
足は最後で良いくらい、っていうか、乗ってれば勝手に鍛えられちゃう。
大抵は足ばっかりやリ過ぎて故障してしまうとか、ありがち。 エスケープ乗りがフィジカルについてドヤッてるのは笑える 何が笑えるのか
体力のある奴ない奴、高齢者もいるだろうし乗る理由も人それぞれだし
他人にケチつけるしかできないクズ野郎は消え失せろ まぁ、こういう情緒的に残念な子>>27がいたらちょっかい出す方もやり放題だな自演でやってるのか知らんけど >>26
ふふふっ、きみおもしろいね
勝負してみるかい？ >>26が御堂筋で
>>30が新開に思えてしまった >>20
つ～か ESCAPE がメイン。
スタンドにキアキャリアに 32C タイヤでとても便利な足。
カーボンロードとクロモリロードとアルミ HT MTB >>20
走行距離が一番多いのはR3
他は車二台とロード二台 スポーツカー1台とスーパーカー2台、実用車1台とエスケープだわ なんかあからさまに嘘くさい車自慢は悲しくなるほど貧乏臭いのな r3買ってから、バイク月１くらいでしか乗らなくなったわ >>36
まぁそういうのが面白いと思ってやってんだよ本人は
触れてやるな
まさかマジでこんな所で見栄張って書き込んでたら池沼レベル >>39
俺は車検通すときしか乗らなくなった
年間数十キロ
大型バイク売ってロード買うか悩んでいる >>41
ものによるらしい
入る32もあれば入らんのもあるとか リブモPT 32c入れてたけど、32cも普通に使える 体幹使って効率よく漕ぐのは意識してどうということより、
前傾深めることで自然とそうなるというのも大きい。
結局そうなると手首の自然さとかロードのポジションが楽なんだけど、
バーエンドバー使うことで似せることは出来る
直接ブレーキ出来ないけどね >>46
1時～2時あたりの区間で、ペダル軸上に拇指球を合わせて片足で全体重を載せられる筋力、が必要なんです。
そうできるためには、もちろんポジションが重要なんですが。
さらに前面投影面積は小さくしたい。 >>47
なんだか知らないが、お前に入れてやるよ。 >>20
ツーリングキャンプ用にFuji suportif 2.3
1日だけのロングライド用にCARRERA nitro SL 2年位前に通勤用にEscapeR3買ってロードに買い替えようかと思ったけど
バッシュガードも割れ、シフターも１速だけ入らず、リアディレイラーも傷だらけ。
んだもんで思いっきりハンドル、グリップ、コンポーネントもろもろ変えようと考え中…
ドロップハンドルにしてもいいよね？STIレバー買ってそれにあったパーツの組合わせにすればいいだけだから。 そう、二年前の回想
今はフレームはオールペン、フロントはサスフォークにリアはロングホイールベース化して油圧ディスク >>43
俺も中型バイク売ろうかと思ってるけど
夏に自転車通勤は厳しそうだから悩む >>67
ここで自慢することではない。
まずそいつを処分してから来な。 最近サイクリングロード走ってて思うのだけど
ハンドルの位置がもっと低ければもっと前傾になれるんだろうなー、、、と思ってしまう
ドロップに交換したいとまでは思わんが、R3のハンドル低くしたことある人おる？
ロードに乗換えろってのは無しで、、、ドロハンちょっと憧れるけど、、、 >>71
コラム、ハンドルカットしてステム反転スペーサー全抜きにしたけど、圧入器具とダイソーでパイプカッター買ってこれば簡単にできるからおすすめ >>72
めっちゃそれ気になる、、、！
横からの写真とかあったりする？
アジャスタブルステムとか使ったりしなかったの？ 都内のマンションは手放したけどエスケープは手放さなかったよT^T >>72
ステムひっくり返してスペーサー抜くだけなら圧入工具なんて要らなくない？ コラムカットも圧入なんて関係無いぞ
やった事無いのか？ まあスペーサー全抜きしてステム反転させてやれば下手なロードのブラケットよりはハンドルを下げる事が出来るのでオススメでは有るけどね。
ただトップチューブのスローピングの角度と揃わないので見た目が気に食わない人も居るかも知れん。 俺はやった事ないけど圧入と長ネジで引っ張る方法があるんやろ？
別にどっちでもええんちゃうの？？
そんな事よりもやった人の感想とかをより詳しく聞きたいよ
ステム逆付け&スペーサーをずらす分には、見た目悪いけどコラムカットまでしなくても変わらんやろ？ >>80
ちょっとなんか変な感じにはなるよね。
ハンドルだけ下向いてる訳だから
１つ気がかりなのは、アップライトのクロスのステムを逆付けすると見た目云々の前に
ステムの長さとかそこら辺ってどうなんだろ >>82
そこら辺は試行錯誤だね。
取り敢えず下げてみてから考える。
コラムカットはポジション決まってからね。
ステム交換するならワンバイエスのスージーステムをオススメしとく。 >>77
コラムカットしたら圧入せんとキャップ付かんのやないの？ ハンドルポジションチェンジャーつけたり、
ライザーバーを逆付けしたり >>87
とりあえず次の休みの時にスペーサー全抜きして、ステム逆付けを体験してから考えるよ
もっと深く、、、ってなったらハンドルポジションチェンジャーとかアジャスタブルステムも検討かな？
余談だけどステム逆にするって事はブレーキワイヤーからディレイラーの調整とかも全部やりなおしよね？
整備経験0だけど、調べながら素人が出来るか事なのか、、、
最悪ブレーキだけ効くようにして近くのあさひに持ち込んだら調整してくれるかな ダイソーのパイプカッターでコラムって切れるのか。てっきりパイプ径が足りなくて切れないと思ってた >>71
あきらめろ
ポジションは一ヶ所だけ変えてどうこうなるものじゃない
そんなことしてハンドル下げてもチェーンステー425mmは変わらないしスタックも変わらない、ヘッドチューブも短くならない
乗りにくくなるだけだ >>91
とりあえずやってみるよ
乗りにくかったら戻すだけだし
そもそもロードとMTBじゃコンポも違うし
突き詰めていけばもうロード買え！とかなるだろうしね >>91
ポジション調整の一環だろ
否定する意味が分からない 圧入なんてしないでゴムハンマーでタイマーに叩いた。 >>94
スペーサー5mm、コラムはマイナスにしてる。
コラムカットはスターファングルナットの圧入が必要になるけど、カーボンコラム用のプレッシャーアンカーに交換しちゃった方が楽だよ。
https://i.imgur.com/4XLdp9I.jpg >>103
あらすてき、、、、
思ってたよりもあんまりハンドル違和感無いね！
いいないいなー >>85
知らん。聞かなくて良いから消えな。クズ。 >>88
ステム逆にする程度ならワイヤーやディレイラーの調整はいらないよ。
ワイヤー長さが足らなくなるような改造ならワイヤー交換や調整は必要だけど
ハンドル下げるだけならワイヤー長さは余裕がでる方向になるだけだしね。
ただハンドル下げすぎると、つねに速度出すのを要求される体勢になって
のんびり走ろうとした時手で上半身ささえて痛くなりやすかったりして辛いから
ほどほどの高さが見つかるまで何度も調整しなおしたり、コラムカットは最後の最後にするくらいでOKだと思う。
下手に下げてすぐ切っちゃうと、あとで後悔することもあるから。 >>104
寧ろインスタグラムでノーマルポジションの上向きステムのクロスバイクを見ると違和感を感じちゃう。
ロードバイクでは上向きにステム付けてるヤツっていないでしょ。 >>107
よかった！詳しく教えてくれてありがとね！経験者の方かな？
次の休みが楽しみだぁー！！ 余ったコラムもベルくらいなら付けられるな
何か付けとけばソレなりに格好が付くかも >>112
どんなベルつけるのか分からないけど、そこにベルついてるのみたら笑うかもしれんw >>113
スポーツバイクなんてスペーサー無しがベストポジションな上に1番カッコイイんだからフレームサイズが合ってるのならあれこれ言わずに余計なコラムは切っちゃった方が良いよ。
メーカーの写真だってスペーサーなんて外しての写真ってのは基本は全取っ払い。
クロスなら落差5～7cm位が無理なくていいんじゃ無いの？
直ぐに慣れるし後にロードに行った時はそういうものだって思うよ。 >>116
フレームサイズ展開が限られてるんだからベストポジションなんてバラバラだろうよ
アホか まあスポーティな方向のカスタムが行き着く所まで行くと今度はコンフォートの
方向のカスタムに戻ってくるのが常だからな。
コラムカットが最後のカスタムと言われる所以だ コラムカットは良くよく考えた方がいいよ。ステム変えて一番下に逆付けしてコラムカットしたのを姪っ子にあげたんだが、可変コラムが必要になっちまった >>103
これヘッドチューブ長くて
ステム一番下にしても落差ほとんどないじゃん まぁ世の中にはヘッドチューブ長はR3より短くても
フォーク長があるせいで、出せる落差がR3と変わらないミスtr
･･･おっと誰か来たようだ >>103
これなに？R3っぽいけど上の方も言ってるけどヘッドチューブおかしくない？ べつに普通なんじゃないの？何か違うの？
よくある2017年の白R3でしょ？ >>117
知らないから教えられないんだろお前。
なぁ、チェリーボーイ。
とっとと消えな、クズが。 俺もコラム切るか切らないか悩んでるけど、最終的にアップライドな姿勢に戻る気がして残したまんま
今度友人とキャンプツーリングを考えてるけど、
ダボ穴付ロードも気に入ったのないし、ドロハン化してツーリング仕様にするとしたら一番上につけるかもしれないというのもある https://i.imgur.com/7sjiacD.jpg
背景生活感溢れてて申し訳ないがステム変更したよー
1番下まで下げてステム逆付けしたけど、なかなか良い感じだね！
コラムがピョコンと出てるのが違和感あるけどw >>129
コラムの出っ張りダセぇ・・・
しかも危険 >>118
年金生活の爺さんなんだろうけどアホとかいちいち絡んで来るなよ！
ベストポジションってのは乗り手からみたポジションでは無くスペーサー無しでポジションが出る事が最適サイズって事…上手く説明出来てないか？
スペーサーはあくまでスペースを埋める物で無い方がベスト。
>>121
>>123
サイズMのR3だろ！
いちいち意味不明に偉そうに絡んで来るなよ！
お前らのおかしくない、バイクを晒してみろよ ハンドル下げる前にサドル上げたら？
…あっ、短足かw 短足なら、ＳＯＨに合わせて小さめ、ＴＴに合わせて大きめあるけど、街乗りクロスの場合は小さめだな、やっぱりＣＲより段差があるし、転ぶことが命取りになる街乗りでＳＯＨギリギリは危険だわ キレやすいガキこっわ
こんなのがチャリ乗り回してると考えると怖すぎ 街乗りなんだから、サドルとハンドルの落差が少なくなるようなフレームサイズ選びは正解だと思うわ
格好じゃなくて、視界の高さと身体への負担を減らすのが、街乗りセッティングでは大事だろ >>136
一応身長175あるからMでいいと思って買ったんやけどさ
まぁいざ乗ってみたら、、、というねw
今となってはもうワンサイズ下でも良かったかなーなんてねw
>>134
>>133
うるさい！ww自転車乗り始めてから自分が短足なのに気付いたわw >>141
身長からみればたしかにMだな
…ドンマイ >>141
胴が長いんならステムをもっと長いのに換えたら更にハンドル下げられるよ そのあたりの身長はSだとMにしておけばよかったと思っただろうし難しいんだよな それでもサドル低くないか？
地面に足がつかなくてもいいんだよ。 落差を出したい場合の対応と、
バーエンドバーやブルホーンつけることも考慮して
サイズ小さめ買うのが通 無理してサドル高くすると、起伏のある所で止まるときにバランス崩してガタタタタッてなって恥ずかしいからやめたわ >>103
やっぱこのモデルの白カッコイイなぁ……あの時盗難されなければ俺もまだ乗ってたんだがな…… >>145
えーっと、、これでも地面に足はつきませんが、、
どの位まで上げれるか試したけど、これ以上上げると足がピンと伸びた時にサドルと内股関節のとこが擦れて痛かったんだよね
伸ばしきった時に股関節が擦れるって事は、やっぱり足の長さ以上に踏み込んでるんだと推測
>>143
まだ乗ってないから分からないけど、ポジションとか模索しながら必要であればアジャスタブルステムとかの取付も検討してるよ！ ごめ。内股関節って意味分かんないね
内股でいいのかな？？なんというかチンコが触れてる両サイドの付け根？ >>149
俺は身長168短足で今SサイズだけどMサイズにまたがったときもそこまで低くなかったと思うぞ。
ぱっと見で恐ろしいほどの短足じゃなければもうちょっと上げた方が正しい位置なんじゃない？
例えば、土踏まずで漕いでるとかない？拇指球で漕ぐことを意識してる？ >>149
読む限りではまだサドルが高いような^^;
1度股下長をしっかりと測って基準となるサドル高を出した方が良いよ。
>>103だけどT174cm股下83cmサドル高73cm
地面につま先がギリ付くくらい。 >>152
えっ。ちょっと不安になって来た。
ペダリングは正常だと思うけど、一度ちゃんと測ってみるよ
何と無くの感覚で調整していたから自分でもよく分かってない
、、、、ぱっと見で恐ろしい程の短足、、、
ち、違うよな、、、俺そこまでは無いよな？！ >>154
あとはサドルの位置とか、ぎりぎり前に出してみたら？
自分の見た目は他人に聞くしかないねｗ
因みに友人に短足すぎて常に腰パンしてるように見えるって言われてるやついたわ >>135
誰もお前の質問なんて答えんだろ。
お前も回答求めてないなら書き込むな。
消えろクズ。 >>154
短足じゃね？
175cm65kgでMサイズ乗っているけど
ノーマルのハンドルの高さと同じか少し高いくらいのサドル位置だよ
サドルも後ろにずらしているし。 >>157
いや短足なんだよ！何度も短足短足言わせんな！w
ぱっと見恐ろしい程の短足だけど頑張って生きてんねん
自転車好きやねん、、、
自分の短足加減を購入前に気付いてたら、シートチューブが少しでも短いSサイズにしてたよ
けどもう買っちゃったものは仕方ない >>160
コラム17度なら少しは落差が出るよ
多分見た目も悪くない。 それからR3のフォークってクソ重いから余計なコラムカットするだけでソコソコの軽量化になるからやっちまった方が良いよ。
ただし安物パイプカッターでは厳しい位硬くて厚くて重い。 >>160
好きなサドル高や乗り方と、純正サドルの形があってない可能性も。
純正はけっこう太めな形してるから、サドル低めでアップライトな乗り方するぶんには向いてるけど
サドルを上げ気味にすると太もも内側に干渉しやすい
自分はこれ使ってる
http://www.giant.co.jp/giant17/acc_datail.php?p_id=A0000086
純正にくらべると固くて薄いけど、適度にクッション性は残ってるのと
沈み込みすぎず、坐骨ですわってる感覚がわかりやすくて好き
太もも内側にあたる部分も細くなってて痛くなりにくいし足も勝手に回るくらい回しやすい
もしくはこちら
http://www.giant.co.jp/giant17/acc_datail.php?p_id=A0000087 セライタリアのX1サドル使ってるわ
多分、フカフカサドル使ってる人には恐ろしいほど硬いんだろうけど 地道にやってる書き込みが効果でて、ミストラルの売上あがったらいいね。 GIOSはミストラルよりアンピオの方がお勧めだけどいずれにせよダボ穴が無いので
キャリアがつけられないのが難点。 荒らしは皮肉もわからないのか。
中華クロモリでパーツも粗悪なアンピオ買うならRX買いますわ ＲＸ３ってジオメトリ変わってんのな、Ｍ＝ＴＴ５７５mm、L=TT595mm、これぐらいあれば、身長180cmの人も乗れるサイズだな >>169
ジオスってXDSのフレームだよね？
XDSはジャイアントの下請けでデローザやリドレーのフレーム作っているんだけど
トレックの一部もそうだったかな
デローザのクロモリやチタンも最早中華設計中華製造の純大陸産フレーム
エスケープと大差ないって
品質管理だけの違いでしょ？
意外と無知なんで驚いたよ デローザのクロモリと同じニバクロムチューブがアンピオに使われてるわけないだろ。
品質管理だけじゃなく、使われてる材質や加工コストが全然違うわ
エスケープと大差ないなんて誰もいってないのに頭大丈夫だろうか
安クロモリなんてクロモリのイメージにぶら下がっただけの粗悪なものだしいらないわー まともなクロモリ完成車は最低20万前後からとは言われてるな もうミストラスなんかどうでもいいわw
巣に帰れ！
スレチ以外の何者でもない
ここで宣伝するな 全くの素人ですが、最近バイト代貯めて通学用にここの自転車買いました
皆さんは先ずどこを弄りました？
現状使い勝手には全く不満がないのですが、ペダルだけもっとカッコいいのに交換してみたいです、
最初からついているペダルから5000円ぐらいのペダルに買い換えたら結構違うものですかね？ >>178
替えるとしたらビンディングペダルだなあ。
靴も買わないといけないから、ちょっと出費が嵩むけど、割引きの時を狙えば両方で1万ちょっとくらいかなあ。 まずはポジション調整のためのハンドルの位置や長さの調整だな。
あと自分に合ったスプロケットへの交換とそれに伴うチェーンの交換。
これらがなぜ必要がわからないならいくらパーツを変えても性能的には
無意味なので見た目だけ考えてパーツを変えていけばいいよ >>179
通学用って言ってんのにビンディングとか馬鹿か？ >>181
距離がけっこうあったので、ちょっと辛いと友人にったら、ビンディングペダルというものを教えてもらって、使ってみたら、すげ～楽になって感動したよ。 なんて幼稚な算数レベルの自転車乗りしかいないわけ？
幼稚ならもっとこう幼女、幼女のように可憐に真っ白であってほしいな
ママチャリしか乗ったことないような素人ＤＴは掲示板で発言しないでほしいな。
幼女の素晴らしさを理解してから書き込みしてくれ >>178
自分はタイヤ交換したけど、それと同じくらい重要性高いのがペダルだと思う
軽いし踏み面大きくて回しやすいし、ピンも付いてておすすめ
ウェルゴＣＮＣフラットペダル
http://amzn.asia/3Gx4kl7
公式の詳細情報
https://www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=166&;pid=2700 >>178
先ずは身体との接点であるグリップ、サドル、ペダルに不満があるなら交換。
グリップは交換した方が良いよ。
ポジションを出すのも大切だよね。 ビンディング付けてない自転車は自転車じゃないから(笑) ロードスレで対立煽りしてるバカが、こっちにもビンディングネタ持ち込もうとしてるのか >>184
お前のような幼稚でおかしい脳内妄想野郎がいるからだろ？
お前が消えればこのスレはより良い物になるだろう。現実を見ろ。
失せろ糞が。 2018はミストラルの方がいいのか。まあR3もいろいろやり尽くした感はあったからなー。 >>178
ハーフクリップ漬けたなあ
そこからステップアップしてトゥークリップとストラップに変えるといいかも
普段靴で乗れるから楽だぞ 2016のR3のレッドトーン再販してくれねえかなぁ…
めっちゃカッコ良かったし買っておいたら良かったと今更ながら後悔 ノーマルからハーフクリップ、ビンディング、ピン付きペダルを使った経験から言うと
通勤にはピン付きとの結論に至った。
ノーマルは雨の日に滑るので危険
ハーフクリップはすぐに足を定位置に置けず押し引きするときは地面にするし
靴によって踏む位置が変わるから不便
ロードではSPDを使ってるが通勤ではビンディングは靴を選ぶので論外
ピン付きは靴に吸い付く感じで意外に靴裏の傷も気になるほどでは無いのでおすすめ レッドトーンって2006のエスケープから2016までの間は売られてなかった色のな
確かにあれはかっこいい色してると思う >>191
変態野郎と一緒に、お前も一緒に消えな。 Giantのホームページで色見てきてふと気のなったけど、ホームページの写真地味にコラム切ってる気がするの俺だけ？ >>203
どこのメーカーもカタログ写真はスペーサー外してコラムカットしてあるよ 派手に落車してディーラー壊れたわ
身体も右半身が傷と打撲で痛いし
信号待ちしてたおじいちゃんに大丈夫か？ってメチャクチャ心配されたよ
人間って空飛べるんだな >>205
どんな運転したら派手に落車できるんだよ >>210
すまん途中で書き込んだ
空飛んだから、SPEED出して前輪ロックだろう。
転倒で空は飛べないw >>200
夜な夜なお前の幻想は語らず消えな。
シコ野郎。 >>204
そうなんだ。一応小さいのが3個ぐらい入ってるみたいだね
知らなかったありがとう 聞きたいんだけど、グリップの交換時期ってどうしてる？
2016の純正グリップでベトベトにはなってないんだけど、消耗してつるつるになってるんだ
こういうのはもう変えた方がいい？それともベトベトになるまで使うほうがいい？ >>214
このグリップは最悪だね。
新品の時はすごく良いけど。
あのベトベトになるのが最悪だ。
できるのなら、早めの交換がよろしいかと。 >>215
返信ありがとう。早めに交換したほうがよさそうなのね。
とりあえずベトベトになるにも一瞬ではないだろうし、今年が終わるぐらいまでに、グリップ決めて交換してみることにするよ エルゴングリップがオススメだな
手の置き場が増えて疲れにくくなる >>209
>>211
ハイサイドチックな感じ
いい感じのスピードでS字曲がろうとしたら
ペダルとアスファルトが設置してタイヤが一瞬浮いて
タイヤがアスファルトに接地した瞬間にグリップが回復して飛んだ
国道1号を横断したところだったから恥ずかしかったぜ ディーラーってなっているけど
ディレイラーが正しいですね
すみません >>218
あるある！！
ノーマルペダルはデカいからカーブ時にペダルが地面に接触して後輪浮くの、俺も何回かあったけど転倒まではいかなかったから、ペダル小さいのに変えたら、まったく地面とペダル接触無くなった カーブ時はカーブの内側のペダルを上げとけよ。基本中の基本だぞ。
こけて怪我するのは勝手だけど周りに迷惑だからマジそういうのは勘弁してくれ >>218、>>221
ずいぶん昔だが西湖の試合で直前のヤツがそれヤッて落車、巻き添え食ったぉ全く！ （＞。＜） 危険速度で漕ぎながらS字カーブ進入する奴wwww
単独事故で早よ死ね >>218
グリップが急に回復する時が怖いんだよね。
突然で体が反応できない。
運を天に任せるかんじ。 最近反応してくれる人いて嬉しい
幼女レスする活力が湧いてくる >>223
危険速度なんて書いてないぞ
日本語読めないのか？
匿名だからって死ねなんていうな
>>227
運任せで運転している何て書いてないぞ
ハイサイドのときの話だろ？ >>217
エルゴングリップってグリップにしては高いけどやっぱその分長持ちしていいの？
ジャイストに売ってる2000円ぐらいのエルゴノミックなやつにしようか悩んでるけど、1000円アップでぐっとよくなるならそっちがいいしなぁ GIANTの1500と2000のやつは新品でもベタつく感じだからやめた方がいいぞ 危険速度じゃなくて安全速度だったのか
君、どうしてコケたの？^_^ >>233
類似してる他の製品は使った事が無いから比較は出来ないけどエルゴンは間違いなく良いよ。
エルゴンに変えてグリップが疲れなくなったのでエンドバーが不要になった。 >>232
最近のこのスレには「幼女」「キチガイ」「死ね」を使う気持ち悪い奴が常駐してる！ >>237
書いてあんじゃん
やっぱり日本語読めないみたいだね
汚い言葉使わなくなったのは進歩したみたいだけど 安全マージン取って事故るとかディーラーにチャリ返納しろよ >>238
バーエンドがいらなくなるほど効果あるなら検討してみる価値ありそうだね
類似形状の製品でも形は似てるだろうし、効果は似たり寄ったりになりそうなことを考えるとあとは耐久性が気になるところ >>243
形似ていても、材質や構造で親指の付け根への圧迫感には違いがあるんで一概には言えない
加水分解(べたつき)を抑えたいなら、紫外線に当たり続けるような屋外環境は一番避けないといけないよ バーエンドじゃなくてエンドバーだろ。変な言い方すんなよ >>248
バーエンド無しってたまに写真がアップされる丸いハンドルの事か？
と言うツッコミは置いといて
エンドバー無しの方がスタイリッシュだと思う。 >>252
バーエンドwwww
エンドバーの間違いかな？w >>252>>253
驚いた！Amazonではバーエンドの表記が多いね
バーエンドに付けるバー
バーエンドバー略すとエンドバー https://i.imgur.com/nBLPcwS.jpg
バーエンドwwww
エルゴンまで間違えてるじゃないかwwww https://i.imgur.com/poUc1On.jpg
バーエンドwwwww
Amazonの商品名担当も勘違いしてて草wwww バーエンドバー付けてたけど使う機会全然ない。
バーセンターバーにして大正解だぜよ。 エンドバーの方が使いやすいと思うけどなぁ
ちょっとハンドル切る必要あるけど
好みの問題なのかもしれんけど エンドバーってクロス買って取り敢えず意味も分からず付けて見たくなるパーツNo.1だよな
コンビニ帰りのフック以外の用途はほぼ無いという コンビニ袋かけるのに便利なのは認めるけど、それだけじゃないだろ 純正R3のグリップのままなんだけど、エンドバー付けるなら今のグリップ切ったり交換したりしないと
エンドバー付けれないよね？グリップとエンドバーはセットなもの？ 流れと違う話ですまん。ステム長くしてロードっぽいポジションにしようと思うんだけど、
手の位置変えられないフラットバーだと、ただ疲れるだけかな？一応ERGONのGP2は付けてるんだけど。 一緒のと別々のとある
2016のR3はネジ留めのグリップだから六角レンチですぐ外せる
今のR3はブチ切らないと外せないのかな？面倒くせーな >>265
骨盤を前傾させる乗り方の自分は、ハンドル遠くして乗りやすくなったよ
ポジションは自分の乗りやすいように、どんどんいじればいいんじゃないかな～
もしダメだと思っても、元に戻せばいいだけだし 2016エスケープのレッドトーンを使ってるけど、銀パーツを黒に統一したいけど悩むなぁ
ロードあるしそっちに金かけた方がいいのはわかるけど、せっかく毎日乗る通勤仕様だから見た目にも少し拘りたい。
全部黒にして1万弱使うけど、そのお金をロード用ホイール資金に足したほうがいいとも思うし…
純正でステムとか銀パーツだったけど黒で統一した人がいたら良ければ感想とか教えてー >>265
ロードだってポジション変えられるとは言うものの殆どブラケットポジションだよ
自分はドロハン使い切れて無いんだろうけどエルゴンの方が疲れない
エルゴンて普通のブラバよりは手の置き場に変化付けられるからね >>269
正反対の黒パーツ排除、銀化を2015ブルーでやってるわ。カスタマイズは楽しいが、
出費は1万どころではなかったよ。
黒化の方が予算は低くできそうだけどね。こっちは軽量化や快適化なども
視野に入れての
パーツ選択があったんで、純正シルバーな物まで非アルミパーツ
(ぶっちゃけチタンパーツ化)やったのもあって。 >>258
レビュー数凄いな
欧米はバーエンドバー先進国なのかなw >>269
ハンドル、ステム、スペーサー、シートポスト、クランク、ペダル位じゃないかな。黒化に必要なのは。オレはクランク以外は、サイクリーの中古で揃えたから、6千円位だな。 リアディレーラーのプーリーの部分、裏っかわはシルバーなので黒スプレーで塗ってやったわ >>273
取り敢えず軽量化は副産物としてあったらいいなーぐらいで重くなり過ぎなければいいから安く上がりそう。
取り敢えずパーツハンドル以外はジャイアントで揃える予定。ハンドルはアマゾンで安カーボンハンドル買ってみようと計画中。
でもあとであーだこーだで高くち付いちゃうのかな？
>>271
黒にしたいと言ってもフレームはレッドトーンだからそこまで敏感になるつもりはないから、ペダル軸に銀色が見えるぐらいは気にしないと思う。
シートポスト／クランプ、ステム、ハンドル、スペーサーを変えるつもり。
最初はサイクリーで安く買い揃えてもいいかなと思ったけど、安いのを拾ってくとメーカー揃わなそうで嫌なんだけど、メーカー揃えたりしてる？
個人的に少しロゴとかあってもいいと思うから
黒で揃えるにしても無地は寂しいかなと、思ったりするんだよ >>275
Aliexpressで揃えてみたら？
Amazonだって人気の安パーツは中華だよ
アリエクで人気のセラーなら問題無いと思うけど。
今までハンドル3本、シートポスト、アルミステムを買ったけど問題無し
カーボンハンドルは軽さ以上に乗り心地快適になるので全チャリカーボンにした。
一応、オウンリスクで… >>275
黒排除の場合は脱シマノでもあるんよ。まあ、さすがにディレーラーは銀化は
諦めたんだけど、クランク、レバー類は、いわゆるサンツアー陣営の残党さんたちで
占める感じになったよ。そういう意味では統一感はそこそこある、雰囲気だけなら。
黒化の場合は、カーボン使えるのが楽チンだと思うから、頑張れ。 サンツアー陣営のなれの果てパーツメーカーだから、総じてパーツ単価が高値傾向強かったのが
銀化の予算が高騰していく理由のひとつだから、中華カーボンを賢く使え。とでも言っておくよ。 >>276
買ったシートポストはカーボンのやつ？
尼に乗ってる3000円とかのカーボンシートポストはヤグラの締め付け方法が変だったり
太さの管理が適当で入らないとか見るので躊躇してて。
買うなら6000くらいだして比較的まともな作りのＩＣＡＮのカーボンシートポストを買おうか迷ってる
カーボンハンドルは安物でも案外問題でないよね >>280
もちろんカーボン
俺が買ったのは穴開きサドルでないと固定できないタイプだった
もちろん承知して買った
精度って事でハズレを引いた事は無いけどその辺は中華だからなんとも言えないね >>276
まあ中華パーツ使うならある程度リスクは承知した上で使わないとだめだろうし、
見た目予算的に、ジャイストで売ってるステムとシートポスト、クランプ買って、ハンドルだけ中華ぐらいがいいかとは思ってる
まだ自治区すら使ったことないのにAliExpressはちょっとまだ怖いから今回は止めておく。
でも、ハズレ引いたこと無いってことはそこまで信用ならないわけじゃ無いみたいだしね
>>277
パーツの値段が高くついた感じなんだね。それなら今のプランでも1万円以内でいけそうかな…
中華カーボンはなんとなく怖いイメージあるけど、使ってみないと分からないしね。アドバイスありがとう！ シートポストはどうでもいいがハンドルはしっかりしたやつじゃないと怖いってのが常識
そんな常識も知らない奴が1番怖い >>283
そうなの？シートポスト壊れる方が怖いと思ってた。
壊れたことあるからだとは思うけど、舗装された道で折れるもの？
BMXとかダウンヒルとかなら怖いだろうけど、そんな街乗りでハンドルにがっつり力かけないけど、やっぱ危ない？ なあ、お前等。ハンドルにしろピラーにしろ、いきなり真っ二つになったりしないからビビんなよ。
仲良くしろ。 街乗り（幹線道路全力スプリント50km/h）とかするひともいるから >>284
シートポストなんて万が一折れてもハンドルとペダルで支えられるけどハンドルが折れたら顔面から落車だよ。
中華に抵抗があるなら止めといたら。
ステムなんて安いのに交換してポジションが決まったら良いものを買うつもりだったけどそのまま安物使ってる。
ネットで調べても中華カーボンの事故例って出てこないんだよね、寧ろ問題無しみたいな方が多い。 >>287
問題なさそうなら、ハンドルだけカーボンやってみようかなってぐらいで、怖かったらアルミ製のやつにすることにするよ そもそもカーボン使わなきゃいいだけの話しなんじゃ？
R3なら普通にアルミでええやん、高いバイク乗れる奴は中華の安物カーボンなんてそもそも買わんやろし フォーク、ハンドル、ステム、シートポスト、サドルのカーボン化したら
1万5千円程度の出費で1kg以上軽く出来るからね >>290
エンドバーは使わない方が良いよ
>>292
実はその高いバイクのカーボンも中華製かもよ
デローザが中華フレームを丸ごと買い取ったのは有名
>>293
乗り心地と手の疲れの軽減も大きいよね >>281
ありがとう、どれ買ったのか大体把握した
>>282
カーボンハンドルは余裕で万超えのもの以外は、軽くないものを買ったらまず大丈夫
ただステムが純正の2本締めではなく4本締めのタイプのほうが均等に締めつけトルクかけられるから
4本締めのものを使ったほうが良いよ。
カーボンハンドルは尼のレビューだと、モノが悪いというより取り付けが方法がおかしいとか
林道つっこんで数時間走った挙句転倒したら折れた、みたいな当たり前だろとツッコミいれたくなるものが結構あるから >>295
うん、カーボングリスを使わずトルク管理もしていなかったり
ネットの事故例だって中華と言うよりブランド品を含めカーボンパーツ全体のリスクだから >>295
カーボンは締め付けトルクとか気にしないといけないと思ってたけど、2本ドメとかんがえてなかった
でも今予定してるGIANT CONNECT ODは4本どめだから大丈夫そうだ 5万の安チャリなんだから、サイクリーの中古パーツで十分だろ。買い物行っても雑に置けるのが安クロスの良いとこじゃねーか >>310
オレも。ロードには金かけるけど、R3は如何に金かけないかを楽しんでる クソスにカーボンパーツとかギャグに金かけるなよ
どうせ大した違いも分からないくせに
お前らはいいから黙ってダサい安フラットハンドル握ってシャカシャカ漕いでろよ 合理性だけで行ったら、レーサー以外のロードにグレードの高いコンポなんて不要だからなぁ、
シマノコンポは、フレーム、ホイールの価格に比べたら安いからついついグレード上げたくなるんだろうけど r3は余り物でカスタムするならいいけど、わざわざ追加で購入してまでカスタムして乗るクロスじゃないわな
そこまでするならもっと良いクロス買うで いいコンポは速くなるだけじゃなくて快適性も向上するから十分意味はあるわな。
耐久性と漕ぎ出しの軽さをよくするために手組ホイールにしたりするのも意味がある。
さらにハブダイナモやR3だとアレだけど油圧ディスクなんかも金をかける価値はある。
さらにそれらを皆ショップで頼んでさらに十分にメンテしてもらうとなるとまあ
有意義に金をかけられる部分は尽きないわな >>315
R3だからこそカスタムする
弄るのが楽しいんだけど…
お年寄りには分からないのかな？
車なら86をカスタムしてる奴に最初からGTR買えよって言ってるのと同じ 何？また金かけてカスタムする自転車ではないって話やってんの？相変わらずだなぁ。
そんなもん自分の好きなようにすれば良いじゃん。 速さ求めて86をカスタムしている人は全くいないとでも？ 黒化したい上で書いたけど、別にロードも持ってるしそっちにお金かけた方がいいのもわかる
だけど街乗りだからこそ少しぐらい見た目に拘りたいから1万程度で改造しようかってだけなんだけどなぁ
ほぼ見た目変更したいだけだし、服でいうなら本当にただのファッション気分 R3が初めての自転車の人が多いだろうから、カスタムしている人は少なく無いだろうな
俺も何も分からないで始めたけど、これ弄ってて最低限のことだけは分かる様になったし(今でも殆ど店任せだけど) >>322
このスレにはいつからかノーマル厨が居座るようになって他人のカスタムをディスり
とにかく改造を否定するのよ
R3なんてカスタムのベース車としても人気なので以前はそう言った話題も豊富だったんだけどね
自分が自転車を弄ることが出来ないなら他人の改造なんてスルーすれば良いのに。 レーサー以外に高いパーツ必要ないってわけでもないけどなぁ。
アルミとか使ってるはずだから錆にも強いし。
安くてもそこそこうごくパーツを回転率を上げて交換するか
少々お高くても精度が高いパーツの交換の必要性を下げるかだし。 完全普段使いにしているR3は改造の楽しみも含めて
安パーツで交換してるけどね。
だいたい普段乗りで前2〜3段、後ろ11段もいらねーって。 コンポをフル105にして使ってるけど、
ノーマルで乗ってる奴等は修行僧だと思う んなこた～ない。
デフォルトの SRAM のままだが、十年故障もなく働いてくれている。
カーボンロード105 とクロモリロードのアルテも乗ってるけど、SRAM も充分な能力だよ。 ロバにサラブレッドの鞍や馬銜を使っても自己満足だろうよ >>332
君一ヶ月以上ここで粘着してるよね。クロスバイク購入スレでコケにされたのそんなにくやしかったのか 今考えたらステムとシートポスト周りをジャイアントで統一したいっていうのも、ロード乗ってる弊害かもしれん
心の中では安くあげたいけど、メーカー揃わないのは嫌だから少しだけ足してここはメーカー合わせようとか思ってる
サイクリーで安パーツ揃えりゃいいとか言うけど、別にジャイストのやつでシートポスト2000円、ステム2200円、ハンドル2500円って全然高くない気がするんだけどな
みんな他のメーカーで揃えるときもうちょっと金かけてるんじゃないの？
ロードの方でdedaのカーボンハンドルとか使ってるけどハンドルだけで1万は楽々超えてくるし >>337
有名ブランドでパーツを揃えたいって人はいると思うけど、そのジャイストの安パーツでメーカーを揃えたいと考える人は稀だと思う。
俺はロゴ無しにこだわってる >>319
自己満足は肯定されるべき
かもめチャンスの作者も言っている ごめん関係ない安価ついた
車好きなのでGT選手権のAE86の画像貼ろうとしてやめてそのまま別のこと書いちゃった へっ、玉井雪雄の言うことなんざ自己中意外の何物でもない >>339
無地は寂しいと思うからジャイアントのパーツで統一しよって感じ（少し文字とかラインが入ってるから
ロゴなしってamazonとかだと少なくない？最初は無地でもいいかなと思ったけど、尼の安パーツは大概よくわからんダサい文字とか入ってて、ならジャイストのでいいやって感じで落ち着いた >>343
ジャイアントのロゴ入りパーツで揃えるくらいならロゴ無し中華カーボンの方がマシ 品質に問題あるなら助言は良いが、主観でのコメントなら、別に好きなの選べば良いと思うが。 えぇ…ジャイアント嫌いならそもそもエスケープなんか使わなかったらいいじゃん…
俺はセカンドバイクで通勤用だけど、ジャイアント嫌いじゃないぞ >>336
幼女だったら踏みつけられても
（美幼女に限る >>348
美少女は幼女ではなくて美少女ですよ？
頭悪い低学歴ですか？ まぁ、最近良くいる疑問符の使い方がおかしい時点で低学歴だろうな。 なんか街中でノーメンテのサビサビR3乗りに出くわすと悲しい気持ちになる R3じゃなくてR3乗りが錆びてるのか
うん、俺は錆びてるかもしれん >>330
消耗品が高くなるし、耐久性が劣るから、ランニングコストが上がる。通勤利用の俺には不要 安物だから雑に扱って良いとか、そういう発想が不憫だな。 R3で錆びるとこなんてチェーンと標準のワイヤーくらいだろ
普通に乗ってれば油くらい差すし
放置してたら乗らないし
サビサビのR3に乗りというのは見たことないな >>358
あちらこちらに使っているネジも錆びそう
日頃からメンテしていれば問題なさそうだけど 若干フレームが曲がった模様
走りには影響ないからよかったけどね
アルミだとフレーム修正できないから辛いね >>358
会社の同僚がルッククロスのチェーンきゅるきゅるするって毎日クレ556ぶっかけてたわw
昼休みにそっとオイル挿しといてあげたよ。 >>364
オイル注しても556で飛ばされるから意味ない！
っていうか、毎日注しているなら556で十分だと思う スペーサー全抜きしてステム逆付けしてのってるのだけど、どうにも身体が丸まってる感じがして窮屈に感じるのはなんでだろ
サドルも1番後ろまで下げてハンドルから遠くしてるんだけどなぁ
前傾がキツくなってるからそう感じるだけなのかな？
同じ経験した事ある人いる？ >>371
試しに長いステムの安いヤツを付けて見ては？ サドル後ろにさげたら、相対的にペダルが前にいってしまうから、変なポジションになるわなあ >>373
標準が誰にとっても適正とは限らないし、サドル下げたからと言ってポジションが変とは限らないやろ
サドルの高さだって千差万別なんやし >>371
多少なりとも体とバイクの寸法分かんなきゃ考えようがないぞｗ 私もステム逆付けで前傾にしたんだけど、時々輪行でロングライド40～50km走る場合、
あまり前傾にしすぎると疲れちゃうかな？ >>377
走ってもないのに、しかも自分のことなのになぜ他人に聞くのか幼女でも爆笑しますよ？
実際に走ってみて >>379
おう、お前もいつも他人に聞いてるだろ。糞面白くない事を答え求めてないくせに。
いつまでも粘着してないで消えろクズ。 ハーフマラソン90分切りの俺だけど国道通勤の際はことごとくロード通勤者にブチ抜かれる
それもペラペラの細っそい脚した兄ちゃんに
ランとバイクは別物なのか?! >>384
r3 で往復40キロ、獲得標高500m毎日通勤なんですが…同じくらいの人結構いない？ >>387
職場まで片道40キロ以上2時間かかるけど >>387
おれまっすぐ通勤すれば往復50km、だいたい遠回りして60km
獲得標高は今日の見たら644mだった
>>385
ロードで速い人って意外に脚細かったりするよね
知り合いで上りでクソ速い人が居るんだけど脚もそのほかも細いし プロの自転車乗りとかも足の筋肉を使わないから細いんだっけ
よくわからん世界だ お前らそんな毎日エスケープで走ってんの？すげえな
大人しく安いのでもロード通勤に変えた方が楽だろうに >>391
ロードはあるんだよ
でも通勤って毎日同じ場所に長時間停めるだろ？
そんな環境にロード停めたら盗られる ロードは徐行時の安定性も悪いしな。
そもそも片道20km位なら安ロードもクロスも大差ない >>390
競輪は太いけど、短時間に大出力だからだね。 >>390
トップのフルームなんて
ほとんどアンガールズ田中だからな
まあ言い過ぎだが まあクロスは市街地の渋滞を避けて速く移動出来るようにって
ロードの欠点を補うような方向で作ったんだろうけどな
そのぶん長距離を速く楽に移動するって性能はぎせいになってるんじやないのかな ツールドフランスのカンチェラーラだっけ？
走ってる時のペダリングすげぇ綺麗だよな
軸がしっかりしてんのか胴体はピタッと固定されて足だけ動いてる
はたまた俺はR3に乗って漕ぐと胴体揺れまくリング >>400
欠点だらけだろ。
お前も生物学的に異常出しな。
消えろクズ。 ちょいはげのガリデガなのは同じなのに
田中とフルームでは妖怪とかっこいいヒーローみたいな扱いだな 田中もキモキャラのイメージが定着しちゃってるけど形状的には実は其れ程異形じゃないんだよね
山根はマジで妖怪だけど >>401
陸上競技のトップ選手も、胴体と頭が安定してるね。 >>396
時々いるね、短いフラバ。
発進時にヨタヨタして立ち漕ぎでヨタヨタする人。 >>408
ハンドルの意味がわかってないんだろうな。 >>410
ハンドルの意味がわかってないんだろうな。 そうだな。
日本語不自由な奴っぽいしな。
ハンドルなんて理解できないだろう。 >>413
ハンドリングの意味がわかってないんだろうな。 そうだな。
ハンドリングやイージーなんて言葉理解できないだろう。 GIANTならいいが、GIANTSだったら許さない >>396
そこまで短いと使い勝手以前にバーの細い部分は10cm以下だろ
そこにグリップ、ブレーキレバー、シフターが入るか？ 上に書いてあったエルゴンのグリップ買おうと思ったけどサイズがLとSであるのね
実物見ないで買うの怖いからワイズロード行ったんだけど欲しいモデルの奴が無かったわ
怖いけどギャンブルで買っちゃおうかな･･･ >>425
手のひらサイズがSで、ロングがLかな？
俺はSだが、グリップの移動距離がないのでハンドル切ったw
ノーマルのハンドルが長いから、切った方が良かった。乗りやすくなったよ。
グリップもSでもハンドル切ったからブレーキライトベルとつけるところがなくなった。
ロングだと付けれない可能性が高い。
あとはロングの人に聞いてくれ >>427
長さでショートとロング、太さがSとLの二種がある。
ショートタイプのはグリップシフター対応だね。
>>425
どうぞ
http://www.zitensyadepo.com/archives/5954 >>432
おお、親切にありがとう
ちょっとこれも参考にさせて貰います 朝からブレーキワイヤー前後交換して
靴底補修ボンドでタイヤの穴埋め作業タイヤの2ミリ位の切り穴にボンドつけたらプシューって空気ぬける音が、、穴が貫通してて切り傷の入ったチューブにボンドがつき溶け完璧に穴があいたみたい、まぁ出先でパンクするよりましか >>432
フロントキャリパーブレーキにしてるんだね、もしよかったら全体像が見てみたいです そのグリップ使ってるけど画像は拾い物なんだよ。
>>440
画像検索したらその人のページ見つかると思うからみてみたらどうだろう。全体像のってるかしらんけど クランク交換なんですけどSC-R2000（クラリス）って使えますか？
BBは推奨品ではないですがSM-BB52というのが手持ちにあります。
ディレイラーは調整してノーマルのままの予定ですが、厳しそうなら2速用に替えます。 >>443
そんな型番のクランクないけどFC-R2000?
まあ推奨されたBBならこのフレームにはつけれるけど、調べても使えるかどうかわからないならそもそも改造しない方がいいと思う >>429
すまん、長さの話をしていたw
太さは想像で好きなの買ってね 停止時から踏み込んだ時にガツッってクランク付近から音がするんだけど
チェーンが伸びてるのかクランクが摩耗してるのかどったかわからん >>447
クランク側なら特定のチェーンリングだけで異常が起きるから確認してみな グリップ交換&エンドバー取り付けを考えておるけど
付ける人結構おるもんかね？ >>450
定番カスタマイズですね。
エンドバーがあると、ダンシングがやりやすいかな。
ハンドルカットしてないと、幅が広くなりすぎて違和感あるかも。 >>443
クラリスのクランクですね。
手持ちのBB(68mmだよね)とクランク同時交換okです。
FD&シフターも変えた方が良いけど調整でもイケると思いますよ。 >>454
幼女を踏みつけたとき違和感あるのはなぜですか？ 俺も通報しといた、虐待だろこれ
こういうバカは隙を見せた時に叩き潰すべき >>423
ぎりぎり持つとこはありますよ。
ブレーキやシフトはいらないです。 バーエンドは必須でしょ。
つけてない人はちょいのりしかしないにわか >>459
シフトはともかくブレーキいらないって…犯罪告白乙 エンドバーは登りで圧倒的に楽だもんな
ただ平均速度はバーハンの時と変わらず、これは楽さに甘えてるせいかな
ロング行くなら絶対あったほうがいいわ >>465
何かお前、虐待していて最高らしいな、犯罪者よ。
消えろクズ。 2015年モデル ERGON【エルゴン】 GP5 グリップ
ブルホーン
エンドバー
坂道登るにはどれが一番使いやすいですか？
主に休日に50～100キロぐらい走ります ↑見たらエルゴンのやつは、ハンドルカットしないと使いづらいのかな？
ブルホーンはサイズ合わなかったら無駄金っぽいし
ということで長めのエンドバーをグリップ内側につけることにしました グリップシフター用のグリップにしてやれば、そんな狭くならないから登りも行けると思うよ
ロードのブラケット間も40cm程度だから、そんなに違和感無いと思う >>467
ブルホーン > ERGON GP5 グリップ > エンドバー
の優先順位でお薦めします。 オレもバーセンターバー派。
ロードも持っててクロスは街乗り中心なのでバーエンドバー握る機会ないので。
バーセンターバーだとブレーキが近いのも良い。
そしてグリップもバーテープ派。
重ね巻きすると太さもクッション性も自在で便利。
更に参考。
ロードのドロップハンドルは狭目の380だが、これと同じイメージだとフラバは560だった。 >>475
バーセンターバーは何処のやつ使ってる？？
今こっちも悩んでて何買おうか迷ってる
1番候補なのはBBBのクラシックなんちゃら？とかいう曲がってて長めのバーなんだけど >>476
タイオガの Power Studs 7 ってヤツかなぁ。
バーテープ巻いてあるから分からないけど長さ、先っちょがカクッって曲がった感じからこれだと思う。
以前バーエンドに付けてたのを使い回したからこれってだけで、BBBのクラシックなんちゃらのゆるっと曲がってる方が多分持ちやすい。
この手のバーエンドバーは細いから太くした方が良いよ。 >>477
俺もそうしようかなぁ
コンフォートグリップとかも購入考えてたけど
バーセンターバーにして、バーテープ全巻きでやる方が統一感も出て良さそうよね
何よりスポーティーになりそうやし >>478
全巻きってもバーセンターバーの根元がキレイに巻けそうになかったんで、バーはバーで、グリップはグリップで別個に巻いてるけどね。
あと、グリップ部分に普通に巻いても細すぎるんで、下巻きした後にもう一度巻く方が良いと思うんだけど、バーセンターバーにも巻くと
バーテープ1組では足りない。初回は１組半使って、その後の巻き直しは上巻きだけを換えると経済的。
ハンドル外側を太めにする、前後方向に厚くするなど下巻き形状を色々工夫すると良いと思う。 >>474
ブルホーン厨はどっかいけよ、あんなみっともない自転車のれねーよばーか >>479
全巻きって言っても俺もそんな感じにすると思うw
センターバーまで繋げて綺麗に巻ける自信ないw
そういうちょっとしたアドバイス助かるよー！
初めてのバーテープ巻きやからすごい参考になった >>481
初めてのバーテープ巻きならもう１つアドバイスしちゃおう
握って力掛ける方向とバーテープ巻く向きに気を付けて。逆にすると巻きが緩みやすいかも。
具体的には、ハンドル上部を後ろから前に通過する方向で巻いた方が良いと思いますよ。
でわ頑張って☆ 思いきってママチャリ仕様にしたけど
スポーツサイクルみたいな名称で売られている
子供向けの通学用ママチャリみたいになってる
ちなみに鍵はドラミちゃん鈴つきストラップ
運動のために30km/hで巡航するんだけど
ロードを追い抜くたびに
なんだこいつはとてもばかなんじゃないかと
思われている気がする ママチャリ仕様にしたせいで
バーエンドバーがつけられないし
ケーブルの長さも足りないから
前後のワイヤーも取り替えて
そこまでやるならスプロケットも
ホイールもタイヤも・・・などと
改造したら元のR3の値段より高価な
子供向け通学用自転車みたいになってしまった サンスポのシクリストの連載に出ている水色の
エスケープはいい色だ >>484
ママチャリハンドルのグリップ一度抜いて、ハンドルが曲がって前に突き出た部分にバーエンドバー付ける！
ツノがカッコイイ！ ﾄﾞｯｷｭﾝ糞夜勤バイトがシフトに入りましたぁ!! 飛行機とばして持ち上げたり下げたり
するだけの簡単なおしごと 内側だと逆に登りづらいんですか・・・
外側にバーをつけるのがいいんですね
となるとグリップと一体型と、それぞれ独立したものってどっちがいいんですか？
一体型はそこそこの価格のものは、走行中握っても外れることはなさそうだけど、
独立したものは外れることがありますかね？ きちんとネジ締め付けてれば、大丈夫だと思うよ。
逆にグリップ一体型だって、締め付け緩いと踏ん張った瞬間ずれるし。 >>495
お前が虐待して泣かせてるんだろ。
犯罪者は消えろクズ。 >>484
それを R3 沼といってだな、以下同文 (この話、何回やったことか.....) >>497
元から残っているのはフレームのみになってからが本番だ フレーム以外全部交換するだろ？
そして最後にフレームを交換する
ふと振り向くとそこには買ったときと同じ状態のR3が佇んでるんだ
そしてそのR3をまたいじり出す まさかフレームだけになるなんてありえん（笑）とか思ってたら、今後の計画を考えてるとホイールとFD以外が交換する予定だと気づいたｗ
どうせ後にそろそろロードのホイールもアップグレードして、余りそうだし、全部交換してるんだろうな… >>503
生物はすべてそうだよね。
建築ではメタボリズムというのもある。 >>499
俺の場合はその出来上がったロードのパーツのグレードアップに興味が移って外したパーツをR3に再度組み直すを繰り返し結果的にまたまたフレーム以外カスタムされたR3と外されたノーマルパーツが残っている。 >>506
もう一台増殖の寸前状態にあるっていうことですね。 友だちが家に遊びに来て
どうしてハンドルに包帯を巻いているのか
と聞かれたのでこれが今の流行りなんだよ
と教えてあげた次の日
友だちが自転車のハンドルに
包帯をぐるぐる巻いてハンドルの端っこを
茶色いばんそうこうで止めていた 子供の頃、包帯がマイブームだった時があって、母親に包帯を巻いてもらっていた。
その後、ミイラが包帯のようなものでグルグル巻きにされてるのをみて、衝撃を受けた。 >>496
君はなぜにそこまで幼女を憎むのかね？ん？ 幼女をNGワードにしたら全て解決
頭のおかしい奴をピンポイントで消せるからオススメ >>453
443です。
型番間違えてましたね。クラリスの新型です。
出てからそれほど経ってないのでどれだけ調べても交換した例というのがヒットしなくて。
他のロード用に替えてる人もいるので新クラリスも大丈夫なんじゃないかとは思っていたんですが、念のため質問しました。
BBは68mmです。
遅くなりましたが親切に教えていただきありがとうございました。
あなたのように突っぱねることなくアドバイスしてくれる人がいると初心者としてはとても安心できます。 >>512
君はなぜにそこまでスレに関係ないキーワードを書き続けるのかね？ん？ ハンドル長いんですけど、エルゴンのバーエンドも切れますか？ >>516
グリップやバーエンドごと切るの？ 切れるか切れないかと言えば切れるでしょう。 ポジションはサイクリングというスポーツの肝なのだからそこにこだわるのは当たり前で痛くない
「フラットバーはフラットバーのまま使え、ポジション変えたいなら他の車種買え」
みたいな型ばかりだとしたらそれこそが痛い風潮 ブルホーンに興味があったけどシフターがなぁ
バーコンなんかだと著しく操作性がおちるし、フラットバーのを流用したらバーエンドバーと変わらなくなる
結局フラットバーにバーエンドバーか、やるならドロップ化になる >>521
まぁそうだよな
>>524
バーコンさわったことあるけど、縦にぎりメインなら操作性わるくないぜ フラットバーハンドルを単純にブルホーンハンドルに交換して、バーテープを巻くだけですよ。
三千円もかからない。
しかも簡単にノーマルに戻せる。
登りで先端を持つだけで、ぜんぜん楽になります。
自然な前傾も出来るようになるし。 >>527
元々ついてるブレーキとかシフターってそのまま流用できるん？
やぱ変？ 安いクロスバイクにガチっぽい装備は貧乏臭いからやめた方が良いよ ブルとかエビにするくらいなら、フツーにドロップ化したほうがいいと思うわ ブルホーンならメトレアだろう
ブルホーンにしないけど クロスバイク改造スレにはブレーキ台座増設までしたやつがいるからまあ（苦しい言い訳 >>528
ハンドルの径が同じものを買えば流用できる
ただ、それをフラット部に付けるならエンドバーと変わらなくなる
角の部分に付けるならエビホーンのルックスを許容できるかどうか >>533
そこまでして観てもらいたいのか、変態虐待犯罪者。
消えろクズ。 >>538
喜ぶだけだから徹底的に相手にしない方が良い
スルーが基本 >>528
ラピッドの左右を逆に付ける、リアシフターを左、フロントシフターを右つけるのが最強だな、
このスレでも写真貼ってる奴いたけど 純正のサイドスタンドつけてるんだけど更に純正のリアキャリアって付ける事出来ますか？ >>543
誰がお怒りだって？
くだらない書き込みしてないで、虐待犯罪者は消えろクズ。 購入して半年なんだけど、ギアチェンのとき3速目だけカラカラ空回りしてギアが入りにくいです。
特定のギアが入りにくいというのは何が原因と考えられますか？ ヘッドセット交換しようと思ってるんですけど2016年式もヘッドチューブ内径は41.4ですか？
あと専用工具を持っていないのですが長ネジや塩ビ菅などで交換できますか？ ブルホーンにした方がスマート
エンドバーは見た目が悪すぎる 荒し君こんどはブル持ち上げてエンドバー下げはじめたのか
うっとおしいヤツだな 都内を通勤で9.4kmを26分(サイコン調べ)なんだけどみんなもっと早い？
最近乗り始めたばかりで身体が出来てないからか、途中心臓が口から飛び出た それだと平均速度が20キロ超えているだろうし町中通勤なら上出来だろう >>551
街中なら早いじゃなくて安全は意識しておこうな。
最初はスピード出るのが楽しいだろうけど、事故ったら洒落にならんし。慣れてなくて飛び出しとかで急ブレーキをかけたとき、前に吹っ飛んだりしたら怖い
速さはサイクリングとかのときに考えてみるといいと思うわ。また土日どっか行くことがあったらその時ここに来るといい >>549
ブルホーンは見た目が気持ち悪いから無理だよね。 >>557
設置によるけど、ドロハンの下ハンをなくしたようなかんじで、違和感はないよ。 >>556
別に偉そうじゃないだろ、普通に正論だし
むしろ俺の方が馬鹿 >>557
他人の趣味にすぐケチつけながら、だよね、と同意を求めたがるメンタルのが気持ち悪いなって思うよ >>560
そいつの本性は幼女マンだからスルーでええよ
性格悪い奴なんてほっとけほっとけ ブルホーンって勃起してるチンコみたいで押しつけがましい自己主張が感じられて嫌だな >>551
21.69km/hか
都内で始めたてなのにやるじゃん ブルホーンでフラット部にブレーキレバーは、のんびり走る時にブレーキにすぐ手が届き、シャカシャカ回してる時にはブレーキ握れないんだねスゴイ！ R3ブルホーンにしてあるやつ亀戸で１回だけ見たことある 21.69km/h
都内
スピード出しすぎじゃないかな無理する必要無い 車に乗ってると自転車で車道を走るのが
けっこう怖いんだよね
路駐車なんかいたときには
後方を目視で確認しないと怖くて進めない
交通量が多いと走行車が途絶えるまで
路駐車の後ろで待機してしまう
その横をロードやママチャリが
車線をまたいでビュンビュン飛ばして
他の車が急ブレーキ踏んだりしてるのを見て
さらに恐ろしくなる 路駐車の前で後方確認するのは当たり前。やらない奴がアホなだけ。
だけど装甲車が途絶えるまで待つ必要はないな。後ろの車が減速してるのを
確実に確認すれば行っちゃって大丈夫。この辺は慣れだな。 路駐車がどれだけ周りの人間を危険に陥れているか、よくわかるだろ。 >>569
手信号を覚えよう
駐車車両をパスするときも後方車両に車線変更の意思が伝われば大丈夫。 >>573
手信号知ってる前提みたいだけど知らない奴のが多いから >>574
本当そう。こーゆーこじつけ野郎がいるから自転車海苔が馬鹿にされる
ルール守ってれば神にでもなれるんかよ
そもそも自転車のルールなんて昭和の現在アラフィフレベルしか教わってない
おっさんて意固地で気持ち悪い 車側から、チャリの手横に動かすアクション見て車線変更の意思も伝わらんなら車運転やめろって >>514
自分もクラリスクランクを考えていて
カバー付きトリプルクランクとBBとチェーン
↓
フロントディレイラーとシフター
↓
ついでにリアディレイラー
となりそうで躊躇していました
装着報告を待ちます >>574
>>575
知らなくても手信号合図をすれば車線変更の意思は伝わるだろ
俺も実際走行中は右折(右車線変更)くらいしかやらないけど >>575
意味不明すぎだろ…こじつけの意味が分かってないんか？まあ書き方が頭悪いしおかしい奴なんだろうけどさ
ルール守ってりゃ神にでも慣れるわけでもないが、自転車に乗るのならルールは知ってないといけないだろ。お前みたいなクズがいるから自転車乗りがマナー悪いだのなんだの言われるんだよ。
俺は若いけど、ルールは調べて守るようにしてるし、キモいとかそんなことどうでもいいから守る。覚えようって書いてくれてるんだから学ぼうなってことじゃん
お前みたいな奴はまず自転車に乗らない方がいい。事故って一生動けない体にでもなったらやっと後悔するんだろうな >>576
少なくともチェーン交換とディレイラー交換は同時にやった方が良いと思うよ。 >>576
けど、車に当てられて痛いのはこっちなんだよね >>575
訳わからんとこで不愉快になるんだな
馬鹿にされてるのは自転車に乗ってるのが原因じゃないだろ YouTubeから
車線変更の合図をきちんと出している自転車。わかりやすくてありがたいです。
https://m.youtube.com/watch?v=J1Yh7RhcIWs トラックとの側方感覚狭すぎ。後トラック抜いた後の左への急な進路変更が危険。
こいつは死ぬまでに一回ぐらいどっちかが原因で事故ると思う 通販で買えないし、近所の自転車屋さんでも取り扱いない場合は、どこで買えばいいですか？ なんでエスケープスレで偉そうに手信号とかかきこんでるの？
まず、スレのルール守れよハゲ >>548
内径は変わってないはず。
上下ベアリングを圧入するだけなら自作工具でなんとでもなる
塩ビ管は何につかうの？切りかき入れて下ベアリング外し工具にするのか
フォーク交換がてらの下玉押しの圧入につかうの？ >>589
ありがとうございます。特殊なサイズであまり選択肢がないのですね…
ベアリング外すのにはやはり工具がいる感じですかね？
上側の割り入ったリング？的なものががうまくハマらないのかハンドル切るとパキッて音がしてハンドルもどう調整しても重いのでいっそのこと全部交換して見ようかなと思っています。
当方初心者ですのでアドバイスありましたらお願いします。 ハンドルが重いのはトップキャップを締めすぎてるんだと思われる。
割りの入ったリングは「コンプレッションリング」といって、ヘッドチューブの中をステムコラムがまっすぐ入った状態で支持されるために必要なパーツ。
これがちゃんとはまってない＝フォークがまっすぐささってない状態なんで、このまま締めるとガタが取れないしベアリングが正常に機能しないから危険。
ステムやスペーサー外してコンプレッションリングが見える状態にして
車体が倒れないようトップチューブに跨ったまま、コラムを前後左右にかるく揺すって
コンプレッションリングをはめなおしてみて。もちろんヘッドチューブ下のベアリングとフォークがしっかり入った状態で。
パキ音は実物みてないからわからんけど、ステムベアリングが問題の場合と、ケーブル受けがハンドル切った時に音を立ててる場合もある。
もしくは他の箇所か。 >>579
君がルール調べてるから何？
車乗りからしたら自転車の手信号理解できる人はほぼいない、自転車乗りにしかわからない手信号を他人に押し付けるな！グダグダ言うならウィンカー取り付けて車道走れカス >>593
何言ってるんだ、こいつ？
クルマ乗りでも、右折と左折は知っているぞ
停止とかはまぁ知らんが、なんかするなと思わせるから気をつけるわ 手信号を覚えよう
駐車車両をパスするときも後方車両に車線変更の意思が伝われば大丈夫。
という意見の「手信号」という部分のみに噛み付いて
「後方車両に車線変更の意思が伝われば」という部分は無視してるのはあえてやってるのか？
前を走ってる自転車が後ろチラチラ見たり片手でサイン送ってるのをみて、意味がわからなくても
「何かあるのかな、するのかな」と注意がむくものだと思うんだが。 文脈や意見の意図を読めない、瞬間湯沸かし器みたいなキレるアスペでも住み着いてるのか？ここ 大通りで車が猛スピードで走ってるのに
ロードがいきなり手信号で
車道のど真ん中に入り込んだのを見て
手が車にはねられてしまうんじゃないかと
怖くて自分は手信号ができないんだけど
>>584 の動画を見たら
目視して車に迷惑がかからない距離で
手信号を出せばいいんだなと気づいたよ >>594
おまえ馬鹿だろwww
車乗りが手信号の右折左折認識してる？妄想は寝てから見ろカス
俺も車乗るけど自転車の手信号なんて知らないし、手信号されても、何しとんねんこいつ！って思うだけだわ 俺も手信号見ても
なんだこいつ？くらいにしか思わん >>599
>>600
ガキが無免許運転は止めろ！ 手信号さえ出しとけば許されると思ってるから、ろくに後方確認もしないで堂々と右折レーンの車列の先頭に割り込んでく様な馬鹿が出てきちゃうんだよな
そういう奴に限って見ず知らずのチャリのケツにピッタリ張り付いて合図無しにブレーキかけられるとマナーについて説いたりするんだわ R3スレって免許を持っていない奴が多いのか？
シグナルは自分の行動を他人に示すもので自分は他人の行動をを視認で確認するに決まってる (手信号したくても未だに自転車の片手運転が怖いなんて言えない) アホすぎ...
目視＋手信号で臨機応変にしたらいいだけやと思うけど..
分かるやつほ分かるから出さないよりは出した方がいいんちゃう？ ずっとハンドル買った時の長さだったけどカットしてみようかな･･･
デフォの長さだと長いといわれれば長い気もしてきた 手信号は自動車教習所で習うだろ。教本にもでてたぞ。
実際ウィンカー壊れたとき手信号で合図したこと有るよ。
知らないのではなくて、覚えてないか、座学真面目に聴いてなかったんじゃないかな。 現状、手信号が誰にも通じる前提で振る舞ってると何時か痛い目に遭うぞ 毎朝通勤でR3使ってて、仕事中は前輪外して社用車に積んでるんだが
帰りに前輪取り付けると高確率でVブレーキが片効きになるのは正常な仕様なのかな？
あと走行中にいつのまにか片効きになってて、ドライバー持ち合わせてなくて困った事もあったのだけど、、、 ごめ、これはR3関係ないか。
質問スレの方に書くわ >>609
何もしないより痛い目にあう確率が下がるだろ
別に手信号を過信してる訳じゃないぞ あくまで事故ったり危ない目に合う確率を下げるための手信号
運転してる方がわからない、なんかサイン出したけど、何するか予測できないなら後ろにいる車側が警戒して止まるべき。
これは自転車も同じで前の車ないし自転車が何するかわからないなら追い越すんじゃなくて止まるべきでしょ。
こういうのはルールにはないから俺が正しい！っていうんじゃなくて、マナーとして守るべきじゃないのってことだと思うけどな。
あと、手信号については「車両」に部類されるものを利用するなら知っておかないといけないわけで、車を運転するのに必要な「資格」が自動車免許なのであって、手信号を知らないは絶対にあってはならない。
まあ知らない人が存在してるのも事実だけど聞いたことないはありあえない。必ず自動車の教本にあるし、教えてもらうはずだからね 俺は２度の後方視認と手信号だな。
あと、一度自分を抜いた車は
よほど幅に余裕のある道じゃない限り
抜き返さないことにしてる。
車側からすると
対向車もくる狭い道での自転車追い抜き
けっこう気を使うからね。 >>616
よほどの幅がどの位を示してるのか分からないけど
そんな事やってたら都内走れない気が、、、
信号も多いし、抜いて抜かされては割と多いよ？
どの車が自分抜いたかわかんないレベルで車両が多い >>610
きちっとフォークに嵌めている事を前提として考えるならば、アウターケーブルの類だと思う
車輪を付けた後、ハンドルを左右に切ってアウター内のブレーキワイヤーを動かしてやれば大体は安定するような気がする >>613
手信号は実際には意味云々より自動車に対しするＰＲだよね。
「前の自転車がこっちに向けてサイン出してる、気を付けよう」
と思わせることが大事。
そう思われることができれば、駐車車両を見て 「あぁ進路変更するんだな」 と分かる。 でも重要なのは、まず自分の存在を相手に認識させる、その上で予想しやすい動きをする。
予想しやすい、ってことは相手の立場も経験してみる、想像してみる。
これらが重要だと思う。 手信号なんて気休めでしかないだろ
わかってる奴がどれだけいるのか だから手信号も直前ではダメ。また間近の相手に対してもダメ。
ある程度手前から、ある程度大げさに（※）出すのが望ましい。
※ 「ヘンなのが自転車の上で踊ってる」と思われるようなのはダメだ。 自転車のアニメでも路面注意の手信号わからずに
地面の穴にはまって落車なんてシーンがあるけどみんなそんなもんだろ
自己満足でしかない
やらない方向で検討中 マジックで右手に「右」左手に「左」と書いて
手信号すればウインカー代わりになる 車でも車線変更するちょっと前に
ウインカーを出すのはあらかじめ
後続車に気づかせるためだけど
ハンドル切り始めてからウインカー出すと
他の車がびっくりする
手信号も余裕を持ってしないといけないね >>627
いるんだよねー、ハンドル切りながらウインカー出して、その時点でやっと左ミラー見て急制動するバカ。 >>625
手信号を把握してなかった結果落車してるんなら手信号は必要なのでは・・・？ >>622
>>623
手信号そのものを否定してる意味がわからない
手信号だけで無く自動車のウインカーでもやらされてると思ってやってるんだろうね。
こういう奴がノーウインカーで右左折してくる危険ドライバーなんだろう
それに手信号の意味を知らなくても前方の自転車が後方を確認しながら右手を上げれば右折又は車線変更の合図かと理解すると思うけど と、とりあえず手信号はさ、、、
やりたい人はやる。やりたく無いならやらない。じゃダメなの？
やってても死ぬ時は死ぬし、やらなくて死んでも自己責任って事でいいんじゃない
誰かから否定されたからやらない、肯定されたからやるとかって話でもないし 手信号絶対しなければならないとは言わないが、何故そこまで否定したがるのかが意味解らないな～。
一番大切なのはお互いが安全に走ることで、その手段の一つだと思うが。 >>627
実際にクルマの運転をしてると分かるけど、現状はステアリングを切り始めてからターンシグナルを出す奴が殆どだよ 3秒30メートル前って教習所で習うけど実際そんなに前から出してる奴ほとんどいない 東京はそんなひどくないでなあ…
ウインカーというか交通マナーは
地域差が大きいよね。
自転車もそれに合わせないといかん。 >>631
強制してるレスなんて最初から無いと思うけど
もとは路駐車を流れでうまくパス出来ないって事から手信号を勧められた話だっただけ >>636
いや、確かに名古屋は酷くて7割は指示器が遅く、2割はそもそも指示器を出さなくて、1割が法規通りって感じだけど、高速道路は全国的に遅いよ
まともなのは首都高速ぐらい 大阪だけど、車よりも圧倒的に歩行者や自転車乗ってるやつのマナーが悪い。
自転車といっても、ロードとかメーカー物のクロス乗ってる人はまだいいけどそれ以外が本当に悪い。
逆走しながらスマホ弄って挙句無灯火とか、逆走してきてこっちが避けたら舌打ち。信号無視して直進側のこっちが前を横切って驚く馬鹿とか
歩行者も歩きスマホばっかで、歩きスマホしながら車道歩くガイジに、車道を逆走しながらスマホ弄ってるとか、大人のくせに飛び出し、車道の斜め横断で逆走は当たり前。
大阪は自転車側でさえいつ加害者になりうるかと思うと、運転手が凄く気を使っている
お前らの住んでるところが自転車走りやすそうで羨ましい いや大阪は歩行者自転車オートバイ自動車、全部酷いよ
他の地域に移住して愕然としたわ
モラルとかマナーが根付きにくい土地なんだろうな >>642
大阪は道路設計が糞過ぎて何もかもが滅茶苦茶になっているってのはあると思う 東京から九州までバイクで旅した事あるんだけど
高速を使わない縛りで全部下道で行ったのね。
その中でも大阪と名古屋はめちゃくちゃ怖かった記憶ある、、、
1番印象に残ってるのが、そこ入ってくる！？って微妙な隙間でも車ねじ込んでくるっていうか
本線合流でウインカー出しても、手を出しても全然入れてくれなかったりとか、、、 大阪は車も自転車もバイクも運転マナー悪いし無灯火スマホ逆走当たり前 大阪で律儀にルール守ってるけど、ルール守ってる方が馬鹿馬鹿しく思うぐらいマナー悪い。冗談抜きで赤信号でさえ進めみたいなもんだし。この前は一方通行の道を無灯火で逆走してくる車もいたわ
道路と歩道の境目には基本的に柵を設けるだけでキチガイ歩行者とか飛び出し対策になると思うんだけどな。
やらない行政もクソだし、本当に色々酷い。自転車がいいとは言ってないけど、ロード乗りはママチャリ人口に比べてまともな人が多いよってだけで守らんやつは守らん
ロングライドに出かけて、兵庫の西側の方へいくとマナーの良さには感動する。もしかしたらそれでもマナー悪いのかもしれんが、大阪中心街近辺に比べたらかなりいいわ なんか大阪ディスりすごい感じになっちゃってるから良いことも書くね
とにかくどこ行っても食い物のいい匂いする！
あと安い！食い物全般！粉もん最高！
でも、3日ぐらいずっといろんな店のたこ焼き食べ比べしてたら流石に飽きた 関西、とくに大阪はまともな人の生きていける国ではないよ？
キチガイしかいないし。まともな人と出会っても実は関東人 2018モデルのフロントの変速がどうにもデリカシーがないのでVブレーキのままでチェーンラインがピッタリのクラリスのトリプルクランクに替えようとしたら
クランク FC-R2030 50x39x30 ガード付
ボトムブラケット BB-RS500B 68mm
フロントディレイラー FD-R2030 バンドタイプ
シフター/ブレーキレバー ST-R243 Vブレーキ対応
チェーン CN-HG71
の交換が必須になって、どうせなら
リアディレイラー RD-R2000 GS
も替えたくなって、結構値段と手間が嵩むのね >>650
今の9sアルタスじゃなく8sアルタスのクランクに交換というのは。
8sアルタスクランクと対応する117.5mm軸BBとあわせても4000円くらいで済むんじゃない？
FDは調整だけでいけるだろうし >>650
トリプルクランクなら標準のFDでいけると思うけど。キャパも多分足りるんじゃない
まあ、遠回りも楽しみの一つだし色々やってみるといいかもね このスレのR3熱もすごいけど
交通ルールを熱く語り合えるなんて
良スレだよね >>651
小柄な女性用なので170mmのクランクは避けたくて165mmのあるクラリスにしようと考えていました
>>652
新型クラリスは2ピースのクランクだからBBのスペーサーで確かに何とかなるかも知れませんね 東京は下手で危ない奴ばかり
大阪は自己中で危ない奴ばかり
やっぱり名古屋は走りやすいわ >>650
調整下手なだけだろ。コンポ変えても調整下手なら変わらんぞ 東大阪だけど在日、外国人だらけでルールも
モラルもないw
無灯火で逆走してくるバカと危うく衝突しかけた。
危険はやって来るw >>661
自分を鍛えるためのゲーム設定だと思えば、楽しめる。 夜間に無灯火母親の自転車、その後ろに無灯火で子供が自転車で2台走ってるとか、親の自覚無いのかな？DQNなのかな？ スレチ乙
フロントは調節でかなりマシになるけど、三枚である以上妥協はいると思う。即座にカチッとは決まらない。 フロントトリプルの変則具合だけは、なかなか進歩しないよねぇ(。-`ω´-) R2000のダブルにしたらフロント変速がスムーズになった
激坂のらくちんさを捨てて平坦が楽しくなった こんな自転車にBB含めたコンポフル交換とかもうアホかとw >>668
そういうこと言うのやめてもらっていいですかね？
30万のチャリだろうが、5万のチャリだろうが気に入って好きで乗ってる人もここにいるんですから >>668
乗れば減るからね
チェーンリング減ったらクランク交換になるんだからちょっとグレードあげてチェーンリング単体で交換できるようにしておくのが得 >>669
いや、趣味の世界だからアホで良いんだよ
現実的にはタイヤを28～32Cの良いものに替えるだけで充分に走る自転車でもあるし
>668は値段至上主義に侵されたロード脳のようなものを感じるけどね >>667
R2000 ってピッタリだと思う。
最初っからついてたとしたら、いくらアップくらいで出せるのかな。 >>672
1万程度だろうけど、それだと売れなくなっちゃう価格帯の自転車だから難しいだろうね
現行は糞タイヤを履いて値段を下げているし ミックスコンポでコストダウンしてるどっかのクロスがいかに糞かがよくわかる流れだなw >>674
R2000 タイヤ ホイールをそこそこのにしたら 税込10万でお釣りがちょっと、くらいのかんじか。 >>676
チェーンとスプロケットのキレイさに感動 >>677
それだとRXの流れになるからママチャリ系しか知らない層が手を出せなくなるね ずっと前傾姿勢だと疲れるし手も疲れるし
腰も痛くなりがちなのでママチャリハンドルと
サスペンション付きのママチャリサドルをつけて
巨大なミラーをつけてるよ
もちろん大きめのベルとサークル錠と泥よけは必須
フレームだけスポーツタイプなママチャリにしか見えない >>680
そうした事も気軽に出来るのがR3の良いトコロ それでもそのあたりのママチャリよりはずっと楽だろうしな ハンドルカットして後悔した人いますか？
最近買って長さが気になってるけど、失敗談や気をつけたほうがいいこととかってありますかね？･･･
最初だし48センチくらいの幅にしようと思ってます >>633
自分が住んでる地域も運転マナーが大概ひどいとか荒いと言われる地域だけど
ウインカー遅い車そんなに居ないよ
そもそもウインカー遅くて損するのドライバー本人じゃん >>683
求めてる返事とは違うかもしれないけど、自分はハンドルカットしたかったけどしなくて良かった
交通事故で自分の左側から来た車にノーブレーキでひかれたとき、
車の右サイドに自分のハンドルの黒い跡が1メートル以上ついてた
ハンドルが長すぎるおかげで自分の手はハンドルの端よりもだいぶ内側にあったおかげで
手は守られたと思ってる（別のところを骨折したけど）
自分がハンドルカットするならバーエンドバーは付けようと思った フロントトリプルをFD6703ってアルテ(すでに2世代前か。。)使ってるぞR3で。
ただし、シフトレバーはフリクションにしてるけど。
シマノ互換表なんて、守るべき数値とまったく無視しても問題ないところが
わかっていれば、調整は出来るもんだよ。 >>685
なるほど･･･でも怪我で済んでよかったですね
逆に路上で長いと車にハンドルが当たりそうで怖いのでカットを考えていたのですが
安全面や振動の面では長い方が良いのかもしれませんね >>597
これ回答頼む
2017 R3で出先で困らない程度でお願い
タイヤレバーはあります。 おいらもそれ知りたい。
タイヤレバー、予備チューブ、CO2インフレータ、マルチツール以外は持ってる >>688
8Sチェーンは丈夫いから日頃のメンテをきっちりやってればチェーン関係のないやつで充分のような気がする >>683
もちろん体格次第だけど、よほどの小柄じゃなければ48㎝は短すぎるかと。
立ち漕ぎの時どの辺り握ってるか良く確認してね。 >>688
コンパクトに済まそうと考えるならアーレンキー3・4・5㎜と＋／－ドライバーの5つ付いてればオケ。
加えて自分のバイクに6㎜使う箇所あれば6㎜アーレンキー。
他に何が付いてても出先で使うことはない。 >>684
大阪においで
交差点停止時、青信号に変わってからウィンカーつけるアホばっかりだから >>676
こういうのしたいけど、オッサンでも似合うんかな？ >>690
>>692
ありがとう
いっぱい有りすぎてわからなかったけど、
教えてくれたものの基準で買います。 >>687
ハンドルカットのデメリットを語る人が少ないのであえて言ってみました。
バーエンドバーつければ良いだけだし今でもハンドル長すぎると思ってるので、いつか切るかも。 >>683
どういう決め方したかは知らないけど、他人のを見て決めたならやめておいた方がいいと思う。
肩幅にグリップの中心が来るのが理想的だと思うから、自分は肩幅に手を出して合わせてから切った。だから何センチかは覚えてない
感想は、真ん中に来るように切ったから少し肩幅より広く握ることもできるし、ジャストでも握れるようになって満足。
あとはとても個人的な私感だけど、切りすぎて方すぼめて乗ってるやつ見ると乗りにくそうだし、クソダサいと思ってしまうｗ >>693
>>695
なるほどー、大阪と三重はドライバーもライダーも大変ですな
でもそれなんなんかな、遅いウインカーなんか自分にも他人にもデメリットしかないのに >>701
まぁ頭悪いか、要領の悪い運転手なんだろうね、信号変わってからウィンカー出すのがどれだけ危険かわかってないんだと思うよ >>700
フラバの場合は肩幅がハンドル幅が基本だと思う。
ドロハン、ブルホーンは腕幅の芯々がハンドル幅 少し前バイクで信号待ちしてたら前の車が青信号と同時に走り出し左ウィンカー出して左にハンドル切った瞬間後ろにいた原付きが突っ込んでいった、原付きからしたら青信号で直進するはずの車がいきなり左曲がってきた状況
ウィンカーきちんとつけてたら防げた事故 >>703
いや、地域によっておかしな癖が同じだからローカルルール的なものになっている感じだよ
交通ルールをしっかり覚えずに周りを真似て覚えているんだと思う。その方が頭が楽だからね
それと周りに同調しなきゃいけないという強迫観念もあるだろうな
関西はトンネル内はスモールランプで済ませてヘッドライトを点けたら負けだと思ってる風潮があったり、三重県では右折車線での停止中は指示器を出したら負けだと思ってる風潮があったり、岡山県、愛知県、香川県は色々酷過ぎて馬鹿丸出しだったりする
結局、大多数が頭が悪いって事になるな >>702
うん、ハンドルの端の方を持ってなければ全然問題ないと思う
自分の事故の場合、端の方を持ってたらヤバかったので
切ってないハンドルだと自然なグリップ位置でも端からの距離が稼げたから結果的に良かった オレはロードでは400㎜、クロスバイクでは560㎜に切って使ってるよ。
巡航時には左右5センチくらい余ってるけど坂では20㎜余る程度。
フラットバーの握り方でハンドルバーを肩幅に合わせたらとても立てない。
正確に言えば立つことできても効率よくハンドルを押し引きできない。 市販の街乗り向けを謳ったショートハンドルバーが46cmだから48cmで短いって
こともないんじゃないの。俺のも結局47cmまで切ってしまった >>710
あなたが結果として47cmにおちついて満足できてるなら問題ない。ないんだけど
体格も肩幅もわからない相手(683)が一気に６ｃｍ短くしたい、と言っていたら
やめとけ、もう少しこまめに切って様子見していったほうがいい。と言うわ フォーク交換するときにクラウンコーンシバいちゃったんですけどどのサイズ買えばいいですか？角度とか径とか色々あってわかりません。補修部品頼めばいいんですけど出来れば割り入ってるのがいいので。 ハンドルの外側のほうは持たないので
ハンドルのカットを考えたけど
壁にぶつかったりしたときに
ハンドルがカバーしてくれるんじゃないかと
思ってカットしなかったよ
外側を持てばハンドルも切りやすいみたいだし コラム28.6 レース30 36°x45°じゃねーの？しらんけど 切り過ぎたら、中古で適当なハンドル買い直せばええやん。まずはやってみよう 自分がベストがと思う改造があるんなら失敗を恐れずやってしまった方がいいとおもうんだよね。
その方がチマチマベストに近づけていくより早くはっきりと自分の理論が正しかったかを検証できる。
ロード欲しいけど高いからクロスで様子を見る、みたいなのがダメなのと同じ R3買った
しばらくどノーマルで乗る予定だったがハンドル切ってついでにカラムも切った
あと後カゴつけた ハンドル切って、アウターの長さも見直さないと、なんかフロントのVブレが片ほうだけ当たるわーってなることもあるから注意な ノーマル状態のハンドルは長すぎる
切りすぎてもハンドル買い直したら良い1000円位で売ってるし、 買ったときに付いていたチューブって25cに使えますか？
タイヤ交換したいのですがチューブも買う必要あるのか気になって。。。
交換したチューブを持ち歩いてパンクとかの緊急時に使うのも無理ですか？
2018モデルR3 >>717
自転車購入おめでとう！
でもその自転車、まだ貴方の自転車じゃないからね？w
今はまだgiantというメーカーが大量に生産したロットの内の１つの所有権を得たというだけの話し
サドルやハンドル、コンポ関係、使うグリップ等乗っていくうちにあーしたい、こーしたいって出てくると思うから
どんどん自分色に染めながら「貴方の自転車」にしていってね！ カスタムしないのも、選択肢としてある。
ポジション出しは別ね。 >>721
やめといたほうがいい
チューブ自体が25cにも対応するとしても28cで使ってた時点で伸びてる
しわが寄ってパーン！ってなるぞ 今乗ってるのは10年乗って上げたいと思ってるけど、結構弄ってお金かけてることに気づく。通勤用に使ってて、色々考えあると思うけどノーマルなままカスタムもしないで乗るのが正解だったのか、長く乗りたいからこそ色々お金かけるのか…
みんな幾らぐらいかけた？消耗品も使い切ってないけど変えてみたかったやつは含めて教えて カスタム沼を知ってたから、早々にロードを追加、さらに最近 MTB も増えてしまった。 >>726
自分は趣味として金賭けるのはロードの方だけと決めたので通勤用R3は可愛いけど金賭けてない
消耗品以外はステムとスプロケとボトルケージくらいで1万弱かなー
ライト、ヘルメットの保安用品、グローブ、耳当て、ウインドブレーカー類で4万くらい
後は安いサイコンだけは付けたいけどまだ付けてない >>728
ロードあるならセンサーだけ買い足して使い回せばよくね？
俺は820Jつけててサイコンだけ無駄に豪華 一度穴があいたチューブはパッチより新しいチューブにしたほうがいいね 元の部品はフレームとフォークだけでホイールなんか3代目だしスプロケと
チェーンリングなんかは何度変えたかも覚えとらんな。
高いコンポとかは付けてないけどかけた金は10万か20万か・・・
最早エスケープでも何でもないただ俺に乗り心地がいいだけのバイク。 オレみたいに2012をチューブ交換2回、タイヤ交換1回、ワイヤー交換1回だけで6年半乗ってる奴は珍しいかな？
ちなみに前後の照明とスタンドは買った時に販売店が無料でくれたものを今でも使ってる 11年目だけど、チューブ、タイヤは何度か、グリップ、チェーン、スプロケットは一回交換。
そのくらいかな。えらい便利に日々乗っております。 あとワイヤー、ワイヤーがだめになるっていうより、被覆のほうが破けちゃう。でもそれぞれ一回交換しただけ。 >>731
なんか自分はこっちのパターンに流れそうだ…
今はまだウェア類は除いてクランク交換して、ディレイラー曲がっちゃったから交換しただけだけどここから先もなんか弄るだろうし。
割り切ってかけてない人も結構いるのね。2年ほど乗ったけど、ブレーキケーブルの動きが渋いし、よくそんなケーブル類もつね。
きっと乗ってる距離にもよるんだろうけど、あんまり消耗品も交換してない人はあんまり距離は乗らない使い方なのかな？ ワイヤーはなんとなく年に1回交換してる
安いし、手間もそんなにかかるわけじゃないから
ブレーキシューも安いの頻繁に結構交換してる
ブレーキのあたりは神経質だから買い換えてないとなんか不安になっちまう 保管方法じゃないかな。
屋内と野外じゃ、まるで違うよ。 6万のちゃりではしゃいでるオジサンは嫌いと幼女は言ってますよ >>737
そんなに違うもんなのかな
ロードはなんとか室内保管できる場所あるからしてるけど、クロスは場所ないから屋根付きの下で外に置いてるわ。
みんなクロスも室内に入れれる場所があるのは羨ましい… >>740
屋根付きならいいね。
雨ざらしや直射日光があたってると劣化は激しいよ。 直射日光あたる場所だとグリップやタイヤ、アウターワイヤみたいなゴムパーツはすぐ傷んでくるね >>740
100均に売ってる自転車カバーかけといたらいいよ 工具を抜いても5万円はかかってる
もう1台買えてしまうけど
改造するのが楽しくてやめられない
どうしよう ハンドルを代えたらワイヤーの長さが足りなくて
シフターとブレーキの
アウターケーブルとワイヤーも交換したよ
予想外のことが多すぎる >>735
オレは通勤で月に500キロ程度。年一でスプロケ、チェーン、ケーブル類を交換。タイヤやブレーキは消耗具合に応じて適宜交換。ホイールは3セット目だ ホイールは価格的になかなか手がでない
体感の違いはタイヤ以上なんだろうけど ロードもクロスも折りたたみも部屋に入れてるわ
どれも愛着があるし1台を贔屓する事は出来ないな ホイールは3万ぐらいで乗り心地いいの組んで貰えるよ。
リムが分厚い奴にして乗り潰せば元が取れるどころかおつりが来るレベルw >>738
その6万のちゃりのスレではしゃいでる虐待犯罪者は出てくんな。
クズが。
そして、変動給が好きなんだな？
おまえが悪い方で収入安定してないんだろうな。
ここに書き込んで遊んでないで、必死に仕事しろよ。 なんでそんなにカッカしてんのよ、NGぶっ込んでスルーしとけよ R3 というスタンダードを造りだした GIANT は偉い。 今度はエニーロードをスタンダードに・・ならないか・・ サドルバッグとクイック盗まれた。
マジでぶち殺してやりたいわ サドルバッグはネジとらないと使い道ないだろうに
てかつけっぱなしにしてるやつがバカ R3はロードなんかに比べると安い自転車なのに
わざわざクイックを盗むというのはいたずらなのだろうか
簡単に抜かれないように対策できるかな >>761
自転車から離れる度にサドルバッグはずすならツールケースで運用した方が良くない？ クイックは使わないならボルトで止めたらいいんじゃね？ サドルバッグはつけっぱなしだな
まぁBVの1000円以下安物だし中開けても金目のモンとか入っているわけでもないが ツールケースのほうがいいかもね
ワンタッチで外せるから俺は都度持ち歩いてるよ
何にしても自転車のライトといい
自分で防げることをやらないで盗むやつが悪いとか文句言ってるのは小学生と同レベルの知能 ロードの時は長時間置くとき放置してるけどR3は高いのついてないからつけっぱだなあ
とはいえパーツ盗まれたらキレるわ フロントR2000考えてる人多いみたいだけどフロントシングル化してる人はどんな構成？ ホローテックのMTB用クランクのミドル位置にアウター用のチェーンリングつけてる。
スプロケの常用する辺りにチェーンラインが来ていい感じ。
チェーンリング戻せば簡単にトリプルに戻せるのもこれのメリットだな。
しかしQファクry Ｒ２０００じゃないけど
Alfine FC-S501
ハンドル: ブルホーン
ブレーキレバー: ギドネットレバー
ブレーキ: テクトロミニＶ
シフター: ラピッドファイヤー
FD:なし
RD:ALTUS >>772
アルフィーネクランクってキレイで好きだな あさひで買って1ヶ月、リアブレーキがどうにも右だけ片効きになるからバラしてみたんだが、、、
これ溶接位置がズレてて明らかに右だけリムに近いんだが、どうなのこれって？
一応ブレーキ付け直してネジで調整して片効きは治ったけど、リムとシューのクリアランスが1mmとか2mmとかしかないのに
こんな溶接でズレてていいのか？
https://i.imgur.com/WvNa6Ax.jpg >>775
買ってまだ1か月で判明した話なので店にクレーム入れる価値はあると思う。
しかしVブレーキ自体調整幅が大きい仕組みなので規格内だと蹴られる可能性も十分にあるかな。
>>776の言う通りだ。 >>775
俺のも前後ともに片効きになる
今週末ばらしてみるわ >>777
正直言うと店に言うか悩んでる自分もいる。
こんな事でクレーム入れやがって、、、みたいに思われたくないし
一応自分で調整出来ちゃってるというのがもどかしい
ディレイラーの調整は自分でやったけど訳わかんなくなって店に持っていってやって貰った wh-rs010付けて23Cのタイヤにしたら体感速くなる？ もうちょっと良いホイールでチューブレス 25C にすれば、感動ものよ。 >>779
絶対に言うべき
販売店がメーカーに連絡を取らなかったらそんな店と付き合う必要無いよ
自分でメーカーに連絡を取るね
写真を見る限りは太めのタイヤに交換も厳しそうだし社外品のホイールも出来ない可能性がある。
俺なら納得のできる回答が得られるまでは交渉する。 買った当初は貧弱で向かい風になると
8km/hくらいでしか走れなかったけど
改造するようになってから向かい風20km/h台で
無風なら30km/h前後で走れるようになったよ
脚も鍛えられてるのかな 強風の日にママチャリや電動アシストの
おばちゃんたちが漕げなくて自転車から
降りて押しててもR3は風に煽られることもなく
走り続けることができるので感動したよ >>782
後押し有難う。店にいってみるよ！また結果の報告はスレでするね
ちなみにその太いタイヤが入らないとか、社外のホイールがどうとかって部分詳しく教えてもらいたいのだけど
タイヤが太くなる＝ホイール幅が広くなる？とクリアランスが確保できなくなる可能性があるって事？
買って1ヶ月の素人でごめん >>784
それはR3だからじゃなくて、おばちゃんたちが貧脚だからだろw
R3に乗って風を切って進むおばちゃんたちってのも気持ち悪いな >>775
ホイールがちゃんとハマってないという初歩的なミスではないよね？
チェックされたし >>775
ノギスで数値的に測ってみたらどうでしょう？ >>787
ホイールはちゃんとまっすぐ入ってるの確認しました >>788
ノギスが無いです、、、あっても何処をどう測るのかがわかりませぬ！ >>790
無いならできないね。
あんま詳しく考えたことないから正しいとも限らないけど、右側はスプロケットがあるから、後ろ三角のパイプが少し角度大きめだと思うからそれ故かも。
それに加えて手組み完組みみたいなのエスケープのホイールだから、リムがフレてるところで誇張されて、方効きするってなってるかもしれないホイールのセンターが出てるかもしっかり確認してみて >>775
それ位微調整できるだろ？
理由話して買った店で微調整してもらえば、それ位ならなんとでもなる >>792
いや調整は出来たんですよ。とりあえず
ただ、そもそもこの状態って普通の許容範囲なのかどうなのか？という論理的な話です
テクニカルな部分は解決済みです 溶接がめちゃくちゃだなんて
中国製はやっぱり怖いよね >>795
ウクライナ（ロシアか？）、ポルトガルもお願いします >>775
右側は明らかに溶接位置の不良
交換か返金だね >>792
工業製品としてこの誤差を許容できるか否か、って話だろ。
俺なら>>782と同様、店に文句言う。
ここにうpしてる時点で納得できてないんだからそうするべきだし、長い目で見れば品質改善にも繋がるだろ。 自転車屋って自転車を組み立ててから
販売してるわけじゃないのかな？
ブレーキがまともに動いてないのに売るなんて怖いよね >>780
タイヤは細さより銘柄
CST CONQUISTARE 23cより4000S2 28cの方がよく走る 後輪半分は工場組み立て済みだろ
店では前輪やハンドルつけるだけ >>801
それマジ？ 一般論としてそうなの？
物理的には細い方がよく走る気がするんだけど プロの世界でも23より25の流れがあるとか言われるな >>801
よく走るけどすぐサイドカットするグランドプリックスは街乗りクロス用としては失格 パナのクローザープラスが良いって聞くけどどうなんだろうか？ >>803
細い方が軽いよ
でも銘柄の違いで軽くなるのはもっと影響でかいということ
あと>>804の言うとおり、実は23cより25cのほうが転がり抵抗が小さいという最近の実験結果もありロードで25cが主流になってきてる >>806
履いてるけどパンクなんてガチで刺さるもん踏んだ時ぐらいだよ
サイドカットはもちろんしたことない >>807
軽い、安いのを最優先にした製品だと感じた
耐久性に問題が。パンクもした。薄い軽いタイヤw
軽さがいかに影響があるか感じる事ができたから良かった。軽さと耐久性をかねそなえた >>805
25 から 28 への流れになるから、待っててみ。 >>807
1900円前後で買えてた時はコスパ王だったけど今の値段だと微妙な存在だな
まあコスパ良い事は間違いない
取り敢えず国道をひた走る分には速いタイヤだよ
公道走ってる限りはコーナリング性能とかグリップって宝の持ち腐れになりがちだから金かけ過ぎずにクロスバイクに履かせるタイヤとしては良い選択だと思う Mサイズのステムって110mmもあるのか
標準的な90mmぐらいのほうが使いやすい気がしなくもないが ビットリアランドナーから４０００S2に変えたときは感動した >>810
4000GPやクローザープラスと同じでサイドカット対策はされてない
RACEAというタイヤを二年弱使ってるけど、俺もサイドカットはしたことないな。 ロードやクロスバイクはタイヤが細いからパンクしやすいから
体重に対して空気圧がどれくらいがいいとか
そんな細かい情報をネットでよく見かけるけど
耐パンク構造になってない25cのペラペラタイヤで
一度もパンクしたことないな だから街乗りならグラベルキングが最強だっていってんだろが。 空気圧？
そんなもんタイヤが許す限りいっぱいに入れてやるんだ
乗り心地？なにそれ美味いのか？ そういえば昔の標準タイヤのデトネーターもパンク王とか言われてたなｗ
今は同じメーカーのリフューズ使ってるけどパンクベルトがあるおかげかパンクしない。重量もいい感じ トレッド面のパンクは運次第、踏んだものによってはどんなタイヤでもパンクする。
サイドカットはその人の走る場所の選択ミスや運用方法に問題があって起こる気がする。
スネークバイトは空気圧管理してないか、乗り方が雑なだけ サドル危うく盗られかけたわ
乗ろうとしたらサドルの高さが1番低くなってたから
盗ろうとしてやめたんだろな >>827
イタズラされただけだろ？
盗もうと思えばシートポストごと引っこ抜いて数秒でパクれるだろ、それをしてないのはただのイタズラ！R3のシートだけパクるヤツいないだろ！ 俺ならいたずらするならシートポストクランプ緩めるだけにしとくわ
座ったときガクン！となってめちゃくちゃびっくりしそう
しないけどさ 俺のR3のブレーキワイヤーが切られてたのもイタズラか ポストをワイヤーの鍵つけよう思ったけど簡単に切られるからな
サドルはセライタリアのにかえてたけどよく見たら安いやつだからいらんと思ったんだろうか イタズラ部品盗み何度もやられてたから週末の夜中見張ってたら高校生のガキがガチャガチャ弄ってた
とりあえず髪の毛掴んでアイアンクローしながら殺すぞって脅してたら嫁に止められて通報して終わった.. シートポストクランプは工具がないと外れないようにして
鍵はサークル錠にしてる
たまに太い鎖を斜めがけにしてる人を見かけるけど
自転車に鍵をつけたほうが便利なように見える >>841
盗難といっても色々なパターンあるからな。パーツ売買する窃盗団的な盗難じゃなくても
足代わりに盗む、素人が目を付ける場合はある。 >>830
いやいや、代わりに挿しておくブロッコリーを持ってなかったからあきらめたんだろう >>835
はいはいネット番長さん
なんとでも言えるわなwww >>814
90mmにしたけど腕が窮屈になったんで110に戻した >>775
これはひどい・・・
左台座が正しい位置、右台座が内側に入り込み過ぎててダメな位置
いくらワイヤーで調整してもすぐ左右のバランスがズレておかしくなる
そのうちホイールが歪む
前輪じゃないのが救いだけど即交換レベル >>851
ちょっと待ってて、明日あさひに持っていくから
どういう対応されたかまたスレで報告します。
今日電話で話したけど、ん～メーカーに確認してみないとですかねー、、、といわれた >>854
ハッキリ言ってあさひサイクルが消費者よりメーカー側にたっての対応だったら消費者センターに連絡してメーカーと交渉した方が良いよ。
不良品を売りつけて代理店に対応を拒否されたら消費者は泣き寝入りだからね。
すでに電話の対応であさひはアテにならないというのがわかったので公共機関に対応を求めた方が良い。
この手の事件は大手メーカーだろうと悪質なので消費者センターは速攻で連絡してくれるよ。 >>855
今撮って来たけど、前は正常の両利き
https://i.imgur.com/LJWgAFm.jpg
後ろに関しては一応両利きだけど、右のブレーキシューだけ下げて無理やり調整してるから
右だけ広がっちゃってる状況
多分また乗ってたら右がリムにくっついたままになっちゃう
https://i.imgur.com/ot3S412.jpg あさひが駄目だったらgiantの直営店で見てもらうのもいいかもな サイドカットってどんなときなるの？
普通に街乗りではちょっと思いつかないんだけど ブレーキをどう調整しても
ホイールスレスレになってしまう
これも溶接が問題なのか不安になってきた とりあえずリアホイールをわざとスプロケ反対向きにしてフレームに入れてみたら、フレームのせいかホイールセンターが出てないかわかるかな？ >>855
サイクルベースあさひとアサヒサイクル混ざってるよ 今R3に乗っているんだけどRX4って相当乗り心地違うかね？ >>863
違うの!６万円の自転車がどーなってるのかっていうとぉ、
素人のハートをくすぐるようなパーツをペチョペチョっとつけてあるだけなの >>863
RX4じゃなくてRX1とR3なら乗り比べたことあるけど、なんか
軽くて薄くて硬いものに乗ってる感じはあった。でもカーボン部品ついてるせいか
路面のザラザラ感や突き上げはRXのほうが少なかった。そのくせ踏むとガンと反応する そこまでの違いはない
プラシーボ効果が高いだけ
みんな落ち着け！ 素人がR3とRXを乗り比べたところで
ハンドルが少し低いな程度にしか分からないと思う。 漕ぐ力を100として、前に進む推進力がR3は80、RX4は105って感じかな いいアルミフレームは確かに軽くて剛性があるけど硬いことも多い。
街乗り用途なら乗り心地のマシなR3の方がいいな >>872
スゲーね！
RX4にはドグマF10も敵わないんだね！ >>873
一方で、エネルギー保存則を容易く打ち破るRX4 ここはescaper3のスレだから幼女の話題とr3の話題以外はその専用スレでやれよ >>875
>>876
>>878
こういう奴はいい自転車に乗ったことがないんだろうな。
いい自転車に乗れば漕いだ力より進む感じがするのはごく当たり前のこと ルッククロス→クロスならわかるけど、r3からrxに乗り換えるならその金でタイヤとホイール新調したほうが楽しいよ。rxは良い自転車だけど回転物交換の影響のが大きい >>879
言いたいことは分かるよ
数字にすると変な感じだなというだけだ >>879
進む感じがする じゃなくて 推進力が と言い切ってるのよ>>872は >>879
実売価格10万円で釣りが来る自転車が
「いい自転車」だって？
ギャグのつもりだろうがおもしろくないぞw >>879
入力値以上のエネルギーが出力されることは無い キヨシ「私は自転車の適正価格は50万円くらいだとおもってますがー…」 >>857だけど、今日販売店に持って行き事情説明したけど店では判断がつかないみたいで
メーカーに確認するので申し訳ないけど車体を預からせてくれって言われて店に置いて来た
実際どういう対応になるのかまだ分からないけど、溶接って外して付け直せるもんなのかな
車体交換まではしなくていいから、せめて元の位置につけ直して欲しい、、、 6万がいい自転車かどうかはともかく
犬のフンでも踏んづければ
R3とほぼ変わらない クレーム対応がいいメーカーだとすぐに新しいフレームを送ってくる。
ジャイアントの場合はねぇ・・・ >>889
フレーム送られて来ても、全部組み換えだよ。 >>889
大半のR3ユーザーはフレーム送られても何もできない >>892
ユーザーの家に送ってくるわけないだろモグリかよw >>897
幼女はあの顔は苦手だよ。気持ち悪いって 販売店に持ってくタイミング間違ったかなぁ、、、
土日メーカー休みだから月曜まで預けっぱなしだし
代車いりますか？って聞かれたけどママチャリはいらんし、、、
最近自転車で通勤するのがささやかな楽しみだから少し寂しい 俺も自転車整備に出したら代車がアルベルトって言われた
諦めて三日間渋滞はまりながら車で通勤した 整備まで出来たらいかにも趣味人って感じでいいよな
俺も少しずついじる部分ふやしていきたいと思ってる いじる暇あれば乗るよ
注油・清掃・空気入れくらいはするけど ホイール組みや各回転部のグリスアップまでほとんど一通りやったがそこまで
やる必要はなかったと今では思うなw
注油とか以外にも不具合のチェックは完璧にできた方がいいけど後は自転車屋任せが
賢いやり方だわ グリスアップは道具もそれなりに用意しないといけないしなぁ
乗る以上に弄るのが好きでないとやっていられないだろう 改造を始めたらいろんなところを弄りたくなって
ギヤが動かなくなったりブレーキとホイールの隙間が異常に狭くなったり
買ったときに比べて若干おかしくなってるけど
そんなポンコツ自転車を少しずつ調整しながら乗ってるのが楽しい
わりと安い自転車だし構造がシンプルだからこそ出来ることなのだと思う >>879
実はＲ３って全然ちゃんとしてないんだよな
せいぜいミストラル相手にマウント取っていい気になってろよっていう感じ ミストラルを意識してる奴は少ないんじゃないかな
逆パターンはよく荒らしに来る奴がいるが 純正のペダルを、MKS製のallwaysに交換しようと検討をしていますが、MKS製の他の製品に変えている方は、使用感は如何でしょうか？ R3購入してから問題が起きるとネットで調べて治してきたけど、今では異音が出ただけでどこがおかしいかわかるようになった 異音はわからんよなぁ。おれもBBが怪しい！って交換しても
まだ音なってて、結局ペダルだったってのあったし… フロントギアを真ん中で、後ろのギアをトップに入れるとFDのガイドプレートに微妙に当たってシャカシャカ音なるんだけどこれってどの車両も起こること？
トリム機能とかオートシフターとか付いてたら微調整されるんだろうけど うちのも鳴る
FD余り使わないからネジ緩めて曲げちゃったよ（一応変速はできる） シマノの調整方法では
シャカシャカ音が出るのが正しいみたいだよ
自分のも鳴ってる 前だけフリクション式のシフターに変えてしまえ、楽だぞ。 >>917
MKS XPペダル使ってるけどプラスチックでゴツゴツしてないお陰で靴底に優しい。安物で安物っぽく見えるから、盗難されにくさも抜群でいい
性能面じゃ金属じゃなくなったから軽くなって、回転がグッと良くなった。文句なし メンテするときのスタンド ２点フック式か
クイックリリースの所に挟むやつのどっちかで迷ってんだが
台風で自転車倒れる事あるから、その時用も兼ねて選びたいんですが
どっちがいいですかね？ AZの奴です メンテに使うならどちらでもいいと思うけど
両方軽いから台風きたらどっちも倒れると思うよ
AZのQr式持ちより。 >>925
感想有難うございます。
回転が良くてコスパも高そうですし、何より盗難されにくい点は素晴らしいですね。
例え弄ってないR3ですらメジャーなお陰で盗まれやすいですもんね…。 >>930
ありがとう、と素直に言える人間になるんだぞ。 >>927 やっぱり流石にあれじゃ倒れちゃうか
まぁどっちにしろﾒﾝﾃに必要だし買って試してみる 結局RX3買ってしまった。RX4はサイズが一番小さいのしか無かった
でも、今乗ってるR3も乗り続けるかなー R3持っててRX3なんて買ってんのかよwww
せめてカーボンフォークのRX2だろ
アホな買い物 まぁまぁ、、、、好きで買ってんならアホも何もないでしょ、、、
けど素人の俺はR3とRX3の違いがいまいち分からんけど、、、
ロードを買い足したとかなら納得できるけど 2chしててここまでコメントに困ったのははじめてかもしれん ジャンルによっては同じものを観賞用・布教用・保存用と３つ買う人だっているんだ。
いいじゃないか。 RX3じゃなく、あとす数万足してTCR買えばよかったのに 今のDEFYは一番安いモデルでも今は20万超えのカーボンフレーム＆DISCモデルでは？
昔の初心者用ロードDEFYに相当するモデルならコンテンドだよね コンテンドSL1のクランクとブレーキを105にして最上位にすればいのに
ディスクで初心者を釣ってんだろうが、あれは廃盤でいいわ >>921
調整が合ってない、ケーブルをもうチョイ張ろう
シフターからケーブルが出ている所がアジャスターになっているので擦らない所まで1/4ずつ左に回す。 せいぜい、子供用三輪車じゃねえか？
R3は子供用じゃないから無理だな。
そんなことも解らんとは…。（検閲・削除） R3っていってもR3の初期型乗ってて飽きたとか、ほぼ全部のパーツが死んだからとか新車にしようとかじゃないの？ >>950
おぶって、R3はお前が漕げば？
言っとくが、1歳児の息子おぶって乗ったこと有るけど結構きついぞ。
つうか俺に聞くなよ。自分で考えろや。 >793
俺のR3も買ってしばらくは、どう調節してもブレーキ片効きしてて困ってたけど
ブレーキをシマノ製に変えたらあっさり直ったよ
なにあの標準ブレーキ。効かねーし調節うんこだし重い ブレーキ交換って何に変えてる？
BR-R353とかDeoreとかかな >>954
BR-CX70に変えた
じんわり効いていい感じ >>949
3年で5万キロってすごいね
自分なんか3年で3000キロだよ 一年で3000k走りました。
少ないと思ってたんだがw
片道20k以上は走ったことが無いwww スタンドと荷台の両立って出来ないの？
買ったやつ干渉してダメだった… >>961
そういうのは購入店でやって貰うのが確実 >>775だけど結果報告
販売店から連絡があって、メーカーから車体交換すると連絡があったそうです。
新しい車体が来てから調整して渡すそうなので、また1週間ほど掛かるそうな
勿論、防犯登録も全部やり直し
乗れない期間が長くなるのは寂しいけど、やっぱり誰かのアドバイス通り販売店にちゃんと言って正解だったよ。ありがとう。 >>963
結局不良品だったのを認める形になったんだね。
それにしても、こんな報告あると大陸製のなってからの信用性に問題がでそうだ >>964
正直、まさか俺のチャリに限ってそんな、、、って思ってたよ
そりゃ車体交換になるレベルの不良があるとは思ってもないですもん
まぁR3を買った事は後悔してないし、たまたま運が悪かったという事で！
戻ってきたら沢山乗って上げたいけどね！ >>963
おう！どういたしまして
俺のアドバイスのおかげだな >>964
むしろマトモな会社で真摯な対応だと思うけど
日本の欠陥隠蔽の自動車会社より余程マトモだよ >>965
giantがマトモな会社だと分かって安心できたよ。
災難だったけどレポ乙、今後もガンガン走ってくれ。 こういうことがあるからスポーツバイクはプロショップで買えとあれ程 まぁあさひもgiantも無難な対応であっただろう
拗れなくてよかったな >>971
たかがエスケープなんかスポーツバイクと言うほどのものじゃないでしょ。 自転車買ったら、付属品として何かったら良いですか？
ライト、カギくらいですか？ >>984
エアゲージ付で高圧対応のシッカリした空気入れかな コーナンとかに売ってるもんなの？
やっぱ自転車屋さん？ >>977
こういう奴は単に値段とか世間のイメージとかでものを言ってるだけなんだろうな。
エスケープがスポーツバイクというに値しないポンコツだというなら30万以下の自転車なんて
それにコンポ入れ替えただけのポンコツでしかないぞ >>961
ホームセンターで30mmくらいのネジ買ってくればok このスレッドは１０００を超えました。
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