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ロードバイクってこれ以上の進化ある？
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0023ツール・ド・名無しさん
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2017/10/29(日) 15:29:54.02ID:XEDgCjaz
スピナッチとスピナジーは復活認めてほしいのー

特にスピナジーは見た目ええけえのー　当時はハブ周りが悲惨だったけどｗｗ
でも平地はのびるのびるｗｗｗ　　横風怖いけどｗｗ
0024ツール・ド・名無しさん
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2017/10/29(日) 17:25:33.75ID:2c40jjOL
所詮は人力の普通の自転車だから進化できないのだろう
電動や電動アシストは年々進化しているのにね
0025ツール・ド・名無しさん
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2017/10/30(月) 20:31:07.15ID:4lrv7geN
>>22
アーチェリーではなく弓道のようなジャンルだわな
弓道も最新素材としてカーボン使ったりはしても、
アーチェリーのように標準器や揺れ止めはダメで昔からの形を保ち続けている
余所からもっと命中率を上げれば良いのにって言われても、余計なお世話でしかない
0027ツール・ド・名無しさん
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2017/10/30(月) 21:44:45.13ID:Sjm5Z8Q7
カーボンディスクブレーキホイール流行らして、形を今までのホイールとは違う形状にしてしまえば良いと思う
0028ツール・ド・名無しさん
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2017/10/30(月) 22:51:28.38ID:4lrv7geN
空気抵抗削減、全身の筋肉をペダリングに集中、
って速度追求なら、プローンバイクにならなきゃ
小径ホイールなプローンバイクで後輪より更に後ろにペダル配置、
水中を泳ぐように自転車を進ませる
今のロードバイクのような姿勢で泳ぐ奴なんて居ない
0030ツール・ド・名無しさん
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2017/10/31(火) 00:07:42.55ID:YoyeLl4I
効率追求したらプローンかリカンベントだが、ロードバイクとは認めてもらえない事実
0031ツール・ド・名無しさん
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2017/10/31(火) 01:39:31.05ID:E+8oRIHb
グレアムオブリーを肯定しないとロードバイクの進化はできないが、
肯定できないから進化させられないってジレンマ
0032ツール・ド・名無しさん
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2017/10/31(火) 06:55:52.44ID:ehgi4mzz
リカンベントで勝てるとは思えんわｗｗ　　山岳でも平坦でもｗｗ　　アシストもできないｗｗ
0033ツール・ド・名無しさん
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2017/10/31(火) 10:48:32.25ID:KAT4Ek8V
乗り手からすれば
機材の進歩は目的じゃなくて手段の一つにすぎない
と思う
0035ツール・ド・名無しさん
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2017/11/01(水) 06:05:28.95ID:h7q7Nc/P
スポーツ機材としての自転車だし購入層は全体で見たらごく1部なんだからだからしょうがない
ホムセン中華ママチャリと一緒にしてはいけないよ
激安乗り捨てチャリが蔓延する前は普通自転車だって結構なお値段で長く使うのが当たり前の時代だったし
0037ツール・ド・名無しさん
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2017/11/01(水) 17:14:41.44ID:st4LgzE3
カーボン部品とか着々と安くなってるよなあ
まともなロードバイクなら十万円未満でもカーボンフォークが当たり前とか、
一昔前には無かったろ
0041ツール・ド・名無しさん
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2017/11/07(火) 09:42:04.86ID:3yRrcVHd
カーボンフレームはゴミ処理が大変なのでママチャリに使うのはやめて欲しい
0044ツール・ド・名無しさん
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2017/11/08(水) 00:08:12.70ID:SSemcWej
テレビ番組でみたけど、強度があってちょっとやそっとじゃ燃えることもないマグネシウム合金が開発されたんだろ？
フレームの材料はこれに取って代わられるんじゃないか？
0047ツール・ド・名無しさん
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2017/11/08(水) 12:37:54.39ID:Cm/AbAu8
オートバイのマグネシウムホイールは昔からあるよね
金属だからカーボンより重いだろ
0048ツール・ド・名無しさん
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2017/11/08(水) 14:13:29.50ID:rvXl/cJ4
自転車とマグネシウムの相性は悪いのか殆ど使われない
フレームでチョロっと使われたくらい
アルミパーツの軽量版としてマグネシウムパーツが普及してもいいんだけど
0049ツール・ド・名無しさん
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2017/11/08(水) 18:12:29.49ID:BaHqAszc
>>48
フレーム以下、パーツでも昔から割と採用例あるけどな
ステムとかリムとか完組ホイール(バトンホイール)とかあった
俺は絶対使いたくないけど
0051ツール・ド・名無しさん
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2017/12/25(月) 04:52:06.45ID:pTrQr5WO
>>1
軽量内装超ワイドレシオ無段自動変速ギヤ。
パンクしない空気式タイヤ。
長持ちで明るくて切れないライト。
いくらでも進歩のよちはある。
0052ツール・ド・名無しさん
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2017/12/25(月) 04:52:41.09ID:pTrQr5WO
あとは、いかにばれない様に
バッテリーとモーターを隠すか。
0054ツール・ド・名無しさん
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2017/12/25(月) 07:03:29.11ID:L0JytJm7
規制がどこまではずされるか次第

ダイアモンドが撤廃されたら一気に進む　　あと重量規制も
0055ツール・ド・名無しさん
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2017/12/25(月) 09:40:05.53ID:F6BdHr9w
そもそも競技なんだから機材イーブンならなんでもいいじゃん、と思ってしまう自分
0056ツール・ド・名無しさん
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2017/12/25(月) 09:43:09.42ID:F6BdHr9w
いっそ外装変速機使用禁止にして、内装をキチガイ的に進化させるとか
面白いことでもやってくれたら少しは興味も出るんだが
0057ツール・ド・名無しさん
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2017/12/25(月) 10:31:40.47ID:GDvVc1Kk
>>55
本来はスポーツなんだからそうなんだけど
それ(ワンメイク)をやるとね、スポンサーの入る余地が無くて
金が出ずに衰退しちゃうのよ
0060ツール・ド・名無しさん
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2017/12/25(月) 15:16:43.46ID:zM5DMmKb
ヌビンチ検索してみた。

ハブだけで2.5kgで
Amazon.comだとセットで$346
値段はまぁしょうがないと思うけど、
2.5kgのハブだとなかなか使いどころがないね。
0062ツール・ド・名無しさん
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2017/12/25(月) 22:17:29.23ID:MlkGSzui
この前Eバイクに抜かれたわ・・・・

こっちも変速は電動なんだが・・・・・
0063ツール・ド・名無しさん
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2017/12/28(木) 18:41:01.77ID:ounr445Y
ペニー・ファージングが復活したら新機軸てんこ盛りなんだろうな。
カーボンフレームとカーボンリムは当然として、ハブに仕込める内装変速機に
ダウンヒル用のエアブレーキ。空力スポークの重要性も高まりそう。
0064ツール・ド・名無しさん
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2017/12/30(土) 19:02:10.42ID:0nTlsAFR
サドルにチンチンを挿入して
ペダルを回すとSomething elseの動きをしてくれるとか
0066ツール・ド・名無しさん
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2018/02/28(水) 20:38:20.92ID:2RSNimCb
とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

YKK5K
0067ツール・ド・名無しさん
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2018/03/25(日) 18:50:06.13ID:QLVGALu1
>>19
それ言うなら、自動車だってバイクだって、全然進歩していない。
ハイブリッドなんて改造の範疇だし、電気自動車が実用化されたくらいのもの。
バイクにいたっては、本田宗一郎の時代とどこが違う？

＞俺がメーカー始めて奇跡的な進化を見せたるわ

具体的に、何をやろうと考えてんのよ？
自転車は、自動車バイクよりはるかに制限大きいぞ。
人力というエンジンだけは変わらないからな。
0068ツール・ド・名無しさん
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2018/03/25(日) 18:56:42.03ID:QLVGALu1
>>18
自動車で言えば、スポーツカーとレーシングカーの技術は違うものになっている。
UCI規定に関係なく、自転車も変わっていくかもね。
とはいいつつ、競技車両より高性能なのは販売されていないけど。
0069ツール・ド・名無しさん
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2018/03/25(日) 18:57:22.70ID:Djz2SX6D
ショックアブソーバー付ついて

タイヤは、前後サイズ違いになり
チェーン無しのシャフトドライブ
無段変速のオートマ
0070ツール・ド・名無しさん
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2018/03/25(日) 18:57:23.42ID:QLVGALu1
ここまできたんだから、

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　　　　　/　　　　 ト､.,../　,ー-､　　　　　　　　　　　　ろぉこ〜つな〜　あ〜さ〜だ
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0072ツール・ド・名無しさん
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2018/04/22(日) 22:00:13.89ID:mWDRy+yZ
TTバーって普通ブレーキレバーがないから一般人のサイクリングではマイナーな存在だけど、
力の掛けやすさとか空力によるスピードの出やすさとかかなり良いものだと思う。
プロもTTの時だけではなくロードレースで、ソロで逃げたり最前列で引っ張る時に上ハンに肘先置いてTTポジションのようにするのがよくある。あれは下ハンより有効であることを実感してるからあえてやるのだろう。

メインレバーの他にTTバーにもブレーキレバーが付いたシステムがあれば結構普及する可能性がある。
0074ツール・ド・名無しさん
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2018/04/28(土) 02:19:43.83ID:w6MH1Jzz
ディスクブレーキだろうがリムブレーキだろうが、
レバーを二系統設置するのは簡単です。
不要と判断してやらんだけの話。
0075ツール・ド・名無しさん
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2018/04/28(土) 02:21:06.02ID:w6MH1Jzz
ちなみに、キャリパーブレーキとは、挟むブレーキ。
ディスクもサイドプルもセンタープルもカンティもVも、全部キャリパーブレーキでやんす。
カタログをよく読んでご覧。
「ディスクブレーキキャリパー」「デュアルピポッドブレーキキャリパー」と書いてある。
0078ツール・ド・名無しさん
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2018/05/06(日) 17:54:35.33ID:Aejz6xfZ
おデブ入門用にオールスチールロード
が欲しいな
0079ツール・ド・名無しさん
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2018/05/06(日) 17:59:55.63ID:Aejz6xfZ
前が4段後ろ9段とかw
0081ツール・ド・名無しさん
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2018/05/06(日) 20:28:14.62ID:TfJF1bxk
ロードじゃなくてツーリング車から探したほうが良いんじゃね？
頑丈だし、前傾緩めだから腹もつかえにくい
0082ツール・ド・名無しさん
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2018/05/06(日) 21:58:43.73ID:BHVFoJXa
スポークおっても、心は折れるな
ガソリン燃やすな、脂肪燃やせ
0083ツール・ド・名無しさん
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2018/05/06(日) 22:02:07.67ID:BHVFoJXa
>>39
緑にしたらカマキリみたい
0084ツール・ド・名無しさん
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2018/05/06(日) 22:18:24.44ID:BHVFoJXa
毎週雑誌と
一緒に部品が届いて
組み立てるタイプとかあれば
0085ツール・ド・名無しさん
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2018/05/06(日) 22:21:19.61ID:BHVFoJXa
フレーム自作キットとか欲しいな
かーぼん、クロモリ
0086ツール・ド・名無しさん
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2018/05/06(日) 22:26:55.68ID:3FmaRyfS
　
オートライトとカゴが付く
0087ツール・ド・名無しさん
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2018/05/06(日) 22:39:18.13ID:zSA38sX4
UCIが許可すれば何でもあり
0088ツール・ド・名無しさん
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2018/05/07(月) 19:39:14.64ID:9/4qwHlN
80年代あたりのロード
0089ツール・ド・名無しさん
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2018/05/07(月) 19:40:53.94ID:9/4qwHlN
工具なしでサドルの高さを
かえられるようになる
工具なしでホイール盗まれるようになる
0092ツール・ド・名無しさん
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2018/05/08(火) 15:04:17.65ID:yh259SFc
カーボンなんか織り込まなくても樹脂単体でOKな時代は来るかもね
そしたらコストはガクッと安くなるでしょう
0093ツール・ド・名無しさん
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2018/05/08(火) 18:44:30.73ID:/b+/7vXo
わがアルミは、永久に不滅です
0095ツール・ド・名無しさん
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2018/05/10(木) 19:01:05.12ID:P1DSBOlr
>>92
今のところ、その可能性は見つかっていない。
強度はともかく、剛性が足りない。
よって、モノコックのものすごく太い形状にしなければ、必要な剛性が確保されない。
（そういう方法もあると言えばいある）
0097ツール・ド・名無しさん
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2018/05/10(木) 20:10:10.20ID:P1DSBOlr
7075って、溶接してなかったか？
航空機材料では、ありそうだが。
それに、7075のフレームもあったぞ。
さしたるメリットないから、やめになったんだろ。
0098ツール・ド・名無しさん
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2018/05/10(木) 20:17:40.03ID:P1DSBOlr
熔接不能としても、接着という手がある。
昔は接着フレームが当たり前だったのだから。
0100ツール・ド・名無しさん
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2018/05/10(木) 20:34:07.05ID:P1DSBOlr
確かに7075の強度は飛びぬけているが、自転車フレームなどに活かせるかというと、疑問。
強度が高いから肉厚を薄くすると、剛性が減る。
剛性を確保するにはパイプ径を太くすればよいが、そうなると、座屈が生じる。
加工性の限界もある。

多分、現実的なアルミフレームにおいて、7075を使わなくても強度は十分なんだろ。
材料が強いからといって軽くすることが出来ないなら、強くても意味ない。
0103ツール・ド・名無しさん
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2018/05/12(土) 16:15:25.50ID:Mbz1kCa6
>>102
アルミ溶接の黎明期に7075は少しだけあったらしい。
スギノ75のクランクにも使われているが、クランク向きの材料ではないという話も。

スポークに使われたけど、最近見ない。
0104ツール・ド・名無しさん
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2018/05/17(木) 16:55:29.00ID:x/Ot7oQO
カーボンじゃなくて天然繊維織り込んでる樹脂あったよね。
あれはやっぱ高いのかい。
0106ツール・ド・名無しさん
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2018/05/20(日) 04:36:06.41ID:s/xSNOaY
https://jp.reuters.com/article/us-arevo-3dbike-idJPKCN1IJ0T1
家庭用３Dを使っている身からすると、強度ないし、大きなものは変形がひどいし、想像つかん。
工業用のは、ノズルが三次元三方向に動くんだろうな。うらやましい。



>>104
カーボン、グラスファイバーとか以外にあったっけ？
パルプ繊維が試用されたけど、全然、普及しなかった。
0107ツール・ド・名無しさん
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2018/05/22(火) 13:45:09.69ID:DtT//nUW
セルロースナノファイバーの事かな？
木の繊維に高圧力で樹脂を注入して硬化するやつ。
まだ研究中みたいやけど、鋼鉄の硬度で水に浮くらしいね。
0110ishibashi
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2018/06/09(土) 21:17:22.86ID:LXX/8xjn
太いタイヤが高圧にできるようになり、転がり抵抗が減る（空気抵抗は増えるが）

セラミックのスプロケットは近未来っぽい。
ABSはジャックナイフ防止に役立ちそう。
0112ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/06/10(日) 10:17:42.15ID:WkXAM4JN
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪
0114ツール・ド・名無しさん
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2018/07/04(水) 22:36:51.88ID:dOVNVPoq
シリコンだから耐久性が問題だな。
それ以前にUCIが絶対に認めないだろうけど。
ttps://www.olympic-corp.co.jp/cycle/originalbicycle/free-power-36t-fg1-m36pp
0115ishibashi
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2018/07/08(日) 06:09:15.23ID:ONu2W8RO
ロードのペダリングを習得した人には、乗りにくいだけでしょうね。
0118ツール・ド・名無しさん
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2018/09/04(火) 00:13:25.67ID:FfR1k35z
軸受けの方に、磁気浮上軸受けなモーターってリニアモーターカーの回転モーター版のようなある種の究極が出て来たからね
BBが磁気浮上軸受け発電機で、電気だけ伝達して前後ホイールハブが磁気浮上軸受けモーターってのが究極になる
0119ツール・ド・名無しさん
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2018/09/04(火) 11:48:32.22ID:J2p6M3iQ
変速機構がヨーロッパのショーに出てたシャフトドライブみたいになるんと違う？
0121ishibashi
垢版 |
2018/09/07(金) 20:04:49.75ID:DY/EFaRw
>>118
一旦電気に変換したら、効率ガタ落ち。
電車がそれでやっているのは、動力発生装置を持ち運ばなくて済むからさ。
自転車は、絶対にできない。
0122ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/09/11(火) 08:47:57.97ID:QDRbpIi6
>>121
鉄道で動力発生装置を持ち運んでも、ディーゼルエレクトリック方式って発電してモーター駆動するのは有るよ
と言うか日本以外じゃ主流
確かに効率は90%程度でしかなく機械式伝達の95%に比べると低いが、無段変速としては効率も悪くないし
更にブレーキで発電して再利用って100%超える状況にもできる
ロードバイクとしてならバッテリーじゃなくキャパシタであくまで人力のみの範囲での向上としてなら使えるだろう
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