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ロードバイクってこれ以上の進化ある？
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0056ツール・ド・名無しさん
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2017/12/25(月) 09:43:09.42ID:F6BdHr9w
いっそ外装変速機使用禁止にして、内装をキチガイ的に進化させるとか
面白いことでもやってくれたら少しは興味も出るんだが
0057ツール・ド・名無しさん
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2017/12/25(月) 10:31:40.47ID:GDvVc1Kk
>>55
本来はスポーツなんだからそうなんだけど
それ(ワンメイク)をやるとね、スポンサーの入る余地が無くて
金が出ずに衰退しちゃうのよ
0060ツール・ド・名無しさん
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2017/12/25(月) 15:16:43.46ID:zM5DMmKb
ヌビンチ検索してみた。

ハブだけで2.5kgで
Amazon.comだとセットで$346
値段はまぁしょうがないと思うけど、
2.5kgのハブだとなかなか使いどころがないね。
0062ツール・ド・名無しさん
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2017/12/25(月) 22:17:29.23ID:MlkGSzui
この前Eバイクに抜かれたわ・・・・

こっちも変速は電動なんだが・・・・・
0063ツール・ド・名無しさん
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2017/12/28(木) 18:41:01.77ID:ounr445Y
ペニー・ファージングが復活したら新機軸てんこ盛りなんだろうな。
カーボンフレームとカーボンリムは当然として、ハブに仕込める内装変速機に
ダウンヒル用のエアブレーキ。空力スポークの重要性も高まりそう。
0064ツール・ド・名無しさん
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2017/12/30(土) 19:02:10.42ID:0nTlsAFR
サドルにチンチンを挿入して
ペダルを回すとSomething elseの動きをしてくれるとか
0066ツール・ド・名無しさん
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2018/02/28(水) 20:38:20.92ID:2RSNimCb
とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

YKK5K
0067ツール・ド・名無しさん
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2018/03/25(日) 18:50:06.13ID:QLVGALu1
>>19
それ言うなら、自動車だってバイクだって、全然進歩していない。
ハイブリッドなんて改造の範疇だし、電気自動車が実用化されたくらいのもの。
バイクにいたっては、本田宗一郎の時代とどこが違う？

＞俺がメーカー始めて奇跡的な進化を見せたるわ

具体的に、何をやろうと考えてんのよ？
自転車は、自動車バイクよりはるかに制限大きいぞ。
人力というエンジンだけは変わらないからな。
0068ツール・ド・名無しさん
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2018/03/25(日) 18:56:42.03ID:QLVGALu1
>>18
自動車で言えば、スポーツカーとレーシングカーの技術は違うものになっている。
UCI規定に関係なく、自転車も変わっていくかもね。
とはいいつつ、競技車両より高性能なのは販売されていないけど。
0069ツール・ド・名無しさん
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2018/03/25(日) 18:57:22.70ID:Djz2SX6D
ショックアブソーバー付ついて

タイヤは、前後サイズ違いになり
チェーン無しのシャフトドライブ
無段変速のオートマ
0070ツール・ド・名無しさん
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2018/03/25(日) 18:57:23.42ID:QLVGALu1
ここまできたんだから、

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　　　　　/　　　　 ト､.,../　,ー-､　　　　　　　　　　　　ろぉこ〜つな〜　あ〜さ〜だ
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0072ツール・ド・名無しさん
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2018/04/22(日) 22:00:13.89ID:mWDRy+yZ
TTバーって普通ブレーキレバーがないから一般人のサイクリングではマイナーな存在だけど、
力の掛けやすさとか空力によるスピードの出やすさとかかなり良いものだと思う。
プロもTTの時だけではなくロードレースで、ソロで逃げたり最前列で引っ張る時に上ハンに肘先置いてTTポジションのようにするのがよくある。あれは下ハンより有効であることを実感してるからあえてやるのだろう。

メインレバーの他にTTバーにもブレーキレバーが付いたシステムがあれば結構普及する可能性がある。
0074ツール・ド・名無しさん
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2018/04/28(土) 02:19:43.83ID:w6MH1Jzz
ディスクブレーキだろうがリムブレーキだろうが、
レバーを二系統設置するのは簡単です。
不要と判断してやらんだけの話。
0075ツール・ド・名無しさん
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2018/04/28(土) 02:21:06.02ID:w6MH1Jzz
ちなみに、キャリパーブレーキとは、挟むブレーキ。
ディスクもサイドプルもセンタープルもカンティもVも、全部キャリパーブレーキでやんす。
カタログをよく読んでご覧。
「ディスクブレーキキャリパー」「デュアルピポッドブレーキキャリパー」と書いてある。
0078ツール・ド・名無しさん
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2018/05/06(日) 17:54:35.33ID:Aejz6xfZ
おデブ入門用にオールスチールロード
が欲しいな
0079ツール・ド・名無しさん
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2018/05/06(日) 17:59:55.63ID:Aejz6xfZ
前が4段後ろ9段とかw
0081ツール・ド・名無しさん
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2018/05/06(日) 20:28:14.62ID:TfJF1bxk
ロードじゃなくてツーリング車から探したほうが良いんじゃね？
頑丈だし、前傾緩めだから腹もつかえにくい
0082ツール・ド・名無しさん
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2018/05/06(日) 21:58:43.73ID:BHVFoJXa
スポークおっても、心は折れるな
ガソリン燃やすな、脂肪燃やせ
0083ツール・ド・名無しさん
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2018/05/06(日) 22:02:07.67ID:BHVFoJXa
>>39
緑にしたらカマキリみたい
0084ツール・ド・名無しさん
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2018/05/06(日) 22:18:24.44ID:BHVFoJXa
毎週雑誌と
一緒に部品が届いて
組み立てるタイプとかあれば
0085ツール・ド・名無しさん
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2018/05/06(日) 22:21:19.61ID:BHVFoJXa
フレーム自作キットとか欲しいな
かーぼん、クロモリ
0086ツール・ド・名無しさん
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2018/05/06(日) 22:26:55.68ID:3FmaRyfS
　
オートライトとカゴが付く
0087ツール・ド・名無しさん
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2018/05/06(日) 22:39:18.13ID:zSA38sX4
UCIが許可すれば何でもあり
0088ツール・ド・名無しさん
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2018/05/07(月) 19:39:14.64ID:9/4qwHlN
80年代あたりのロード
0089ツール・ド・名無しさん
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2018/05/07(月) 19:40:53.94ID:9/4qwHlN
工具なしでサドルの高さを
かえられるようになる
工具なしでホイール盗まれるようになる
0092ツール・ド・名無しさん
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2018/05/08(火) 15:04:17.65ID:yh259SFc
カーボンなんか織り込まなくても樹脂単体でOKな時代は来るかもね
そしたらコストはガクッと安くなるでしょう
0093ツール・ド・名無しさん
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2018/05/08(火) 18:44:30.73ID:/b+/7vXo
わがアルミは、永久に不滅です
0095ツール・ド・名無しさん
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2018/05/10(木) 19:01:05.12ID:P1DSBOlr
>>92
今のところ、その可能性は見つかっていない。
強度はともかく、剛性が足りない。
よって、モノコックのものすごく太い形状にしなければ、必要な剛性が確保されない。
（そういう方法もあると言えばいある）
0097ツール・ド・名無しさん
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2018/05/10(木) 20:10:10.20ID:P1DSBOlr
7075って、溶接してなかったか？
航空機材料では、ありそうだが。
それに、7075のフレームもあったぞ。
さしたるメリットないから、やめになったんだろ。
0098ツール・ド・名無しさん
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2018/05/10(木) 20:17:40.03ID:P1DSBOlr
熔接不能としても、接着という手がある。
昔は接着フレームが当たり前だったのだから。
0100ツール・ド・名無しさん
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2018/05/10(木) 20:34:07.05ID:P1DSBOlr
確かに7075の強度は飛びぬけているが、自転車フレームなどに活かせるかというと、疑問。
強度が高いから肉厚を薄くすると、剛性が減る。
剛性を確保するにはパイプ径を太くすればよいが、そうなると、座屈が生じる。
加工性の限界もある。

多分、現実的なアルミフレームにおいて、7075を使わなくても強度は十分なんだろ。
材料が強いからといって軽くすることが出来ないなら、強くても意味ない。
0103ツール・ド・名無しさん
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2018/05/12(土) 16:15:25.50ID:Mbz1kCa6
>>102
アルミ溶接の黎明期に7075は少しだけあったらしい。
スギノ75のクランクにも使われているが、クランク向きの材料ではないという話も。

スポークに使われたけど、最近見ない。
0104ツール・ド・名無しさん
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2018/05/17(木) 16:55:29.00ID:x/Ot7oQO
カーボンじゃなくて天然繊維織り込んでる樹脂あったよね。
あれはやっぱ高いのかい。
0106ツール・ド・名無しさん
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2018/05/20(日) 04:36:06.41ID:s/xSNOaY
https://jp.reuters.com/article/us-arevo-3dbike-idJPKCN1IJ0T1
家庭用３Dを使っている身からすると、強度ないし、大きなものは変形がひどいし、想像つかん。
工業用のは、ノズルが三次元三方向に動くんだろうな。うらやましい。



>>104
カーボン、グラスファイバーとか以外にあったっけ？
パルプ繊維が試用されたけど、全然、普及しなかった。
0107ツール・ド・名無しさん
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2018/05/22(火) 13:45:09.69ID:DtT//nUW
セルロースナノファイバーの事かな？
木の繊維に高圧力で樹脂を注入して硬化するやつ。
まだ研究中みたいやけど、鋼鉄の硬度で水に浮くらしいね。
0110ishibashi
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2018/06/09(土) 21:17:22.86ID:LXX/8xjn
太いタイヤが高圧にできるようになり、転がり抵抗が減る（空気抵抗は増えるが）

セラミックのスプロケットは近未来っぽい。
ABSはジャックナイフ防止に役立ちそう。
0112ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/10(日) 10:17:42.15ID:WkXAM4JN
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪
0114ツール・ド・名無しさん
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2018/07/04(水) 22:36:51.88ID:dOVNVPoq
シリコンだから耐久性が問題だな。
それ以前にUCIが絶対に認めないだろうけど。
ttps://www.olympic-corp.co.jp/cycle/originalbicycle/free-power-36t-fg1-m36pp
0115ishibashi
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2018/07/08(日) 06:09:15.23ID:ONu2W8RO
ロードのペダリングを習得した人には、乗りにくいだけでしょうね。
0118ツール・ド・名無しさん
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2018/09/04(火) 00:13:25.67ID:FfR1k35z
軸受けの方に、磁気浮上軸受けなモーターってリニアモーターカーの回転モーター版のようなある種の究極が出て来たからね
BBが磁気浮上軸受け発電機で、電気だけ伝達して前後ホイールハブが磁気浮上軸受けモーターってのが究極になる
0119ツール・ド・名無しさん
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2018/09/04(火) 11:48:32.22ID:J2p6M3iQ
変速機構がヨーロッパのショーに出てたシャフトドライブみたいになるんと違う？
0121ishibashi
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2018/09/07(金) 20:04:49.75ID:DY/EFaRw
>>118
一旦電気に変換したら、効率ガタ落ち。
電車がそれでやっているのは、動力発生装置を持ち運ばなくて済むからさ。
自転車は、絶対にできない。
0122ツール・ド・名無しさん
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2018/09/11(火) 08:47:57.97ID:QDRbpIi6
>>121
鉄道で動力発生装置を持ち運んでも、ディーゼルエレクトリック方式って発電してモーター駆動するのは有るよ
と言うか日本以外じゃ主流
確かに効率は90%程度でしかなく機械式伝達の95%に比べると低いが、無段変速としては効率も悪くないし
更にブレーキで発電して再利用って100%超える状況にもできる
ロードバイクとしてならバッテリーじゃなくキャパシタであくまで人力のみの範囲での向上としてなら使えるだろう
0125ishibashi
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2018/09/11(火) 19:30:03.04ID:B6eaa48m
　　　　　　　, 　-‐-　、 ┃　　　　　　　　　
　　　♪　　　　／,ィ形斗‐''' ´ ￣｀''‐- 、
　　　　　　　／/ミ／　　　　　　　　　　　ヽ　　　♪
　　　　 , - 、!（{ミ/　　　　　　　　　　　　　ヽ
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　　／冫┐ i'´.l　（●）,　　　、（●）　　,{　　ノ
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　　　　　　t 　 　 /｀　ー- 、__＿,ォュ'´　　　ヽ、　 ／ 　　　　　蓄電池つけて、信号待ちの間にペダル回して蓄える、とかもできそう
　　 　 　 　 ｀ ー-!　　　　、`ーi 「´　　　　 , -‐'´ 　　　　　　　　　（これは、今の電アシでもちょっと改造するだけで可能）
　　　　　　　　　　｀　ー- 、l　 l」　　　　　< 　　　　　
0126ツール・ド・名無しさん
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2018/09/12(水) 19:41:17.51ID:tcHMebB4
>>1
UCIが禁止してる異径ホイールや、ドロッパーをステムやボトムブラケットに応用するなど山ほどある
0127ishibashi
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2018/09/12(水) 20:49:07.52ID:9i4d9p3B
ドロッパーをステムやボトムブラケットに応用するって、どういうこと？

前後異径は、、、限定的な条件でしか意味ないです。
DHポジションや小柄な人がハンドルを下げたいときくらいのもの。
0128ツール・ド・名無しさん
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2018/09/12(水) 21:32:43.57ID:fC8YRkLb
>>127
昔24／27ファニー乗ってたけど全くオススメしない。
対して効果無いし、二本タイヤ持って行くのが面倒だった。
当時チューブラーしかなかったしな。
0129ツール・ド・名無しさん
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2018/09/12(水) 21:39:51.00ID:d1n8Gz49
フレームに貼り付けた太陽電池で電動コンポやサイコンの電力賄えるようにならないかな。
0132ツール・ド・名無しさん
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2018/09/12(水) 22:28:38.51ID:d1n8Gz49
>>122
非電化区間はディーゼルエレクトリックで、電化区間はモーターでって万能な機関車が海外にあるよね
0133ishibashi
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2018/09/13(木) 06:23:52.49ID:xYJ7aGoa
>>128
24／27は欠陥車だね。
１〜２年で前輪26になった。
26/27で、後センターをBBギリギリまで詰めたらバランス良くなる。

>>131
変える必要ある人・条件がどれほどあるかという話です。
0134ishibashi
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2018/09/13(木) 06:25:26.55ID:xYJ7aGoa
>>132
日本もそういう運用する列車は多いけど、まだやっていないんだ。
（そっち方面の知識は、古いまんまだわい）
0135ツール・ド・名無しさん
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2018/09/13(木) 12:47:49.51ID:ME5Bj+Jy
>>133
あ、すまん。ここロードバイクスレだったな。
ステムを変えられると、アップライト〜前傾姿勢で様々な乗り方に変えられる。
BBも同様。
0136ツール・ド・名無しさん
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2018/09/16(日) 20:29:39.40ID:JSOvl8IP
サス入れて一体成型ホイールで完全チューブレス
ホイールビルダー殺す気やろ
0137ishibashi
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2018/09/29(土) 17:02:16.04ID:VG0PaamH
一体成型ホイールは、ﾊﾞﾄﾝになるだろ。
後輪ならいいが前輪は横風に弱いから常用は無理。
0139ishibashi
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2018/09/29(土) 17:51:28.40ID:VG0PaamH
車体の軽さが問題。
0140ツール・ド・名無しさん
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2018/09/29(土) 22:17:36.78ID:fyY3q2Jo
ローディの高齢化のため、自動ブレーキが搭載される
↓
電池の革命が起こり、フレームにバッテリーが標準装備されるようになる
↓
行きたい場所を指定するだけで、自動走行するようになる
↓
（略）
↓
もはや目視できない。フレームすら存在しなくなる
0141ツール・ド・名無しさん
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2018/09/29(土) 23:21:07.20ID:D180XDGq
人間という判断力が鈍くて感情などという不安定な特性を持っていて
走れば疲労し夜になれば眠くなり走行中は帆になりしかも自転車本体の何倍も重い欠陥品
将来の自転車は極限まで軽量化した高剛性のフレームにバッテリーとモーターを搭載
AIによる自動走行、電力はハブダイナモと回生ブレーキ、塗料タイプのソーラーパネルのミックス
町にも峠にも無人のバイシクルが走り回り、
人間はバイシクルから送られてくる走行映像をリアルタイムで電脳で受信する
そして自宅の部屋の中で自分がスポーツを楽しんでいる気分になる。
太る。
0144ツール・ド・名無しさん
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2018/09/30(日) 06:26:30.84ID:eEYgi2q4
ここのスレ主はドグマ乗っとるんやで
0145ツール・ド・名無しさん
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2018/09/30(日) 12:49:49.48ID:pJB2Kpog
電動アシスト。MTB同等に仕込んでズルしようってヤツが出てきてもおかしくない。
0148ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/30(日) 13:35:50.78ID:T2wVGAr/
テレビ付きロード、カメラ付きロード

最終形態は3LDK庭付きロードバイク
住めるようになる
0150ツール・ド・名無しさん
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2018/10/03(水) 21:50:42.07ID:ny4lhR0R
ディスクブレーキと同じようにMTBからRoadに技術が降りてくるよ
0151ishibashi
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2018/10/03(水) 21:58:19.86ID:lfp8dl/7
>>149
リカンベントがそれほど普及していないのは、やっぱ、あの姿勢で乗りたくない、てのがあるからでしょ。
0153ツール・ド・名無しさん
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2018/10/03(水) 22:54:01.76ID:lF0A5mD5
フロントシングル化とeMTBだろ
eバイクの流れは止められないが、シングル化は電動変速で止めて欲しいかな
シングル化は電動変速が安くなれば無くなる回り道っぽい
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