シングルフリーで駆け抜けろ！ その19
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変速機が要らない、人達が自板の辺境で語り合うスレです。
固定ギアやピストではなく純粋に変速機とサヨナラした（したい）人のスレです。
マゾに山を登るもよし！下るもまたよし。シンプルメカを愛でるもよし！
なお、固定ギアとピストに対しての話や議論は絶対に禁止です。
歴代スレ
シングルフリーで駆け抜けろ！ その17
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1451274660/
シングルフリーで駆け抜けろ！ その18
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1485327538/ >>55
まだまだ使えそうですね〜ホワイトにします！ありがとうございました〜 >>54
御教示ありがとです！ホワイト買いますが、シマノもラスペネ吹き込んで試してみます〜！ シングルスピードの自転車は、変速機がないがゆえにトラブルが少ない、
というのが売りのようなのですが、最近の書き込みによると、そうでもない
のでしょうか。
それから、GIOS VINTAGE PISTA はどう思われますか。
（シングルスピードの自転車の購入を検討していますが、
通常のロードバイクのようなシングルスピードとなると、
現時点では本製品以外に選択肢がないように思います。）
よろしくお願いいたします。 トラブルが少ないっても今時変速機のトラブルも滅多にないしねぇ
まぁ、メンテナンスが多少楽ってことくらい
俺はフジのフェザーにのってるけど中々いいよ >>68
シングルはメンテが楽、変速機絡みのトラブルがないのが利点。
欠点はクィックが使えないからパンク修理工具にスパナを一本入れることくらいか。
フジフェザー乗ってるけどブラケットブレーキじゃないから、ハンドル変えるつもりじゃないならおすすめしない。 ホイールスポークも左右対称だから変速機つきより振れにくい
チェーンなど、その他パーツも長寿命など 今から檜原村神戸岩までシングルでいってくるけど
帰りは18時くらいか
多摩サイ真っ暗になるんだよなぁｗ >>71
内装 11段で、見た目シングルにしようかと。 神戸岩についた
紅葉は早すぎたかな
シングルスピードにはちょうどいい運動になる
しかし平日だから人がいないと思ったのに車でちょくちょく人が来ててうざい
神聖な場所で俗物の人間なんて見たくないわ そのお偉い俗物様御用達のスレ
【そんしゅ】ロードバイクがウザ過ぎ 14台目【コンベア】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1505342936/
なお雁行も知らないもよう。 檜原村から都民の森はシングルじゃ無理だけど
岩までは大丈夫。ただ競技の人は、シングルで
森までいくけどね 檜原村役場までシングルなら行けるだろうけどその先は想像しただけで恐ろしい
俺その先はたちばな家までしか行けんわw シマノのSF-1200から卒業したいんだけとなんかいいのナイスかね。
クワハラ108ノッチとかよさそうですかね？でもBMXっぽさがあってどーなんですかね？ 多摩サイを走ってきたけどジョガー多すぎてまともに走れなかった
週末のサイクリングロードは駄目だな
しかし、クロモリシングルスピードが快適すぎてロードやクロスはいらんな
都民の森をシングルで挫折したからロードとか考えてたけど、ヒルクライムは
諦めることにした >>89
序ガー以前に自転車大杉だろ。
対抗意識強すぎでうざいし。
イヤーね男社会って。 都内は家畜の住処やで。お金があって仕事も選べる人間ならわざわざ都内には住まんのよ なんだよ、都内っていうザックリし過ぎて、なにも言ってないに等しい括りは。 皇居、六本木、渋谷、品川
この辺りは行き先によっては
登りが多くなるよね・・・ >>85
同じパターンでここで色々教えてもらってホワイトに。ホワイト到着までACS仮で入れてるけど良いかも。シマノほどじゃないけれどたまにラチェット飛びあり。ラチェット音はほどほどの音量。 >>85
クラハラの値段出すならもう少し足してホワイトがいいかもっておもう。僕個人はノッチ数よりしっかりとラチェットが掛かる事優先。そしてクワハラ漕ぎ止めてる時の減速がつよいってどこかで読んだよ。 >>98
谷中根津千駄木方面。
不忍通り（環四）アップダウンと信号の駆け引きがおもしろい。 >>100
ありがとう。数日前だしもうレスつかんと思ってた。
クワハラ減速強いのか。。実は昨日ポチったんだよね。。 >>102
そうでしたか。おそらくですが、ホワイトも減速は強そう。あまり語られないけれど、しっかりと爪の噛むラチェットは爪の段差？が大きいと思うし減速は強くなると思う。ACSのは軽快に惰性走行出来るけれどやっぱラチェット飛びするからね。シマノほどじゃないけれど。 >>102
楽しみですね〜 装置出来たら具合教えてくださいね〜〜
クワハラはラチェット音大きいぽいんでいいですね。大きなラチェット音好きです〜 >>101
日曜限定、羽根倉堀切経由なんで、
丸の内まではなるべく坂使わず
山手線沿いで楽しんでる
足というか、体力売り切れたら
輪行で・・・
つか、最近の輪行警察が何とかの
たんこぶ？ ナローワイド+シングル化キット+チェーンテンショナーでクロスバイクをシングル化したんだけど
クランクはトリプル用のママなんでチェーンラインがやや外に寄りすぎに。
なのでクランクのフィキシングボルトにワッシャー2枚かませてチェーンリングを3mm内側に寄せてるんだけど
やっぱり緩みやすくて走行1000kmおきくらいに増し締めが必要になるね
幅の短いBBに取り替える以外の抜本的解決策はないかなー >>104
今日届いた。
スゲーガチガチ言うねこれ。
固定ギア並みのダイレクト感あるから良かったかな。
これで厚歯だったらサイコーなんだけどなー。 >>107
刻みの多いフリーは即掛かるので気持ち良いですね〜 クワハラ、なかなかの音量でしょ？速度の出る下り坂なんて強烈な音でしょうし〜 ホワイトやBMX用も薄歯しかないですし世界標準が薄歯だと納得してください〜〜 >>107
BMX用のフリーは極稀に圧歯があるみたい。シマノなんかは自転車屋さん曰くやっぱりママチャリグレードらしいので、世界的にスポーツ車グレードのフリーは薄歯標準だね。圧歯の踏み心地は好きなのでチェーンは圧歯にしてますが。 >>108
音でかすぎて振り向かれまくる。
明日から小学生の群れにベル連打する必要も無くなるのか。。 >>110
うん、それは間違いない！自転車乗らない人、あの音どう思ってるんだろね〜 固定の時は全く気付かれずに仕方なくベル使ったりしてたけれど。 TOKENが厚歯のフリーコグ出してるみたいなんだけど誰か使ったことないですか？
ググっても情報少なすぎて。。 今から檜原村神戸岩まで行ってきます
もちろん自転車はシングルです。 あー、途中で送信してしまった
シングル用のラージハブとスポークが届いたので
リアハブを組もうと思ったけど面倒臭くて神戸岩へ >>106
テンショナー付きならチェーンを多段用
後を薄歯にしとけばいいんじゃないの？
つうか後はフリーハブのスプラインにはめてるのだろうから
調整可能のように思うけど。 >>115
すまん書き込み情報が中途半端だった
リアハブはおっしゃるとおりスペーサー組み替えで充分対応できるのだが
フレーム形状のせいもあってチェーンラインが現状かなり外側に寄ってるので
これ以上チェーンリングを外に寄せるとテンショナーの可動範囲をはみ出してしまうんだ
とりあえずフロントのワッシャーをリアのテンショナーの取り付け部に移動させて
全体的にチェーンラインを外側に寄せる形で対応しようと思う テンショナーのとりつけ基部にワッシャを追加でどう？ >>117
そうしてみるよ ありがとう
ただワッシャをかました場所は必ず緩みやすくなるからね >118
面（平面）が出てればそうでもないと思う。
当たり面の平行が出ていない場合に緩みやすい。
あとトリプルだったらセンター位置につけるとか。
もうやってたらすまん。 シングルフリー買おうと思ってるんですがフジのフェザー以外にオススメありますか？当方自転車は全くの初心者です。予算は10万円以内を考えています >>120
ミヤタのやすいやつ。ジェイミスとか。
どちらも実売３万円代 うろ覚え ありがとございます>>120です。チネリのガゼッタめちゃくちゃかっこいいですね。ただ取り扱いが少なそう…
このスレッドでのフジ フェザーの評価ってどんな感じでしょうか？ 無難。
やたら走ってるのとトップチューブとダウンチューブの接合部にほとんど隙間無いのが
好みの別れる所 >124
まあわりとスポーティーだな。
「フレームスケルトン」と言ってた時代
そのままの感じ。
ハンドルとかサドルとかは自分で好きなようにすればいい。
サイトの買い食いしてる写真のモデルはちょっと背が低い感じ。
ものすげえ足が長いのかもしれんけど。 SRAMのブレーキレバーS500ポチった
キャリパーとクランクもSRAMにするぜ！ >>120
初めてなら我慢して貯金してギア付きもいける自転車にしたら？
最初にシングルだとギア欲しくなったら買い増さなきゃだけど、逆はある程度なんとかなるし。 通勤用クロスバイクをシングルフリー化して1年
フラットバーにもマルチポジションバーにも飽きたので
気分転換でハンドルを交換しようかと思うが
ブルホーンとドロップハンドルどっちがいいと思う？
あと、クロスのドロップ化についてはやたら否定的な人がいるが
なぜかブルホーン化についてはそういう人がいないのはなんでだろう
単純に後者の方が数が少ないからかもしれないが シフトワイヤーが無い分交換簡単だから両方用意してもいんじゃね
ただフラットバーからドロップバーだとステムを約-40mmでドロップバーからブルホーンで約-40mm
元々トップ長が長いフラットバークロスでこれだけの変化を吸収できると思えないけどどうするつもり？ >>130
べつにめっちゃスピード出したいわけじゃなくて
通勤・買い物〜100kmくらいまでのツーリングで手が疲れなければいいかな、
という程度なのよ
フラットバー+バーエンドだとけっこう疲れるんで
マルチポジションにしたんだけど
駐輪場なんかで幅が広すぎて邪魔なので幅の狭いハンドルに変えたいというわけ >>131
スピードを出すための取り付け位置なんじゃなくて持つところが変わるための取り付け位置
持つところの基準が変わるからその分取り付け位置を手前に移動しなきゃならないってわけ
まぁそれはさておき
バーハン的発想だと基準の持つところ以外考えがいかないかもしれないけど
ドロップやブルホーンみたいに基準が先の方になると手前のフラット部を持った時の姿勢が起きて
バーハンの時より楽な姿勢が取れるのよ
OK？ あ〜前半部分に「同じ姿勢で」というのを入れ忘れたわ
まぁそゆこと 安ロードをシングル化してみたけどチェーンテンショナーがロードのリア形状にあってなくて
取り付けられなかったからテンション用に8速SORAのディレイラーをつけた
明後日あたり多摩サイ走ってきます。 >>133
それはもうロードもクロスも15年乗ったから重々わかってるけど
レースでもやらない限りは耐えられないほど姿勢が変わるわけじゃないと思うんだよね
なんでこんなにクロス＋ドロップに否定的な人が多いのかなと シングル化だって否定する人いるでしょ
好きにしたら良いと思う >>129
好きにしろとしか言えない。
やってみてやっぱやめたと戻すのは
別に苦でもないだろうと思う。
クロスバイクはトップチューブ長めの設定
のが多いからドロップにするのはむずかしい
場合はある。
シングルだとSTIなんかへの交換はいらないから
ずっと金も手間もかからない。
俺的には幅の狭いフラットなぞ乗りにくいだけで
意味が無いと思っている。
あとステムを短くして乗るのは格好の問題以外
なんの不都合もないし人の自転車のそんな所を
見ている奴はそうそう居ない。 取りあえず乗らなくなった安物アルミロードをシングル化したけど
ローギアを16にしたんで50x16でギア比が3をこえてしまった
シングルにしては重いギア比だがまぁいいや
後はバーテープが届いたら巻くだけ。
テンションプーリーをつけたので抵抗が増えて更に重く感じるだろうけど
しゃーない >>127
スラムのs５００を購入したら直後にスラムの９００のお勧めメールが来た
なめとんのかアマゾンライダー 乗らなくなったロードをシングル化したけど今まで乗ってたクロモリシングルスピードより漕ぐのが軽く感じる
ギア比は3.2でクロモリシングルスピードの3.0より重いのに
やっぱアルミなので車体が軽くなったからかな
https://i.imgur.com/QtSgH9R.jpg >>139
フリーなんだから、テンション緩めでいいんでない？ >>142
おいおい、勝手にオレの家写してんじゃねぇよ 「テンションプーリーをつけると抵抗が重くなる」と言う人の9割くらいは
チェーン張りすぎてるんじゃないかという気がする プーリー張れる状態なのに張り過ぎるなんて事あるのかね >>148
チェーンリングもフリーも真円出てないし、
上チェーン真ん中、１センチ位たるむのがいいんでない？ ちょっと質問です
フジのストロール購入のついでに20ｔのフリーギア交換を検討してます
そこでおすすめのフリーギアはありますか？ >>148-149
とにかく張らなきゃって思ってギッチギチに張る人がいるのよ＞テンショナー
>>150の言うように少し遊びがあるくらいでちょうどいいんだけど スプリングの力以上には張れないじゃんか。
テンショナーを使わない通常のシングルで
張りすぎる人がいるのはわかるが。 >>154
ああ、そこで食い違ってたのか
張りすぎになるのは>>142の写真で使ってるような
ローラー式テンショナーの場合の話ね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
