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ロードバイクってこれ以上の進化ある？
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0254ツール・ド・名無しさん
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2019/08/10(土) 21:45:38.44ID:TkPEiCgp
カーボンフレームって重心バランス取れてんのかな？
製造法考えたら絶対フレームごとにブレると思うんだけどね
0258ツール・ド・名無しさん
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2019/09/16(月) 15:50:44.44ID:JUvsGAXq
スマホでも指紋認証なかなか入らず、仕方なくパス打ったりするのに大丈夫か？
なら最初からパスワードでいいような
0259ツール・ド・名無しさん
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2019/09/29(日) 20:23:54.35ID:8HMpcTdj
チェーンがカーボンで作られる時代は来るのかな？
0260ツール・ド・名無しさん
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2019/09/29(日) 20:55:52.75ID:36JBhqHy
進化のない>1には関係ない話
0266ツール・ド・名無しさん
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2019/10/02(水) 06:41:40.99ID:vFC2h322
1/3規制撤廃でエアロバイクが薄くなるんじゃね？
それに合わせて薄いハンドルバー、薄いシートポスト、薄いサドル、薄いブレーキ、薄いクランク、薄いペダル、薄い変速機、薄いホイール、薄いタイヤとか出てきそう
0270ツール・ド・名無しさん
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2019/11/06(水) 10:19:14.49ID:HzXWSEzm
カーボン繊維にゼラチンを染み込ませた繊維強化タンパク質。
煮込むと食べられる。
自然界で分解される。
0271ツール・ド・名無しさん
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2019/11/14(木) 02:15:38.15ID:WSWQRcxr
内装変速機が優秀になってくるよ
0272ツール・ド・名無しさん
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2019/11/14(木) 02:59:35.09ID:8s9bCoU8
とにかくuciのルールが時代遅れ過ぎる
解禁されたときのためにメーカーはトライアスロンバイクの開発でもして非uci技術をつけたほうがいいと思う
0273ツール・ド・名無しさん
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2019/11/14(木) 03:11:48.12ID:DPEcvFqi
グレアム・オブリー生きてる間は今のレギュレーションじゃないかな？
0276ツール・ド・名無しさん
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2019/11/17(日) 22:22:33.21ID:wkpS8zuW
カーボン技術の発達に加えて電動シフトと油圧ブレーキによってフレーム形状の制約は昔より無くなったんだけどね
0277ツール・ド・名無しさん
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2019/11/19(火) 18:35:53.59ID:Z7dBZ6sA
274ツール・ド・名無しさん2019/11/14(木) 07:34:04.91ID:JNz72AV0
ディスクロードの普及は業界の都合のような気がする

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どの業界も一緒だよね。流行をつくらないと経済回らない。

ディスクロード、グラベルとかMTBとか、必死にはやらそうとしてる
0278ツール・ド・名無しさん
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2019/11/19(火) 20:00:11.84ID:ZqabJ2jK
今まで制動装置ではなく減速装置だったから
ディスクが定着するかはともかくブレーキにテコ入れするのは必然だろ。
0279ツール・ド・名無しさん
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2019/11/19(火) 22:50:38.94ID:cBCqmDG3
ロードバイクだもんな
なるべく止まらないように走るためのもののはずが
止まることに意識向けなければいけなくなった風潮か
ピストの事故が原因なんじゃねーか？
0280ツール・ド・名無しさん
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2019/11/20(水) 06:22:34.77ID:NCMjvvjA
ロードレースの見どころは集団落車！ケガ人が出なきゃ始まらないぜ！
こうか？
0281ツール・ド・名無しさん
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2019/11/20(水) 06:23:33.79ID:FV810ItX
素人ニワカ向けに合わせて、従来ユーザーが離れていくのはよくあること　　そしてその後亡びる(´･∀･`)
0282ツール・ド・名無しさん
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2019/11/20(水) 09:29:13.75ID:LsutrGeG
まあVブレーキが出たときも、こんな過剰な制動力は要らんむしろ危険とかほざいてたバカ大勢いたもんな
0284ツール・ド・名無しさん
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2019/11/20(水) 22:53:55.17ID:pKT045dd
まさにそんな流れになってるのかも
10kgの32cディスク車が主流になる日も近いな
0285ツール・ド・名無しさん
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2019/11/20(水) 23:03:16.56ID:fob2AxbO
重量は増やさないだろ
軽くできない余力を性能上げに使って太くなったりしてるのであって、軽量化技術の進歩と軽量化制限のせいだし
0286ツール・ド・名無しさん
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2019/11/21(木) 12:55:13.86ID:PeOpPHFm
何千キロ走ってもすり減らないタイヤ、ホイル
すり減らないチェーン、スプロ家の歯

メンテ代が0円になったら凄い進化
0288ツール・ド・名無しさん
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2019/11/24(日) 07:00:46.39ID:DGvAyCXP
MGU-K 回生エネルギーシステム
モーターパワーで加速くらい
0289ツール・ド・名無しさん
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2019/11/24(日) 07:03:50.92ID:DGvAyCXP
ハイブリッド自転車
0294ツール・ド・名無しさん
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2020/04/07(火) 22:58:11.51ID:fMwX0qXp
ロードレーサーはあらゆる抵抗を無くす事によって速く走る事ができるから、抵抗がある限りまだまだ減らせるって事。

最低重量を下回らないようにわざわざウエイト乗せてたくらいだし。ホイールや歯車、チェーンなんて抵抗の塊みたいなもの。

コンポーネントや、フレームは実はあまら抵抗は生じてないから、減らせない。
0296ツール・ド・名無しさん
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2020/06/23(火) 22:51:31.97ID:g2C47zus
あとは人間の進化しかないな。
具体的には心肺や両脚を義体化してヒトを超えた性能にまで高めるしかない。
0298ツール・ド・名無しさん
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2020/08/05(水) 21:53:04.81ID:A7CwFXlD
KUMADAIマグネシウム合金製フレームによる軽量化。
0299ツール・ド・名無しさん
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2020/08/14(金) 02:48:36.87ID:hCfm8gXw
カーボンより軽くて丈夫なフレームは出来るのかな？
0301ツール・ド・名無しさん
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2020/08/14(金) 06:20:30.75ID:WPleVPz3
くそ重いチェーンの代わりにベルトドライブが普及してほしいよ
値段さえ安くなったらメリットしかないだろ
0302ツール・ド・名無しさん
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2020/08/14(金) 08:33:45.52ID:6oThM3LZ
ベルトドライブだと内装変速になるからギアとかハブが重くなるんじゃね？
パンクした時に後輪外すのも時間かかりそう
0304ツール・ド・名無しさん
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2020/08/15(土) 09:32:11.27ID:RNRxc4RM
そのうちフレームには電子機器内臓になって
指紋認証とかしないとハンドルロック情愛になるとか
クランク回せないとかなるんじゃね
いいろんなとこセンサーついててスマホと連携で温度とか測れたり
もちろんGPS内蔵で盗難防止もok
フレームのチューブにはソーラーパネルも内蔵してて充電もok
トップチューブにはIPS液晶タッチパネルついててそこでも操作可能

別にロードじゃなくてもいいと思うけどパナ辺りでママチャリにつけろ
0305ツール・ド・名無しさん
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2020/08/18(火) 23:35:32.13ID:dw15dMBC
内装変速を使うのにベルトドライブってのも無駄のような
蒸気機関車のような連結棒で同期して回しても内装変速で目的の変速比に出来てしまう
カーボンロッドでベルトより軽量も楽だろうに
0307ツール・ド・名無しさん
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2020/08/19(水) 02:48:27.54ID:xG85mvz6
蒸気機関が一つの車輪をクランクで回して、
連結棒で他の車輪も回すってのと同じ
蒸気機関が脚になるだけ
0308ツール・ド・名無しさん
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2020/08/19(水) 20:06:36.54ID:7zvVrfG2
そうじゃなくて例えばチェーンリングに連結棒を付けたらペダルこいだらクランクと連結棒が当たって回らないだろ
0310ツール・ド・名無しさん
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2020/08/20(木) 01:13:03.62ID:0sdhF/kz
図書きながら気がついた
ペダル軸とつなげればいいだけだわ
そういう意味じゃないのかね
0314ツール・ド・名無しさん
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2020/08/20(木) 13:10:35.83ID:DnC6qfPz
>>312
シャフトドライブは捻じりで伝達するのでカーボンシャフトでも軽量化が難しい
カーボン活かして軽量化にはどうかな
変速含めての軽量化には良さそうな仕組みでは有るが
0316ツール・ド・名無しさん
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2020/08/24(月) 09:55:53.15ID:UT5Mihkm
>>301
チェーンをMgかカーボンにしたら軽くなりそう
0317ツール・ド・名無しさん
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2020/09/13(日) 10:12:43.36ID:0dVDqNYr
SCOTTのCR1が出た時みたいな劇的な変化がほしいのお

ぶっちゃけ乗鞍も今のやつと2005年のCR1TeamIssueではタイム変わらんと思うわ
0318ツール・ド・名無しさん
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2020/09/17(木) 12:29:34.51ID:D64eJA1U
HTR
0322ツール・ド・名無しさん
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2021/01/21(木) 18:10:41.33ID:KArxx3mH
>>316
チェーンやギア類は耐摩耗性が求められるから、少なくともカーボンは無理
マグネシウムもアルミよりさらに摩耗しやすいし、腐食にも弱いから長持ちはしないな
チタンも摩耗には弱いんだよな
0323ツール・ド・名無しさん
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2021/01/21(木) 18:26:36.85ID:AgZ65hhF
カーボンのギアは余裕でできる
とっくにある
0324ツール・ド・名無しさん
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2021/01/21(木) 18:58:24.85ID:EWzu/fy0
もともとロードレースなんてほぼイコールコンディションなんだし
メーカーのプロモって側面無視したら機材なんかどうでもいい
標準自転車全選手に貸して競わせたって大差ないだろう
0326ツール・ド・名無しさん
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2021/02/09(火) 15:37:32.98ID:oW68dtHI
>>35
確かにそうだな。
爺ちゃんが生きてた大正とか公務員の2ヶ月くらいの給料で自転車一台買えるか？だったって昔聞いた。
それに比べりゃ激安だな。
0327ツール・ド・名無しさん
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2021/03/04(木) 23:01:54.50ID:6YQ3ifQ8
今、UCIが人力なら何でもOKとしたら、
レース機材はどんな形になるんだろう？
0329ツール・ド・名無しさん
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2021/03/05(金) 09:05:43.88ID:dKONNV4s
リカは公道向けに妥協してるデザインであって、レース専用車ならプローンバイクにまで現実通りに行くだろ
0330ツール・ド・名無しさん
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2021/03/05(金) 10:54:27.15ID:x1Mjm5Dh
プローンバイクで200kmのレースできるのか?
今の自転車の基本形って身体の自由が利くのか
長丁場でも乗れるメリットのような気がするけど。
登り、下り、勾配の緩急とかにもそこそこ対応できるし。
それでいて機材としては軽いからなあ。
0334ツール・ド・名無しさん
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2021/04/08(木) 12:47:23.09ID:X1Iv/79k
>>332
＞ゴムに似た｢Polyurethanium｣素材でコーティングするので、地面との摩擦が生じツルっと滑ることなくスムーズな乗り心地で走れます。

って表面は覆ってるから
カーカスが形状記憶合金になって空気入れなくなっただけでカーカスの表面をゴム系で覆うタイヤ構造なの自体までは変わらない
0335ツール・ド・名無しさん
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2021/04/08(木) 14:13:56.69ID:T5GsRHiF
メッシュの表面をコーティングするだけで、網目の隙間は埋めないような気もするが
0336ツール・ド・名無しさん
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2021/04/08(木) 17:19:51.45ID:X1Iv/79k
コーティングレベルでアスファルト上走ったらすぐに摩耗してタイヤ寿命短すぎだろ
0338ツール・ド・名無しさん
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2021/04/17(土) 08:52:40.26ID:wsdxZyxb
アスファルトをタイヤで切りつけて走るのか
0339ツール・ド・名無しさん
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2021/05/02(日) 12:27:48.40ID:5IATJyOj
あぁそうさ！
それも暗闇の中をだぜ！
0340ツール・ド・名無しさん
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2021/05/07(金) 22:05:03.57ID:ez7ZMI/m
次に組む時はティアグラにするつもり
所詮エンジンは人間だし競技で表彰台狙ってるわけでもないから
この先、機材が進化しても追いかけるつもりはない
0342ツール・ド・名無しさん
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2021/05/26(水) 14:49:59.30ID:6cPAJMsd
ブラケットを握ったまま前方の車両にミサイルを発射する装置を付けてくれんもんか
0347ツール・ド・名無しさん
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2022/03/26(土) 20:55:49.20ID:EbgmRIyM
エンジン付いて漕がなくても走れるようになる
0348ツール・ド・名無しさん
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2022/03/26(土) 22:30:29.02ID:AVcwqqgf
>>1
30年もすればカーボンシート積層に代わって
カーボンナノチューブが普及価格帯で出るんちゃう？
高校の頃にチタンやカーボンなんて素材がサイスポで紹介されてて
それが今こんなに誰でも買えるようになるとは思わんかった。
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