ロードバイクってこれ以上の進化ある？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/28(土) 08:42:53.39

フレームはもう頭打ちだよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/28(土) 08:51:30.77

まあUCI規制が無くなってもサイズ展開に掛かるコスト等考えたら
一気に非ダイヤモンドフレームになることはないよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/28(土) 09:51:47.59

例えばテールライトやヘッドライトの保安部品の標準装備でも重くないようにする、変速機を自動変速（AT）にするなど進化すべき点があるのにね
それをしようとしないメーカー側の怠慢に思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/28(土) 10:06:59.44

二速の自動変速ならあるけど実際街乗り以外で使えんの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/28(土) 10:22:32.11

チェーンをゴム製にするとかノーパンクタイヤとかあるけど、
ロードには来ないか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/28(土) 10:40:24.24

傘みたいに進化が終わってしまったんだね
新素材を待つしかない
バッテリーの進化ならすぐ起こるかも
電動レースはつまらんが

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/28(土) 10:52:08.16

人力に限れば、空気抵抗対策が一番になるし、
ここまでマニア向けに行くこともあり得るんじゃ。
時速120km出せる。
http://www.carbonmagic.com/news/news_20161011_02.html
http://www.carbonmagic.com/news/news_20160425.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/28(土) 11:24:08.49

レースは分からんが、日常使用なら電動化じゃないかな
電池の性能がどんどん上がれば、楽々200キロ走破とか出来るようになるんじゃね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/28(土) 14:49:14.38

ホイールを大径化して巡航性を上げるとかどう?

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/28(土) 15:43:17.34

帆走システム

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/28(土) 15:56:57.52

フレームはカーボンナノチューブの量産化でもう少し進歩するだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/28(土) 18:23:43.85

ADBベアリング

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/28(土) 20:01:33.02

電池性能は車が一気に進化させてくれそうだから恩恵預かれるかもしれん
小型で高性能なのは出てくるのは間違いないけどそこで買い支えないと供給が減るから頑張るんやで

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/29(日) 01:22:56.16

ロードバイクに関しては、鉄フレームだった昔のレースと比べても、さほどタイムが上がってないとも聞くね。

>>7
これって最高速勝負だけなんだよね。
50kmのタイムトライアルとか見てみたい。
70km巡航とか行けるんじゃないかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/29(日) 01:43:06.93

UCI6.8kgルールが規制緩和したらメーカーの技術がもっと伸びるんでなかろうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/29(日) 03:41:09.24

バッテリーの技術に尽きる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/29(日) 11:30:28.99

>>14
TVでやってたの見たら中すごい暑いみたいなので人が保つかどうか…

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/29(日) 11:40:00.87

とりあえず来年から縦横比制限がなくなるので、フォークの形状が変わってくるかも
あとは、6.8制限とダイアモンド制限　どっちが早く撤廃されるかかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/29(日) 12:13:29.60

むしろ進化なさすぎだろ。100年たっても変速レバーがちこっと変わっただけで全然
やる気ね～ならやめちまえ。俺がメーカー始めて奇跡的な進化を見せたるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/29(日) 12:14:46.12

フロントトリプルでナローQファクターを実現するオフセットBB

トレックのドマーネの様な、サスペンション機能と縦横剛性バランスの最適化、それと軽量・空力のより高次元での実現

シートステー・ハンドル先端部への方向指示器灯火・サイコン用の電源操作スイッチの統合

レース機材としての性能低下を抑えて、公道走行・ホビー用途での使用を前提とした改良の方向にいく

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/29(日) 12:23:38.56

電動以外の規制はやめちまえばいいんじゃーの

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/29(日) 15:24:18.28

別に進化する必要すら感じられない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/29(日) 15:29:54.02

スピナッチとスピナジーは復活認めてほしいのー

特にスピナジーは見た目ええけえのー　当時はハブ周りが悲惨だったけどｗｗ
でも平地はのびるのびるｗｗｗ　　横風怖いけどｗｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/29(日) 17:25:33.75

所詮は人力の普通の自転車だから進化できないのだろう
電動や電動アシストは年々進化しているのにね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/30(月) 20:31:07.15

>>22
アーチェリーではなく弓道のようなジャンルだわな
弓道も最新素材としてカーボン使ったりはしても、
アーチェリーのように標準器や揺れ止めはダメで昔からの形を保ち続けている
余所からもっと命中率を上げれば良いのにって言われても、余計なお世話でしかない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/30(月) 21:33:25.18

競輪だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/30(月) 21:44:45.13

カーボンディスクブレーキホイール流行らして、形を今までのホイールとは違う形状にしてしまえば良いと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/30(月) 22:51:28.38

空気抵抗削減、全身の筋肉をペダリングに集中、
って速度追求なら、プローンバイクにならなきゃ
小径ホイールなプローンバイクで後輪より更に後ろにペダル配置、
水中を泳ぐように自転車を進ませる
今のロードバイクのような姿勢で泳ぐ奴なんて居ない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/30(月) 23:45:32.58

グレアムオブリー「やっとか」

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/31(火) 00:07:42.55

効率追求したらプローンかリカンベントだが、ロードバイクとは認めてもらえない事実

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/31(火) 01:39:31.05

グレアムオブリーを肯定しないとロードバイクの進化はできないが、
肯定できないから進化させられないってジレンマ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/31(火) 06:55:52.44

リカンベントで勝てるとは思えんわｗｗ　　山岳でも平坦でもｗｗ　　アシストもできないｗｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/31(火) 10:48:32.25

乗り手からすれば
機材の進歩は目的じゃなくて手段の一つにすぎない
と思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/01(水) 06:00:14.22

家電とかでも、普及すればどんどん安くなるはずなのに。。。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/01(水) 06:05:28.95

スポーツ機材としての自転車だし購入層は全体で見たらごく1部なんだからだからしょうがない
ホムセン中華ママチャリと一緒にしてはいけないよ
激安乗り捨てチャリが蔓延する前は普通自転車だって結構なお値段で長く使うのが当たり前の時代だったし

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/01(水) 08:15:07.48

>>34
ホイールとか安くなってるじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/01(水) 17:14:41.44

カーボン部品とか着々と安くなってるよなあ
まともなロードバイクなら十万円未満でもカーボンフォークが当たり前とか、
一昔前には無かったろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/06(月) 15:23:50.29

そのうちママチャリもカーボンになる
カーボンの方が加工楽だし

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/07(火) 06:53:50.13

>>38
こうなるのか
http://imgur.com/yL5Oriq.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/07(火) 07:24:17.77

前カゴはないとな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/07(火) 09:42:04.86

カーボンフレームはゴミ処理が大変なのでママチャリに使うのはやめて欲しい

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/07(火) 12:23:22.74

セルロース強化プラスチックでどうだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/07(火) 12:48:33.52

カゴとかキャリアもカーボン製だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/08(水) 00:08:12.70

テレビ番組でみたけど、強度があってちょっとやそっとじゃ燃えることもないマグネシウム合金が開発されたんだろ？
フレームの材料はこれに取って代わられるんじゃないか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/08(水) 00:25:32.03

成形面倒くさいんだろ
察しろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/08(水) 11:04:38.65

>>44
初代ドグマ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/08(水) 12:37:54.39

オートバイのマグネシウムホイールは昔からあるよね
金属だからカーボンより重いだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/08(水) 14:13:29.50

自転車とマグネシウムの相性は悪いのか殆ど使われない
フレームでチョロっと使われたくらい
アルミパーツの軽量版としてマグネシウムパーツが普及してもいいんだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/08(水) 18:12:29.49

>>48
フレーム以下、パーツでも昔から割と採用例あるけどな
ステムとかリムとか完組ホイール(バトンホイール)とかあった
俺は絶対使いたくないけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/11/08(水) 21:49:53.84

思い出した。マグネシウムフレームは全くしならない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/25(月) 04:52:06.45

>>1
軽量内装超ワイドレシオ無段自動変速ギヤ。
パンクしない空気式タイヤ。
長持ちで明るくて切れないライト。
いくらでも進歩のよちはある。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/25(月) 04:52:41.09

あとは、いかにばれない様に
バッテリーとモーターを隠すか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/25(月) 05:50:39.59

ジャイロがまだだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/25(月) 07:03:29.11

規制がどこまではずされるか次第

ダイアモンドが撤廃されたら一気に進む　　あと重量規制も

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/25(月) 09:40:05.53

そもそも競技なんだから機材イーブンならなんでもいいじゃん、と思ってしまう自分

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/25(月) 09:43:09.42

いっそ外装変速機使用禁止にして、内装をキチガイ的に進化させるとか
面白いことでもやってくれたら少しは興味も出るんだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/25(月) 10:31:40.47

>>55
本来はスポーツなんだからそうなんだけど
それ(ワンメイク)をやるとね、スポンサーの入る余地が無くて
金が出ずに衰退しちゃうのよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/25(月) 14:25:24.14

オートマ化
とか現実的じゃないか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/25(月) 14:41:56.24

ヌビンチが出てるよクッソ重いしクッソ高いけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/25(月) 15:16:43.46

ヌビンチ検索してみた。

ハブだけで2.5kgで
Amazon.comだとセットで$346
値段はまぁしょうがないと思うけど、
2.5kgのハブだとなかなか使いどころがないね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/25(月) 20:39:10.42

>>56
自動変速のオートマ（AT）変速機が普及しないかと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/25(月) 22:17:29.23

この前Eバイクに抜かれたわ・・・・

こっちも変速は電動なんだが・・・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/28(木) 18:41:01.77

ペニー・ファージングが復活したら新機軸てんこ盛りなんだろうな。
カーボンフレームとカーボンリムは当然として、ハブに仕込める内装変速機に
ダウンヒル用のエアブレーキ。空力スポークの重要性も高まりそう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/30(土) 19:02:10.42

サドルにチンチンを挿入して
ペダルを回すとSomething elseの動きをしてくれるとか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/12/31(日) 06:23:53.19

>>64
どういう事？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/02/28(水) 20:38:20.92

とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
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**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/25(日) 18:50:06.13

>>19
それ言うなら、自動車だってバイクだって、全然進歩していない。
ハイブリッドなんて改造の範疇だし、電気自動車が実用化されたくらいのもの。
バイクにいたっては、本田宗一郎の時代とどこが違う？

＞俺がメーカー始めて奇跡的な進化を見せたるわ

具体的に、何をやろうと考えてんのよ？
自転車は、自動車バイクよりはるかに制限大きいぞ。
人力というエンジンだけは変わらないからな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/25(日) 18:56:42.03

>>18
自動車で言えば、スポーツカーとレーシングカーの技術は違うものになっている。
UCI規定に関係なく、自転車も変わっていくかもね。
とはいいつつ、競技車両より高性能なのは販売されていないけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/25(日) 18:57:22.70

ショックアブソーバー付ついて

タイヤは、前後サイズ違いになり
チェーン無しのシャフトドライブ
無段変速のオートマ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/25(日) 18:57:23.42

ここまできたんだから、

　　　　　　　　　　　　　　 ,, -―-、
　　　　　　　　　　　　　／　　　　ヽ
　　　　　　　／￣￣／　　／i⌒ヽ､|
　　　　　　/　　●/　　／　/　　　　い～や～らし～い～　あ～さがきた
　　　　　/　　　　ト､.,../　,ー-､　　　　　　　　　　　　ろぉこ～つな～　あ～さ～だ
　　　　=彳　　　　　＼＼'￣＾
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　　＼＼　　　6　　　　／／

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/03/28(水) 08:56:03.15

悦びに股を広げ
大声で喘げー

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/22(日) 22:00:13.89

TTバーって普通ブレーキレバーがないから一般人のサイクリングではマイナーな存在だけど、
力の掛けやすさとか空力によるスピードの出やすさとかかなり良いものだと思う。
プロもTTの時だけではなくロードレースで、ソロで逃げたり最前列で引っ張る時に上ハンに肘先置いてTTポジションのようにするのがよくある。あれは下ハンより有効であることを実感してるからあえてやるのだろう。

メインレバーの他にTTバーにもブレーキレバーが付いたシステムがあれば結構普及する可能性がある。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/23(月) 00:35:49.26

そんなのディスクブレーキとキャリパーブレーキ両方付ければ簡単だろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/28(土) 02:19:43.83

ディスクブレーキだろうがリムブレーキだろうが、
レバーを二系統設置するのは簡単です。
不要と判断してやらんだけの話。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/28(土) 02:21:06.02

ちなみに、キャリパーブレーキとは、挟むブレーキ。
ディスクもサイドプルもセンタープルもカンティもVも、全部キャリパーブレーキでやんす。
カタログをよく読んでご覧。
「ディスクブレーキキャリパー」「デュアルピポッドブレーキキャリパー」と書いてある。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/29(日) 15:59:33.69

リムを挟むかディスクを挟むかの違いだけだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/04/30(月) 12:50:46.26

ディスクホイールならリム挟んでもディスクブレーキだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/06(日) 17:54:35.33

おデブ入門用にオールスチールロード
が欲しいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/06(日) 17:59:55.63

前が4段後ろ9段とかw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/06(日) 18:06:34.07

↑コイツ最高にアホ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/06(日) 20:28:14.62

ロードじゃなくてツーリング車から探したほうが良いんじゃね？
頑丈だし、前傾緩めだから腹もつかえにくい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/06(日) 21:58:43.73

スポークおっても、心は折れるな
ガソリン燃やすな、脂肪燃やせ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/06(日) 22:02:07.67

>>39
緑にしたらカマキリみたい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/06(日) 22:18:24.44

毎週雑誌と
一緒に部品が届いて
組み立てるタイプとかあれば

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/06(日) 22:21:19.61

フレーム自作キットとか欲しいな
かーぼん、クロモリ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/06(日) 22:26:55.68

　
オートライトとカゴが付く

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/06(日) 22:39:18.13

UCIが許可すれば何でもあり

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/07(月) 19:39:14.64

80年代あたりのロード

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/07(月) 19:40:53.94

工具なしでサドルの高さを
かえられるようになる
工具なしでホイール盗まれるようになる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/07(月) 20:04:06.53

>>78
＞おデブ入門用に

参考になるサイト
ttp://www.ayanamishoten.com/c/blog

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/08(火) 14:36:00.18

カーボンフレームの全自動製作
これが来ればアルミが無くなるかもね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/08(火) 15:04:17.65

カーボンなんか織り込まなくても樹脂単体でOKな時代は来るかもね
そしたらコストはガクッと安くなるでしょう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/08(火) 18:44:30.73

わがアルミは、永久に不滅です

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/10(木) 14:18:25.93

わがチタンで、お財布は破滅です

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/10(木) 19:01:05.12

>>92
今のところ、その可能性は見つかっていない。
強度はともかく、剛性が足りない。
よって、モノコックのものすごく太い形状にしなければ、必要な剛性が確保されない。
（そういう方法もあると言えばいある）

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/10(木) 20:01:34.86

7075が溶接可能になったらもしかすると・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/10(木) 20:10:10.20

7075って、溶接してなかったか？
航空機材料では、ありそうだが。
それに、7075のフレームもあったぞ。
さしたるメリットないから、やめになったんだろ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/10(木) 20:17:40.03

熔接不能としても、接着という手がある。
昔は接着フレームが当たり前だったのだから。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/10(木) 20:30:29.16

https://www.alumi-world.jp/chishiki/01shurui.html
7075は、抵抗溶接は問題なさそうだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/10(木) 20:34:07.05

確かに7075の強度は飛びぬけているが、自転車フレームなどに活かせるかというと、疑問。
強度が高いから肉厚を薄くすると、剛性が減る。
剛性を確保するにはパイプ径を太くすればよいが、そうなると、座屈が生じる。
加工性の限界もある。

多分、現実的なアルミフレームにおいて、7075を使わなくても強度は十分なんだろ。
材料が強いからといって軽くすることが出来ないなら、強くても意味ない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/11(金) 00:15:36.76

結局近年はデザインの自由度に勝る6061系とかになってるよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/11(金) 20:36:35.03

>>97
ないないｗｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/12(土) 16:15:25.50

>>102
アルミ溶接の黎明期に7075は少しだけあったらしい。
スギノ75のクランクにも使われているが、クランク向きの材料ではないという話も。

スポークに使われたけど、最近見ない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/17(木) 16:55:29.00

カーボンじゃなくて天然繊維織り込んでる樹脂あったよね。
あれはやっぱ高いのかい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/19(土) 00:29:32.86

竹フレーム・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/20(日) 04:36:06.41

https://jp.reuters.com/article/us-arevo-3dbike-idJPKCN1IJ0T1
家庭用３Dを使っている身からすると、強度ないし、大きなものは変形がひどいし、想像つかん。
工業用のは、ノズルが三次元三方向に動くんだろうな。うらやましい。

>>104
カーボン、グラスファイバーとか以外にあったっけ？
パルプ繊維が試用されたけど、全然、普及しなかった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/22(火) 13:45:09.69

セルロースナノファイバーの事かな？
木の繊維に高圧力で樹脂を注入して硬化するやつ。
まだ研究中みたいやけど、鋼鉄の硬度で水に浮くらしいね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/25(金) 19:21:15.94

メリダの製品にバイオファイバーがあるね。
麻繊維。高くないね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/31(木) 18:06:11.21

ギヤがセラミックになったりABSとかじゃね

**ishibashi** · 2018/06/09(土) 21:17:22.86

太いタイヤが高圧にできるようになり、転がり抵抗が減る（空気抵抗は増えるが）

セラミックのスプロケットは近未来っぽい。
ABSはジャックナイフ防止に役立ちそう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/09(土) 21:20:08.82

【カミカゼ高齢ドライバー】　ペダルが、ロシアンルーレット状態、車が線路に飛び出し列車と衝突…死亡
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528546399/l50

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/10(日) 10:17:42.15

☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/23(土) 00:22:52.00

無段階変速導入するくらいかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/04(水) 22:36:51.88

シリコンだから耐久性が問題だな。
それ以前にUCIが絶対に認めないだろうけど。
ttps://www.olympic-corp.co.jp/cycle/originalbicycle/free-power-36t-fg1-m36pp

**ishibashi** · 2018/07/08(日) 06:09:15.23

ロードのペダリングを習得した人には、乗りにくいだけでしょうね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/07/08(日) 07:08:14.00

ガチローディでも登板なら効果を実感できると思うよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/08/30(木) 20:21:59.88

水陸両用ロード

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/04(火) 00:13:25.67

軸受けの方に、磁気浮上軸受けなモーターってリニアモーターカーの回転モーター版のようなある種の究極が出て来たからね
BBが磁気浮上軸受け発電機で、電気だけ伝達して前後ホイールハブが磁気浮上軸受けモーターってのが究極になる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/04(火) 11:48:32.22

変速機構がヨーロッパのショーに出てたシャフトドライブみたいになるんと違う？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/07(金) 19:59:36.75

保守

http://eriko.s201.xrea.com/x/chk/chk.cgi?bicycle

**ishibashi** · 2018/09/07(金) 20:04:49.75

>>118
一旦電気に変換したら、効率ガタ落ち。
電車がそれでやっているのは、動力発生装置を持ち運ばなくて済むからさ。
自転車は、絶対にできない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/11(火) 08:47:57.97

>>121
鉄道で動力発生装置を持ち運んでも、ディーゼルエレクトリック方式って発電してモーター駆動するのは有るよ
と言うか日本以外じゃ主流
確かに効率は90%程度でしかなく機械式伝達の95%に比べると低いが、無段変速としては効率も悪くないし
更にブレーキで発電して再利用って100%超える状況にもできる
ロードバイクとしてならバッテリーじゃなくキャパシタであくまで人力のみの範囲での向上としてなら使えるだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/11(火) 10:01:29.20

すごく重そう

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/11(火) 11:27:33.51

ドイツの戦車かな

**ishibashi** · 2018/09/11(火) 19:30:03.04

　　　　　　　, 　-‐-　、 ┃　　　　　　　　　
　　　♪　　　　／,ィ形斗‐''' ´ ￣｀''‐- 、
　　　　　　　／/ミ／　　　　　　　　　　　ヽ　　　♪
　　　　 , - 、!（{ミ/　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　 / 、ヽ⊂!´/　''''''　　　　''''''　　　「i「i}i、　なるほどなるほどなるほどー
　　／冫┐ i'´.l　（●）,　　　、（●）　　,{　　ノ
　　￣　　ｌ　ｌ l　　　 ,,ノ(、_, )ヽ、,,　　　　ーゝ 'ヽ、　　　♪ 　　　
　　　　 ! 　l ',　　　｀-=ニ=- '　　　　／ヽ　＼　　　　　　　　
　　　　　 l　　ヾ,、　　　｀ニニ´　　　／ -‐、‐ヽ　　> 　　　　　
　　　　　　t 　　 /｀　ー- 、__＿,ォュ'´　　　ヽ、　／　　　　　蓄電池つけて、信号待ちの間にペダル回して蓄える、とかもできそう
　　　　　｀ー-!　　　　、`ーi 「´　　　　 , -‐'´ 　　　　　　　　　（これは、今の電アシでもちょっと改造するだけで可能）
　　　　　　　　　　｀　ー- 、l　 l」　　　　　< 　　　　　

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/12(水) 19:41:17.51

>>1
UCIが禁止してる異径ホイールや、ドロッパーをステムやボトムブラケットに応用するなど山ほどある

**ishibashi** · 2018/09/12(水) 20:49:07.52

ドロッパーをステムやボトムブラケットに応用するって、どういうこと？

前後異径は、、、限定的な条件でしか意味ないです。
DHポジションや小柄な人がハンドルを下げたいときくらいのもの。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/12(水) 21:32:43.57

>>127
昔24／27ファニー乗ってたけど全くオススメしない。
対して効果無いし、二本タイヤ持って行くのが面倒だった。
当時チューブラーしかなかったしな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/12(水) 21:39:51.00

フレームに貼り付けた太陽電池で電動コンポやサイコンの電力賄えるようにならないかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/12(水) 21:41:04.00

背中のほうが場所的に良いんじゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/12(水) 22:12:20.56

>>127
ステムやBBの位置を変えるってことだが？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/12(水) 22:28:38.51

>>122
非電化区間はディーゼルエレクトリックで、電化区間はモーターでって万能な機関車が海外にあるよね

**ishibashi** · 2018/09/13(木) 06:23:52.49

>>128
24／27は欠陥車だね。
１～２年で前輪26になった。
26/27で、後センターをBBギリギリまで詰めたらバランス良くなる。

>>131
変える必要ある人・条件がどれほどあるかという話です。

**ishibashi** · 2018/09/13(木) 06:25:26.55

>>132
日本もそういう運用する列車は多いけど、まだやっていないんだ。
（そっち方面の知識は、古いまんまだわい）

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/13(木) 12:47:49.51

>>133
あ、すまん。ここロードバイクスレだったな。
ステムを変えられると、アップライト～前傾姿勢で様々な乗り方に変えられる。
BBも同様。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/16(日) 20:29:39.40

サス入れて一体成型ホイールで完全チューブレス
ホイールビルダー殺す気やろ

**ishibashi** · 2018/09/29(土) 17:02:16.04

一体成型ホイールは、ﾊﾞﾄﾝになるだろ。
後輪ならいいが前輪は横風に弱いから常用は無理。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/29(土) 17:47:44.55

エンジンつければいいんじゃね

**ishibashi** · 2018/09/29(土) 17:51:28.40

車体の軽さが問題。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/29(土) 22:17:36.78

ローディの高齢化のため、自動ブレーキが搭載される
↓
電池の革命が起こり、フレームにバッテリーが標準装備されるようになる
↓
行きたい場所を指定するだけで、自動走行するようになる
↓
（略）
↓
もはや目視できない。フレームすら存在しなくなる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/29(土) 23:21:07.20

人間という判断力が鈍くて感情などという不安定な特性を持っていて
走れば疲労し夜になれば眠くなり走行中は帆になりしかも自転車本体の何倍も重い欠陥品
将来の自転車は極限まで軽量化した高剛性のフレームにバッテリーとモーターを搭載
AIによる自動走行、電力はハブダイナモと回生ブレーキ、塗料タイプのソーラーパネルのミックス
町にも峠にも無人のバイシクルが走り回り、
人間はバイシクルから送られてくる走行映像をリアルタイムで電脳で受信する
そして自宅の部屋の中で自分がスポーツを楽しんでいる気分になる。
太る。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/29(土) 23:56:25.24

タイヤなしで浮くんや

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/30(日) 01:30:19.65

舞空術

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/30(日) 06:26:30.84

ここのスレ主はドグマ乗っとるんやで

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/30(日) 12:49:49.48

電動アシスト。MTB同等に仕込んでズルしようってヤツが出てきてもおかしくない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/30(日) 12:55:22.38

レースでも前にバレたやついたね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/30(日) 13:05:30.51

>>114みたいのもチート目的で仕込むの出てきそうだな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/09/30(日) 13:35:50.78

テレビ付きロード、カメラ付きロード

最終形態は3LDK庭付きロードバイク
住めるようになる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/03(水) 18:48:23.74

リカンベントに屋根つけたら完成

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/03(水) 21:50:42.07

ディスクブレーキと同じようにMTBからRoadに技術が降りてくるよ

**ishibashi** · 2018/10/03(水) 21:58:19.86

>>149
リカンベントがそれほど普及していないのは、やっぱ、あの姿勢で乗りたくない、てのがあるからでしょ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/03(水) 22:30:48.18

>>150
もうそんな技術残ってないやん。

･･･は！まさかサス！？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/03(水) 22:54:01.76

フロントシングル化とeMTBだろ
eバイクの流れは止められないが、シングル化は電動変速で止めて欲しいかな
シングル化は電動変速が安くなれば無くなる回り道っぽい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 06:13:21.52

>>151
リカちゃんは上半身が使えないから上り坂に弱い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 07:12:02.19

>>151
長距離は無理だな　腰に来る

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 12:26:13.20

>>153
ロードの電チャリは、今はまだママチャリオバハンみたいでかっこ悪いという感覚だが
eMTBが普及したら、ロードの電チャリもかっこ悪くと思わなくなるな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 12:38:34.27

ビームとミサイルが発射出来るとか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 21:09:45.10

BBに仕込んで外から見えない常時200wのパワーを供給し続ける電気モーターとか出来れば買うんだけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/04(木) 22:29:34.32

サス付いてくれ
ストローク5cmも無くていいから

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/05(金) 01:49:16.34

>>158
モーター屋だけど無理だわ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/05(金) 02:24:23.24

https://www.nidec.com/ja-JP/technology/capability/f5b/
こんなん見つけた
φ39mm×L110mmで300gだって

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/05(金) 09:43:46.42

BBには内装変速などを仕込んで、
モーター自体はシートチューブ内に細長いのを仕込めば成り立つ
細くても充分長く出来れば必要なパワー出せる

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/05(金) 12:42:37.93

ハブダイナモに電気流せばモーターになるんじゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/05(金) 17:24:59.92

もはや自転車じゃない
免許区分に入って税金払い、強制保険と任意入れ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/05(金) 17:26:53.91

>>7
人力じゃなくてもだろ
車はずっと前から

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/05(金) 17:32:38.54

いやもうそれならバイク乗れよっていう
アシストの域越えてるじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/05(金) 21:43:46.67

風防がつくっていうのはどう？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/06(土) 00:12:51.93

めっちゃ面白いこと思いついたわ！

ダイソンの掃除機バラして自作電動自転車に
したらごっつ速いんちゃうやろか？

私有地でしか使えないけど最高40kmくらい
出そうな気がしまっせ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/06(土) 17:39:24.15

電動に乗るくらいならバイク乗る
電池きれたら重しにしかならない
自分の力で走る充実感が薄れる

既出だろうけどこれらの理由で電動はなし。

UCI規定の影響を素人が受けてるのが気に食わない。規定に縛られるレースとかまず出ないし。なんでエントリーモデルとかでも律儀に守ってるのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/06(土) 18:32:17.50

eMTBとかの最近のeバイクは、それまでのフル電動自転車ではなくあくまでも電動アシスト自転車に拘ってるのだから
エンジンは人力である事前提のハイブリッドカーだよ
時間をずらす変速装置と見りゃ良い
トルクと回転数を変換する変速装置だけじゃなく、加速時のパワーを他から持って来る時間帯を変換する装置って

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/06(土) 21:12:08.56

レスありがとうございます。
ただ、もともと電動アシスト自転車ってそういうものだって認識で、逆にフル電動っていうのがどういうものか知りません……
上海に言った時にマジでチャリと原付の間みたいなのが走ってたけど、日本ではそういうのないはずw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/06(土) 22:28:51.99

毎朝通勤時に見掛けるEバイク？はナンバー付いてる
昔は脚動かさずに走る違法なのが売られてて大阪とかではよく見掛けて店ごと捕まってたものだけど
ここは真面目な県民なのかちゃんとナンバー取ってるな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/07(日) 00:16:52.85

一瞬で70km/hまで加速させるブースターみたいな装置つくれないかな
車共の度肝を抜いてやりたい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/07(日) 03:16:37.15

よくわからんけどハブをリニア化して摩擦ゼロで回るようにしたらどうかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/07(日) 04:36:25.50

タイヤをなくせばいいんじゃないか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/07(日) 15:21:32.91

Miagiさんのツイート:
"
・変速機が電動化
・コンポが１１速化
・エアロフレームブーム
・ダイレクトマウントブレーキ誕生
・２５Cのワイドタイヤ見直し
・ワイドリムが増数・快適性能重視
・ディスクブレーキ導入
・スルーアクスル化
・フラットマウント規格登場
・２８Cの更にワイドタイヤ化が進む

この１０年足らずで。"
https://t%77itter.com/Miagi1552/status/1048585504898203650

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/08(月) 00:41:17.83

>>174
リニアの方でも相当苦労して対処してる
砂鉄関係で問題起こりそう

実は日本で売られてるボッシュ製のeMTBはスロットル用
の端子そのまんま付いてるから、外国のネットで
スロットル部品だけ買って取り付け可能だというのは内緒だぞ

絶対に辞めとこうね

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/09(火) 14:33:10.47

eTapに回生ブレーキからの充電で
永久機関になったらいいなと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/30(火) 16:02:41.82

とりあえずタイヤはまだまだ改良の余地があるだろう

**ishibashi** · 2018/10/30(火) 20:04:14.46

>>174
機械摩擦は大したことない
空気抵抗減らすほうが効果的

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/30(火) 20:55:06.15

https://imgur.com/gSaUYZE.png
https://imgur.com/MHSkLPS.png
https://imgur.com/uJfS8Mv.png
https://imgur.com/78edXam.png
https://imgur.com/KE7sGvM.png
https://imgur.com/EnJbb9w.png

タイヤじゃないけどこんなのを考えた
チューブレス限定だが
細いタイヤで空力性能を維持しながら空気の量を増やしてばね定数を変えて衝撃を和らげたり
空気が狭い流路を通過する時の抵抗で衝撃を吸収したりする

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/30(火) 21:14:23.87

>>181に補足
一番下はバルブの向きを変えれば縮み側のほうを早くする事も出来る

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/30(火) 21:14:38.43

3次元CADで落書きする人きてんね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/30(火) 22:39:14.88

>>181
タイヤ丸ごとショックアブソーバってことね。
特許どうなってんのか調べた？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/30(火) 22:40:48.03

マジな人降臨しとるやんw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/30(火) 23:07:32.62

>>184
なんとなく思い付いてちゃちゃっと説明作っただけだから調べてない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/30(火) 23:07:54.94

特許ガチで狙えそう
何故公開してしまったのか…
もしや出願済み！？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/30(火) 23:28:38.20

>>181
ダンパー部とスプリング部は分けないと作動しない気がするけどどうなんだ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/30(火) 23:46:55.35

>>188
どれの事かわからんのでもう少し詳しく

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/30(火) 23:48:57.25

>>186
似たようなこと考えてる人がいないとは思えないけど、
まだ実用化されてないだろうから先手打った方が良いんでない？と思いましたね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/31(水) 04:23:16.21

で、買うか買わないかって言われたら
お前ら絶対買わんやろ？w

試作に、金型、生産管理･･･と大変だよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/31(水) 09:48:53.26

鬼才が現れたと聞いて

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/31(水) 10:47:54.11

ちょっと重量増になりそうだけど、穴をネジ式にして、ユーザーが好きな数だけ逆止弁を埋め込めるタイプもアリかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/31(水) 11:05:32.97

エンジン付けて漕がなくても走るようにすればいいんじゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/10/31(水) 11:09:12.60

最後はロケットに乗って宇宙へ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/01(木) 01:32:00.62

CGのは空気圧のわりにはタイヤが変形して抵抗が増えるじゃん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/01(木) 18:52:21.37

サイコフレーム搭載

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/02(金) 16:51:10.44

とりあえず、カメラ、GPS、パワーメーター、ライトやベルの機能は
全部サイコンに集約してくれないもんか
同様にクルマもドラレコ、レー探、ETC、自動運転まで全部
一台に集約してほしい

**ishibashi** · 2018/11/05(月) 19:34:18.03

>>196
体重がのった状態で同じ凹みになるよう、空気圧を調整すればいい。

といっても、微々たる違い。ゲージで読み取れる違いはない。
タイヤがつぶれた分、空気圧が増えると思っていらっしゃる方が多いが、微々たるもんよ。
同じ理由で、>>181は無意味。

空気量が少ないと凹んだ分だけ空気圧が上がるから反発が強い、なんてのは誤差範囲。
タイヤを１０くらいに分割して、その間の空気の行き来が出来ないようになってりゃ、話は別だが。

タイヤ空気量でんでんは、結局のところ、タイヤ幅・厚み・径の積を示すものでしかない。
この値が、タイヤが沈む間に路面から受ける仕事量に比例する。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/11/05(月) 19:42:48.30

そういうのって趣味レベルでは無用でも
プロユースから採用されてくる気がしないでもない。