クロスバイク初心者質問スレ part9
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クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>960が責任を持って新スレよろしく
前スレ
クロスバイク初心者質問スレ part8
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1505367699/ >>473 >>474
やーいばーかばーか
べろべろばー☆ 蛇腹フェンダー有ったと思うが短かった気がする 後タイヤとの間開きすぎ 俺は考えるのめんどくさくてオルディナシリーズにしたわ >>474
>>480
横への跳ね上げってフェンダーでどうにかなるモノではないだろ
後続車への跳ね上げもフルフェンダーじゃないと意味ないよね >>481
>>479とかドッペルギャンガーであるやん ミストラルかCYLVA F24で迷っています。
通勤用なのでなるべくパンクしにくいので考えるとF24がいいと思いますが、エスケープと比べると重くてタイヤが太いので乗り心地など変わってきますか？
通勤距離は片道8kmです。 ここで聞くんだからミストラルって言って欲しいんだろ ここはミストラルスレではないぞ
短距離だから見た目でいいんじゃない
タイヤなんて消耗品だし 名前消し忘れてるんだかわざとだか知らんが荷物積んで走るならママチャリのほうがいいぞ そういう意味ではシルバかもな 20万前後から上の完成車ならわかるけど、安クロモリって重くて固いから乗り心地語れないよね >>487
>通勤用なのでなるべくパンクしにくいので考えるとF24がいいと思いますが、エスケープと比べると重くてタイヤが太いので乗り心地など変わっ
2017版のF24乗ってます。
パンクはし辛いけど、重くてたいしたタイヤじゃないはずなのに何故か漕ぎが軽く感じて気持ちいいです。
(自分と相性が良いのかな？)
もう一台のドロハン自転車(35cのセミブロックタイヤ)もこのタイヤ(32c)に付け替えようかと思ってたりしますw
前カゴとダブルレッグのセンタースタンド付けて街乗り(普段使い)がご機嫌です。 >>494
>もう一台のドロハン自転車(35cのセミブロックタイヤ)もこのタイヤ(32c)に付け替えようかと思
x セミブロック
○ セミスリック クロスに乗り始めた者なのですが、ケイデンスが上がってくると漕ぐたびにお尻がサドルから弾むというか、、、
ポンポンなって漕ぎにくいのですがこれは何が原因なんでしょうか？
サドルの位置？漕ぎ方？はたまた、自転車ってこういうものなんですかね？ >>496
サドル高はだいたい合ってる？（ペダルとサドルが一番遠い時、膝がわずかに曲がるあるいは踵でペダル踏むと膝が伸びきる）
踏み込む側の反対の足に力が入り過ぎていてケツが跳ねる場合もあるね。
極端な話、右足で踏み込む→左足に力入れて立ち漕ぎの姿勢→サドルにドカン→左足で踏み込む〜の繰り返し、みたいな。
反対側の足の力を少し抜くよう意識して、クランクを滑らかに回す事だけに力を使うイメージで乗ってみたらいいかもね。 俺はかなり脚に自信があり
トレーニングもウェイトから持久系からまんべんなく行い
プロではないがアスリートとしてスポーツを楽しんでいるが
デカ目の29インチのMTBをクロスバイクのようなポジションで使用して通勤しているが
公道にはほんと自転車走ってないな
抜かれることも抜かすこともない
法律は全く機能してないね
たまに公道走る高校生がいても、後方確認せずいきなり目の前にでたかとおもったら
また後方確認なしに歩道にひっこんだり、マジで無法地帯で危険過ぎると思った
自動車の走るあたりと違って道路脇はマジで危険だは
みんなも十分注意して乗れよな ちなみに、最初に脚の自慢したのは
自転車に乗れば当然前の車両に渋滞したり抜かすことになると思ったんだけど
マジでみんな歩道を爆走してるっぽいのな
全然車道では前車に出くわさないよ
6車線で広く自転車も比較的走りやすい道なんだがな チェーンのメンテナンスはクレ556でいいの？
それとも自転車のチェーン専門の油の方がいいの？ >>499
公道と車道勘違いしてない？
公道=車道ではないぞ >>506
専門の油の方がいいんですね
ありがとうございます 毎日させるなら556でもいいんじゃない？
ちょこちょこさすならazのkm-001とかスプレー 贅沢するならワコーズのチェーンルブとか
チェーンギトギトになるまでつかってキッチリメンテするなら粘度の高い専用オイル >>505
チェーンの清掃用(ディグリーザー用)には良いんじゃない？
そのまま放置すると錆が出るので、その後ミシン油でも塗っといてね。
ttps://www.google.co.jp/amp/s/jitensha-hoken.jp/blog/2014/08/cycle-chain/amp/ 皆さんありがとうございます
毎日スプレーするならクレ556でもOKだし、パーツクリーナーの代わりにもなるんですね！
雨の日に乗らないので油はドライの方でいいんですかね？ 先月にジャイアントのクロスターを買った所で
メンテナンスは月1ペースの予定です >>513
ドライタイプはチェーンが汚れにくいがすぐ皮膜がなくなるのでこまめに手入れする人向け
1、2週間くらい放置したいならセミウェット GOD 設定6 割 １５９%
ハーデス 設定6 割 １１９％ 察してあげまひょー
先日念願のescape r3を納車
片道8kmちょいの道のり走ってて自分なりに飛ばしてるつもりなんだけど
50分前後かかってしまってショック
途中スロープついてる階段をチャリ押して上ったり、傾斜激しい道が続いたり
信号も交通量も多かったりで飛ばせない条件は揃ってるけどそれにしてもな >>517
そういう場所では仕方ないっしょ。
郊外にでも出掛けてみたら？ >>517
河川敷だとノンストップで平均速度上がるから楽しいよ >>517
すっげー悪条件なんじゃね？
俺の通勤距離は7.3km/hだが標高差プラス3m獲得標高17mくらいの
ほぼ平坦だけど、17-20分くらいだよ
信号待ちやら歩行者信号に連続で引っかかっても、かかって25分だよ
平均的な体力ならこんなもんだろう >>519
河川敷は実は結構危険でおもったより飛ばせないから
>>518が言うように郊外に出て飛ばせるスポットを探すといいと思う >>518
>>519
通勤の足として期待していたのですが通勤ルートが割とハードなんですよね…
幸い河川敷が近いのでそこで鍛えようかと思います
>>520
やっぱりそれが普通なんですかね
近所の河川敷は先日ちょろっと走りました
犬の散歩してる人なども居るので勿論注意は必要ですが
道幅が割と広いので走りやすかったです
自家用車がない上にフェンダーつけてしまったので輪行も難しそうですが
地元も郊外っちゃ郊外なので走りやすいところ探してみます 一度も信号に止められずに走りきって約30km/hの計算だな
速いほうなんじゃね？>>517にはあまり参考にはならん数字だけどな
俺は平均的な体力だと思ってるし
サイコンだと平均は25km/h前後で落ち着いてるしこれは平均的数字だと言われているから
>>517にはすごく参考になると思う
平坦なところで走ってきて俺と同程度のタイムだったら安堵し、やっぱ遅かったら
運動不足を解消すればいいさ 車道か歩道かでも大幅に時間変わるよね、歩道だと速度かなり落ちるし落とさないと危ない。
基本は車道走行、とは言え危険を感じる場所はやっぱり車道走るべきとは言えない。毎日の事だから安全第一で！
趣味ライドは休日とか、対策した上で夜に走りやすい道探して走るのも一つかと。必ずしも郊外でなくても
走りやすく走って楽しい自分のライドコース見つけるのもまたクロスの楽しみ方じゃないかと思う。
走りやすい道では速度よりケイデンス、1分間に漕ぐ回転数、これが70〜90回転ぐらいを目指して行けば
自然とバイクのポテンシャルは引き出せるようになるかと。 ちょっと遠回りになったとしても走りやすい道を選んだほうが速くなることもある >>526
そういう場合もあるよね
ただ>>517にはスロープつきの階段とあるが
なんとなく線路をまたいでそうな気がするな
そこを通らざる負えない理由がありそうだ >>517
変速なしチェーン伸びきった錆だらけのママチャリ
14kmをチンタラ走って1時間だった
それ、ちょっと可笑しいよ 徒歩でも4~5km/hだからほとんど自転車活かせてないってことだよなあ ママチャリも14km/h位 真面目に走ればもっとでるし 安全に走れる場所や歩行者逆走自転車信号など環境によるものが大きすぎるし他の環境の人の速度はあてにならん
レース目指すんじゃなきゃ他人の速さは気にするな毎日の自分との戦いよ クロスバイクは「乗れば一定の速さをたんぽしてくれるもの」ではありません。そこにはポジション、フォーム、ケイデンス、バイクの性能、整備状態といった
内的要因がありまた走行コースの走りやすさ、安全性といった外的要因もあります。単に速いから良い、遅いからだめだ
みたいな話ではありません。断じて違います。まず安全面には絶対妥協せず最大限配慮した上で、解決策を探るべきでしょう。 チェーンオイルっていいのあるんすか？
高級のだとどう違うんですか？ まあ平坦で14km/h出して走っても14km/h先の目的地に1時間でつくわけじゃないのだけどな
20-25km/hくらいは楽に出せる人じゃないと1時間で14km先にはつかないもんだよ
交通ルール守ってればだけどな >>532
ええにおいがするよ
ブラックライトで光るよ >>527
途中戸田橋渡らないといけないんです
>>525
17号通るんで車道に恐怖を感じる場面もあり正直歩道走ってる時間は長めです ツイッターで車道走ってたら(逆走じゃなしに)突然車に文句言われたとか自転車蹴られてフレーム曲がったとか目にしておっかねぇぜ... >>539
蹴った奴は何乗ってるの？
歩いてるの？
車道しか走らないけど、一度も遭遇したこと無いな
つかチャリって歩道走って良いの？ 足首骨折してギプスになっちまった…
ギプスでも乗っていいかな >>540
その話を知ってる別の者だけど
車から降りてきて暴行してきたらしい
当然逮捕
おかしな奴はどこにでもいるからなあ 自動二輪でも蹴られたり喧嘩売られたりするよ
自転車なら尚更だね >>540
お前は子供の頃から一度も自転車で歩道走ったことないの？ >>547
子供と老人は自転車で歩道を通行することが道交法で認められるよ >>547
13歳未満と70歳以上は歩道走ってよいと決まってる なるほど、ここの住人は小学生か、年金暮らしのジジイってことね >>548,549
だから>>540へ>>547って質問なんじゃね？ いや>>547言うなら大人になってから一度も自転車で歩道を走ったことないの？じゃないのかと
子供は歩道走っても問題ないんだから 最近のアルミクロスは柔いの？
やわくってシャキシャキ走る感じなのかな 前はあまり気にしなかったけど、舗装されてるアスファルトの道路でも意外にでこぼこしてる所多いね。
何回も道路補修や整備してる歩道側もでこぼこしてるし、一見滑らかそうと思った車道も表面が荒くざらざらしてたり。
いつも通ってる道路で10m位すごい滑らかで全然でこぼこしてない道路があって、そこ通るのが何気に楽しい。 峠行くと膝上がやたら疲れます
急坂になると１０キロ以下になり、しまいには女のローディにも抜かれる始末ｗ
なんとか足はつかずに登るけどヘトヘト
ぐぐったところ、疲れやすい場所からしてサドルが低すぎるのかなと思いますが、
前後の位置はどんぐらいがいいんでしょうか？
自分の場合、ポジションを後ろにしたときにも漕げるように限界まで前にしてあるんですが・・・
因みに、ハンドルはフラットバー、ペダルは普通のやつです。
この辺も疲れやすい原因ですか？ >>556
サドルの前後位置は・・・
クランク水平位置において、ひざの関節の下にペダルの中心が
来る位置とする。
見た目では分かりにくいので、下げ振り又はたこ糸に重りを付けて
ひざの皿（膝蓋骨）の下あたりから吊り下げると分かる。
この中立位置から自分に適した位置に調節する。
ttps://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/I/InterMax/20170923/20170923234102.jpg >>556
電チャリのクロスを買え
オッサンは無理をするな >>557
>>558
早速ありがとうございます。
参考にして調節してみます。 GIANT RX2なんだが、空気が入らない。
空気入れは、gorix GX-33Pを使っている。
何度も抜き差ししたら、完全に空気が抜けてしまって、全体重をかけて空気入れを押し下げても少〜しずつしか入らないんだが、こんなもん？
無論、バルブコアを緩めてプシュっと一押ししてからやってるんだが。空気入れが苦痛すぎる。 >>562
ハンドル押し下げてる時、どっかから空気が漏れてシューシュー聞こえる？
ヘッドの差し込みを深くしてみたり、
バルブ頭の丸いネジを完全緩め・中途半端緩めと色々やると変化あるかな？ >>563
色々と試して、角度によってはヘッドから空気が漏れたりしてる。
コアを一番緩めた状態だと、辛うじて少ーしずつ入っていくが、少しでもタイヤが動いて角度が変わると一切入らない。 質問お願いします。
ライトを盗まれました。
VOLT100 というcateyeの製品です。
今回は２代目です。初代は、毎回着脱してたのですが、着脱部分がバカになってしまい、
２代目は付けっ放しでした。１年半ほどそのままでしたが、やっぱり盗まれてしまいました。
これは自分の不注意なのでしょうがないのですが、
新しいライトを購入するに当たり、
・着脱できても、特殊なねじや留め具で専用ドライバーでないとダメなタイプ
・電池式ではなく、USBで充電可能なタイプ
という条件を満たした商品を探してます。
ぜひ教えてください。 >>564
なんだべなぁ
レバーの操作（倒して着脱、起こして固定だっけか）は大丈夫？
ヘッドの差し込みは十分かな？（結構硬い場合あり）
前後タイヤとも同じ感じ？
仏→米か仏→英のバルブアダプター持ってたらそれ試してみるとか >>562
バルブ位置をタイヤの上のほうに持ってくると、斜めになって空気が入らない事が減るよ。
一発できちんと刺さる事が多いように感じる。
あとその空気入れ、100psi付近からそれ以上入れようとするとけっこう重く感じるみたいよ >>566
前後も同じ感じなんだよね。空気入れの問題な気がしてるから、そのうち買い換えるかな。
>>567
100どころか、0からでもカチカチだわw >>568
それってもしかして、バルブに繋げなくても重いって事？ >>565
自分も盗られた事があるので同様の条件で考えた結果、ブラックバーンのグリッドフロントを買いました。
台座が六角レンチでハンドルに固定、台座と本体はリリースボタンなど見えないデザインで、考えにくいですが台座抜きで本体のみ盗ろうとする者にも手を出しにくくなっています。
ただ、本気で盗難対策を考えるとラバーバンドで簡単に外せるタイプでポケットにしまえるサイズのライトを降りる度に持ち歩くのが最強です。
バッテリーの進化のおかげで小型でも光量に問題無い製品が沢山ありますから。 >>569
いや、バルブに繋がないときは、シュコシュコ軽快だよ まず一度盗まれた治安の悪い場所の認識有るなら放置しないのが大前提 チャリもできればそこを避けたいとおもうが >>571
そうなんだ。
って事はやっぱりバルブか繋ぎ方が悪いのかな。
ホースの先を親指で塞いだ時は重くなり、放した時は軽くて空気は出てるって事でしょ？
あとは、ホースの先を緩めて、中身を裏返しにしてみるとか。
https://m.youtube.com/watch?v=mFMFhKezwa4 >>573
さっき、ダメ元で思い切り奥まで差し込んでみたら、無事に空気入りました。
どうも差し込みが足りなかったみたい。
しかし、あんなに力入れて差し込まないとダメなのか。
レスしていただいた、皆さんありがとうございました。 硬いうちはグリグリやり過ぎてバルブ曲げたり抜けたり（根元ちぎれ）しないよう注意だね。 giant escape r3 2017だけど、グリップ交換するには、今のグリップは切るしかない？
あとグリップエンドにプラ素材のが付いてるが、簡単に外せる？ すまんね
1時間で交換できるなら今日やるし、もっとかかるなら来週にしようかな、と ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
