GIANT ESCAPE R3 157台目 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
国内クロスバイクのベンチマークとして名を馳せる、ジャイアント名代のベストセラー「エスケープ R3」
フレーム、フォーク、ホイールまであらゆるパーツにこだわり、快適性を損なわずに軽量を達成
28Cタイヤの快速性能とワイドレンジな24段変速で、自転車通勤から週末サイクリングまで幅広く対応
グラビエなど派生車種やシリーズ過去モデルの話もこちらでどうぞ
▼ESCAPEユーザーズ webマガジン
http://escapeusers.net/
▼CyclingEX
http://www.cycling-ex.com/escape-r3
■前スレ
GIANT ESCAPE R3 155台目（実質156台目）
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1499875374/
■前々スレ
GIANT ESCAPE R3 155台目
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1499862012/
■関連スレ
【GIANT ESCAPE RXシリーズ 47台目 】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503099987/l50 【ESCAPE R3】シリーズ 歴代モデル
▼2018年モデル \50,000 （税抜価格\54,000）
http://www.giant.co.jp/giant17/bike_datail.php?p_id=00000091
▼2017年モデル \50,000 （税抜価格\54,000）
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000124
▼2016年モデル \55,000 （税抜価格\59,400）
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000060
▼2015年モデル \54,600 （税抜価格\52,000）
http://www.giant.co.jp/giant15/bike_datail.php?p_id=00000060
▼2014年モデル \54,600 （税抜価格\52,000）
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000057
▼2013年モデル \44,100
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000063
▼2012年モデル \44,100
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000054&;action=outline
▼2011年モデル \49,350
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000040&;action=outline
▼2010年モデル \52,500
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000062&;action=outline
▼2009年モデル \52,500
http://www.giant.co.jp/giant09/bike_datail.php?p_id=L0616070&;action=outline
▼2008年モデル \49,350
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=L1234079&;action=outline
※2005年初代モデル \42,000
http://escapeusers.net/?p=32 ▼2017モデル→2018モデルの主な変更点
ニューカラーとして、マットライムとレッドが加わり、
グリーントーンとオレンジが無くなった
※カラー以外は価格を含めて全て同じ構成 ▼2016モデル→2017モデルの主な変更点（マイナーチェンジの年）
・定価（税込）が59400円
→ 54,000円に値下げ
・タイヤがMAXXIS デトネイター（実測約330g）
→ KENDA クエスト（実測約560g）に変更
※MAXXIS デトネイター（ワイヤービード）は
カタログ値320g、実測は約320～350g
※KENDA クエスト（ワイヤービード）は
カタログ値387g、実測は約560～580g
・車体総重量が10.2kg（465mm）
→ 10.7kg（465mm）に増加
※主にタイヤの重量増加分）
・フロントディレーラーがシマノAltus（FD-M191）
→ シマノTourney（FD-TY710）に変更
・シフターがシマノAltus（ST-EF51-8）
→ シマノAltus（ST-EF500）に変更
・シートポストがオフセット量の少ない物に変更
※フレーム等は2016モデルから変更なし ▼2014モデル→2015モデルの主な変更点（フルモデルチェンジの年）
http://www.giant.co.jp/giant15/escape/concept.php
・フレーム重量が1520g
→ 1260gと大幅に軽量化され新設計に変更
・ホイール重量がSpinforce（2358g）
→ Spinforce-Lite（1970g）に軽量化
・フォーク重量が1160g
→ 1000gと軽量化
・車体総重量が11.4kg（465mm）
→ 10.2kg（500mm）に軽量化
※注：フレームサイズが1つ大きくなると
概ね100gほど重量が増える
・リアディレーラーがSRAM X3
→ シマノ Altus（FD-M191） に変更
・シフターがSRAM X4
→ シマノ Altus（ST-EF51-8） に変更
・スプロケがSRAM PG830
→ シマノ CS-HG41-8（11-32T） に変更
・クランクがSR Suntour
→ Prowheel Swift（48/38/28T） に変更
・シートポストがサス付き
→ 通常のサス無しに変更
・グリップがパームレスト付き
→ 丸型ゲル入りロックオンタイプ に変更 11速化パーツ構成例
※価格(Amazon)は、2017年9月21日調査
※2012年モデル以降では、バンド式FDとシートチューブのボトルケージの下側のねじ穴が干渉し、正しい位置に取付けできないと言う報告があったため、直付け式FDを推奨します。また、バンド変換アダプタは上下取付け位置調整幅の大きいトーケンTK180を推奨します。
※11速対応ホイールは、本構成例に含みません。予算に応じて別途購入して下さい。
シマノ クランク105 170mm FC-5800 ブラック 34X50T
12,080円
シマノ ボトムブラケット SM-BBR60 BSA 付属/TL-FC25
1,754円
シマノ FD-5800 ブラック 直付けタイプ
2,971円
トーケン TK180 アロイ フロントディレイラークランプ 31.8mm
約1,205円※現在、Amazonに在庫無し。www.cycle-yoshida.com価格
シマノ リアディレイラー RD-5800 SS対応 ブラック
3,539円
シマノ CS-5800 11S 12-25T
4,081円
シマノ CN-HG601 11S 116L
2,298円
シマノ SL-RS700 Rapidfire Plus シフトレバー ブラック
12,117円
シマノ ブレーキレバー TIAGRA BL-4700 左右セット EBL4700PA
3,393円
合計 43,438円 >>8
スレスレいける。
タイヤによっては擦るかも。 デフォグリップの外にエンドバーを取り付けたいのですが、もしかして2018モデルのグリップだと
センター以外だと取り付け不可能でしょうか？
分解したわけではないのですが、見た感じゴム製のグリップをねじ込んであるだけにしか
見えなかったので
外側に取り付けるには、新たに一体化グリップ、またはグリップとエンドバーを別々に購入するしかありませんか？ R3のケイデンス計算表ってあるの？
>>13
ゴム製のグリップねじ込んであるだけだよ >>11
クラリスならもう少し頑張って島野そらちゃんにしちゃう（笑） >>14
やっぱそうですかー
ありがとうございます 180 名前:ツール・ド・名無しさん :2017/09/23(土) 11:49:07.61 ID:FOHa6j9S
かっこいいだろ
http://f.xup.cc/xup5gsrfyti.jpg >>20
イージーライダー(オートバイ)みたいなもんか。 ｒ３とｒｘ３の違いがいまいちよく分かりません。
通勤通学用には他の自転車があるので、５０ｋｍ以上走るときのためにｒ３とｒｘ３で迷っています。
ちなみに１８０ｃｍ７０ｋｇです。 >>27
初心者であってる？
初心者っていう前提で話すと、r3よりもrx3のほうがフレームが硬い。
硬いといいのかというと実際はそうじゃなくて、加速はいいんだけど、長く乗ると何処かが痛くなったりすることがある。
大雑把に言うとフレームの作りが違ってr3は乗り心地重視、RX3は走り重視って言うといいかな。でも初めてのスポーツバイクならどっちかわからないと思う。
パーツの構成も少しRX3のほうがいいけどわからないと思うから気にしないでいいよ。
通気用自転車は持ってるとのことだけどママチャリ？
通勤用をクロスバイクに置き換えるっていう目的じゃなくて、フィットネスとかの目的ならロードバイクとかを検討してもいいと思う。
ドロップハンドルに今は抵抗あるなら、フラットバーロードって呼ばれる自転車を探したら後々幸せかも。あとでロードに乗りたくなったらドロップハンドルに改造すればいいからね。
スポーツバイク買ったら50km以上普通に乗れることに気づいて、もっと長い距離も走ることになるかもね rx3はフォークがアルミニウムだったり、ジオメトリが前傾姿勢を
とりやすかったりと、スポーティに走る人向け。
r3はフォークがクロモリだったり、ジオメトリが前傾姿勢を
取りづらかったりと、楽な姿勢で気楽に走る人向け。
ちなみにrx3はスポーティといっても所詮クロスなので長距離走行用なら
ロードバイクを強くオススメする >>28-29
初心者です。
ありがとうございます、違いはなんとなくですが掴めました。
通勤通学にはTRAILER700×35cという貰ったクロスバイクを使用しています。
これで片道60kmほどを何度か走ったことがあり、もっといいのを欲しくなりました。
ロードに興味はあるけれど、大学生なので金銭的に...50000円ほどでは厳しいですよね？
ドロップフラットは特に気になりませんが何かおすすめありますか？
あと、もし買うならamazonで売っているような安いロードよりはｒ３のほうがいいですかね？ >>30
予算重視なら、R3しか選択肢がなさそう
本体買って終わりじゃないし
5万のロードは、ロード規格のパーツを使って無いし、ママチャリと変わらんかも 往復120kmなんて時速20キロでも6時間も必要じゃん
クロスかロードかという問題じゃないだろ
引っ越して移動時間分バイトしたほうがいい >>30
クロスからクロスっていうのはちょっと勿体無い気がするなぁ。
お金は厳しいのはわかるんだけど５万ぐらいだと少しだけ足りないかな
頑張って７万ぐらいまで出せるならメーカーの型落ちのロードとか買えるよ、勿論エントリーもでるだけど（探さないといけないけど
その書き方だともっといいのを買って同じ距離を走りたいんじゃなくて、それよりも長く走りたいんだよね？
ドロップに抵抗がないなら、ドロップのほうがいいと思う。
長距離乗るならフラットバーかドロップじゃ腕の疲れが全然違うよ。
乗ったことはないけどamazonとかに売ってるのは俺はおすすめしない。
やっぱりメーカーの自転車は振動吸収とか、剛性とかエントリーモデルでもしっかり考えられてるから 片道６０ｋｍ走ったのは通勤通学ではなく、休日にツーリング気分で行きました。
そうです、長距離を走りたいので、みなさんの言う通りもう少しお金を貯めようと思いますorz 予算は５万って言ってるのになんだか店の店員みたいだなｗ そりゃ店もゴミパーツの寄せ集めで整備が厄介なチャリを売りたくないだろw 自転車の走行性能って、タイヤ、ホイール、フレーム、あとはお前家みたいなものだから、Ｒ３ってどうなんだろうな >>30
片道60km走るとなると、フラットバーのクロスより、安いロードを買ったほうが快適に楽しめるよ
R3でも15000円程度のTRAILER700と比べたら乗った感じに雲泥の差はあるけどね
スポーツデポとかで型落ちして3割引とかになってるdefy4あたりを見つけるのオススメ
それでも6万くらいにはなるけど、そこはがんばって。 バイトで金貯めてフル9100のカーボン買うのが正解 朝イチで往復50キロ走ってきたけど疲れた
楽しかったけど、冬のﾎﾞﾇｽでロード買うかもだ
往復20キロの通勤には最適なんだけど
休日走るのには物足りないのよね >>41
お疲れ様でした^^
参考にしたいので、ロード何買うか決まったら教えて
俺も整備終わったので、これから走りに行ってくる
55kmの予定 最近ふと気づいたんだけど、R3(2015以降？)のフォーク剛性不足すぎない？
35km/hから少し前のブレーキかけたら振動してたし、ブレーキが悪さしてるとかのパターンなのこれ？ >>41
自分もロード欲しくなってきたわ
冬ボーナスでtrekのカーボン買う予定 俺は家にあるR3とロードは置きっぱなし
いつも乗ってるのはクロモリシングルスピード
お気に入りのコースは多摩CR経由で檜原村神戸岩までの往復100キロコース
シングルスピードで7時間位かな
これくらいがちょうど良い >>43
尼で中華カーボンフォークが5000円位で売ってるから替えてみたけど、快適だよ >>43
フォークじゃなくて、ブレーキが振動してるとか？
リムをクリーンナップして、油分取って見たらどうかな >>43
ブレーキまわりの整備とリムの掃除はしてる？
してなくてその症状ならただの整備不良 >>43
あと、ホントにフォークにガタがある場合は、ヘッドセット周りを確認してみて >>30
予算が厳しそうだから、型落ちの 30% OFF とかのロードバイクを探した方がいいと思うよ。
頑張って 7 ～ 8万円貯めて。 マジレスするけど
30万もしないようなロード買うならＲ３でいいと思うよ。糞ロードに乗っても何も変わらない >>45
お気に入りのバイクがあるのって良いね
今日走ってて何となくなんだけど、そろそろロードに比重移そうかと思い始めた
エスケープは10年目だけど、短距離専用にする 定期的にダイソーのサビ取り消しゴムリムにあててキレイにしてるけど使い方間違ってないよね？ >>55
スーパーファミコン発売後に産まれたのかよ
マジかよ >>51
5万程度の安物クロスと15万程度のエントリーロード 予算ねーんならアートサイクルスタジオのでいいじゃん…。 >>57
～つづき
まったく違うよ！
30万なら尚更ね
チョット呆れたバカだなお前！ >>49
>>48
>>47
返信ありがとう
やっぱブレーキも怪しい感じなのね。
最近リムの掃除怠ってたから掃除してみるよ。砂消しとか使ってきっちりやったほうがいいかな？
場合によってはヘッドセットも疑わないとだめなのか…知らなかった…
ブレーキシューも大分削れてきてそろそろ交換時期も近いから掃除してだめだったらブレーキ自体変えてみることにするよ チューブ買うときにバルブ長はどれを買えばいいのでしょうか？ >>62
長い方。R3のリムは若干高いので普通の長さのだと空気が入れづらい。 60mm買うことにします。
>>63,64
ありがとうございました。 SUITTO乗りやすかったんだけどもう売ってないんだな >>60
今日MTBの整備ついでに店員と雑談してたんだが、物や使用状況によっては高速走行時からのVブレーキだと力が強すぎてフォーク自体を曲げる事があるんだってよ ロードだと今は100万くらいじゃ当たり前で200万とかの乗ってるおっさんがうようよいるんだよな
昔は15万出せばって言われてたけど今は最低でも60万 >>69
200万ロードに乗ってる人がうようよいるってどちらの方ですか？
具体的にうようよある200万のロードって何ですか？ >>68
そんなこともあるのか…
でもそんな報告ここで上がってなかったし、MTBに比べたらスピード出やすいはずだけど流石にそこまでになってないとは思いたい。
年間1万2千キロ程度しか走ってないしフォーク曲がったら面倒くさすぎるしな… >>70
ドバイ辺りじゃね?
ドグマ電デュラ完成車にオーバーマイヤー履かせて200万くらいだが。 エントリーロードを買うのは勿体ないというのは何となく分かる
R3を持っててロードを買うのはある程度自転車にはまったからだろうから、そういう人はエントリーじゃすぐに物足りなくなる
それならしばらくR3に乗って金を貯めてミドル以上を買う方がいい R3から乗り換えでソラとかティアグラ選ぶのはいないだろ
早く走りたい、遠くへ行きたい、長く乗りたい、改造したい
そんな欲求を満たすならエントリーでも105は最低ライン >>71
落車したり衝突事故を起こさない限り、R3のフォークは曲がったりしない >>71
1万2千って盛り過ぎだろ
月間1000kmって毎日40キロの通勤してんのかよ >>77
日曜日も含めて毎日30kmちょい。休みがあるときに100とか150ぐらい乗ってる。 次はロードの予定だけど最低ラインが105？
エントリーロードじゃ満足しない？ >>77
10000km/年は自転車趣味の初級ライン
それ以下はかじり始めた人 >>77
Stravaやると毎月1,250kmが目標に設定されてる
毎月達成したら15,000km行く
俺はここ半年は達成し続けてる コンポは自分の使用用途によって選べばいいだけ、レーサー以外は、正直どれでもいいでしょ、
メーカーは走行性能の高い、グレードの高い車種に高めのコンポ付けてくるけどさ でも「105？ 105だね。アヒャヒャ」って笑われたくないです そういうこと言うのはろくに走れないにわかだから気にしなくていい >>74
エントリーじゃ物足りなくなるというけど、ミドル以上のロードなら
具体的に、どこがどうちがって物足りなくないと感じるの？ >>81
俺は月100km以上が目標だぞ
これでも時間的に結構大変 >>83
>でも「105？ 105だね。アヒャヒャ」って笑われたくないです
そしたら言い返してやれ。
アンタにデュラやアルテは豚に真珠でしよww
と。 >>79
ちょっとずつグレード上げてった方が、後々の楽しみが有るんじゃ無いかな。
俺みたいにいきなりトップモデル買うと、金銭的にはメリットがあるけど、もう言い訳できる余地が無くて、後は自分を追い込んで速くなるように努力するだけだから。
少しくらい夢見る部分を残しておいた方が良いかもよw 実は俺も最初のロードバイクを 105 から選んだ。
今は体験と知識も増えて R2000 にしようと思ってるけど。 R2000は必要十分だな
12-25Tとか入れたら各段の歯数差は2T以内で収まるからこれで激坂上れる脚があればよい
クロス用の安いMTBコンポと比べれば変速も速くてスムーズ >>83
ヘェ～105って世間ではそんな風にバカにされるんだ。
日本では強いロードレーサーが育たない訳だね。
で、君のような凄ーい選手が何を言いたくてR3スレに来てるの？ R2000良さげだし、どうせ最初なんてメンテだってきっちりわかってないだろうし、最初はやっぱ安コンポからだな〜 性能的にはFC-R2000いいけどBB入れないで左右で1100ｇだから重いよ 月1,000も走ってるのニートなの？それとも学生さん？
普通の社会人だと無理だよね、まして家庭持ってたら。 >>94
今月は雨やら台風が有ったにせよ、昨日までに7回走れた
俺は一回辺り55kmしか走って無いけど、150km走る人だと1,000km超える事になるから不可能な数字じゃ無いでしょ
仕事や家庭持ってても、出来る人ほど自分の時間を作るのは上手いと思うよ R3で本当に1000キロも走ってるなら馬鹿だとしか言いようがない >>95
60km程度ならその気になれば朝飯前とか夕食後の距離でしょ。
150kmってほぼ日中かかる距離だぞ。
週2でコレが出来るのは彼女無しシングルかリタイヤした老人ぐらいだよ。 >>91
,: '"
// 寄
,' / ら
. ＿__ .i .l
／ ヤ＼. .ｌ ､ ん ＿＿＿
. ジ. /| ＼ ヽ. が l|_ﾟ_lゝ＿〈
. マ. /|ﾉ ＼ . ヽ .._ ...|
￣＼/|. 丶. ..| _ な
. |ﾉ ｀ ‐ _ ￣ ,(´・ω・）
￣￣ ー（,, O┬O
（））'J_））
953 ：ツール・ド・名無しさん ：04/11/28 22:51:41
初めてヤジマに行ってみた。
大勢の先客を横目に奥のほうへ座ろうと自転車押して移動してると
その途中に大きな声で談笑しているグループがいて
俺のほう見て「105？105だね。ｱﾋｬﾋｬﾋｬ」みたいな感じに話のネタにされたよ・・・
本人たちは小声で言ってるつもりなんだろうけど、ほとんど丸聞こえで
（帰り際にそのグループの席見たらビールがあったので酔っていたのかも）
俺はとても悲しい気分になった。105の何がいけないんだろ？
自分の要求を十分満たしてくれる機材なので満足してるのに、貶すなんて酷いと思う。
もうヤジマには行きたくないよ。今日が最初で最後だろうなぁ >>94
通勤で使って＋土日少しはしれば普通に走れるような >>98
通勤距離も入れたら1,000kmくらい走るヤツは居るだろ
往復15kmとしても22日で300km超えるぞ 土日にそれぞれ100キロ４週で合計800キロ
通勤往復15キロ22日で300キロ
合計1,100
ESCAPER3でそんなに走るやつは普通じゃないし
家庭を完全に犠牲にしてるとしか思えない >>103
15kmX22=330km
掛け算くらいできるようになろうねw >>101
月1000kmを否定してる訳では無い。
55kmを月7回出来たからって150km月7回可能とか出来る人程うんぬん言ってる>>95へのレスだから。 >>107
なんか変な流れになってるけど、俺の通勤どんな具合か知ってるの？ 流れぶった切って悪いんだけど、2017モデルはタイヤ重いらしいですが、
これをコンチネンタルのウルトラスポーツ2に変更したら、乗り心地だいぶ変わりますか？ >>109
変わるけど、もし買ったばっかなら使い切ってから変えることをおすすめするよ。
そんなこと聞くぐらいなら初心者だろうから、タイヤは消耗品だし、まずは1本使い切るといいよ あんな重いタイヤ使い切れってどんな苦行だよw
軽いタイヤ買ったほうが幸せになれるよ！
NORMALは売る時につけてやれ
2017モデルはタイヤ交換がデフォ ニワカ乙。
まともなロード乗りならクロスをクロスの用途で使う限りいくら重くたって気にならん うん分かったからまともなロード乗りの君はここに来ることないんじゃないかな
エスケープR3って知ってる？
台湾のgiantってとこの結構有名なクロスバイクなんだけど、ここ、その話するとこなんだ
分かったかな？ 月1,000kmなんて25km/h平均なら毎日たかだか80分なんだから仕事してても彼女いても可能だぞ
おまえら１日80分くらいTV見るとかゲームするとかぼーっとしてる時間あるだろ？
そのぶん乗るだけだ
俺はライドイベント楽しみたいからそれ以上は乗ってる
ロングライドやグランフォンドならクロスバイクも参加可能
月1,000kmも走ればそういう場に来る人たちの練習量の上位10％に相当するらしい >>114
何言ってんの？ロード乗りだって町乗り用にクロス買うぞ。どんだけニワカなんだか もう誰もぉ～ 癒せっなぁーい
きぃずあとぉ～にぃ～ 降りそそぐぅーあぁーめぇー エスケープ持ってるのかさえ疑わしい荒らしが住み着いてるね、ここ >>119
デローザくんちーす！
ろくに整備もできなくて固着しちゃったシートポストはどうなった？ >>121
いや、そんな中華メーカーの名前出されもなw
それも渾身のクソスギャグなの？ 今朝、通勤用R3のフロント（R501）がパンクしてたので、ロード用で余ってたRS-81に交換して出発。
フロントホイールなんて何でも一緒と思っていたが、全く違ってビビったわ。フロントのみでこんなに楽になるのかと。前後輪RS-81したいと思っちまったが、車体が2万の中古だからと思うと。。。 >>124
するよ
ブレーキのたびにリムは減り、最後にはリムがパンクする アホなレスありがと。
家帰ってから、今度は前後輪ZONDAにして近所走ってみた。が、クロスで爆音ラチェットは恥ずかしかったから無しだな。
明日から天気悪くなるから、元通りR501に戻したったわ 諸兄らのケイデンスアベレージはどれくらいなの？
今、アベレージで70台後半 MAXで130くらいか
弱脚のワシの目標を教えてたもれ >>131
どこを目指すにもよるけど
足は太くしたくない、適度な運動でいいなら今のでいいよ >>132
ロード買った時にサイクリングロードで
距離100kmの平均速度を30km位
に保ちたいなぁって思ってます >>133
それだとアベレージ85以上じゃないと厳しそう
ロードに乗り換えってのが知識なくて的確じゃなくてすまん >>131
走行中は80から90くらいだけど、下り坂では足を止めてるので平均ケイデンスとしては75くらいで記録されてる あぁ グリーントーンが買いたいｗ 直営店とかショップに在庫あるかな? >>136
自分で調べたりして探す前になぜここで疑問符なんだよ？誰に向けて「あるかな？」って聞いてんだ？
あるよ！って言われたらどうするつもりなの？
ガイジかよまったく ジャイアントストアなりあさひなり、そこに在庫がなくてもよそから回してくれると思うぞ >>139
同じだったら価格の高いRXの立場がないだろ
だが、自分好みの走りをする方がRXとは限らない >>136
ワイズロード府中多摩川で今月見たわ
型落ちで安くなってた >>139
フレームの違いはめんどいから説明はぶくけど、リア8速と9速ってだけでも結構ちがう 鵜飼大橋でピチパン姉ちゃん発見したから視姦ついでに嵐山まで引いてもらったわ^_^
背割堤あたりで休憩中チラチラ見られてたけど無言で通したったw
サイクリストは助け合わなアカンで^_^ 愛知から京都まで引いてもらったのかよ
と思ったら背割堤って京都にもあんのか >>146
おまえか、ツイッター見てみろ
晒されてんぞ チェーンカバーの付いた自転車しか乗ったこと無いんだけど
R3ってバンドを付けずに長ズボンで運転すると、やっぱりズボンの裾が汚れたりする？ おれはバッシュガード外してるけど普段はスキニーなパンツしか履かないから汚れたり引っかかったりはしない 153の者です
やっぱり汚れるみたいですね。 ありがとうございます >>161
俺に謝れ！！
足が太いからスキニーじゃなくてもスキニーになんだよカス、おまえは純粋な自転車乗り達を敵に回したな >>152
俺そんな晒され方したら生きていけないわ 最近歯飛びする
前回チェーン交換から3500km位
同時期なにカセットスプロケットも交換
8速だけということもないので
やはりチェーンだろうか チェーンリングってことも。
アウターだけ、ミドルだけとかで問題が起きるならビンゴ 8月にクロスデビューして距離1000達成
最初がR3でよかった ロード買うけど
嫁がR3乗りたがらないので売ろうかな
メルカリあたりなら30000円位で
売れそうな予感 2018年だし。 丈夫な8sチェーンが3500km位でへたれたら11速チェーンとか毎月交換しなきゃイカンなw シマノ10速チェーンとか1000km交換推奨じゃなかったか
11速は改善されてるらしいが >>168
俺そんくらいで伸びるよ
乗り方にもよるんだ 乗り方ではない。チェーンの掃除してないからのびる。 >>164
オレは通勤で毎週100キロ走ってて、年一回スプロケとチェーンを交換。3年に一度チェーンリング交換。これで絶好調の10年目。勿論踏み方で耐久性変わるからあくまで参考な。 >>169
無い無い。ロード毎月交換やんけ。有り得んわ >>172
あ、やっぱりそうなんだ？
動きが悪いと伸びるってことか >>176
俺のは 11年目だけど、チェーン＆スプロケ交換は 8年目にして初めて実施したよ。
チェーンリングはそのまま使用中。 >>178
例えばチェーンのコマ数が100コマあったとする。
そこに砂とかが入ってかみ合わせの部分が一コマ0.01mm分ずれたとすると
全体で1mmもズレる。それプラス日々の金属の擦れで減って行くんだから
どうなるかわかるよね。 考えると、チェーンって凄いよな。
一個一個のバラつきの累積があるだろうに、あれだけ堅実に機能してるのだから。
しかも 8速のチェーンなんて、二千円しないもんな。 最近スポーツサイクルに興味持ってこの車種欲しいんだけど迷うわあ
街乗り＋ちょっと遠出したいくらいの使い方 クロスのツートップはGIANTとGIOＳ 性能だけじゃなく価格面も合わせてだけどね 悩んでいる時が一番楽しい チェーン伸びるみたいだし、やっぱミストラルにすっかな～ フレームの GIANTS、パーツの GIOS だな。
どっちも良いよ。 https://i.imgur.com/K0YceFZ.jpg
サイクルバック欲しいんだけれども
背中の蒸れないこれどうだろうか？ ミストラルはホイールが501なのがデカイ
エスケープでハズレホイール引いて501買ったので、元からついているミストラルが羨ましい(￣▽￣;) >>188
蒸れ気にするならレースXエアーでいいじゃん クロモリのミストラルは乗り心地最強
escapeの比じゃないぞ GIOS GIOS
GIOS GIOS
GIOS GIOS GIOS >>191
僕は、1年半で後輪スポークが折れたので、501にしたけど
さして変わらない感じがした。
変わったのはタイヤをグラベルキングに替えたときかな。 エスケープはフレームがいいから弄るなら楽しい
ミストラルはフレームがクソな代わりにパーツにお金かけてるから、スピードアップを狙うなら結構お金かけないと体感できなかったりする
まあ好みだろ エスケープに金をかけるならその分ロードの購入資金にする方がいいと思うよ。
クロスバイクでスピードを追求してもロードレースに負けるよ ミストのが純正だとホイール良いし スピードでるんかね
あの糞ださロゴなかったらあっち買ってたな >>197
まあ早さとか求めるならそれが一番賢い選択よな
でも、どこかのブログにもあったけど、少し早く走りたいからクロスを弄るっていう遠回りするのもありだと思う。懐事情と相談だろうけど
クロスである程度弄ってると、ロード買ってからもある程度仕組みとか理解できてたから、困ることなかったし、お陰で今も楽しく自転車に乗れてる 12万のロードか5万のR3+7万のホイール
なら後者の方が速いと思うが エスケープのマットライム色の買おうと思うんだけど、どう思う？目立ちすぎかな？ >>197
R3買う→ロード買う→ロード用のパーツグレードアップする→余ったパーツをR3に着ける。
オレはこんな感じだが、このパターン多いだろ 俺もロードほしくなってきたわ
R3が街乗り買い物用
ロードで遠出になるんだろうなあ 本日R３で檜原村都民の森行こうかと思ったけど
日曜で多摩サイ激コミ、檜原村は観光客やローディで檄混みだと思うので諦めた
しかたないから新横浜行ってきます。 ロード買う予定だけ手持ちのR3邪魔だから売れって言われてるよ(´・ω・｀) >>201
自分が気に入ったなら買えば
と言うより絶対に気に入った色を買うべき！
フレームと色はあとから変えれないからね >>205
R3 はママチャリ化でしょう。
えらい便利で快適だす。 場所の問題もあるんじゃない？
俺もロード買うならR3置く場所ないから手放さなければならん…。 >>209
ママチャリ仕様の提案しているんだけど、
トップチューブ跨ぐのが嫌なんだって(´・ω・｀)
メルカリで2万位で売ろうかなと。 ロード流行りすぎてて30万のエントリーロードだと乗ってると「クロスでエスケープ」乗ってる感じですね。悲しい ロードバイクにおける30万円のエントリーモデルは
クロスバイクにおけるESCAPE R3のようなものですね
って事だとエスパーしてみる。
エントリーモデルなんだから当たり前だろ、という感想しか出てこないな。 同じ価格でもマイナーなやつに乗ればいいのに
おれなんて、3がつくバイクばっか乗っているが、被るのはescape R3くらいだわ R3を通勤バイクで2年。ロードはハイエンドアルミで25万の奴に乗り始めたが、
そいつの前にドロハン習熟用にTNIの安フレームとwiggleやらamazonでパーツ集めて組んだよ。10万ちょいで。
ロード2台とR3の計3台を用途別で乗ってる状態。
だが、R3に一番カネ突っ込んでるwパーツ交換で。 なんだかんだ言ってクロスが一番乗ってる時間が長いってこと多いからな。
タイヤとかチェーンとか消耗品は安物でも変速機は高級品で乗り心地を
上げるとかいうカスタムはする価値があると思う ハンドルが元々の横一文字よりも、内側に少し湾曲しているハンドルの方が乗りやすいですか？ 自分はR3に乗ってる回数は明らかに多いけど
ロードとのトータル時間だとロードかなぁ。 すいません、３年ほどR3に乗っているのですが、まったくの無頓着、ど素人です。
チェーンが段跳び、異音がすると持って行ったところ、メンテ不足を指摘されました。
その通りで一度もチェーンに油刺したこともないですし、洗ったこともありません。
まず何からすればいいでしょうか。必要最低限の範囲で知りたいです >>229
まずチェーンは交換だな
多分スプロケットも交換
チェーンは千円しないやつからメッキぴかぴかの千円台後半まであるが性能差はあまりないので見た目で選べ
スプロケットは1,500～2,500円程度 >>230
返信ありがとうございます。
午前中にショップにいったんですが、チェーン交換の前にまず油さしてメンテしっかりしろ言われました。
それでダメならと。
油のさし方もいまいちわからず店員に聞けばいい話なんですが、恥ずかしくて聞けなかった次第です。 ついでにスプロケは13-23Tとかに変えると快適になるよ >>231
俺たちが文字という媒体だけで説明するよりも、ヨウツベで見た方が何倍も分かりやすいですよ
ぶっちゃけスプロケなんて錆びてても困る事は無いのでチェーンだけ見て、あとは室内保管さえやってれば大丈夫でしょう デフォの48-38-28だけど、アウターは全く使わない。
38-15での巡航が多いね。 >>231
初歩的なら100均で自転車のチェーン油買ってチェーンにまんべんなくさしてボロ布で拭く、これを何回か繰り返せば多少の汚れはとれる コンポをクロスレシオにしたらもうフラバロードと大差ないしな
個人的には街乗りなんだからクロスレシオでいいと思うが、大衆車となるとあらゆる乗り方に対応できたほうがいいんだろうな 街乗りだと、ギヤ比を絞り込んでクロスレシオにして、ジャストミートすると、スッゴく気持ちいいね。 うん、クロスレシオは楽で速い
ローの大きさは必要最小限がよい 整備の精度的にもフロントトリプルよりダブルのほうが楽よね
R3のデフォコンポを音鳴り皆無にするのはなかなか骨が折れる できれば、フロントシングルにしたいくらい。
MTB がフロントシングルなんだけど、凄く良いよ。 昔ルック車乗ってたころに自転車で整備しろって言われたけど余計なお節介だよな お金払ってんだから黙って手を動かせやって思うわ >>246
月一で店舗に持っていけるなら金に物言わせりゃいいけどね
チャリにJAFはないんだし、自分である程度整備できるってのは自分の為でもあるけどな エスケープは盗難被害多いの？
まあ売れてるから多いだろうけど 車のカローラ・サニーみたいにいっぱい走っているから、盗難車とバレ難いからだよ。 まじかよ
盗難対策にエスケープ選んだのに効果なしなんか？ f24が軽量化されてフォークもアルミになるしr3から乗り換えようかな 5万円持ってってプロショップにチューンナップ頼めば見違えるようなチャリになるぞ F24ってブリヂストンのシルヴァのことかな？
フォークはスチールのほうが乗り心地良いから買うなら旧型の在庫漁るか
もしくはフォークがアルミってことにこだわるならフラットバーロードのFR16だね
モデルチェンジ時期だからどちらも少し前まで安かったけど、今は在庫あるのかどうか…
つか、ここはgiantスレだから俺ならRX2、もしくはRX1をお薦めする クロスターでいいんじゃね？
ジオメトリ一緒で800gも軽くなるぞ 2016年式ってR3で一番の高級モデル（笑）のときのやつだよな？
そんなR3の色なんて似たり寄ったりばっかだと思うけどなんで2016?レッドトーン目当てとか？ >>264
車重が一番軽いからですが、大して気にならないでしょうか >>265
テンプレかなんかに書いてなかったんだっけか。
重くなった理由とか調べようとおもわなかったの？
2016→2017の差はタイヤ分の差な。 >>265
タイヤ分が重くなっただけだからタイヤ交換すりゃ問題ねぇよカス 最近、直線走行中
ハンドルが少し左に引っ張られるカンジがするんだけど
左側のブレーキシューが当たってるような感覚
でもシューは当たってない
車輪ごと変えないと直らないのかね？ >>279
さいきんいじった、もしくはぶつけたりした経験は？ 振れが出てる場合はタイヤ一周ごとにブレると思うねんけど
これは左にグーーっと引っ張られるねん ハンドルはまっすぐでも、フォークから下が曲がってるとか… ケーブルとハンドルが干渉してるとか…
俺はロードで一度あった スレを和（なご）ませようとしてんのに
なんで怒（おこ）ってんだ？？ 自動車タイヤならプライステアとかコニシテイといった流れる症状が出ることがあるけど、自転車のタイヤは断面形状が丸いから、出にくい気がする。 >>290
デブが乗ってもか？頭悪そうだけど答えてよ >>282
全体が振れてる（＝センターがでてない）ってこともあるぞ。
フォークが曲がってるってことも。目視やホイールをひっくり返して
つけてみるなどして確認することをオススメする 真っ直ぐ歩けなくない？
体に変な癖がついている人は多いよ。
バランスよく立つところから初めて、正しい歩き方を身につける。
ちゃんと歩けてない人は多いよ。 ハンドルをブルホーン化した奴おる？
個人的にブルホーンのハンドルの見た目が好きだからやってみたいと思ってる
実際に走ってみて、フラットと比べてどっちがいい？
まあ、ブルホーンにしてる＝ブルホーンのほうがいいと思うが >>299
まぁあらゆる面でフラットよりは優れてるよ
デメリットを考えたほうが早い
・費用面
・重量
・このスレには熱烈なブルアンチがいる
こんなとこ 専用のコンポか事実上ないってのもデメリットに入るんじゃね？ >>299
まともな構成にするなら2～3万かかるよ
ブル化してるけど、後悔はまったくないなぁ >>299
ブルホーンのメリット
ハンドルの費用だけで出来る。
先端を握ると、登りで感動的に楽。 >>305
頭悪すぎて、悲しくなるからもう出てくるなよ。な。 なんでＲ３を、ブルホーンにするのかが凄く気持ち悪い
無意味無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄
理由を、言えよ童貞 >>303
フリクションを選べば事実上全てのコンポが専用になると考えようぜ R3はバーをショートブルにするだけで、売り上げアップしそうなんだkが >>312
乗り物としての性能なら ロード>>R3 だから替えたほうが気持ちいい
直進安定性もコーナリング性能もロードのほうが上
だが、自分はロードはローラー台専用で街乗りはR3ばかり すっごいロード欲しくなって考えるのだが、R3に乗ってどこかに行き、そこに停めて用事を済ませてまた漕いで帰って来るという普通のことが容易には出来ないだろうなというモヤモヤ
やはり高価なロードは移動する事だけの目的になってしまうだろうなあと 問題のアンチ様じゃないけど俺もブルホーン化は気持ち悪いな。
ロード持ってない初心者が無理に背伸びしてるのが丸出しって感じ。
俺としてはクロスはクロスらしく野暮ったい見た目をキープしておきたい ロードは乗ることそのものが目的になる
どこかに適当に止めて用事を済ませたりも盗難や悪戯が怖くてできないし
移動の手段としてはクロスに及ばない >>316
そ。そーなんだよねそこでロードを手に入れるのを躊躇してしまう やっすいロードなら大丈夫だよ
でも積めて安定しててクロスの方が買い物は適してる コンビニで買い物するのにカゴがあるとやっぱり便利
おすすめのカッコイイカゴってありますか？ カゴ、泥除け、スタンド、やっぱりママチャリは便利だよな ブルホーンは肩の部分持つのが特別必要じゃなければ、ハンドルカットしてバーエンドでいいと思う 常にバックパック背負ってるから
かごなんか要らね
つかかごになんか入れて段差越えたら飛び出さね？
ゴムかなんかで止めるんか >>323
>常にバックパック背負ってるから
>かごなんか要らね
乗り辛いし、背中に汗かいて気持ち悪いしーー
バックパック背負ってコンビニやスーパー行くのってマヌケだしーー
>つかかごになんか入れて段差越えたら飛び出さね？
>ゴムかなんかで止めるんか
どんだけ勢いよく段差に突入してるんだよ？
ゴムで留めて走ってるママチャリなんていないだろ。 そりゃママチャリはいつも低速で走ってるからな。
スポーツバイクとして普通の速度で走ってれば突然の道路の窪みなどで
荷物が暴れる自体を想定しないと危険なのは常識。
まあ歩道をママチャリ同然の速度で走ってるだけだからわからないんだろうけどw >>325
カゴに荷物積んだ自転車をスポーツバイクの速度で走らせる方が異常というか分かってない奴。
トラックだって荷物満載時と空荷の時じゃ走らせ方違うし、普通の乗用車だって1人で運転している時と定員乗車時じゃ走らせ方が違うのは常識。
どんな時でも同じ走り方しかできないのは脳足りんなおバカさんw >>315
ブル化が気持ち悪いんじゃなくて、「背伸びしてるあいつダセー」ってニヤニヤしたいだけでしょ。
典型的な高二病じゃん。そういうメンタルの人ってほんと気持ち悪いなって思う。 ホントカゴから荷物が飛び出さない程度の速度で乗るなら何のためのクロスなんだろーねー(笑) リアキャリアつけてサイドバッグの方が前籠よりも安定するだろ >>327
>>329
じゃ、スポーツカー(自動車)買ったらいつでもどこでも飛ばしまくるのかよ？
免許証何枚あっても足りんぞ、脳足りんさんw
スポーツカーに荷物積んだらいけないってのも聞いたことないしな。 まあサドルにディルドつけて乗る
強者もいると言うし
好きにしたら 誰に迷惑かける訳でもないんだから、前カゴだろうとブルホーンだろうと堂々と付ければいいんだよ。自分で使う自分の道具だろ？ いやディルドは勝手にすればいいけど車道でカゴから荷物が飛び出したらシャレにならん。
「カゴにゴム止めは不要」とか真面目な話看過できないな 普通レジ袋で包むだろ
その程度も想像できない中学生かな ブルホーンアンチはなんでそこまで否定してるの？
ブルホーン付けたクロスに親でも殺されたんのか？ ピスト文化みたいでなんかちょっと趣味じゃないからやんないだけ
人がやってるのは別にかまわん >>335
カゴから荷物落とさずに自転車乗れないってどんだけ不器用なんだよw
危ないからアンタは公道走っちゃダメよー :-) >>328
ファッションってそういうものじゃん？
他人に笑われないようなスタイルをめざしてみんな頑張ってる。
「ダサい」って言われて「俺はこれが好きなんだ。誰にも迷惑かけてないんだからいいだろ」とかいうのは
自分のスタイルを貫いてると言えば聞こえはいいけど、結局他人の視線に関して思考停止してる「ダサい」人だよね 自転車をファッションとしてやってる人って、一番バカにされてるかも 最後の一台と言われたのでオレンジ色を買った
店頭で見た時は少しピンと来ない色だったけど愛着が持てればいいな 結局は他人がどうこうじゃなくて、自分の気に入る自転車にカスタマイズ等できればおkだろ >>343
おまえ家から出ないから誰からも言われないじゃん？ 仮にブルホーンが流行ったらこいつら手のひらを返して「フラバはダサい」って言うんだろ
そのほうがダサいだと思わないのかね
やりたいことやってるやつのほうが気持ちいいよ >>342
色々言葉並べてるけど、他人の目が怖いキョロ充がイキってるだけにしか見えないぞ
なんでそんなに他人の目に怯えてるんだ？皆が342ほど他人の目を気にして生きてるわけじゃないぞ。 俺だって基本人目を気にせず好き勝手なカスタムをしてるよ。
でもそれをベテランのロード乗りとか自転車屋とかに否定されたら
その意見も参考にして自分のスタイルを育てていく。
他人の否定的な意見を全く聞かない独りよがりのスタイルが好ましいとは思わないな 「人の否定的な意見を全く聞かない独りよがりのスタイル」というのは一体どこから出てきた前提条件なんだ
だれもそういうスタンスの人について話してないでしょ、途中からいきなりそういうタイプの話はじめられても
「なんでいきなり話の趣旨がずれていってるん？」と首をかしげてしまうんだが おかしいなあ、最初はカゴから荷物が飛び出す云々言ってて途中からファッションとか言い出してるし
実用性を否定してるのか見た目を気にしてるのかサッパリわからん
結局自分が無い奴なんだな まぁ「自信がない」の裏返しで「他人を見下したい、笑いたい」という人なんだろうけど
主張に一貫性が無くぶれるのは、その場その場で自己弁護の言い訳並べてるだけなんだろうと予想
よくいう屁理屈を理論武装するってやつだ。 >>355
それならさあ、カゴあったら便利だけど見た目ダサいから俺は嫌いだとハッキリ言ってくれた方が潔いよね。
逆に見た目ダサいしスピード出せないけど便利だからカゴつけたって意見も許容できるようになるだろうしね。 クロスで用途を割り切れない、他人を理解ですきないのは残念すぎる カゴ、泥除け、スタンド、オートライト
R3
無敵になる ロード初めて10年経ち3台4台と増えた頃に
初めて買ったエスケープ（2005年式）の
使い途がとうとうなくなりカゴと泥除けスタンド、リアキャリア
スタビライザーバネ（前の泥除けとフレームをバネで接続）
まではつけた
標準ホイールを捨てたのが悔やまれるがキシエリで
なんとかなってます 信号が変わりそうなんで車道を45キロで爆走したら信号待ちしてた家族連れの子供が（はや、かっこいぃ、すげぇ）って叫ぶもんだから信号待ちしてた歩行者達の視線がこちらに、、、悪い気はしなかったけど、、 >>363
変わりそうの度合いにもよるけど、流石に45出し過ぎだし危ないだろ。場所によっちゃスピード違反になるだろうし
自転車だから大丈夫だと思って見切りで出てくる馬鹿もいるし、そういうのは気をつけた方がいい気がする
もしかしたら周りの目線は「危ねえなこいつ」だったかもしれんぞ はやｗｗｗｗかっこいぃｗｗｗｗｗｗすげぇｗｗｗｗｗｐｇｒだよバカ 信号変わりそうな時は止まるんだよ。
自動車でも変わりそうになったら突っ込んでいく奴多いけど自転車は事故ったら自分が負けちゃうのになぜそういう運転するかねえ。 >>370
個人宅の塀とかで事故られたら迷惑だし、電柱とかガードレールみたいな公共物で頭かち割られても目撃した人はいい気がしないよな
宅内で死んでくれとしかｗ 名車だよな
2008年に買ったのまだ現役で乗ってるぜ
R3を買ってからこの10年で
ロード買ってピチパンデビューして
MTB買ってスパイクタイヤ装着して冬季も乗ってる
年間で一番乗ってるのがR3、トラブル知らずのいい奴だ >>363
45km/hで走って子供の声が聞こえるとな
幻聴の疑いがあるので耳鼻科行ったほうがいいよ 通勤と休日のサイクリングに使ってるけど、ほんと快適ですな >>364>>366>>368>>370>>371>>373アホみたいに反応しとるのこいつらwww >>353
「ブルホーンはダサい」って否定的な意見に対して
「そんなことは聞かずに好き勝手カスタムするべき」と言ってるのだから、
それは「否定的なの意見を聞かない独りよがりのスタイル」だろ。
それに対して俺は「ブルホーンはダサい」って否定的な意見も聞き入れて、
それに従わないにしても一つの参考にするぐらいはするべきだと言っている もうやめたら？間違いなく今のお前は色んな意味で痛いしカッコ悪い。 >>378
ID変わったから昨日のおまえのレスはどれか教えてくれよ
ファッション云々の奴か？ ブルホーンアレルギーは病気だからしかたがない
ブルホーンは最高速と巡航速度が楽に上がる >>378
機能面での優劣や良し悪しの話なら聞く価値あるけど
ダサいかどうかは個人の好き嫌いが大きく混じる。
「ダサい」という意見があるのをしった上で「そう思う人もいるんだ、まぁ別にいいけど」
というくらいにしか感じないかな。 >>378
「ブルホーンはダサい」って否定的な意見に対して ←そういう意見があるのはわかる、ダサいかどうかは好みの問題
「そんなことは聞かずに好き勝手カスタムするべき」と言ってるのだから ←聞いた上でブルホーンを選んでる人は普通にいる。
それは「否定的なの意見を聞かない独りよがりのスタイル」だろ。 ←？？？？？
それに対して俺は「ブルホーンはダサい」って否定的な意見も聞き入れて、 ←聞いた上でブルホーンを選んでる人は普通にいる。
それに従わないにしても一つの参考にするぐらいはするべきだと言っている ←「ほーん、ブルダサいって思う人もいるのか。別にどうでもいいか」 >>378
A[ブルホーンはダサい！」
B「Aはそう思うのか。そういう人もいるよな。まぁでも俺はブルにするよ」
A「否定的な意見を聞かない独りよがりのスタイルだ！」
B「（え、なにこいつ・・・)」
A「俺の意見も聞き入れて、従わないにしても参考にはするべきだ！」
B「(え、なに？好みの押し付け･･･？参考にするって具体的にどういうこと？)」 もーいーよー
基地ガイ相手にしてるって皆さんも分かっててやってるんだろうけど
雨あたらない軒下でカバーもかけてるのにサビを発見
FD付けてる部分は細かくて錆びとりし辛い >>384
カッコいいからって理由でブルホーンを付ける人もいるんだから、見た目も
十分議論の対象になるでしょ。
中二病丸出しの服を着てる大学生にそんなのダサいよお前モテないよって
指摘するのは無駄なことじゃないよね>>384 大学生にもなって厨二病ファッションとかむしろかっこいい >>390
議論も相互理解も求めてないんじゃね
好みの押し付け合いなんて興味ないって何度言えば理解できるかな ブルホーン嫌いなのは一回言えばわかるから
何回も言わなくても良いよ 本当だよ。ブルホーンなんて恥ずかしい話題しないでくれ エンドバーは、直に道交法改正で使用禁止になるだろうな、あんな玩具みたいなものよく許可してるな。 ほらチャリ自体規制がぬるいじゃん
あと免許制でもないのに路上走れとか色々おかしい リアカーだって車道だぜ。
自転車が原付並み、もしくはそれ以上の速度で走るなんざ昔は想定してなかっただろうに。 警察ですら自転車で歩道を走るという現実、そろそろ警察官の自転車、耐久性の良いMTBにするなりしたらいいのに フォルクスワーゲン、国民車というコンセプトをそのままいただいて、国民自転車を作ればいいんだよ。
警官の自転車も共通にして。 そうなんだよね大型車に真横を走られると、いまコケたら死ぬな！っていつも思うんだよね すり抜けバイクの方が怖いな
あいつら後ろ見ないで車の隙間から出てきやがる タイヤとチューブを前後2本ずつ注文した
交換チューブとか持ってなかったから車で迎えに来てもらった。
歩けば2時間くらいだけど… おっid変わったか
ノーマルタイヤだから交換するいい機会と思うことにした 禁止にされるならブルホーンの方が厳しいぞ。
機能性は認める。けど、集団走行になる競技とかで禁止な理由の1番は危険性だからな。 >>397
勘弁してくださいｗｗ
で、ブルーベリーだっけ？お勧めごり押しするのかい？
ブルーカラーの見た目と事故ったときの代償は我らがエンドバー様の足元にも及ばないよ
ブルーベリー化しちゃって後悔して仲間を増やしたいのは少しだけわかってあげたとしても
ブルーウェーブはみっともないし無理無理 ウルスポ2とサーファスセカで迷ってるんだけど、耐パンク性能考えたらどっちが良いかな？ >>414
俺はセカにした
まだ届いていないからレビューは出来ない 軒下保管≒野ざらしのR3だが
先日の雨がホイール内まで入ったらしく
バルブ穴からおつゆがどばどば
走ってｒｙあ乾くかな チューブ抜いて乾かすのが面倒なら、特に気にしないこった。 >>419
>>420
>>421
無駄にタイヤローテーションやってみるかな
玉受けグリスアップして夏の終わりのシッカロールもパタパタと
ふんどし交換もやったこと無いからやってみるか。 あぁ悪い、チューブってタイヤのチューブの事か、フレームのチューブかと思たわ すいません、もしかしたらFAQの類な気もするんですが最近エスケープR3を中古で買った初心者です。
これに付けられるバーエンドミラーってなんか無いですか？
CATEYEの買ったは良いけど、R3のバーの内径が見た目から考えられない位細くて入らない、、、、 >>425
ハンドルバーの方を変えれば？ 交換は簡単だし2000円もしないよ。 >>404
車の真後ろ走るの以外と安全だぞ。空気抵抗も極めて少なく吸い寄せられるように走れる。50km以上ざらに出せる。 >>430
それは前の車への命がけの嫌がらせか？
急ブレーキ一発で殺人者とか気が気じゃないぞ ロードやクロスがスピード速くても加速やブレーキの制動距離は所詮自転車だからな
クルマやバイク(自動二輪)の車間距離に自転車入ってくると邪魔でしかない 昔、30万のロードに乗ってました。
盗られても、諦めがつくかなとエスケープr3の
17年モデルを3.6万で買いしました。
いい自転車だと思います。(^^) 俺の ESCAPE は 2006年型、リアスプロケットとチェーンとタイヤとチューブを交換しただけだ。
乗れるまで乗り続けるよ。
何年いけるか楽しみだ。 今のR33.6万で買えるのか
俺15年版4.5万で買えてドヤ顔してたのに 2018モデルのレッドってメタリック入ってますか？ エスケープエアーのスレが無いのでこちらで質問させてください。
知り合いの車両がパンク頻発するらしいのでリムテープを交換してあげようと思ってます。
純正ホイールのリム内幅は14mm前後とかなり細かった記憶があり、リムテープのサイズに頭を悩ませてます。
近所のショップに置いてある一番細いリムテープはシュワルベの14mmでした。
これで問題ないでしょうか？
ご存知の方いれば教えてください。 >>447
スピンフォースSLのリム内幅は13.5mmなんで14mmでOK
R3のホイールより3mm幅が少なかったはず >>432
クロス乗ったことあるのか？
ブレーキはバカほど効く
ロードが甘いのはそうだが バカ「Vブレーキは制動力が超強力だから高速で車との車間距離詰めても大丈夫！」 どう考えても自転車の方が制動距離短いでしょ
クルキチ20キロ
Ｖや油圧ディスクなら自転車40キロでも制動距離は自転車の方が短いよ
クルキチ20キロで確か9メートルだろ
自転車で40キロなら8メートルで余裕で止まれる
あとクルキチ左折する時はちゃんと30メートル手前でウィンカー出せや！
直前ウィンカー君だけは本当にウザい 超バカ「 Ｖや油圧ディスクなら自転車40キロでも制動距離は自転車の方が短いよ」 >>452
オートバイの時からの習慣で、ウインカーは信用していない。
運転者の頭の動きを見てる。 2015から流行り？に乗ってメーカーロゴを塗りつぶしたデザインになって、フレーム設計も新しくなったわけだけど、いつまでこのデザイン続くかな
古いエスケープ乗ってるおじいちゃんが綺麗に大切に乗ってるの見て、ふとそんなこと思った >>452
直前ウィンカーもウザイけど、信号停止時から信号青に変わってウィンカー出すアホはもっとウザいし多い、、だから無視して突っ込む、クラクション鳴らされたらスマホ取り出して車番と運転手撮影してあげる。 >>448
13mmのリムテープもアマゾンにあったのですがコットンテープだったので
今回はシュワルベの14mmにしてみます
どうもありがとうございました ペダルですが
メンテナンスすればよいのでしょうが
取り替えとする場合、名前が知れた所の
値段相応（安価な）の物を選べば良いのでしょうか
（そもそも外れるか？もあるのですが） ペダルレンチは15ミリのスパナで代用できる。
ダイソーで売ってるので十分だよ 追い越すのは良いが
追い越してすぐ左折したり
駐車場に入ろうとする奴は
カチンとくる
喧嘩売られてるんだろうかと思って文句言おうとすると
先に頭下げてくるのは何なんだろうか 知ってる方お願いします
ハンドルバーとシートポストの経は初代から変わってないんですかね？
初代のR1です…たぶん
購入したのが2006なので 2009年式のサス付きシートポスト洗浄しようとバラしてみたらサスの役目がゴムなのね、劣化していてゴムがボロボロに砕けちったwww >>461
そういう時はまず胸ぐらつかむ。そっから怒鳴ってるよ。ストレスはためたらよくないぜ(^-^) >>465
どこかで聞いたな、、、まるで高速で車停止させてトラック突っ込まさせたDQNやな、そんな考えもってたらイザって時にも素が出るから気をつけや、あんたの名前全国テレビデビューして一生棒に振る人生なるよ 殴らなくても胸ぐら掴むだけで暴行罪成立するよ、車にはドライブレコーダーもあるし、今時みんなスマホですぐ動画も撮影できるし
暴力で行くならそこまで考えた方がいい いい歳して恥ずかしくないのか、親が泣くぞ
と心にボディブローかませばよい >>461
他人に対して鈍感な奴が多いから諦めましょう。
車対車の場合だって、人の車の目の前にウィンカーも出さずに車線変更してきてトロトロ走る奴がいます。
昔はケンカ売ってるのかよ？？？と逆に抜き返して相手の目の前に車線変更したりしたけど、今はやめた。
どうも他人を不快にさせているという意識がまったくないみたいなので、やり返しても虚しいだけだと悟ったからです。
貴方の場合、自分が損するかもしれないのを承知の上で、左折してきた車にぶつかって大げさに転倒しましょう。
相手の車の運転手にダメージを与える唯一の方法ですw >>447
リムテープは関係なくて、タイヤとチューブ変えたほうがいいよ >>458
MKSのXPペダルおすすめよ。プラスチックだけどよく回るし、靴に優しいし、1000円程度
ペダルは外す前に556を裏からさしとけば外し易くなる >>469
お前がやって来た事をよく考えてみろ！
高速道で二人の命を奪った馬鹿と全く同じ事してるだろ。 高速道の事件だが
追い抜き車線で後ろからパッシングされて、それにイラっと来てって流れらしいな。
おそらく100kmきっかりで追い抜き車線を走ってて
「抜こうとして後ろからパッシングするほうが悪い」って「正義論」を立てて凶暴化したんだろう。
確かに「道交法上」は「追い越し車線では100kmオーバーは当たり前。100kmでちんたら追い越し車線走る奴なんて後ろからパッシングしてどかすのは当たり前」っていう正義は成り立たないんだよね。 すまん>>474は全然違ったわ。
駐車場所で注意されたのにキレて、後ろから追いかけ回してって流れか。 批判したいのは勝手だが間違ったこと言って正義論がどうのこうのとか恥ずかしいぞ >>475
そだよな、何を言い出すのかと思ったわ！SAで中途半端なとこに停車してたDQNに注意したら追い回され停車させられトラック衝突！完全にDQNが悪いし、25歳のDQN糞ガキに目の前で親シバかれ死に目見てしまった残された子供達がかわいそう >>474
>確かに「道交法上」は「追い越し車線では100kmオーバーは当たり前。100kmでちんたら追い越し車線走る奴なんて後ろからパッシングしてどかすのは当たり前」っていう正義は成り立た
追越車線は追越しが終わったら速やかに走行車線に戻る！なのね。
いつまでも追越車線に居座ってはいけません。
特に、片側3車線の高速道路で追越車線(一番右側の車線)をずっと走行してるとすぐに違反切符切られるのはご存知ない？ >>472
オマエも鈍感な人間だということが分かったw
気をつけた方がいいかもねww >>485
鈍感なのは車や自転車だけじゃないだぜ？
職場でだって鈍感な奴は上司や同僚をイライラさせているのを理解できませんか？
上司や同僚はいきなりキレたりしないから気がつかないだけだと思うよ。 >>470
お前は質問者より知識も経験も無いのだから余計な口を挟むな R3 2018年モデル買った
シティサイクルからの乗り換え
来週自転車屋に取りに行ってくる
今からサイクリングコースを考え中
近くの多摩サイから檜原村の神戸岩まで行くコース
神戸岩のすぐ近くにある神戸国際マス釣り場でマス釣りもやりたいな
ゆくゆくは都民の森まで行ってみたいが、そんな脚力は今はないから
当分先になると思う 脚力というより補給がうまくいってるかだよ。
自分もつい最近知ったんだが、
自転車一時間で480kcalを補給でとらないといけない。
しかも水は10分毎にとって1時間で500ml。 >>488
マス釣り場ソロで行くんんか？
それは勇者だな >>471
サンクスコ
ペダルの分解も考えたけど工具が増えそうで悩んでたんだよね
（スパナにちっこいベアリング球等 >>497
まあ１００円で15mmのスパナ買って、１０００円のペダルで大体税込み１２００円程度だし変えた方が早いかもね
もちろん純正のペダルにこだわりがなければだけど ペダルは分解しないで外側のキャップ部分から注油、俺はメンテルーブ使ってるが長く使えるよ
異音してても注油すれば馴染んでクルクル回りだす
2008年に買ったR3の純正ペダルまだ使ってるｗ
R3は16000kmくらい乗ってるけどペダルは異常なし ペダルは分解しないで外側のキャップ部分から注油、俺はメンテルーブ使ってるが長く使えるよ
異音してても注油すれば馴染んでクルクル回りだす
2008年に買ったR3の純正ペダルまだ使ってるｗ
R3は16000kmくらい乗ってるけどペダルは異常なし >>486
お前さぁ、自分の書き込みがそのまんま自分の事指してるって気が付いてないのか？
お前が周り皆から嫌われてるって気が付いて無い？
友達がいないだろ！ クリッカー使ってるけど、履ける靴がダサい。
純正ペダルに戻したいけど、ビンディングは楽だ… >>481
そのことと100kmオーバーの常態化ってのはバランス論なんだろうね。
110kmぐらい出すのは警察も暗黙の了解だが、
120kmオーバーとかの車に合わせる必要もないという感じかな。 >>489
そんなの走るペースや季節で全く変わるぞ。冬にそんなに飲めるかよ >>502
ラスペネと間違ってない？
メンテルーブは100%化学合成オイルスプレーだよ >>507
あんま詳しいことは知らんからもしかしたら溶かさずに流すだけ
なのかもしれんがいずれにせよグリスにあるところに指すべきオイルじゃない >>503
クロスバイクはクリッカーで良いと思うが
SPDでもカッコいいのはあるよ。
ロードでRT5使ってる。
SHIMANO(シマノ) RT5
https://www.amazon.co.jp/dp/B01J76CAYG/
SHIMANO(シマノ) RT4
https://www.amazon.co.jp/dp/B01J76CSMA/ >>500
室内で保管してたら16,000kmぐらいなら大丈夫そうやな
2008年式の割に走ってないんやな
ワイは通勤使用のせいで2年でそれ以上走ってまうわｗ >>511
すみませんが、変な言葉遣い止めていただけませんか？ >>510
俺も RT5 、SPD のほうが使い勝手がいいね、歩きやすいし。
ロードも MTB も共用してる。 大げさかもしれないが
自転車にソニーのアクションカム取り付けて走行時に動画撮影している >>519
撮影許可とかみんなに許可とらないといけないのか？車のドラレコと同じ感じなんだけどな、ひとつ違うのはコンビニよるときにアクションカム外さないとパクられる確率が高い事かな 通行人が写り込む場合の肖像権侵害とかか？
はっきりと個人が特定できないなら関係ないよ ブルホーン、ドロップハンドル以外のハンドルに変えたい
何かいいハンドルありますか？ >>527
見た目がすごいけどバタフライハンドル？かなんか https://i.imgur.com/mdS7nJW.jpg
相方が自転車買ってきたんだが、なんかカッコよくて俺も触発されて自転車欲しくなった
これの男様？の奴でエスケープR3ってのがあるみたいなんだけど評価ってどんなもんなのかな？
通勤は電車だから乗らないけど買う限りは休みの日とか乗りたい
尚、自転車経験はゼロ >>538
やめとけよ
R3ってのは、3歳児様のバイクって意味だよ
だせぇ
男は黙ってトレックにしとけ >>539
予算は5万ですが、そのトレックは5万で買えるんですか？
もしそうならどこに売ってるか教えてください >>538
R3は「ザ・普通のクロスバイク」という評価
安価で入門車として好まれる
彼女さんがそれならおまえがR3にすれば仲良しっぽくていいんじゃね R3って使われているパーツがシマノじゃないのになんで「買うの止めときな！」と言われないの？ それならシマノパーツ使ってるクロスバイクを教えてあげればいいだろう >>544
>別に大きな問題ではないから
他の安い自転車はパーツがシマノじゃないから、、、と言われてますが。。。 最近のR3はシマノ辞めたのかな？
と思ってググってみたが普通に主要パーツシマノのままじゃん ルック車もシティー車も変速関係はシマノが多いだろ。 R3でも2015よりも2017の方が前後とも変速がスムーズなのは機械が新しいから？
2015は5000キロくらい走ってる。
チェーンも交換したし変速機に油も差してる。
何がダメなんだろ？ >>554
ワイヤリングの技術差なんじゃね
下手な店に任せると、泣きたくなるようなものになるよ >>545
GIOS GIOS
GIOS GIOS GIOS
GIOS GIOS GIOS >>543
言われるよ。俺だって言うし、良心的な自転車屋ならR3は勧めない。
ただネット民は非シマノ製品の粗悪さみたいな経験者や自転車屋にしか
わからない知識には疎いからR3みたいのに飛びつく奴が多い 一番最初に勧められたのR3だったけど、2009年頃の貼り付けたようなEscapeロゴでやめた 具体的にどのパーツが問題なの？
非シマノなんて、そんなザックリとしたこと言われても、なにも言いようがないよ。 一番売れてるクロスバイクって事実が大正義。
つまり非シマノパーツでも全く問題ないってこと。 あさひで相談したらR3を勧められた
近くのロード専門店にも相談したらR3を勧められた クロモリフレームのジオス最強伝説。
乗り心地は格別 ミストラルって東大阪の零細おもちゃ屋がイタリアGIOSから名前だけ買ってでっちあげたルック車じゃん >>560
>一番売れてるクロスバイクって事実が大正義。
>つまり非シマノパーツでも全く問題ないってこと。
じゃ、使用されてるパーツなんてなんでもいいんだね。 >>567
使用されてるパーツに関係なく事実売れてるんだからそれが全てだろって話だろ
5万円という低価格ゆえに駆動系、ブレーキ周りは軒並み安物でタイヤも年々重くなってるけど
それでもフレームの溶接や塗装の質感なんかは綺麗で安っぽさを感じさせないし車体も軽い
これはこれでバランスの取れた歴としたクロスバイクだよ
トレックの同価格帯のクロスもディレイラーはターニーやアルタス普通に使ってんで フレームはケチつけられることないみたいね
細かいパーツはああだこうだいわれるみたいだけど パーツだって、具体的な問題点はどこ？
具体的な話を聞いたことがないんだけど。 Ｒ３はジャイアントで一番売れてるクロスだし
安全性には何の問題も無い
一番安心して乗れるクロスだよ >>572
問題点は全くないよ。
コンポがシマノの最下級グレードとかだから、安物やらオモチャやらって嫌味を多く言われるけど
乗る分には必要十分な仕事はしてくれる
それでもグチグチ言う奴は、本体価格幾らか知ってんのか？それ以上何を求める？と言いたい 色々バランスがいいから、店も安心して初心者に売れるんだろ >>575
>コンポがシマノの最下級グレードとかだから、
はい？
BBセット
VP BC73 110.5-68mm
ギアクランク
PROWHEEL SWIFT 28/38/48T/CG 165mm(XS)、170mm(S、M)
チェーン
KMC Z7
F.ディレーラー
SHIMANO TY710 31.8
R.ディレーラー
SHIMANO ALTUS
シフター
SHIMANO EF500 8S
ブレーキセット
TEKTRO RX1
ブレーキレバー
SHIMANO EF500
ギア
SHIMANO HG41 8S 11-32T
ヘッドセット
FEIMING セミカートリッジ
ハンドルバー
Aluminum 25.4 540mm
ハンドルステム
Aluminum 25.4 90mm(XS、S)、110mm(M)
シートピラー
Aluminum 27.2x300mm
ホイールセット
GIANT SPINFORCE LITE Wheelset F:24H、R:28H MISTRAL
HEAD PARTS
VP-A71 1-1/8
HANDLE BAR
XDS 540mm
STEM
XDS 90mm
BAR GRIP
XH-G125
B.B. PARTS
SHIMANO BB-UN100 (BSA)
BRAKE
SHIMANO BR-T4000
CHAINWHEEL
SHIMANO FC-M171 48/38/28T 170MM
CHAIN
Z-72
F/DERAILLEUR
SHIMANO FD-TY710
R/DERAILLEUR
SHIMANO RD-M310
SHIFT LEVER
SHIMANO ST-EF500-8R
FREEWHEEL
SHIMANO CS-HG31-8I
WHEEL
SHIMANO WH-R501
TIRE
KENDA K-193 700×28C
SEAT POST
XDS φ27.2 ただのパイプを繋ぎ合わせたクソフレームに無理やりつけたシマノパーツで組まれた自転車
フレームはそこそこよく、クランクなど一部にサードパーティ製のものが含まれるが日常使用に問題はない自転車
どっちがいいかは人によるだろうが俺は後者かな
まあブレーキがーとかアホみたいに言ってるやつはいるが、ロードのテクトロブレーキじゃあるまいしVならなんだかんだ効くから問題ない パーツは気軽に交換できるけど
フレームは無理だからなあ G GIOS
I Pure GIOS
O
S G G G
I I I
O O O
S S S
GIOS >>590
R3のフレームってそんなにいいの？
10万くらいするプラバロードのフレームと遜色ない？ 少なくとも3万代で買えたバッソオーラと同じフレーム使ってるミストラルよりは、フレーム性能は上でつね。3万代とかルック車扱いされかねないし。 > BBセット
> VP BC73 110.5-68mm
> ギアクランク
> PROWHEEL SWIFT 28/38/48T/CG 165mm(XS)、170mm(S、M)
この辺りが曲者って感じがする
1年乗ったらガクガク音がする クランクに関してはR2030よりよっぽど軽い
カクカクするのはBB増し締めすれば問題なし >>596
2016年モデルのR3を1年半乗って（約2000キロ）壊れたところ
①「前輪タイヤがパンクした」 1回
②「後輪スポークが折れた」 1回 →シマノR501に
以上
まあ、素人の僕でも、「クロスバイクはママチャリと違うんだ」
と認識できた「いい自転車」。
前・後輪スポークをR501に変えたけど、さして変化なし。 >>596
一年一万五千km乗ったらハブにガタが出てスプロケットは歯飛びしてチェーンはゆるゆるに
壊れたってわけではないな >>598
乗らなすぎぃ！
>>599
乗りすぎぃ！ 確かにこの価格ではよくできたチャリだけど、だからといって初心者には勧めないな。
もう2万出して普通のフルシマノのクロスを買うことを俺なら勧める。
しかしこの2万が初心者には大金に思えるものだからそういう意見は聞き入れられず、
結果R3みたいのが売れるってわけだな。
まあどうせ大半はロクに整備もせずノロノロ街乗りするだけだから2万をセーブした方が
マシといえばその通りなんだがw 実際どれだけの人がR3に見合わない脚力をつけるほど走り込むだろうか
一割は居ないんじゃないかな >>589
フレームがそこそこいいとか言ってやんのw
カッチカチ硬いグレードの低いアルミのどこがいいんだよ頭にウジ湧いてんじゃねえの頭大丈夫？w
てめえのクソみたいな意見なんて聞いてねーんだよ人間のクズ！ >>603
溶接跡がキレイに処理されているといいフレームみたいですよw 初心者というか、自転車趣味な人には２万なんて大したこと無いかも知れんが、一般の考えで２万金かけるならほかに費やすと考える人は結構いると思う。
カメラ趣味にしていて、エントリークラスの一眼はパーツの耐久性などを考えると俺はそんなに勧めないが、安いクラスできれいな写真が撮れないのかというとそんなことは無いのと似た感覚だなぁ。
実際5年R3に乗ってるが、それなりにメンテしていれば、普通に走るのにそんなに不満はないなぁ、俺は。 この価格帯ならいいだろ。振動吸収性もフレーム新しくなってから大分よくなったし、この価格帯ならフレームだって軽い方だから漕ぎ出しの軽さに貢献する。
街乗りなら十分な性能あるし、まさか10万前後のと比べてるの？？
スポーツ目的で乗ったらそりゃ足りないけど、クソフレームのGIOSと比べていいってのは普通だろｗ クロスバイクスレ関連で、ミストラルのフレーム剛性が足らないのを
「乗り心地がいい」と言ってたのを突っ込まれてる流れみたけど
その時期からここにミストラル上げのお客さんが住み着いてる感じか
逆恨み？向こうでアンピオティアグラくんとか呼ばれてる頭おかしい人が住み着いちゃった？ 一人で飛行機飛ばしまくって自演してるんでしょ
不自然すぎる流れで草生えそうだけど本人はばれてないっておもってそうでﾜﾗｹﾙ みんなどのくらいの速度で普段走ってるの？
20～30ぐらい？40とかはギア的に無理だったりするの？ >>603
堅くないぞ、むしろ柔らかめ
昔の廉価なクロスは硬くて進まなくて、かつ剛性が低かったけど、最近は凄まじくアルミの研究が進んだらしく、底辺までその恩恵が及んでいるよ
カーボンバイク乗りなら、これなら最新のアルミロードはどうなんだろうと興味が出てくるくらいだよ >>611
通勤行きでだいたい26くらい
帰りは汗かいてもいいので31くらいで飛ばして帰る
その気になれば平地でも50出るよ >>616
まてまて、ミストラルも持っているのか怪しいぞ。脳内ユーザかもしれないｗ 街乗り＋アルファーで購入検討中なんだけどもこれエントリーモデルでしょ？
どんな趣味でもエントリーモデルや廉価版って存在意義があると思うけどなんか変な流れだね >>613
嘘つけ
普通のアスファルト道路で50は厳しいぞ、路面状態がフルフラットな長い一直線なら可能かも知れんが >>619
他の趣味なら最初から良い物買っとけって言われるかもだけど
自転車の場合は盗難リスクがあるからね普段使いするのにはR3は最適だと思う >>619
町乗り＋アルファードって読んじゃったよ >>611
25km/hで1時間半くらい
40巡航は無理じゃないかな…
最高時速は平地であれら50超
下り坂なら75とか80は出せるよ 信者が湧いてんのか知らんがミストラルミストラルうぜぇよ
他のスレまで来て女々しい奴らだな >>603
皆言ってるけどR3のフレームは柔いよ
柔いけど実用十分な強度があって軽量アルミロード並のフレーム重量。
それでこの値段はジャイアントしか出来ない事。 フォークが柔らかいのもあるかもしれんがフレーム自体も柔らかいよ
バテット菅使って軽量、柔軟に仕上げてるよ 同じカテゴリーの双璧かぁ。
でもわざわざ別のスレ来て荒らすんだから、民度ははかなり下だよねぇ～。 エスケープ乗りの方が板全体に出張ってきて害悪なんだよなぁ 荒川で、だいたい無風の時に
52km/hまで出したことはあるけど3分ももたなかった。
普段は25km/h程度、
路駐かわすときに40km/h位出す程度。 >>635
このスレで仲良くする必要はなくね？
他車種スレにわざわざ出向いて書き込むクズだぜ？ GIOSは来るんじゃねーよ
まあ俺もビアンキだけどさ >>637
小せえこというなよ、サイクリング楽しもうぜ。 ジオススレでも嫌われもののアンピオティアグラ君がまた暴れてるのか。
50キロロングツーリング()でもしてこいよ ここ過疎だからここでやりなよ
【QUICK】 クロスバイク総合すれっど 【SIRRUS】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1461554989/
とことん比較するのも悪くない
車種別スレや購入相談スレで延々やるのはスレチ どんなか調べてみたけど古くさいフレーム形状だなこれ…
好みなら好きにすれば？としか言えないけど、値段の割に付いてるパーツもしょぼいし
普通にRX2買うわ まだやってんのかバカども
安チャリでフレームがいいとかいう概念は無いんだよ
二度と性能がいい云々の話はするな知ったか野郎 2014までのエスケープは硬すぎて体が痛くなるレベルだったけど2015からはそんなことなくなった
フレームの良し悪しなんぞ安くてもあるのにわからないやつはエアプ以外におらんだろｗ ブル化前提でフラバロード選ぼうとするバカが居ると聞いて。
素直にロード買っとけwww あんまりエスケープRと無関係な話は止めてね～。ほかのスレでお願い。 ホリゾンタルフレームにブルホーンは合わない
スローピングもまた然り ミストラルがクロモリになった時点で「負けたな」と思った
クロモリはズルいわ R3乗り始めて1週間なんだが、いまいちアウターギアの使うタイミングが分からんのやけど、、、
基本的に通常乗りはFディレイラーは中間で、Rディレイラーで調整してる
ギアが多過ぎて変速の要領が掴めないのは後々慣れるもん？ >>661
下り坂で使うね
慣れれば(鍛えられたら？)平地でもいける >>663
じゃぁ基本的にはみんなF中間のRはトップで平地は乗ってる感じが普通なのかな
こういうギアが一杯ある乗り物初めてだからすごい難しくてさ >>664
人それぞれの乗り方があるんじゃ無いかな。
俺はケイデンス重視で
クロスは70-90rpm
ロードは80-100rpm位が楽に速く長距離走れるような気がする。
これは平地も峠に行っても意識してる。 >>665
ごめんなさい。ちょっと難しすぎて意味分かんないです。
R3のギアの話ですよね？ ジャイアントのTRADISTという街乗り用バイクはR3のアウターとミドルの
真ん中ぐらいのチェーンリングが1枚ついてるだけだけど街乗りならそれで
十分でさらにリアの変速だけで済んで気楽だぞ。
R3も同じようにカスタム可能だからいずれは検討してみるといい >>666
ちょっとググればすぐわかると思うけどクランクの回転数の事ね。
計測できるサイコンが必要になるけど負荷があまり掛からない回転数を維持してギア変速してる。
R3ならミドルとアウターで事足りるんじゃないかな。
インナーは劇坂行った時くらい。 ミドル使い過ぎて磨耗しますた。
アウターも使うべきだったんやなぁって… バカの言ってることなんて無視して
まんべんなくギア使っとけよお前ら！！ フロントをアウターギアに入れて、リアを4速ぐらいにした時の加重は
フロント中間に入れて、リアを8速に入れてる時と同じぐらいだよ。
みたいな感じで例えることって出来ますか？
フロント中間で、リア9速目ぐらいの重さが欲しい時があって、、、 >>673
そういうのを調べる方法はあるけど、そういうときのためのアウターだよ。ミドルばっか使うもんじゃない オレはミドルとアウター中心でインナーは急な坂だけだなぁ。 >>675
私もインナーは全く使わないですね
というのもそんなハイケイデンスが必要になる場所を走った事がない、、、
ミドルを中心にリアで調整するのが操作量の関係で楽なんですよね、、、 >>668
あれもう売ってないのか。
街乗りには丁度いいギア構成なんだけどやっぱ「24段変速」に対して「8段変速」だとインパクトが弱いんかね。
>フロント中間で、リア9速目ぐらいの重さが欲しい時があって、、、
>私もインナーは全く使わないですね
まさにこういう需要にピッタリのチャリなんだけどね >>673
単純に前歯数÷後歯数だから自分で計算がんばれ。
もちろん歯数を入力するだけで計算してくれるサイトもあるよ。
そういうサイトはケイデンスと速度も計算してくれるよ、ってかコッチが本来の目的か。
http://dirtjapan.com/modules/pico/content0003.html
http://twelve.rgr.jp/tama/tool/roadbike-gear.html
>>670
ただのポタリング趣味の人。
R3はインナーいらないので前二枚に変えたよ。 48 38 28
11 4.36 3.45 2.54
13 3.69 2.92 2.15
15 3.20 2.53 1.86
18 2.66 2.11 1.55
21 2.28 1.80 1.33
24 2.00 1.58 1.16
28 1.71 1.35 1.00
32 1.50 1.18 0.87 ずれたw
上がトップ下がロー（８速～１速）
右からアウター～インナーね
おおざっぱに言うとアウター１速とミドル３速インナー５速が同じくらいか >>680
すごくわかりやすい！
自分理系なんでこういうロジカルな表はとても有難いですw
ふむふむ、、、ミドルで8速でもうちょい欲しい時は
アウター7速にすればよさそうですね！ ギヤ比3を超えたら実用的じゃないな。てか俺は踏めない。
38-13T 2.92が限界。 上げれるだけ上げて
スピードが落ちてきたらギアを落とす感じで乗ってる
ケイデンスで言うと80もいかないと思う スタートは前中後軽めのギア。で、踏み込みがスカスカになったら前外
ゆっくり回転上げてまたスカスカになったら後も変速
止まるときは前を中に、後は適当に戻すってのが楽な街乗り インナーを使っていない人って多いよね
結局、建て前見てくれの前三段って辞めればいいのにって思う
前二段で十分。少しインナー寄りにしておくだけで十分じゃない >>685
フロントトリプルの方が安く済むから
尼でも楽でも自治区でもいいからシマノクランクの値段調べてみなよ >>685
たーまーーーに短いけど激しい坂あって、たまにはインナーも、と思うと落ちない orz >>686
だけどとどのつまりは需要がないからシマノが安いダブルクランクを作らないってのがあるんでないかい？ 冬や春先の強い向かい風のときにインナーは役に立った
風速12m以上だと押した方がましだがw >>688
そりゃ、素人目なら22速より24速の方が立派そうじゃん
フロントトリプルなんて最早クロスバイク専用な訳で
スポーツバイクのカテゴリーではクロスバイクが圧倒的多数派で(客)単価と利益額稼げる
通販で買って持ち込み整備なんてしようものならw
フロントトリプルなんて重たくてQファクター広がるは調整に時間かかるはで、普通に使う分には利点なんてほとんどない
でも、初心者なら変速段数多いと何か偉そうに思えるじゃん
フロントトリプルなんて飾りです、偉い人にはそれが解らんのですよ 川沿いのジャンクションにある歩道橋登るのにインナー1速は必要
ないと押してくか超遠回り >>690
いやだからあんたが>>686で言った安いからトリプルを使うってのは本質的な理由じゃないよねって話なんだがw 需要ないのかなぁ
46×30のダブルとかめっちゃ使いやすそうなんだが フロントダブルだと後ろの枚数増やしたいがティアグラ以上だとチェーンガードの設定ないんだよなあ
街乗りメインだからないと困る
むしろシングル化したほうがシフター、ワイヤー、Ｆディレイラーに前２枚外せるからかなりの軽量化だしそっちの方がいいかと思案中 変速関連が片方で済むから安く10・11速化できるしな。クロスに105とか普通は
コスト的に不釣り合いだけど片側だけならそうでもない ったく幼女幼女うるせえなぁ。
そんなもん自分で確かめろ。そして捕まれ。
エスケープRのスレに二度と変態は来るなよ。 >>693
Dixnaのラ・クランクやスギノのクランクだと46×30もラインナップにはあるみたいだね
値段はアルテのクランクの定価くらいしちゃうけど >>694
どこがだよw
ミストラルなんて、ただパイプを繋ぎ会わせただけじゃんか >>701
>ミストラルなんて、ただパイプを繋ぎ会わせただけじゃんか
R3は違うのかよ？ R3はハイドロフォーミング成型したアルミを溶接してフレーム作ってるね。
あっちはただのアルミパイプを溶接してフレームにしてる ミストラルなら町工場レベルでも製造出来そうだもんな
研究開発とか関係無さそうだし
設計は何処がやってんのかね？ 別にミストラルのフレームは言うほど気にならないが、
ちょっとクドイぐらいフレームやフォークにジオスジオスジオスジオスってロゴが入ってるのが受け付けない
何であんなあっぴしてんの？メーカーの方針なの？ GIANTの大きなロゴもいらない
広告も兼ねてるんだろうけど…
ダサいし、やり過ぎ まあジャイアントだからダサく見えるのかも知れないけどスポーツバイクにデカいロゴが付いてるのは普通の事だから 大きいロゴは別にビアンキでもトレックでもルイガノでもあんだろ
何いってんだこいつ 要するに「彼氏の自転車がジャイアントだった、死にたい」的なことを言いたいのかとw 言うほどみんなチャリのロゴなんて大した思っとらんよ ほんと、ＧＩＯＳはワンポイントロゴだけにすれば、売り上げアップしそう ミストラルとか買う層はgiosって一杯書いて有るから喜んで買ってるんやで GIOS はいっぱいかいてあるから
月一万円くらいの広告費をよこせば、許す。 やべえ、それ半年後には儲かるじゃん
100台買うわ どれ、詐欺に騙されんようワイが見張ってやろやないか
100台買っといてやるさかい、手付300万出しぃや FIAT PANDA ってあるけど。
GIANT も出せばいいのに。
これがほんとの ジャイアントパンダ GIANTだとどうしてもﾅﾍﾞﾂﾈ連想させるのがダサイ原因だなぁ シマノが事故に対しての賠償をしたっていうニュースがあるんだけれども、その原因とかが調べても分からず
どなたか情報お願いしやす GIANTはSNEOってモデル出せばいいのに
ジャイアンとスネ夫 >>725
言いたいことがふたつある
ひとつ、ニュース読んでおまえはどこが分からなかったのか俺には分からん。質問ならもっと具体的に
ふたつ、何故ここで話題にしようとしたのか？スレタイ読んで猛省しようか あれ？エスケープr3ってシマノのスプロケとかディレーラーとか使ってなかったっけ？私の勘違い？ >>727
そのニュースを良く解っているお方の様なのでお尋ねしますが、その事故の原因は何なのかお知らせくださいませ ああ、なんか知らんが煽りか何かと勘違いですか？見えない敵と戦うのは疲れますねぇ
純粋に私のエスケープにも関連しているのかどうか、原因が何かを知りたいだけですよー 知らないなら出しゃばって来んなよ
お前は何がしたいんだ？ >>730
こらこら落ち着け
いやまじで何が分からんのか分からんよ
ママチャリの六速コンポでたまたまその客のスプロケは加工が悪くチェーンが外れた原因になったとシマノが認め和解金を払ったってニュースだろ？
どこが不明？
で、>>731の言うとおりママチャリコンポの話なんでエスケープには微塵も関連しないの
おーけー？ エスケープのスプロケが安全な保証ある？
ないよな。ちょっとは想像力働かせてみれば？ なるほどそういう対象の原因なのですねありがとう
いや、トイレ入ってスマホ弄ってたらそんなニュースが出てきてそれらのソースでは原因が全く分からなく。 >>735
はあ？
いちゃもんつけたいだけかよ
氏ね いやママチャリコンポだから関係ないってことはないだろう。
それは言うなれば雪印の食中毒は牛乳の問題だからチーズを食べる分には問題ないって言ってるようなものだぞ。
もちろん一件の不祥事でこれまでの圧倒的な実績が無になるわけじゃないけど確かな減点１であるとは言える >>738
じゃあ違法薬物やってる人間が世の中にはいるからおまえもやってないとは言い切れないな
アホなの？粘着ミストラル野郎なの？ むしろ>>738の論法ならシマノ多目のGIOSのほうがやべーって話 >>739
>>740
お前らにとっちゃエスケープに関する何かを否定する人間は皆ミストラル派なのかwwwwwww 想像力の欠如
アスペルガー症候群の特徴だから優しくしてあげて エスケープに関する何かを否定じゃなくて
シマノ製品使ってる多くの自転車メーカーを否定していることに気が付かないって
そうとうな頭脳をお持ちな方とお見受けしました >>743
シマノ総合スレという、その話題を扱うのにより適したスレがあるよ？ 現に話題出てるし。
その上で、なぜこのスレで質問するのかという疑問は残るよねぇ。 >>748
9/16
BMXとかビーチクルーザーとかの特殊な自転車以外はみんな9/16の標準サイズなので
深く考えずに9/16を選べばいい escape R3を購入して納品待ちの初心者です、スタンド、フェンダー、ワイヤーロック、LEDライト、空気入れは購入しましたが他に買っておくと良いものありますか？ >>750
ライトは前後？
後ろがないなら後ろも買いな
法律上は必要ないけど安全のためにはおすすめ
それとキノコヘルメット被ってサイクリングロードへGO！ >>750
アルミ製バルブキャップ
プラのはなんかイライラする 六角レンチセット、タイヤレバー、替えチューブ
は買っておくべき
つーか、チューブを替えられるように訓練してから乗るべき 携帯ポンプ、チューブ、タイヤレバー、軍手、は必携です。 R3の場合はフェンダーより先にグリップ交換だと思う。 グリップがドロドロに溶けてくるのには、まいったなあ。
新しい時は、柔らかくてグリップして、ものすごくいい感じなのにね。 みんなR3の空気圧ってどの位にしてる？
純正のままで50-85psiだけど、今前80で後ろ85ぐらい
身長175.67kgぐらいのオッサンやけど 最初は上限値近くまで入れてた。
だんだん下がってきて、最近は下限値の 130% 位で落ち着いてる。
さらに、こないだ 32C タイヤにした。低圧太タイヤがお気に入り。 前80後ろ90 リブモプロタイト28c(80-110psi) 今のモデルの標準タイヤは空気少ないと本当に転がらないからなぁ
乗り心地無視して規定ギリギリまでいれている 雨で自転車乗れないので1ヶ月ぶりにタイヤ外して表面に刺さってる小さい石や鉄クズ除去してゴムボンドで穴埋めしたった、かなり長い鉄クズが刺さってタイヤ貫通チューブに傷が入ってたパンク寸前だったのね、タイヤの裏から3Mパッチ貼って応急処置 体重75Maxxis RE-FUSE 28c 前105後ろ120psi デザインてきにはミストラルの方がおしゃれで女性でも乗りやすいのはたしか >>764
文章おかしいぞ。なりすましの変態クソ野郎。
何が(笑)だ、とっとと消えな。二度とエスケープRスレに出てくるな。 このスレで聞くことじゃ無いんだろうが幼女幼女うっせんだけど
幼女ってなんなんや？？？ 快適に走りたいと思ったら、タイヤはとっとと変えたほうがいいよ
グラベルキング、もしくはそれより上の履かせておけば別物の自転車になる
純正タイヤは重すぎるし、転がらないし、転がりよくしようと空気圧あげても乗り味硬くなるだけでたいして変わらない タイヤ圧高くし過ぎたらぴょんぴょんしまくるから街乗りのときは少し控えてる グラベル走るの興味ねーし
普通に4000S2でいいだろ 弱虫ペダルでも書いてたけど、タイヤとホイールを変えると乗り味が劇的に変わるとかなんとか、、、
実際どうなのかは知らんけどね！ 前後2200gのスピンフォースから1650のZIPP404にしたら漕ぎ出しめっちゃ軽くなったよ 変わる、ってのと、自分にとっての意味のある変化とは別だからなあ。 >>759
SECAの25c使っているけど
指定最大空気圧130psiなんだよね
だから125くらいまで入れている >>779
グラベルキングは乗り心地がいいのに
わりとよく転がる、いいタイヤだよー
荒れてる舗装路くらいでも恩恵に預かれるよ
状態のいい舗装路だけを長距離走るとかじゃなければ、
十分選択肢に入ると思うけどね～ グラキン人気だなぁ
俺はツアラープラスの方が好きなんだが >>779
鉄板扱いの高級タイヤだしな＜4000S2
ただ価格帯的に１ランク程度下に位置するグラベルキングでも
26cで240g、28cで270gと、純正タイヤ550gに比べると半分以下の重量だし
加速、乗り心地、速度の落ちにくさetc･･･と、恩恵おおきいよ
28c以下は、程度の良い舗装路～軽い砂利道程度にまで対応してるし。 >>786
名前のインパクトがあってついそちら(グラキン）に惹かれてしまった
ツアラープラスも良いタイヤらしいね Ｒ３の純正タイヤも５５０ｇあるのか、ビットリアランドナー３２も５８０ｇあってビビったわ グラベルキングはグラベル用タイヤだけどオンロードを走ってもかなり優秀なタイヤ
だけどオンロードで使うと耐久性がイマイチ。
GP4000は性能はもちろん、耐久性も良いので実はコスパの良いタイヤ。 実に日本人らしい発言だな。
事なかれ主義か。それは容認と同じだな。
それとも同じ穴のムジナか。 >>760
32cにしたそうですがチューブも交換しましたか？
元々入っていたチューブは28～32c用のチューブでしたか？ >>798
新しくした。リムテープも。
タイヤ、チューブ、リムテープ全部新調です。 タイヤ 純正から4000S2だと２ｋｍくらい巡航変わるんかね >>799
３２ｃにする場合、チューブのサイズも変更したんですか？ >>801
32C 適合のやつにしたよ。
32C はタイヤによっては擦るかもよ。
クリアランスはけっこうギリギリです。 >>803
ありがとうございます。
ギリギリですか・・・ まあ、チューブ交換出来ればなんとかなる。
初期タイヤはパンクしやすいのか、走り方の問題なのかはわからないが、直ぐパンクしたからさ… >>800
巡航速度や風による、としか。
あまり風がない時なら25km/hくらいまではタイヤの差はかなり感じるな＜巡航
あとは登り。登りは露骨にタイヤの重さ、というか回転物の重さの違いが出る
速度が上がるにつれて、空気抵抗が二時曲線的に大きくなっていくんだけど
その空気抵抗があまりじゃまにならない速度域では、相対的にタイヤの転がり抵抗や重量の差を感じる。
まぁ一言でいえば「街乗りレベルでのタイヤ交換の恩恵は大きい」ということで その通りだけど街乗り用ならそもそも大した走行性能はいらないわけだから
コストを重視してデフォのタイヤを寿命まで使い切るのが賢明な選択だと思うな。
それに貧乏性の俺にはどうにもまだ使えるタイヤを捨てるというのが我慢できないのだよ 使えるのに捨てることは出来なかったから早くタイヤかえたくてたくさん走ったよ
その結果タイヤの差以上に速くなった >>807
ゼロ発進の頻度が多い街乗りこそタイヤの軽量化による恩恵を実感出来ると思うよ クロモリフレームのほうが体に優しいからな
現にescapeもフォークだけクロモリだし
絶対アルミはダメ欠陥品といっていい >>802
何が最強だ。関係ない話に変えて出てくるな。
おまえは変態、最低だろ。クズが。 >>812
R3の対抗馬にクロモリフレームなんて有ったっけ？ タイヤなんて消耗品なんだから減ったら変えればいいんだよどうせ1年持たんし。
マラソンは前後ローテーションして2年14000km持ったがくそ重かった。23cでも500g近くトレーニングには最適。 自転車のタイヤってクルマバイクみたいにスリップサイン無いよな？
どうやって変えドキわかるの？ サイコンで距離把握して変えてんじゃないの？
街乗り派は適当だろうけど タイヤをよ～く観察する。
減り具合、ゴム質、細かなひび割れ、等。 GP4000はすり減り確認用の凹みがあるから分かり易い EscapeR3とブリジストンのSilva F24どっち買うか悩むな >>826
>EscapeR3とブリジストンのSilva F24どっち買うか悩むな
2018版はちゃんと付くかどうか分からないけど(センタースタンドからリアサイドスタンドに変更された)、F24にダブルレッグのセンタースタンドすごくいいぜー
もうセンタースタンドが装着できないクロスは買わないと思うw 流石に何台もクロスは買わないからなぁ。
センタースタンドでなければならない止め方有るか知らないけど、そこ重要視するかどうか…。
俺の場合は軽さの方が重要だったなぁ。 >>825
ネームだけイタリアから借りてきたバッタモンだからだよ ＧＩＯＳで買う価値あるのはスポーツバイク初心者限定でＡＭＰＩＯぐらいだな アンピオはクロスバイク関連スレに住み着いてるキチガイの愛車ってことで印象最悪なのがなぁ
コスパも悪いし https://i.imgur.com/ewK65Oy.jpg
台風とか天気のせいで1週間以上ウチの子置物になっとる
何だかなぁ、、、乗ってあげたいのだけどねー AMPIO って価格帯が違うし、比較の対象にならんよ。 クランクをFC-M311 (42-32-22T)に変えて山登りしたいけど、どんなもんかな。
MTBじゃ大げさだし、フロント48-38-28じゃきついし。22Tならそこそこ急な山道でも何とかなるかな。 ギヤ比１以下とかマジで心が折れるよ
懸命に回しても景色が流れていかない 通勤用にエスケープR3を買おうと思うんだけど、フロントキャリア付けてる人はいますか？
どこのやつがいいとか、付けれるとか教えてください。
宜しくお願いします！ 山登りするとき自転車を降りて自転車を押しながら登とめちゃ時間がかかる。
自転車を降りずに登りたいんだ。
距離はせいぜい１０ｋｍ位。自転車で登と帰りはめちゃ速い。
未舗装で自動車が通れるような山道。MTBじゃ大げさだし。
結構山奥まで道が出来ているんだ。 >>839
誰がそんなもんと比較してるんだよ、おまえ出てくるな。 >>844
28×32で登れない坂を目標にしてる時点で、MTBにしたほうがいいと思う。
おまけに未舗装路、28cは決して砂利道に向いてるわけじゃないぜ？ >>844
グラビエとかどう？あいつならタイヤ太いしそこそこの道なら走れるよ
ギア比が足りないならスプロケなりクランクなり変更だろうけどね。
ちなみにほとんどここらへんの価格帯についてるギア比なんて変わんないからどんな車種買っても、エスケープで足りないなら基本的に足りなくなると思っていい ども。
MTBは平地を走るときかったるいし。山登りしか使えないし。
Escapeを少し改造して登れないかなって思って。Escapeなら平地でも走れるし。 ごめ。あんまこういうこと言いたく無いけど
チラシの裏に書いとけ 逆に考えるんだ
非舗装路を走る事を捨ててロードバイクにすれば良いって 自分もR3買おうとしてる時同じようなこと考えてたよ
昔のいわゆるATB無いかなって >>848
>>840
最初の計画通りクランクの交換で良いと思う。
俺はコンパクトクランクのロードコンポに替えてあるけどタマに未舗装路も走りに行くよ。
その時はフロントインナーもう一枚欲しいって思っちゃう。
最近のR3スレは改造否定するGさんが居座ってるけど折角弄りやすいバイクなんだから色々弄って情報を共有しよう。 初速はジオスが圧倒的に速いよ
バイクで例えるとカブとCBRくらいの差はある 実際のところ初速ですら大差ないGIOS君
本当にシマノパーツ以外ゴミの要らない子だな シマノ製コンポとホイールにオマケでロゴまみれのフレームが付いてくる
それがミストラル ミストラルよりは多少マシなフレームにゴミパーツ満載なのがR3
信者に言わせるとコスパ最高らしい 信者も何も、いちばん売れてるって実績があるからねぇ… 確かにミストラルはいいよな。弄り甲斐が無いから安くつく。
フレームに愛着沸くとカスタマイズが楽しいR3。コスパ悪いわ(嬉) もう両方所有経験のある奴が
とことん比較してレポートしてくれよ。
こことかで。
【QUICK】 クロスバイク総合すれっど 【SIRRUS】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1461554989/
うだうだ持ってないほうの悪口言い合っててもしょうもない。 >>849
>>851
Escape R3 と TCR コンポジの2台持っている。
平地は飽きたので少し山登りしたくなったんだ。 カーボンロードあるんならそっちで行けよw
ギアが重いからクロスで山越えなんてロードが泣いてるよ！ へっ、escapeとどっちもどっちじゃねえか
ゴミゴミ わざわざ別のスレ来てGIOS GIOSと騒いで楽しいのかねぇ。
こういうの見てるとミストラル自体に罪は無いが、しようもない物に見えてくる。
まぁミストラル自体にすら乗ってないのかもしれんが…。 >>867
ジオスのスレはすげぇマッタリ進行なのに
なーんでR3の方はミストラルの話が度々でんのかね >>869
>>835が言ってるキチガイアンピオ乗りが粘着してるみたいだけどそいつが元々ミストラルに乗ってたらしく
「アンピオさいこー！ミストラルなんてクソだけどR3よりマシだから、煽るのに使おう」て感じらしい。
まあアンピオなんてRXに比べたらクソみたいな性能なんだけどね。 それを言うと事実を認められないアンピオ君がまた額に青筋たてて
RXスレで発狂するからやめてさしあげろ ジャイアント→大正義ベストセラー
ジオス→だっせ
どっちも乗ってない俺のイメージ ミストラルはまあでもデザインは女受けしやすくていいと思う >>875
トップチューブのエンブレムみたいなやつ、You モイじゃいなよ！ ビンディにすると結構巡航上がるんか？
登り坂とかどうなるんや >>881
お前とは仲良くしたくないからもう出てくるな。
クズ野郎。 斜めの部分(名前分からん)に付いてるドリンクホルダーじゃないやつって何？
工具箱？ >>875
フレームが綺麗だね。何年式かは知らないけど羨ましい。
通勤に2016年式エスケープ使ってるけど端からみるときれいだけど小傷は結構ついてて悲しい。室内保管で毎月きれいにしてるのかな？ >>880
フロントフォークの事ですか？
ノーマルです >>886
2009年式です、定期的にコンパウンドで磨いています。 >>874
かみさんに写真見せたけど、違いがわからんってよ
会社の同僚の女性数人に聞いてみたが、どっちも同じだって
知り合いのロード乗り女性に聞いたらR3がいいって 2009年のでこの状態ってことは、よほど乗ってなかったか物凄く大事にしていたか >>893
幼女にも聞いてください。答えは出てますけど タイヤの位置まで揃えて写真を撮ってる辺り几帳面な性格なんだろう >>895
>>896
お前には聞いてない。失せろ、クズ。 >>898
怖ッ！ｗ
5chは初めてか？肩の力抜けよ >>898
普通の味覚ならわかる
日本人が繊細なんじゃなくてお前の味覚が無茶苦茶な食生活で壊れてる >>892
コンパウンドですか〜
傷がいきそうで怖くて結局ロードとかにも一度も使ったことがないんですけど、
写真を見る限り2009年式なのに非常に綺麗ですし試す価値ありそうですね。 >>900
悪いな。俺には幼女の味覚とやらは、知らんな。
あんたは解るんだろ？それが日本人の味覚なんだな？初めて知ったぜ。 デトネイターがこの3ヶ月で3回目のパンク
頭にきて対パンク性能が高いとうわさの4000s2の28c買った
ワイヤービートってパンクに強いわけじゃないのか >>903
最初のパンクの時の異物が完璧には除去出来ていない、なんてことはない？ ああ、でもデトネイターって異物拾うよあれ
俺も細かな金属片刺さってスローパンクした 買って2ヶ月で盗まれた
ジャイアントのワイヤーロック2個つけてたのに消えてた
もっと高いやつねらえや！！！ >>907
出来れば生前のお写真等あれば、、、、
見せてごらん？ ぼちぼち綺麗にカットされたフレームの画像が上がる頃だな >>913
あの写真ってなんなの？事故って死んだの？
それともカットされて盗まれたチャリを奉ってるの？ >>912
盗んだ方が悪いのは当然だけど、盗まれる方はマヌケと言うだけ。
俺は過去にロード二台盗まれたマヌケです。 自宅のガレージの中とかじゃないと対策は万全とは言えないでしょ
庭が無ければレンタル倉庫とか
泥棒からしたらカバーかけてチェーン何重にかけても盗めるんだから >>915
myチャリ盗難マイスターの貴方に聞きたいのだけど、
何処でどう盗まれたの？内容によっては慰めるよ GPS 仕込むとか。
でも、自動車だけど、盗まれて 1時間後には、海の上にあったって話もある。
そこまでいくと、事前に警察と情報共有してないと、捕まえられないレベル。 GPSつけときょいいんじゃね？
あ～でも1時間後には港から出航してて海の上とかだから
事前に警察と連絡とってないと捕まえられないレベル GPS導入したら良いんじゃないか？
しかし盗られて一時間後には外国船の航路上という話も聞くしな。
予め警察と連携体制を築いて置かなければ捕まえられないレベル。 GPS導入しても無駄じゃないか？
盗られて一時間後には外国船の航路上という話も聞くしな。
予め警察と連携体制を築いて置かなければ捕まえられないレベル。 電子キーで離れてる時に異常振動やGPS移動などを感知したら警報とスマホへ通知するってのがあるみたいだね >>933
あるみたいだけど盗られて一時間後には～～ 自分もこの間盗られたわ
鍵をしていたとは言え公共の駐輪場に止めた自分がアホなのかもだけども エスカープで盗まれるって町のりは何に乗ればいいんだよ いや普通だろ別に、鍵もしてたんだし
それがアホなら何処止めんだよ 普通にママチャリでも盗まれるよ
日本人は潜在的に傘と自転車は盗んでも大した罪にならないと思ってるふしがある
素人目に高そうなロードは避けても高そうに見えないR3はママチャリ感覚でやられる あんまり重いのは不便だし安クロスの防犯に金をかけるのもアホくさいのでエスカーペなら
3000円ぐらいの鍵で丁度いいと思うよ。そんぐらいの鍵ならチョイ乗り泥程度には壊されない。
1000円以下の鍵で盗まれたとかならアホだな >>941
PANASONIC の U字いいよ、適当な大きさと重さで、頑丈よ。 鍵は
これで盗まれたら諦められる
って思えるくらいのものを付ける Ｒ３に１ｋｇ以上のＵ字ロックは、最初は使ってけど直に馬鹿らしくなってくる お前ら治安も民度も低いとこ住んでるのな。
もっと民度低そうな大阪なのにいたずら盗難も1回もないわ R3盗まれた夢見てしまった
コンビニに買い物した数分に盗まれ、近辺をひたすら探し歩いて途方にくれた辺りで目が覚めた、、、リアルな夢すぎてドキドキが止まらない、実際に盗まれたらこんな感じになるんだなと思った。 お聞きしたいのですがR3はスポーツバイクに最低限必要なものが揃ってるコスパ最高のバイクって認識あってますか？ >>961
何を持って最低限と定義するかによって意見が分かれるが、価格から考えた時このバイクはコストパフォーマンスに見合った車両ですかという問いならYes
ただ、平均以上ですか？と問われると5万程度で買えるクロスはライバルメーカーもいくつかあるから好きなの選べとなる
あんま名前だしたくないけどジオスのミストラルとかね
どっちか好きな方買いな CR爆走してきた、エスケープでロード抜くのは気持ちいいね >>964
そうじゃない。
俺たちはオールウェザースポーツだ。 エスケープって、途中でぬける、っていう意味で使ってたけどな。 >>965
えー
雨、雪、雹は嫌
強い陽射しも嫌
花粉も嫌
落ち葉も嫌 R3 とミストラルはアルミフレームですが、同等のパーツ構成でクロモリフレームのものはありませんか？ GIOS GIOS
GIOS GIOS GIOS
GIOS GIOS GIOS >>973
ちょっと高くなるけど、アラヤの出しているラレーブランドのラドフォードクラシックかな
高いけど、R3もホイールとタイヤ換えたらこんな値段以上になるので、ガチでそのままで乗りたいならオススメ >>976
おお、ほぼ希望どうり。
11.5Kg でさほど重くないし。
R2000 に ARAYA 32H ホイールもいい。
問題があるとすれば、9万出せるかどうかだけですね。 AMPIOでええやん、ホイールが知らん奴、クランクがスギノだけど >>973
ミストラルの方がハンドルが手元から離れてて運転しやすいよ。r3は近くて手首いたなる 業者か荒しかしらないがせめて調べてから書けよ
R3のがハンドル遠いから、君の理論なら手首痛くなるのはミストラルのほうだよ 手元近いと手が痛くなるって、フレームサイズが合ってないとか、ポジションでてないだけじゃないかい？
それはR3が悪いわけではないと思うけど。
つうか、ミストラルスレチだよ。巣へお戻り。 １つ疑問なのだが、1kmを同じタイムで走るのに、、、
遅いケイデンス&重いギアで負荷を掛けながら走るよりも
速いケイデンス&中間ギアで走る方が楽な気がするんだけど気のせいかな？
速いのに足の疲労感が少ない気がする
自転車あんま詳しくないから理屈がわからん >>989
おまえさー、、、ほんと懲りないよな
絶対に社会不適合者だろ？病院行けよマジで
つかなんでこのスレに居座んのか意味不明 >>987
正解。
一般的にロードバイクの場合はケイデンス90rpm位が効率が良いと言われている。
初めて90rpmを意識して走るときは高回転に感じるけど直ぐに慣れるよ。
スピードを出すときは110rpm以上回すし登坂でも80以上を意識してる。
重いギアは長続きしないし筋肉や関節を痛めるとすぐには回復しないしね。 >>991
あーやっぱり理屈があるんですなー、、、
どっかの誰かがギア比3以上なんてそうそう使わないって言ってた意味がなんとなくわかった気がする
重いギア＝速いではないね >>989
おう、詳しく写真と動画で解説してみろ。
ぜんぜん想像つかないからな。お前がわかりやすくな。 >>998
どっちも変わらん
考えずに感じで決めろ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 38日 21時間 2分 1秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
