ロードバイクってこれ以上の進化ある?
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むしろ進化なさすぎだろ。100年たっても変速レバーがちこっと変わっただけで全然
やる気ね〜ならやめちまえ。俺がメーカー始めて奇跡的な進化を見せたるわ フロントトリプルでナローQファクターを実現するオフセットBB
トレックのドマーネの様な、サスペンション機能と縦横剛性バランスの最適化、それと軽量・空力のより高次元での実現
シートステー・ハンドル先端部への方向指示器 灯火・サイコン用の電源 操作スイッチの統合
レース機材としての性能低下を抑えて、公道走行・ホビー用途での使用を前提とした改良の方向にいく スピナッチとスピナジーは復活認めてほしいのー
特にスピナジーは見た目ええけえのー 当時はハブ周りが悲惨だったけどww
でも平地はのびるのびるwww 横風怖いけどww 所詮は人力の普通の自転車だから進化できないのだろう
電動や電動アシストは年々進化しているのにね >>22
アーチェリーではなく弓道のようなジャンルだわな
弓道も最新素材としてカーボン使ったりはしても、
アーチェリーのように標準器や揺れ止めはダメで昔からの形を保ち続けている
余所からもっと命中率を上げれば良いのにって言われても、余計なお世話でしかない カーボンディスクブレーキホイール流行らして、形を今までのホイールとは違う形状にしてしまえば良いと思う 空気抵抗削減、全身の筋肉をペダリングに集中、
って速度追求なら、プローンバイクにならなきゃ
小径ホイールなプローンバイクで後輪より更に後ろにペダル配置、
水中を泳ぐように自転車を進ませる
今のロードバイクのような姿勢で泳ぐ奴なんて居ない 効率追求したらプローンかリカンベントだが、ロードバイクとは認めてもらえない事実 グレアムオブリーを肯定しないとロードバイクの進化はできないが、
肯定できないから進化させられないってジレンマ リカンベントで勝てるとは思えんわww 山岳でも平坦でもww アシストもできないww 乗り手からすれば
機材の進歩は目的じゃなくて手段の一つにすぎない
と思う 家電とかでも、普及すればどんどん安くなるはずなのに。。。 スポーツ機材としての自転車だし購入層は全体で見たらごく1部なんだからだからしょうがない
ホムセン中華ママチャリと一緒にしてはいけないよ
激安乗り捨てチャリが蔓延する前は普通自転車だって結構なお値段で長く使うのが当たり前の時代だったし カーボン部品とか着々と安くなってるよなあ
まともなロードバイクなら十万円未満でもカーボンフォークが当たり前とか、
一昔前には無かったろ そのうちママチャリもカーボンになる
カーボンの方が加工楽だし カーボンフレームはゴミ処理が大変なのでママチャリに使うのはやめて欲しい テレビ番組でみたけど、強度があってちょっとやそっとじゃ燃えることもないマグネシウム合金が開発されたんだろ?
フレームの材料はこれに取って代わられるんじゃないか? オートバイのマグネシウムホイールは昔からあるよね
金属だからカーボンより重いだろ 自転車とマグネシウムの相性は悪いのか殆ど使われない
フレームでチョロっと使われたくらい
アルミパーツの軽量版としてマグネシウムパーツが普及してもいいんだけど >>48
フレーム以下、パーツでも昔から割と採用例あるけどな
ステムとかリムとか完組ホイール(バトンホイール)とかあった
俺は絶対使いたくないけど >>1
軽量内装超ワイドレシオ無段自動変速ギヤ。
パンクしない空気式タイヤ。
長持ちで明るくて切れないライト。
いくらでも進歩のよちはある。 あとは、いかにばれない様に
バッテリーとモーターを隠すか。 規制がどこまではずされるか次第
ダイアモンドが撤廃されたら一気に進む あと重量規制も そもそも競技なんだから機材イーブンならなんでもいいじゃん、と思ってしまう自分 いっそ外装変速機使用禁止にして、内装をキチガイ的に進化させるとか
面白いことでもやってくれたら少しは興味も出るんだが >>55
本来はスポーツなんだからそうなんだけど
それ(ワンメイク)をやるとね、スポンサーの入る余地が無くて
金が出ずに衰退しちゃうのよ ヌビンチ検索してみた。
ハブだけで2.5kgで
Amazon.comだとセットで$346
値段はまぁしょうがないと思うけど、
2.5kgのハブだとなかなか使いどころがないね。 >>56
自動変速のオートマ(AT)変速機が普及しないかと思う この前Eバイクに抜かれたわ・・・・
こっちも変速は電動なんだが・・・・・ ペニー・ファージングが復活したら新機軸てんこ盛りなんだろうな。
カーボンフレームとカーボンリムは当然として、ハブに仕込める内装変速機に
ダウンヒル用のエアブレーキ。空力スポークの重要性も高まりそう。 サドルにチンチンを挿入して
ペダルを回すとSomething elseの動きをしてくれるとか とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
YKK5K >>19
それ言うなら、自動車だってバイクだって、全然進歩していない。
ハイブリッドなんて改造の範疇だし、電気自動車が実用化されたくらいのもの。
バイクにいたっては、本田宗一郎の時代とどこが違う?
>俺がメーカー始めて奇跡的な進化を見せたるわ
具体的に、何をやろうと考えてんのよ?
自転車は、自動車バイクよりはるかに制限大きいぞ。
人力というエンジンだけは変わらないからな。 >>18
自動車で言えば、スポーツカーとレーシングカーの技術は違うものになっている。
UCI規定に関係なく、自転車も変わっていくかもね。
とはいいつつ、競技車両より高性能なのは販売されていないけど。 ショックアブソーバー付ついて
タイヤは、前後サイズ違いになり
チェーン無しのシャフトドライブ
無段変速のオートマ ここまできたんだから、
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\\ 6 // TTバーって普通ブレーキレバーがないから一般人のサイクリングではマイナーな存在だけど、
力の掛けやすさとか空力によるスピードの出やすさとかかなり良いものだと思う。
プロもTTの時だけではなくロードレースで、ソロで逃げたり最前列で引っ張る時に上ハンに肘先置いてTTポジションのようにするのがよくある。あれは下ハンより有効であることを実感してるからあえてやるのだろう。
メインレバーの他にTTバーにもブレーキレバーが付いたシステムがあれば結構普及する可能性がある。 そんなのディスクブレーキとキャリパーブレーキ両方付ければ簡単だろ ディスクブレーキだろうがリムブレーキだろうが、
レバーを二系統設置するのは簡単です。
不要と判断してやらんだけの話。 ちなみに、キャリパーブレーキとは、挟むブレーキ。
ディスクもサイドプルもセンタープルもカンティもVも、全部キャリパーブレーキでやんす。
カタログをよく読んでご覧。
「ディスクブレーキキャリパー」「デュアルピポッドブレーキキャリパー」と書いてある。 ディスクホイールならリム挟んでもディスクブレーキだな ロードじゃなくてツーリング車から探したほうが良いんじゃね?
頑丈だし、前傾緩めだから腹もつかえにくい スポークおっても、心は折れるな
ガソリン燃やすな、脂肪燃やせ 毎週雑誌と
一緒に部品が届いて
組み立てるタイプとかあれば フレーム自作キットとか欲しいな
かーぼん、クロモリ 工具なしでサドルの高さを
かえられるようになる
工具なしでホイール盗まれるようになる >>78
>おデブ入門用に
参考になるサイト
ttp://www.ayanamishoten.com/c/blog カーボンフレームの全自動製作
これが来ればアルミが無くなるかもね カーボンなんか織り込まなくても樹脂単体でOKな時代は来るかもね
そしたらコストはガクッと安くなるでしょう >>92
今のところ、その可能性は見つかっていない。
強度はともかく、剛性が足りない。
よって、モノコックのものすごく太い形状にしなければ、必要な剛性が確保されない。
(そういう方法もあると言えばいある) 7075って、溶接してなかったか?
航空機材料では、ありそうだが。
それに、7075のフレームもあったぞ。
さしたるメリットないから、やめになったんだろ。 熔接不能としても、接着という手がある。
昔は接着フレームが当たり前だったのだから。 確かに7075の強度は飛びぬけているが、自転車フレームなどに活かせるかというと、疑問。
強度が高いから肉厚を薄くすると、剛性が減る。
剛性を確保するにはパイプ径を太くすればよいが、そうなると、座屈が生じる。
加工性の限界もある。
多分、現実的なアルミフレームにおいて、7075を使わなくても強度は十分なんだろ。
材料が強いからといって軽くすることが出来ないなら、強くても意味ない。 結局近年はデザインの自由度に勝る6061系とかになってるよね >>102
アルミ溶接の黎明期に7075は少しだけあったらしい。
スギノ75のクランクにも使われているが、クランク向きの材料ではないという話も。
スポークに使われたけど、最近見ない。 カーボンじゃなくて天然繊維織り込んでる樹脂あったよね。
あれはやっぱ高いのかい。 https://jp.reuters.com/article/us-arevo-3dbike-idJPKCN1IJ0T1
家庭用3Dを使っている身からすると、強度ないし、大きなものは変形がひどいし、想像つかん。
工業用のは、ノズルが三次元三方向に動くんだろうな。うらやましい。
>>104
カーボン、グラスファイバーとか以外にあったっけ?
パルプ繊維が試用されたけど、全然、普及しなかった。 セルロースナノファイバーの事かな?
木の繊維に高圧力で樹脂を注入して硬化するやつ。
まだ研究中みたいやけど、鋼鉄の硬度で水に浮くらしいね。 メリダの製品にバイオファイバーがあるね。
麻繊維。高くないね。 太いタイヤが高圧にできるようになり、転がり抵抗が減る(空気抵抗は増えるが)
セラミックのスプロケットは近未来っぽい。
ABSはジャックナイフ防止に役立ちそう。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ シリコンだから耐久性が問題だな。
それ以前にUCIが絶対に認めないだろうけど。
ttps://www.olympic-corp.co.jp/cycle/originalbicycle/free-power-36t-fg1-m36pp ロードのペダリングを習得した人には、乗りにくいだけでしょうね。 軸受けの方に、磁気浮上軸受けなモーターってリニアモーターカーの回転モーター版のようなある種の究極が出て来たからね
BBが磁気浮上軸受け発電機で、電気だけ伝達して前後ホイールハブが磁気浮上軸受けモーターってのが究極になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています