シクロクロス競技スレprat6
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MTB用のシューズカバーは1シーズンくらい持つよ。歩くと底のベルトが切れるからそんなもの。
MTB用のウィンターシューズ は重いけど壊れない。けれど泥の水たまりを走っているうちにめちゃくちゃ重くなる。
防水靴下は分厚くて普段のシューズがキムくなるし、それなりの効果しかない。 マキノの試走は長靴にした。ペダル エッグビータだからまともに漕げないけどレース用シューズ濡らすよりマシ 試走の価値が半減だな。
もっと考えて走ればいいのに知恵がないよな。 >>121
試走やレース中は濡れても気にしない。
問題は濡れた後だけど、防水ソックスに履き替える。これが今の所快適。
真冬はしらん。 >>129
メディアパス持ってたらいいんじゃないの? >>130
他の方も含めてどうもです
もう一足買い足すことにします >>121 >>125
ネバーウェットを使ってみるか?
撥水力は驚異的。メッシュ部も水滴は通過しないだろう。
ただし、マキノの泥も、かなりはじくと思われる。
表面がベトベトするからグラブとかは使いたくないが、靴は困ることないだろ。
靴下はウール混紡。
ビジネス用のペラペラのでも、ウールが混じっていると格段に暖かい。濡れても冷えにくい。
>>127
せめて、フラペ持って行けばよかったね。 >>133
二足目持つなら、SH-MW700L とかかな。 ディレイラーもげるのってどういう理屈でああなるの? 泥やストローがプーリーに詰まる→無理にペダリング→折れる >>136
もう一つは、無理な変速をやったとき。ペダルを目一杯踏み込みながらの変速とかね。
原理は137と同じで、チェーンがプーリーを素直に通過できなくなってディレイラー本体が上に引き上げられて壊れる。 ガチ勢とそうじゃない層との間の乖離が激しくなってる? >>140
レース出てる人は大抵ガチじゃない?
M4とかは別にして、 昔は、選手層は逆三角形だったな。
真冬に信州で自転車競技やろうなんてのは、よほどの好き者しかいない。
>ガチ勢とそうじゃない層との間の乖離
断層はないでしょ。
ちゃんとつながっている。
レジャーからチャンピオンスポーツまでいるのは、他のレースと同じでしょ。
今は、ガチが大半なのはトラック競技くらいのもん。 >>146
メンバー薄かったし宮内さんが消極的なレース運びだったので危なげなく勝てたという感じだけど、ペース遅かったしこれでは全日本まずいのでは?という印象。 >>147
まあどこまで狙ってくるかだね。何が理由か知らんが復帰したばっかだし。 東京オリンピックの意外な副作用だな。
2/10〜11 第7回シクロクロス東京 2018。参加エントリーは12/21から
東京五輪の影響で、2018年は最後の大会になるかも?
http://www.cyclesports.jp/depot/detail/89375 チャンプも凄いが、未だに全日本を一桁で走る帝王は変人のレベル >>156
父は日本選手権、取れなかったからね。
あ、これから取るかも知れないか。 わたくしごとですが、マスターズの路面状況が一番好きなんです
ツーリングで走りまくりましたから >>158
てっきり取ってるのかと勘違いしてた。MTBは取ってるみたいだね。 2017全日本シクロクロスのDVDが発売 売り上げは世界選手権日本代表応援に
https://cyclist.sanspo.com/375563 代表のための資金じゃなくて応援ってのがまた泣けてくるな 参照先読めよ。
「売り上げから材料費を除いた金額が、2018年シクロクロス世界選手権代表選手団に、チャリティとして寄贈される。」 現金が一番いいじゃん
服とか食料とか貰っても困るし >>160
来年こそ、シクロクロス史上初の親子制覇に向けて頑張ってほしいです。
あと、初代チャンピオンとの対決はどうなるか?(今季、顔合わせするレースはあるか?)
ところで、他の種目の親子制覇はあるんかな?競輪は多そうだが。 >>160
第一回の前の年は絶好調だったから、開催が一年早ければ初代チャンピオンだったね。
鈴木雷太が頭角現す前だったし。
その後は定位置の二番手になってしまった。 自転車購入相談はこちらでよろしいですか?
ディスクもカンチブレーキ(またはキャリパー)が使えるフレームを探しているのですが、
・BH RX team
・LAPIERRE CYCLOCROSS CARBON CX
この二つ以外にありますか? このご時世にカンチ使いたいって
情弱がまだ居るのかwww
ブレーキレスで走れば? シクロってハードな競技なのでアルミクロモリが多そうなイメージなのですが
カーボンはシクロ初心者はやめとけ的なとこってありますか? 壊す寸前をキープするのが上手い乗り手だが、限界は壊してみないことにはわからん。
だから、壊しても惜しくない価格から始めるのが得策と思われる。
君がカーボン車を壊しまくっても気にならない金持ちなら、いいんでねえかい? シクロクロス毎年20レース弱、10年ほど出てるけど、フレーム割った奴見たことないな
壊しまくる奴なんているのかい? ディレーラーとかすぐもげそうで出費凄そうだなぁと傍目でみてて・・ 10シーズンで2本割れて、今はチタンフレーム使ってる。
普通に乗ってる分には割れないけど、妙なコケ方するとヤバイ。 >>177
アルミフレーム凹ませたよ。どこでやらかしたかわかんないんだけどw 多分大丈夫の診断をもらってそれから1年くらい使ってる。 >>177
公園コースで芝から舗装出る手前の凹み(雨降ると川みたいになるとこ)を乗ったまま突っ込んでTIMEのシクロクロスのヘッド周り割った人は見たことある やっぱりキャニオンのアルミにしよう
フレームに気を使って思いっきり
走れんの困るわ…
みんな貧乏が悪いんや! >>181
あれは盆◯が下手くそ過ぎ。吉見の凹みに真っ直ぐ突っ込んでいけば大抵のフレームは折れる。
カーボンフレーム買うよりカーボンチューブラの軽量ホイール使ったほうが費用対効果は断然高い。 タイムのクロスなんて持ってるやつ国内で一人しかいねぇよ… >>182
いいんじゃない?
前後クイックだけどホイールはDT swissだし、剛性不足と感じたらCR1600なら9/10mmスルーボルトに変更可能だろうし。 >>183
みなまで言うなw
あれは俺も下手くそだと思ったですよ。
あれでフレーム割れてなかったとしても前転不可避だ。 >>182
正解でしょ。
実際に壊れるかは別として、壊れる心配しながら乗るのは、上達の妨げ。
俺なら、壊しても惜しくない値段のを買う。
そうでなくても、高性能なのは二台目からでいいよ。
>>181-186
見たかったなあ。 関西クロスに参戦し始めて2シーズン目なんやけど疑問があります
公式には「7時開門だからそれ以前にはこないでね」って書いてんのに
俺が7時ぴったりに着くように調節して行ったら、いっつもかなりの台数停まってんのね?
開門待ちの渋滞つくって付近に迷惑かけるわけにはいかんから早く開けてんのやろうけど…
どんどんエスカレートして行きそうな気がすんねんけど、あれ パンクしてシーラントで塞がってる状態のタイヤってそのままほっといても大丈夫なものなのかな? シーラントを穴埋めで使った分だけ
足しておけばいいの
ドンドン継ぎ足してチャプンチャプン
言うようになってから考えよう 他のレースで同様のことやったことある。
あえて、告示時刻より早く開門する。(というか、実際の開門より遅い時刻を教える)
主催者としては近所迷惑にならないための策だが、順法精神ある人には、腹立たしいことだな。 開門時間守って自分が駐車できなかったら
怒るのも理解できるけど
自分が法を守ってるから他人にも強要
するのはCycrocross精神に反すると思う
もうちょっとフリーダムに行こうぜー >>193
俺は腹立てるのが普通と思う。
他人の違法行為に寛容たれ、なんてシクロクロス精神が存在するのか?
俺は知らん。 >>188
スタッフが先に来たら悪いんか?
見た目選手、実質スタッフ(主管チーム)てのも居る。 スタッフだろうね。
文句があるなら設営、運営、撤収まで手伝うと駐車先に出来ると思うよ >>193
マナーならわからなくはないが、
法、規則、ルールに関しては厳守すべき。
むしろ守れないなら排除されるべき。 海外遠征のレポートを見るとヨーロッパというか、ベルギーかオランダに住んでトレーニングしないとコースに対応できない感じなのかな。
http://www.cyclowired.jp/tag/term/13303 >>193
会場の使用ルール遵守が最優先だ。
MTBみたいな末路は御免こうむる。 次の希望ヶ丘は、みんな会場から遠い公営駐車場だからイラつかないで済むよ。 >>195-196
スタッフだけとは限らんでしょ。
開門早いのを見越して来るやつはいるよ。
>>197
おっしゃるとおり。
マナーとルールは似て非なるもの。
>>200
一度だけ出たことあるけど、あそこは遠いなあ。 188だけど
別に近いとこに停めたいとも何とも思わないんやけど
ある程度、個人のモラルに頼ってる感じがするレース運営と思うから
だからこそ、それぞれが守るとこ守らんとどんどん規制が厳しくなって楽しく無くなるんちゃうんかな、と思って
スタッフさん達が居るのは分かってるよ これからはC1クラスも
本番のガチのレースの前に
ウオームアップがわりに
SSクラスのレース義務付けたら
もっと盛り上がって良いと思う…
https://t.co/p1gi3IxwuS 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) シングルスピードなんて、要らん。
勝手に遅い自転車に乗るやつのために、わざわざカテゴリー増やす必要なかろう。
不利を承知で乗ってんだから、保護する必要なし。
レース前の余興でやるなら、わからんでもないが。 初歩的な質問です
競技規則には「粘土質あるいは容易に冠水する土地および耕作地は避けること.」とありますが、よくある泥コースはこれには含まれないのでしょうか? >>205
世の中にはコースを泥だらけにしたり障害物置いて
わざと早く走れなくする競技があってだな /\_____/ヽ
//~ ~\:::::\ >>207
. | (●) (●) .:|
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, .::::| は?
. | `-=ニ=- ' .:::::::| それは、主催者が出場者に課す障害だろ?
\ `ニニ´ .:::::/ 主催者が、わざわざ遅い車両に乗る出場者に合わせる必要ないだろ?
/`ー‐‐-‐--‐‐―´\ >>208
えっ、じゃあシクロクロスも電気駆動車を解禁するべき
100%人力なんていう遅い車両に合わせる必要ない プロはこういうレースじゃフツーにモーター仕込んでるんだろ?
なんか萎える >>209
理屈のわからんヤツやな。
選手は速くなる車両を使おうとし、主催者は速すぎる車両を規制する。
これがすべてのレースだ。
つまり、規定ギリギリの有利な車両を使うのが、普通の選手。
遅くするのは主催者の役目。
それを、選手が勝手に遅い車両で出たのがシングルスピードだろ。
で、それに合わせてレギュレーションを変更する必要なかろう。 SSで出られると正直迷惑だよね
レギュレーションで問題ないから仕方ないんだけどさ
本人達が意識高い俺達かっけーってオナってるだけだもんな
そういうのはバイクロアだけで満足しとけって ロードレースに小径で出る奴とかもね。
レギュレーションぎりぎりの小さい車輪で出る奴いるけど、正直、危ないだけ。
ルール違反にならないが、マナー違反。
さすがにモールトンみたいなのは絶滅したが。 ファットタイヤなんざ、禁止すべきだな。
MTBは、それしか持っていない人に門戸を開く普及目的があるが、
ファットタイヤしか持たない人なんて、いないだろ。
本当にそれしかないなら、シクロクロスはあきらめろってことだ。 >>216
C2までは50cまでとかタイヤ幅規制しちゃえば上手くいきそうね レギュレーションの範囲内ならなんでもいいだろ。
それともタイヤの銘柄まで指定してワンメークレースにしたい? わざわざ遅い車両で出られると、馬鹿にされた気分なんだな。
「本気で走るレースじゃねえよ」って言われているみたいでさ。
それか、順位が本当の実力になるのを避けているか。 >それともタイヤの銘柄まで指定してワンメークレースにしたい?
極論を出してその反対を正当化する。
詭弁の初歩。 同じこと感じる人は、俺一人ではないだろうね。
「俺はこのレース、なめてますよ。みんな、真剣に走ってバカじゃないの?」こう言いながら走れるなら、それはそれで立派だ。 プロでも有るまいし馬鹿馬鹿しい
楽しめないなら止めちまえ 思想信条の自由、表現の自由は憲法で保証されている。
好きにすればいい。
嫌われつつやれるなら、それはそれで立派だ。 半分は、「このレースなめている」
もう半分は、「自分の実力が露わになるのから逃げている」 そう思ってんじゃないの? 心底楽しいって思ってレース走ってる人は
シクロクロスには居ないという事?
なんか日本のスポーツに於ける歪さの
象徴だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています