クロスバイク初心者質問スレ part9
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クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>960が責任を持って新スレよろしく
前スレ
クロスバイク初心者質問スレ part8
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1505367699/ >>734
微妙な所で左右のバランス取ってるから開放したりタイヤが当たったりしただけで調整狂いがちだね。
実はブレーキじゃなくホイールが傾いて固定されてる場合もあるのでこちらも注意を。
ピボットに注油するならマシン油とかで大丈夫だよ。（余分がリムに垂れると危険なのでよく拭き取りを）
上位グレードのブレーキに換えると狂いが少なくなるね。 機械式の腕時計を付けてクロス乗っても大丈夫でしょうか？通勤でほぼ毎日乗ろうと思ってます >>744
丁寧にありがと！
これを機にディグリーザー用の556スプレーとなんか良さげなマシン油買って注油の練習してみるよ！ >>742
>>737はそういう意味でいってるんだろうけどね
>>743
キャリパーブレーキ=ロードバイクなどのブレーキ
ブレーキキャリパー=ディスクブレーキの挟む可動部分
Vブレーキはキャリパーとは言わないと思うけどなー >>745
痛く無いなら付けといて大丈夫なんじゃ無いの、、、
そんなの人に聞いてどうするのか疑問だけど >>748
機械式の時計が壊れないか聞いてるんだと思うが
ここで聞くより腕時計スレで聞いたほうが良いと思うけどね
因みに自分はたまに付けてるけど基本的にはGショックやね >>749
私も腕時計するけど走ってる時付けると手首痛くなるから外してる
重い系はダメやね、、、ゴムバンドとかのフィット感あるGショックが最高、欲しい >>745
物にもよるけどね
現行のキャリバーなら
転けてダメージ受けない限り大丈夫 腕時計が壊れないか心配だったんで質問してみました
言葉が足らず申し訳ありませんでした
みなさんの意見を参考にさせていただきます
ありがとうございました 自転車乗るときの腕時計はF-91Wにしてる
ビンラディンモデルと言われ、馬鹿みたいな堅牢さからテロ組織がよく採用するそうな
20年埋めといても動いてたって話もある
なお1,000円で買える >>746
クレ556はチェーンクリーナーとして使える、代用できるという話で、初手からクリーナーとして556を買うのは少し違うかと思います。
それならもっと安価で大容量の「パーツクリーナー」という物を買う方がお得です。
ただもちろんパーツクリーナーというのはガソリンを缶に詰めてスプレーできるようにしました的な商品なので、屋外専用火気厳禁ではあります。 >>745
ZENITHのエル・プリメロとタグホイヤーをいつも付けてるけど、今のところ何の問題もないよ >>755
あ、そうなんですね無知ですいません
ならパーツクリーナーとマシン油買いますね！
後は必要に応じて買い足す感じで、、、 >>754
テロ組織が使う理由はハンダ数カ所繋げば時限爆弾の起爆装置になるからだったと思う リムの泥汚れなどもキレイにしたのですが、前のブレーキ鳴きがやみません。
ハの字も保っているみたいなのですが、あとはどこをチェックしたらいいでしょうか。 >>760
私も雨に降られてからブレーキが鳴くようになりましたが、車輪を掃除するのを少しこまめにしてそのまま乗ってたらいつの間にか鳴かなくなってました。
速攻で鳴りやませるならブレーキシューの交換ですが、よほど変な鉄片とか刺さってないなら我慢して乗るのも手です。
もちろんブレーキシューがすり減り過ぎてたら交換です。 >>760
以前は鳴らなかったの？
シュー表面をヤスリで一皮剥いてみるのはどうかな >>755
パーツクリーナーってホムセンなんかで売ってる長い缶のやつでしょ？
殆んどがアルコール系じゃない？
灯油や軽油系のクリーナーならワコーズから出てるけど。(フィルタークリーナー等)
>>757
パーツクリーナーは樹脂やラバー・ゴム類にかかると劣化を早めるから注意してね。 >>754
俺はそれをハンドルバーに巻いて使ってる >>763
パークリの主成分は石油系有機溶剤の場合が多いよ
第一石油類といわれる、気化温度が21度以下の揮発性の高いものが使われてたりもする。
ガソリンより気化しやすいし、もちろん可燃性なので「ガソリンを缶に詰めてスプレーできるようにしました的な商品」という表現は
ありだとは思うな ブレーキシューには溝があって溝がなくなったら交換だそうです
誰でもできる自転車メンテナンスより抜粋
他にもなにかこういう本でおすすめはありますか？ すごい初歩的な質問なんだけど、パーツクリーナーとディグリーザーって別モンですよね？
パーツクリーナーって窓拭き用洗剤とかと同じようなものじゃないんですか？ >>767
性状は様々なれど油落としの括りで言えば同じもんだね。
明確な定義はないけどパーツクリーナーはスプレーで濯ぎ不要、
ディグリーザーはボトルで濯ぎ不要のと濯ぎ必要なのがあるみたいだね。 >>768
ありがとうございます
やっぱりややこしい･･･
パーツクリーナー≒ディグリーザー≒チェーンクリーナーってことなんですかね？ パーツクリーナー＝スプレー式洗浄剤 スプレーしたらふき取る
チェーンクリーナー（車体につかうなら）＝洗剤 ブラシなどでなじませてふき取る ディグリーザー [degreaser]
意味としては脱脂剤とか油汚れを落とすもの、なので
本来の意味ではパーツクリーナーもディグリーザーの一種だよ。
スプレー式の脱脂剤も、液体の脱脂剤もディグリーザー。
556やラスペネは油汚れを簡単に落とせるので、ディグリーザー的な使い方もできるけど
ディグリーザーではなく潤滑剤。 >>771
ゆうても556はすぐ揮発しちゃうから、潤滑スプレーの中でもかなーーーりパークリ寄りの潤滑剤だけどね
なんなら556はパークリとまとめてもいい次元で潤滑性能は薄い
潤滑剤は556！みたいなネームブランドが一人歩きしてる パーツクリーナーはAZのMC-002がゴムやプラスチック傷めないので
それ使うといい >>770
いや、パーツクリーナーは「洗剤」という言葉でイメージする洗剤成分、つまり界面活性剤が入っていない。
個人的にはディグリーザーというとアルコール等に微量の界面活性剤で油汚れを落とす物、と思っています。
つまりパーツクリーナーと違って室内作業でも最低限の換気でオッケーと言いますか。 パーツクリーナー オイル
ディグリーザー 水溶性の洗剤
でよさげ RFC乗ってるんだけどロードとの差って結構ある？
通勤5キロと荒サイ100キロくらいがメイン ママチャリとクロスの差ほどはない
最初は乗り慣れたぶんクロスのほうが速いとかありうる
慣れたらもちろんロードが速い ロードに乗ればひぃひぃ言ってた風張林道も颯爽と上れるかな・・ ロードバイク乗ったこと無いクロス乗りだけど
ロードの方が速いとよく聞くけど何がどう違うの？
ハンドルが低いとか？コンポがロードは違うとか？力が入りやすい？と言われても
その程度なら大して変わんないんじゃ無いの？と思っちゃう
一回乗ってみたら一発で分かるもんなのかな、、、
そんなに変わるのか気になるっちゃ気になる 今クロスで大体23キロくらいで走ってることが多いんだけど速くてロング出来るようにするのにどんな練習がいいの？ >>782
スピードだけならバーつけるなりして
タイヤを細くすれば、一般人レベルなら変わらんよ。
長い距離を走るときにドロハンだといろいろ
姿勢を変えられて楽というだけ。 10ｋｇのクロスから9ｋｇのロードに乗り換えても
坂道での差は殆ど感じなかった >>783
ケイデンス100以上回して限界となったら
少しケイデンス落として心拍安定したら
また100以上回す
ひたすらこれを繰り返す >>781
そっかぁ大学名のチームジャージ着たヤングのように一生懸命もがきまくるしか無いなぁ >>787
うちの地元で修行すれば和田峠だろうが風張林道だろうが普通に走れるようになると思うがやってみるか? >>790
ゆったり街乗りなら普通に長袖Tにコート
飛ばしてくならピチパンジャージ＋ベースレイヤー＋アームウォーマー、レッグウォーマー >>790
金かけないならインナーにおたふくのパワーストレッチ上下 あとズボンの下にタイツ履いとくと真冬の木枯らしやられても平気になるよ この前の木枯らしでやられたので
ズボン履くと汗で気持ち悪いかなって
思いましたがタイツにズボン履いてみます。
サイクルジャージはまだ抵抗ありますし
皆さん、どうもありが㌧。 >>782
空気抵抗だな、
細く言えばかなりいろいろ違うが
一番大きな違いは空気抵抗を小さくする姿勢を取りやすいのがロードバイクだ
クロスはシッティングなら短時間なら空気抵抗を小さくする姿勢を取れるが
ダンシングだとどうしてもアップライトな姿勢になり速度がでない
まあそんなもんだろう
空気抵抗がどれほど影響があるかは
ローラー台で負荷なしで何キロ出せるか試してみればわかるよ
路上じゃありえない想像を絶するスピードで回すことができるはずだ
この差が空気抵抗であると言っていいだろう
あとはロードの方が高価なものがリリースされており
使われているパーツが高性能な傾向がある
クロスも良いパーツにすれば走りは少しだが良くなる 続き
スピードを出すために設計されたロードバイクは
スピードが乗った時に曲がりやすいジオメトリになっていることが多く
あまりスピードを出さないならクロスの方が間違いなく乗りやすい
（まあ慣れればロードだろうと一輪車だろうとどうにでもなるがな）
良くクロスじゃなくロードを買えば良かった的なのを見ることがあるが
クロスバイクもなかなか上手く考えて作ってあるよ >>797
そういえばサイクルモードで固定ローラー回わさせてもらったとき2分ぐらい300W出して息切れて死んだけど
どんな値かわからずじまいだな・・・ >>798
おじさん詳しくありがとう！最後に１つ聞かせてほしい！
スピードに魅せられて、クロスからロードに乗り換える人多いって聞くし、のちのち私もそうなりそうな気がしてならないのだけど
ロードに乗り換えてもクロスに乗って居た経験って生かされるもの？
クロスで速い奴は、ロードではさらに速い！みたいな
「やっぱり最初からロードにしておけば良かっじゃん」って事だけは思いたくなくて(認めたくない自分が居る) >>801
クロスで速けりゃロードでも速いよ
そこまでスキルが分かれる訳じゃない
MTBからロードに転向とかロードからMTBに転向して活躍してる人もいるし
ロードのオフシーズンにシクロクロスで活躍する人もいる
同じ舗装路走るんだからクロスとロードなんてもっと近いよ スピードはほどほどにな
事故って乗れなくなったら元も子もない 荒川CR辺りだとクロスだと追い風辛いね
ロードでも辛そうに漕いでる人いるし >>801
速さだけを追求するならロードだが
いい感じの泥除けを探すのは困難なので
実用車としては首をかしげざるおえない
ちなみに俺は趣味が自転車とボディビルくらいなんで
メインで使う自転車は贅沢に3台、だから絶対晴れの日用にロードも重宝しているが
少しでも雨が振りそうな時は29erをクロスバイク的なセッティングで乗ってるね
（ハンドルの幅をクロスバイク程度に切り詰めたりな）
一台だけ買うとかで、趣味だけでなく通勤など実用でも使いたいとかなら
ロードかクロスより、しっかりした泥除けがつくかとかも考慮してもいいかもね
趣味だけってなら、ロードだろうな >>806
頭まで筋肉？
せざるを得ない
速さでロードはまぁわかる
趣味でクロスって人も結構いるから自転車で何をしたいかで買うもんは決まるでしょ >>807
まさにおっしゃる通り、自転車で何をしたいかで買うもんは決まるということを書いたつもりだが
上手く伝わらなかったかな
趣味だけってなら、ロードだろうな、と書いたのは
まさに「やっぱり最初からロードにしておけば良かっじゃん」ってのをよく聞くからで
別にクロスを趣味にするってならそれはそれで良いと思う
ただ単に>>801はロードとクロス迷ってる人だから書いたんだ
ロードとクロス迷ってる人で趣味でしか使わないって人には俺はロードを薦めるかな 荒サイも時速20kmまでルールだし
結局みんなルール破ってるからなあ
ルールを守るとロードなんて乗れない 舗装路を競技として速く走るのを趣味とするならロード、というならわかる
クロスバイクだって出られるライドイベント多いし、観光しながらのロングライドはむしろクロスバイクが向いてる面もある
それぞれ一長一短だと思うよ
俺はどっちも楽しんでる
お土産買って積んで帰れるってのも楽しいよ >>808
いや、こちらこそすまんかった。
喧嘩腰で書いてしまった。
正しい日本語使ってくれればいいっす。 観光だとロードは止められるところないと店には入れないからな >>812
ロード用のスタンドってない？あったとしてもつける人少なそうだけど あるよ、ただ軽いせいかスタンドつけても倒れやすいみたい >>813
ワイヤー回避できればセンタースタンド付けたい人結構いるかも
Di2なら大丈夫な気もするけどDi2使ってて且つスタンド付ける人は少ないだろなｗ ブレーキをゴムバンドとか伸縮するベロクロストラップ等で固定して壁などにたてかけると
驚くほどしっかりと駐輪できるよ、倒れる原因は前輪が回転するからなんだ
前輪が回転すると、フォークの向きが変わってバランスをくずし倒れることになる
スタンドを使う場合でもよりしっかりと駐輪できるからお試しあれ フォーククラウンとダウンチューブを繋ぐバネがあると安定するね。 >>801
大丈夫
ロードを先に買っても気軽に乗るクロスが欲しくなるから
どっちを先に買っても一緒よ >>818
言えてる。
置き場所をなんとか確保して2台所有がお勧め。
クロスは5万前後の入門用？でいいからさ。 まぁ目的しだいだわな
通勤とか短距離の移動を目的にしている人は
一時的にロードが欲しいと思っても長続きはしないね
自転車をスポーツ趣味と認識しツーリングとか考える様になると
クロスよりポジションが楽になるロードがあると楽しい >>820
>そしてなぜかロードは乗らなくなる・・・ｗ
いや、たまには乗るよw
無風で天気の良い日に家の近所を小一時間走り回り、改めてロードの良さを再確認するww
ダブルレッグのセンタースタンド付けたクロスがあまりにも駐輪しやすいので、ついついそっちばかり乗って出かけてしまう。 よっしゃ出かけるぞ→クロスバイク
よっしゃ走るぞ→ロードバイク 今クロス一台所有で密かにロード増車企ててるんだがこのクロスが相性バッチリなんだよな、さすがに坂はちょっと重いけど、
ホイール とか変えてないし、だが走り良い！通勤には使わないんで天気の良い日の趣味ライド専門、距離は今のところ大体30～長くて50キロ、
果たして増車して2台愛する事は出来るんだろうか？ 欲しくなるまで買い増しする必要はないよ
欲しいには欲しいの？ >>825
>果たして増車して2台愛する事は出来るんだろうか？
ロードは家の中に保管可能なら2台愛でることは可能かと。 >>826
会社の同僚と遠出する用に。何人かロード輪行してツーリングしてるんだけど今のとこ「おれクロスだしまだ初心者だからやめとくわ」と断ってる。
だいぶ乗り慣れて来たしそろそろ買おうかな、ってとこです。 もちろん距離によるだろうけど、目的が走ること、ではなくて、買い物にとか、遊びに行くとか、通勤とかという移動手段だったら、クロスの方が扱いやすいかな？？
遠くに行くなら車だしちゃうし。
やっぱり走ることが目的じゃなかったら、あえて今あるクロスにロードを買い足すとか、現実的ではないかな？？ クロスで4、50って2時間ぐらいだし
走るの目的なら5時間100キロぐらい達成してからでいいんじゃね
それでもっと速さがほしい、もうちょい距離走りたい、この先まだ行きたいと思うならロードで >>828
それだけ乗ってるなら、ロードはロードで
クロスはクロスで楽しめるから買ってもいいと思うよ。
ロードを買えばすべて叶うみたいな人には
止めとけっていうけど。 防寒対策せずに昨日乗り回してたら体が冷えすぎて命の危険を本気で感じた
インナーは大切だと思い知った 昨日の夜はは寒かったから
あっというまにアイスバーンだらけのスパイクタイヤ日和で
楽しくなって乗りすぎてしまうのもわかる
帰ってトイレにいってチンコのサイズがとんでもなく小さくなっててインナーの大切さを理解したよｗ
指先は手袋二重に三枚目の人差し指だけ分かれたミトンで寒くならなかった 買い物の足がわり & 近場30Km圏内くらいを軽～く走りたい時用で、
どちらかというと実用車のつもりで乗ってた安クロス
リアAcera、前Altus、シフターTourney、ブレーキTektroだったけど
全部LXに変えたらメチャ素軽く走る様になって本当に楽しいと思う様になった 俺はR2000
ホイールはロードのおさがり
はやいはやい楽しい >>834
何を言っているか全然わからんけど、お金はいくら掛かったの？ うーむ全部SLXに変えたところで
メチャ素早く走るようになることはありえんが、満足しているならそれは大変良いことだ
まあブレーキ良くして止まりたい時に減速をコントロールしやすくすれば
スピードを上げる気にもなるからブレーキが良くなったのが大きいのではないかな
ぶっちゃけシマノのリア変速はターニーでもスパスパ決まってストレスがない >>836-838
ドライブトレインとブレーキとレバーだけだけど、自分で交換、調整した
SLXじゃなくてDeore LXで、4万円位かかったんじゃないかな
劇的に速くなったわけじゃないけど、気楽に乗ってスイスイ走るから楽しい
クランク周りがスムーズになったのと、段数が増えて変速した時の差が
狭まったのが良かったんだと思う コンポのグレードがっつり上げたら思いどおりの変速操作できて走るのが楽しくなるよね >>839
オレもそのくらい自由になる金があればな、毎月通販でちょこっとずつ買ってはいるが 俺もブレーキ、テクトロの油圧ディスクなんだけど
そんなにいいなら、LXに変えてみたいな。
が、ブレーキセット買っても、
交換の仕方さっぱりわからん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
