【ホイのホイのホイ！】ホダカ9【Khodaa-Bloom】
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ジャストフィットのRail700で100kmオーバーのヒルクライムがが苦痛に感じないからたぶん設計いいんじゃないの(適当) 性能への疑問不満というかクロスの中でもリアセンター含めホイールベース長めな方だから
ちょっと間延びして見えるのが嫌だなという好みの印象ですまんｗ rail700でステム調整で下げてる人います？
そもそもが楽な姿勢で乗るような設計っぽいけど、下げたら軽快になるのかな？ >>228
一番下まで下げて乗ってる
下げたほうが漕ぎやすいよ >>228
スペーサー全部取ってディズナの73度ステムにしてる
あのVPのヘッドセットはダストカバーの低いバージョンもあるんだけど
日本ではパーツ売りしてないから交換しなかった
水平ステムはバーを下げるよりむしろハンドリングを安定寄りにするのが目的
ロードと交互に乗ってると「どっかり後ろに座って前荷重が低い」違和感があるので >>228
ロードに乗ってる人とか、クロスでも乗り倒してる人とかには
クロスの購入時ポジションはかったるくて仕方がなくなると思う
某社クロスで限界まで下げてステムも平行ステムの一番長いのにかえてるけど、
もうちょい下げたいと思ってる >>223
ステムの話が出て思ったけど、あの長いリアセンターって
「後三角を大きくしてアルミの乗り心地をマイルドに」が主な理由だと思うんだけど
「フラットバーで無理なく乗れるポジションだと後ろ荷重傾向になる」
「だからリアセンターを伸ばして荷重バランスを修整する」って意図もあるのかもな
だとしたら見た目のファッション性より走行性を取るホダカは実直 rail700sl買いたいなと思ってるけどオーナーさんたちの満足度はどんなもんかな。良い所不満な所も知りたい。 >>234
乗ろ心地ふわふわすぎて安定しない
剛性にかける感じ
車体の軽さがマイナスにははたらいてる感じ
正直あまり良くない
ファーナのほうは良いけど >>234
2014ポリッシュモデルで約12000km走ってる。通勤用で今後も乗り続けるつもり
パーツ等で不満に思ったり取り換えたりしたところは後の年式でだいたい改善されてるね
チョイ乗り用ではない感じ。趣味としての自転車はこれが最初なので
他のクロスとの比較は試乗会ぐらいしかないけどベストチョイスだったと思っている。
ただ、購入8か月後にFarnaSL買ったｗ
いろいろ試乗経験も経た今なら、後にロード化できるとしてFarna700フラットバーもお勧めするかも。 >>237
うーん、クロスをロード化できるのが果たしてメリットと言えるのかどうか
ロード持ってるからってクロス要らないってちっとも思わないもん
ロード一台になったら自転車楽しめるシチュエーションが一気に減ってしまう ゴミみたいな低価格自転車は普段使いするのにいると思う
盗難の心配をしなくてもいいのが大きい
仮にとられてもパーツより安いのでダメージ軽微だし その点64800円だけで街乗りするには困らないrail700は優秀。
700aに妥協すれば、更に安いし。 NESTO LIMIT や ヴァカンゼのスレはここですかね
スペック見るとRAILよりLIMITのほうが良さげ・・・ ネストとコーダーブルームってネストがフルカーボンまでやるようになって
ますます違いが分からなくなって来たよな
今は単に元々のホダカ系と旧マルキン継承系で営業ルートが違うから
ラインナップ展開の重点が違うだけって感じ
クロスバイクに関してはほとんど名前が違うだけだな
行き付けのショップも「ネストをどう売りたいのかイマイチ方向が見えない」
と首を傾げてたよ >>241
でもフレームは、RAILの方がいい素材を使ってる
エスケープRXシリーズと同じ高級な6011アルミ、NESTOは普通の6061アルミ
（俺は素材の違いを感じ取れる自信はないがｗ） >>243
6061・21SのVACANZE-Jが4万6千円、6011・24SのRAIL700Aが4万5千円
ますますわからんｗ
通勤通学街乗りに使うんだから「店に置いてある方を買う」でもいい気はするな 重量はネスト系のほうが1kg軽いんだよね
変速はRail、
重さはネスト、
アルミ素材の違いは俺もわかんないだろうなあ かつて日産自動車にプリンス系とサニー系とチェリー系があったようなもんと思えば
同メーカー別ブランドで競合機種が存在してもそれほど不思議じゃないのか 乗ってアルミ素材の良し悪しがわかる人ってほとんどいないんじゃないか？
良いアルミを使った結果、薄く作ることができて、その結果軽くなる。
その結果としての重量を感じ取ることができる人はたくさんいるんじゃなかろうか。 ジョイフル本田にネストのFALAD CLRとVACANZE-J置いてあったわ。 NESTO LIMITてもう入荷してるところあるのかな？ 年明けだけどfarnaSL2ってどこいったのかね？ SL2は２月位になりそうって自転車屋の店員がいうてたよ Rail700 2016モデル？
チューブ CST 25-32c用
リムテープ16mm幅 18mmはギリギリ入る
タイヤ交換してみたので後学のために 街乗り、通勤用ということで雨の日も乗るから700D注文した。納車が楽しみだ。 >>255
おめ!! 乗った後のレポも待ってるよー >>255
ディスクは正解だろな〜。俺も700で天候問わず通勤してる
MTBカートリッジシューに換えて効きは雨でもそこそこ悪くないけど
シューの減りとリムの削れがすげえわ
洗車の度にシューのアルミカス掘り、月1回当たり調整、
3ヶ月でシュー交換、1年半でリム研磨、雨で乗るVブレーキは手間が掛る FARNA700-105 DISCをグラベルロードっぽく使えそうなら買おうと思ってるんですが、35Cのタイヤを履かせてる人いますか？
実物は35C余裕で38Cは厳しそうという幅だったんですが、過去のインプレで32Cまで対応の記述を見つけました。 >>259-260
プレミアムモデルのALTERNA FLAT-Kなら、今日ロイヤルで見たよ（59,900円）
あとスタンダードモデルのフルシマノの8万円台のやつもあった（79,900円）
今ＨＰ見たら↑が消えてて6万円台のやつがモデルチェンジしてる
http://nestobikes.com/products/falad-k/ >>263
ロイヤルってロイヤルホームセンター？
家のそばにもあるから今度見に行ってみようかな ネストの立ち位置が少し分かった気がする
自転車に大金を投じたくはないけど
それなりスポーティーで信頼できる自転車に乗りたい人
敷居が高そうなスポーツ車専門店に行くのは気後れするけど
ホームセンターや量販チェーン店で気軽に買えるなら乗ってみたい人
タイヤ1本ワイヤー1本を熱く語れるほどハマってはいないけど
粗製濫造自転車とエントリーグレード自転車の線引きぐらいは理解した人
そういう人をユーザー像として想定してるのかもしれない
コーダーブルームのエントリーグレードとネストが
自社商品同士被るのは結果的に避けられないと腹を括ってるんだろうな コーダ→ヘルメットかぶる
NESTO→ノーヘル
こんな感じだと思う 新しいSORAってべた褒めされてるけど、そんなに良くなったの？？ SORAを褒めているというよりも、この価格帯ならブレーキとかクランクはコスト削減のために社外品にされることが多いのに
SORAのパーツを使っている(ブレーキをコストダウンしていない→安全性を軽視していない)という姿勢を褒めているんじゃないの？ COGGY全店でRAILシリーズが20%OFFだって
引っ越し控えてるから今は買えないんだよな >>269
触角がなくなった
FD変速がティアグラよりよくできてる
新型といってももう3年前くらいじゃね 9sで11-32のチョイスはワイド過ぎる気がするが最近の流行なのかな 家の近くにあった、ホダカの直営店今日行ったらいつの間にかなくなっていた。Ｏｒｚ >>275
柏の葉か西川口ならずいぶん前の話だよ。 >>276
西川口。
auショップに変わっていた。 >>277
お、近所だ。
メガネの店長さんに、社外のバイクなのにブレーキ交換とかしてもらったなあ。
越谷はいけないことはないけど、ちょっと遠いよね。 これ欲しい。↓
tp://nestobikes.com/info-release/180130_dancho_custompaint_roadbike/ なんというかこの手のショップって絶望的に接客が糞というか店員が糞なのが馴染めないなあ…
別段商品がやすいと言うこともなく整備を頼みたいとも思わん
定価販売の在庫がそろってることくらいしかメリットがないな
なら取り寄せであさひにするか大阪の通販で購入するわ
現にロードはそれで購入した
店頭と5〜６万も違うのはさすがに >>281
ネとスの文字を見た瞬間、脳内でスネ夫に変換してしまうｗ >>283
SL乗りの自分はFarnaを、はるな(愛)に変換してしまう。 ヴァカンゼがヨドバシで31000のP10%で売っているが、
普段乗り用に、買うかな。 この前の日曜日某大型ショップに行ったら客用駐輪所にコーダブルームのミニベロが停まってた
何か凄い色でちょっと感動した
紫なのに緑！みたいなw
で、ネットで調べたら見かけたのと何か違う
紫/緑だと思ったんだけど公式みたらブルー
ブルホだったと思うんだけど公式はライザー
ハンドルはいじってたとして色はブルー買ったらあの紫/緑みたいな感じになるんですかね >>291
ありがとー
やっぱ別モンなんですね
2017か...探してみます〜 ダウンタウンＤＸ
ヴァカンゼ（青）ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!! 会社は一緒であれ、どうして店頭で異なるブランドであるコーダーブルームのコーナーを使ってネストを売ってるんだろう。什器はもとより販路も使い回ししてるんだろうな。客は混乱する。 >>296
モーメンタムが悲しそうな目とこっちを見ています。 団長が乗ってたのカタカナでネストって書いてなかった？ ひらがなは？
ねすと
もぉめんたむ
こぉだぁぶるぅむ rail700のハンドルを下げたくて調整したんだけど
元々スペーサー二個しか入ってなくて、MAXでもそんなに下がらない仕様だったのね。 >>307
シートを上げれば良い。
と、喧嘩売ってみる。 >307
あれダストカバー（一番下に入ってるﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ型の奴ね）のハイトが高いんだよな
あのVPヘッドセットにはダストカバーの高いバージョンと低いバージョンがあって
低い方ならあと10mm位下がるんだがRAILには高い方のﾌｯｼﾞｯｻｰﾝが付いてる
ダストカバーだけ売ってないかと思ったが日本ではパーツ売りしていない
（台湾のショップで探せば売ってるのかもな）
俺は結局ロードとは快適な速度域もポジションも違うんだと納得して
落差はそんなに要らないからハンドリングと荷重の乗りだけ変えようと
長目の水平ステムにして落ち着いてる さいたまサイクルエキスポでアルミ最軽量のやつ乗ってきたわ。かっちりしててペダル回しても軽く感じるね。塗装も綺麗だしサブバイクに欲しい >>310
通勤用としてRAILに乗ってそろそろ4年
「速度も距離も30キロ」位の下駄として乗るには最適だと思う
今後クランクやホイール換えてまだまだ乗るつもりだけど
次の乗り換え候補を考えたらまたRAILかなってなっちゃう
最近タイヤをパナのグラベルキング28Cに換えた
前のRACE-D-EVO3に比べると転がりはタルいけど
グリップ感が高く突き上げ感が穏やかでRAILには合う RAILはクロスバイクとしては完成形に近いと思う
物足りなくなったらロード行くだろうし サイクルエキスポ行ってきた。
ネストの89000円の奴と、
コーダのディスクロード8000に
乗ってきた。
ネストはコスパ最高だね。
わいわいセールでゲット確定。
ディスクロード8000はブレーキ良くきく。
でも一番良かったのはypj-r SL2はまだなのかな…
初ロードはこれにしようと思ってるんだけど… SL2はまだなのかな…
初ロードはこれにしようと思ってるんだけど… ホダカさん、2回も書き込んでしまうほど、待っている人がいるので、なんとかしてあげて下さい。 SL2の事、サイクルエキスポで聞いたけど、夏になっちゃいそう サイクルエキスポでネストのフラバー乗ってきた。
他のクロスも綺麗だった、
性能の良し悪しはよくわからんがな。 というかネスト担当部署が攻勢に出てるんだろう
全般的には手頃なラインを維持しつつも「ネストやるじゃん」って所も見せて
ブランドイメージを引っ張り上げたいんじゃないか
ホダカ上層部は社内ブランドに割と自由にやらせる方針らしい
コーダーブルームのジリオとか見るとなるほど好き勝手やってんなあと思う
マツダ自転車にフレーム外注してカンパフルコンポだぜ 赤字ださなきゃｏｋって感じなんじゃ？
ママチャリで生き残ればいいし、ただママチャリだけじゃ尻すぼみだから先行投資や選択肢増やすことも大事だしってんで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
